Millaiseksi muodostuu rautapään arvo, jos se on kunnostettu laadukkailla osilla ja toimii moitteettomasti?
Kuluneet osat uusiin, mutta jos moottorissa on hyväkuntoisia osia ennestään ja niitä ei kuitenkaan vaihdeta. Eli kunto on vähintäänkin hyvä/erinomainen.
Kunto todennetaan valokuvin, kuittein ja käynti on dokumentoitu videoin. Eli ostaja saa täyden takuun toimivuudesta ja jopa takuun esim. 1v.
Tämä kysymys siksi, koska tällainen on kunnostuksen alla, ja ei välttämättä tulekkaan projektiin moottoriksi.
Moottorin ulkokuosi on osin VHT ryppymaalia/kiilloitettua alumiinia.
Moottorissa ei ole starttia, vain kiksi.
Jos rautapään motti todella kunnostetaan uusilla osilla niin vaikea siitä on saada edes kustannuksia kattavaa hintaa myydessä. Tuossa on ollut myynnissä paperillisia moottoreita parin tonnin pintaan ja kokonaisia pyöriäkin kolmosella - toki näissä tekniikan kunto on aina arvailujen varassa mutta suuri yleisö ei aina tajua kuinka kallista rautiksen moottorin laitto on.
Jos moottori on vanhempaa mallia pystyjakajalla niin sen haluttavuus on aina suurempi kuin tuoreempien.
Pystyjakaja???
Tuskin taitaa olla itsellä, en ole edes kuullutkaan. Miten erotan?
Kiitokset Hemulille nopeasta vastauksesta.
Jos kerran asia on näin, niin jatketaan kunnostusta kuitenkin pieteetillä ja moottori hyllyyn koristeeksi.
Sehän on fakta, että rautapää konepyöriä saa pikkurahalla. Kunnosta ei sitten ole tietoa.
Raudassa raha on tallessa, vaikka koristeena :D
Tuossa pystyjakaja, oliko nyt 1970 ja vanhemmat - jakajan tilalle käy myös magneetto,
(http://www.hotbikeweb.com/sites/hotbikeweb.com/files/styles/medium_1x_/public/import/page_element_images/hbkp-1304-07-o%2Bsportster-history%2Biron-head-engine.jpg?itok=dg3QLN2c)
Ja tötterömalli, eli sama mitä käytettiin 2003 asti.
(http://www.harley-oldschool-bobber.com/harley_xlh_ironhead_top_end/Images_Rocker_Boxes_and_Push_Rods/Ironhead_Engine_Rocker_Boxes_038-468x390.jpg)
Muutamia vuosia takaperin meni -60 moottori noin suht uusiksi sisuskaluiltaan ja vuos se perään kannet yms. osat ja ne työt mitä itte ei voinu tehdä ja kaippa siihen +2500â,¬ meni rahaa, ihan varmaksi ei viitti mennä sanomaan, saatto mennä enämpikin. Siis tuo tehtiin ihan käyttöön ja maksimoimalla luotettavuus ::)
Mikä on syynä, että rautiksen kunnostus on kalliipaa, kuin muiden? Onko varaosien hinnat pilvissä, miksi?
Enemmän woimaa - enemmän â,¬â,¬â,¬
Ja rautiksiin harvoin tarvitsee mitään ostella öljyjen ja tulppien lisäksi, pieni kysyntä nostaa hintoja. ;D
Editoidaanpas vähän: Taitaa jotenkin liittyä siihen, että on halvin HD ja usein "harjoitteluharrikkana". En tiedä mitä sitten evoon/evosporttiin maksaa laittaa ihan kaikki uusiksi, mutta edellämainitsemistani syistä rautikset tuppaavat olemaan enemmän tai vähemmän siinä kuosissa, että ehjän osan löytäminen pyörästä on työlästä ja silloin maksaa. jotkut osatkin ovat toki tuplahintaisia evosporttiin verrattuna.