Finnbikers

On uuden projektin aika.
Japanialaisista customeista mielensopukoihin on jo aikoinaan painunut yksimukinen Savage.

Pysty sylinteri, pauketta ja tärinää. Yksinkertainen pyörä.
Nuohan on lähes tärkeimmät tekniset ominaisuudet, mitä moottorpyörä voi tarjota.  ;D

Muutama ajolenkki ennen pakkasia ja purkuhommiin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20140915_001_zpsa8c41d6c.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20140916_002_zps97c1224d.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20141010_003_zps0b495faa.jpg)

Bobberi mielessä, joten mallausta perän laskemiseksi ja fiilistelyä ryhdikkäämmällä tankilla ym.
Käsittämätön määrä sähkömokkuloita ja piuhoja tämmösessä pyörässä.
(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20141010_008_zpsdf0ab0d5.jpg)

Aika pian ajautuu käsitykseen, että tuosta rungosta on vaikea tehdä mitään järkevää.
Päätin mallailla jäykkää perää.
(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20141014_001_zps61f0a479.jpg)

Näyttää siltä että selkäputkikin menee uusiksi. Orkkisrungosta voisi siis hyödyntää vain emäputken ja osan kehtoputkea / putkia....

Täällä toinen Kimmo jolla myös Savage-projekti suunnitelmissa :). Tsekkaa Ryca Motors, niillä on aika tyylikäs jäykkäperä Savageen. Siitä vaan härskisti katsomaan mallia omaan toteutukseen.

Onnea projektille ja seurantaan menee...

Yksinkertainen on kaunista  ;D tämmötteen sopis sellanen japsityylinen härski ulkoasu. Tuli mitä vaan, seurantaan menee  8)

Ei mitään popperia vaan Suomen ensimmäinen Bozosoku savage?  :P

Nonii vihdoinkin Savage.  :) Ekaks pyöräks budjetin takia valikoitui juurikin tämä, joten lähes fanaattisena bobber dikkarina jään innolla seuraamaan tätä !  8)

Mä pyörittelin yhtä Tsäviitsii tallilla pari vuotta, mut a) toi ei ole erityisen simppeliä tekniikkaa b) tuost o vaikea visioida mitenkää erityisen kliffan näköistä ilman suuria runkomuutoksia. Aikani sitä silloin tällöin hajamielisesti ihmeteltyäni ja mallailtuani palautin sen about vakiokuosiin kokoon ja möin pois. Hauska papatinhan Tsäviitsi kyllä o. Varsin lyhytikäisen jakopään ja muutenkin kohtuu matalan peruskorjausvälin omaava laite. Stockina yks parhaan näköisiä Wokki-customeita imho.

Mul o wanha Savage-manuaali by Clymer, ei kata viisvaihteisia lootan osalta ku o painettu ennen niitä. Savagea rakentava joka kokee mokoman tarpeelliseksi saa noutaa sen Vantaalta(en lähetä).

Okei, no piru.. Mutta tarkoituksena kierrättää itellä vaan just niin kauan ku on rahaa "oikeeseen" fillariin...  ;)

Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 06 marraskuu 14, 17:38:38
Täällä toinen Kimmo jolla myös Savage-projekti suunnitelmissa :). Tsekkaa Ryca Motors, niillä on aika tyylikäs jäykkäperä Savageen. Siitä vaan härskisti katsomaan mallia omaan toteutukseen.

Onnea projektille ja seurantaan menee...

Kiitos.

Tutkiskelin tuota Ryca motorsin Bolt on jäykkäperää aikani, mutta tulin lopulta hitsiperäajatuksiin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/Capture_zps73848451.jpg)

Lisäksi kun hoksasin että kaasari on runkoputkien välissä, tajusin että selkäputkikin menee uusiksi, koska se on nostettäva kaasarin yläpuolelle.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20141014_006_zps516a1d3d.jpg)

Lisäksi jäykkäperä on liitettävä johonkin tuonne koneen alle...
Eli Rungosta voisi hyödyntää vain Emäputken ja pätkät kehtoputkia.

Ihan sama tehdä koko runko.

Romiksesta löytyi emäputkiaihio:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7152_zps2626306a.jpg)

Sorvailin muutaman illan aivan liian pienellä sorvilla.... ::)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7158_zps9eef66fe.jpg)

Laakeripesien sorvaus oli tuskaa. Hoksasin käyttää rasiaporaa enimmän materiaalin poistamiseksi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7161_zps225b1be4.jpg)

Rasiaporauksen keskittämisen takia hakkasin puupalikan tuon ainesputken sisään.
Sorvauskin onnistui nyt paremmin kun sain palikasta tukea sorvin kärkeen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7165_zps943505f2.jpg)

Usko meinas loppua, mutta niimpä tuosta valmis kuitenki tuli ja lastuakin kertyi jonkinverran.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7166_zps13322174.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7157_zpsef4649c8.jpg)

Oon jo jonkin matkaa edenny tässä projektissa.
Perkailen nyt kuvia ja yritän laittaa tähän jotenkin järkevään järjestykseen.

Kävin vakoilemassa Rezin runkojigiä ja tein osittain samantapaisen.
Keulan saa tuohon kokonaisena kiinni uuden emäputken hitsaamista varten.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7167_zps085ebf99.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7168_zps44a9da18.jpg)

Akselilevyjen mallailua:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7159_zps139334c4.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7170_zpsb1fd79d5.jpg)

Meinasin jo ensimmäisten kuvien jälkeen sanoa että tee ihmeessä kokonaan uus runko. Jo pelkästään sen takia että Savagen mitat nyt vaan on tehty jollekin max metrikuuskymppiselle ja koko paketti näyttäis aika hölmöltä bobberoituna. Sitten toinen juttu on se että japsipyörien runkomateriaaleja ei ole tullut testattua eikä pysty sanomaan että mitä niissä loppujen lopuksi on käytetty - onko se seostamatonta terästä vai jotain muuta. Tulee paljon parempi kun aloitat tyhjältä pöydältä.

Mutta mielenkiintoinen projekti kaiken kaikkiaan - olen aina tykännyt tuosta moottorista :)

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 07 marraskuu 14, 10:02:08
Meinasin jo ensimmäisten kuvien jälkeen sanoa että tee ihmeessä kokonaan uus runko. Jo pelkästään sen takia että Savagen mitat nyt vaan on tehty jollekin max metrikuuskymppiselle ja koko paketti näyttäis aika hölmöltä bobberoituna. Sitten toinen juttu on se että japsipyörien runkomateriaaleja ei ole tullut testattua eikä pysty sanomaan että mitä niissä loppujen lopuksi on käytetty - onko se seostamatonta terästä vai jotain muuta. Tulee paljon parempi kun aloitat tyhjältä pöydältä.

Mutta mielenkiintoinen projekti kaiken kaikkiaan - olen aina tykännyt tuosta moottorista :)

Joo Moottori on ihan hyvän-näköinen kapistus.

Koneen lisäksi keula on sopiva Bobberiprojektiin sellaisenaan.
Myös etupyörä, jarrut ja takapyörä, vaikka onkin 15", eli rengasvaihtoehdot on hiukka suppeat.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7169_zpse9ed5bfc.jpg)

Putsasin vanteen, pinnat ja navan posket todetakseni että ovat hyväkuntoiset, eli orkkisvanteella mennään. Eiköhän tuohon jokin tyyliin sopiva kumi löydy.

Vääntelin kehtoputkia kahta eri mallia kokeeksi.
Pyöreällä etumutkalla ja kantikkaalla:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7182_zps9ce0460d.jpg)

Päätin mennä kantikkaalla.
On yllättävän vaikeeta tehdä toinen samanlainen kappale, kun on ensin yhden mieleisen saanut aikaiseksi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7183_zpsfe555fc6.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7184_zpsfbd1d9f0.jpg)

Kuvassa jigi on asennettu niin, että runko keulii ~2cm.

Kokeile jotaan 155/80-15 autonrengasta taakse. Tulee ihan mukavan muhkea, jos vaan saa nousemaan vanteelle..

Lainaus käyttäjältä: Lassi - 07 marraskuu 14, 20:20:23
Kokeile jotaan 155/80-15 autonrengasta taakse. Tulee ihan mukavan muhkea, jos vaan saa nousemaan vanteelle..

Jep, autonrenkaita oon zoomaillu, mutta kun tuo vanne on 2.75" leveä (kapea), niin 155/80-15 taitaa olla liian leveä rengas sitte vanteelle.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7188_zpsc60f75ee.jpg)

Nykyinen rengas on Mezler 140/90-15 ja on mun nähdäkseni maksimilevyinen tuohon vanteeseen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7164_zpsf755b696.jpg)

Korkeutta tuolla Mezlerillä on 620mm.

Tuntuma on että sopiva rengas olis hiukka kapeampi, tai maksimissaan tuon Mezlerin levyinen ja korkeus hiukkasen enemmän, vaikkapa 650 korkea.

Tuo meneekin sitten vähän vaikeammaksi, koska autonrenkaiden korkeus jää vajaaksi.

Esim: 135/80-15 renkaalle taulukot antaa korkeudeksi vain 597mm.

Vanhanajan rättirenkaissa korkeus vois olla hyvä. Esim 5.00/15.

On kyllä kliini voimanlähde tällasessa  :) Minkäslaisella kalustolla noita runkoputkia vääntelet? Vaikka kai se on ihan sama millanen kone on, niin kahden samanlaisen palikan teko tekee timppaa hermoille  ::)

Meinasin just ehdottaa jotain auton retro-rättikumia taakse. Vaikka Firestone, toimisi varmasti hyvin. Nim. On kokemusta 8)

Lainaus käyttäjältä: Jauhoparta - 07 marraskuu 14, 22:54:32
On kyllä kliini voimanlähde tällasessa  :) Minkäslaisella kalustolla noita runkoputkia vääntelet? Vaikka kai se on ihan sama millanen kone on, niin kahden samanlaisen palikan teko tekee timppaa hermoille  ::)

Juu on se kumma että ensimmäisen kappaleen kun saapi hiplattua mieleiseksi, niin toisen samanlaisen aikaansaaminen tuntuu aina lähes mahdottomalta.

Putkien taivuttelussa käytän tommosta Bilteman putkiprässiä.
Lestit ei ole alkujaa oikein sopivia millekään putkelle, mutta lestien rälläköintiä ja peltisiivuja väliin ym vippaskonsteja, niin saa kohtuu hyvät mutkat litistämättä putkea.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/putkipraumlssi_zpsf424ea96.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 07 marraskuu 14, 23:14:07
Meinasin just ehdottaa jotain auton retro-rättikumia taakse. Vaikka Firestone, toimisi varmasti hyvin. Nim. On kokemusta 8)

Muistan kyllä sen kumin sun Shovelissa. Sehän tosiaankin taisi olla 15"?
Eli siis firestone? Mikä leveys ja malli?
Löytyskö sulla helposti kuva shovelista renkaineen postata tähän, tai linkki että mistä topiikista löytyy.?

Ahaa, siis kohtalotoveri kyseessä  :D Samanlaisella ryttäimellä omaan buluun tullu väänneltyä. Mutta samat kikat on muovaantunu käytössä. Koitin kans rälläköidä yhtä lestiä sopivammaksi, silti paremmaksi mulla osottautu liian iso lesti ja pirusti märkää sanomalehteä väliin. Ite en kyllä yrittänytkää kahta mutkaa peräkkäin vääntää, eli hattua käteen vaan. Hienosti oot onnistunu  ;D

kimmo, se o mun nykyinen mopo ja se 6.40-15 Firestone siin o edelleen, non pan pan säikees o kuvia.

Tuos se o kaimaltasi tulleessa asussa:

(http://i959.photobucket.com/albums/ae72/masar666/jottatollanen1_zps531dd869.jpg)

Tos näkyy Firestone varsin hyvin:

(http://i959.photobucket.com/albums/ae72/masar666/perattu_zps65ffb187.jpg)

5.60 Firestone vois istuu Tsäviitsiin mainiosti, toi 6.40 voip olla vähän muhku... siis tollanen:

http://www.longstonetyres.co.uk/page/560x15-firestone.html (http://www.longstonetyres.co.uk/page/560x15-firestone.html)

(http://www.longstonetyres.co.uk/image/longstone/firestone-560-15-blackwall.jpg)

Juu tuo 6.40 leveä on kyllä ybermöhkö ja hieno.
On kyllä liian möhkö Savageen. 5.00 ja risat olis varmaan sopiva.

Hoksasin että SpareWheelillä on myynnissä Shinko Classicia 15" vanteelle.
Yllättävää.... Mä luulin että niitä on vain 16" vanteelle.

Onkohan tuossa virhe? Täytynee rimpauttaa Sparelle ja tarkistaa.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/shinko_zps644ae1f0.jpg)

Todennäköisesti virhe, koska ei Shinko ainaskaan tunnusta mokomaa kokoa...

5.00 * 15 löytyy Dunlop Racing:
http://www.longstonetyres.co.uk/search?searchMethod=searchTerm&searchScope=site&searchUrl=null&attribute=&sortBy=&searchTerm=1201&searchCaption=500%20X%2015 (http://www.longstonetyres.co.uk/search?searchMethod=searchTerm&searchScope=site&searchUrl=null&attribute=&sortBy=&searchTerm=1201&searchCaption=500%20X%2015)

5.50 * 15 löytyy esmes suht magee Excelsior:

http://www.longstonetyres.co.uk/page/550x15-excelsior.html (http://www.longstonetyres.co.uk/page/550x15-excelsior.html)

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 08 marraskuu 14, 17:06:39
Todennäköisesti virhe, koska ei Shinko ainaskaan tunnusta mokomaa kokoa...

5.00 * 15 löytyy Dunlop Racing:
http://www.longstonetyres.co.uk/search?searchMethod=searchTerm&searchScope=site&searchUrl=null&attribute=&sortBy=&searchTerm=1201&searchCaption=500%20X%2015 (http://www.longstonetyres.co.uk/search?searchMethod=searchTerm&searchScope=site&searchUrl=null&attribute=&sortBy=&searchTerm=1201&searchCaption=500%20X%2015)

5.50 * 15 löytyy esmes suht magee Excelsior:

http://www.longstonetyres.co.uk/page/550x15-excelsior.html (http://www.longstonetyres.co.uk/page/550x15-excelsior.html)

Tuo excelsior on huippu.

tuollainenkin on. Heidenau 5.90-15. tuo voi olla jo liian leveä.

http://www.ebay.de/itm/Oldtimer-Reifen-Diagonal-5-90-15-Heidenau-P29-81P-TT-5-90-15-NEU-Wartburg-IFA-/331108606062?pt=Auto_Reifen_2&hash=item4d179c606e (http://www.ebay.de/itm/Oldtimer-Reifen-Diagonal-5-90-15-Heidenau-P29-81P-TT-5-90-15-NEU-Wartburg-IFA-/331108606062?pt=Auto_Reifen_2&hash=item4d179c606e)

Ja tommonen edullinen Camac 5.60-15

http://www.ebay.de/itm/Oldtimer-Reifen-Diagonal-5-90-15-Heidenau-P29-81P-TT-5-90-15-NEU-Wartburg-IFA-/331108606062?pt=Auto_Reifen_2&hash=item4d179c606e (http://www.ebay.de/itm/Oldtimer-Reifen-Diagonal-5-90-15-Heidenau-P29-81P-TT-5-90-15-NEU-Wartburg-IFA-/331108606062?pt=Auto_Reifen_2&hash=item4d179c606e)

Ja onhan tietysti rättärin michelin X.

http://www.longstonetyres.co.uk/page/125r400-michelin-x.html (http://www.longstonetyres.co.uk/page/125r400-michelin-x.html)

Silti tuo Excelsior on kyllä hieno.

Tmi Sami Lassila toimittaa sulle renkaat, www.samilassila.com

Isänpäiväaamun kunniaksi muutama kuva eilisillan putkijumpasta.

Vääntelin takahaarukkaputkiin mutkaa sisäänpäin niin, että koneen alla runko kapenee 200mm:iin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7189_zps91331394.jpg)

Seurauksena pystykehtoputket alkoi osoittamaan "luoteeseen".... öh.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7190_zpsb0cc4496.jpg)

En keksiny muutako että hitsaan takarenkaan etupuolelle väliaikaisen välipuomin runkoputkien väliin ja puristan rungon jigiä vasten. Sitten väännän jatkovarrella kehtoputket haluamaani kulmaan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7194_zpse19608eb.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7192_zps1c3bc05c.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7193_zps424d206c.jpg)

Niin kuin kuvasta näkyy, niin hitsasin nuo kehtoputket niin, että toinen on putkenvahvuuden verran etempänä, koska nuo piti vääntää ristiin. Muutenhan ne olis törmänny toisiinsa.

Sitten "Wishbonemutkat" väänsin ruuvipenkissä jatkovarella.

Tommoset Bilteman alumiiniset prismaleuat ruuvipenkissä, varsinkin kun ovat oikein nylpääntyneet päistä ja paljon käytetyt, toimii hyvin putkenväännössä. Ei tule putkeen terävää särmään väännössä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7197_zpscaab2361.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7200_zps915c2ccb.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7201_zps5b46d5c9.jpg)

Nyt joutaakin rälläköidä yhdysputki pois... Näyttää niin sairaalta kun putket ei oo samassa linjassa.

Putkijumppa on parhaimmillaankin perseestä  >:( Vaatii vähintään lehmän hermot. Itte en oo saanu putkia kuriin, muutaku tekemällä jokasen mutkan molemmille puolille holkitetun "liikuntasauman". Sitten oon vetäny sauma kerrallaan, seuraavalla liikkuvalla mutkalla edellisen vetelyt kompensoiden

Savagen hihnapyörät ja hihna vetelee viimeisiään.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7162_zps0de517c4.jpg)

Huhujen mukaan jo pelkkä hihna maksaa maltaita, saatikka hihnapyörät.
Muutenkin aika ruman näköinen systeeemi.
Löysin Stormilta minkälieSuzukin ketjurattaat Savageen sopivilla kiinnityksillä.
Näillä mennään.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7185_zps54de2fb3.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7180_zpsdd91ad1e.jpg)

Eturattaalle pitää sorvailla sopivat holkit, kunhan tulee ketjulinjansäätöaika.

Toi rättärin rengas onkin sitten millikokoinen joten se ei mee tuumaiselle vanteelle

Kylillä huutelivat, että samanlaiselle vanteelle oli laitettu 165/80 rengas. Oli joutunut käyttää kaikki temput, että oli noussut vanteelle. Eli vähän kapeempi vois mennä helpostikkin..

Lainaus käyttäjältä: Lassi - 13 marraskuu 14, 17:27:50
Kylillä huutelivat, että samanlaiselle vanteelle oli laitettu 165/80 rengas. Oli joutunut käyttää kaikki temput, että oli noussut vanteelle. Eli vähän kapeempi vois mennä helpostikkin..

se oli tietenkin mun vanne. Oli muuten karvan verran yli 15 tuumaa. Ympärysmitassa oli n. 9 milliä liikaa - halkaisijassa reilu 2,5 mm.

Lainaus käyttäjältä: spn - 13 marraskuu 14, 15:54:55
Toi rättärin rengas onkin sitten millikokoinen joten se ei mee tuumaiselle vanteelle

Siis 400 millinen..? Ja leveyttä oli 125 tai 135..?

Jos enemmän, ni sit se on vanhan DS:n tahi B-mallin. Niille varmasti tarvitsijakin löytyy, jos on kelvollinen etkä käyttöä keksi...

Lainaus käyttäjältä: Jasu - 13 marraskuu 14, 18:53:54

Lainaus käyttäjältä: spn - 13 marraskuu 14, 15:54:55
Toi rättärin rengas onkin sitten millikokoinen joten se ei mee tuumaiselle vanteelle

Siis 400 millinen..? Ja leveyttä oli 125 tai 135..?

Jos enemmän, ni sit se on vanhan DS:n tahi B-mallin. Niille varmasti tarvitsijakin löytyy, jos on kelvollinen etkä käyttöä keksi...

Empäs hoksannutkaan että rättärin rengas on 400mm eikä 15".

Mutta nyt taisin löytää renkaan. Good Year 5.60 - 15.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7203_zpsc27eafe4.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7202_zpscf7297b0.jpg)

Vanne ei sovi ihan heittämällä.... parempi käyttää Savagen vannetta.  ;)

Lainaus käyttäjältä: kimmo - 13 marraskuu 14, 21:21:57

Lainaus käyttäjältä: Jasu - 13 marraskuu 14, 18:53:54

Lainaus käyttäjältä: spn - 13 marraskuu 14, 15:54:55
Toi rättärin rengas onkin sitten millikokoinen joten se ei mee tuumaiselle vanteelle

Siis 400 millinen..? Ja leveyttä oli 125 tai 135..?

Jos enemmän, ni sit se on vanhan DS:n tahi B-mallin. Niille varmasti tarvitsijakin löytyy, jos on kelvollinen etkä käyttöä keksi...

Empäs hoksannutkaan että rättärin rengas on 400mm eikä 15".

Wanhoissa oli 400mm, uudemmissa sit 380mm eli 15". Vaihtui 60-luvun alkupuolella...

Vaan hyvä että oikeammankokoinen löytyi...

On toi viiskuuskymppiki Tsäviitsiin suht muhku... muhkuus kunniaan...

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 13 marraskuu 14, 22:29:48
On toi viiskuuskymppiki Tsäviitsiin suht muhku... muhkuus kunniaan...

Joo on tuo riittävän muhku.
Sisärengasasiaa mietin että onkohan tuo Mezlerin sisäkumi sopiva, vai onkohan parempi ostaa tuohon rättirenkaaseen muhku sisärengas.

Savagen vanteella oleva Mezler on 140/90-15 ja tuo Good year on siis leveämpi 5.60 (käytännössä 145mm tossa kuplan vanteella).
Lisäksi Good year on 640 korkea ja Mezler 620mm.

Kuplan sisäkumissa taasen on sivulle viisto venttiilli, eli ei sovi Savagen vanteelle.

Jos siellä on oikeesti Metzelerin sisärengas, sellanen paksukuminen nii se kyllä riittää, johonki rossipyöriin ne on tarkotettu.

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 14 marraskuu 14, 10:15:48
Jos siellä on oikeesti Metzelerin sisärengas, sellanen paksukuminen nii se kyllä riittää, johonki rossipyöriin ne on tarkotettu.

Jaa. En oo vielä purkanu enkä kattonu että mikä sisäkumi siellä on.
Ajattelin kyllä että ehkäpä jokatauksessa olisi aika laittaa uusi sisäkumi...

Onkos nuo mezlerit sitten niinkun parempia, mitä esim misukat?

Pari vaihtoehtoa näkyy olevan paikallisessa kaupassa, jotka vois olla oikeaa kokoa.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/sisaumlrengas_zpsff7cda57.jpg)

Mezlereissä on ainaskin korkeampi hinta.
Toisissa on suora venttiili ja toisissa 90astetta.

Jo noi Metselerin on niit überpaksuja krossi tms sisägummeja ni tässä käytössä ne on selkeästi huonompia kuin normisisusgummit, kosk maantieajossa semmonen paksu sisusgummi kuumiaa jopa räjähdykseen asti. Toisekseen et todellakaan tarvitse jäykän sisärenkaan tuomaa lisäjäykkyyttä renkaalle. Se sopiiko olemassaoleva sisusgummi käyttöön selviää helposti, kokeilet täyttääkö se ton rättirenkaan sujuvasti, oletettavasti täyttää...

Eikö se kulmaventtiili mahu mitenkään olee siellä? Meinaan et se on helpompi täyttää/ käyttää kuin sellainen suora töpöventtiili.

Lainaus käyttäjältä: petejiiii - 13 marraskuu 14, 17:36:18

Lainaus käyttäjältä: Lassi - 13 marraskuu 14, 17:27:50
Kylillä huutelivat, että samanlaiselle vanteelle oli laitettu 165/80 rengas. Oli joutunut käyttää kaikki temput, että oli noussut vanteelle. Eli vähän kapeempi vois mennä helpostikkin..

se oli tietenkin mun vanne. Oli muuten karvan verran yli 15 tuumaa. Ympärysmitassa oli n. 9 milliä liikaa - halkaisijassa reilu 2,5 mm.

Samma här. Vanne on samanverran liian iso kuin sullakin.
Illan yritin saada tuon  Good Yearin nousemaan vanteelle, mutta ei.
Äijästä loppui mehut ja kunto ja oli parempi jo kehitellä muuta tekemistä, ettei lähe järki.

Nyt olis hyvät neuvot tarpeen. Millä tempuilla sait oman renkaas nousemaan vanteelle?

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 14 marraskuu 14, 11:26:39
Jo noi Metselerin on niit überpaksuja krossi tms sisägummeja ni tässä käytössä ne on selkeästi huonompia kuin normisisusgummit, kosk maantieajossa semmonen paksu sisusgummi kuumiaa jopa räjähdykseen asti. Toisekseen et todellakaan tarvitse jäykän sisärenkaan tuomaa lisäjäykkyyttä renkaalle. Se sopiiko olemassaoleva sisusgummi käyttöön selviää helposti, kokeilet täyttääkö se ton rättirenkaan sujuvasti, oletettavasti täyttää...

Onko tosta käytännön kokemuksia, ite laitoin dynaan tollasen eikä ainakaan vielä oo räjähtäny. Pariin kertaan sillä on menty "vähän" yli rajotuksen. Ja tollasella korkeella kumillahan siitä jäykkyydestä on etua, kun ei mutkissa rullaa niin helposti alta.

Kimmo, näin. https://www.youtube.com/watch?v=X2-wW8vNOtM (https://www.youtube.com/watch?v=X2-wW8vNOtM) kokeiltu on toimii.
Järkeehän tässä pitää käyttää, eli ton brakekliinerin määrässä pitää olla tarkka mutta harjoittelu tekee mestarin.. ;).

Entäs kun välissä on sisärengaskin :)

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 16 marraskuu 14, 02:53:52
Onko tosta käytännön kokemuksia, ite laitoin dynaan tollasen eikä ainakaan vielä oo räjähtäny. Pariin kertaan sillä on menty "vähän" yli rajotuksen. Ja tollasella korkeella kumillahan siitä jäykkyydestä on etua, kun ei mutkissa rullaa niin helposti alta.

Ei se sisusgummin jäykkyys juurikaan auta tuohon altarullaukseen ja on kokemusta räjähtelyistä, toki osa kestää räjähtämättä. Nimenomaan autonrengas prätkässä yhtälöllä noi tykkää porsia ku paineet o suht matalia.

Ekan renkaan kanssa mentiin punaniskameiningillä: bilteman muokatulla rengasraudalla, juutuubin opeilla, hirveellä hiellä ja vittusaatanalla. Menihän se kummi vanteen ympärille, mutta ei noussu millään ilveellä paikoilleen. No lisää rasvaa ja painetta - ei nouse. Pompottelua, pään raavintaa, vittusaatanaa. Lisää painetta. Helvetinmoinen pamaus ja renkaasta vaijeri poikki - onneks olin tolpan takana piilossa. Pikkusen säikähdin. Hattu kourassa Rengasneliöön Nekalaan uutta kummia ostaan ja josko sais paikalleen, kiitos. Ei se menny oikeilla koneillakaan ihan niinku elokuvissa, mutta nousi kuitenkin viimein, kun vähän kiillotteli sieltä ja täältä ja laitto 6,7 kiloa painetta - kuulemma oli oikeesti vähän haastava. Opetus: Ammattimies auttaa.

Se saattaa tulla kyllä hankalaks cleanerilla räjäyttää, testaamalla selviää että pysyykö vanteella. Sisärenkaasta sielu pois, venttiili ei saa olla kiristetty vanteeseen että ylimääräset ilmat tulee pois. Yks hyvä kikka on tehä semmonen paineilma tykki, töissä moinen oli. 10bar säiliöön ja säiliössä on isompi metalliputki venttiilillä, sen ku laitto vanteen reunaan ja kaikki ilmat kerralla pois nii johan pomppas. Taidettiin johonki sisärenkaalliseen mönkijän vanteeseenki tota käyttää.

Toki noihan on ihan samoja asioita, paitsi että tossa tykki menetelmässä sisäkumi ei saa lämpöä.

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 16 marraskuu 14, 12:25:49
Ei se sisusgummin jäykkyys juurikaan auta tuohon altarullaukseen ja on kokemusta räjähtelyistä, toki osa kestää räjähtämättä. Nimenomaan autonrengas prätkässä yhtälöllä noi tykkää porsia ku paineet o suht matalia.

No toi oli hyvä tietää!

Monenlaista temppua ja kikkaa on näköjään olemassa.

Minä en uskaltanu alkaa jarrucleaneriräjäytyksiin enkä 6-7 bar paineisiin.
Aikani temppuilin rasvan kanssa ja käytin max 3bar painetta. Tosi lähellä oli onnistua, mutta ei ihan.

Tuumaustauolla hoksasin että rengas kun nousee yhdeltä puolen vanteelle, niin renkaan huulloksen tarvittava kehänpituus on suurempi kuin vanteen kehä, koska renkaan huullos on "vinossa".

Sitten vähensin ilman jotain alle puolen barin, sillain että sain sullottua pätkän tommosta sormen paksuista köyttä vanteen ja renkaan huulloksen väliin sille osalle rengasta, joka oli jo noussut vanteelle.

Ilmaa laittaessa köysi esti siis rengasta nousemasta perille asti, vaikka olikin jo noussut vanteelle. Vanteelle nousematon osa rengasta sain hieman "löysiä" / mittaa lisää.
Rengas nousi suht näppärästi vanteelle ja vain 2 bar paineella....

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7205_zpsc567f7c7.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7206_zpsfa50a51f.jpg)

Sitten vaan ilmat pois, kiskoin köyden välistä poies ja uudelleen ilmaa.

En tiijä saiko tosta mun selityksestä mitään selvää, mutta homma kuiteski onnistui.
Hyvä juttu. Alotin nimittäin tuon homman jo Perjantaina.
En kyllä äkkisiltään keksi olisinko voinu tehdä mitää järkevämpää viikonlopun aikana.
En varmaankaan. ;)

 Trial renkaissa käytetty fillarin sisäkumia tuolleen kuin sinä tuota köyttä. Nykyään taitaa olla ihan oma apu renkulakin myynnissä. Autoon kun ostin (halpis)talvikumit niin vinkkasin asentajalle että hakee kuormaliinan jolla puristettiin kumia. Ei meinanneet nekään nousta B-teeman pikkukompuralla.

Kahden barin paineella? No ei ollut rengas ainakaan liian nafti... Omaan chopperiin kun väänsin autonrenkaan taakse niin painetta oli karvan yli viisi baria kun se lopulta pamahti vanteelle. Meinas vähän jännittää kun olin kuullut karuja tarinoita räjähtelyistä.

Aikoinaan oli MMAF:n taululla tarinaa päinivastaisesta ongelmasta - autonvanteesta tehdylle kiekolle ei saatu venytettyä prätkänkumia sen repeämättä, silloin oli mitattu että auton kehä oli isompi kuin prätkän vastaava.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 20 marraskuu 14, 08:38:15
Kahden barin paineella? No ei ollut rengas ainakaan liian nafti... Omaan chopperiin kun väänsin autonrenkaan taakse niin painetta oli karvan yli viisi baria kun se lopulta pamahti vanteelle. Meinas vähän jännittää kun olin kuullut karuja tarinoita räjähtelyistä.

Aikoinaan oli MMAF:n taululla tarinaa päinivastaisesta ongelmasta - autonvanteesta tehdylle kiekolle ei saatu venytettyä prätkänkumia sen repeämättä, silloin oli mitattu että auton kehä oli isompi kuin prätkän vastaava.

Hommassa ehdottomasti mielenkiintoisinta on se, että "köysitempun" ansiosta rengas nousi vanteelle 2 bar:lla, vaikka ilman köyttä ei edes 3bar:lla.

Muutos on merkittävä. Kannattaa kokeilla ja välttää ultimatekorkeita ponnistuspaineita.
Tuota köyttä parempi voisi olla paksuseinämäinen letku, esim nestekaasuletku.
Tai mikä tahansa, kunhan on ohuempi mitä vanteen "pitopinnan" leveys.

Mä en lähtökohtaisesti tuon renkaan kohdalla uskaltanu ajatellakaan laittavani jotain 5.... bar paineita.
3 bar:iakin jo näytti siltä että rengas lihoo sieltäpuolen, mistä se on jo vanteella ja näinollen huonontaa vanteellenousutilannetta siellä mistä ei ole noussut vanteelle.

En ole vastavaa huomannut nykyrenkaissa, mutta vissiin kait nuo rättirenkaat käyttäytyy tuolla tavalla. Tuo rengas on kyllä ihan "uusi" / käyttämätön.

Enivei, köysitemppu toimii varmasti millä tahansa renkaalla ja alentaa paineen tarvetta.

Savagen vanne todellakin on ylimittainen. Kehä on melkein 10mm liian pitkä, eli halkaisija ~3mm ylikokoa.
Renkaan vanteelle saamisessa ei ollut mitään ongelmaa, mutta vanteelle nousu teetti hieman töitä.

Tälläsin kehtoputket halutulle leveydellä ja hitsailin akselilevyihin kiinni niin, että perä piteni vähän toistatuumaa orkkikseen nähden. En kuiteskaan sen enempää, vaikka pitkään mallasin pidempääkin.

Laitoin keulan jigiin uuden emäputken kanssa, akselivälin 155cm:iin, keulakulman 32asteeseen ja räpsäisin kuvan tuumailua varten.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7207_zpsc70e205c.jpg)

Harmi että nuo kehtoputkiaihiot on pikkasen lyhyet.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7208_zps1d2dba4d.jpg)

Orkkiksena keulakulma oli öbaut 35...36 astetta. (jättö ~15cm)
Aiemmissa kuvissa, joissa iskarit oli pois ja mallasin peränlaskemista, keulakulma oli ~40 astetta ja jättö jotain 18cm.

Edit: Laitampa tähän vielä kuvan perälasketusta orkkiksesta vertailuksi
(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20141010_008_zpsdf0ab0d5.jpg)

Nostin koneen paikoillensa että pääsee selkäputken mallailuun.

Vielä taitaa näyttää liian jyrkältä selkäputken ja haarukan yläputkien kulma.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7209_zpsa71e6662.jpg)

Ehkäpä muutan vielä keulakulman 33 -> 32asteeseen, jolloin emäputki nousee sentin.
Samoin haarukan yläputkia voi nostaa sentinverran akselilevyiltä.

Luulempa että kulma näyttää sitten paremmalta...

Muutat suuntaa ja teet siitä äkkiseltään zero-tyylisen, taivuttaa vaan selkäputkee eikä tartte enää paljoo muokata alarunkoo ;)

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 25 marraskuu 14, 11:22:15
Muutat suuntaa ja teet siitä äkkiseltään zero-tyylisen, taivuttaa vaan selkäputkee eikä tartte enää paljoo muokata alarunkoo ;)

Kyllä mä vielä aattelin kuitenki yrittää bobberia.  :)

Tein selkäputkeen leikkauksen kaasarin kohdalle.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7212_zps748583b0.jpg)

Jättöpäähän myös kevennystä

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7213_zpsd6cf75c0.jpg)

Hitsaan tuon aukon lattaraudalla umpeen lopuksi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7216_zps4bdd8e15.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7217_zpsa392f5de.jpg)

Mallausta:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7214_zps2ab989f3.jpg)

Mul o muuten tohon sopiva snadi(ja uusi) ilmanputsari ja suuttimet jotka sopii jos putki ja putsari Tsäviitsis avartuu... onko tarvetta, parinkympin kattaus?

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 25 marraskuu 14, 22:24:32
Mul o muuten tohon sopiva snadi(ja uusi) ilmanputsari ja suuttimet jotka sopii jos putki ja putsari Tsäviitsis avartuu... onko tarvetta, parinkympin kattaus?

Jeps. Aika ahdasta tuossa putsarille on. Oisko kuvaa, mittoja, niin sais käsityksen mahtuuko se tuohon.
Luulen että kokeilen seuraavaksi koukata tuolla selkäputken hännällä hieman alaspäin, että tulee istuimen keulalle tilaa. Silloin Ilmanputsarin tila pienenee edelleen.

Sulla taisi olla se Clymerin kirjakin. Onko edelleen?

On se kirja tuos pöydänkulmalla, putsari o tallilla mut se on snadi, kyl se sopii tohon, pieni kartioputsari, suuttimet o jossain...

Selkäputken linja ei vielä mielleyttänyt ja otin uuden erän.

Kaasari törröttää yläviistoon. Mietin että mitä asialle vois tehdä.
(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7217_zpsa392f5de.jpg)

Sylinterin kannessa liitospinta on työstetty semmoseen kulmaan, että kaasari tököttää pystyyn.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7232_zpse836c20d.jpg)

Jos kansi olisi irti, tuon vois työstää jyrsimessä uuteen kulmaan, mutta emmäny ala kantta irottaan....vielä.

Päätin kokeilla kurkun muokkaamista.
Otin pyöreää puurimaa, porraskaiderimaa, joka oli lähelle oikean kokoista kurkun sisään.
Sahasin vannesahassa toisen pään suoraksi, toisen 3mm vinoksi niin. Kiinnitin palikan "lattarimaan".

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7233_zps5f23fff2.jpg)

Kurkku menee tiukasti naputtamalla tuohon rimaan ja stoppaa sorvattuun olkapäähän.
Nyt kurkku on oikeassa asennossa ja halutunverran vinksallaan tuohon lattarimaan nähden.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7223_zpsb5a653f7.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7225_zps98d676c2.jpg)

Sitten tein rälläkkäpenkkiin suorista puuparrunpätkistä puristimien avulla pystytason.
Tason ja rälläkänlaikan välissä liikuttelin tuota kurkkujigiä ja kurkkua.
Välissä naputtelin vasaralla parrupinoa lähemmäs rälläkkää.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7228_zps24e209a6.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7227_zps3c6c6ee1.jpg)

Ainetta lähti kurkun alaosasta ~3mm pois.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7229_zps345858e9.jpg)

Sitten viimeistelyä suoraa hiomapaperitasoa vasten.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7230_zpsed11cfe3.jpg)

Vino lopputulos.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7231_zps84da3755.jpg)

Nyt kaasari on suorassa ja laskeutui alaspäin melkein sentin.
Lisäksi siirsin koneen kiinnikkeitä ~sentin eteenpäin ja nostin selkäputken etupäätä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7234_zps5d76c34f.jpg)

Näyttää jo paremmalta.

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 26 marraskuu 14, 10:54:45
On se kirja tuos pöydänkulmalla, putsari o tallilla mut se on snadi, kyl se sopii tohon, pieni kartioputsari, suuttimet o jossain...

Joo kyllä putsari, kirja ja suuttimet kiinostaa. Kattotaanko asiaa sitten kun saan tuota runkoa enempi kasaan, että minkälainen tila tuohon sitten putsarille jää

No jo on työstökeskus  :o Näyttää kone jotenkin ryhdikkäämmältä kun kaasari linjassa

Lainaus käyttäjältä: kimmo - 27 marraskuu 14, 23:21:34
Joo kyllä putsari, kirja ja suuttimet kiinostaa. Kattotaanko asiaa sitten kun saan tuota runkoa enempi kasaan, että minkälainen tila tuohon sitten putsarille jää

Joop, mä yritän jossain vaihees muistaa keräillä ne kasaan, panna vaik fotokraafista imagee siit filsusta.

Hommat yleensä eteneen niin että aikansa polkevat paikoillaan ja sitten nytkyvät eteenpäin.....
Nyt polkee paikoillaan.... :)

Pakko on kuiteski jossain loogisessa järjestyksessä edetä.

Japanialainen on miettiny moottorin kiinnityksen että pultataan se kehtoputkien väliin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7235_zps90465761.jpg)

Tekaisin vastaavanlaiset holkit.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7239_zpse031eaff.jpg)

Reiät runkoputkiin holkkeja varten syntyi 13mm:iin asti porakoneella.
Paineilma snurralla sain isonnettua reiät 16mm:iin ja holkit pultattua nippuun koneen kanssa hitsaust varten.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7236_zpsf84e606e.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7240_zpsf4b6cf9f.jpg)

Linjanaru on hyvä apu että saapi tsydeemit ojennukseen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7238_zps184d6b34.jpg)

Ketjulinjan tsekkaus ennen koneen kiinnikkeiden hitsausta.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7241_zps93218a91.jpg)

Linjalanka on hyvä laite siinä missä vatupassikin. Tiede ja tekniikka on kuitenkin edennyt sen verran että samalla rahalla saa hankituksi laserlaitteen jolla vaakitukset ja linjaukset käy varsin ketterästi. Itse asiassa kaikki em mainitut laitteet ovat toisinaan yhtä aikaa käytössä meikäläisen tallissa. Ketjun linjauksessa, eritoten, varsin kätevä tuo lasersäde.

Lainaus käyttäjältä: Motomatti - 29 marraskuu 14, 23:57:26
Linjalanka on hyvä laite siinä missä vatupassikin. Tiede ja tekniikka on kuitenkin edennyt sen verran että samalla rahalla saa hankituksi laserlaitteen jolla vaakitukset ja linjaukset käy varsin ketterästi. Itse asiassa kaikki em mainitut laitteet ovat toisinaan yhtä aikaa käytössä meikäläisen tallissa. Ketjun linjauksessa, eritoten, varsin kätevä tuo lasersäde.

Juu hyvä ristilaser kunnollisella jalustalla on hyvä apu, varsinkin kun on runkojigin pystyttänyt suoraan (pystyyn) sivusuunnassa.
Linjalankaan nähden etuna on että laser piirtää pysty "viuhkan", niin esim tuossa mun linjalankakuvassa voipi kuvitella että paljon helpompi on saada kone pystysuoraan sivusuunnassa laseria käyttäen, kun että linjalangalla.

Muutamalla kympillä saa hyvän ristilaserin, ja saapahan tuolla makuuhuoneen tapetitkin tällättyä suoraan. (=hyvä peruste hankkia laser).  ;)

Ihan halvimmissa lasereissa meinaa viiva olla aikas paksu jonkin matkan päässä. Samoiten se vesivaaka tekee nolon toleranssin. Yhtä halpislaseria joutuu linjaamaan vatupassilla ja joka kerta manailen saavutettua säästöä.

j

Lainaus käyttäjältä: j - 30 marraskuu 14, 20:31:01
Ihan halvimmissa lasereissa meinaa viiva olla aikas paksu jonkin matkan päässä. Samoiten se vesivaaka tekee nolon toleranssin. Yhtä halpislaseria joutuu linjaamaan vatupassilla ja joka kerta manailen saavutettua säästöä.

j

Joo kylläkait se vissiin on että harvoin halavalla saa hyvää.

Näköjään Mig lankakin voi olla huonoa.
Mulla Migistä loppui lanka ja ostin olosuhteiden pakosta Motonetistä 0.6mm lankaa.
Se palaa kiinni suuttimeen, hitsaaminen on räkimistä ja langansyöttölaite tekee linnunpesiä Kempin sisään.... @#%&^~&%#.

Muistaakseni ostin edellisen langan jostain alan liikkeestä, muttako en muista mistä.
Rulla on tällainen:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7245_zps6d589309.jpg)

Tuo toimii hienosti. Mistähän tuota saa, tai muutkin kokemukset / vinkit langoista on nyt tervetulleita.

Jotain silti sain linnunpesien perkailun ja kiroilun lomassa tehdyksi.
Jaapanilainen on keksinyt kiristää koneen kehtoputkien väliin, joten putket pitää joustaa hiukkasen koneen kiristyksessä.

Rungon pystyputken alle tein latasta ylöspäin taivutetun poikittaistuen. Tuon pitäisi sallia koneen kiristämisen runkoon.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7250_zpsfacfbb70.jpg)

Selkäputkea heftiin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7244_zps25e678f0.jpg)

Latasta yhdyskappale selkäputkelle ja pystyputkelle.
Ensin rasiaporalla reikää lattaan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7243_zps5c2c7cb9.jpg)

Taivutusta, muotoilua ja hitsiä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7247_zps890351a9.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7248_zps730b21c8.jpg)

Lainasin KickStart Rockerista istuinta mallailuun.

Edit: kuvan lisäys:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7246_zps6773598d.jpg)

Toi lattaratkaisu tuossa paikassa on mun silmään aika pelottavan vääntöjäykkyytön ratkaisu...

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 30 marraskuu 14, 21:52:43
Toi lattaratkaisu tuossa paikassa on mun silmään aika pelottavan vääntöjäykkyytön ratkaisu...

Niin... kyllähän se nyt näyttää villiltä, mutta kohta siihen tulee takahaarukan yläputket ja niiden väliin ja pystyputkeen "ristikko" samaan tapaan kun Härräkän rungossa on sellaanen valuhärpätin.

IKH:n 0,6 hitsilangalla olen pärjäillyt Mag-hitsauksessa. Esab Autrod eri versioineen lienisi sieltä hyvästä päästä. Tosin ei syöttölaitekaan ole mikään huippuvehje mutta haluamani saumat olen saanut tehtyä.

Hain kaupasta ESABin autorodia ja hitsaaminen alkoi sujumaan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7251_zpsb8297ef6.jpg)

Vääntelin haarukkaputket ja hitsailin kiinni.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7252_zpsb61377dc.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7254_zps47dcfda5.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7253_zps4a427ae8.jpg)

Tekaisin tukilatan haarukkaputkien ja pystyputken yhdyskohtaan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7256_zps638709cf.jpg)

Kehtoputkien jatkamista varten rälläköin putkia hieman halki ja porasin pari reikää jatkonatsojen hitsaamista varten.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7255_zps2dc08fac.jpg)

Pakko mallailla välissä verstaassa lojuvilla romppeilla.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7257_zpsf7589038.jpg)

Sulake:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7258_zps62bb30ea.jpg)

Ja moottorin yläkiinnitys:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7259_zps84a368e0.jpg)

Mukava hetki kun saa jigin pois ja fillarin rullaavaksi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7260_zps1dd828d5.jpg)

Edit: typo

En malttanu pysyä pois pajalta.... :)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7264_zps302f7153.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7262_zps98a330f5.jpg)

Lyhensin ketjun oikeaan mittaan jotta pääsin tarkastelemaan ketjunsäätövarat ja ketjulinjan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7265_zpse5f00142.jpg)

Liian läheltä haarukkaputkea mennään. Pientä fiilausta tarvitaan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7266_zpsfbe6bb11.jpg)

Vielä yleislookkia demotankilla.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20141207_001_zpsf0ee2d1f.jpg)

Sorvailin pari holkkia jotka hitsasin toisiinsa. Pultista ja mutterista saranatappi.
Toimii istuimen etukiinnikkenä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7267_zps6250c2be.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7268_zps2182628e.jpg)

Tekaisin runkoon haarukan yhdysputken, johon hitsailin istuinjousille kiinnikkeet.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7269_zps5f6525d1.jpg)

Saranaan hitsasin kaksi 10mm tangonpätkää, jotka väänsin mieleisiksi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7273_zps72a22719.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7275_zps8bce2bce.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7276_zps71fdd098.jpg)

Tulipa kummallisen näköinen kötöstys.
Tuota pitää yön yli miettiä ja kattoa miltä näyttää huomenna..., saattaa mennä kiloromuihin ja äijä takaisin lähtöruutuun..  :)

Yhtä kummalliselta näytti penkin runkorustinki tänäänkin, mutta päätin kuitenkin jatkaa.

Hitsasin runkoon tapit jousiin kiinnitystä varten ja leikkailin pahvia penkinmalliksi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7278_zps6fdef1e1.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7279_zpsb87343ff.jpg)

Aika kulmikkaat on kanttaukset, mutta luontojaan pahvi tuohon taipui.
Jos vaikka pellistä samanlainen ja sitten takomalla pyöreyttä muotoihin.

Sehän on oikeen hiano. Hyvä projekti. Mukava seurata kun paljon kuvia.

Oikeeta tekemisen meininkiä ja aihion merkistä vielä lisää pisteitä!

Kiitokset kannustuksesta.

Kuvia on mukava ottaa ja ne kertoo enempi kuin sanat.
Pätee myös näissä projektikansiopäivityksissä.

Peltiä istuimen kanneksi. Ennen tietokoneetkin oli rautaa.
Vanhan 486:n kotelopellistä tein jo Kicstart Rockerin istuimen. Tuosta riittää toiseenkin penkkiin.
Pelti on yli 1mm:n paksuista. Ei taida nykytietsikoissa olla noin paksua.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7277_zps59d1b213.jpg)

Paineilmanakertaja on näppärä vehje suoran pellin leikkaamiseen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7281_zps2882a031.jpg)

Ensin mietoja kanttauksia.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7284_zps3873b074.jpg)

Sitten höyläpenkin avonaisten leukojen päällä muokkausta.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7285_zps7b1b6171.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7286_zpsdf744ae3.jpg)

Jatkoa...

Tuck Puckin päällä muovivasaralla pellin venytystä/kutistusta.
Muodot alkaa pyöristymään.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7289_zps72f8126b.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7290_zps32dca449.jpg)

Tekaisin parivuotta sitten pienehkön English Wheelin.
Sillä taontajäljet tasoittuu mukavasti ja pelti asettuu lopulliseen muotoon.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7291_zps7934f1bf.jpg)

Seuraavaksi sitten istuimen rungon jatkojalostusta.... Välissä tuntui että meneeköhän ööveriksi. :)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7292_zps4aa8c1e2.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7293_zps79671537.jpg)

Ja vielä pari kuvaa...

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7294_zpsff501133.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7295_zps6e467b44.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7296_zpsb19712ef.jpg)

Hyvältä tuntuu istua... siis tuo penkki.

Ja hyvältä se näyttääki, sopivan kokonen tuohon pyörään!

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 13 joulukuu 14, 21:56:01
Ja hyvältä se näyttääki, sopivan kokonen tuohon pyörään!

No juu. Kyllä tuosta istuimesta ihan hauska tuli.

Joka päivä ei synny paljoa eikä kovin näkyvää.
Moottorin takakiinnikkeiden parissa vierähti aika.

Tuollaisenaan nuo ei oikein toimi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7297_zps5e9a1d50.jpg)

Sorvailin holkit ja hitsasin runkoon kiinni. Leikkasin ylimääräiset oksat pois ja modasin kapeammaksi noita kiinnikkeitä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7299_zps6f557b5d.jpg)

Kyllä nuo nyt saapi kelvata.

Tekaisin 3mm rosteripellistä akulle kiinnikkeen.
Armeijan nahkaremmeistä niittailin hihnat.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7301_zps305b73a2.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7300_zps94e0230f.jpg)

Paikallisen rompekaupan kilopulttihyllystä löytyi tuollaisia kumisia "pop niittejä".
Noilla saa jonkinlaisen värinänvaimennuksen akkutelineen kiinnitykseen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7302_zpsf7b40397.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7304_zpsdf4e97e7.jpg)

Painoin akkutelineeseen uppokantaruuveille upotukset ruuvipenkissä kuulaa ja holkkia apunakäyttäen.
Tsydeemi istuu tosi makeasti noiden kumiholkkien päälle.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7305_zps8238aae9.jpg)

Ikävämpi puoli  tuossa touhussa oli että ~30vuotta palvellut ruuvipenkki ei tykänny hommasta.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7303_zps898f6712.jpg)

Akku on nyt kuitenkin mukavasti kiinni ja kiinnityksessä on joustoa kumiholkkien ja nahkaremmien ansiosta.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7306_zpsd8825ec1.jpg)

Hankin lokasuoja-aihion jo jonkin aikaa sitten.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7307_zps7ae960ce.jpg)

Etukiinnitystä varten hitsasin lokariin "mökin" mutteria varten.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7309_zps65a3b660.jpg)

Rättirengas laajenee keskipakovoimasta yllättävän paljon, joten lokasuojaa ei kannata laittaa liian lähelle rengasta... Laitoin renkaan selkään ~tuuman paksuista letkua ja lokasuojan siihen päälle.
Näin tulee varmistuttua että väliä on riittävästi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7313_zps2314ed48.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7311_zpsb6604690.jpg)

Lokasuojan etukiinnikkeen vääntelin lattaraudasta.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7310_zpsb93a1df3.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7312_zps3b24f75b.jpg)

Löysin sopivan paksuisen kumiholkin, joka on kyllä aika möhkäleen näköinen, joten tuota pitää vielä hoikentaa ja muotoilla. Nylock mutteri mahtuu nyt hyvin tuonne "mökin" sisään ja liitos jää joustavaksi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7314_zpsbf3b0dac.jpg)

Sulla näkyy olevan akseli taka-asennossa, otitko huomioon ketjun kiristysvaran lokarikiinnityksessä ?

Lainaus käyttäjältä: hapi - 02 tammikuu 15, 08:39:29
Sulla näkyy olevan akseli taka-asennossa, otitko huomioon ketjun kiristysvaran lokarikiinnityksessä ?

Jees, niin on akseli taka-asennossa. (hyvä ja tarkka huomio...+++)
Ketju on just hyvin kireällä akselin tuossa asennossa, eli joudun vielä hiukan modaamaan akselilevyjä, että saan hieman kiristysvaraa lisää. Lenkin verran lyhempi ketju taas toi renkaan edemmäs, mutta lookki puhui pidemmän ketjun puolesta.

O-rengasketju ei juurikaan veny noilla tehoilla, mutta kiristysvaraa pitää tietysti olla.

Tuon kumitötterön mitoitin myös aika paksuksi, että tarvittaessa sitä voi ohentaa ja saada lokasuojaa kauemmas renkaasta.

Lisää lokasuojan kiinnitystä.
Hitsillä lokasuojaan sorvailtu kierreholkki johon sopii Biltemalta ostettu ooppelin ruiskutuspumpun kumipuskuri. Tuo on siitä omituinen (hyvä) kumityyny, että on erittäin joustava.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7315_zps2dae6783.jpg)

Käytin noita edellisessä projektissa ja ovat kestäneet pari vuotta 160cm korkean hoijakan vispaamista.

Ja runkoon kiinni...

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7316_zps03ab4960.jpg)

Pari spaceria tuossa on välissä, että on pelivaraa säätää lokasuojan paikkaa.

Edit: kuvan lisäys/vaihto

Jalkatappien ja polkimien paikannusta.

Savagessa takajarru on mekaaninen ja vaijerikäyttöinen.
Lähdetään yrittämään keskitappeja ja pysytään vaijerikäyttöisessä takajarrussa.

Parin illan pähkäilyn ja yritys/erehdys taktiikan jälkeen on fiilis että saattaa vieläkin tulla mutkia matkaan.

Pala kerrallaan. Jarrupedaalia varten sorvasin rosteriholkin ja liitin siihen 12mm rosteritangon.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7323_zps2fe93ff1.jpg)

Tein joskus tommosen kaasutöhöllä toimivan ahjon ja lämmittelin sillä nyt jarrupolkimen yläpään punaiseksi ja hakkasin littuun.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7324_zpsf0054930.jpg)

Tulipahan verstaasenkin lämmin tuosta ahjoamisesta.
Lituskaiseen päähän sitten reikä ja M8 jenga.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7325_zpsb764e0b9.jpg)

Mallailua varten lainasin toisesta moposta kumipedaalia.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7327_zps6a0e9be4.jpg)

Jotenkin näin..... ehkä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7329_zps94002c1a.jpg)

Mutta entä se vaijeri? Siitä tulee helposti kaamea kötöstys.
Pakko tehdä pala kerrallaan ja luottaa siihen että vaijerikin löytää paikkansa.

Saisiko ehdottaa vaijerikehää: kiekkoa jossa on ura vaijerille ja lovi urassa vaijerin nupille? Polkimen ja kiinnityslatan väliin. Vaijeri yläkautta. Vipusuhteen voinet kopioida alkuperäisestä poljinmekanismista.

"kopio" se vaijeri tsydeemi Jawasta, se on komia ::) ja kestävä väkästys..

Lainaus käyttäjältä: Motomatti - 07 tammikuu 15, 23:24:43
Saisiko ehdottaa vaijerikehää: kiekkoa jossa on ura vaijerille ja lovi urassa vaijerin nupille? Polkimen ja kiinnityslatan väliin. Vaijeri yläkautta. Vipusuhteen voinet kopioida alkuperäisestä poljinmekanismista.

Hyvä tsydeeemi. Läppäkurkkukaasareissa näkee noita, kun niissä akselin liikerata on lähes 90 astetta.
Jarrupolkimessa liike on pienempi. Siinä ei ehkä tarvi kiekkoa?

Lainaus käyttäjältä: Jawaman - 08 tammikuu 15, 00:08:57
"kopio" se vaijeri tsydeemi Jawasta, se on komia ::) ja kestävä väkästys..

En löytäny kuvaa Jawan jarruvaijeritsydeemistä.
Minkähänlainen lie?

LainaaJarrupolkimessa liike on pienempi. Siinä ei ehkä tarvi kiekkoa?

Ei tarvitse. Kuvittelin omassa päässä että vaijerin pää kiertää kiekkoa ympäri 150 - 180 astetta ja siinä viistosti taaksepäin osoittavassa päässä voisi olla pikasäätö jarrulle. Funktionaalista nääs.

Löysin Jawan jarruvaijerin kuvan. Vaijerin päässä on kummallinen koukku.
Tuo ei vielä avaa systeemin toiminta-ideaa. Mikähän tuossa lienee pointti?

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/Takajarruvaijeri350cc_zps3568861a.jpg)

Jotain pientä tänäänkin, jalkatappi-ja jarruvaijeri tsydeemien muhiessa ideahautomossa.

Kaupasta löytyi tuollainen yksipuolinen kumityyny M8 pultilla.
Siitä jarrupedaalin tekoon jotta eilen toisesta moposta lainatun saa palauttaa takaisin paikoilleen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7330_zpsc46e018c.jpg)

Sahasin siitä ylimääräisen kumin pois ja hioin porakoneen ja rälläkän avulla mittaansa.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7332_zps822e36f3.jpg)

Sorvissa ja snurralla kuviota pedaalin pintaan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7333_zps31a05c41.jpg)

Se koukku menee polkimeen ja polkimen rungossa on samankaltainen hahlo kun mopojen kahvoissa johon taas menee vaijerin paksumpi osuus enne koukkua.. En oikein osaa tarkemmin selittää.. Mutta käytännössa vanhan mopon etujarruvaijeria vastaava viritys

Lukuisien jalkatappi ja jarrupoljin väkerrysten päätteeksi tekaisin vielä kerran kaiken uusiksi.

Sorvasin 15mm rosteritangon kartioksi ja väänsin polkimeksi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7336_zpsc7ad16fb.jpg)

sorvasin putkesta lakeripesän polkimelle

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7340_zps41648f40.jpg)

Hitsauksessa tuollanen putki vetää soikeaksi, joten soravasin putken sisään jöötin hitsauksen ajaksi.
Hyvä konsti pitää putki kuosissaan ja hitsauksen jälkeen jööti lähtee lyömällä pois

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7341_zpsdb90f73b.jpg)

Käikäleet viimeisteltynä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7342_zps2ab43158.jpg)

Oikean puoleinen jalkatappihärpätin jää onneksi pakoputken taakse piiloon.  :)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7343_zps93f31938.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7344_zps28531119.jpg)

Tappien korkeus maasta on ~26cm.

Mopoon tulee hoijjakka.
Sorvailin hoijjakan kiinnityspalikoita.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7349_zps05d8c6fe.jpg)

Hitsauksen aikana holkkien sisässä oli pätkä hoijjakkakankea. Muuten hitsaaaminen olis vetäny holkit  soikeiksi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7350_zps1f35b2ae.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7351_zpsfc453847.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7352_zps2bbee6ee.jpg)

Hoijjakan mallausta.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7353_zps81fb68d4.jpg)

Asento ei tuosta taida parata, joten hitsasin kiinnikkeet runkoon.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7355_zps5130313e.jpg)

Hoijjakan muotoilua.

Materiaalina 14mm rosteritanko.
Sorvasin tangon päätä asteittain 12mm:iin ~40cm matkalta. Ja kiillotin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7356_zpsc4398db7.jpg)

Kuumennus ja mutkan vääntö.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7358_zpsc513861f.jpg)

Tekaisin tällaiset hilppeet / työkalut hoijjakan pään lisämuotoilua varten.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7365_zps77056da8.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7363_zpscd30429e.jpg)

....jatkuu...

Kuumennusta ja vääntöä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7360_zps7aafa8e2.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7362_zpscc9dab48.jpg)

Ja lisää.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7361_zps17d3c303.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7364_zps5bee3bac.jpg)

Kiillotus meni hukkaan. Kuumana materiaali lähti vähäsen rullautumaan työkalun hiertäessä.
Vääntimessä olis hyvä olla rulla, niin tuolta välttyisi.

No uskompa kuitenkin että saan tuon spiraalin hiottua ja kiillotettua käyttökelpoiseksi.

Tekaisin homman uusiksi.
Ohensin hoijjakkatangon pään reilummasti, 30 cm matkalta 12...8mm:iin.
Päivitin myös vääntötyökaluun pyörivän rullan.

Homma helpottui. Tällä mennään eteenpäin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7366_zps8cd718e3.jpg)

Hoijakka alkaa muotoutumaan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7367_zpsf8050ff1.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7368_zpsd7a89d62.jpg)

Hieno käsityöskentelyyn viittaava hojakka, hitsaa vielä klunssi varren päähän ;D

Todella hienoa jälkeä!

komia saikkara!

Hauska tuosta hoijakanpäästä ainakin tuli....

Sorvailin kierreholkit lokasuojaan ja rosterista holkit hoijakkaan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7369_zpsa974bc01.jpg)

Sittenpä hoksasin että liimapuulevystä saapi väsättyä hienon selkänojan tohon hoijjakkaan.... :D :D...

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7370_2_zpsbd7eebdf.jpg)

....Juuueiku... puulevyjen väliin lutistuksiin että pysyy kuosissaan hitsauspöydälle saakka. ;D

Näyttää tutulta:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151831454532259&set=a.10151831454222259.1073741827.791177258&type=3&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151831454532259&set=a.10151831454222259.1073741827.791177258&type=3&theater)

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 25 tammikuu 15, 07:55:17
Hieno käsityöskentelyyn viittaava hojakka, hitsaa vielä klunssi varren päähän ;D

Ja saunakaljat purskahti suusta! Tuli ennenaikainen olutsyöksy.
-Spöke-

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 25 tammikuu 15, 07:55:17
Hieno käsityöskentelyyn viittaava hojakka, hitsaa vielä klunssi varren päähän ;D

;D ;D ;D

Malttakaapa poijat pysyä asialinjalla kun joku vaivautuu täällä projektistaan raportoimaan ja ennen kaikkea harrastaa ennakkoluulotonta prätkänrakentelua.

Sikahieno hoijakka ja sopis meikäläisenkin pyörään.

(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1511.jpg?img=img1280)

Taitaa hoijjakka toimia ilman klunssiakin, kun herättelee mielikuvitusta.
Rezi hitsas tangot ja kiinnikkeet kiinni, kun mä en oo vieläkään hankkinut rosterinhitsailuvehkeitä.

Nostin "kissan" pöydälle, eli kaaosmaisen läjän mokkuloita ja piuhaa.........ttusaa.....na.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7371_zps7f7b8fd8.jpg)

Inhottava homma perata tuota läjää.
Tuosta tarvitaan vähintäänkin Puola, CDI boksi, Jännitteensäädin, Starttirele...
Jonnekin ne pitää pyörässä sijoittaakin. Eivätkä ole kauniita.

125mm:n Ilmanvaihtokanavan päätytulpista voisi ehkä tulla sähköboksin päädyt.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7373_zpsd4e45479.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7372_zps47d7974b.jpg)

Löysin varastosta yyberleveän älyttömän mahtavan stongan, jota en varmasti tarvi koskaan mihinkään.

Sahalla poikki.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7381_zps834230b8.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7382_zps8901f5b9.jpg)

Hitsasin putkien sisään kierreholkit.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7389_zpsf3421ae5.jpg)

Väänsin putkiprässillä mutkat vähän jyrkemmiksi ja sahasin ylimääräiset pois.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7386_zps8c64ec3d.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7387_zps9727cba8.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7388_zps2886275c.jpg)

Tuo tarvii vielä jonkin yhdystangon, tai jokin muun systeemin estämään tankojen kiertymisen.

Hyvännäköinen, kompakti pyörä tulossa. Varsinkin hoijakka on erittäin hieno.

Lainaus käyttäjältä: maick - 26 tammikuu 15, 18:33:26
Näyttää tutulta:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151831454532259&set=a.10151831454222259.1073741827.791177258&type=3&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151831454532259&set=a.10151831454222259.1073741827.791177258&type=3&theater)

Jep. Ihailin tuota hoijjakkaa Joutsassa 2013. Siitä jäi idea kytemään.
Tuo on sika hieno. Mulla vain varjo tuosta.

Sorvailin ja kiillotin 30 x 2.5mm rosteriputkesta holkit ohjaustankoputken päälle.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7391_zps37b0d0ea.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7392_zpsf6faac00.jpg)

Porasin hokkien kylkiin reiät kiinnihitsaamista varten.

Ehkäpä lisään tämäntyylisen välitangon kiertymisenestoksi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7395_zps0f6ff444.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7394_zpse575fd33.jpg)

Laita mittari siihen väliin jollain käikäleellä kiinni.

Jäätävän hienoa työtä toi hoijakka. Stonga ehkä mun silmää miellyttäis hiukan eteen taivutettuna, mutta makuasioita.

Lainaus käyttäjältä: Jauhoparta - 04 helmikuu 15, 19:33:00
Jäätävän hienoa työtä toi hoijakka. Stonga ehkä mun silmää miellyttäis hiukan eteen taivutettuna, mutta makuasioita.

Voi olla että jos stongaa vääntää eteen, niin pitäis sitten vääntää kunnolla....

En tiedä. Täytyy mallata, mutta annan sen nyt olla noin ja yritän saada runkoon kaiken tarpeelisen hitsailtua kun polttelee päästä viimeistelemään ja maalaamaan...

Sähköputkiboxia suunnittelussa.

Romiksesta tarttui matkaan tuollainen rosteriputki:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7397_zpsebc874f4.jpg)

Halki, poikki ja kiillotusta ja LVI tötteröt päihin...

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7398_zps75da5bdc.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7399_zps05399003.jpg)

Ja tuohan on kaikkea muuta kuin hyvä... Perhana. Kuvitelmana se oli ihan hyvä.
Jotain pitää keksiä. :-\

Uutta ideaa sähköboksin päädyiksi.

Sorvi on niin pieni, että 120mm kiekko mahtuu pyörimään, mutta kantti kertaa kantti 120mm ei mahdu.
Sahailin vannesahassa nurkkia pois että mahtuu pyörimään.

Pakkaan kiinnityksen tein poraamalla lätkään 10mm syvät sopivankokoiset reiät, joihin sorvipakan leuat mahtuu ja voipi puristaa kiinni pakkaan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150207_001_zps74afbf44.jpg)

Teräkelkka ei tietenkään mahdu kappaleen selkää sorvaamaan.
Käänsin kovapalaterän ylösalaisin ja sorvi pyörimään väärinpäin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150207_004_zps67ddf13d.jpg)

Ja sitten lastua pois, oikean muodon etsimistä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150207_006_zpsc3a004c3.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150207_008_zps13ef4450.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150207_010_zps37b4f8c9.jpg)
(//)

Edit: typo

Kiillotin uuden pätkän rosteriputkea.

Pääty istuu mukavasti paikoilleen.
Vielä tarvitaan kiillotus.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150207_011_zps3a165f35.jpg)

Boxi paikoilleen sovitettuna.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150212_005_zps16aba242.jpg)

Sovitin myös Suzukin orkkis jalustan hitsaamalla kiinnikkeet suoraan runkoon.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150207_016_zps62d866f9.jpg)

Mopo muuttuu "eläväksi", kun sen saa pois huoltopukilta ja omalle jalustalle.
Tulee sellainen fiilis että niinku oltais jo menossa tienpäälle.....
No ei ehkä ihan vielä kuitenkaan.. :D

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150212_004_zpsb540f977.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150212_002_zpsb084a6a2.jpg)

 :o Sähkölaatikostahan tuli makosa. Kuinkas noi päädyt pysyy paikoillaan?

Projektipyörän jalustalle saaminen on juhlava hetki ja se vaatii hetken hiljentymistä. Pyörää kierretään ensin rauhallisesti astellen ja istutaan sitten kiireettömästi vähän edempää sitä tuijottamaan. Otetaan kylmä olut mikäli mahdollista.

On muuten ryhdikkään näköinen pyörä!

Onko se vähän turhan pystyssä jalustalla? Parkissa oleva chopperi näyttää hyvältä ollessaan aika kallellaan eikä tarvi huolehtia parkkipaikan kaltevuuksista.

Harleyn sivujalka on hyvä, pyörä pysyy pystyssä tuulessa ja tuiskussa. Suosittelin sellaista virakokuskille jonka pyörän tuuli on kaatanut useampaan kertaan, papu ei riitä kiskoon pyörää keskituelle. (pikkunen nais-immeinen)

Lainaus käyttäjältä: Jauhoparta - 12 helmikuu 15, 23:59:59
:o Sähkölaatikostahan tuli makosa. Kuinkas noi päädyt pysyy paikoillaan?

Päädyt menee putken sisään "aika just" sovitteella ja lukitaan paikoilleen parilla uppokantaruuvilla.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150213_002_zpsb8396741.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 13 helmikuu 15, 10:31:55
Projektipyörän jalustalle saaminen on juhlava hetki ja se vaatii hetken hiljentymistä. Pyörää kierretään ensin rauhallisesti astellen ja istutaan sitten kiireettömästi vähän edempää sitä tuijottamaan. Otetaan kylmä olut mikäli mahdollista.

On muuten ryhdikkään näköinen pyörä!

Onko se vähän turhan pystyssä jalustalla? Parkissa oleva chopperi näyttää hyvältä ollessaan aika kallellaan eikä tarvi huolehtia parkkipaikan kaltevuuksista.

Alkoi jo huolestuttaan, kun näyttää noissa kuvissa että pyörä tosiaankin on aika pystyssä.
Kallistuskulman apinoin Shovelista, mutta jos hitsatessa jokin muuttui..?.

Kotio kun pääsin, pistin vielä mopot rinnakkain. Kyllä tuo hyvältä näyttää.
Tarvittaessa jalkaa voi myöhemmin taivuttaa, jos käytäntö sitä vaatii.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150213_001_zpsa875170c.jpg)

...Niin eilen unohtui se kylmä olut.... Tänään se asia on kuitenkin handlattu. ;)

Tähän saakka mopo on pysynyt simppelinä, mikä onkin tavoite, mutta muutamille pakollisille mokkuloille tarvii keksiä sijoituspaikat. Nää hommat on tuskaisen hidasta nysväämistä ja näkyvää jälkeä tulee todella hitaasti.
Pakko kuitenkin on tämäkin vaihe mennä läpi.

Lataus-säätimen sai hyvin kiinni sähköboxin päätyyn sisäpuolelle. Alumiinipääty riittää varmaankin jäähdyttämään mokkulan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150214_001_zps0845cfed.jpg)

Se mitä ei piiloon saa, on parasta laittaa tyrkylle.
Puola selkäputken kylkeen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150214_003_zpsd6bb4722.jpg)

Starttireleeen paikka.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150214_002_zpsd0f4b7ec.jpg)

Tankinkiinikkeet

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150214_004_zps86e1619e.jpg)

Tankinpohjan demoamista

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150214_005_zps99d92ad7.jpg)

Kaivelin esiin vanhat Shovelin vaimentimet, joista valkkasin paremman ja putsailin sen.

Romiksesta löytyi kaksituumainen rosterimutka, johon hitsasin 48mm putkinatsat sisään.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150218_004_zpsf3aabd9f.jpg)

Katkaisin mopon putken lyhemmäksi ja mallain palikoita paikoilleen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150218_005_zpsb79e6343.jpg)

Alkukäyrästä on kromit palaneet. Tarttee tehdä jotain. Ehkäpä maalaan sen.

Jos se on tsäviitsin orkkiskäyrä, niin tee uusi, siinä on ihan dorka kuristus tos vakikäyrässä.

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 19 helmikuu 15, 00:30:13
Jos se on tsäviitsin orkkiskäyrä, niin tee uusi, siinä on ihan dorka kuristus tos vakikäyrässä.

Tuo on joku tarvikeputki, Raask merkkinen. Tuossa ei oo kuristusta.
Mennään tuolla eteenpäin. Voipi olla että putkea vielä modataan myöhemmin.

Raaskin putki, ruottalainen, ihan hyvä rööri. Vakirööris kauhee kuristus.

Tankin hahmottelua.

Tein puusta mallin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150219_002_zpsngv0rtjt.jpg)

Ja kartongista kaavat pellin leikkaamista varten.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150222_007_zpsioednczx.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150222_011_zpsa7wl3itm.jpg)

Sitten vasarointia ja Englanninpyörää.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150226_006_zpsva5iuhfx.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150226_007_zpsgxdxc9yi.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150301_005_zpswtxt76np.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150301_003_zpszpjefss7.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150301_001_zpskp5fmklk.jpg)

Tankki on jo nyt hienon näkönen sopii tosihyvin tuohon pyörään. :)

Ompa hienon mallinen tankki. Oikiaa käsityötä ;)

Lainaus käyttäjältä: PVonJerf - 01 maaliskuu 15, 22:55:20
Ompa hienon mallinen tankki. Oikiaa käsityötä ;)

Tykkään käsitöistä... :)

Hitsasin puoliskot yhteen, viimeistelin muotoja ja käänsin pellin reunat jonkinverran sisäänpäin.
Tankin leveys on enään ~18cm.
Tuleekohan tosta liian pieni.... Meinaan että riittääköhän bensa tankilta toiselle.
Mikähän tuo vehkeen kulutus on?

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150303_002_zpskunkuwlf.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150303_003_zpscqlrsxp4.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150303_004_zpskd9lkncb.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150303_005_zpsdieefbxc.jpg)

Mikäli muistan oikein niin jopa alle viis litraa satasella nätisti kun ajelee

Sitten kylkipellin suunnittelua.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150303_006_zps36nacyle.jpg)

Englanninpyörää pellille.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150303_008_zpsjqqzycc2.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150303_009_zpsxc6zadyu.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150303_010_zpsjv9aw2zu.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150303_012_zps3hv5t7wa.jpg)

Aletaan lähestyä tavoittena olevaa muotoa.

Kylkipelti on nyt 15mm patilla. Taidan mankeloida vielä muutaman millin lisää, jotta poskesta tulee selkeästi levein kohta tankkia.

Tulee kyllä pirun hieno tankki.

No nyt on kyllä hienoa pellin työstöä!

Huikeeta katottavaa, iso hatunnosto tuosta puumallin käytöstä - harvoin näkee että joku viitsii nähdä vaivan moisen väkertämisessä :)

Tämä on taas niitä projekteja että järki lähtee... Hienoa jälkeä kauttaaltaan!

Helvatan hieno! Huikeaa käsityötä ja mainioita oivalluksia.
-Spöke-

Kyllä (kuvitellun)hatun noston paikka!

Kiitos kannustuksesta...

Pellin vääntäminen on mukavaa hommaa.
Toivottavasti saan tankista pitävän.

Tekaisin toisenkin poskipellin ja rullailin Englanninpyörällä posket tuuman verran patille.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150305_001_zps0dpknd0i.jpg)

Hitsailin posket kiinni.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150305_002_zpsm6e6byxf.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150305_003_zpsd3dij8ch.jpg)

Tankki näyttää pieneltä spoooorsterin tankkiin verrattuna...
Asia rupes vaivaamaan ja käänsin tuon kiulun ylösalaisin ja kaatelin litran kannulla vettä täyteen.

Tasan seitsemän kannullista..... onneksi... :)

Meni rautaa silmään snurrasta. Taitaa olla uneton yö edessä. Aamulla sitten jollekin puoskarille... :-\

Vielä fiilistelykuva...

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150305_004_zpsejl3c3ld.jpg)

Ei voi ku ihailla! Piti ihan tarkistaa etten oo selailees viikontankki ketjuu  ;D

Mallailin tankin sijoituspaikkaa.

Siirtelin tankkia 2cm välein ja räpsin kuvia fundeeraamista varten.

Olis hyvä jos FB raati voisi antaa mielenilmaisunsa näistä neljästä vaihtoehdosta.

Elikkäs kuvissa tankki on stepattu 2cm välein ja nuo 2cm tussiviivat näkyy tossa selkäputkessa tankin etulinjan tietämillä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150306_005_zpsve89nps3.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150306_003_zpsneyoy2f6.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150306_002_zpsyi9dx02x.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150306_001_zpsuvu1u3xg.jpg)

2 vaihtoehtoo, japanilaisittain lähelle satulaa eli #1 tai perinteisemmin #3

täältä ääni ekalle vaihtoehdolle. Mun silmään tasapainoisin

Mä meen kyl täs Keijo Keskiarvona ja sanon kumpi tahansa ääriarvojen väliltä...

Eka.

Lähemmäs satulaa vaan. Semmonen wtf meininki piristää ;). Mut jos noi on vaihtoehdot niin eka ;).

eka tai sit vielaki lahemmas satulaa

Lainaus käyttäjältä: ezmo - 07 maaliskuu 15, 11:45:41
Lähemmäs satulaa vaan. Semmonen wtf meininki piristää ;). Mut jos noi on vaihtoehdot niin eka ;).

Samaa mieltä. Haluttais nähdä vaihtoehto, jossa tankki on vielä tuuman ekaa takempana.

Tee pidikkeet niin, että tankkia voi siirtää myöhemminkin vähin muutoksin jos alkaa myöhemmin hirvittämään.  Kaksi reikää selkäputken päälle, joista vain toinen jää näkyviin, jos siirtää myöhemmin tankkia.

Eka tai toka, omaan silmään näyttää parhaalta siinä moottorin päällä.

Lähinnä satulaa oleva sijoitus näyttää omaankin silmään tasapainoisimmalta 😆

Positiivinen ongelma - kaikki näyttää hyvältä. Eka kuitenkin eniten omaan mieleen.

Edit. Eiku toka sittenkin

Eka on paras

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 07 maaliskuu 15, 12:10:54

Lainaus käyttäjältä: ezmo - 07 maaliskuu 15, 11:45:41
Lähemmäs satulaa vaan. Semmonen wtf meininki piristää ;). Mut jos noi on vaihtoehdot niin eka ;).

Samaa mieltä. Haluttais nähdä vaihtoehto, jossa tankki on vielä tuuman ekaa takempana.

Tee pidikkeet niin, että tankkia voi siirtää myöhemminkin vähin muutoksin jos alkaa myöhemmin hirvittämään.  Kaksi reikää selkäputken päälle, joista vain toinen jää näkyviin, jos siirtää myöhemmin tankkia.

Hienoa kun porukka on kympillä mukana funtsaamassa lookkia.
Itse tuumailen enimmäkseen #1 ja 2 vaihtoehtoja.

Tuo on hyvä ajatus että kiinikkeet voi tehdä niin, että tankin paikkaa voi myöhemmin vaihtaa.

Vielä yksi kuva, jossa tankki on 2cm takempana, mitä kuvassa #1.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150307_004_zpsimfqm9dx.jpg)

EDIT: Sattui näköjään niin, että olen modannut tankin etupäätä alareunasta sisään ~1cm eilisten kuvien jälkeen, joten vaikka etupää on ~2cm takempana, mitä #1, niin takapää ei ole kuin 1cm takempana, mitä #1... :)

Lainaus käyttäjältä: kimmo - 07 maaliskuu 15, 17:01:02

Tuo on hyvä ajatus että kiinikkeet voi tehdä niin, että tankin paikkaa voi myöhemmin vaihtaa.

Samantien rei´ität koko putken tasaisin välein. Passaa kaikki maailman tankit ja vieläpä joka kohtaan  ;D

Tekaisin tankin pohjan 2mm "pellistä".
Hankalaa tavaraa. Sitä on vaikea saada nöyrtymään.

Tunnelia tein vajaat 10mm, jotta taivas ei paistais läpi selkäputken ja tankin välistä.
Hyväpuoli paksussa raudassa on että sitä on ilo hitsata peltiin verrattuna.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150307_001_zpsonn8m7yo.jpg)

Tankki on sellainen ketkula että ei halua pysyä muualla kuin lattialla.
Vaikka sen mitenpäin pöydälle laittaa, se haluaan muljahtaa lattialle.

Kuplan vanne, josta mopon takarengas on peräisin, toimi parhaiten "ammeena", jossa sitä pystyi työstämään.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150307_005_zps5krgetsa.jpg)

Aiemmin tehdyt etukiinnikkeet (liian aikaisin tehdyt) sai väistyä uusien tieltä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150308_003_zps0b57rckf.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150308_010_zpstpdkdncp.jpg)

Eka vaihtoehto sopii omaan silmään.

Kakkonen on ykkönen, eiku olikse ykkönen on kakkonen...  ;D

Tankin kiinnikehommat teetti monikertaan töitä ja eeeiiiiii.... säestystä rälläkkä outroineen. ;D

Lopulta takakiinnikkeeksi muodostui yksi kiinnike, altapäin.

Meinasin sorvata umpipäisen kierreholkin, mutta hoksasinkin hitsata jatkomutterin pään umpeen.
Siinä siis holkki.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150308_001_zpsmmxczdwt.jpg)

Hautasin holkin tankinpohjaan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150308_002_zpse9tadebg.jpg)

Selkäputkeen pultille reikä ja kumiprikka väliin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150308_005_zpsuc4hfgr4.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150308_011_zpscaeucnb5.jpg)

Hienon näköistä pyörää tulossa! Ehkä tanko ei ole ihan mieleeni, mut eipä sitä tiedä miten se istuu ennen ku on valmista.

Hieno projekti, uniikki zygä tulossa. Hyvät kuvat ja vaivaakin nähty osien tekemisessä. Ite tekee tulee just sellanen kun tulee ;D ;D ;D ;D

Laitoin pyörän palasiksi ja hitsailin / viimeistelin runkoa puolitoistaviikkoa...

Siinä kerkiää käydä mielessä sellainenkin ajatus että "onko ihan pakko tehä kaikki itse".
Olishan tuossa pyörässä ollut valmis tehtaan runko.  :)

Snurraillessa meni metallia silmään ja tänään meni lisää, vaikka päässä on "kokovartalosuojalasit". En ymmärrä mistä lastut löytää tiensä silmiin. Toisaalta... löytyihän noita jopa kalsareista.  ;D. Aamulla suunta hoitsun luo lastunpoistoon..taas.

Laitoin rungot riviin tuijjottamista varten. Seuraavaksi alkaa maalaushommat.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150322_001_zpsgvicuy70.jpg)

Homma etenee kuin mummo lumessa.
Ruiskutin runkoon ruosteenestopohjamaalin ja fillerin.
Lomareissunajaksi runko pääsi olohuoneen matolle kuivattelemaan itseään. :D

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150402_001_zpslzzuyhxj.jpg)

Pajassa on vileää, joten muutaman päivän huonelämpö kuivasi fillerin mukavasti.

Välihionnan jälkeen ruiskutin mustan akryylin. Maalaamona toimii verstaan oven eteen / ovenpieleen kyhätty pressuteltta.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150403_001_zpsknfzltst.jpg)

Maalin kuivumisen katteleminen on suht pitkäveteistä puuhaa ja niimpä aloittelin etuhaarukan perkaamisen. Toinen jalka jo sheivattu ja puunattu:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150403_003_zpsjsvg5gio.jpg)

Illat on vierähtäneet etuhaarukan ja vanteen kunnostuspuuhissa.

Vaihdoin etuvanteelle jo aiemmin hankitun 2.75/19 Cheng Shin retrorenkaan.
Sepäs olikin yllättävän paljon pienempi mitä 3.00/19 Mezler.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150406_004_zps8otvtokq.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150406_005_zpsa0qvo49g.jpg)

Taitaa olla takarengasta pienempi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150408_003_zps5uadgnbm.jpg)

Uudet laakerit kiekkoihin ja ohjausakseliin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150408_005_zpsmurlylnx.jpg)

Ja sain mopon rullaavaksi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150409_008_zpsnxzx2env.jpg)

Touhua koneen parissa.

Raahasin myllyn pihalle ja liottelin Vannepesuaineella, jonka oon hoksannu toimivan hyvin.
Pari tuntia hinkkaamista kaikkilla mahdollisilla harjoilla mitä löytyi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150411_001_zpsgzf6wqfh.jpg)

Yllättävän hyvin hapettumat liukeni pois.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150411_002_zpsobh1gmnj.jpg)

Mopoa ostettaessa Koneesta kuului kilinää ja niimpä otin venttilikopan ja kytkinkopan auki.
Jakoketju on venynyt ylimittaiseksi ja automaatti kiristäjä on melkein pullahtanu pesästään.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150411_007_zpsevvofuuv.jpg)

Nokka-akselin laakeripinnat on hyvässä kunnossa...onneksi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150411_009_zpscbghpsbk.jpg)

Mittasin vielä nokka-akselin välyksen "Plastigagella".
Ensin plastigage pätkät laakereihin. Akseli päälle ja koppa momenttiin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150411_010_zps5g7glkx5.jpg)

Litistymä näyttään alle 0.1mm välystä. Asia kunnossa.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150411_012_zpsgf8jyd85.jpg)

Venttilin välykset oli luokkaa 0.2mm.

Ihmettelen että mistä se kilinä kuului...
Nokkaketju on ylivenynyt ja venttiilinvälykset hieman isot, mutta jotenkin on fiilis että mahtoikohan tuossa olla kaikki.

Mulla on käsitys että löysä nokkaketju rolkattaa eikä kilise.

Miten lie tällaisessa yksimukisessa? Onko jollain kokemusta asiasta?

Kiertokangen laakeri tai yläpää väljä? Myös väljä männänrengasura voi pitää kilkatusta...

Lainaus käyttäjältä: nostokurki - 11 huhtikuu 15, 23:43:48
Kiertokangen laakeri tai yläpää väljä? Myös väljä männänrengasura voi pitää kilkatusta...

Jep... niimpä.

Alustavasti kokeilin niin, että pyöritin koneen asentoon, jossa mäntä on matkalla alaspäin ja painoin meisselillä mäntää tulpanreiästä alas.

Jos männäntappi tai kiertokangenlaakeri on kovasti väljä, niin tuolla keinolla meisselillä painaessa tuntuu nytkähdys / klonksahdus.

Ei tuntunut mitään.

Mutta seuraavaksi kansi pois jne, niin eiköhän ala selvitä.

Nokkaketju taasen ihmetyttää että ei kuulunut krallatusta, vaikka ketju oli löysällä.

Etänä aina hankala sanoa, mutta onko yhtään paikallistettavissa se kilinä.

Ei ole kokemuksia kilinäistä.. tai no on, muta se oli menoa sitte... Mulla oli jonkin verran pirtee savage muinoin. Alakerrassa ei ollu mitään sanomista, ja yli 50 tkm ajettu; suuri osa vielä "speedway" nokan kanssa. Yläkerta sanoutui irti (olisko nokkaketjuun tullu jotain tms) ja pysähtyi ilmeisesti pakoventtiilit auki asentoon. Kivan näköstä jälkeä...

Jotkut sanoivat, että yläkerran öljynkierossa on ollut ongelmia, kun kovin matalilla kierroksilla on papateltu menemään. No, sitä ongelmaa mulla ei ollu, eikä näyttäs sullakaan olevan. Tuo nokan ripustus on vähän sellanen-tällanen, kun lepää tuollai kannessa ja olemattomilla soiroilla. Mutta kyllä sekin kestää, kun öljy kiertää; ja sullahan näyttää ne paikat kunnossa olevan.

Venttiilit tietysti kilkkaa välysen ollessa suuri, ja mainitut kiertokangen ym. ongelmat. Mulla vaan on ollu sellanen käsitys, että kone on aika pommin varma yläkertaa lukuunottamatta. Voin olla väärässäkin tietysti.

Lainaus käyttäjältä: twinspeed - 12 huhtikuu 15, 10:41:49
Etänä aina hankala sanoa, mutta onko yhtään paikallistettavissa se kilinä.

Ei ole kokemuksia kilinäistä.. tai no on, muta se oli menoa sitte... Mulla oli jonkin verran pirtee savage muinoin. Alakerrassa ei ollu mitään sanomista, ja yli 50 tkm ajettu; suuri osa vielä "speedway" nokan kanssa. Yläkerta sanoutui irti (olisko nokkaketjuun tullu jotain tms) ja pysähtyi ilmeisesti pakoventtiilit auki asentoon. Kivan näköstä jälkeä...

Jotkut sanoivat, että yläkerran öljynkierossa on ollut ongelmia, kun kovin matalilla kierroksilla on papateltu menemään. No, sitä ongelmaa mulla ei ollu, eikä näyttäs sullakaan olevan. Tuo nokan ripustus on vähän sellanen-tällanen, kun lepää tuollai kannessa ja olemattomilla soiroilla. Mutta kyllä sekin kestää, kun öljy kiertää; ja sullahan näyttää ne paikat kunnossa olevan.

Venttiilit tietysti kilkkaa välysen ollessa suuri, ja mainitut kiertokangen ym. ongelmat. Mulla vaan on ollu sellanen käsitys, että kone on aika pommin varma yläkertaa lukuunottamatta. Voin olla väärässäkin tietysti.

Joo kyllä mulla oli pelko että nokka-akselin laakeripinnat olisi paskana ja niimpä tuo on positiivinen asia että se asia on kunnossa.

Kilinä kuului selvästi yläkerrasta.
Yhdessä pyörässä vuosia sitten mulla kilisi yläkerta ja syynä olii männäntpin väljyys. Mäntä alkaa kilisemään kun tappi on väljä.

Kiertokammenlaakerin väljyys taas kuulostaa enempikin kolinalta ja voimistuu kaasua antaessa. Ja ääni kuuluu tietystikin alempaa.

Venttilin säätövälyksiksi kirja antaa 0.08 - 0.13mm ja sain 0.2mm rakotulkin menemään noihin.
Lisäksi kaikki venavälykset oli samanlaiset, eli ne on systemaattisesti säädetty isoiksi, tai sitten on tapahtunu tasaista kulumista kukkopojissa.

Toisaalta taas venttiilithän kuluu ja painuu kanteen, jolloin välysten pitäis kulumisen myötä pienentyä.

Otin kannen ja sylinterin pois.

Laitampa tähän mittausdataa, Jos joku hoksaa jotain mitä en ole vielä hoksannu tarkistaa.

Alakerta on kunnossa. Kiertokangen yläpään sivutteisliike on ~0.7mm.
(Clymer ei anna tuolle mittausohjetta.)

Sylinterin mittasin "tikkumitoilla" monesta kohtaa ja moneen kertaan.
Heikoin lenkki tossa mittauksessa on tikkumitan mittaaminen digitönärillä, mutta kunnon digitönäri ja mittautoistot auttaa.

Lopputulos on että sylinteri on vielä alle "Wear limitin".
Myös mäntä on alle "wear limitin".

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150412_001_zps2mpxkov0.jpg)

Männän tappi on myös hyvä, ja tapin reikä kiertokammessa ja myös männässä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150412_002_zpsxti13yfi.jpg)

Ylimmäinen Männänrengas on 0.05mm yliväljä ja nimenomaan rengas on kululut. Ura ei ole juurikaan kulunut.

Eli alkaa näyttään siltä että rengastus ja hoonaus, tiivistesarja, jakoketju ja ketjun kiristinlaahaimet (ovat pykineet), niin homma vois tulla kuntoon.

Kilinä tuli siis kait venttiilinvälyksistä.... :)....höh.

Tai jos kiristin on lähes pullahtaneena ni klikattaa. Nokkavitja on Kawasakin osana halvempi kuin Sukisukin osana, joku Kwaaakun kusiainen, tieto löytyy vaikka Savageclubin sivulta.

Hieno homma, että sylinteri ja mäntäkin on kondiksessa

Se ääni voi olla yhdistelmä noista. Kattelin juutuubista, niin löysä nokkaketjukin pitää kilisevää ääntä ketjun rallatuksen lomassa: https://www.youtube.com/watch?v=ZSKo7qQH3hE (https://www.youtube.com/watch?v=ZSKo7qQH3hE)

Tohon vielä isot venttiilin välykset ja se ulos pullahtamaisillaan oleva ketjunkiristin (mikä voi olla tuossa vidiksessäkin kilinän aiheuttaja).

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 12 huhtikuu 15, 19:25:39
Tai jos kiristin on lähes pullahtaneena ni klikattaa. Nokkavitja on Kawasakin osana halvempi kuin Sukisukin osana, joku Kwaaakun kusiainen, tieto löytyy vaikka Savageclubin sivulta.

Juu Savageclubin sivuilta löytyypi tieto että Kavasaki ZZR600 nokkaketju, osanumero 92057-1297, pitäis olla sama ketju.

Näkyy olevan CMSNL:llä 32,5â,¬  kun taas Savagen ketju niillä on 108â,¬.
Kaitpa tuo Kawan ketju on sopiva?

Kawa:
http://www.cmsnl.com/products/camshaft-chain-82rh2015-13_920571297/#.VSrROZMyY5s (http://www.cmsnl.com/products/camshaft-chain-82rh2015-13_920571297/#.VSrROZMyY5s)

Savage:
http://www.cmsnl.com/suzuki-ls650-1991-pm_model13824/chain-camshaft-drive_1276024b00/#.VSrSjpMyY5s (http://www.cmsnl.com/suzuki-ls650-1991-pm_model13824/chain-camshaft-drive_1276024b00/#.VSrSjpMyY5s)

Lainaus käyttäjältä: twinspeed - 12 huhtikuu 15, 22:09:55
Hieno homma, että sylinteri ja mäntäkin on kondiksessa

Se ääni voi olla yhdistelmä noista. Kattelin juutuubista, niin löysä nokkaketjukin pitää kilisevää ääntä ketjun rallatuksen lomassa: https://www.youtube.com/watch?v=ZSKo7qQH3hE (https://www.youtube.com/watch?v=ZSKo7qQH3hE)

Tohon vielä isot venttiilin välykset ja se ulos pullahtamaisillaan oleva ketjunkiristin (mikä voi olla tuossa vidiksessäkin kilinän aiheuttaja).

Kyllä kuulosti tutulta tuo juuutuupi. Ääni on sellainen että hajoaakohan tuo justiinsa, vaiko minuutin päästä.

Sellainen bonus löytyi kytkinkoppaa purkaessa pois, että yksi kiinnityspultin korvakko on lohennut ja palanen oli silikoonilla kiinni.

Tarttis uuden kytkinkopan..... Luulis olevan yläkertavikaisia koneita jouten, mutta googlettelu ohjasi maan rajojen ulkopuolelle. Jos tiedätte jollain olevan joutilaana,
please laittakaa vinkkiä.

Lainaus käyttäjältä: kimmo - 12 huhtikuu 15, 23:18:25
Kaitpa tuo Kawan ketju on sopiva?

On niitä ainakin useasti käytetty, mäkin olen kwaakku-vitjan Saviitsiin laittanut, sama ketju. Jotkut väittää et olis kwaakku-osana jopa kestävämpi, mut mun mielestä se on kyllä ihan sama ketju.

Laitoin Kawan jakoketjun ja muut koneen osat tilaukseen.

Kytkinkopan lohjenneen korvakon korjasin niin, että Saksasta MP purkaamosta on ny tulossa ehyt tilalle.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150413_002_zpswoypyiff.jpg)

Moottori on niin mulkeron mallinen että haluaa jokavälissä tippua lattialle...

Tekaisin moottoripukin ennen kun sattuu vahinko.
Tuossa on hyvä fiksailla ja kasata.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150414_001_zps3oxx8oaa.jpg)

Pytylle annoin hoonia petroolikylvyssä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150413_001_zpsahdavvlf.jpg)

Posti toi kaukomailta, peräti Intiasta, bensahanan jossa on varatankki.
Varatankki on hyvä varuste.

Taitaa olla Royal Enfieldin hana. Kierre on 1/4 BSP.
Sopivalla kierteellä varustettu hitsattava holkki löytyi LVI kaupasta.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150417_001_zps2mydhrgr.jpg)

Koeponnistin tankin ja uitin vedessä reikien paikannusta varten. Pari reikää olis jääny huomaamatta ilman apuna ollutta nuorempaa silmäparia. ;)

Seuraavaksi täyttöaukon mallailua.
Lainasin Kickstart Rockerista kruunukorkkia ja varatankin korkkia mallailua varten.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150419_002_zpspzpnzgp5.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150419_004_zps7dlgllra.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150419_005_zpsjemzcefu.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150419_006_zpsuehgfmsx.jpg)

Näyttää vähän siltä että tuo isompi korkki sopii paremmin keskelle tankkia ja pieni korkki tankinposkelle....  Niin kait.

Pienen korkin täyttöaukko olisi 25mm ja ison 30mm.
Bensapistooli on 20mm. Kokemusta on jo 30mm aukosta, että meinää roiskia.

Onkohan 25mm aukko aivan liian pieni?
Tankkaaminen on ikävää puuhaa jos joutuu liruttelemaan yyberhitaasti.

UPS toi läjän koneen osia.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150423_002_zpsgxnh34fq.jpg)

Kawan nokkaketju näyttää just samalta kuin Suzukin. Samanlaiset M-stanssauksetkin lenkeissä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150423_006_zps113py2dv.jpg)

Vanhan ja uuden ketjun ero näkyy ainoastaan ketjunkiristäjän tilanteesta.
Tässä tilanne vanhalla ketjulla ennen remppaa:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150411_007_zpsevvofuuv.jpg)

Tässä uusi ketju ja uudet kiristinlaahaimet:
(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150425_001_zpssxbrdpfu.jpg)

Saksasta jostain prätkäpurkaamosta saapui rikkoontuneen kytkinkopan tilalle ehyt, mutta hapettunut koppa.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150422_001_zpsbpgutu0i.jpg)

Armottoman kiillotuksen myötä sain siitä toimivan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150426_001_zpshpx2bkzm.jpg)

Ja lopulta sain koneen nippuun.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150426_006_zps4nvrf0im.jpg)

Ja se vielä passasi tuohon runkoonkin... ;D kumma juttu.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150427_002_zpsnu9paytl.jpg)

Vetelin sen verran sähköpiuhoja, että kokeilin starttaamista ilman puolipuristinta.

(Savagessa siis on orkkiksena sähkösolenoiditoiminen puolipuristin, joka pakko-ohjaa pakovenat auki starttauksen alkuvaiheessa ~5 sekunnin ajaksi.)

Hyvin jaksaa startata ilman puolipuristinta.

Tarviikohan tuota puolipuristinta ollenkaan?
Onkos kukaan kokeillut puolipuristimen pois jättämistä?

Lainaus käyttäjältä: kimmo - 27 huhtikuu 15, 23:49:43
Onkos kukaan kokeillut puolipuristimen pois jättämistä?

On, kyll se starttaa aikansa, mut startti ei kestä sitä kovin kauaa.

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 28 huhtikuu 15, 01:31:26

Lainaus käyttäjältä: kimmo - 27 huhtikuu 15, 23:49:43
Onkos kukaan kokeillut puolipuristimen pois jättämistä?

On, kyll se starttaa aikansa, mut startti ei kestä sitä kovin kauaa.

Jep.... sitä mä vähä pelkäsinkin.
Taidan laittaa tuohon jonkinlaisen käsivivun puolipuristimelle.

Kävin kaasarin läpi. Pääsuuttimen koko on 130.
Clymer tarjoaa suuttimen kooksi 155....  Saas nähdä meneekö suutinrumbaksi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150428_002_zpszkyhedjc.jpg)

Kaasari ja filtteri mahtuivat paikoilleen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150428_004_zpsxd7e7may.jpg)

Tankinkorkin mallailua.
Pienempi on 60-luvun Jupiter moposta ja isompi on perinteinen HD:n bensat tankinkyljelle vuotava malli... ;D

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150428_001_zpsqvylq8uy.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20150428_005_zpsmuvb40ig.jpg)

Tekaisin tankkiin täyttöaukon ja korkin.

Holkki ja messinkitulppa LVI kaupasta ja pötkö alumiinia.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7406_zpsdoqkz9bh.jpg)

Mun sorvissa ei oo sopivaa kierteentekonousua tuolle LVI kierteelle, mikä tuossa holkissa on, joten ajattelin että teen korkin alumiinista ja liitän tuon messinkisen tulpan kierreosan siihen ja saan aikaan tankin korkin ja  tankin kaulan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7407_zpskqthejga.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7408_zpsk2o6ocj3.jpg)

kierreosa on tiukkuussovitteella alukorkissa. Varmistin kuitenkin parilla ruuvilla.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7409_zps79aybjmr.jpg)

Sitten on pakko tehdä reikä ehyeen tankkiin... :)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7410_zpss9leviuc.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7411_zps1hkbldts.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7412_zpse9i0j4w2.jpg)

Kyllä on komiaa käsityön jälkeä :)

Ohjaustankoon on mietinnässä ollut välipuomi, joka sitoo sarvet yhteen.
Tein 6mm:n rosterilatasta tuollaisen koiranluun ja puusta jigin stongan hitsaamista varten.

Hitsasin sitten tuolta reikien sisäkehältä koiranluun sarviin kiinni.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/IMG_7413_zpsubnzyhsy.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/IMG_7414_zps4wp3tdrv.jpg)

Ilmoitin pyörän Oulun American car näyttelyyn, joka on nyt tulevana viikonloppuna....

Tiedänpähän ainakin mitä puuhaan seuraavat neljä iltaa... ;D

Tekaisin rosterilatasta lampunpidikkeen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/IMG_7415_zpslgfdv5ah.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/IMG_7416_zpsdrpnvodc.jpg)

Pakokäyrän alkupäästä oli kromit palaneet. Hioin loputkin kromit pois ja maalasin mustaksi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/IMG_7417_zpsibqesc4t.jpg)

Lopulta sain jarrut pyörään. Jarrutankoon piti tehdä mutka, kun runkoputki sattuu olemaan samassa linjassa.... Tämä oli tietenki suunniteltu juttu jo runkoa tehdessä.... ;D

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/IMG_7419_zpsofvntlbf.jpg)

Fiilistelyä

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/IMG_7418_zpsmdgmttzy.jpg)

Springer -tyylinen lampun asemointi saa pyörän suorastaan huutamaan kapeaa springeriä ;)

Hieno on ja kaponen  8)

Miltähän näyttäisi lamppu ylösalaisin tossa kiinnikkeessä? Toisin sanoen kiinnitys kuten nyt mutta lamppu alempana, "perinteisellä" paikalla?

Todella hyvan nakoinen :o

Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 07 toukokuu 15, 14:35:31
Hieno on ja kaponen  8)

Miltähän näyttäisi lamppu ylösalaisin tossa kiinnikkeessä? Toisin sanoen kiinnitys kuten nyt mutta lamppu alempana, "perinteisellä" paikalla?

Haeskelin kyllä lampulle paikkaa "perinteiseltä" paikalta, mutta kun tankki pojottaa koholla, niin tuo yläteen yläpuolella oleva lamppu sopii kokonaisuuteen.

Keula tosiaankin näyttää nyt "wide glidelta", vaikka projektin alussa se näytti kapoisalta bobber keulalta. Ehkä jonain päivänä tuo keula vaihtuu.... Nyt on muuta puuhaa... ;)

Vasemmalta puolelta prätkää kuvia on niukasti. Nyt sain ketjun ja sivulaukun ym hiluja paikoilleen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150507_21_44_06_Pro_zpsliqrgfbs.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150507_21_43_11_Pro_zpshd0gsata.jpg)

Söpö Tsäviitsi siit tulloo ja mun silmään toi nostettu ajovalo passaa kyllä mainiosti teleskooppikeulankin kanssa.

Testaa miten sopis kaks päällekkäistä pyöreetä, vois olla menevä niinkin :) Hieno tuo on jo nyt!

Kaks päällekkäistä suorakaiteen muotostakin sopis stuukkiin.  ;)

Maugas.
-Spöke

Hienoo!!
Onks toi satula pelkästään 1mm peltiä? enklanninpyörällä tasoteltuna?

Lainaus käyttäjältä: boris - 08 toukokuu 15, 14:35:30
Hienoo!!
Onks toi satula pelkästään 1mm peltiä? enklanninpyörällä tasoteltuna?

On siinä pellin päällä pintaverhoiluna mattamusta spraymaali....😃

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 08 toukokuu 15, 09:08:34
Testaa miten sopis kaks päällekkäistä pyöreetä, vois olla menevä niinkin :) Hieno tuo on jo nyt!

Päällekkäiset lamput voi tosiaankin olla hyvä idea.

Ostin PV suzukin vaihdepolkimen, kun siinä on samat boorit kuin Savagessa.
Vääntelin polkimen asianmukaisille mutkille.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150508_20_09_35_Pro_zpsfxp7efqv.jpg)

Aika tyngäksi jää.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150508_20_12_22_Pro_zps4x0cyf6t.jpg)

Kax lamppua.... ;D

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150508_23_56_35_Pro_zpsamig2sdf.jpg)

ehdottomasti kaks lamppua, paranisko jos laittas vielä kolmannen?

Lainaus käyttäjältä: hazzinen - 09 toukokuu 15, 06:58:23
ehdottomasti kaks lamppua, paranisko jos laittas vielä kolmannen?

Jep... meinas tuo kolmas lamppu unohtua. Pulttasin sen lokasuojaan kiinni.  :D

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150509_09_48_21_Pro_zps821ltnvb.jpg)

Mistä oot tuon pienen nahkaboxin hommannu ?

Lainaus käyttäjältä: rampo63 - 09 toukokuu 15, 22:17:21
Mistä oot tuon pienen nahkaboxin hommannu ?

Eikos tuo ole joku SA-intin kotelo, en enaa muista mihin tarkoitukseen. Saanee siis mm. Hameenlinnan SA-kaupasta, vai mika sen nimi nyt oli..Tai siita pikkukaupasta linnan vieresta.

Juu, kaks lamppua on just hyva tossa keulassa, yks ei oo riittavan hippi.Samalla keulakin"kapenee", ainakin mun (hajataittoseen) silmaan.

Muutamia kännykällä otettuja räpsyjä näyttelystä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/IMG_2346.jpg?img=img1280)

(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/IMG_2352.JPG?img=img1280)

(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/IMG_2356.JPG?img=img1280)

Lainaus käyttäjältä: flhx - 10 toukokuu 15, 06:29:09

Lainaus käyttäjältä: rampo63 - 09 toukokuu 15, 22:17:21
Mistä oot tuon pienen nahkaboxin hommannu ?

Eikos tuo ole joku SA-intin kotelo, en enaa muista mihin tarkoitukseen. Saanee siis mm. Hameenlinnan SA-kaupasta, vai mika sen nimi nyt oli..Tai siita pikkukaupasta linnan vieresta.

Juu, kaks lamppua on just hyva tossa keulassa, yks ei oo riittavan hippi.Samalla keulakin"kapenee", ainakin mun (hajataittoseen) silmaan.

Näyttää S55:n tkp:n kotelolle.

Lainaus käyttäjältä: ultimate welder - 11 toukokuu 15, 00:33:09

Lainaus käyttäjältä: flhx - 10 toukokuu 15, 06:29:09

Lainaus käyttäjältä: rampo63 - 09 toukokuu 15, 22:17:21
Mistä oot tuon pienen nahkaboxin hommannu ?

Eikos tuo ole joku SA-intin kotelo, en enaa muista mihin tarkoitukseen. Saanee siis mm. Hameenlinnan SA-kaupasta, vai mika sen nimi nyt oli..Tai siita pikkukaupasta linnan vieresta.

Juu, kaks lamppua on just hyva tossa keulassa, yks ei oo riittavan hippi.Samalla keulakin"kapenee", ainakin mun (hajataittoseen) silmaan.

Näyttää S55:n tkp:n kotelolle.

Jep, kyllä tuo "laukku" on SA kaupasta ostettu. Singon tähtäimen kotelo.
Keula todellakin kapeni mukavsti, kun pulttasin toisen lampun siihen.
Tupla lamput oli hyvä idea.

Puuhailin hieman "johtotehtäviä" ja sain minimoitua johtojen määrän.
Virtalukoksi laitoin jonkin moottorikelkan lukon, pienikokoisen pelkällä On/OFF toiminnalla.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150516_14_46_41_Pro_zps7pgcnidh.jpg)

Sateisen viikon päätteeksi tuli hieno auringonpaiste joten ruuvasin vanhan kaasukahvan stongaan ja laittelin kytkinvaijjerin ja alelin ensimmäiset koeajot.....  ;D

Tosi hieno fiilis. Pyörä kulkee mukavasti ja ajoasento tuntuu hyvältä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150516_14_42_34_Pro_zpswkzec1z4.jpg)

Takalokari roikkuu verstaalla ja toinen lamppu odottaa kiinnikkeen modaamista.

Kone käy erittäin siististi. Ylimääräiset äänet on mennyttä.

Tyhjäkäynti oli ensin epävakaata, ennenkuin hoksasin tukkia letkunpätkällä ja ruuvilla alipainekanavan, joka on alunperin alipainehanaa varten.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150516_14_43_23_Pro_zpsvjnn4lih.jpg)

Bensat tankkiin lorautin verstaalla olleesta pullosta ~3/4 litraa ja niihän siinä kävi että bensa loppui
Kujalla päristellessä, mutta eipä hätää , kun on varatankillinen hana. ;)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150516_14_59_04_Pro_zpsfkzne2uh.jpg)

Kuvassa vasemmalla näkyy asiallisen näköinen starttinappula.

Kesä tulee ja homma hidastuu ja muuttuu pikku näpertelyksi...

Tekaisin kaasukahvan jo perinteeksi muodostuneella periaatteella.
Väänsin rosteritangosta silmukan, hitsasin sen putkenpätkään, porasin silmukkaan vaijjerinippelille reiän ja rälläkällä uran vaijjeria varten.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150520_21_10_10_Pro_zpscjeqzjgb.jpg)

Vaijjerin kuoreen tein jäykät mutkapäät 6mm hydrauliputkesta. Sisämitta putkella on 4mm ja vaijjerin kuori menee mukavan tiukalti sen sisään. Pistepuikolla piste putken kylkeen stoppariksi ja kutistesukkaa päälle.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150520_21_34_46_Pro_zpsdsfksc0e.jpg)

Kaasarinpäähän pätkä 8mm hydeputkea tiukalti 6mm putken päälle ja kylkeen pieni lovi kaasarissa olevan lukitysjousen kohdalle..... Tuli melkein kuin tehtaassa tehty.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150521_20_13_29_Pro_zpsd6hwpedx.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150521_20_18_38_Pro_zpsydhqsxoq.jpg)

Kaasukahvanpäässä lukitsin vaijjerinkuoren jarrukahvan peilinkiinnitystorniin... porasin torniin reiän vaijjeria varten.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150520_22_00_42_Pro_zpssf51qtqb.jpg)

Savagen huohotin pölyyttelee ilmaa todella reippaasti.
Muuta tuolta ei ole tullut koepäristelyissä kuin ilmaa.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150527_21_33_48_Pro_zpsmk6aznpj.jpg)

Minkälaisia kokemuksia Savagesta on? Onkohan tuohon "pakko" laittaa letku ja johtaa alas? (ilmeisesti kyllä, taitaa jossain vaiheessa kuitenkin työntää öljyä).
Kaunis letkuvirityksestä ei tule, vaikka yrittäisi niputtaa yhteen kytkinvaijerin kanssa.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150527_21_35_14_Pro_zpsdqazwfns.jpg)

Ohutseinäiset vahvistamattomat letkut on kiven takana löytää. Löysin sopivan letkun Bilteman hiekkapuhaltimesta... ;D

Saisko sitä letkua vedettyä jotenkin runkoputken sisälle? Kupariputken kun laittas ni vois tulla ihan komia..  ;)

Jawaman tuossa jo pääsi asian ytimeen ehdotuksineen.

Laajemmin ajatellen, jos on sellainen paikka tai laite joka normisti on ruma tai muuten sopimaton mutta sitä ei voi mitenkään peitellä niin tekee paheesta hyveen: korostamalla kyseistä yksityiskohtaa. Metallipunosletku hydraulifirmasta tulee ensin mieleen kevyenä versiona tai muotojen mukaan mukailtu taivuteltu alumiinputki. Tulee myös mieleen ajatuksiin että laittaa koneen kylkeen brittityyliin tymäkän kuningasakseliputken kulmavaihdekoteloineen. Siinä sitä on utelialla pähkäilemistä että mikäs se tämä.

Lainaus käyttäjältä: Motomatti - 28 toukokuu 15, 12:01:40
Jawaman tuossa jo pääsi asian ytimeen ehdotuksineen.

Laajemmin ajatellen, jos on sellainen paikka tai laite joka normisti on ruma tai muuten sopimaton mutta sitä ei voi mitenkään peitellä niin tekee paheesta hyveen: korostamalla kyseistä yksityiskohtaa. Metallipunosletku hydraulifirmasta tulee ensin mieleen kevyenä versiona tai muotojen mukaan mukailtu taivuteltu alumiinputki. Tulee myös mieleen ajatuksiin että laittaa koneen kylkeen brittityyliin tymäkän kuningasakseliputken kulmavaihdekoteloineen. Siinä sitä on utelialla pähkäilemistä että mikäs se tämä.

Jep... jos ei voi piilottaa, niin parempi korostaa.

Tuo jäykkä putki on hyvä ajatus. Putki on aina parempi mitä letku.
En vaan vielä ainakaan hoksannu mistä kautta vetäen tulis hyvä, eli tarpeeksi törkeä...

Hehkutettu kupari taipuu haluttuun muotoon ja sen voi helposti tinata butaaniliekin avulla (jos haluaa) "hopean" väriseksi.

Tekaisin vaihdepolkimen rosteritangosta hehkuttaen ja littiin hakaten, vääntäen ym.
PV suzukin vaihdepoljin oli liian lyhyt. Hyödynsin siitä vain booriosan... ja poljinkumin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150527_21_36_10_Pro_zpsnn2wzqvh.jpg)

joo, toi musta kumiletku ei silmää hivele.

Vähän aikaa ajelin omalla savagella tuoleen ilman sitä kannen kromikäikälettä, mutta toi huohotusletku oli syy ruuvata se alkuperänen kromikoppelo takas paikoilleen; en keksinyt siihen sillon mitään komiaa modausta.

Mites kupariputki. Väännät pari joustokierukkaa ja helmiliittimellä rungon yläputkeen suoraan jenkalla kiinni, huohottelee sinne rungon sisään sitte. Laita vaikka bensaletkuksi kanssa kupari ni ei hyppää niin silmille sitten yksittäinen putki. (http://silodrome.com/wp-content/uploads/2011/12/Revatu-Pea-Shooter-copper-oil-lines.jpeg)

Moro
Onko toi edellisen kuvan pyörän moottori Bernard,hieno.

Piti kommentoida ihan samaa. Joku laittanu 10hp bernardin moottoripyörään!
Oiskohan tuosta kokonaista kuvaa. Joskus näin jonkun bernard moottorisen motskarin mutta toi se ei ollu

Joo... olihan tuo "kopio" hiukan fiinimpi ja hienostuneempi.
Kai siitä on jo 6-7 vuotta, kun tämä "valmistui", ja viimeks ajelin syksyllä.


Oho, kuvan linkki ei suostunut toimimaan, latasin kuvan suoraan tänne foorumille.

Moro
Toi "pernhartti" on luulisin mallia W 110 joka on vain 4,5 hv mutta viehän sekin melkein polkupyörää jo hyvin.10 hv Bernhad on sen kokonen ettei tollanen runko sitä kestäisi,luulisin n. 70 kg ja 4,5 hv n. 35 kg,ko. moottori kuitenkin luultavasti modifioitu jolloin paino ilmeisesti vähemmän.
Leafhillilla hieno moottori,mullakin noita joitain meinaan "pernhartteja" ja muitakin.

Bernardin kone on kyllä aatelia... ja kupariputkimutkat kruunaa sen.

Innostuin kokeilemaan kupariputkea huohotinputkeksi.
Kaupasta löytyi setti taivutusjousia ja hehkutettua kupariputkea.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150601_19_29_52_Pro_zpseykziyxm.jpg)

Jousien avulla taivutus onnisttu näköjään paljon paremmin, mitä pelkissä hyppysissä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150601_20_18_42_Pro_zpslfk31u7x.jpg)

Lopputulosta kun katselin, käänsin pään pajan kompressoria kohti, enkä ollu oikein varma enään, kumpi on kumpi.... :(. Ei oikein natsaa. Jotain muuta on keksittävä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150601_22_03_17_Pro_zpsr1rlvcou.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150601_22_31_32_Pro_zpslasvtlli.jpg)

Tuo se pytyn takareunaa pitkin alas,ei hyppää niin silmille,tosin kerran taivutettu kupariputki on valmis.

Ja viela jos saat sen kiertamaan tossa venakoppaa nuollen sivujalan puolelle ennenkuin lahtee alaspain pytyn reunaa niin fillarin ollessa parkissa ei pomppaa niinkaan paljon silmille.

Vie sine ylös se. Siihen moottorin yläkiinnikkeen ja  bensahanan tienoille. ja sitte vedät bensaletkun kanssa kuparilla.

Digitalisoin moottorinohjauksen vm -82 California T3 Guzziin. Katselin hetken ruiskutussuuttimille meneviä kumiletkuja. Lähtivät pois saman tien. Auton jarruputkesta taivuttelin jakotukilta alkaen molemmille suuttimille omat putkensa asianmukaisin kierroksin ja mutkin. Pumpulta jakotukille on 10 mm kromattua vesijohtokäyttöön tarkoitettua kupariputkea. Odotuksista huolimatta putket ovat kestäneet jo vuosikausia. Tekniikasta enemmän tietävät ovat hieman olleet hämmentyneitä katsellessaan näkyviä rakenteita. Harva on kehdannut kysyä.

mä mietin kanssa et eiks löytyny kromattua kupariputkee? se häviää tonne alsan kiillon sekaan näppärästi

Mikä idea tuolla silmukalla on, jos sieltä tulee öljyroiskeita niin kerääkö se ensin niitä ja sylkäsee sitten lunssin kerrallaan.  Siihen vähän kosteutta sekaan niin se putki on tukossa.

Eiköös sen silmukan idea ole vaimentaa tärinää ja liikettä ja näyttää hyvältä ;)

Lokasuojan "maalausta".

Hioin lokasuojan epäkeskokoneella, mahdollisimman karkealla paperilla (grit 40) että sain pintaan kiharakuviota.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150522_20_22_11_Pro_zpsx5e2p63h.jpg)

Hommasin tallaisia tähtiä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150603_22_52_02_Pro_zpskdx4scsc.jpg)

Sitten lakkaa ja tähtiä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150523_16_00_14_Pro_zpswoblx1ve.jpg)

Lisäsin vielä muutamia punaisia tähtiä ja sitten lakka/hionta/lakka/hionta rumbaa puoltoistavikkoa.
Taisi tulla 8 kerrosta lakkaa (meni jo laskut sekaisin) ja ruiskun pesu tuli tutuksi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150603_19_55_22_Pro_zpslfsm3zpp.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150603_19_55_02_Pro_zpsxhlngh9f.jpg)

stardust...

Tankkiin tuli samaa "stardust" meininkiä. Meni pari lakkauskierrosta extraa...

Tänään kävin ensimmäisen ajelurundin.
Poikkesin mopolla automuseon rompepäivillä ja siinä pyörää parkkiin vekslatessa vastaan käveli  nuorehko äiti muksua sylissään kantaen silmät teevadin kokoisena..."herranenaika.... onko tuo totta"...
Tuli hyvä fiilis.. :D

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150606_12_25_33_Pro_zpsf4w9daqg.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150606_12_24_58_Pro_zpsnx8c6hax.jpg)

Hieno se on, näkyy rakentajan kädenjälki hyvin! 8)

On kylla todella hieno fillari. Ja toi tuplalamput keulassa oli hyva lisays, toimii stuukissa hienosti. Ainoa mika ittea hiukan tokki silmaan on toi musta pakoputken alkuosa.

Ainakaan kuvissa toi musta huohotinletku ei niin pahasti hairitte, mutta jos sen viela vetasit sita venakopan reunaa seisontajalan puolelle niin ei hyppais sitakaan vahaa silmille. Fillaria kun yleensa moni kattoo sen parkissa ollessa just silta puolelta missa toi letku nyt on..

Hieno peli!

Lainaus käyttäjältä: flhx - 07 kesäkuu 15, 06:53:14
On kylla todella hieno fillari. Ja toi tuplalamput keulassa oli hyva lisays, toimii stuukissa hienosti. Ainoa mika ittea hiukan tokki silmaan on toi musta pakoputken alkuosa.

Ainakaan kuvissa toi musta huohotinletku ei niin pahasti hairitte, mutta jos sen viela vetasit sita venakopan reunaa seisontajalan puolelle niin ei hyppais sitakaan vahaa silmille. Fillaria kun yleensa moni kattoo sen parkissa ollessa just silta puolelta missa toi letku nyt on..

Hieno peli!

Tänx.

Juu kyllähän parempi olis olla kromattu alkukäyrä. Tuo Raaskin putki oli käyrästä niin palanut, että maalasin sen.
Oliskohan "thermotec rätti" parempi?

Ehkä on parasta etsiä parempikuntoinen Raask tuohon tilalle... Olisko kellään ylimääräisenä?

Huohotinletkulle en ole löytänyt hyvää linjausta. Halusin mennä hommassa eteenpäin ja niputin sen tuohon kytkinvaijjeriin.
Vasemmalla puolen konettakaan ei oikein ole hyvää linjaa josta letkun vetäis alas.... mietintä jatkuu.

Takalampun sisuskaluna oli 5W polttimo.
Halusin pyörään myös jarruvalon joten korvasin 5W polttimon tällaisella 10W ledillä, jonka ruuvasin lampun sisään alumiinipellinpalaseen, että lämpö johtuu lampun kuoreen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150603_23_45_03_Pro_zpseqxqvv95.jpg)

Jarruvalokytkin löytyi Stormilta. Laitoin 47ohm vastuksen kytkimen rinnalle ja 2kpl 4,7ohm vastusta sarjaan kytkimen kanssa.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150603_19_53_15_Pro_zpsi9qxajll.jpg)

Lisäksi piuha tuosta vastuksen päästä takavaloledille ja kutistesukka päälle.
Virta takavalolle siis kulkee vastusten 47 + 4.7 + 4.7 ohm läpi ja teho ledillä on ~1W. (vastaa kirkkaudeltaan 5W hehkulankapolttimoa).

Jarruttaessa kytkin ohittaa 47ohm vastuksen ja virta kulkee 4.7 + 4.7ohm ketjun läpi ja teho ledillä on ~5W (vastaa 20W hehkulankapolttimoa).
Eipä tarvinnu vetää kuin yksi piuha takavalo/jarruvalolle.

Ahdas paikka kytkimelle, mutta mahtuu nippanappa.
Sorvasin sissyn kiinnityspulttiin pitkä ohuemman kärjen, johon sain kytkimen kiinni.
Kytkimen mukana tuli jousi ja "nätti" klemmari, jonka sai kiinni jarrutankoon.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150603_21_51_54_Pro_zps9frzov5z.jpg)

Näin uuteen mopoon on laitettava vilkut.
Laihaan mopoon on vaikea löytää vilkuille paikkaa.

Etuvilkuille tekaisin kiinnikkeen, joka kiinnittyy yläTeen alapuolelle ohjaustangonkiinnityspulttien alle.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150606_20_18_51_Pro_zpsscwupa8t.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150607_16_48_35_Pro_zpshonle5lb.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150607_16_48_02_Pro_zpsrjbs0qig.jpg)

Takavilkut rungon akselilevyihin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150607_16_49_42_Pro_zpsgcrdgd22.jpg)

Vilkkukytkimen paikka on seuraava pulma.

Kimmo kävi pihassa ja pääsin heittämään pyörällä kevyet tyypit ja räppäämään muutaman kuvan. Kerrassaan makia prätkä. Kevyt, ketterä ja jämäkkä kampe.

(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/DSC_0279.JPG?img=img1280)

(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/DSC_0283.JPG?img=img1280)

(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/DSC_0287.JPG?img=img1280)

Tankissa näkyy Englanninpyörän jäljet ja hitsisaumat.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/DSC_0270.JPG?img=img1280)

(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/DSC_0291.JPG?img=img1280)

(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/DSC_0296.JPG?img=img1280)

Rosterikäyrä putkessa kellastuu hienosti.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/DSC_0292.JPG?img=img1280)

Kovaa ajoa vaan!! Ja kaposampi (risu)keula ;)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/DSC_0300.JPG?img=img1280)

Ei sitä risukeulaa tartte jokapaikkaan lykätä, toihan on just hyvä noin!

Toi o söpö sopperi. Toi olis magee saada johonkin näytille niin et juutuupi dokumentoitu "Spede&Urkki rakentaa" Savage kaferaaseri ja hienos orkkiskunnossa oleva Savage olis samal tontilla, antais hyvin perspektiiviä siihen et miten pyörä voi muuttua moneenkin suuntaan.

Etujarruletkun tein teräspunosletkusta, johon laitoin mustan kutistesukan päälle ja päät ruuvattavista helmiliitosbanjopäistä

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150609_23_06_59_Pro_zpsbjism232.jpg)

Satulan kunnostus ja uudet jarrupalat.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150610_00_16_04_Pro_zpsp1z778vw.jpg)

Pääsylinteriksi löytyi siro endurokahva.
Tuota ei löytynyt kiiltävänä.... Ehkäpä vielä hion tuon mustan pinnan pois ja kiillotan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150610_00_16_45_Pro_zpspnsgyyw4.jpg)

Orkkis kahva oli auttamattomasti liian massiivinen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150607_17_00_33_Pro_zpsfrhvimsx.jpg)

Ajossa huomasin että istuimen jouset pohjaa isommissa kuopissa.

Se ei sinänsä ole ongelma, mutta huomasin että jousien pohjatessa istuimen takareuna on parin millin päässä takalokasuojasta.

Tein uudet jousien kiinnitysmutterit hattumuttereista, jotka sorvasin puhki ja sain pienet kumityynyt kiinnitettyä mutterien päähän.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150611_20_13_24_Pro_zps8ger2oeg.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150611_20_29_00_Pro_zpsnqjemw7u.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150611_20_48_12_Pro_zpsqr9f70wp.jpg)

Vilkkujen kytkin löysi paikkansa venakopanpäältä...

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150611_21_51_43_Pro_zpsu0ldhgfg.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%202/WP_20150611_21_52_15_Pro_zpshceooz1k.jpg)

Puolipuristinvipu on vielä tekemättä... Puolipuristimen käyttöakseli törröttää venakopan etureunassa.

eiks siihen kävis sellanen brittimallinen puolipuristin vipu? vai et halua ylimäärästä vipstaakkelia stongaan?

hienoja yksityiskohtia

Mistä muuten pyörän nimi?

Lainaus käyttäjältä: Jack - 12 kesäkuu 15, 08:23:36
eiks siihen kävis sellanen brittimallinen puolipuristin vipu? vai et halua ylimäärästä vipstaakkelia stongaan?

Juu ei vipua stongaan.... ajattelin tehdä vivun tuohon akselinpäähän. Vasurilla voi sitten nostaa vipua ja painaa starttia peukalolla.

Lainaus käyttäjältä: selectedgrub - 13 kesäkuu 15, 11:36:52
hienoja yksityiskohtia

Thanks... I've tried to keep everything as simple as possible.

Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 13 kesäkuu 15, 11:44:58
Mistä muuten pyörän nimi?

Pyörän nimeen ei liity mitään "ihmeellistä".

Savagesta puhutaan nimityksellä "Big Single"(kuten muistakin isoista yksimukisista).
... Single: yksimukinen, yksipaikkainen / yksin ajettava..jne.
... Shot: Yksimukinen papattaja ja lisäksi Savagella on putkessa paukkujan maine jne.

Ei nimessä ole sen kummempaa logiikkaa.

Eilen illalla oli totuuden hetki, kun Prätkän varsinainen kuski istahti ensimmäisen kerran puikkoihin ja "väänsi kahvaa."

Tämä projektihan on tehty mittatilaustyönä "paremmalle puoliskolle".

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%203/WP_20150612_21_29_13_Pro_zpsizprtd7y.jpg)

Ensicruisingilla huomasin että ollaan samalla huotoasemalla, kuin mikä jäi viimeiseksi Orkkis Savan etapiksi syksyllä ennen projektin alkua...

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%203/WP_20150612_21_55_29_Pro_zpswuczdqqi.jpg)

Tästä lähdettiin:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/WP_20140915_001_zpsa8c41d6c.jpg)

Ja Tähän on tultu:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%203/WP_20150612_22_03_13_Pro_zpsnupq6bvq.jpg)

Pitkä matka ja takaisin "kotipesään."

Pientä puuhaa silti riittää vielä....

Lainaus käyttäjältä: kimmo - 13 kesäkuu 15, 12:36:31

Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 13 kesäkuu 15, 11:44:58
Mistä muuten pyörän nimi?

Pyörän nimeen ei liity mitään "ihmeellistä".

Savagesta puhutaan nimityksellä "Big Single"(kuten muistakin isoista yksimukisista).
... Single: yksimukinen, yksipaikkainen / yksin ajettava..jne.
... Shot: Yksimukinen papattaja ja lisäksi Savagella on putkessa paukkujan maine jne.

Ei nimessä ole sen kummempaa logiikkaa.

Joo mä aattelin että liittyykö joku toinen harrastus asiaan, Single Shot; kertalaukaus.(ase)  ;)

Puolipuristinvipu syntyi 10mm rosteritangosta, jonka sorvasin ohenevaksi toista päätä kohti.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%203/WP_20150616_19_17_36_Pro_zpshypxe3pu.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%203/WP_20150616_19_23_22_Pro_zpsxejodbp7.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%203/WP_20150616_19_24_09_Pro_zpsgrw4zef9.jpg)

Valmis vipu ja 3mm rosteripellistä liikkeenrajoitin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%203/WP_20150616_22_34_45_Pro_zps0kcivybc.jpg)

Osat paikoillaan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%203/WP_20150616_22_45_59_Pro_zpsbu4izvcj.jpg)

Käytön demoamista. Peukalo on starttinappulalla ja kun kone pyörii, puolipuristinvivun voi päästää irti.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%203/WP_20150616_22_46_27_Pro_zpsaagwifyr.jpg)

Onko sulla alkuperäinen kytkin/kytkin kahva? Me hommattiin tuolle nätimmälle puoliskolle Savage, ja liikkeellelähtö on hankalaa kun on kovin pieni käsi, ja Savagen orggiskahva on melko kaukana ja liikerata on pitkä...

Yksiä mielenkiintoisimpia projekteja täällä! Tosi kivasti kuvia erivaiheista ja näyttää pirun hyvältä! :)

Lainaus käyttäjältä: senaattori - 26 kesäkuu 15, 08:26:29
Onko sulla alkuperäinen kytkin/kytkin kahva? Me hommattiin tuolle nätimmälle puoliskolle Savage, ja liikkeellelähtö on hankalaa kun on kovin pieni käsi, ja Savagen orggiskahva on melko kaukana ja liikerata on pitkä...

Kytkinkahva on joku brittimallinen siro kahva.
Orkkiskahva on melkoinen möhkäle ja tarvii pitkät sormet.

Sä voit varmaan löysätä kytkinvaijjerin säätöä orkkiskahvassa, niin saat sen kahvan lähemmäs kädensijaa. Silloin varmaan yltää lyhemmätkin sormet.
Liikerata riittää kyllä aukaisemaan kytkimen, vaikka löysäät vaijjeria.

Tässä kahvat vierekkäin. Ero on aika suuri.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%203/WP_20150702_10_09_15_Pro_zps4lgvt8rz.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Jessica - 27 kesäkuu 15, 14:54:55
Yksiä mielenkiintoisimpia projekteja täällä! Tosi kivasti kuvia erivaiheista ja näyttää pirun hyvältä! :)

Kiitos...
Fiilistelykuvaa tienpäältä:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%203/WP_20150613_21_37_25_Pro_zpspwakw6nt.jpg)

Lainaus käyttäjältä: kimmo - 03 heinäkuu 15, 21:37:50
Fiilistelykuvaa tienpäältä:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%203/WP_20150613_21_37_25_Pro_zpspwakw6nt.jpg)

On se hirmu ässä, ajaa molempia fillareitaan kerralla....  :D

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 03 heinäkuu 15, 21:57:05

Lainaus käyttäjältä: kimmo - 03 heinäkuu 15, 21:37:50
Fiilistelykuvaa tienpäältä:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%203/WP_20150613_21_37_25_Pro_zpspwakw6nt.jpg)

On se hirmu ässä, ajaa molempia fillareitaan kerralla....  :D

:D... Jep, Savassa on käsikytkin ja jalkavaihde, kun taas Shovelissa päinvastoin, eli hyvin onnistuu, ei päälleekkäisiä toimintoja.... ainakaan niiltäosin. ;D

Pari kesää takana Suzukilla bobberkuosissaan.
Prätkä on tosi näppärä ja hauska ajaa.

Yksisylinterisessä on mukava fiilis ja pyörä tuntuu soveltuvan tosi hyvin paikalliskruisailuun.
Pidemmällä matkalla kaipaa säkkiä hoijakkaan, jotta on mihin nojata.

Pari kuvaa tienpäältä kevyemmällä ja raskaammalla matkavarusuksella, yksin ja porukassa, pikiteillä ja kurateidenkin varrelta.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/WP_20150618_23_01_35_Pro_zpsra7acljy.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/WP_20150708_12_10_43_Pro_zps5lxfvyen.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/WP_20150708_11_11_41_Pro_zps2extrur2.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/WP_20150710_14_02_50_Pro_zpsujmyvl1s.jpg)

Pyörään on nyt tulossa updeittiä.

Bobberin valmistuessa kävi heti ilmi että keula on liian leveä kapoiseen pyörään.
Orkkis Savagessa tuota ei huomannut ja oletin että keula on valmiiksi sopiva, mutta toisin kävi.
En antanut asian silloin vaivata itseäni sen enempää, mutta nyt on aika hoitaa homma.

Keula 190mm leveä ja on äärimitoiltaan selvästi tankkia leveämpi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/WP_20161101_008_zpsexpba2pn.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/WP_20161101_007_zpsv8h8gjwh.jpg)

Pinnat pois ja napa sorviin. Siitä se lähtee.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/WP_20161029_14_21_33_Pro_zpscob6nyhu.jpg)

Uudelleen rihtaus ja mittailua.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/WP_20161101_006_zpsljthcxrf.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/WP_20161101_010_zpsynqfjizn.jpg)

Napa on valitettavan leveä ... Alustavasti näyttää siltä että keulaa voi maksimissaan  kaventaa 190mm:stä 160mm:iin.

30 milliä leveydestä pois on aika paljon. T-kappaleiden tekoon vaan.

Joo kyllä 30 mm kavennus on huomattava ja sillä mennään.

Navasta on nyt työstetty kummaltakin puolen ylimääräiset pois ja jarrulevykin siirtyi pari milliä vanteen keskilinjaa kohti.

Jarrusatulan kiinnikkeet on tosi tuhdit ja niistä otin myös parimilliä, jolloin keulaputken voi tuoda lähelle napaa & jarrulevyä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161104_213304_zpseyuv6fa8.jpg)

Muutin myös alkuperäistä vanteen rihtausta niin, että vanne liikui 8mm jarrulevyyn päin, jotta saan vanteen keskelle kavennettua haarukkaa.
Keula nipuun sopivien spaceriholkkien avulla, jotta pääsee tarkistaan lopulliset mitat jne:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161105_173642_zpsbgfvqbxo.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161105_173809_zpskl7sjvyi.jpg)

Leveys meni millin alle 160mm.. ;D

Jarrulevyn kiinnityspultinpäät menee nyt kyllä tosi lähellä alaputkea.
Ehkä isonnan leveyden 160mm:iin, että saan tohon lisää rakoa... :D

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161105_173448_zpsuzgvswmh.jpg)

Jarrusatulan kiinnityspultinpäästä pitää ottaa kans milli pois. Menee liika läheltä jarrulevyä.

Vielä kuva kavennettusta keulasta demoasennossa mopon keulilla.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161105_174926_zps2f6rfoef.jpg)

Sitten varsinaisen haasteen pariin.

T-palat on tehtävä uusiksi.
Haasteena on miten saan alumiiniplootuun siistit ja tarpeeksi tarkat reiät teleskooppiputkia ja ohjausakselia varten.

Harjoituksen vuoksi otin romukopasta sopivan palan T-palamateriaalia vastaavaa alumiinia kokeilumielessä.

Porasin siihen ensin suurimmalla poralla, mitä mulla löytyy (30mm) reiän.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161103_193303_zpssf8i2cpe.jpg)

Sitten iskin palikan CNC:n penkkiin ja kokeilin mitenkä mun vanha ja hento, lähinnä puun ja muovin yms työstämiseen tarkoitettu kone selviäisi reiän isontamisesta 30mm:stä 38mm:iin. Umpijöötiin tuota konetta on turha tarjota.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161104_203644_zpswbtmoagh.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161104_192810_zpskp4kxyya.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161104_205812_zpsmwsestoo.jpg)

Ihme kyllä tuo rotisko selvisi hommasta.

Syöttönopeus on aika "varovainen" ja lastu pientä. Taisi mennä yli varttitunti...

Reikä on alapäästään vain pari satikkaa pienempi mitä yläpäästä.
Ja Palikka menee naftisti teleskooppiputken päälle.

Ou jeee

Löysin romulaatikosta Intruder 1400:n ala Tee-kappaleen.

Suzukin insinöörit on tehneet Savagen ja Intikan ohjausakselit täysin samalla reseptillä.
Passaa samat laakerit, samat mutterit ja pituuskin on sama.

Tuota Tee-kappaletta en tarvi koskaan, joten otin siitä akselin omatekeleitäni varten.
Akseli oli pirun lujassa tuossa alumiinimöhkäleessä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161107_192142_zpsbfc9xssj.jpg)

Ala-Tee syntyy 30mm alumiinilevystä.
Koepalikaan aiemmin porasin 30mm:n alkureiän ja isonnin CNC:llä 38mm:iin.

Isompi alkureikä on armeliaampi jyrsimelle ja nyt kokeilin 35mm rasiaporaa.
Yllättävän hyvin upposi, vaikka tuo terä on jo parhaat päivänsä nähny.

Lotrasin tenttua ja imuroin lastua. Muuten terä olis kyllä hirttäny kiinni.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161107_183356_zpsopuzjy7f.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161107_191058_zpsi2wqqhec.jpg)

Jälki on hieman karkea.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161107_191448_zpsmlm5b0l5.jpg)

CNC:llä reikien viimeistely 38 milliin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161107_212253_zpsbzkujdcm.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161107_222942_zps5pitstvd.jpg)

Huom: tosi ammattimainen palikan kiinnitys jyrsinpenkkiin ja suoraan shimmaaminen.. ;D

Nyt harmittaa että en tehny aihioreikää ohjausakselille. Sen olis voinu samalla kiinnityksellä avartaa oikeaan mittaan ja paikkaan. Porasin jyrsimellä lopuksi 8mm reikää vähäsen , mutta jätin kesken ettei leviä koko himmeli kesken projektin.

Pitää irrottaa penkistä, porata 25mm aloitusreikä ja shimmataa uudelleen penkkiin. jne.

Ylä-Teehen sopiva alumiinilatta tai levy tuntuu olevan lujassa löytää.

Onko kellään vinkkiä mistä Oulunseudulla saa ostetuksi?
Leveys min 120mm ja paksuus 20, 25, tai jopa 30mm.?

Jos ei Oulusta, nii kait sitte jostain kauempaa.

Ainakin seokset 6063 tai 6082 olisi käsitääkseni sopivia.

http://kauppa.al-men.fi/ (http://kauppa.al-men.fi/)
Täältä olen tilannut alumiinilevyä. Lattana näkyi olevan 120mm ja 125mm leviää. Seosta en äkikseltään löytänyt.

Sah-Ko:lta olet varmaan jo kysynytkin

Erittäin asiallisen oloinen Alummiinikauppa tuo Al-Men.
Verkkokauppa josta voi ostaa palan alumiinia.
Laitoin eilen illalla Kymmenen maissa kyssärin materiaaliseoskesta ja vastaus tuli vartissa.
6060, 6063 ja 6082 laatuja myynnissä. Kysymällä selviää aina tarkemmin kyseessä olevan latan laatu.
Olin jo tänään painamassa entteriä tilaukselle, kun sainkin Sah_ko:lta tiedon että heillä on.
Kävin hakeen palasen. (6082 T6).

Ala-Teen ohjausakselin reiästä tuli siisti ja mittatarkka.
...Mutta ei ihan sen kokoinen kun oli tarkoitus.

Intikan akseli on ~30.33mm ja reiästä tuli ~30.22mm.
Tarkoitus oli saada tuohon 0.05mm tiukkuus, mutta tulikin 0.11mm.

Reikää ei voi enään isontaa. Uudelleenkohdistamisen tarkkuus koneeseen ei riitä.
Akselista voi ottaa hipsun pois sorvissa...

Tai sitten laitan vaan voimaa tarpeeksi ja painan akselin tommosenaan reikään?
Onko asiaan muilla mielipiteitä ja kokemuksia?

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161109_211551_zpshaohjzfc.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161109_191604_zpsbh4rdax7.jpg)

Melkein lähtisin kokeilemaan lämpösovitteella akselia kiinni ala teehen. Tuo puoli kymppää ei ole lämmön kanssa pelattaessa enää oikein ongelma eikä mikään. Tai no ainakin perus paskaraudan kanssa saattaa jo lastun ajosta tulla kympin ero lämmön kertyessä, tuon vahvan alun lämpölaajenemisarvoista ei tietoa.

Kannattaa myös kokeilla pistää vaan kohtuukarkeaa hiomapaperia jonkun akselin ympärille ja hieman hioa reikää, muutaman satkun saa jo silläkin kohtuu vaivatta pois. Saman tempun kun teet vielä sorvissa ohjausakselille niin saattaa olla että vaadittava tiukkuus on jo siinä. Lastua en henk. koht. ajaisi akselista, sillä alta kympin lastut tykkää alkaa 'repimään' ja lastun vahvuus ja lopullinen mitta on aivan jotain muuta kun sen piti olla.

Tämä siis koneistajaopiskelijan kokemuksella ja tietotaidolla, kokeneemmat korjatkoon ;D

Ihan satunnaisen tunaroitsijan kommenttina, että joo pari sataa astetta lämpötilaeroa niin pitäisi mennä voimatta. Voihan sitä sorvissa ohentaa tarkastikin kun laittaa (mini)vingun teränpitimeen ja hiomakivellä pienentää. Mutta en ehkä siistimistä lukuunottamatta lähtisi krymppiä pienentämään kovin paljon, se viisi satasta minusta on jo vähän liian vähän tuossa tarkoituksessa.

Heität sen akselin yöksi pakastimeen ja lämmität
sitä lattaa, niin siinähän se 150 astetta eroa jo on.
-eeko

Toi kympin puristussovite on enemmän kuin hyvä. Lämmität alumiinipalan pariin sataan asteeseen ja tiputat akselin paikoilleen.

Gallupin tulos näyttää siltä että mitat on hyvät ja eikun lämpöä kehiin.

Äkkisiltään laskettuna ~170 asteen lämpötilaero kappaleiden välillä tuottaa nollasovitteen.
(Al seos laajenemiskerroin 23.1ppm ja teräs 12ppm).

Akseli siis pakastimeen ja levy pullauuniin, tai keittolevylle.

Ehkä varminta lämmittää levy jopa 200 asteeseen. Homma pitää nimittäin onnistua laakista ja nopeaa. Ontto akseli ottaa tosinopeasti lämmön vastaan alumiinista.

Puolitiehen jääneen akselin kanssa homma ei etene muualle kuin takaisin lähtöruutuun.... :-\

paljon oli krymppiä alkuperäisissä osissa? sen tiedän että savagen akseli on todella tiukalla sovitteella t kappaleessa.

Lainaus käyttäjältä: 013 - 10 marraskuu 16, 20:27:07
paljon oli krymppiä alkuperäisissä osissa? sen tiedän että savagen akseli on todella tiukalla sovitteella t kappaleessa.

Akseli on intruderin T-palasta.
Se oli niin tiukassa että jouduin hieman "auttamaan" T-palaa luopumaan akselista. ;D

Siitä ei enään voi mitata mitään järkevää.

Armotonta painia alumiinimöhkäleen kanssa:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161115_201248_zpslfndfjgt.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161115_213432_zpsyvulbph9.jpg)

Pultinkannanupotuksen tein sorvilla kaikkia sorvinkäyttösääntöjä noudattaen.  ;D

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161116_193903_zpsosxlcinr.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161116_194210_zpsdgpzb3ur.jpg)

Tähän hommaan tarvisi ehdottomasti kunnollisen jyrsinkoneen...

..Mutta näinkin voi väkertää jos maltti riittää:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161117_213325_zpsysbxwqrc.jpg)

Kaupasta löytyi tuollainen rouhintalaikka, joka muistuttaa raastinrautaa.
Sillä lähtee kunnon purua alumiinista.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161117_213405_zpstcqrk01s.jpg)

Kaikkien mahdollisten rälläkkä ja porakonelaikkaamisten ja snurrien käytön jälkeen palikka alkaa mustuttaa Ala-teetä.

Vieressä jo Ylä-teen aihio, CNC:llä viimeisteltyine reikineen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161122_214756_zpsngpk8qst.jpg)

Kiillotusta:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161123_210628_zpsd9nhcd22.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161123_210554_zpsubvxeuwh.jpg).

Hyvännäköistä tekemistä!

Ei aina (välttämättä) tarvita 5-akselikonetta ;)

Aika mestari vaan.ihailen näitä tyyppejä jotka tekee käsityökaluilla cnc työtä. ;)

On hienot ja taitava käsityöläinen..

Noilla työkaluilla hienoa jälkeä.

Tänk juu.

Kätösillä tekeminen on hauskaa.

Oli kaunis Marraskuun päivä ja ulkoilu on kuulemma terveellistä, joten jatkoin samaan putkeen
Ylä-Teen muotoilua Lumihankityöskentelynä.

Ulkona rälläköidessä välttyy pölyn leviämiseltä verstaaseen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161126_103334_zpslo0ppjav.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161126_123944_zpsnyuoej9d.jpg)

Porakoneen lamellilaikalla pyöristyy mukavasti karkeammassa rouhinnassa tehdyt viisteet ja kantit

Sen jälkeen Mirkan kiillotuslaikat Medium ja Fine.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161126_124847_zpszklmmrvi.jpg)

Lopuksi huopalaikkaa ja kiillotusvahaa.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161126_134904_zpsxs3repsu.jpg)

Käsiä ei palele. Palikka lämpiää niin että tarvii välissä jäähdyttää hangessa. ;D

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161126_132136_zpsnwyuqldg.jpg)

Välinearsenaalia:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161127_124117_zpsrrirhycz.jpg)

Pisteet primitiivisten välineiden ja olosuhteiden hyöhyntämisestä. Vielä korkeammat pisteet lopputuloksesta. Todella kauniit palikat.

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 28 marraskuu 16, 09:39:44
Pisteet primitiivisten välineiden ja olosuhteiden hyöhyntämisestä. Vielä korkeammat pisteet lopputuloksesta. Todella kauniit palikat.

Tänx.
Eikös se oo niin että Nykyihminen etsii elämyksiä primitiivisistä olosuhteista ja menetelmistä... ;D...

Ny o kinkut syöty ja lumihanki kutsuu jälleen... eiku ihan vaan 0 asteisessa verstaassa puuhataan.

Tekaisin alateen valmiiksi jo pariviikkoa sitten ja iskin ohjausakselin paikalleen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161129_200558_zps0ggxd87b.jpg)

Lämmitin alateen pullauunissa 200 asteeseen ja akseli oli pakastimessa yön yli.
Hyvä ja sopiva alasin, jossa on reikä akselia varten ja kilon leka kädenulottuville.

Akseli putosi ittekseen puoliväliin ja muutamalla lekanlyönnillä perille.
Tilanne oli .... "jännä".

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161130_191733_zps5t0cn87i.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161130_191834_zpsn3xlehyr.jpg)

Onneksi se meni perille asti.
Tässä uusi ja vanha vierekkäin

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161130_202228_zpso54ujik7.jpg)

Osat loksahti mukavasti paikoilleen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161228_190418_zpsiu0ajblc.jpg)

Akselin holkit tekaisin rosteritangosta, johon painoin tiukkuus-sovitteella rosteriprikasta sorvatun pölysuojan. (laakerin pöly/näkösuojaksi).

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161228_192835_zps12mjhwvu.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161228_193121_zpsvdaivxtv.jpg)

Oikealla Suzukin omat holkit. Vasemmalla uudet, lyhemmät holkit.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161228_193440_zpsbjw3r3vg.jpg)

Laakeri piiloon.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161228_193744_zpswsrmhid9.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161228_193803_zpsdsdo3uyp.jpg)

Hienot t-kappaleet. Lopputulos näyttäis vielä paljon hienommalta, jos yläteen yläpinta olis laskettu alas samalla tavalla kuin alateen yläpinta. Yläteen yläpinta on se kaikkein näkyvin osa. Vielähän tuon ehtisi ennen ajokelejä  :)

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 29 joulukuu 16, 11:05:24
Hienot t-kappaleet. Lopputulos näyttäis vielä paljon hienommalta, jos yläteen yläpinta olis laskettu alas samalla tavalla kuin alateen yläpinta. Yläteen yläpinta on se kaikkein näkyvin osa. Vielähän tuon ehtisi ennen ajokelejä  :)

Joo kyllä oli suunnitelma tehdä yläteehen samaa upotusteemaa, kuin alateehen, mutta kun stongan kiinnitystä ei ole vielä ratkaistu, niin jätin yläteen vielä tommoseksi. En edes kiillottanut kunnolla tuota yläpintaa vielä.

Tanko sattuu nimittäin harmillisen lähelle yläputkien päätytulppia, osittain jopa niiden päälle.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161229_192605_zps8ujcfwwg.jpg)

Stongan pohjan pahvimalli menee tulppien reunojen päälle:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161229_192645_zpsdfzgplzd.jpg)

Tuota pähkäillessä painiskelin eturenkaan parissa.
Rengas on Cheng Shin 2.75 x 19.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161228_202533_zpsdzwnxwth.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161228_202546_zps3oo2jdci.jpg)

Edellisellä kertaa laitoin siihen Michelinin sisärenkaan 2.50 - 3.00 x 19.
Nyt kun otin sen pois, huomasin että se on ollut poimuilla ja kaksinkerroin monesta kohtaa.

Hain Stormilta Kendan sisärenkaan 2.50/2.75 x 19.
Noita sisärenkaita kun mittaa ja vertaa, niin Misukka on 2cm leveämpi.
Kuvassa näkyy misukassa poimuja pitkin matkaa.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161228_200605_zpskwvpqyga.jpg)

Sain renkaan paikoilleen.

Keula on nyt tankin ja koko pyörän leveyden kanssa samaa linjaa.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161228_203715_zpsuzqqaoow.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161228_203833_zpszdhkwne9.jpg)

Kääntymisen rajoittimet rosteripulteista:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161229_192038_zpshnbp67v7.jpg)

Välyksiä ei ole liikaa.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161228_203527_zpsl9ifmd1i.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161228_203456_zps3ywvc3bm.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161228_203508_zpsla0nqv0u.jpg)

Lainaus käyttäjältä: kimmo - 29 joulukuu 16, 21:45:37
Tanko sattuu nimittäin harmillisen lähelle yläputkien päätytulppia, osittain jopa niiden päälle.

Rälläköi tankojen yhdyskappale reilusti kapeammaksi. Reilu tuuma pois leveydestä tekee hyvää tangon ja ja koko keulan lookille.

Mallasin nykyistä stongaa ja demosin 20mm kapeampaa lookkia kahdella putkenpätkällä.

Kapeampi lookki tekee keulasta ja yläteestä leveämmän näköisen.
Mutta toisaalta itse stonga näyttäis paremmalta.
Kokonaisvaikutelma on ehkä parempi.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161230_192144_zps4ikmqmfg.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161230_200650_zpsknhi2w5y.jpg)

Ehdottomasti kapeampi stonga on parempi. Rälläkkä käteen ota.

Vaihtoehtoisen stongan mallailua.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161231_151305_zpszniphfzr.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161231_151327_zps48nyr9ly.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161231_151451_zpsqza185ze.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161231_151919_zpseqqkl6yt.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%204/20161231_152015_zpsdzfpvefp.jpg)

Toi on hyvä, siihen saa vielä kolmannen valon kiinni!

Räyhäkkä tanko. Laita nyt ainaski kaksi lamppua niinku viime kesänä. Kolmas olis kyllä hieno.

Juttua Kopterissa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/IMG_6469.jpg?img=img1280)

Juu. Mikko teki mukavan tekstin Kopteriin ja otti hyvät kuvat. Hieno homma.

Kovimmat pakkaset tuijjottelin huonekaluputkesta pikaisesti väsättyä demostongaa ja väsäsin rosterista jotain samantapaista.

Putkeksi löysin romiksesta 22mm rosteria.
Kiillotus, pilkontaa, hitsausta:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170107_134348_zpsdukvoits.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170107_143052_zpszsqh37ga.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170216_211714_zps1jjtki3o.jpg)

Muoto ja malli, jota tavoittelin oli yllättävän vaikea löytää ja putkihäkkyröitä kertyi nurkkiin muutamia.. ;D

Lopulta malli löytyi kohdalleen:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170217_174634_zpstvcgg44u.jpg)

Muistuttaa lähinnä potkukelkkaa... hehe.  ;D

Gripit paikoillaan näyttää jo stongalta.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170220_185847_zpssruhrfa5.jpg)

Välipuomia hitsatessa apuna oli 2kpl tuollaiset puupalikat, joissa sopivat reiät ja lukitusruuvit.
Noilla sai kelkan jalakset tällättyä haluttuun asentoon kaikessa rauhassa.

Hitasasin stongaputkien sisään M12 kierreholkit. Pultin + prikan avulla prässäsin putkien alapäähän paksummasta rosteriputkesta tehdyt Muhvit.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170222_203840_zpsddbcju7b.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170222_204109_zps9iulki3o.jpg)

Monenlaista pikku puuhaa:

Vanha vilkkujen kiinnike on nyt 30mm liian leveä.
Tekaisin uuden ja samaan kappaleeseen tuli nyt lampunkiinnikekin, joka aiemmin oli erillinen osa.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170313_195732_zps5ggjcohq.jpg)

Jarrukahvana on palvellut joku mönkkärin tai crossimopon 12mm sylinteri.
Tuota en en aikoinaan löytänyt kiillotettuna. Ainoastaan mustana.
Lisäksi modasin tuon jarrukahvan 7/8" stongakoosta 1" kokoon.

Nyt piti siis hankkia uusi, koska uus tanko on 22mm putkea.
Ja taaskaan en löytänyt kuin mustana.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170313_200335_zps2gag4vrq.jpg)

Kiillottaminen oli työläs homma. Kappale on aika monimutkaisen muotoinen. Hiekkapuhalsin ensin maalin pois. Muuten maalia olisi varmasti jäänyt noihin lukuisiin koloihin. Sitten kiillotin valupinnalla olleen käikäleen ja hilut.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170314_193752_zpsbewhudpm.jpg)

Edit..
Edit ögen... :)

Kaasukahvaa.

Kiillotin pätkänmatkaa rosteriputkea ja tein rälläkällä pari viiltoa.
Kaasuvaijeriaihioksi valitsin 1.2mm polkupyörän vaihdevaijerin (biltemalta), jossa on valetut nippelit päissä.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170315_181139_zpst22zcbft.jpg)

Sorvilla uraa vaijerille ym.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170315_183530_zps46exklzj.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170315_185307_zps9obpnxn4.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170315_185616_zps0cxjgx1c.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170315_190211_zpsbkin2n1i.jpg)

Lisää osia, jotta kahva pysyy stongassa ja kaasun liikerata täytyy myös olla rajoitettu.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170315_210203_zpsbsz8ovzd.jpg)

Vasen kanki on stongan jatke, jossa M6 kierre kiinnityspulttia varten ja oikeanpuoleinen holkki hitsataan kahvan sisään.

Tälläviisiin:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170315_212236_zpspe6koazn.jpg)

Stongan jatke on ohuempi mitä tankoputki. Kahvan sisään hitsattu holkki törmää tuohon tankoputken tarjoamaan olkapäähän, eikä kahva pääse meneen liian syvälle.

Kiinnitystarvikkeet:

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170315_221515_zpsuv2ikziu.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170315_221758_zpsmvym0ump.jpg)

Liikerajoittimen voi pultata haluttuun asentoon ja se pitää myös kahvan paikoillaan.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170315_222136_zpsewhngexj.jpg)

On kyllä hieno kahva, sopivan simppeli. Kuusiokolopultilla kun laitat vielä kasaan niin ei tarvii tuppea aina ottaa pois tieltä ;)

Mihnä tossa tulee kaasuvaijerin kuori kiinni?

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 16 maaliskuu 17, 08:44:19
On kyllä hieno kahva, sopivan simppeli. Kuusiokolopultilla kun laitat vielä kasaan niin ei tarvii tuppea aina ottaa pois tieltä ;)

Joo. ehdottomasti 6 kolopultilla, niin voi tupen reiän kautta kiristää.

Lainaus käyttäjältä: ezmo - 16 maaliskuu 17, 14:34:41
Mihnä tossa tulee kaasuvaijerin kuori kiinni?

Kuori tulee kiinni jarrupuristimeen samaan tapaan niinkuin edellisessä systeemissäkin.
Kuvia sivulla 15.

Nyt laitoin näin.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot%205/20170316_202648_zpsneymk1l6.jpg)

Siis tuohon peilinkiinnityspylvääseen kyljestä läpi reikä. Vaijeri läpi ja Päältä M8 pultilla lukitus.

Photobucket on näköjään toteuttanut uhkailunsa ja deaktivoinut kansion kaikki kuvanjakamiset.

Noh... jatketaan kuitenkin ja kokeillaan kuvanjakoa toisesta osoitteesta.

(https://lh3.googleusercontent.com/NVL2j1U64eJzdr6Qp9OTcKbCuv-GUZfWBwJnVjXQ6PA1kicUNTq-wrV58sqCij_cE1nhrUTSX0ibjCgRQ1bh8boI2rsaCz6ztiM52U5ygE2KdQgKBeBsSIcDwjOtm46LyrSWBe4HFP55Q0lxZD3AGu-_o0DrPW5c4UazEvsK-HkKdU_R4p2168Zkp2Q0iIezdNNq4zlH749Ypo1xdpeviTcNyxu2HIpj9ai3QNjeXDYEG-4jt161m1QOFXCZh1TKifr4N0aRMuH936sSphu6-eXlV8TPl6EQ3K9i8Rs2-VlwkpLAhwdQoe5gSTTCIEacQ-XvkcKnH51acOYof6XuoP-AaI3lbUwQCzDWtjgHiNrM3FqGDBnI-Gbemg7jSgYQ37_eU4lY4XMHqIFwTspb__BAvyMJgRKXb5xWdh_XU0msWVQYDcnF7pm1kT8ZCYfnkTiZ2Ta5OEEVcuTGlhNRjfnyqzn8W9Hbe11bpL4zt6g9ICvpOqw3ZDSFtdR9AFw-vt7E8CwchiJhbDoY_B3iqqligutb8aRZHjWEkMMeQzvb3OX9zg-LEc6YnFIcEK0KRwpxLXheGj7yw-Aa92iARjDsFF43YguP0e8_8A=w2171-h1221-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/S5n6KFD__7DOfvgSClD21BoVKQLH_jF7zitfAv1TELzb39puEr9BIxuzYJh5EcFdRn-eO-mCjzCdjq-42G8dM9p0Skeo8wmOZXWfJblxpNPIN0yyS3xDBZ4SZCiOZCagVSboTjuZf1aT6z1JOvMczndFdMTWw7vY3mF0cf6Amz_IK9JX5lnJAaPHm3lJcBgObgvCbWJLBQT92yvm9lobKzkudK2VEorSGIGmVIRlWQcnXbSQh9KREbJ0UPoQ58whNc9VYn3-4ehJvXYDcFJyc8vzIOR27sjQd6_915LJek0qpFBCP8AsOS9MDs1FDk4hZCrIgaAgFX6tHTuzXunP3mhPVeTQa6QqZsLdmiZX95pyG7JQ5TK_Bui7ia6oraoyOrLYyfA6zSrTQs0cQDf6oO_HO7thcxfpLqX-4Lc0vXzHTetMcP2ePBaQbA9LgFeuhWIvAebatNHsma-_p1YfXQM_qhCo87Mhnj3apqr9QYgpQGEFzsP69u79rVnNaVySiSB5rTCPBeyVuqfymyfuMRE-XP-04XwCufIqdxSJG2tjUCh1xo-gHGasxPTF9wl3vACl0xx8Zd4z9fPL_vNdPBNq9us1joGvCgIYfA=w2171-h1221-no)

Pari kuvaa menneen kesän reissaamisesta. Uusi keula ja stonga ovat saaneet kuskin siunauksen.
Keulassa on uutta siis kapeat T-palat.

Kuvien jakaminen näyttää onnistuvan.

Pyörän istuin on mustaksi maalattua peltiä ja kuulemma vois olla paremman muotoinen ja pehmeämpi.
Mattamusta maali on kait kuivunut jo liian kovaksi.  ::)

Otin penkin työnalle. Muokkasin hieman muotoa, hitsasin toisen pellin siihen päälle jäykisteeksi ja lisäksi pehmustetta + nahkaa.

(https://lh3.googleusercontent.com/Kk1abMsNw3GyjMK8PazPRbH4aeCmZuCooNMwKVLVmLsm4DcfcsUa51kwNgx6FLGNWxCJEB3q7agl0q0HrztVkgwn_sr4tQ9Pvt9HuwdiSXC9_QacYJOWx0t606FwgMTd1yHs_24jJlmGxub8GEoYw_L9stN6MlGKhMvNZ08Y3t8ITkfZrVwVrN3r6LN17Riu6FYEgazxB7m13TyXhnTx28VY3xuH6RLsPjoRxrSIgYxkkYY0XOun9YfNodcT6JMJ1DzGzLuKNc6N2kShbpqDGshpBLE72-On41LFaKVmDSuU6Q-x5BB32-gBj6hY6XARcjjRuRMek2GDwuGx-Gebz-iNp-J5qVmG5c8bQZJnwEGStviZvDp_xGrvg_ZaRp5cXgWsHDWuQgeqFVcQAqKD8bfk2tXyzjmx2fE-p6yDeZr3C15D6h0C-fymlPYUXHuBbQleP1dkzUKkx1vOVQrRkNaXEfcbBcUHRsIrbKoeu1y_WItAQEpdZPZCQJ6perW4MGK8O0rJxMsqZr0bIBqxaKXCUGp9bXWCIeKm9jPsnQka-eF94-eFv5HdzfDBICF5Y9ECyRJNndMJm_9lZdwrM9syz2AXEA-H5xQ-Vw=w916-h1221-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/DXSP3SoKDgwYtTEyHgIkbT6WcMid77-LzSxYZ5rCQkpHjGpv-CsfVKMSU2d--TSA3kZlS15brMengTURMA4uDGWV6gG_DntkDjBtl1GfLSNK0MTUL2_Rho9Ddk_t_8ZQIECgemPy_sm3VR-xJ8m4NgVbKAB_lfWu8P40_DbJJma71P2bJ9S6kbivZfM6qAIhRYp1aes6ECB-TwJNucTDwKRyN7GNL_Xn5yXVn0misONbnLA5UtyQ4KaRFW_NI_e6ReiXyymuQeAhtmqm9jku8zpkoQmUAsv0hUyKLMQWNJyL_3hRPcIiYplJM8hvNdxzt37bni-rGTLK9su2ZzC_Gg-MMCgmtctAKUIx0FshzR5lYm6KYOKhKJhaKADn8ND1W2Gyn3T1IA4Fm-tohryVCExgIbbAMymNo20Ly5cLRwZyco4piS-dAN9zPDJdrmcCEsxFnNKVQ6FiqqAB6Chvtm5l-Ggv3VZfJKUIgMvKICrRkf27RHkIxYCeLAHjNHg3ayQqveFUqucnxoTl7GehsDZFBsmwmX2Atr0JNriSulQJALfIWxS3bLFjdy9MYPW6OOBstzB-HIQs7cjXPHRPVi3gcQ0x1HOmtzeo_Q=w1628-h1221-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/ZRxjKHCkQoIfFIYegsLU4cCrQqxwmGv9SQoQoy4P9ySAy9rXuMDpB6ym_8tX3JdLU-0mTZHgWTe7yGWzArtQRZQjdf_jKh8KWK9NP-jV5muYv_rf6OWW1P2eVkfHTXEH2v0LklREHkA_SVkCFtyhWlwLPy6JUoWdELuonStJf74VC2ub0P_ooBdhuRtVhbZukGtMcGARc-SadacA-pFJPAsFyPHTTLLiKlTlTY1_dfc9nWsf7KH8ynnVU7kf9NBp6BgFTNSp_Ty-IMrPAFQ-WbgzReejZGzZWLIdQ614uDSnvjKA_7XOjVBg0I3d-cFj8HGZMBwQPGq5fZ9qkKM-1aBiC5gxmJ9hmdQIJP5oybNMyr79I_As9nF-eKpDHRxcmwPT-iIsYeqphv7dEJj-qDSVab7Cj0oDb3BVievUwjcMAg-TLmJPL6CRZI0MgjuLHIgmrFQu5skayu8emlQlab3dIfyKEpqr7J9t45Da-85btEPcaCc9LhIzy-41MFa8GztweUlBZtuBmcD1Bt3lbz25r9VR_JVy1_2R0BRV4k05SaiSMQYB4D3duYwraSEdyHcZZbRBxizQ92sFDKtYZcBFtbCbGzEVEd656g=w1628-h1221-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/GgSpjNIR0jpqNmVujCWhl8QNVkIjqfFUzaKKrvoIk7kuNflc-geUcFW9bzoGhSm1MiLgx9pWqSwE7PRLM5yIY4b83KSkn9pPEsbHD9oXZ3iIj0Enq0VoqyN8iDeddnFP_uLz_hfhtkK2cHn_OVErZ8RFDzQved7DXUBJC9DPyj6GYa7WdmQMhdTpn5_vsVaZPCjQud9okLL7jGPovyliA48pDIFgq8IYFxzZ-NyM5kSdCVgSS4j_dOWGPm6FwQ9XIPyPSGj-3h48ZyucmjrKVdehhDfgNjHO6LmznkVb8_lH__5_RA1FER7UxoGTAmXhbBYHd-M1MzYw-kUkFQBf0z7I0bT1M9K94yYLQfasQQxOnYI0P6SZF-cDClDVac5NKMwd8OpzY9NszxPLpem-lnwdJsmxzpn0FjOQgIAuYb1fzbmFwzb5IrIwH2dnjbwx6GzheqFd_ADzgurxFUmHIshvqaGTJrQQepVsB-ThL1TFUtxvAiOHKxXNCILZsxsDi_A4OGU6gVVpoMTXe0glDMwuBUGDVc0v1NwK_SuekdOFa_H_ypx6Cz0utiskbDKZ9b0ePTCUqakw-OntVQxFNpEms52Dbyppclpafw=w1628-h1221-no)

Noita sisarniittejä on jokaisessa puodissa myynnissä eivätkä maksa juuri mitään.
Muistikuva niistä oli että menevät mitensattuu linttaan, mutta tuo niitin pituus kun on oikea, niin homma kyllä onnistuu. tossa kuvassa tuo lyhempi on just hyvä. Tuo pitempi menee vinksolleen.

(https://lh3.googleusercontent.com/j8ySmCEoDBuvyetqDs3N1TAAkelfZhOYyG3xQLe_1wte925306Q9Nfov3YeXDte_0It4G2bxjyAx05AERNmUg8Fc9Q9M4VF83DDNXu-sUJkkehVlZN2SppG67CS4K4_b0W6dsO6-YesxdVxjDsJqgL2jbvfIG2RG7qclTPLtFmRajDcFjCSDDS4_AIkqlBaiUipvSZBkWBz_D8P-MHcerwMMISt9dmQmCIebdabmF1q7Lfr5HzAgSN1tf9HQgZhjpPtIKmYrk-LnERCV_GzxIibgnVVXGWj55nk42g1XjEDW-PWbxPeDVAoxnoFobLCaLiFify_iOPPaYFDjG215sGjOOCk7tpX7gaKwPEQnty4Vr5e8cbWpgRgXgUVCivlt5dh85TfKklG7kTe7Ef66fGM9Z_kKBsNz54eOz9nM1D7n8uGvx6flgiJCgksLFRESsPmIknheRcwcyFepL-F7yHaC6fYOSaHzDcePM9ZgyTAMB1FsXjHFicjJAECRXqC-zse50J14H-YYTFjllpOn0OGbKLy9cY4pWwTeUcLVzRU_Zp6LvSW9rwuwI06eRrqS1ruFq9i-m0hm-zFrsCtj7H50whweJM2VueUc8g=w1628-h1221-no)

On olemassa sisarniitipihditkin. En löytäny kaupasta. Naputin vasaralla.

Tekaisin 12mm vaneerista työkalun, jolla muotoillaan reilun 2mm:n tuppinahka oikeaan muotoon.

(https://lh3.googleusercontent.com/RA6pO2SYJVyaAisX0pL7tswMHG8z2IHGxemXsX7lKP7heiZLyQApCYVabeIN1K89rAzCdrWl0491RGM6K7huYb7JAu7PMCFy9GcuTfprWGXne5Hbw212rJ7p7HJOQTNhWniNy8_mWWZd2vX_C9UTaEXCoLSwoLZibAPAWSDIcjwJ3zr1cSnpJaJEJO2K99X7jsBK8rxkXd1qH1qEGjq9HbfmycUyQ3b40GxIjA2rDglGJX8cCrWnH0eOELACFbFvna0bDHo3EpwaU6q9ck3Z7N5Lwl0E5a5f2i1jnTSM5vuULngMokSlaYGrn99gWF4Ag7a2QQqfU2LuRcUuRM2busmYj1ZYPg2z-mAzNkqnVqrtSynMD1B_0wQvD0_Ap2M_ggLLsuUjp2399XtH79hH_k5JAIt_GbrouHuZqiH42xt574QhXmDKsKAX04BynbBk-OS8y3HnRcH9LpJcMUC6LJiv5xXtIXbSBO6baWsJhNB58TAz_T3dPRcJH333MXV0jkZxl6bvNW-qQ5DhQ_h63JopewtmLZylbsDrCJ0Km_J5rvMZKBVOhPnQ8MDn5LdMD1sXImbsRUABIyxPPw8I1i67aeE1_EliRuXY2A=w1628-h1221-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/8-l0uHWdg_tBQIp-kgJX_mQyer4uyOEtx05QurOpo4klhzH_RATdyXu0kjdEqzkt0x-2p02WUS2Y1XTskxwBCms7XgugH0V1c1P7Qo8gxsAoR87NXX1ggENj1cQsRCySkQHDDv_lqUaMAhVB8qB5Ac3TRXz5Qddmz5bjpl9qJRoloYWBJy9pMkhuM-X7liBb7ZZTtx4ypO8cpOvawPZrq9sQ3RTxItlsJe-ss8Tmn-IsrGAFlI8nF5pUg_YMV9vwE_DM-jlDH3LkDWORNLrL3np8_FTorcIrdhWBDW3yZoQKeBfMvndjO7At-pYMYOZqrpuNNea-pPv0MBobEayjtyO9xahQh06gxlHDlBY-JNsOiZue9-TTZBNXbM1oKmFvaUGQL7V9O2w2WiX-aTN7Wo6kMVc3u6LVRNPGJfufi4YEinGlFXDoGsC1ZIzje5P5SmjJShhiPbZlCIjBWmrjcITndGkM4ACbHNpiUIww4xaQZGcIlUV8Fj3RcUYiCPgfX_tePmpByK6kiaBBwTCgcBgMnibyfqzTwJGDgEyoAsJ96uot5AtIxJcTELCu6L1jis7zUmyKM_lBoNG8f_q9hP2VfvWdFM-E-cFupQ=w1628-h1221-no)

Shovelin penkkiä varten oli jo leikattuna nahkanpalanen. Jäi laittamatta Shoveliin. Laitetaan nyt Suzukiin.
Tuppinahka ei ole läpiparkittua, vaan nahkan keskellä on "raaka kerros".
Se tekee siitä jämäkkää ja märkänä muotoiltavaa.
Liotin nahkaa haaleassa vedessä puolituntia ja laitoin muottiin.

(https://lh3.googleusercontent.com/RVTPU84S8ubnyEU3Rnf_EAkj_K2HtuSCK1QbsXwrAmklzX0DeUbAMWLhqyoRwbbo1TnzkcerOTPfOqgireF9Lla6YK5eIvH3FWyHVARLIAqhab-aTZLsuoh-OkULgMz6_l0Vc-LSChu10wteXgWSzZPfsD06EGdSTFV8a_UNVoYzpKZvdFz_Cfdx4esLycnCMOv0e4s3f9fbSF452eX-fAAru1j5kch1mm9Tnes8y1EWn-tluZ1rCNB7kTN_m2rz3_aIDGXv2QC_tarYWFlfqJaW9d1BbdWX69QE9mpoSRt5X6gZ1gaX8Zuty8n8GeZ7gXN2ApWdHC8TzknZeW2aULt2ci0vZsP1tdmZLFk86CE7zUKtzfgxu2EqFjnKeErBpZi0HVYjMDHnymRfAlJhGOghaHLcAXimDpy5s4sEtfuoB3EB_HxyRoAxtXkUeDtRjG7vH040LcsYRwQ3kLY8RWhU0SzYZBXVcM8jZf5kPv61Q-eGIBtM4euEu4cWEOWEjfe6IAF6-aGErPkhJod3I_E30pu5sxSuufZCDGuVd38xfCA93YaFvmcQXv7Av0_t6aMfBZfe0O4PWUQ-F2J2Csfs7YbvhKGGY2A_sw=w916-h1221-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/Irefo7F-oF7ewheDKkN0mae5nzDdiUOc18tZqCmGALe_golaZu5-kQ-wNbHEYmfi3EzuLWOZvX-A5ISJNmblsWP7lrBBdMk__8vzfNMxef2Ccxtk5XjvrE5suAo992i6jhlotHEDInaOlfvKHc2DE8FG_uUm4rlRAEmw_WJ11Dw292_LJavqhgbF6LljpPZ8SVC67Spdr3QIo5J8OdqcMI5oglsX-iiozXy8D_gbHHndh7ZUqJbsZ3ciVMtWYzWstjP72eLDcVP0Qi8YJKaD0_AgzQd6Yl_N1VdeNXvbr0P728Ob_LUCkcjl0KswevcUcOLwXgxT0tMCwNk1VSMpP8AVq_-C9nCJzPFbO2cpdZNTaOLK0BgeIP950TbBR6yRGGNJ3jABZULoim7poqABQ-JQZiRr3ld_nIdCzpP9iq-iisJpDo15Gl-qrWCy-TT-vlbkTFVyY42j_v3LmuhtvYSDjQDbuR9dsfSXeRI0TStl9iC3FUO7vDbsLMZSOPNaT675A3H3vQqT1MPChwcq14iN4RRA_RBJfoYqcV4j_XGut4lZQ30S9JkBD9nB7GZQp4Opk8OdZ_tUl-Q_jBAgXKGtQPwF_Jq3wiR3bA=w1628-h1221-no)

Parin päivän päästä pois muotista.

(https://lh3.googleusercontent.com/0-fp4j5qFHQiZJuMSF2cW-KiyWgzLm-UpUjjTZcMXv5n0FaWCBLvXVkUJaM-eBjEnuRm_OzYuWz2WW4JR_QeJ3qpubPSzJvXbmxbvPOyP-05KoOS-lY1idifo4yjUamtvswaTf4MKihP4YuixHytbeRGvN67iocfgdu_Mg_m6WV1Kq574uJvIj1sLk9TP5mTI-oxmRV7BA4g2XskBQk5En3R9yyMMUkCBz5ujdrJI8xoQtcmoU9MYX41wEBBUbuslaa2n-HFk0FP_AxPx1WdmxSYS2OlnlCCctFLfBsfia0y7TELXUbu-sN_wB-X8JzjpOv6ot4p5o253HOhC-xZElDc6XEZBXrV1dTX3hAjT6aNhc9fWJWP84Qtt-RTDSu0vTS-IkezuPW6Hux-c4SmYWr9ABqUq2oYOGSZQyFezcn9SuY4iyme6SqrrYpvr0XIXkyrjFEV0uuZo4Ip4L7CI5aZRaQFnGPZNUVzuNa7AUtvJrY5DZ4YifukGCbaN6WgHFuvjPJ_kmJ-qK2TC5Roj8I_L8wEnzJ9-3x5W9nO7FCVbAf2Kol7iXp-mdoJWRhRov3yLiHFSDAeJ-r9HyvAOv9UhJSvqgg3Uqkjqg=w1628-h1221-no)

sisarniititi vedetään kasaan pro-malliin ns. nakkelilla. sillä jää kupukanta kuperaksi eikä mene littuun niinkun vasaralla naputellessa

Lainaus käyttäjältä: Jack - 02 helmikuu 18, 11:38:34
sisarniititi vedetään kasaan pro-malliin ns. nakkelilla. sillä jää kupukanta kuperaksi eikä mene littuun niinkun vasaralla naputellessa

Minkälainen tuo nakkeli on? löytyykö kuvaa mistään, saatikka itse vekotinta?

Tekaisin kovasta puusta niitin kannan muotoisen alasimen ja niittaaminen onnistui suht hyvin.
Silti mielellään seuraavalla kerralla käytän jotain kehittyneempää metodia.

Ostin solumuovisen veneeseen tarkoitetun perseenalusen Puuilosta, Motonetista, tai jostain mitä nuita kioskeja ny sattuu olemaankaan. Paketissa lukee ettei ime vettä.
En tiedä uskoakko vai ei, mutta enivei se vaikutti muita peflettejä jämäkämmältä.

Leikkasin palan, liimasin penkkiin ja lumihankityöskentelynä veistelin muotoonsa.

(https://lh3.googleusercontent.com/yKmqrxtE5j44XKcoBGHCe5S-QIATme7Cx6ODjBwksCz-U_c0aRClAqKf-KGmq1nSEVzdivGyNGmZQP1GzvZ3GeGnyhrs4886YofUNEwDBEIuXwe4aIRPk9zjUHt6HwSbm-IVYIRjlLZBuLBMnHywnvfeiHU14F-76OOgpAbdzVQFPVEj6yxnTeiSGMDO13cYo5SJyoq2dFXEx8HGV2CBobJCmE1or2QN9kzWF6diNDTY1yYCaFJJ_ztEE657otbf_9z0EnAeqWxUZyHB5N152LwRMekPnKQQMduM_QN9mQ-HBKywWqaZtPjY9z8RmXEzaTGgn7CE4jle2T7hZcOgkOxKBg95S9mW5gyKooia9MRhsw1hSPpN2GjODqNoPKOMn_ThNC07kFEOqWnxp0cXET34SJ22PO2vnFOWIFX2_Lwm_59xVyMKTarn8sShbMr7jPIebBHeSeCSFlawsyEpxN1c5SLgXXFj643M3fk8PiA4kVMQjhTqCAaeQBmxHpwxmzFgZCdkmiYFI_G1XyF6A1WjW4FI-T0YxhQpBHcRHE0duMzkyJ5uwCiXwEfFLrfxIInv1newMK9APCbPrzdsjSWQVmCBRoXT70vRPw=w1628-h1221-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/_zM8BLGXs3LrO33SL8qxG_aIlUrZb6a3RwElcf33wKTQXpwhI43mpYWmlY6OX5pNfFL_BD0brkudIrG48OTV0wiA2OuU4bAt26rMCQNfIXztcY5M0imTM1NiO2-jf58qYkCdH84KI_8RpGpp2NZI-xjwx2mE0agF39xEW2yw2hx9lwYJ5qUyDbK-5enwJJbZWBg_cnkgmHz3UyzMEl2p89eq6SC7qTpiIQWqLbNrI7_dDgMh4XnC7jKYvQsUaa46YHidC4o2NavdxlU8c-ZCcihZ5HqPrConJBb0QMrFoYvqyJhszk2fwypYXVB9IJKwWJEvpKKOUu4DxS_4ahGbllSv5SGj3U39JKqWvqy-xJ2Q_iRJj4ONw_dmAP3RJEtd54SNpZKCDefkvv93FENjMCw8N--cGrCvJL4FH604gF7mWfKWDXxT07RfPXVu943CKIgK8IM0mO5-1ePaBvEDNrlZuODBHk5uAA15znffUuQn_wczlQJUEO0b9xGybs5KxIm5f92BhHqePc8SWbbWzlTA5qAy9TidsjDL9GJYBHXuX23kelfzn0XVHQjPnmPJkZjhl8AIcAhSWMJLCqEiOqfiOQzIgAkveNxIkw=w1628-h1221-no)

Kuten sanoin, tää on prohommiin... http://www.suutarintarvike.fi/index.php?route=product/product&product_id=390 (http://www.suutarintarvike.fi/index.php?route=product/product&product_id=390)

Lainaus käyttäjältä: Jack - 03 helmikuu 18, 14:54:06
Kuten sanoin, tää on prohommiin... http://www.suutarintarvike.fi/index.php?route=product/product&product_id=390 (http://www.suutarintarvike.fi/index.php?route=product/product&product_id=390)

Tuollanen on kyllä hyvä, pitääkin kysästä joko äiti hävitti kaikki verhoilutarvikkeet...

Minä oon muotoillut toppauksia rälläkällä, jossa on uusi santapaperilamellilaikka. Se rouhaisee sekentissä toppaukseen montun joten sen kanssa pitää olla varovainen. Tuo nauhaviila on varmaan parempi.

Jep. kokeilin rälläkkää ja uutta lamellilaikkaa. Se oikein "imaisi" kiinni nii että säikähdin... tuo sähköraspi on maltillinen vehje, jolla homma ei lähe lapasesta.

Pitää kokeilla tuota suutarin sisarniittausvehjettä jossain pro-hommassa. Tuo on varmasti paras tapa saada siistiä jälkeä.

Itse olen käyttänyt pehmusteen muotoiluun paineilmakäyttöistä pistoolimallista minihiomakonetta 400 paperilla. Mun mielestä toimii oikein hyvin eikä kierroksien ollessa maltilliset, pääse tekemään pahempia tuhoja pehmusteen kanssa. Laitteen ollessa melko kevyt, hallintakin on melko helppoa. Tällainen vehje maksoi aikoinaan posteineen ebayssä n. 25 euroa, itselläni ei ainakaan ole ollut valittamisen aihetta. Tarpeeksi jytky kompressori laitteen käyttämiseen taasen ei ollutkaan ihan ilmainen.  ;D

http://www.sealey.co.uk/PLPageBuilder.asp?gotonode=ViewProduct&method=mViewProduct&productid=15316&productdescription=&productcode=&category=12&catgroup=275&catmicrogroup=&analysiscode=&requiredresults=16 (http://www.sealey.co.uk/PLPageBuilder.asp?gotonode=ViewProduct&method=mViewProduct&productid=15316&productdescription=&productcode=&category=12&catgroup=275&catmicrogroup=&analysiscode=&requiredresults=16)

Ostin 1mm paksuista vahattua puuvillalankaa, kunnolliset satulasepän neulat ja oikean naskalin.
Neulat ja naskali ovat "kolmilehtisiä" ja toimivat hyvin nahkahommissa.

Naskalin kahvan tekasin harjanvarrenpätkästä.  ;D

(https://lh3.googleusercontent.com/ZTZr_5ut-8MyT8YfE95t49ucDktUaAulIQUja9jWDdE3X1iCS_jDh_NuIZPm3KE5Rp-Wxrv2P3tdMPhabJxx6Df-T-mnMEFEi5lsaMOa_9CYHNNO_XvihNstIa-WGEnZalxCsH_j2iZPIYxV8JtHoYTeQaVf9De5wiJWoMRez1_DctelzkGavUusGZpF0LpgQyKJVha-HicGwhVGwUzFczEhdcVVwwX1nDsN_PUH9gXZivQT8VmwtDlRVFLOu2FKzSYtEm3BoXF62-e_frN66cKXTEsKhusGpmvPvbAlUke-LR7sY28nqqe7w160UyrgVA0g3ugRWRYHfzufdYMzaNwpsLWI933k07A1iKp5fwojvDSOK3hUg5aWrRo27izaDwOKjGBUa4sQKvv43Tb8q6dMnDEMA1nqF3Xi9zpFDOkv4-nVs4-pWnEw7_QWnwuBRlbVP8VOW5x1LktkudZ7L-N1GRKkQABodUlGTLMAv6-is0_3hFeECgWuYBStYRFI2cKMInYokrjIv2aJNBn8jVXQP_SaJVkeXtCvklAGC_lJ6I-i2d-jJMKv9mmaOJ5aY4S5aV5ZwnsXBVKZzliOp-y0Py1q_EpmoEZKLQ=w720-h405-no)

Satulasepänompeletta tehdessä, (  neulat kummassakin päässä lankaa)  on hyvä huolehtia että pistojen järjestys pysyy samana ja että päällylangan pistää aina samaltapuolen reikään alalankaan nähden. Muuten ommel hyppää siksakkia eikä näytä niin tasaiselta.



(https://lh3.googleusercontent.com/KT8ukrWXquPMkXqGDouEA1dhmKfe75_Yo6aVxkEGiHHuXbGkazUNIIBJOXw9_qZdNk2rT1xky4Gi40tcYxAXCWtaLAOi7IwXjzaRHKQ4hYgsNMqL2DdB8TZV2Ct7gE48C2KlH4jkqA3pxyFRu8j7EnJOP3F6HygDjRAsCjrBMuhprAFsSTJYD0ehu6nCKYpfjkIe7rTyPSTyz7Ajus4kaeeZWoBADqrlv0sRFRvqjkWCpPIIyPQm5tDeln8LeEiPu7TNs03uvkCtXvUuZM_lIchPX8M-LPOYUgGMIcSy_J27AWbrpVb84Gy0AMN-h_EwHX4UeAnDvSmSjYQrm-DyHAE7iinE0-rhJ5jNdDK6GLFbz974S9quF4c0ERqLh8bYO_ejSY5SVm36LEmOcIFSZWOuVIQKXGOHA-Ut-Qirg3oGipk4EvwN06tgKyjG3cBL64tbkdb5ZwSuAzv982JRCgNq-ygrxfHhCR7pyTeM0iaPk6EvkO9rOPxVn72hKcHnAs8n-QQ0nS1WXO4oCNRHPkRCAxknviJcWswIvZF2gAK803W4wbAamVAfFXOpsGSvbO1XbIQyGgCjoeUgtsGlQgu2043JRufANaUGdQ=w720-h405-no)

Käsityön jälki näkyy.
Muuten olisikin sama ostaa kaupasta.  ::)

Hieman puuduttava homma, "polven päällä" kun tekee. Jaoin ompelemisen useammalle illalle.
Jonkinlainen "Poni" tms pidike olis ollut paikallaan.

Reunojen viimeistely seuraavaksi.

Kuvien jako tökkii. Ehkä nyt parempi kuva.

(https://lh3.googleusercontent.com/YX2cT4Xy8ORwl2pmvhzy-6pHrhzYz_4mfvAaUa6akRaThdbG6tsRM2NsxU4BP-zR53cp1sWQErE3cWR478mCGwbtC_aB91GRCx4MRMMowBR-6paN5vaWeOaXSUgo2dgfVACvl1NxqYj6ChOJcOyEG3v5v2gpFXPzZbVfTO4HlMwlBuO7B3xcKnwO0c1wouCPmhmIcMLoTHDDIbdp-Xc8TJUhxTNggzhuR2p542KqShJQE1Di6kK9T5jOjiFRGWELlLnRI0tG6-m3saDt58pYbRoW72sGj_YtCx9yNMbapaJvxfEBczErLbBqPLOWmsgGKhSdDVLQXK-G7XUSj9wgu39NoO426bwBUToP6WhsmjL9OAupGXmnI4HE91KVEeU4__OH4MHQ923cQVWaLxOlPkgukvi9eE4g-FfwueDohnBZw8WEgcHT7M7EBWUrCiXxzCGv7VCPCBCH9s4ybww7fuScxUIl-_b9tSTCc2b8E4TwfdjrKYJcGsP0JG6_JqqlLQ5oRqXIP82cUI4A8B-GaEl3247rs15j1zyWiFcZDqTojPQhg4C4dEKTK7_LZgwhTkgIE6_rVVaNGm6Xq60p9EPI06iWfHSKcuBor00=w800-h446-no)

Lainaus käyttäjältä: Jack - 02 helmikuu 18, 11:38:34
sisarniititi vedetään kasaan pro-malliin ns. nakkelilla. sillä jää kupukanta kuperaksi eikä mene littuun niinkun vasaralla naputellessa

Niiden asennukseen saa myös vähemmän pro-mallin työkaluja, eli päästään kovera tangonpätkä. Sellainen tuli joskus ostettua ihan valmiina vaikka ei olisi ollut mikään homma tehdä itsekin. Hyvin sillä on saanut kiinni ne muutamat kymmenet niitit mitä itse olen laitellut.

Mistäs nuo kapeammat t-palat löysit?

Lainaus käyttäjältä: Hiltunen - 29 huhtikuu 18, 14:51:05
Mistäs nuo kapeammat t-palat löysit?

Taisivat loytya materiaalina kaupasta ja sitten tyoston jalkeen tallin tyopoydalta.