Aloitetaanpa uusi projektitarina. Hankin Nettimoton avustamana 76' Shovelin. Pyörää löytyi lopulta kotikaupungista. Olin näynyt ja kuullut pyörää liikenteessä ja se oli suhteellisen turvallinen ostos. Pari vuotta takaperin Ruotsista tuotu pyörä.
Muutaman päivän pyörällä ajoin ja hyvin se toimi. Kone on STD:n lohkoilla oleva 1300:n. Tai en tiedä onko se 1200:n. SS-kaasari ja lehmänläjä loota. Runko jäykätty Softailin akselilevyillä. Takana 15" vanne ja keulaksi vaihdettu tuore Fatboyn möhkyhaarukka.
Pari kuvaa lähtökohdasta. Hox: Myytävänä-osiossa on ilmoitus ylimääräisistä osista.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0214.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0210.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0267.JPG?img=img1440)
Eiku hoitopöydälle ja purkuun:
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0321.JPG?img=img1440)
Pakko mallailla irto-osilla heti kärkeen. Sportyn tankki ja korkea 19" nakki kiinalaisen sivuvaunupyörän varavanteella keventää pyörää kummasti.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0329.jpg?img=img1440)
Pyörä on joskus ollut sininen. Enska on ketjulla. Se vaihtunee kaposeen remmiin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0364.jpg?img=img1440)
Painepesurilla mömmöt vähemmäksi niin on lystikkäämpää purkaa
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0371.jpg?img=img1440)
Onks toi kiinalainen varavanne mahdollisesti ylimääräinen? ::)
The madness begins again.
Sweet.
Komiaa! Pitkännäköinen persaus, etupäästä tulee vieläkin pidempi?
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Aparaatti - 28 lokakuu 14, 22:41:50
Onks toi kiinalainen varavanne mahdollisesti ylimääräinen? ::)
Ei valitettavasti ole. Se on kaverilta lainassa.
Lainaus käyttäjältä: selectedgrub - 29 lokakuu 14, 08:04:25
The madness begins again.
Sweet.
;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 29 lokakuu 14, 11:01:51
Komiaa! Pitkännäköinen persaus, etupäästä tulee vieläkin pidempi?
-Spöke-
Keulasta tulee paljonkin pidempi. Tuo persaus sais olla lyhyempi, mutta se lienee orkkismittainen? Laatikon takana olevan vaakaputken keskeltä taka-akselin pystylinjaan 45cm. Rullamitta siis vatupassissa ja taka-akseli säätöalueen keskellä.
Multa valmistuu lähipäivinä yks shovelin chopperraami, siinä tuo mitta on 380mm. Ei tietoa, mitä swingishovelissa tuo mitta on, varmaankin 450mm:n luokkaa.
-Spöke-
Teen takarungon uusiksi yläputkien osalta, mutta ajattelin säilyttää kauniisti kaarretut alaputket. Mutta niinku sanoin lyhyempi tuo vois olla. Ei tulis selkälinjakaan niin pahasti notkolle.
Voisko joku orkkisjäykkärungon omistaja mitata tuon etäisyyden?
Eikös 74" sovelin pytyt oo 10 ripasia ja 80":t 9 ripasia. Ainakin jos on orggikset. Tosin 74":t voi kait porata 80":ksi joten ei tästäkään ollut apua. ;)
OEM- jäykässä rungossa ei ole poikkiputkea laatikon takakannakkeiden kohdalla, mutta mitta laatikon kinnityslevyn taempien pulttien keskeltä taka-akseliin on noin 425mm.
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 29 lokakuu 14, 16:31:39
Eikös 74" sovelin pytyt oo 10 ripasia ja 80":t 9 ripasia. Ainakin jos on orggikset. Tosin 74":t voi kait porata 80":ksi joten ei tästäkään ollut apua. ;)
Pitää perehtyä koneeseen vähän tuonnempana. Nyt keskitytään rälläköintiin.
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 29 lokakuu 14, 19:00:22
OEM- jäykässä rungossa ei ole poikkiputkea laatikon takakannakkeiden kohdalla, mutta mitta laatikon kinnityslevyn taempien pulttien keskeltä taka-akseliin on noin 425mm.
-Spöke-
Tarkka on Spöken silmä ;) Takarunko on 15mm orkkista pidempi. Pitää sitä muutama sentti lyhentää.
Mulla on projektissa about kuukausi etumatkaa ja postailen tässä aikaansaannoksia hyvään tahtiin. Kohta sitten tahti hidastuu.
Sen verran runkohommia tiedossa, että ajattelin värkätä kevytrakenteisen jigin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0386.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0387.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0391.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0395.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0396.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0397.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0414.jpg?img=img1440)
Sen verran kevytrakenteinen häkkyrä, ettei tuota hitsausjigiksi voi kutsua. Mutta parempi kuin ei mitään. Tuossa pultissa on emäputkea helpompi roikottaa kuin ilmassa. Jigistä voi purkaa pystyosan irti eikä se vie silloin paljoa säilytystilaa. Tässä setuppi, johon runko venytetään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0415.jpg?img=img1440)
Jigin mutteri pysyi paikoillaan... ;D
Maltahan tovi Lefhill niin näet miltä se stretsaus oikeasti näyttää. ;D
Runko paloiksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0125.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0127.JPG?img=img1440)
Nättää kuolleelta sorkkaeläimeltä ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0126.JPG?img=img1440)
Meinasitko säilyttää ton rungon yläosan? Voisin ehkä ostaa sen pois.
Eipä tuosta rungon yläosasta kovin paljoa myytävää jää kun hyödynnän siitä emäputken tienoon.
Aika rumaa jälkeä ruotsalaisrakentajalta. Toisaalta eipä harmita raudan raiskaus, kun se on pilattu jo aiemmin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0407.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0399.JPG?img=img1440)
Nättiä hitsisaumaa ;D Mikäs keula tuhon tulee, just ehdit pätkäsemään sun pitkän Springerin :P
Oliko rungossa paljon jännityksiä kun pätkäsit, vai pysykö kaikki suorassa jne. ?
Ei ollut paljoa jännityksiä rungossa. Toki alakehtoputket muutaman millin hyppäs kohdiltaan, mutta ei paha.
Pitkää ja koposta springeriä ajattelin tuohon tehdä. Se katkaisemani risu olis ollut tähän about 15 tuumaa lyhyt. Tässä pyörän speksit:
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/Stuukki%20v3.jpg?img=img1440)
No nyt on oikea ote hommaan... ;D 8)
Muista ottaa tuleva rungon keuliminen huomioon, kun reikkaat & Rezaat. Hjuva jättö, älä pidennä sitä yhtään.
Edit. Tuollahan uskaltaa lähteä Tuusulaan🍻
Kyllä kyllä, täälläkin painetaan tykkäys nappia!
Uuuuunhhhh!! ;D
-Spöke-
Komeeta tulossa, tässä ehkä ensi talven seuratuin projekti? :D
tykkäystä ja peukutusta :D
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 31 lokakuu 14, 18:16:15
Muista ottaa tuleva rungon keuliminen huomioon, kun reikkaat & Rezaat. Hjuva jättö, älä pidennä sitä yhtään.
Edit. Tuollahan uskaltaa lähteä Tuusulaan🍻
Runko keulii 2". Rungossa stretsiä 6" ylös ja abouttiarallaa 3" eteen. Tuo mun jigi liikkuu rungon mukana ja rungon keulimista ja maavaraa voi säätää mielin määrin. Säilyy visuaalinen tatsi ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0421.jpg?img=img1440)
Selkäputken lähtö valukappaleessa oli sen verran huonossa hapessa, että leikkasin sen pois. Alakehtoputkien ja selkäputken kulman muutos helpottui huomattavasti.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0427.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0429.jpg?img=img1440)
Emäputken saranalla alekehtoputkien lähtökulma piti täsmätä kehtoputkiin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0431.jpg?img=img1440)
Tässä se ei vielä täsmää.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0435.jpg?img=img1440)
Nostin koneen runkoon, jotta näkee miten kauas kehtoputket jää rokkerboxista.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0451.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0452.jpg?img=img1440)
Alakehtoputkissa on muutama milli kaarevuutta ja rako koneeseen kasvoi vain 10mm. Kettoputket on 27x3,2 hydrauliikkaputkea.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0446.jpg?img=img1440)
Välillä teippimallailua.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0445.jpg?img=img1440)
Emäputken rake on 51 astetta. Olin onnesta soikeana, kun löysin iPoneen appsin, jossa on kalibroitavissa oleva vatupassi ja kulmamittari. Muuten hyvä, mutta se näyttää kolme astetta väärin tuolla about 50 asteen tienoilla. Olis tullut 10cm lyhempi pyörä, jos tuohon olisin uskonut ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0118.JPG?img=img1440)
Tuosta kuvasta ehkä näkee kehtoputkien kaarevuuden.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0450.jpg?img=img1440)
Kun saranan kulma on kohdillaan ja kehtoputket lähtee oikeean kulmaan, niin sitten tigillä sarana lukkoon. Teräsharjalla maalit pois silloin kun kappale on hitsauksesta kuuma. Runko on joskus ollut myös vaaleansininen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0453.jpg?img=img1440)
Eikö tuon emäputkesta lähtevän valuosan olisi voinut jättää kokonaan pois.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 01 marraskuu 14, 14:47:55
Eikö tuon emäputkesta lähtevän valuosan olisi voinut jättää kokonaan pois.
Olis toki, mutta halusin säilyttää valuosasta niin ison osan kuin mahdollista. Ja kun runkonumero on tuossa kehtoputken jatkeessa, niin eipä tarvi alkaa konttorilla hyppäämään lupia kyselemässä.
Tuon valukappaleen rälläköinti ja hitsailu on kyllä työlästä puuhaa. Paljon helpommalla pääsis, jos ostais uuden emäputken johon vaan hitsais runkoputket kiinni. Valukappaleen säilyttäminen on tyylikysymys ja chopperin rakentelu on tyylilaji ;D
Valukappaleen kimpussa:
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0454.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0460.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0483.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0485.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0486.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0488.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0492.jpg?img=img1440)
Jatkuu..
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0501.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0502.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0505.jpg?img=img1440)
Välillä mallaillaan, että motivaatio säilyis ;D Red Hot Chili Bobberista otin tankin irti ennen talvisäilytykseen vientiä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0473.jpg?img=img1440)
Tää projekti pääsee kyllä suurennuslasin alle pimeisiin iltoihin. Mukavan näköstä nysväystä valukappaleen ympärillä. Kuinkas toi valu hitsautuu, ei oo itelle tuttua touhua ollenkaan. Joskus aikojen alussa hiukan puikolla koitin jotain valukokkaretta parsia, huonoin seurauksin.
Valukappaleet on valuterästä ja ne hitsautuu erittäin hyvin.
Eikö valuterästä pidä esilämmittää ja jälkipäästää?
Joskus kun ite kulmaa muutin valupalasta näin tein mutta joku viisaampi vois kertoa miten se oikeasti pitäisi tehdä?
Kai se valukappale pitäisi oikeasti esilämmittää ja jälkipäästää. Noita Härräkän valukilkkeitä o kyllä runsaasti hitsailtu ihan menestyksekkäästi ilman kyseisiä operaatioita.
Varmaankin niin, mutta pliis käydään se keskustelu omassa topicissa eikä täällä. ;)
HIENOA !
Lisää emäputkivalukappaleen nysväystä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0507.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0508.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0509.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0510.jpg?img=img1440)
Lisää kuvia. Siirryin kuvauksessa järkkäristä iPhone vitoseen. Yllättävän hyviä kuvia silläkin saa ja räpsiminen on helppoa kun on aina puhelin taskussa. Ja kun iCloud siirtää kuvat itsekseen läppäriin, niin eihän tämä tästä helpommaksi mene.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0511.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0514.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0517.jpg?img=img1440)
Chopperinrakentaminenko nyt sitten on mukava harrastus ;D ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/2a7038d58d7d0bb2899046dc07860e07.jpg?img=img1440)
Aina vaan valukappaleen kimpussa..
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0520.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0523.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0563.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0571.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0574.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0580.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0582.jpg?img=img1440)
Hienon näköinen tuo emäputki, hyviä ideoita saa taas.. Onko tuo putki sinkittyä ku nuin kiiltelee? Takarungon linjat on kyllä semmoset että nuista ei voi ennään kyllä parantaa.. ;D
Tosta puuttuu sulake, ainakin toistaiseksi?
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 03 marraskuu 14, 19:13:13
Tosta puuttuu sulake, ainakin toistaiseksi?
Sulake? En oo ihan vielä ehtiny sähköhommiin ;D
Lainaus käyttäjältä: PVonJerf - 03 marraskuu 14, 17:29:57
Hienon näköinen tuo emäputki, hyviä ideoita saa taas.. Onko tuo putki sinkittyä ku nuin kiiltelee? Takarungon linjat on kyllä semmoset että nuista ei voi ennään kyllä parantaa.. ;D
Selkäputki ja takarungon yläputket on sinkittyä kun ei mustana löytynyt hyllystä. Vinyylilaikka rälläkkään ja sinkitys lähtee aika hyvin veke. Bonuksena ultimate kiilto ;D Ei ne kyllä niin kiiltävät oo ettei primeri tarttuis.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0548.jpg?img=img1440)
Toi "ei enään niin täysin valu, valukäikäle" on mun mielest hieno, oikeasti.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 03 marraskuu 14, 22:49:34
Toi "ei enään niin täysin valu, valukäikäle" on mun mielest hieno, oikeasti.
Komppaan. Erittäin nami tuli tuosta valukappaleesta ja vahvikkeista.
Muotoilu on tosi hyvä ja perusteellinen toteutus kruunaa käikäleen.
Peukkua. ;)
Toi valukappale kuuluu niihin yksityiskohtiin, mistä ei valmiista tuotteesta selviä se järjetön työmäärä, minkä tollasen viimeistely vaatii. Tigillä on kyllä mukava kasvattaa "puuttuvia" osia...
Samaa mieltä, että osasena toi on hieno.
Se sulake tarkoittaa putkea, joka yhdistää niskaputken ja kehtoputket ja siten "lukitsee" rakenteen. Kuten alkuperäisessä rakenteessa on asianlaita. Tuosta syntyy vaikutelma, että sellaista putkea ei tuohon olisi tulossakaan.
Valukappaleen "jatkos" ei ylety kehtoputkien ja valukappaleen sauman alapuolelle, mistä seuraa, että esimerkiksi ruåtsalaiset eivät tuota rakennetta hyväksyisi. Ja syystä.
Äläkkä viekkään tuota komistusta ruottalaisten käpälöitäväx,,,ei helmiä sioille.
No minusta tuossa selkäputki yhdistyy hienosti kehtoputkiin tuolla vahvikkeella. Ek se ton kummoisempi ole monissa putkista rakennetuissakaan.
-Spöke-
Ei aikonut tuohon mitään yhdysputkea tehdä. Tein jäykkäreistä siksi aika järeitä ja tuolla mennään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0527.jpg?img=img1440)
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 04 marraskuu 14, 15:34:31
No minusta tuossa selkäputki yhdistyy hienosti kehtoputkiin tuolla vahvikkeella. Ek se ton kummoisempi ole monissa putkista rakennetuissakaan.
-Spöke-
Ei yhdisty kehtoputkiin, vaan tuo jäykkäri päättyy kehtoputkien ja valupalan sauman yläpuolelle. Näin ollen se ei ota vastaan kehtoputkien ja valupalan väliseen saumaan kohdistuvaa kuormitusta. Jäykkärin järeys ei auta, kun jäykkäri on osittain väärässä paikassa.
Heti rupeet viisastelemaan.... ;D ;D ;D
-Spöke-
Kyllä t-bone oikiassa tuossaki asiassa taitaa olla. Piiitkällä keulalla tuo vissiin vielä korostuu tuo rasitus. Ja monesti oon miettiny tuota jigi hommaa emäputken kiinnityksen suhteen, ku tuossaki vissiin m12:sen kierretangon varassa. Milli vinossa tuossa kohtaa nii rengas on jo aikapaljon sivussa. Itte tehny jigin silleen että siihen saa etuakselin omalle paikallensa ja keulan kiinni akseliin ja emäputken sitte keulaan kiinni. Luotilangalla sitte mittonu että se suurin piirtein keskellä runkolinjaa. En tiedä mikä se on sitte hyvä..
No onhan Teeluu oikeassa, mutta ajattelin, että tästä saisi jonkinmoisen väittelyn aikaiseksi. ;D
Niinja näkeehän niitä sulakkeettomiakin raameja.
-Spöke-
Tuolla runkon mallilla mennään joka tapauksessa.
Niinku sanoin aikaisemmin, tuo runkojigi on kevytrakenteinen eikä ole mikään hitsausjigi. Emäputken saa taarusti kieroon kammettua hitsaamalla, jos niin tahtoo.
Kehtoputket kiinni ja runko nippuun takarunkoa lukuunottamatta. Tähän saakka emäputki ja siihen kiinnitetty selkäputki on irti rungosta ja eturungon nippuun hitsaaminen tapahtuu nyt.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0494.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0531.jpg?img=img1440)
Tässä runko on kevysti heftattuna nipussa pois lukien takarungon putket.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0587.jpg?img=img1440)
Lainaus käyttäjältä: PVonJerf - 04 marraskuu 14, 21:26:07
Piiitkällä keulalla tuo vissiin vielä korostuu tuo rasitus.
Juu, se on se kriittisin kohta koko runkoa.
Ei tästä väitellä tarvii, häviätte vaan... ;D
Jokainen tekee niinkuin lystää, mutta itselleni en tuollaista tekisi. Käy vielä niinku sille engelsmannin ihmerakkineelle ja katkeaa kesken laukan.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 05 marraskuu 14, 00:15:57
Jokainen tekee niinkuin lystää, mutta itselleni en tuollaista tekisi. Käy vielä niinku sille engelsmannin ihmerakkineelle ja katkeaa kesken laukan.
Elä maalaa pirui seinille, ne usein löytää sinne omineenki... ja kato ku tekee maavaran tarpeen matalaks ni ei putoo korkeelt... :P
mun pannu ku tuli aikoinaan hamassa 80- luvun hämärässä, ni siinä oli runko poikki. Ei pitkää keulaa, mut selkäruoto poikki, oli tuo "sulake" poistettu ;D Selkäruoto oli katkennut jo kerran aikaisemmin, huomattiin kun korjattiin runkoa. Ja se "sulake" sinne myös rakennettiin.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 05 marraskuu 14, 00:27:12
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 05 marraskuu 14, 00:15:57
Jokainen tekee niinkuin lystää, mutta itselleni en tuollaista tekisi. Käy vielä niinku sille engelsmannin ihmerakkineelle ja katkeaa kesken laukan.
Elä maalaa pirui seinille, ne usein löytää sinne omineenki... ja kato ku tekee maavaran tarpeen matalaks ni ei putoo korkeelt... :P
Ehhehhe... ;D
Kukas niitä irtopäitä muukaan heittelisi ku mä?
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 04 marraskuu 14, 08:49:14
Samaa mieltä, että osasena toi on hieno.
Se sulake tarkoittaa putkea, joka yhdistää niskaputken ja kehtoputket ja siten "lukitsee" rakenteen. Kuten alkuperäisessä rakenteessa on asianlaita. Tuosta syntyy vaikutelma, että sellaista putkea ei tuohon olisi tulossakaan.
Valukappaleen "jatkos" ei ylety kehtoputkien ja valukappaleen sauman alapuolelle, mistä seuraa, että esimerkiksi ruåtsalaiset eivät tuota rakennetta hyväksyisi. Ja syystä.
Tästä varmaan syntyy helvetinmoinen offtopichärdelli, mutta pakko kommentoida kun T-bonen kanssa olen eri mieltä.
Alkuperäisessä rakenteessa sulake kiinnittyy etuosastaan valukappaleen alaosaan kehtoputkien kiinnityskohdan yläpuolelle. Orkkiksessa tuo valukappaleenja sulakkeen liitos on todennäköisesti tuotantoteknisistä syistä tuotu kehtoputken väliin, mutta kiinnittyy siitä huolimatta valukappaleeseen, eikä kehtoputkiin, kuten T-bone väittää. Sulake lukitsee valukappalleen ja selkäputken, joka yleisesti on se rikkoutuva komponentti kun sulake poistetaan.
Tuo mun tekemä jäykkäri on siis käytännössä etuosastaan samassa kohdassa kuin orkkis, mutta on huomattavasti pidempi taaksepäin tukien selkäputkeaparemmin kuin orkkis valukappalerakenne, josta on sulake poistettu.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 marraskuu 14, 13:57:25
Alkuperäisessä rakenteessa sulake kiinnittyy etuosastaan valukappaleen alaosaan kehtoputkien kiinnityskohdan yläpuolelle.
Ei, kun alapuolelle. Mutta valukappaleeseen kyllä, siinä olet oikeassa. Joka tapauksessa sillä on siinä funktio, tai oikeastaan useampikin. Insinöörin mielestä tää mun ajatuksenjuoksu on varmaan aika horjuvaa, mutta otan riskin ja yritän tulla ymmärretyksi:
Rungossa (staattisen) kuormituksen ikään kuin ottaa ensimmäisenä vastaan emäputki. Tässä on kysymys siitä, miten kuormitus jakautuu rungon eri komponentteihin. Sulakkeen yksi tehtävä on jakaa kuormitusta kehtoputkien ja valukappaleen liitoksesta pois. Alkuperäisessä rakenteessa mun ymmärtääkseni näin tapahtuu, mutta tossa sun rakenteessa ei.
Ajotilanteissa runko myöskin aina elää, ts. pieniä, ei-pysyviä muodonmuutoksia tapahtuu koko ajan (dynaaminen kuormitus). Tällä on merkitystä sen suhteen, koska se runko väsyy. Tästä näkökulmasta sen sulakkeen funktio on muodostaa kolmiorakenne, jonka sisällä muodonmuutokset ovat pienempiä. Toisin sanoen sulakkeen kanssa jatkuvaa nitkutusta ei kohdistu saumoihin samassa määrin, ja runko kestää pitempään. Tossa sun rakenteessa ei ole sulaketta, joka poistaisi nitkutuksen valukappaleen ja kehtoputkien liitoksesta.
Ei tämä ole offtopikkia, tämä on silkkaa topikkia! :)
Yhtä mieltä kaikesta tuosta voimien jakautumisesta jne, mutta vielä aiheesta "Sulake ja orkkisrakenne vs. Rezin jäykkäri"
Orkkisrakenteessa sulake kiinnittyy etuosastaan valukappaleeseen ja on siis osa valukappaletta. Se ei kiinnity kehtoputkien kiinnityksen alapuolelle, vaan kiinnityksen yläpuolelle. Miten se voi kiinnittyä alapuolelle kun se on kiinnitetty yläpuolelle?
Sulake muodostaa kolmiorakenteenen ja sen tehtävä on lukita selkäputki ja valukappale. Sen vuoksi se tulee takaosastaan kiinni pitkälle selkäputkeen.
Mun rakenteessa "valukappale" jatkuu orkkisvalukappaletta pidemmälle selkäputkeen. Ei se tietenkään ole yhtä jämäkkä kuin orkkis sulakeratkaisu, mutta on jämäkämpi kuin orkkis valurakenne, josta on vain sulake rälläköity veks.
Olen miettynyt selkäputken kiinnityksen vahvistamista putken päälle tulevalla holkilla. Myös ulkonäkösyystä. Kuvassa holkin takaosan paikkaa mallailtu vihreällä tussilla. Pidempikin se vois olla, mutta ulkonäkösyistä ei saa yltää tankkiin saakka.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0521.jpg?img=img1280)
Tossa nyt vääntämisen tueksi kuva alkuperäisestä jäykkärungosta "sulakkeen" kera.
(http://www.raceframe.com.au/graphics/bowleg4.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 marraskuu 14, 15:18:30
Orkkisrakenteessa sulake kiinnittyy etuosastaan valukappaleeseen ja on siis osa valukappaletta. Se ei kiinnity kehtoputkien kiinnityksen alapuolelle, vaan kiinnityksen yläpuolelle. Miten se voi kiinnittyä alapuolelle kun se on kiinnitetty yläpuolelle?
Hä? Alapuolelle se tulee, niin kuin tosta DQ:n kuvastakin näkyy?
Tulin sikäli uteliaaksi, että piti oikein kaivella arkistoista testituloksia, joita mun rutkulle venymäliuskoilla muutama vuosi sitten saatiin. Siinä oli liuskat niskaputken ja sulakkeen ylä- ja alapinnoissa sekä kehtoputkissa etu- ja takapuolella. Mitatut jännitykset jarrutus- ja kiihdytystilanteissa olivat suurimmillaan nimenomaan siinä sulakkeessa, toiseksi suurimmat kehtoputkessa.
Sen sulakkeen pois jättäminen itse asiassa muuttaa peräti suuntaa, johon voimat rungossa siirtyvät, ajotapahtumasta riippuen. Kun sulakkeen jättää pois, jännitys kasvaa kaikkein eniten..., no, arvaapas missä? ;)
Staattista kuormaa tuo varmaan kestää kyllä ilman sulakettakin, mutta dynaamisen kanssa se on aikapommi, toisin sanoen joku päivä väsähtää ja katkeaa.
Olisko se mahdotonta tehdä tosta jäykkäristä sellainen, että se hitsattaisiin etupäästään jotenkin kiinni kehtoputkiin, valukappaleen ja kehtoputkien liitosten alapuolelle? Tulisi ehkä vähän massiivisempi, mutta myös paljon parempi. Todennäköisesti paitsi kestävyydeltään, myös ajoltaan.
Toi sulakehhan on aika tarpeellinen varsinki kun on stretsattu ylöspäin, tukee omalta osaltaan jonkun verran. Rezin toteutus on kyllä hieno, ite tykkään tosta alkuperäsestä mallista.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 05 marraskuu 14, 17:25:41
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 marraskuu 14, 15:18:30
Orkkisrakenteessa sulake kiinnittyy etuosastaan valukappaleeseen ja on siis osa valukappaletta. Se ei kiinnity kehtoputkien kiinnityksen alapuolelle, vaan kiinnityksen yläpuolelle. Miten se voi kiinnittyä alapuolelle kun se on kiinnitetty yläpuolelle?
Hä? Alapuolelle se tulee, niin kuin tosta DQ:n kuvastakin näkyy?
Eikäkö yläpuolelle. Orkkiksessa valukappaleessa kehtoputkien välissä roikkuu klunssi, johon sulake on hitsattu. Se klunssi on kiinteä osa valukappaletta. Vaikka sivusta katsoen kiinnitys näyttääkin olevan kehtoputkien liitoskohdan alapuolella, on sulake kiinnitetty etuosastaan vain ja ainoastaan valukappaleeseen ja täten kehtoputkien liitoskohdan yläpuolelle.
Tuolla rakenteella (klunssilla) on haettu ehkä sitä aiemmin pikaisesti keksimääni tuotannollisuutta, mutta tarkemmin ajatellen todennäköisimmin etäisyyttä selkäputkesta, jotta kolmion sivuje pituudet olisivat lähempänä tasasivuista kolmiota.
Meikäläisen jäykkäri ei ole orkkiksen sulakkeellisen veroinen, mutta ei se myöskään ole väärässä paikassa, niinku T-bone luulee ;D Toki jäykkäri vois liittyä jotenkin hehtoputkiin, mutta ei sitä tee orkkis sulakekaan.
Koittakaapa muistaa että 240 akselivälillä oleva noin 6 tuumaa retsattu runko ei ole sama asia ku orkkis runko. Ja orkkis sovelin rungossa yhtenäiset kehtoputket menee valukappaleen sisälle ja sulakeputki tulee niitten välliin josta se on noin vajaan parinsentin matkalta hitsailtu kehto putkiin kiinni. Mutta ku nuo rungot on kaks ihan eri asiaa...
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 marraskuu 14, 19:03:14
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 05 marraskuu 14, 17:25:41
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 marraskuu 14, 15:18:30
Orkkisrakenteessa sulake kiinnittyy etuosastaan valukappaleeseen ja on siis osa valukappaletta. Se ei kiinnity kehtoputkien kiinnityksen alapuolelle, vaan kiinnityksen yläpuolelle. Miten se voi kiinnittyä alapuolelle kun se on kiinnitetty yläpuolelle?
Hä? Alapuolelle se tulee, niin kuin tosta DQ:n kuvastakin näkyy?
Eikäkö yläpuolelle. Orkkiksessa valukappaleessa kehtoputkien välissä roikkuu klunssi, johon sulake on hitsattu. Se klunssi on kiinteä osa valukappaletta. Vaikka sivusta katsoen kiinnitys näyttääkin olevan kehtoputkien liitoskohdan alapuolella, on sulake kiinnitetty etuosastaan vain ja ainoastaan valukappaleeseen ja täten kehtoputkien liitoskohdan yläpuolelle.
Enpäs tajunnu vieläkään. Mun mielestä se klunssi on tossa alapuolella ja hitsattuna kehtoputkiin monelta kantilta? Ja noin ollen se nimenomaan vähentää sitä rungon elelyä liitoksen kohdalla.
(http://www.lowbrowcustoms.com/files/upload/tech/how-to-window-pane-a-harley-frame-neck/window-pane-harley-neck-photo-1.jpg)
Oon samaa mieltä ku Jerf: stretsatussa rungossa ton sulakkeen merkitys vain korostuu.
No perhana, saatiinhan tästä kunnon väittely aikaiseksi! Jatkakaa... ;D
-Spöke-
Switu, mä en tajua miks tota joku kutsuu sulakkeeks, sulake yleensä o osa joka o määritelty pettämään ennen muita komponentteja, tuo ei liene määritelty pettämään.
Rakenteellisestihan tolla ei ole suoraa merkitystä sen paremmin yläputken kuin kehtoputkien liitoksen kestävyyteen, tuon tarkoitus on jäykentää rakennetta tekemäl siitä kolmiorakenne. Jäykkyyden vähentyminen toki lisää rasitetta kaikkiin kohtiin jotka päätyvät elämään. Suoralla Harrison Stetson menetelmällä arvaillen, tuost rungost tullee melko spagetti ajettava. Ton alemman lisäputken virkana on jäykentää yläputken ja emäpuken stabiliteettia, sitähän tehnee tuo Razin jäykistyskäikälekin, mutta tehdyn rungon vääntölujuus on alkuperäistä pienempi, vipuvarret pidemmät, ajettavuus varmasti runkojäykkyyden osalta alkuperäistä huonompi. Siihen murtuuko jollain aikavälillä jostain, en viitsi edes yrittää arvailla, kuten en sitäkään tuleeko rungon eläminen ajotuntumassa esille olosuhteissa joita mokomal kopterilla koetaan.
toivottavasti Rezi ei kiusaannu kun hänen topicissaan väännetään. mutta mielestäni hyvinkin hyödyllistä vääntöä.
kiinnitti huomiota että mr. bone mainitsi testatussa rungossa suurimman jännityksen olleen nimenomaan ns. sulakeputkessa. tarkoittaa että jos rakenteen kuormitusta vielä lisätään tarpeeksi niin tuo putki tai sen kiinnitys pettää ensiksi. Mutta oiskohan tuo enempi vaan seuraus designista vai oikeesti suunniteltu ekas ratkeevaks paikaks
miltä tuo valukappale näyttää edestä? ts. valmiissa rungossa, hitsataanko sulakeputken klunssi osittain kiinni myös kehtoputkiin? Jos ei niin asia on niinkuin Rezi sanoo, vaikka klunssi sijaitsee alempana kuin kehtoputkien sauma valukappaleeseen, niin se ei auta, kun voima välittyy kokonaan valukappaleen kautta.
(http://galleryplus.ebayimg.com/ws/web/221205202539_1_0_1/1000x1000.jpg)
No joo, vähän omaakin vikaa kun lähdin mukaan tähän vääntämisenn. Mennään sitten loppuun asti ;D
Kaivoin esiin irti rälläköidyn osan, jossa kuva klunssista takaa päin katsottuna. Onhan tuo klunssi hitsattu about 10mm matkalta myös kehtoputkiin, eli siinä mielessä olin väärässä.
Sulake itsessään on hitsattu tuon klunssin takaosaan. Sen verran vielä vänkään, että on silti edelleen kyseenalaista onko sulake kiinnitetty valukappaleen ja kehtoputkien kiinnituksen alapuolelle. Tuon klunssin runko on hyvinkin isokokoinen kappale ja voimat välittynevät sen kautta valukappaleeseen mieluummin kuin sentin hitsisaumojen kautta kehtoputkiin. Tai sitten voimat välittyvät kehtoputkiin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0726.jpg?img=img1440)
Se kenellekään mitään vikaa ole, päinvastoin! Rezi on pelimies ja tajuaa kyllä, mistä tässä on kyse, "constructive critizism", sanoi Elwood Blues. :)
Mä meinasin just tota, että se "klunssi" on kiinni myös kehtoputkissa. Samaa ideaa hain myös sillä kommentilla, että josko tota Rezin sinänsä hienonnäköistä designiä voisi kehittää niin, että se jäykkäri ulottuis lahkeesta ulos... eikäku sinne kehtoputkiin asti.
Ajettavuus on noin niinku ma^ko tuumailee, letkumpi kuin alkuperäinen. Jossain määrin kopterin pitää niin ollakin, muttei liiaksi, eikä tossa paikassa. Sillä pitää kuitenkin pysyä mutkatiellä reunamerkintöjen sisäpuolella vähän kovemmassakin vauhdissa.
Tuomo: jännitysten suuruusluokat ei ollu kummoisia kiihdytyksissä eikä jarrutuksissa, suurimmillaan 25 MPa. Sitten kun ajoi lujaa kahden perättäisen rotvallin yli silleen että oltiin puoli metriä irti tienpinnasta, saatiin vähän suurempia jännityksiä... ;D Kuten sanoin, tämä merkitsee, että staattista kuormaa tuo kestää tarpeeksi ilman mitään sulakkeitakin, mutta väsymiskestävyys heikentyy olennaisesti, jos tuo design jää tolla tavalla.
minun mielestä tuon sulakkeen lisääminen ei juurikaan jäykistä rakennetta. Jos sulakkeen laittaisi vaikka kaarevana putkena kehtoputkista emoputkeen ihan venttiilikoppia hipoen, silloin se jäykistäisi rakenteen elämistä eniten. Tällöin runko jakautuisi kahdeksi pienemmäksi kehikoksi jolloin jäykkyys kasvaa.
Kyllä tuo jäykistää huomattavasti rakennetta, mutta nimenomaan selkäputken elämisen suhteen, tai siis emäputken ja selkäputken linjassa pysymisen suhteen.
Piti ihan tarkistaa omasta -48 Wishbonerungosta tuo sulakkeen hitsaus.
Siinä ei ole hitsattu sulakkeen valumokkulaa kehtoputkiin.
Välissä on monen millin rako.
(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7179_zpsf6abeb57.jpg)
(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7173_zpsc38a9059.jpg)
Ovat näköjään myöhempinä vuosina alkaneet muuraamaan hitsiä tuohon väliin.
Jokusia runkoja tutkiskelessa ja leikellessä ei mulla ole tullut yhtään vastaan jossa tuo klunssi olisi hitsattu kiinni kehtoputkiin. Kaikissa ollut juuri samainen rako kuin Kimmon laittamassa kuvassa.
Eiks noi rungot alunperin koottu juottamalla jopa noi putket noihi valukappaleisiin, jolloin sinnetänne hitsailu oli aikas poissuljettua. Toi apu/lisäputki on emäputken ankkuri, ei sen tartte olla kehtoputkis kiinni toimiakseen. Ko putki on jottei jarrutukses kehtoputket väänny kohti etukantta ja yläputkea affenen körmyniskaks luoden uuden pystymmän ohjauskulman tai toisessa suunnassa tulevast tiltist toisinpäin. Eli se on emäputken ja yläputken asentostabiliteettia lisäämässä ja vääntövarsia lisätessä sen poistaminen on hieman arveluttava ratkaisu. Eli Rezin käikäleeseen lisäämä tukiosa on ihan oikean suuntainen jne, huomattavasti vaan alkuperäistä ratkaisua hentosempi. Lisää vipuvartta & vähemmän tuentaa, varmasti alkuperäistä mellompi ratkaisu, se onko menetetyllä jäykkyydellä käytännön merkitystä, en ryhdy arvailemaan.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 06 marraskuu 14, 23:55:09
Eiks noi rungot alunperin koottu juottamalla jopa noi putket noihi valukappaleisiin, jolloin sinnetänne hitsailu oli aikas poissuljettua.
Joo, juottamalla joskus koottiin. Menetelmänä vissiin vallan mainio, mutta tässä asiassa ei taida olla järkevä vertailukohde.
Vaan syynsä sillekin on, että tuotantoa on sittemmin muutettu ja kehtoputket hitsattu osaltaan myös siihen klunssiin...
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 06 marraskuu 14, 23:55:09Toi apu/lisäputki on emäputken ankkuri, ei sen tartte olla kehtoputkis kiinni toimiakseen. Ko putki on jottei jarrutukses kehtoputket väänny kohti etukantta ja yläputkea affenen körmyniskaks luoden uuden pystymmän ohjauskulman tai toisessa suunnassa tulevast tiltist toisinpäin. Eli se on emäputken ja yläputken asentostabiliteettia lisäämässä ja vääntövarsia lisätessä sen poistaminen on hieman arveluttava ratkaisu.
Tässä kohtaa mentiin itsekin vipuun, kun asiaa ensin laskennallisesti tutkittiin. Nimittäin venymäliuskatesti osoitti, että jarrutustilanteessa sulakkeesta mitattu jännitys on plusmerkkistä, toisin sanoen sulake venyy, eikä puristu. Kiihdytystilanteessa se taas puristuu.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 06 marraskuu 14, 23:55:09Eli Rezin käikäleeseen lisäämä tukiosa on ihan oikean suuntainen jne, huomattavasti vaan alkuperäistä ratkaisua hentosempi.
Oikean suuntainen siltä osin kun tukee itsensä niskaputkeen. Väärän suuntainen (heh) siltä osin kun ei tue itseään kehtoputkiin.
Hiukan toistan itseäni, mutta sekin on tutkittu, minne tulee suurin jännitys, kun sulake poistetaan, ts. se ei tukeudu kehtoputkiin. Ja se paikka oli...?
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 07 marraskuu 14, 09:11:10
Tässä kohtaa mentiin itsekin vipuun, kun asiaa ensin laskennallisesti tutkittiin. Nimittäin venymäliuskatesti osoitti, että jarrutustilanteessa sulakkeesta mitattu jännitys on plusmerkkistä, toisin sanoen sulake venyy, eikä puristu. Kiihdytystilanteessa se taas puristuu.
Luonnollisesti juuri näin, jos se yrittää kompensoida jarrutuksen painonsiirtymää se venyy, jos taas tulee suora impakti se puristuisi. Uudempien mallien satunnainen hitsailu kehtojalkojen ja klunssin välillä lienee aivan tuotantoteknistä, jos yläranka on emäputkeen riittävän stabiili ja koneen kiinnikkeet solidit kuten vanhois on, niin kehtoputket voi vaikka poistaa emäputken ja koneen etukiinnikkeen väliltä. Tuotantotekniikan muuttamisen syynä oletettavasti se et on helpompi/nopeampi/halvempi hitsaillla suurpiirteisesti kuin juottaa tarkasti. Tässä rakenteessa en olisi huolissani kehtoputkista T-luun tyyliin vaan selkäputken stabiliteetista. Sillä ei ole orkkisrakenteen jäykkyysen kannalta mitään merkitystä onko kehtoputket hitsattu kiinni pelkkään klunssiin vai myös klunssin alatukeen(="sulake"), toi klunssi kun ei jousta.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 07 marraskuu 14, 09:43:42
Luonnollisesti juuri näin, jos se yrittää kompensoida jarrutuksen painonsiirtymää se venyy, jos taas tulee suora impakti se puristuisi.
Sama Suomeksi?
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 07 marraskuu 14, 10:35:49
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 07 marraskuu 14, 09:43:42
Luonnollisesti juuri näin, jos se yrittää kompensoida jarrutuksen painonsiirtymää se venyy, jos taas tulee suora impakti se puristuisi.
Sama Suomeksi?
Mitä lie tuo suora impakti tarkoittaneekaan (seinä, hirvi, auton keula?), mutta olen ma^kon kanssa samoilla linjoilla siinä, että tässä rakenteessa en olisi huolissani kehtoputkista vaan selkäputken stabiliteetista.
Ja onneksi todettiin, että useimmat rungon on hitsattu niin, että sulakeputken klunssi on hitsauttu vain ja ainoastaan valukappaleeseen. Ei menny meikäläisen sanojen uskottavuus ihan lopullisesti ;D
Onko motor mountilla mitään merkitystä selkäputken stabiliteettiin?
Ylämööttorin kiinnikkeen toteuttaminen alkuperäistyyppisesti kahdella noin
3-4mm latalla molemmin puolin yläputkeen hitsaten, jakaa Yläputkeen
vääntöä/kuormaa/tärinää pidemmälle matkalle.
Paskoissa/itsehitsatuissa rungoissa n6-8mm latan kiinnittäminen yläputken
alareunaan rasittaa Yläputkea kyseisessä kohdassa KATKEAMISEEN asti.
Pari kyseistä tapausta nähnyt.
Ile
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 07 marraskuu 14, 10:35:49
Sama Suomeksi?
Eli tiltti joka törkkää emäputkea suoralinjaisesti taaksepäin tai taittaa keulaa alle ilman että ehtii syntyä juurikaan jos lainkaan painonsiirtymää. Jarrutuksessa taas painonsiirtymä tuuppaa emäputkea kohti tonttia, mitä loivempi keula sitä enemmän se kiskoo sulaketta. Kehtoputket kuitenki pysyy mukana jos emäputki pysyy paikoillaan yläputkessa ja yläputki ei hirveesti vaihda sijaintiaan. Se kiinnittyykö valukappaleen tukirakenne vain valukappaleeseen vai sen lisäksi kehtoputkiin on varsin epäoleellista. Jos kehtoputkista halutaan oikeasti huomattavaa lisästabiliteettia ylärakenteelle, on ne yhdystuettava jostain muualta kuin valukappaleen liitoskohdasta.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 07 marraskuu 14, 12:55:41
Onko motor mountilla mitään merkitystä selkäputken stabiliteettiin?
On toki koska kyseessä on kiinteäripusteinen kone joka on kiinni kehdossa ja yläputkessa. Se voi olla positiivisesti tukeva piste tai murtokohta, riippuu toteutuksesta ja rungon elämisestä.
Tossa on +25 sugar Bearin keula. Pyörässä siis. Sulake istuu pyörän päällä 😍
Ter
Joskus hitsailin sen sulaketuubin huolella kiinni ja muutoskatsuri piti mulle esitelmän, joka oli vissiin T-Bonen kirjoittama!
j
Tuos mil liikennöintiä yrittävä Miisa ei edes tiedä moton kulkusuuntaa on hieman eri konstruksio ku valukappaleen tapauksessa ja siinä on kehtoputket tuotu emäputken stabiloijaksi. Löytyy myös paljon prätkän runkoja joissa ei ole kehtoputkia lainkaan tai edes selkäputkea... mut jollain tavoin se emäputki yleensä o kuitenki ankkuroitava... luullakseni.
Eikös tuo rakenne nimenomaan hyötyisi sulakkeesta tai jostain "reaktio" tangosta, koska yläpäästä taivutetut tukemattomat kehtoputket lisäävät niiden nurjahdusherkkyyttä siitäkin huolimatta, että emäputki kantaisi valtaosan kuormasta. Miisa siinä päällä lienee aika turvallinen ajettava;-)
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 07 marraskuu 14, 21:54:19
Jarrutuksessa taas painonsiirtymä tuuppaa emäputkea kohti tonttia, mitä loivempi keula sitä enemmän se kiskoo sulaketta.
Tässä lauseessa on hyvinkin järkeä siinä mielessä, että sinne tosiaan tulee pystysuuntaista kuormaa. Toisaalta kun muistamme, että kopterin massakeskipisteen paikka on alhaalla ja takana, vaakasuuntainen voimakomponentti on jarrutustilanteessa huomattavasti suurempi kuin pystysuuntainen.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 07 marraskuu 14, 21:54:19Kehtoputket kuitenki pysyy mukana jos emäputki pysyy paikoillaan yläputkessa ja yläputki ei hirveesti vaihda sijaintiaan. Se kiinnittyykö valukappaleen tukirakenne vain valukappaleeseen vai sen lisäksi kehtoputkiin on varsin epäoleellista.
Tässä lainauksessa on sillain vähän ajatusvirhettä, että emäputki ja yläputki eivät ole jäykkiä rakenteita, vaan elämistä tapahtuu joka paikassa, ts. emäputki ei "pysy paikoillaan" ja toisaalta yläputki jossain määrin "vaihtaa sijaintiaan" koko ajan ajon aikana. Tästä elämisestä seuraa jatkuvasti muuttuvia jännityksiä ympäri runkoa. Liuskoilla mitattuna jarrutustilanteessa jännitys yläputkessa oli enimmillään -20 MPa, sulakkeessa 25 MPa ja kehtoputkissa 15 MPa. Liuskahan mittaa nimenomaan venymää/supistumaa.
Toistuva kuormitus, pienikin sellainen, aiheuttaa puolestaan rakenteen väsymistä. Väsyminen on käsittääkseni hitsatuissa rakenteissa yleisin syy siihen, että jokin rakenne pettää. Tästä syystä on hyvinkin oleellista, millainen rakenne rungossa erityisesti emäputken alueella on, koska pienikin ero rakenteessa voi saada aikaan kymmenkertaisen eron väsymiskestävyydessä. Tätä oon koettanu selittää, ilmeisesti vähän huonosti.
Kokeillaas näinpäin. Lienemme kaikki yhtä mieltä siitä, että kehtoputkien ja valukappaleen liitos on motskarin toiminnan kannalta sangen kriittinen, que? Esitän kaksi vaihtoehtoa:
1. Jos kehtoputkia ei ole tuettu mitenkään muuten kuin hitsausliitoksella suoraan valukappaleeseen, tämä kyseinen liitos välittää kaiken kuormituksen eteenpäin, tuli kuormitus sitten mistäpäin vain ja oli se sitten luonteeltaan taivutusta tai jotain muuta.
2. Jos taas kehtoputket on tuettu muualtakin kuin valukappaleen liitoksesta, kuormitus ei kohdistu yksin ao. liitokseen, vaan välittyy tukirakenteen kautta muuallekin runkoon siten pienentäen ao. liitokseen kohdistuvaa kuormitusta.
Kumpi ompi parempi?
Nyt tais mennä mulle jakeluun, jo oli aikakin. ;D
Voisitko T-bone joskus avata hieman tarkemmin teidän venymäliuskamittausta omassa tai vaikka tuossa hiljan avatussa lujari topikissa? Olis meinaan tosi mielenkiintoista ja tietoa lisäävää matskua. Lähinnä millaisilla laitteistoilla, venymäliuskoilla, mihin liimattu ja mitenpäin jne jne. Niinkuin itse jo totesit jos veto- ja puristusjännitykset pyörivät 20-25MPa:n nurkilla, niin vaurioitumisten täytyy johtua ennemmin rakenteen väsymisestä tai ongelmista hitsisaumoissa kuin komponenttien äkillisestä ylikuormituksesta.
Itseä tässä keskustelussa kiinnostaa kulloinenkin voiman suunta: nyt olen ymmärtänyt että pitkä kopterikeula aiheuttaa jarrutuksessa alaspäin suuntaavan voiman emäputkeen eli vedon mahdolliseen "sulakkeeseen". On siis todennäköisesti olemassa vastakohtainen tapahtuma jos keulakulma onkin jyrkkä jolloin vastaavassa tilanettssa ilmenee puristusta. Näiden väliltä löytynee varmaankin myös neutraali alue joka pystyttäneen määrittelemään keulan pituuden ja kulman funktiona.
Ajatusmallina yllä oleva antaisi rakentajalle käsityksen siitä mihin ja minkä vuoksi pitää materiaalia laittaa.
Lainaus käyttäjältä: Motomatti - 08 marraskuu 14, 12:24:39
Itseä tässä keskustelussa kiinnostaa kulloinenkin voiman suunta: nyt olen ymmärtänyt että pitkä kopterikeula aiheuttaa jarrutuksessa alaspäin suuntaavan voiman emäputkeen eli vedon mahdolliseen "sulakkeeseen". On siis todennäköisesti olemassa vastakohtainen tapahtuma jos keulakulma onkin jyrkkä jolloin vastaavassa tilanettssa ilmenee puristusta. Näiden väliltä löytynee varmaankin myös neutraali alue joka pystyttäneen määrittelemään keulan pituuden ja kulman funktiona.
Ajatusmallina yllä oleva antaisi rakentajalle käsityksen siitä mihin ja minkä vuoksi pitää materiaalia laittaa.
Jarrutuksessa lähtökohtaisesti voiman suunta on selvä: pyörä-kuski-yhdistelmän massakeskipisteestä eturenkaan ja tienpinnan kosketuspisteeseen päin. Mutta se miten se voima välittyy runkorakenteissa mihinkin, on kovasti hankala juttu. Emäputken alueelle se välittyy useampaa reittiä: niskaputken ja kehtoputkien kautta.
Tätä on kuitenkin mielestäni yksisilmäistä miettiä pelkästään jarrutustapahtuman kautta optimoiden, koska voiman suunta ja suuruus ovat erilaisia kiihdytyksissä, kaarreajossa ja routapattien yli kaahatessa. Toisin sanoen vaikka jarrutusta silmällä pitäen rakenne olisi optimaalinen, se ei ole sitä muita ajotapahtumia silmällä pitäen. Kompromisseja pitää tehdä.
Lainaus käyttäjältä: mukle - 08 marraskuu 14, 10:48:41
Voisitko T-bone joskus avata hieman tarkemmin teidän venymäliuskamittausta omassa tai vaikka tuossa hiljan avatussa lujari topikissa? Olis meinaan tosi mielenkiintoista ja tietoa lisäävää matskua. Lähinnä millaisilla laitteistoilla, venymäliuskoilla, mihin liimattu ja mitenpäin jne jne. Niinkuin itse jo totesit jos veto- ja puristusjännitykset pyörivät 20-25MPa:n nurkilla, niin vaurioitumisten täytyy johtua ennemmin rakenteen väsymisestä tai ongelmista hitsisaumoissa kuin komponenttien äkillisestä ylikuormituksesta.
Vois kai tuota jotenkin yrittää. Ongelmaksi muodostuu, kun en varsinaisesti ole tän alan spesialisti, niin insinöörin mielestä nää mun selitykset kuulostaa varmaan aika huvittavilta. Enkä todellakaan tiedä kaikkia yksityiskohtia, esimerkiksi laitteistosta. Liuskoista en edes tiedä, onko niitä jotenkin erilaisia, nää mitä mä oon nähny ovat kaikki samanlaisia.
Sinänsä nää ei oo mitään uusia tai mullistavia juttuja. Lujuusopista vähänkin ymmärtävä katsastusmies päätyy varmasti ihan samoihin lopputuloksiin sen syvällisemmin asiaa tutkimatta. Samasta syystä ne ruåtsalaiset ei hyväksy sulakkeettomia rakenteita.
Arvelin vain että jostain tilanteesta sitä pitää alkaa. Yleensä helpoimman tilanteen kartoituksella saa kokemusta mistä lähteä hankalampaan suuntaan. Tietysti runsaan malmin käyttäminen ratkaisee monta asiaa mutta kun on kysymys näyttävyyden ja toimivuuden yhdistelmästä, jonka pitää kestää katseet ja ajaminen, tulee näitä Tonti-runko-rustaajakin miettineeksi hartaudella.
Jos tässä käsittelyn alaisessa tapauksessa, oman käsitykseni mukaan, olisi edes hieman arveluttavia piirteitä lähtisin rakentamaan turvallisuushakuisemmin eli käyttäisin suosista jo koettuja ratkaisuja.
Projekti etenee. Tein takarungon yläputket samoihin aikoihin eturungon kanssa. Bilteman pullotunkkitaivutin jättää putken sisäkurviin pienen painauman. Laskin ne ja yhden putken taivuttamiseksi tarvittiin 45 tunkinpainallusta. Hidasta hommaa ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0545.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0546.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0560.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0548.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0556.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0568.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0561.jpg?img=img1440)
Ennen perän nippuun hitsaamista tuli onneksi kommettia takarungon pituudesta. Ja 15mm orkkis jäykkäperää pidempi se olikin. Tein uudet alaputket 27mm putkesta ja lyhensin yläputkia. Nyt perä on tuuman orkkista lyhyempi, se lyheni siis 40mm.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0590.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0593.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0597.jpg?img=img1440)
Tein perästä 10mm 48' orkkisrunkoa kapeamman.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/1-IMG_0603.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0606.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0614.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0655.jpg?img=img1440)
Kaarevat haarukan yläputket näyttää hyvältä! Ja mitä kapeampi sitä vähemmän turhaa tilaa, mutta nyt sotken vielä vähän topiccia aiemmin käsitellyllä sulakeasialla. Pahoittelut tästä.
Eilispäivänä näin -80 shovelin jossa muokkaamaton runko, ensimmäinen minulle vastaatullut jossa klunssi oli hitsattu kiinni alakehtoputkiin.
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/1380492_10204248075275392_3995609072701273472_n.jpg?oh=7f44adb7657557db3e19989dfefa2663&oe=54D3A2D3)
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10734108_10204248074915383_7993281556128078219_n.jpg?oh=5ead780f7f8788a64a3e066e170a3dd5&oe=55207A1D)
Meikä piti oikein tahallaan taukoa postauksissa, että sulakekeskustelu olis saatu päätökseen ::) Siitä vois tehdä oman topicin runko-osastolle.
Vertailun vuoksi vielä kuvat lyhennetystä ja aikaisemmasta perästä. Kuvakulma ei ole sama, mutta kyllä tuosta idea selviää. Laskin samalla pyörän maavaraa 10mm ja se on laatikon takana nyt 10cm.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0589.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0646.jpg?img=img1440)
Hmnn... palaan tapaukseen sulake tässä tapauksessa Rezin kilahduksen uhallakin... tosin ehdotelmalla mitä mä tekisin.
Mä tekisin kaarevan putken tohon koneen yläpuolelle, joka kiinnittyisi edestä kehtoputkien väliin selkeästi valukäikäleen alapuolella ja toimisi koneen yläkiinnityspisteenä. Kaarevana ja liian alas(?) kiinnittyvänä olis oletettavasti jotenkin virhesulake kuitenki, sopis mun silmään moinen ratkaisu.
Ma^ko perhana ;D Ei tuu sulaketta, mutta saatan kyllä modata tuota valukappalleen ja selkäputken välistä palikkaa jatkumaan kehtoputkiin.
Takarunko vaati vielä yhdysputken.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0653.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0656.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0658.jpg?img=img1440)
Sun pitää alkaa kaventaan myös tekniikkaa. Varsinkin kiksin varsi pitää vaihtaa suoraan malliin, niität tuolla jalankulkijoita. ;)
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 15 marraskuu 14, 15:22:49
Sun pitää alkaa kaventaan myös tekniikkaa. Varsinkin kiksin varsi pitää vaihtaa suoraan malliin, niität tuolla jalankulkijoita. ;)
Huomasin itekkin kiksipedaalin sojottavan aika pahasti tuosta viimeisimmän postauksen ekasta kuvasta. Pakoputkista ei ole oikein vielä visiota mielessa ja niistä riippuu, voiko kiksin varren vaihtaa suoraan. Ilmanputsari ainakin pitää vaihtaa johonkin slimmimpään.
ei siinä mikään auta ku HD'n enska on niin möhkö.... ;D
Lainaus käyttäjältä: Jack - 15 marraskuu 14, 22:23:59
ei siinä mikään auta ku HD'n enska on niin möhkö.... ;D
Pitää kuitenkin yrittää. Enskakopat on myynnissä ja tilalle kaponen avoremmi. Jos jollakin on ylimääräisenä 1.5" belttisetti, niin yv:llä yhteyksiä. Myös ratasjarrusetti kiinnostaa. About 47 hampainen.
Montako piikkiä on toision eturattaassa?
Eturattaassa on 24 piikkiä. Takarattaan koko voi olla vähan muutakin kuin 47 piikkiä kun enskankin välitys on vielä auki.
Hifistelyä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0618.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0619.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0627.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0644.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0663.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0870.jpg?img=img1440)
Vielä pari kuvaa lämisköistä, jotka hitsasin kiinni piipronssilla. Rälläkällä niitä viimeistelin. Mukavan pehmyttä hiottavaa tuo pronssi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0883.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0881.JPG?img=img1440)
Modasin vielä vähän emäputken tienoota. Jotenki epäilen liekö tuommosella lipareella käytännön merkitystä muuta kuin ulkonäköön, joka minusta koheni.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0837.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0848.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0857.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0859.jpg?img=img1440)
Ulkonäkö koheni minunkin silmään, eikä tuo ainakaan heikennä rakennetta. Sittenhän sen tietää puuttuuko rungolta vääntöjäykkyytä kun pääsee koeajamaan, vähemmänhän sitä on ku orkkiksessa, tuskin kuitenkaan liian vähän. Mä olisin kyllä tehnyt jonkinmoisen kaarevan putken tuoho, jollen sulakkeeks vaikka nimeten, mut olis saanut mun silmään huomattavasti esteettisemmän koneen yläkiinnikkeen sopivasti kaarevast putkest.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 17 marraskuu 14, 23:34:35
Mä olisin kyllä tehnyt jonkinmoisen kaarevan putken tuoho...
Rakenteellisesti olis tosiaan parempi, jos se sulake kiinnittyisi alemmas kehtoputkiin ja taaemmas niskaputkeen. Mutta parempi tuo noinkin jo on, joskin vaikea arvioida, kuinka paljon. Hitsin laatukin vaikuttaa paljon. Vie se uuniin jännityksenpoistoon...
Hyvännäköinen ratkaisu, siitä ei pääse yli eikä ali.
ei sitä sulaketta siinä kaivata,maailma on oikeasti täynnä moottoripyöriä joissa sitä ei ole ja niillä ihan oikeasti ajetaan ;)
Lainaus käyttäjältä: filtteri - 18 marraskuu 14, 08:53:53
ei sitä sulaketta siinä kaivata,maailma on oikeasti täynnä moottoripyöriä joissa sitä ei ole ja niillä ihan oikeasti ajetaan ;)
Kuuluisat viimeiset sanat juuri ennen rungon katkeemista.
Kuten jo aiemmin sanoin, mullakin on ollut fillari josta ameriikan joe oli poistanu "sulakkeen", eikä edes ekasta katkeemisesta ollut uskonut että se olis hyvä olla..... ;D
Lainaus käyttäjältä: filtteri - 18 marraskuu 14, 08:53:53
ei sitä sulaketta siinä kaivata,maailma on oikeasti täynnä moottoripyöriä joissa sitä ei ole ja niillä ihan oikeasti ajetaan ;)
Brittirungoissa useinkaan ei ennen 60-lukua ollu varsinaista sulaketankoa. Tankki kai toimi jonkunverran jäykistävänä rakenteena. Se kun on neljästä kulmasta kiinni.
(https://images1.bonhams.com/image?src=Images/live/2009-04/24/4006378-4-1.jpg&width=640&height=480&halign=l0&valign=t0&autosizefit=1)
Tätä "sulake" keskustelua seuratessa vilkaisin tallikaverin chopperin sulaketta, niin sulake putken päästä oli kitit pirskahtanut irti. Joten kyllä sillä taitaa olla iso merkitys, kun rungon tekijäkin on suht. tunnettu näissä piireissä.
That jap build everyones drooling about on another site?
Got nothing on this and your craftsmanship.
I feel privileged to watch, thankyou.
Lainaus käyttäjältä: selectedgrub - 22 marraskuu 14, 21:40:42
That jap build everyones drooling about on another site?
Got nothing on this and your craftsmanship.
I feel privileged to watch, thankyou.
Thanks man! I think I know what jap build you mean. Must say that I disagree what comes to craftsmanship and that guy for sure has better tools to use ;D I have an angle grinder, a drill and a cheap TIG.
Koneen yläkiinnikkeen askartelin
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0665.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0667.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0670.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0674.jpg?img=img1440)
jatkuu...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0675.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0691.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0682.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0859.jpg?img=img1440)
I have an angle grinder, a drill and a cheap TIG.[/quote]
Sullahan on kaikki mitä mies tarttee ;D Oon aina ollu sitä mieltä, että ennen kun ostaa koko työkalukaupan kotio, tarttis oppia käyttään vanhojakin kunnolla. Kyllähän se olisi mukavaa omistaa kaiken mailman vehkeet. Mutta etköhän ole jo tällä foorumilla todistanu, että sulta löytyy kaikki tarvittava ;)
Jalkatappien kiinnikehommia. M10 kierteet runkoon, sitten pultilla mutterit hollille ja tigillä kiinni. Varsinaiset tapit ja pedaalimekanismit ei vielä ole hahmottuneet edes pääkopan sisällä, mutta näihin ne saa sitten pultattua. Tässä rungossa oli astilaudan korvike vain oikealla puolella, eikä niihinkään tappeja ole kovin helppo tukevasti laittaa. Niinpä rälläköin sen ainoankin pois ja molemmin puolin runkoa kampiakselin kohdilla on nyt tämmöset mutterijutut.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0842.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0843.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0845.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0847.jpg?img=img1440)
Takavanteeksi kelpuutan pyörässä edessä olleen modernin Fatboyn vanteen. Vanne on oikean kokoinen, virheetön ja halpa. Rengas on uuden veroinen 5x16 Continental. Taidan pitää tuon. Renkaan pyörimissuuntakin on oikein, kun se eturenkaana pyöri väärin päin ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0886.jpg?img=img1440)
Tuo keskiö on kaunis vaikka modernia mallia onkin. Pinnat on sinkityt himmeät mustarautaiset ja vähän tylsän näköiset. Autosolilla niistä saa kovalla duunilla asialliset.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0887.jpg?img=img1440)
Sovittelin loksuksi Red Hot Chili Bobberin vanhaa. Se sopii tuohon kuin nakutettu ja on sekin huomattavan halpa :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0891.jpg?img=img1440)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 26 marraskuu 14, 22:31:50
Pinnat on sinkityt himmeät mustarautaiset ja vähän tylsän näköiset. Autosolilla niistä saa kovalla duunilla asialliset.
Himmeästä sinkitystä pinnasta saa aivan tautisesti kiiltävän huopalaikalla hyvin helposti. Sinistä kiilloitusvahaa ja riittää kun laikkaa näyttää pinnoille niin johan kiiltää.
Mietityttää vaan, että ruostuuko pinnat sitten käytössä kun sinkitys kiillotuksessa ohenee/häipyy?
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 26 marraskuu 14, 23:29:42
Mietityttää vaan, että ruostuuko pinnat sitten käytössä kun sinkitys kiillotuksessa ohenee/häipyy?
Ei käytännössä jos pidät fillarin about puhtaana ja vedät kova vahan niihin ennen ajokautta.
Tein tuon kiilloituksen yhen takavanteen pinnoille muutama vuosi sitten, ei ole ruostunut mutta tummunut kylläkin. Samaa kikkaa olen käyttänyt aina jos on tarvinnu näkösälle laittaa sinkitty pultti taikka prikka, ei ole nekään ruostunut. Laikalla ei tosiaan tarvii kuin hipaista pintaa niin kiiltää.
Hoijakkaa värkkäsin 14mm rosterijöötistä. Kylmänä vääntelin tankoja ruuvipenkissä. Tuskasta hommaa, mutta siitä se pikku hiljaa syntyy.
Hitsasin kiinnitysnatsat heftiin vähän irti rungosta ja vain etuosastaan. Nyt hoijakan kulmaa pääsee vielä säätämään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/1-IMG_0941.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0937.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0936.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0940.jpg?img=img1440)
Vielä puuttuu kiinnikkeet lokariin. Korkeus maasta 190cm. Tuo lyhenee sitten kun koko pyörän stuukki etenee.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0942.jpg?img=img1440)
Nam. Oli taas simppelin nerokas toi jalkatappitelineen kiinnityspää rungossa.. Eipä ois tullunna ite mieleen. Ja eiku apinoimaan tarpeen tullen ;)
E
Arvostan! Hienoa rakentamista.
Mistä on toi taka-akselin kiinnytysläpyskä? (sori en tiedä oikeaa nimeä), siis millä säädetään taka-akseli suoraan.
Lainaus käyttäjältä: boris - 04 joulukuu 14, 20:35:48
Arvostan! Hienoa rakentamista.
Mistä on toi taka-akselin kiinnytysläpyskä? (sori en tiedä oikeaa nimeä), siis millä säädetään taka-akseli suoraan.
Näyttäis ihan softailin takahaarukan osalta.
Softailin swingistä nuo aksililevyt tosiaankin ovat. Vähän tylsän näköiset ne on verrattuna orkkis jäykkäperän akselilevyihin, mutta nuo oli tuossa valmiina niin en viitsinut investoida lähes 300 ekeä vanhanmallisiin palikoihin.
Tuo mun tekemät hoijakan kiinnikkeet ei kyllä istu yhtään noihin kliineihin aksililevyihin ja muutenkin hoijakka ja aikomani hippityyli on nyt vähän mietinnässä. Harkinnassa on myös race-tyylinen chopper, jota vähän mallailin pajan romulaatikoista löytyvillä palikoilla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0965.jpg?img=img1440)
Tuo sitsi näyttä sitsiltä vain sivulta päin ;D Laitoin RHCB:stä lainatun tankin kiinni yhdellä ruuvilla ennen kuin se tippuu lattialle ::)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0961.JPG?img=img1440)
Nyt on siis funtsimistauko pyörän tyylisuuntauksen osalta. Pitkä chopper tästä tulee, mutta onko se hippi (tai ehkä lievä hippi) vai race on vielä auki. Ehkä tuo vähän tylsän näköinen takarengas tappaa visiot. Ostakaa joku multa tuo uudenveroinen 5x16 Continental, niin saan hyvän syyn hankkia jonkun hienon retrorenkaan tuon tilalle.
Tee race sopperi, saat polttaa ton renkaan ensimmäisellä testikerralla :P
Kaikki tekee hippejä. Tee raaseri!
Jotain muuta kuin hippiä kiitos 8)
Mikäli allekirjoittanut sattuisi ehdottamaan, että teet siitä hipin, teet todennäköisesti jotain muuta. Siispä ehdotankin täten, että tee siitä kurachopper. Rupulikumit ja silleen. :P
Hey, mitä jos et funtsais edes onks se raaka/happo/hippi/reisinki/ruisinki vai mikä swattu onkaan, bygaat siit vaa just semmoset tsopperin ku tuntuu hyvält tehdessä...
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 05 joulukuu 14, 22:35:53
Hey, mitä jos et funtsais edes onks se raaka/happo/hippi/reisinki/ruisinki vai mikä swattu onkaan, bygaat siit vaa just semmoset tsopperin ku tuntuu hyvält tehdessä...
Teen semmosen chopperi kun itestä tuntuu hyvältä, mutta kyllä on pakko tehdessä funtsata mikä siitä tulee. Moni asia pitää jossain vaiheessa "lukita" ja sitten jatkaa lukitulla reitillä. Noita juttuja on hoijakka, putket, sitsi, lokari, tankki... mitä muuta jää jäljelle kun runko ja keula on "lukittu"?
Funtsia joo, tai sit vaan tekee ja hämmästelee <et tommonenx siit tuli>... :P
Vaan onks oikeesti joku syy miks se pitäis karsinoida johonki tiettyyn genreen?
Totuttujen rajojen ylittäminen luo uutta.....
Jalkatappi- ja takajarrumekanismilla jatketaan. Tämä on semmosta "nuokin on jossain välissä tehtävä" -hommaa, jona aikana prätkän suuret linjat toivottavasti jalostuu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0981.jpg?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0987.jpg?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0991.jpg?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1001.jpg?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0999.jpg?img=img900)
Tämä saitti ei kestä postata kuin viisi kuvaa per viesti. Palostellaan sitten viiden kuvan erissä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1010.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1025.jpg?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1054.jpg?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1061.jpg?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1069.jpg?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1072.jpg?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1078.jpg?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1081.jpg?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1082.jpg?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1083.jpg?img=img900)
Oikeanpuolen tappisysteemi alkaa olla valmis. Tuo flakegrippi on tuosssa vain mallailumielessä. Todennäköisesti tuohon tulee joku musta oikea tappikumi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1105.jpg?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1109.jpg?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1110.jpg?img=img900)
Rezi Style.hienoa pukkaa.
Ostin käytetyn Tollen ratasjarrun. Tuli tehtyä takarungosta aika kapea niinpä Tolle tökkää akselilevyyn ja ketjun säätövara on nolla. Puristaja ei mahdu menemään akselilevyn taakse, mikä lienee se normitapa asentaa ratasjarru.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1111.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1113.jpg?img=img1440)
Meinas potutus vallata mielen ja joutui vähän mietiskelemään. Sitten otin lempityökaluni rälläkän käyttöön ja modasin akselilevyyn puristajalle tilaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1116.jpg?img=img1440)
Nyt ketjunsäätövaraa on tasan tuuma. Vaikka homma vähän hirvittikin, tuli lopputuloksesta huomattaasti linjakkaampi, mitä orkkis akselilevy on. Vertaa kuvan taaempaa levyä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1120.jpg?img=img1440)
Niinpä modasin toisenkin. Säätöpultin kierrepalikka on puolet alkuperäisen leveydestä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1132.jpg?img=img1440)
Nyt nuo hoijakan pidikkeet alkaa näyttämään jo yyber kömpelöiltä. Rungon linjakkuuteen tuolla muutoksella on iso merkitys.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1148.jpg?img=img1440)
Sorry kun puutun aina epäoleellisiin asioihin mut jarrun toiminnan kannalta olis kiva jos loota pitää öljyt sisäpuolella.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 08 joulukuu 14, 22:27:24
Ostin käytetyn Tollen ratasjarrun. Tuli tehtyä takarungosta aika kapea niinpä Tolle tökkää akselilevyyn ja ketjun säätövara on nolla. Puristaja ei mahdu menemään akselilevyn taakse, mikä lienee se normitapa asentaa ratasjarru.
Normitavasta en tiedä, mutta yleinen ongelma. Se takia Tollen jarruun kuuluukin messiin epäkeskokiekko, jolla hoidetaan ketjun säätö.
Ite suosin ratasjarrun kanssa vetäviä ketjunkiristimiä.
Jouduin tekemään hieman saman tyyppisen modifikaation, jotta sain jarrun mahtumaan & ketjusäädön toimimaan niin kuin pitää, siis kavennetulla rungolla, supistetulla akselin kiinnikkeellä & Ratasjarrulla.
Tosin hioin molemmista valupalasta sekä jarrusatulasta. tuossa näkyy myös Hojakan & Sivulaukun kiinnitykset. Vähän huonosta kulmasta kuva, kun ei suoraan sivulta
Hyvä nähdä, että muillakin on ongelmia ratasjarrun sovituksen kanssa enkä ole ongelman kanssa yksin.
Siistit nuo Rodchopin akselilevyt. Taidan apinoida tuosta hoijakanpidikkeet, ovat nimittäin jonkin verran kliinimmät mitä meikäläisen tekeleet. Nuo vinosti leikatut runkoputkiholkit on myös kauniit. Tuo valukappaleiden maalaus eri värillä mitä runko on myös käynyt mielessä. Ja jännitteensäätimen paikka on hyvä. Mitä muuta tuosta vielä vois kopioida :)
Painon ja säästösyistä tein tämän kaltaisen muutostyön tavanomaiseen kaksimäntäiseen Brembon satulaan. Ketjupyörän paksuuden vuoksi satulaa piti levittää niin sen puolelta toiselle menevä nestekenavan tulppasin ja toteututin ulkopuolisen nestereitin että molemmille männille menee jarrupaine.
Hienoa seurattavaa taas kerran. Itsellä ei paljon projektit etene on remppaa ja lasten hoitoo ja mukamas kiirettä. Mutta näin sähköisestikin voi yrittää harrastella..
Tuollaisen neuvon voisin antaa, homma tiggi poltimeesi vähän lihavampaa kaasusuutinta ja kaasulinssi (sellanen verkko suodatin sinne sisään) ei hapeta silloin saumaa niin pahasti. Jää rälläkkä työ paljon vähemmälle. Eivät ole hinnan kiroissa ja hitsauksestakin tulee paljon mukavampaa.
Uutta postausta jo odetellessa. 8)
Kiitos vinkeistä hitsaushommissa. Kaasun virtaus taitaa olla liian hintsulla säädöllä paineenalentajassa. Kovasti nokea kertyy sauman ympärille.
Vähän suvantovaihe projektissa. Syksyn kova tahti runkohommissa onneksi vähän hellitti. Tajusin, että ei tämä ens kesänä liiku, eikä niin alkujaan ollut tarkoituskaan. Tehdään nyt vaan ihan rauhassa ja naatiskellen vuoden 2016 kesäksi pyörä nippuun.
Öljysäiliötä olen värkännyt monta viikoa. Pahvista ja jeesusteipistä ensin mallikappale.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0925.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0932.jpg?img=img1440)
2mm rosterista sitten vääntelin tytterön säiliön rungoksi
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1032.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1038.jpg?img=img1440)
Pelti ei tottele niin kuin aaltopahvi. Soikea tuosta tuli, mutta onneksi se pyöristyi moskalla hakaten sitten kun se oli hitsattu rinkulaksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1040.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1047.jpg?img=img1440)
Päätyjen reunat halusin pyöristää ja tein sen rälläköimällä vekkejä tötteröön. Jakarilla vekit mutkalle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1151.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1161.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1165.jpg?img=img1440)
Sitten vekit tigillä umpeen ja 3mm pellistä päätylappu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1171.jpg?img=img1440)
Rasiaporalla reikä ja 3/4" kierreholkista täyttöaukko.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1213.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1214.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1215.jpg?img=img1440)
Runkokiinnikkeet M10 jatkomuttereista
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1224.jpg?img=img1440)
Päällä on 1/4" tulot öljyn paluuputkelle ja huohotukselle. Vasemmalla alhaalla 3/4" öljynvaihtoproppu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1244.jpg?img=img1440)
Hieno kuvasarja, minusta sun rakentelutyylissä on munaa,pitäisi lähettää orange county jätkille ja näyttää miten oikeesti rakenetaan pyöriä. ;D
OCC:n tankinrakentaja olis varmaan taitellut tankin pokkaukset vähän ammattimaisemmilla menetelmillä ja välineillä ;D
Pönttö näytti vähän pliisulta, niinpä päätin tehdä siihen rivoituslookkia. Tussilla piirtelin kuvioita ja 6mm tangosta vääntelin ripojen runkoa. Aluksi taittelin ekaan ripaan mallia ruuvipenkissä, mutta sitten älysin, että tanko taipuu helposti sitä mukaa kun sitä hitsailee kiinni. Tigillä voi lämmittää tankoa ja se taipuu kuumana lähes itsekseen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1246.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1247.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1250.jpg?img=img1440)
Vaikeinta oli saada rivat istumaa keskenään niin, että kuvioissa olis jonkinlainen logiikka.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1262.jpg?img=img1440)
Runkoon hitsasin korvakkeet, joista tankki roikkuu. Kolmas kiinnike sitten tankin pohjasta sitsiputkeen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1275.jpg?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1278.jpg?img=img1440)
Tankista tuli huomattavasti rajumman näköinen rivoitettuna. Rungon vaakaputken gravitaatio veti tankin takaosan rivat ylöspäin kaarelle ;D Pakkelilla ripojen muodot vielä maalauskuntoon.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1280.jpg?img=img1440)
Öljypönttöhommat jatkuu. Alapidike on 5mm rosteria ja kiinni sitsiputkessa M8 ruuvilla. Taidan säilyttää kytkinvaijerin pidikkeen vastaisuuden varalle, vaikka teenkin pyörään jalkakytkimen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1284.jpg?img=img1440)
Ja vielä kerran tiiveystestaus paineilmalla ja saippuavedellä. Taas piti hitsata ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1285.jpg?img=img1440)
Käsinhionta 180-paperilla, pesu rasvoista ja sormella pakkelia uriin. On mielenkiintoista nähdä miltä nuo rivat sitten näyttää pakkeloituna ja maalattuna.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1287.jpg?img=img1440)
hienon näköinen tulee, mutta et uskokaan, miten helposti tuo syntyisi valamalla alumiinista...
-Spöke-
Valuhommat on meikäläiselle ainakin toistaiseksi koskematonta aluetta. Hienoja palikoita valamalla kyllä saa, mutta ainakin toistaiseksi joudun tekemän palikat hitsaamalla.
Kyssäri lukijoille: Mistä löytyy rosterisia tai mustarautaisia vannekehiä ilman pinnanreikiä. Tarvitsen kapean 21" kehäaihion, jossa siis ei ole reikiä pinnoille. Rosterinen mieluusti, mutta mustarautainenkin käy, jos rosterikehää ei löydy. Vinkit lähteistä olis erittäin tervetulleita. Jos mun ideat toimii, niin tarvetta voi tulla myös reiättömälle 18" kehälle (about 2.5x18 tai 3x18).
Tuolta tilailee hän:
http://www.central-wheel.co.uk/rims/stainless_steel_rim/stainless_steel_rim.html (http://www.central-wheel.co.uk/rims/stainless_steel_rim/stainless_steel_rim.html)
-Spöke-
Tuo jo mainittu centralwheel on hyvä, toinen mistä pitäisi saada on symotic. Ja kannattaa kysästä mr Moorelta kanssa, äkkiseltään väittäisin että varaston perukoilta löytyy sekä 18" että 21" poraamattomat kehät.
http://www.symotic.com/racing/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=23&lang=fi&vmcchk=1&Itemid=23 (http://www.symotic.com/racing/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=23&lang=fi&vmcchk=1&Itemid=23)
Soittamalla selviää noilla paljon vanteita jotka ei näy verkkokaupassa, myös mittatilaus rattaita tuolta hankkinu.
Calles Chopperdelar myös myy noita vanteen alkuja.
Kaunis ammattitaito
Laitetaanpa päivitystä pitkästä aikaa. Öljypönttö tuli pakkeloitua. Ei ollut kyllä mikään helppo homma. Piti paklata uusiksi varmaan kymmeneen kertaan ennen kuin tulos oli tyydyttävä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1310.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1318.jpg?img=img1280)
Rosteriin maalikauppias suositteli tuommoista tartuntamaalia.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1320.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1322.jpg?img=img1280)
Ja sitten hiotaväri. Tuommonen öljypöntöstä tuli. Kuvassa myös hankkimani vähän matalampi ja pidempi tankki
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1395.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1394.jpg?img=img1280)
Ja tämän ympärille syntyy seuraava osaprojekti. Homma tuli mahdolliseksi kun sain kaverilta lainaksi pienen sorvin. Tästä enemmän vähän tuonnempana, mutta sen verran voin paljastaa, että tähän liittyy tarve reiättömille vannekehille.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1340.jpg?img=img1280)
Wau, öljypönttö on magee!
Hyvännäköinen kannu - vaihtelua hevosenkengälle.
Jäsen Väiskille kiitos vinkistä kysyä vannekehiä Moorelta. Nyt on pajassa edulliset ja laadukkaat 21" ja 19" tuumaiset mustarautaiset kehät. Kaksykkönen etukehä on 1.6 tuumaa leveä. Onko 3" leveä Avon Speedmaster ainoa vaihtoehto vai olikos joku kaposempikin nykyään tarjolla?
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1401.jpg?img=img1280)
Mitä oon pyörääsi ja tyyliäsi katellut, minä laittaisin Firestonen, jos jostain löytyy:
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=8824.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=8824.0)
-Spöke-
ei niin hiano ku toi firestone, mut näitä saa....
https://www.facebook.com/AllstateTires/photos/pb.144834052342725.-2207520000.1421482097./412881255538002/?type=1&theater (https://www.facebook.com/AllstateTires/photos/pb.144834052342725.-2207520000.1421482097./412881255538002/?type=1&theater)
sinne vaan meiliä niin jo vain on rinkula Fedexin kyydissä
Spöken Firestone on erittäin hieno rengas. Just sopiva tuohon mun rukkiin. Mutta ei taida tuo rengas olla olemassa enää?
Jackin postaama putikki on ison rapakon takana. Mahtaa tulla yhdelle renkaalle helposti satku postikuluja ja tullimaksuja, eikä tuo Allstate ole kovin hieno nakki.
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/14028_412881255538002_689807467609322898_n.jpg?oh=c98612836154f30d549408a439f24178&oe=556F1ACB&__gda__=1428967954_5926519f7feb92b3cb7f71c6020851fe)
Onko ao. kuvan kumi Avon, niinku teippi kertoo?
(http://i43.tinypic.com/25i9mxu.jpg)
Cokerilla 121$:
http://blog.cokertire.com/noise-cycles-panhead-racer/ (http://blog.cokertire.com/noise-cycles-panhead-racer/)
-Spöke-
Teipin perusteella löytyy eBay:sta tuommoinen, kai tuo sama rengas on:
http://www.ebay.co.uk/itm/3-00-19-Avon-SpeedMaster-MK2-Classic-Motorbike-Tyre-300-/150403709897?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2304c27bc9 (http://www.ebay.co.uk/itm/3-00-19-Avon-SpeedMaster-MK2-Classic-Motorbike-Tyre-300-/150403709897?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2304c27bc9)
Edit: nyt vasta tajusin, että kapeampaa kaipailit, kokoa 2.75-21 ei näköjään yhtä helpolla löydykään...
Maxxista olis
http://www.mandp.co.uk/productinfo/609391/Tyres/Road-Tyres/Maxxis (http://www.mandp.co.uk/productinfo/609391/Tyres/Road-Tyres/Maxxis)
Avoni vähän kalliimmalla
http://www.ebay.com/itm/TRIUMPH-BSA-NORTON-MATCHLESS-AJS-U-K-MADE-AVON-SPEEDMASTER-3-25-X-19-TIRE/400734424620?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D27673%26meid%3D51e4194bb996495aa00d8dd8613c85e2%26pid%3D100011%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D151278440003 (http://www.ebay.com/itm/TRIUMPH-BSA-NORTON-MATCHLESS-AJS-U-K-MADE-AVON-SPEEDMASTER-3-25-X-19-TIRE/400734424620?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D27673%26meid%3D51e4194bb996495aa00d8dd8613c85e2%26pid%3D100011%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D151278440003)
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 17 tammikuu 15, 12:47:55
Cokerilla 121$:
http://blog.cokertire.com/noise-cycles-panhead-racer/ (http://blog.cokertire.com/noise-cycles-panhead-racer/)
-Spöke-
Ehkä ei kuitenkaan oikeasti saatavilla. "PAGE NOT FOUND", kun tuota yrittää klikata. Ja muistan amerikkalaisten lajitoverien Jockey Journalilla vastikään harmitelleen kun 2.75 x 21 rengasta ei saa mistään.
Nuo Northern Lightsin ja Jackin postaamat renkaat on 19-tuumasia, pitää olla 21".
Renkaan hankinta ei tosiaankaan ole vielä ajankohtainen, mutta kun tuota etuvannetta värkkään, niin samalla mallailen keulan kapeutta. Taidan tehdä siitä 5" leveän keskeltä keskelle, niin väliin mahtuu vaikka 3" Speedmaster, jos ei tosiaankaan 2.75:sta löydy.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1412.jpg?img=img1280)
Napa on ebay UK:sta 17 punnalla huudettu vanha Brittinapa. Aihiossa luki BSA?, mutta se liene Triumph Clubin minirummullinen napa. Napa ja rumpu on 10mm kapeampi kuin HD:n tähtinapa. Ja siinä on jo jarru mukana. Keulan leveyden määrittää rengas, ei napa. Mukava näin. Keulasta voi tehdä vielä vähän kapeammankin, jos vaan 2.75 rengas löytyy.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0278.jpg?img=img1280)
Ostin tuon navan ennen projektipyörän ostoa. Kliseisesti vois sanoa, että "pyörä rakennettiin etunavan ympärille". Ehkä mitättömän kokoisen rumpujarrun laittaminen 76-mallin pyörään menee vähän määräysten limitillä, mutta menköön nyt tämän kerran ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0273.jpg?img=img1280)
RHCB:n vanhoja rockereita hyödynnän sitten tämän pyörän risukeulassa. Putkenjämät on myös samaisen keulan lyhennyksen ylijäämää. Niitä käytän vain mallailuun.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1415.jpg?img=img1280)
21-tuumaisia löysin 3.00 leveänä, mutta en 2.75 kapeaa millään.
http://www.ebay.co.uk/itm/300S21-300-21-3-00x21-AVON-SPEEDMASTER-RIBBED-TYRE-NEW-/370573982314?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item5647ee3a6a (http://www.ebay.co.uk/itm/300S21-300-21-3-00x21-AVON-SPEEDMASTER-RIBBED-TYRE-NEW-/370573982314?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item5647ee3a6a)
Joo näin se mahtaa olla. Mennään tuolla kolmen tuuman läskillä ;D
Upi's garagen sivuilla oli, et olisi tulossa tota firestonea 2.75" leveenä.
https://www.facebook.com/192340530907817/photos/ms.c.eJw1x8ENACAMAsCNjFCUsv9iRhPvd2pCronQKA~_9J71SLt3LJBbpOP8bHW3hAJvrDOQ~-.bps.a.251242938350909.1073741835.192340530907817/482472215227979/?type=1&theater (https://www.facebook.com/192340530907817/photos/ms.c.eJw1x8ENACAMAsCNjFCUsv9iRhPvd2pCronQKA~_9J71SLt3LJBbpOP8bHW3hAJvrDOQ~-.bps.a.251242938350909.1073741835.192340530907817/482472215227979/?type=1&theater)
Yritän värkätä navan ja reiättömän vannekehän ympärille 10-puolaisen vanteen. Rälläköin navasta pinnakehät pois ja tein 15mm tangosta puolat. Kiinnitys kehään M8 pultilla. Napaan hitsaan 20mm natsat, jossa on 15mm reikä puolalle. Kuvista näkee idean. Pahjon on vielä tehtävää ennen kuin tämä on suora ja nippuun hitsattu vanne. Koko homma on siis mustaa rautaa, eli kromaamo tällä pitää löytää, jos tästä nyt yleensä tulee mitään...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1418.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1420.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1424.jpg?img=img1280)
Nallemehu ja irtokarkit auttaa jaksamaan ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1429.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1431.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1434.jpg?img=img1280)
Sillä pinnakehällä on jäykistävä tarkotus tuossa Bässin jarrunavassa. Kun ei vaan hajoais osiksi ekassa jarrutuksessa tuo valunapa.
Eiks toi jarrurumpu oo valurautaa?
Jarrurumpu ja koko napa on prässättyä levyä. Siinä ei ole valettuja osia.
Vannehommat jatkuu. Kun vanne oli pöydällä kasassa, hitasin natsat kiinni napaan. Niin se sai oikeaan asentoon. Puolat liukuu natsojen sisässä ja on muutamain millin lyhyet. Ruuvit irti vannekehästä, puolia vähän keskiöön päin ja vennekehä on irti.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1470.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1471.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1469.jpg?img=img1280)
Kun napa on kiillotettu hitsaussaumojen osalta, kasaan vanteen ja kiinnitän puolat natsoihin M6 ruuveilla rihtauksen ajaksi. Vanne rihtataan siis liu'uttamalla puolia natsojen sisällä. Sitten kun vanne on riittävän suora, niin hitsaan puolat natsoihin kuvassa näkyvistä rei'ista ja tietysti lopuksi ruuvinreiästä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1466.jpg?img=img1280)
Kokeilin vielä niputtaa keksinnön ihan fiilistelymielessä. Ilman minkäänlaista rihtausta vipatusta on pari-kolme milliä, joten eiköhän tuosta vanne tule ;) Tuo 21" on siis etuvanne, käytän runkoa vain rihtauksen telineenä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1477.jpg?img=img1280)
Hieno tulee.
Hyvä lookki kun pinnat jakaantuu kummallekin laidalle napaa, kun normisti näkee että kaikki kapulat on hitsattu navan keskivaiheille.
Hieno vannehan tuost tulee, kestävyys vaan muo arveluttais, ainakin jos meinaat takavanteen samalla reseptillä, tuolla jarrulla tuolle nyt mitään ihan tolkuttomia kuormituksia saada, mutta takana on pikkusen eri juttu. Show-wheel parhaasta pääst.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 22 tammikuu 15, 11:44:32
Hieno vannehan tuost tulee, kestävyys vaan muo arveluttais, ainakin jos meinaat takavanteen samalla reseptillä, tuolla jarrulla tuolle nyt mitään ihan tolkuttomia kuormituksia saada, mutta takana on pikkusen eri juttu. Show-wheel parhaasta pääst.
Show-wheel, jolla ajetaan. ;D Mutta joo, ihan asiallinen tuo Ma^kon huoli vanteen kestävyydestä.
Taakse mulla on 19" kehä ja saman tyyppisellä konseptilla ajattelin takavanteen tehdä. Napa ja jarru tosin tulevat olemaan erilaisia. Tilasin jarruksi pre´58 Big Twinin mekaanisen rumpujarrun ja pistän ratasjarrun myyntiin. Niin ne suunnitelmat muuttuu projektin edetessä. Navan teen ehkä ainesputkesta. Puolien natsojen kiinnitystä napaan vois takavanteessa jotenkin vahvistaa.
Kopiohommiahan nämä mun vanteet on. Alla netistä löydetty esikuva. Suoraan hitsaamalla tehtynä tuo vaatii jämäkän jigin. Yritän kehitellä valmistustapaa, jossa rihtaamalla kasattuna selviää ilman jigiä.
(http://2.bp.blogspot.com/-rsXWRwFhtJQ/VI-gWpHiqhI/AAAAAAAE_QE/aXypLmWL38M/s1600/%E2%91%A1%2B135%2B(2000x1333).jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-Do32vTMAzfw/VI-ggrABtUI/AAAAAAAE_Q8/42WTQHk2BTo/s1600/%E2%91%A1%2B142%2B(1333x2000).jpg)
Lopuuttomalta tuntuva uurastus vanteen kimpussa on ohi ja rinkula on valmis kromattavaksi.
Ennen vanteen kasausta kaveri sorvas old school- sorvilla larrupinnan suoraksi. Pikkusen oli rumpu muuttanut muotoaan hitsatessa, mutta 0.2mm siivulla sitä tuli taas pyöreä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1500.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1508.jpg?img=img1280)
Sitten jännittävään vaiheeseen, eli rihtaus ja nippuun hitsaus.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1525.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1526.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1532.jpg?img=img1280)
Hieno! Missäs aiot kromauttaa? Loimaalla?
-Spöke-
Asiallinen vanne jne. Amoilassa saat kolmikerros cromauksen, jossa myös Kupari Nikkelin alla suosittelen ei oo kallis jos oot itse tehny pohjat
Loimaan Kromaukseen olin yhteydessä, mutta täytyy kysäistä hinta myös Amoilasta. Asenne tuntui kyllä olevan Loimaalla kohdillaan.
Seuraavaksi viimeisten hitsausten siistiminen ja kiillotus
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1554.jpg?img=img1280)
Sitten tähtinavan pölysuojan kiinnitys. Pajasta löyty musta, mutta taidan ostaa tuohon kromatun.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1556.jpg?img=img1280)
Puolat on siis M8 pultilla kiinni kehässä eikä niitä hitsata. Rälläkällä muotoilin päät niin, että ne istuu vanteen pyöreään muotoon.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1576.jpg?img=img1280)
Se on siinä. Kromaamoon sitten tuonnempana takavanteen ja muiden pikkuhilujen kanssa. Olihan tuon tekeminen aika savotta. Onneksi ei oo takajarru vielä tullut eikä tarvi heti aloittaa takavanteen tekemistä ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1561.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1575.jpg?img=img1280)
Todella hieno.
Tuohon hommaan tarvitaan pitkää pinnaaaa. ;D
Ihan hemmetin hieno tuli! Rezillä taso nousee joka projektissa sen verran, että seuraavalla kerralla joutuu jo tekemään oman moottorinkin? ;D
Amoilaa voi suositella kromauksessa, jos tosiaan tekee omat pohjat, hinta siellä on yleensä positiivinen yllätys.
Kerkesinpä lukee tän sun säikees ihan alusta . Kiinnitin huomiota tuohon rungon kehtoputkien materiaalivalintaan. Onkohan tuo johdinputkea, koon perusteella veikkaisin kyseessä olevan 3/4" vesijohtoputki? Ei sillä, että johdinputkikaan mitään lujaa olis, mutta vesijohtoputki on ihan kuraa. Ja kun se sulakekeskustelu jäi tykyttämään takaraivoon ::)
Yhtäkaikki, pyörästä tulee makia!
-Spöke-
Alakehtoputkissa on muutama milli kaarevuutta ja rako koneeseen kasvoi vain 10mm. Kettoputket on 27x3,2 hydrauliikkaputkea.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_0446.jpg?img=img1440)
Näkyy lukevan materiaali E235, standardi EN 10305-4, mikä on hydrauliikkaputkea. Vastaa vanhaa St35:ta.
Täällähän on taas tehty taidetta kun itte lomailtu. Noi vanteet tuo jotenkin noi kilpa(polku)pyörien puolavanteet mieleen keveällä ulkoasullaan. Eikä toi öljypyttykään hullumpi ole :D
USKOMATTOMAN HIENOA
Eihän tässä tiedä mitä sanoisi.. :o
Kiitos kommenteista :)
Joulu tuli helmikuussa kun sain takajarrupalikat postista. Mykistävän hieno tuo mekaaninen 1937-57 jarru.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1594.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1596.JPG?img=img1280)
Vähän jänskätti miten rumpujarru mahtuu tuohon perään, mutta nou hätä. Tilaa on ihan mukavasti.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1601.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1599.jpg?img=img1280)
Iso takavanne muuttaa vähän pyörän mittoja. Tilasin taakse 19x3.5" Avonin. Se on se 68cm korkea. Tuuman matalampi kuin 19x4" renkaat. Maavara kasvaa rungon takaosassa 13 senttiin. Jos haluan runkoon 2" keulimista, nousee emäputki 114cm korkeuteen ja akseliväli 255 senttiin :o :o Ehkä rungon keulimista pitää vähän hillitä...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1587.jpg?img=img1280)
Näyttää kyllä hiton hyvältä ja linjakkaalta! Ite ehkä jättäisin sen keulimisen tuumaan. Muuten joudut ohjastaan pyörää Queen-pallilta nähdäkses tankin ohi ;D
-Spöke-
Toi tankin ja emäputken tienoo muuten muodostaa jalkoväliä kutittavan kokonaisuuden :o
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 04 helmikuu 15, 21:55:30
Ite ehkä jättäisin sen keulimisen tuumaan. Muuten joudut ohjastaan pyörää Queen-pallilta nähdäkses tankin ohi ;D
-Spöke-
Ei tuossa olla vielä lähelläkään näkökentän peittämistä. Lähinnä kysymys on siitä, minkä mittaisella pyörällä viitsii ja voi vielä kaupungissa ajaa. Keulan pituus ei ole rajoite, teen niin pitkän kuin tarvitaan.
Kun keulakulma on loiva, on rungon keulimisella iso merkitys akseliväliin. About tuuman keulimisella verrattuna kahden tuuman keulimiseen akseliväli pienenee roimasti. Mun minipajaan ei 2,5m akselivälin pyörä mahdu poikittain.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1567.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1573.jpg?img=img1280)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 helmikuu 15, 13:02:57
Ei tuossa olla vielä lähelläkään näkökentän peittämistä
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1567.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1573.jpg?img=img1280)
[/quote]
Joo, toi olikin olevinaan vitsi.
-Spöke-
Posti toi nipun renkaita
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1607.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1612.jpg?img=img1280)
Onhan tuo 19" takarinkula iso!! Hyvä että saa loksun mahtumaan öljypöntön ja renkaan väliin :o
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1610.jpg?img=img1280)
Skinny rear... Takarenkaan vaihto 19-tuumaiseen vihannesleikkurinterään naulas pyörän skenen kaposeen hippilookkin. Enää ei race-tyylinen chopper tule kysymykseen. Nyt mennään yyberkapeaan tyyliin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1611.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1628.jpg?img=img1280)
Kyllä se race-tyyli oli poissuljettu jo ensimetreillä... ;D
Muuten en tiiä sanoa, mutta tossa tankin ja emäsputken alueella silmä todellakin lepää. On muodot osunu kohilleen.
Joo, kyllä tossa emäputken tienoilla ollaan visuaalisesti hyttysenvitun etäällä täydellisyydestä. Mmmmmm....vi##u.... (Homerit)
-Spöke-
Väänsin testimielessä Avonin etuvanteelle. Aika tiukka asennus. Vanteen "drop" on aika matala ja puolien pultinkannat on aika korkeita. Ehkä pultinkantoja pitää rälläköidä matalammiksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1639.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1641.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1643.jpg?img=img1280)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 04 helmikuu 15, 21:41:21runkoon 2" keulimista, nousee emäputki 114cm korkeuteen ja akseliväli 255 senttiin... pitää vähän hillitä
Ei mitään (itse)hillintää, mitat kuulostavat just hyviltä. Itse asiassa enemmänkin vois keulia. ;D
Mä kokoajan luulin että tämä on RHCB:n uusin evoluutio, mutta onkin siis toinen shoveli. Aivan helvetin siistiä jälkeä, ja noi vanteet on kyllä jotain aika käsittämätöntä, kun ottaa huomioon että kotitallissa kuitenkin rakennellaan ilman mitään massiivisia työstökeskuksia.
Onko toi pieni 19" speedmaster lookalike rengas cheng shin kenties? Vaikuttaako millaiselta laadultaan?
Lainaus käyttäjältä: Mika_P - 04 maaliskuu 15, 18:07:33
Mä kokoajan luulin että tämä on RHCB:n uusin evoluutio, mutta onkin siis toinen shoveli. Aivan helvetin siistiä jälkeä, ja noi vanteet on kyllä jotain aika käsittämätöntä, kun ottaa huomioon että kotitallissa kuitenkin rakennellaan ilman mitään massiivisia työstökeskuksia.
Onko toi pieni 19" speedmaster lookalike rengas cheng shin kenties? Vaikuttaako millaiselta laadultaan?
Kiitos kommenteista. Ei tämä tosiaankaan ole RHCB:n evoluutio vaan ihan uus projekti. RHCB odottelee kesää naftaliineissa. Sen punainen tankki on ollut tässä mallailuapuna ja ehkä hämää lulijoita.
Vähän hitaasti etenee tämä projekti kun aikaa valmiiksi saantiin on kaksi talvea. Tulee käytettyä aikaa kaikenlaiseen joutavaan nysväykseen.
Tuo rengaskasan pienin rinkula on tosiaankin Cheng Shin. Se menee Kimmon Single Shottiin eturenkaaksi. Ajo-ominaisuuksista ei mitään kokemuksia, mutta ulkonäön perusteella Cheng Shin näyttää asialliselta renkaalta. Urasyvyyttä on tuplasti enemmän kuin Avonin Speedmasterissa, mutta hintaa puolet vähemmän. Olisin tilannut tuollaisen itekkin, mutta noita ei saa 21-tuumaisina.
Pikku hiljaa eteenpäin projektin kanssa. Takavanne työn alla. Jospa vanteen sais viikonlopun aikana nippuun.
Napa ainesputkesta
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1663.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1664.jpg?img=img1280)
Laippa jarrurummulle 10mm levystä
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1965.jpg?img=img1280)
Laipan poraamisen onnistuin lainaamaan käyttöön vähän laadukkaammat välineet.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1972.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1979.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1981.jpg?img=img1280)
Laippa hitsaamalla kiinni napaan ja rummun kiinnityspinta suoraksi sorvissa. Ketjulinja suoraan ja vanteen keskilinja mallausta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1993.jpg?img=img1280)
Runko on ahdas, mutta kyllä ketju mahtuu nippanappa pyörimään. Renkaan mallailua rungon keskilinjaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1998.jpg?img=img1280)
Tästä se lähtee tulemaan..
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1999.jpg?img=img1280)
Asiallista settiä!
Vanteet näyttää makeilta, ihmeen vähillä vehkeillä ja viitseliäsyydellä saa paljon aikaiseksi!
Thumbs up!
On kyllä kerrassaan upeaa työn jälkeä :)
Kiitos jälleen kannustuksesta :)
Sain viimeinkin urakuitua takavanteen nippuun.
Tässä vaiheessa tuli ajatusvirhe ja laitoin jarrurummun puoleiset natsojen lukitusruuvit ja puolien hitsausreiät väärälle puolelle. Ne piti laittaa jarrurumpua vasten, mutta tulivat pentele keskelle vannetta, josta vanteen kasauksen jälkeen hitsaujälkiä ei olis siistinyt millään opilla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2004.jpg?img=img1280)
Eiku reiät hitsaten umpeen, hitsauste siistiminen ja kiillotus ja uudet reiät jarrurummun puolelle. Puolien natsat jää puoli senttiä irti jarrurummusta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2009.jpg?img=img1280)
Sitten vanteen linjauskommiin. Tässä vaiheessa puolien päissä on vielä pitkät väliaikaispultit. Sain vanteesta suoremman kuin etuvanteesta. Selkäheiton sain paremmin pois kun älysin pyöristää vanteen ennen linjausta. Vanneaihio oli noin 5mm soikea ja tällä menetelmällä soikeuden poisto on aika hankalla. Perinteisellä pinnavanteella se onnistuu helpommin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2011.jpg?img=img1280)
Rengaslinja osui aika lailla keskelle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2013.jpg?img=img1280)
Siinä se nyt viimeinkin on. Vielä viimeiset kiillotushommat ja se on valmis kromattavaksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2019.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2021.jpg?img=img1280)
Kyllä tuossa on taas oiva esimerkki siitä että toiset tekkee mitä ossaa ja toiset mitä nyt sattuu innostuun tekkee.. ;D
Hyvältä näyttää! Pieni veikkaus että takavanne helpompi suoristaa kun on 2 in pienempi halkasija?
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 18 maaliskuu 15, 13:02:30
Pieni veikkaus että takavanne helpompi suoristaa kun on 2 in pienempi halkasija?
Voipi olla että silläkin on merkitystä. Ehkä etuvanteen tekeminen myös opetti jotakin ja oppia pystyi hyödyntämään takavanteessa.
Kaiken kaikkiaan tällaiset toistot on pyörän rakentelussa hanurista. Ensimäisen kappaleen tekeminen on aina jännää, mutta sitten se alkaa olemaan toistoa ja puurtamista. Onneksi on nuo vanteet nyt tehty ja pääsee tekemään jotain muuta. Springeriä varten on materiaalit tilauksessa.
Loppukiillotuksia ja gummi paikoilleen. Kromaus siis vielä puuttuu, mutta teetän sen vähän tuonnempana.
Takavanteen keskiö on vähän siromman oloinen kuin etunen. Sais olla toisin päin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2025.jpg?img=img1280)
Jarrurumpu paikoilleen niin sitä ei enää huomaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2034.jpg?img=img1280)
Rengas ON iso. Iso takarengas vaatii isot linjat. Reilusti keulintaa, korkea hoijakka, reilu sitsi ja piiitkä akseliväli.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2037.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2045.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2041.jpg?img=img1280)
Ton takarenkaan kanssa ehkä ihan hyvä että et löytäny sitä pienempää eturengasta, olis ollu urpon näkönen jos tossa pyörässä olis pieni eturengas ;)
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 18 maaliskuu 15, 23:03:49
Ton takarenkaan kanssa ehkä ihan hyvä että et löytäny sitä pienempää eturengasta, olis ollu urpon näkönen jos tossa pyörässä olis pieni eturengas ;)
Eturengas on nyt sentin takarengasta korkeampi. Takavanteelle olis saanut pingotettua Avon SM 4x19 renkaan, mutta päädyin 3.5 tuumaisen just sen vuoksi, että se on puolitoista senttiä matalampi.
Takkalokarin tein kahdesta joutilaasta etulokarista. Lokarin tekeminen on mukavaa, mutta aika työlästä. Aloitin homman laittamalla uuden toisioketjun paikoilleen. Ketjun kireys kohdilleen ja rengas niin suoraan kuin saa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2054.jpg?img=img1280)
HD:n orkkis etulokarin nokka sopii hienosti takalokarin pyrstöksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2071.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/1-IMG_2066.jpg?img=img1280)
Onneksi tuli tehtyä rungon poikkiputkesta kaareva. Muuten olis tullut ahdasta. Kumityynykiinnikkeet ja lokarin jatkosauma sitsin alle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2076.jpg?img=img1280)
Alapäähän yksi kiinnike keskelle loksua. Runkoon kiinnikkeeksi vanha astinlaudan korvake.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2083.jpg?img=img1280)
Vielä puuttuu kiinnikkeet hoijakkaan. Sitsin ja lampun mallailu on antoisaa puuhaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2091.jpg?img=img1280)
Hautakivivalo helikoptereille? Stringien lailla istuva satula? 8) :P 8)
Rezi ravistelee tapoja ja niin niitä pitääkin... Mitäänhän ei ole kiveen kirjattu..... ;)
Takavalo on oikeessa asennossa, ei kyllä välttämättä sovi tohon tyyliin, tai mistäs mää sen tietäsin. Jossain vanhassa Easyriderissä oli kuvaa pyörästä jossa oli lamppu tolleen, syöpynyt hyvin mieleen. Tästä syntyy kyllä hieno pyörä!
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 25 maaliskuu 15, 08:12:59
Rezi ravistelee tapoja ja niin niitä pitääkin... Mitäänhän ei ole kiveen kirjattu..... ;)
Pakko olla samaa mieltä. En tekisi itselleni montaakaan asiaa noin, mutta mielestäni on silti hyvä asia, että joku tekee.
Vanha hautakivivalo roikkui seinällä ja heitin sen lokarin päälle hetken mielijohteesta. Just tuossa asennossa se näyttää yllättävän hyvältä. Lampun runko on aivan liian massiivinen tuohon lokariin ja se vaatii lujasti rälläkkää. Pitää tuota jonkin aikaa tuijotella josko se siihen jäis.
Sitsi on vain sivuprofiilimallailua varten ja näyttää siksi vähän stringiltä.
K&Q toki tähän pyörään istuis ja se saattaa vielä tähän tullakin. Pitää kuitenkin mallailla muutamia vaihtoehtoja. K&Q vaatii melkein pukinsarvet joka taas tuo takakenon ajoasennon, johon en oo (vielä) oppinut.
Takaloksun joutuu jäykistämään jollakin opilla. Tuo on millin peltiä ja aika rimpula. Korkean hoijakan väpätys repii sen taatusti rikki ekana kesänä.
Tee k&q penkin pohja 3 mm pellistä, samalla jäykistyy loksu. Toki penkki voi olla muunkin mallinen, pääasia et istuin osa menee hoijakkaan asti.
Kaunis pyörä tulee. Toivottavasti myös hyvin ajettava. Keula ja sen geometria määrännee sitä aika paljon, sitsi ja stonga taasen ergonomiaa tai luukkia.
-Spöke-
Sitsi ja lamppuhommat jää mietintämyssyyn. Sitsiä, lamppuja, hoijakka ja muita juttuja on helpompi hahmottaa sitten, kun pyörä on rullaava ja päälinjat on selvillä.
Seuraavaksi springerin tekoon.
Hain Palametallista matskut pajaan. Takahaarukkaan 30mm ja jousihaarukkaan 20mm rosterijöötit. T-kappalematkuksi 10x100mm RST lattaa. Jouset, ohjausakseli ja mutterit jenkeistä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2092.jpg?img=img1280)
Rockerit on RHCB:stä yli jäänet vähän pidennetyt versiot. Puslia ja holkkeja UK:n eBaystä. Jouset on mallia DNA. Kuulemma surkeita, mutta toimivat hyvin RHCB:n loivassa keulassa noiden rockerien kanssa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2096.jpg?img=img1280)
Rosteri myydään 3m tangoissa. Riippuu rungon keulimisesta miten pitkä sprinkusta tulee, mutta 150cm riittää kyllä, kun mittaan tulee vielä päälle noin 15cm rockerit.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2097.jpg?img=img1280)
Pieni osaprojekti, joka piti jossain välissä tehdä.
Kiksin pedaali sojotti aikalalla sivulle
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2098.jpg?img=img1280)
Rälläkkää, taivutusta ja tigiä. Rapsakka matskua tuo kiksin varsi. Vaikka rälläköi 3/4 varresta poikki niin taivutuksessa se kuitenki aina napsahti irtipoikki. Saapa nähdä kestääkä hitsaukset vai meneekö tuo poikki heti eka polkaisulla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2100.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2101.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2104.jpg?img=img1280)
Suorankin pedaalista olis voinut tehdä, mutta halusin tuosta tuommosen mutkasen :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2107.jpg?img=img1280)
Yes. Awesome idea.
Tuon mallinen vänkyrä kiksi on ikävä käyttötarkoitukseensä ku potkastessa toi mutka potkasee varpaita tai sit pitää ihan pedaalin pääst potkia.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 28 maaliskuu 15, 01:43:58
Tuon mallinen vänkyrä kiksi on ikävä käyttötarkoitukseensä ku potkastessa toi mutka potkasee varpaita tai sit pitää ihan pedaalin pääst potkia.
Kokeilin poljinta ja pakko myöntää, että Ma^ko on jyvällä asiasta. Helposti kenkä pedaaliin tökkää
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2109.jpg?img=img1280)
Vähän monoa ulommas pedaalista ja vinoon niin eiköhän tuolla pärjää :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2110.jpg?img=img1280)
Sitten jos o tollanen tkkaripolkusin ni yhdes tai muutamas polkasus sielt kärjempää toi gummi lähtee kävelylle ja kerran spedaali viiltää sääreen kipeesti... jostain syystä tiedän, eli jos meinaat tuon kanssa elää, niin suositan vilpittömästi fiksumpaa polkusinosaa.
Hitaasti etenee tämä kampe. Kevät ei aiheuta rakentelukiirettä, kun targetti on ajaa vuoden päästä.
Hoijakan sain valmiiksi. Lokarin pidikkeet 10mm rosterista ja itse hoijakka 14 millisestä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2153.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2162.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2167.jpg?img=img1280)
Jätin lokarin reilusti irti renkaasta. Se antaa "ilmaa" ulkonäköön eikä tule hankausvammoja.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2171.jpg?img=img1280)
Pituutta on "riittävästi". Ehkä sitä pitää lyhentää tuonnempana. Sen näkee sitten kun pyörä on enemmän nipussa. Vanerinen alateekappale on pyörähtänyt nurinpäin ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2173.jpg?img=img1280)
Hoijakan pää huokuu mielikuvituksen puutetta ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2168.jpg?img=img1280)
Laita mersun tähti tuohon hoijakan nokkaan :D
Äläkä missään tapauksessa lyhennä sitä!
Joku King&Queen tuohon kyllä täytyy laittaa, muuten toi hoijakka vatkaa kaiken paskaksi.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 03 toukokuu 15, 22:45:05
Joku King&Queen tuohon kyllä täytyy laittaa, muuten toi hoijakka vatkaa kaiken paskaksi.
Korkea hoijakka vatkaa ajan kanssa lokarin väkisinkin paskaksi. Mulla on tuossa kumityynykiinnikkeinen lokari, joka joustaa hoijakan mukana ja parantaa kestävyyttä merkittävästi. Joku muukin ehdotti jäykkää K&Q:ta, joka on sekin hyvä vaihtoehto. Sitsihomma pysyy vielä mietintämyssyssä.
Keulahommia. Teekappaleet ja jousien väliin tuleva levy tulee 10mm rosterista. Porailin 30mm reikiä rasiaporalla huonolla menestyksellä. Tuo jousien väliin tulevan levyn neljään reikään meni kuusi rasiaporaa ja kolme istukkaa. Porat alkoi suttaamaan istukan kierteestä ja istukka oli saman tien vainaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2180.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2223.jpg?img=img1280)
Rälläkällä olkopuodot ja pyöristykset. Tuo vaatii vielä kiillotusta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2314.jpg?img=img1280)
Alateekappaleeseen hitsasin kaksi lattaa nippuun. Ostin tuohon hommaan oikean 30mm poranterän ja homma sujui kuin tanssi. Ensin 5mm ja 15mm reiät ja sitten kolmekymppisellä. Isolla terällä poraan minimikiekat 120 rpm.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2292.jpg?img=img1280)
Ohjausakseliin reilu 5 astetta kulmaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2294.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2296.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2310.jpg?img=img1280)
Sitten armotonta rälläköintiä. Tein alateekappaleeseen offsettia. En oikein kyllä osaa selittää miksi, ehkä ulkonäkösyystä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2318.jpg?img=img1280)
Raakarälläköinnin jälkeen vielä hitsaus nippuun joka puolelta. Ja sitten pyöristelemään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2319.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2320.jpg?img=img1280)
Pari fiilistelyuvaa :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2323.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2325.jpg?img=img1280)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 03 toukokuu 15, 23:32:01Tein alateekappaleeseen offsettia. En oikein kyllä osaa selittää miksi...
Siksi että siitä tulis paskempi ajaa? ;D ;)
Eivaan. Teleskooppikeula pelaa kopterissa havaintojeni mukaan parhaiten silloin kun offsettia on mahdollisimman vähän. Risukeulasta ei kuitenkaan ole parempaa tietoa. Ainakin linkkujen pituuden tarve lyhenee tolla tavalla.
Odotan mielenkiinnolla, millanen tosta tulee ajaa! :)
Kyllä se toki oli tiedossa, että offset huonontaa hallittavuutta. Viiden asteen kulma ohjausakselissa aiheutta jo pienen offsetin, mutta laitoin tuohon vielä 20 mm lisää. Jotenkin tuo offset vaan tuo keulaan ja koko pyörään mieleistä lookkiaa. Erilaisilla vanerisilla teepaloilla hommaa mallailin.
Mielenkiintoista nähdä ajettavuus. Todennäköisesti se on joko huono tai erittäin huono ;D
Keulan mallailu jatkuu aina kun viitsii pajaan vääntäytyä. Kummasti kesä rakenteluintoa laimentaa.
Akseliväliksi asettunee 245cm ja jätöksi 7cm. Rungossa maavaraa kampiakselin kohdalla 18cm ja rungon takana 14cm.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2370.jpg?img=img1280)
Keulan aisojen väli on 95mm. Navan puolesta keulasta olis voinut tehdä kapeammankin, mutta ajattelin, että sentti on hyvä jäädä tilaa renkaalle molemmin puolin. Kuvassa keulan tangot on puristimella rengasta vasten ihan sen takia, että ne pysyy mallatessa paikoillaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2372.jpg?img=img1280)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 12 toukokuu 15, 23:17:35
Akseliväliksi asettunee 245cm ja jätöksi 7cm. Rungossa maavaraa kampiakselin kohdalla 18cm ja rungon takana 14cm.
Näissä lauseissa on jotenki perusasiat loksahtanu kohilleen... :)
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 13 toukokuu 15, 22:10:07
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 12 toukokuu 15, 23:17:35
Akseliväliksi asettunee 245cm ja jätöksi 7cm. Rungossa maavaraa kampiakselin kohdalla 18cm ja rungon takana 14cm.
Näissä lauseissa on jotenki perusasiat loksahtanu kohilleen... :)
"I want to be a hippy". Hiaano on - salarakkautta ensi silmäyksellä!
Kesällä ei paljoa projekti edisty. Pyörä seisoo tallissa lähinnä stuukin mallailun takia. Joku pyörässä mätti kun ei sitä ohimennen viitsinyt edes katsoa. Sitten päätin, että stretsattu runko ei näytä hyvältä kun se keulii reilusti. Laskin siis keulimisen about kahteen senttiin ja pyörä alkoikin näyttäämään hyvältä.
Reilusti keulivana pyörä nättää hyvältä tästä kulmasta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2372.jpg?img=img1280)
Mutta ei enää sivummalta. Tuo on oikeastaan aika huono.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2374.jpg?img=img1280)
Runkoa alemmas reilusti ja pyörä alkaa näyttämään siltä, että sitä viitsii taas rakentaa. Keulan tankoja saa lyhentää lähes 10 tuumaa. Akseliväli kutistui 230 senttiin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2479.jpg?img=img1280)
Projektin tuijottaminen kannattaa. Nyt sitä piti piti tuijottaa kaks kuukautta ennen kuin vika löytyi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2464.jpg?img=img1280)
Sain vielä lisää rakentuluvirtaa kun hoksasin mallailla maltillisia pukinsarvia. Tällä stuukilla mennään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2593.JPG?img=img1280)
edit typo
Harmi et ei keuliminen sopinu, mut parempi toi sivuprofiili on noin.
Ehkäpä reilu keuliminen istuu paremmin stretsaamattomaan vakiorunkoon. Mun kuusi tuumaa stretsattuun runkoon se vain ei sopinut. Makuasioita, mutta nyt mennään tällä stuukilla.
Ajokausi on paketissa ja rakentelukausi pikkuhiljaa käynnistyy keulan rakentelulla. Kesän aikana päätin hillitä rungon keulimista ja lyhensin keulan tankoja vaaksan verran.
Keulan stoppareiksi laitoin M10 pultit alateekappaleeseen. Stopparit on hyvä tehdä heti keulaprojekti alkutaipaleella. Mallaillessa keula ei tahdo pysyä suorassa vaan se rämähtelee helposti sivulle. Ja syvälle ilman stoppareita.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2685.JPG?img=img1280)
Ja emäputkeen hitsaamalla RST-palikka, johon pulttien kannat tökkää. Hitsasin palikan emäputkeen ja se on irti laakerikupista. Palikkaa voi rälläkällä kaventaa, jos keula ei käänny riittävästi. Stoppari on rosteria ettei se ruostu, kun siitä kuitenkin maalit rapsahtelee.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3028.jpg?img=img1280)
Keskimmäinen, jousien välinen t-kappale viimeistelyssä. Liekö tuolla kappaleella joku oma nimikin?
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2931.jpg?img=img1280)
Alempien jousien paikoillaan pitämiseksi hitsasin palikkaan pikku nystyt.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2932.jpg?img=img1280)
T-kappaleessa ei ole puolipallon muotoisia niveliä kuten "kaupasta ostetuissa" springereissä. Pallonivelrinkula istuu napakasti t-kappaleen 30mm reiässä eikä pääse keinumaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2933.JPG?img=img1280)
Jotta jousien keskitappit ei taipuilisi keulan jousituksessa porasin pallonivelrinkuloiden reiät molemmista päistä isommiksi. Reikä on jeti vain muutaman millin matkalta keskivaiheilta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2934.JPG?img=img1280)
Keskimmäinen t-kappale hitsataan sitten johonkin kohtaan ala- ja ylä-teekappaleen väliin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2940.jpg?img=img1280)
Paikka lienee pelkästään ulkonäkökysymys. Jousihaarukasta tehdään sitten vain sopivan mittainen. Ilman ohjaustankoja tämä näytti ainoalta järkevältä optiolta, mutta tankojen kanssa jouset on aivan liian alhaalla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3034.jpg?img=img1280)
Tässä tyypillinen kohta, jossa jousihaarukka alkaa alateekappaleen kohdalta. Jotakuinkin tähän kohtaan hitsaan keskimmäisen t-kappaleen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3035.jpg?img=img1280)
Ylätee puristuu ylä- ja alalamutterin väliin ja niissä molemmissa on olake, joka lukitsee t-kappaleen. T-kappale tulee ohjausakselin suhteen 90 asteen kulmaan. Keulan tangot eivät siis ole suorassa kulmassa t-kappaleen kanssa, vaan about 5 astetta killillään. Keulan tangot yltävät t-kappaleen puolen väliin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_2938.jpg?img=smaller)
Hitsasin t-kappaleesta rasiaporalla irrotetut kiekot reikiinsä niin, että ne pullottavat koholla ja näin lukitsevat keulan putket paikoilleen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3019.jpg?img=img1280)
Keulan putkissa on M8 kierteet, joilla t-kappale lukitaan tankoihin. T-kappaleissa on kaksi 10mm reikää tankoja varten.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3025.jpg?img=img1280)
Itse kyllä hitsaisin tuon T-kappaleen alapuolelle jotkut nätit holkit & Laittaisin paksummat pultit. Ihan varmuudeks.
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 30 lokakuu 15, 08:24:39
Itse kyllä hitsaisin tuon T-kappaleen alapuolelle jotkut nätit holkit & Laittaisin paksummat pultit. Ihan varmuudeks.
Meikäläisen minisorvilla holkkien tekeminen on aika työlästä, mutta paksummat pultit olis kyllä asiaa. Todennäköisesti kasimilliset tuossa on riittävän lujat, mutta ne näyttää hepposilta ja jo ulkonäkösyystä ne vois vaihtaa kymppimillisiin.
Tätä rakentamista on kyllä mukava seurata. Tää tein ite omassa pajassa -meinikin on parasta ja varsinkin kuin tehdyt osat ja pyörät ovat näin siistejä!!
Nättiä tulee, mutta jäsen R:n kanssa samoilla linjoilla. Paitti että riittääkö edes pidempi pultti? Nuo ylä- ja alatee-kiinnitykset ovat kriittisimmät kohdat pitkässä keulassa. Takajalka ei saa kiertyä hyttysenvitullistakaan kumpaankaan nähden. Muutoin tanko kääntyy ja fillari ei. Tai fillari kääntyy, vaikkei tankoa kääntäiskään. Mietipä vielä hetki, ennenkuin päästät tuon biitin hyppysistäs. Mäkin sulle voin holkit pyöräyttää rosterista tai sit keksit jonkun fiksun klämppisysteemin.
-Spöke
Kiertojäykkyyttä tuo keskellä oleva kiinnityspultti ei taida tosiaankaan tuoda.
Tältä näyttää ylätee alapuolelta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3143.JPG?img=img1280)
Tästä kuvasta näkee, että elätee on viitisen astetta killillään haatukkaan nähden. Jos t-kappaleen alle jonkinlaiset holkit laittaa, niin ne pitää sitten jotenkin viistää yläpäistään. Yläteen reikiin hitsatut kiekot on samassa kulmassa kuin haarukan tankojen päät.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3141.JPG?img=img1280)
Joku 1/2" unf pultti ja tangon yläpää aavistuksen kovera ja rälläkällä viiltoja, jotka lisäis purevuutta?
-Spöke
Pitää miettiä tuota yläteen toteutusta. Vois luulla, että takahaarukan kiertojäykkyys olis jo aika hyvällä tasolla kun alatee ja jousien välinen t-kappale on hitsattu kiinni haarukkaan.
Tankoa mallailin. Tämä on raju, mutta se ei ole oikein linjassa minkään kanssa..
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3041.JPG?img=img1280)
Vähän loivemmat kulmat, niin alkaa näyttämään paremmalta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3109.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3145.jpg?img=img1280)
Eiköhän tällä tangolla aja. Se on reilun vaaksan levyinen, mutta heijaamalla tätä ohjastetaan. Ranteiden asento on just hyvä ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3123.JPG?img=img1280)
Kääntäminen ei liene ongelma.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3124.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3122.JPG?img=img1280)
Lievä takakeno. Pitää treenata kesäksi sixpakki kuntoon että jaksaa tässä asennossa motarinopeuksissa ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3114.JPG?img=img1280)
Ehnänmää hoksannut, että sulla on haarukkaan hitsattuna nuo molemmat palikat. Eiköhän kestä. Btw, onks toi kypärä E-hyväksytty? ;D
-Spöke
Hieno pyörä tuosta tulee.
Ehkä se noin toimii & En tiiä tajuuko tästä mun sepustuksesta mitään, nyt kaikki suoraan kohdistuva voima on ainoastaan snadin / väljän olakkeen & 2kpl 8mm pultin varassa. Jolloin kaikki rasitus ainoastaa 2 x 8mm pultin varassa. Vähänkin heiluu noi keulaputkien ylä kiinnitykset niin, rasittaa tuota sun RST ala T-palaa. Itse hitsaisin ne aste viistetyt tiukat holkit ylä teen alle.
Mielestäni sen ylä tee kappaleen ois hyvä olla ihan muovivasara lyönti tiukka, tollai itse vastaavan toteuttanu, tiukka uros-naaras sovite ylä T-palan ja keulaputkien välissä ylä puolella 12mm senkki pultit olikohan 10.9 lujuiset
Edit. Tee pari puolivalmista stongaa, ja viimeiste tanko lopullisesti, vasta kun lopullinen penkki tehty, kun ajo asento muuttuu kuitenkin😀
Koska alatee on hitsattu, ei keula sitä myöten hirveästi kierry eturenkaaseen nähden. Mutta yläteen liitos hakkaa itsensä ajan kanssa väljäksi. Tommonen keula kuitenkin painaa jo jotain, ja momenttivarren pää on stongan pää.
Puristusliitos olis parhautta.
Askartelen yläteen alapuolelle holkin Rodchopin kuvan mukaisesti. Siihen sitten puristus pultilla. Pelkäänpä, että jos holkista tekee erittäin tiukkasovitteisen, voi yläteen paikoilleen saaminen olla hankalaa. Siispä holkkiin puristusliitos.
Rodchopin neuvo puolivalmiista stongista on asiaa ja juuri niin olenkin tekemässä. Nämä mallailutangot on mitä sattuu vanhoja putkenkäyriä. Teen sitten lopullisen stongan rosteriputkesta.
Peukkua tälle..... Ja kiva että projekti talvea vasten taas käynnisty.
Mites tossa hoidetaan laakerien kiristys kun ylä t-kappale tulee putken päihin kiinteästi kiinni pulteilla?
Ääh, yläputket jääkin yläpalan puoliväliin... ;D
Lainaus käyttäjältä: Soikkeli - 01 marraskuu 15, 17:55:18
Mites tossa hoidetaan laakerien kiristys kun ylä t-kappale tulee putken päihin kiinteästi kiinni pulteilla?
Laakerien kiristys hoituu alemmalla ohjausaskselin mutterilla.
Keulan kanssa askartelu jatkuu. Hitsasin keulan takahaarukan nippuun ja jouduin oikaisemaan rockerien kiinnityskohdat jyrsinkoneessa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3229.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3226.jpg?img=img1280)
Jousihaarukka tekeillä. Rälläkällä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3206.jpg?img=img1280)
Reikiä keulan säätöä varten.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3207.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3210.jpg?img=img1280)
Taivutusta pullotunkitaivuttimella.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/1-IMG_3230.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3233.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3236.jpg?img=img1280)
Nostopöytä on vähän lyhyt chopperille ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/1-IMG_3235.jpg?img=img1280)
Sain keulan eka kertaa nippuun. Ylätee on vielä vähän kesken ja rockerit pitää viimeistellä ja maalata.
Jousien alapää osui aika hyvin alateekappaleen tasalle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3251.jpg?img=img1280)
Takahaarukan ja jousihaarukan tangot on keskenään linjassa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3257.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3258.jpg?img=img1280)
Risukeula ja risuvanne muodostaa kivan hässäkän ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3252.jpg?img=img1280)
Pyörän ulkonäköön ehti tottua ilman keulan jousia ja jousihaarukkaa. Niputettuna keula näyttää aika massiiviselta. Rungosta töröllään oleva emäputki ja keulan offset työntää keulaa eteenpäin. Jospa tuohon taas tottuis. Etulamppu tai lamput muuttaa taas ulkonäköä johonkin suuntaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3254.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3262.jpg?img=img1280)
Jousihaarukasta tuli tehtyä pari senttiä liian lyhyt. Aika hemmetin vaikea arvioida sen pituutta. Onneksi pääsin Red Hot Chili Bobberista mittaamaan DNA:n jousien mitan kun keula on nipussa.
Kun rockerin tappi on jousihaarukan keskimmäisessä reiässä runko keulii pari senttiä. Lyhimmässä asennossa runko kyntää. Ei sen näin pitänyt mennä. Onneksi tuli tehtyä säätöreikiä, muuten joutuis hitsaamaan haarukkaan jatkopätkät.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3263.jpg?img=img1280)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 17 marraskuu 15, 22:12:41
Risukeula ja risuvanne muodostaa kivan hässäkän ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3252.jpg?img=img1280)
Komian näköönen
mun ois talven aikana tarkotus kans toteuttaa omaan risuun jonkuu näkönen wishbone-etujalka. putket ois valmiit kunhan taivuttelis ja tekis sen putkien sekä jousien välisen lertsikan. miettiny että minkä siihen ny oikeen laittas, vaikka siihen päälle koristeeks, että mainittas ja kauhisteltas. joku lautasrattaan puolikas ehkä.
Pyörän "chopper tank" on vähän leveä ja vaatisi kaventamista. Jotenkin homma ei innosta ja muutenkin tankki on alkanut näyttämään jotenkin pliisulta.
RHCB:ssä palvelleen ja moneen kertaa modatun Sportytankin rippeet löytyi romukopasta. Aioin joskus viime talvena tehdä vuotavasta ja epäonnistuneella korkkivirityksellä varustetusta aihiosta öljytankin. Homma ei onnistunut ja lopputulokseksi jäi paloiksi sahattu raato.
Rälläköin tankin palat kapeammaksi ja teippasin keksinnön jeesusteipilllä nippuun. Ja sitten mallaamaan. Tällä tankilla sais pyörään lisää räväkkyyttä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3277.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3278.jpg?img=img1280)
Kaventamisen lisäksi väänsin tankin etuosan pytymmäksi. Etuosan kulmaa pääsee mallailemaan, koska tankki oli sekä halki että poikki ja pohja puuttuu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3280.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3276.jpg?img=img1280)
Ulkonäkö miellyttää, mutta piti testata mahtuuko tankkiin riittävästi bensaa. Muovikassi leiliin ja litran mitalla vettä sisää. Reilu 6L :) Hyvähyvä. Tuollahan ajaa toistasataa kilsaa!!
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3282.jpg?img=img1280)
Kyllähän tuo kavennettu ja modattu sportyn tankki on vaan räväkämpi, ääni sille 8)
Jäsen DQ:n kanssa samaa mieltä! Ehdottomasti, somalintussulla maalit pois ja tiggiin valokaarta 😁
-Spöke
On tuo sen verran härskin oloinen pääläri, että pitää siitä ainakin yrittää tankki tehdä. Meikäläisen surkeat pellinhitsaustaidot ja rääpäisytiggi tekee taatusti hommasta haastavaa. Pitää keskittyä hitsattavien osien puhtauteen ja onneksi löytyy pajasta piipronssilankaa, jolla hitsaamisen pitäis helpottua. Jos homma onnistuu, niin laitan sitten kuvia pakkeloidusta tankista. Saumoja en ehkä kehtaa näyttää ;D
Tankin tekeminen on työläs prosessi. Tuossa onneks säästynee tunnelin teolta. Pari vinkkiä; puhtaus ja millintarkka sovitus ;)
-Spöke
Työläs on tankkiprojekti, mutta mukava ja antoisa.
Rälläköin, hitsasin ja mallailin takkia 8 tuntia putkeen eikä kaikki saumat ole vieläkään ummessa. No siinä sivussa kului pari litraa bisseä, joka toki hidasti prosessia ja huononsi lopputulosta ;D
Summanmutikassa paloitellassa aihiossa on paljon hitsattavaa
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3287.jpg?img=img1280)
Tunnelin tein huonekkaluputken pätkästä. En omista pellintauvutustyökaluja ja valmis pyöreä muoto syntyy helposti putkesta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3293.jpg?img=img1280)
Pohjan mallailua ja tankin leikkelyä. Tankin maalikerroksissa näkyy vanhan projektin historia; sininen, punainen, vihreä...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3294.jpg?img=img1280)
Pohjan suikaleet 2mm pellistä
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3295.jpg?img=img1280)
Ja sitten taas mallataan
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3301.jpg?img=img1280)
Tykkään tuosta tankista. Tulee mieleen meinneiden vuosien Shellin radiomainos, jossa ylistettiin typerää formula-avaimenperää myyntilauseella: "Mitä kauemmin sitä tuijottaa, sen paremmalta se näyttää" ;D ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3302.jpg?img=img1280)
Pillit pussiin ja valot pois pajasta. Mystery chopper.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3304.jpg?img=img1280)
Komiaa :)
Tuleehan tankkiin samanlaatuinen aaltokuvio, kuin öljytankissa?
Lainaus käyttäjältä: leafhill - 27 marraskuu 15, 15:55:44
Komiaa :)
Tuleehan tankkiin samanlaatuinen aaltokuvio, kuin öljytankissa?
Aaltokuviot bensatankkiin on käynyt mielessä, mutta en oo vielä vain vakuuttunut asiasta. Oikeastaan yksikään näkemistäni "rivoitetuista" bensatankeista ei ole napannut. Ripojen pitäisi olla tiheässä, samaan tyyliin kuin öljytankissa. Pitää tuota vielä miettiä.
Sitsiä mallailin superlonista veistelemällä. Taidan olla "kypsynyt" K&Q:lle ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3311.jpg?img=img1280)
Sprayllä superloni mustaksi. Nostopöydällä on tekeillä oleva sitsin runko.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3349.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3351.jpg?img=img1280)
Mun silmään sopi toi kun tankissa ei ollut pohjaa .ja rungon ja tankin läpi näki.hyvähän se jälkeen päin on huudella :D
Lainaus käyttäjältä: aatu - 27 marraskuu 15, 22:02:35
Mun silmään sopi toi kun tankissa ei ollut pohjaa ja rungon ja tankin läpi näki. Hyvähän se jälkeen päin on huudella :D
Joo tämä on niitä makuasioita. En ite tykkää, että tankin ja rungon välissä on rako ja siksi tein tankkiin tunnelin. Tankin suorat pellit on vähän ajaspäin viistot ja se lisää tankin korkeutta ja tekee hyvää bensatilavuudelle.
Tuossa tankkiaihiossa oli valmiina aikaisempina vuosina tekemäni letkunatsat bensamittarille. Hitsasin ne bensatiiviiksi piipronssilla tankin sisäpuolelta ennen tankin kasausta. Ajopyörässä bensamittari vaan ON hyvä olla, muuten tulee tankattua jatkuvasti puoliskatankillisia. Letkuakin mallailin.
Kun tankki oli palasina, oli ilo rälläköidä tankin seinämistä kaikki ruoste ja kreemi- ja Por-jäämät. Hitsisauman seassa näkyvä punertavankellertävä metalli on piipronssia. Ihan must kamaan huonolle hitsarille.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3375.jpg?img=img1280)
Sitsiä tehdessä TIG sippas ja oli aikaa mallailuun. Onnistuin ottamaan lähes identtiset kuvat choppertankilla ja sportytankilla. Ei kahta puhetta etteiko Sportytankilla jatkettais.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3362.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3361.jpg?img=img1280)
Hieno tankki tulee. Tee siihen etukiinnikkeeseen jotain samantyyppisiä vahvikkeita mitä sulla on tossa keulapalassa.
Tuijottaminen!
Löytyi kotikoneelta kuva, jossa mr jänis tuijottaa mr rezi.n tankin bensamittaria!
Muutama kesä sitten ja tuijottamisen syynkin muistan; samalla road trip.llä n.
viikkoa ennen joutsaa, lieksassa etsittiin niitä ruunaan koskia, ilman karttaa/
navia, bensa loppu keskelle viidakkoa, kävelin lakki kourassa maatalon pihaan
ja ostin ruohonleikkurista bensat ;D
Lehessä nähny kuvan jostain Laineen Billyn motskarista, jossa oli vastaava,
anyway loistava idea ja livenä nähtynä tuli olo kuin olisi seisonut jonkun
BONK-taideteoksen äärellä!!!!
Lainaus käyttäjältä: ay20 - 30 marraskuu 15, 09:59:42
Hieno tankki tulee. Tee siihen etukiinnikkeeseen jotain samantyyppisiä vahvikkeita mitä sulla on tossa keulapalassa.
Jos ao. kuvan mukaista "jäykkäriä" tarkoitat, niin ei pöllömpi ajatus. Tein pahvista mallin ja sitä voipi nyt tuossa aikansa tuijotella. Aika iso visuaalinen merkitys pikku jutskalla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3392.jpg?img=img1280)
Ja kiitosksia Jänikselle kommenteista. Onhan noita letkubensamittareita aika monestikin nähty. Hyödyllinen koriste.
Tigin vielä puuttuessa värkkäsin jotain muuta ja modasin tylsän näköisestä yläkiinnikkeestä rälläkällä ja porakoneella nätimmän. Tuohon vaan kirkaslakka päälle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3395.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3398.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3399.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3400.JPG?img=img1280)
Amerikan jööranit sanoo että kaikki, kiinalaiset mukaanlukien, heavy duty yläkiinnikkeet on parempia kun orkkis peltiläpyskä. Ja nyt se on vielä kairattu reikiä täyteen. :)
Väitän että mun mopetista vibrat väheni kun laitoin stydin kiinnikkeen. Orggis katkeskin kertaalleen ja se oli shimmattu, itse asiassa siinä ei oo ees mitään vibra-aluetta niillä nopeuksilla ja kierroksilla millä liikun.
Tästä tais olla puhetta toisessakin rojektissa. ;)
Sika puhuu asiaa. Toi onm se palikka mihin mäkään en porais rallireikiä. Pidä ainakin heavy Duty mukana matkassa kun toi repee...
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 02 joulukuu 15, 22:41:16
Ja kiitosksia Jänikselle kommenteista. Onhan noita letkubensamittareita aika monestikin nähty. Hyödyllinen koriste.
Varsinki sillon ku Norrtäljessä paistaa aurinko ja letku sulaa...
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 02 joulukuu 15, 22:41:16
Lainaus käyttäjältä: ay20 - 30 marraskuu 15, 09:59:42
Hieno tankki tulee. Tee siihen etukiinnikkeeseen jotain samantyyppisiä vahvikkeita mitä sulla on tossa keulapalassa.
Jos ao. kuvan mukaista "jäykkäriä" tarkoitat, niin ei pöllömpi ajatus. Tein pahvista mallin ja sitä voipi nyt tuossa aikansa tuijotella. Aika iso visuaalinen merkitys pikku jutskalla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3392.jpg?img=img1280)
Just jotain ton tyyppistä kelasin. Toi sun tekemä pahvimallihan sopii kivasti muotoihin.
Tästä rakennelmasta kyllä tykkään.
Mieluusti muissakin projektikertomuksissa näkisin tankin muokkauksesta kuvia ja kertomuksia. Nimimerkillä pari tankkia pilannut.
Lainaus käyttäjältä: Jack - 03 joulukuu 15, 08:12:01
Sika puhuu asiaa. Toi onm se palikka mihin mäkään en porais rallireikiä. Pidä ainakin heavy Duty mukana matkassa kun toi repee...
Se tuosta mihinkään repee. Mulla on toisessa Shovelissa ollut samanlainen keksintö monta kesää ja nipussa pysyy ;)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1148.JPG?img=img1280)
Tee kesällä testi, naru kireellä reikänauha kansien välissä ja sit toinen testi kunnon jöötillä. Kerro jos huomaat eron tärinöissä.
Sain Saksanmaalta tilatun uuden HF-sytytyksellä varustetun tigin. Onhan se aivan eri planeetalta verrattuna rääpäisytiggiin. Sitsin pohjaan oli hyvä opetella uuden koneen sielunelämää.
Takalokari on erittäin lerppu, joten K&Q:tä piti tehdä jämäkkä, niinku joku aikaisemmin vinkkas. Tuon häkkyrän luulis kestävän.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3438.jpg?img=img1280)
Pelti on kaksimillistä. Kuskin istuinosan pohjan tein kahdesta päällikkäisestä pellistä, jotka on sitten hitsattu kiinni toisiinsa. Osin tuossa on jopa kolme peltiä päällekkäin ja mutkaosassa vielä reunassa pyörötankoa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3439.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3437.jpg?img=img1280)
Kiinnitys hoijakaan yläosasta ja vähän alempaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3440.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3441.jpg?img=img1280)
Etuosan pidike menee sitsiputken sisään. Sitsiputken kylkeen sitten lukituspultti.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3444.jpg?img=img1280)
Semmonen. Seuraavaksi superlonin mallailuun. Mallailin myös pakoputken sijoittelua rungon sisään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3445.jpg?img=img1280)
Hieno sitsi tulossa. Pakoputki näyttää liian paksulta Shovel maksimi pakoputken paksuus on 45mm
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 15 joulukuu 15, 08:24:09
Hieno sitsi tulossa. Pakoputki näyttää liian paksulta Shovel maksimi pakoputken paksuus on 45mm
Tuo mallausputki on 2". Varsinainen putki tulee olemaan 45 millistä. Se näyttää sirommalta ja mahtuu paremmin rungon ja renkaan väliin.
Sairaan hiano penkki! Just sopivan kapee toi queen osa :D
Lainaus käyttäjältä: ay20 - 15 joulukuu 15, 10:03:33
Sairaan hiano penkki! Just sopivan kapee toi queen osa :D
Ja mamma kiittää... ;D
Jämäkän ja hyvän mallinen penkin pohja.
Pikkuvinkkinä, jonka varmaan tiesitkin, laitathan selkäosan kiinnitysmutterit satulan sisään ja pultilla kiinni hoijakkaan takaa päin. Eikä niin päin että satulasta törröttää pultteja ulos ja taaksepäin,....hankaloittavat verhoilua vaan kohtuuttomasti niin päin.... ;)
Lainaus käyttäjältä: jannu - 15 joulukuu 15, 13:06:57
Jämäkän ja hyvän mallinen penkin pohja.
Pikkuvinkkinä, jonka varmaan tiesitkin, laitathan selkäosan kiinnitysmutterit satulan sisään ja pultilla kiinni hoijakkaan takaa päin. Eikä niin päin että satulasta törröttää pultteja ulos ja taaksepäin,....hankaloittavat verhoilua vaan kohtuuttomasti niin päin.... ;)
Jep juuri niin hoijakan kiinnitys tulee. Tuo kuvan jatkomutterit on hitsauksen jälkeen rälläköity pellin tasalle. Eivät törötä eteen eikä taakse. Kuskin munaskuiden paikkeilla olevat mutterit jää väkisinkin törölleen, mutta superlonin sisään.
Lainaus käyttäjältä: ay20 - 15 joulukuu 15, 10:03:33
Sairaan hiano penkki! Just sopivan kapee toi queen osa :D
Koko pyörä kun on yyberkapea, niin tein penkin Queen -osasta myös superkapean. Tuskin pelkääjän paikalle kukaan täysjärkinen koskaan istuu ;D ;D Lähinnä ulkonäkökyhmy ja suojaa lokaria, kun tuohon jokun pussukan ripustaa. Toki jos meinaa pyörällä jotakuta kyytsätä, niin ei se tämmösellä sitsillä onnistu.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 15 joulukuu 15, 09:24:08
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 15 joulukuu 15, 08:24:09
Hieno sitsi tulossa. Pakoputki näyttää liian paksulta Shovel maksimi pakoputken paksuus on 45mm
Tuo mallausputki on 2". Varsinainen putki tulee olemaan 45 millistä. Se näyttää sirommalta ja mahtuu paremmin rungon ja renkaan väliin.
Hyvä noi yleisesti käytetyt 48,3mm putket mielestäni auttamattomasti liian paksun näköiset shovel moottoriin.
Oisko ollu 44 tai 44,5mm mistä tein viimeks, oli suoraan kanteen tarkalleen oikeen kokonen.
Tuolta muistaakseni ostin, olivat hyvä laatuisia & Paljon eri säteitä, tosin kävin itse paikanpäällä valkkaamassa parhaat.
http://eurostainless.fi (http://eurostainless.fi)
1 3/4"
Hippilookin maksimoimiseksi hankin pyörään Englannin ebaystä parin Mini Cooperin peruutusvaloja.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/$_12.JPG?img=img1280)
Nuo on solivan pienet kapeaan keulaan. Matsku on rosteria. Aika laadukkaan oloiset lamput.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3531.jpg?img=img1280)
Askartelin mustasta latasta pikaisesti mallailupidikkeet että pääsi fiilistelemään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3517.jpg?img=img1280)
Sitsikin on saanut superlonia pintaansa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3516.jpg?img=img1280)
Kaposta pukkaa ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3513.jpg?img=img1280)
Komian näköönen!
Lamput istuu todella hyvin. Stongat on aika kaposet - meinaatko jättää nuo vai ovatko "sovitusversiot"?
Lainaus käyttäjältä: zeikki - 29 joulukuu 15, 22:37:04
Lamput istuu todella hyvin. Stongat on aika kaposet - meinaatko jättää nuo vai ovatko "sovitusversiot"?
Nämä on mallailuversiot, tarkoitus olis tehdä lopulliset stongat rosteriputkesta. Näissä oo yhdyspalikkaa, eli tankoja voi vielä käännellä leveämmäksi tai kaposemmaksi. Jos aika tai virta loppuu, ajan ens kesän näillä stongilla. Kapeus ei mun mielestä ohjausominaisuuksia romuta, koska grippien offset ohjausakselista on riittävä. Tällaista tankoa ei käännetä, vaan sitä ikäänkuin heijataan sinulle.
Tästä pyörästä on tulossa mahtava ilmestys. Nuo valot sopii kans ihan kympillä.
Pahasti törröttää kaposessa pyörässä kicksi, jakopään tötterö ja kytkin. ;D
Rezin projeketit on kyllä mukavaa luettavaa. Tästäkin tulossa komee pyörä.
Kiitos kommenteista :)
Jalkakytkin on must juttu chopperissa ja erittäin toimivaksi todettu lukkiutuva jalkakytkin työn alla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3487.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3488.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3489.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3507.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3511.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3510.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3522.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3537.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3539.jpg?img=img1280)
Mut eikö toi käsivaihde ota kii öljytankkiin??
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 31 joulukuu 15, 11:50:41
Mut eikö toi käsivaihde ota kii öljytankkiin??
Joo ottaa se, tai otti. Syynä nostettu vaihdelaatikko.
Mulla tämä homma karkaa käsistä. Aloittelin putkijumppaa ja solvittelin putken kulkua laatikon alta. Laatikon öljyproppu on pahasti tiellä ja päätin nostaa lootikkoa ylemmäs. Yritin miettiä syytä miksi sitä ei vois nostaa, enkä keksinyt mitään. Siispä loota nousee 18mm ylemmäs.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3540.JPG?img=img1280)
Laitoin laatikon pohjalevyyn kiinni kolme 6mm lattaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3541.jpg?img=img1280)
18 millin noston näkee jo silmällä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3547.jpg?img=img1280)
Korkea lehmänläjä-laatikko tulee aika lähelle öljysäiliötä. Just värkkäämäni kytkinkara menee uusiksi ja vaihdekeppiä piti vähän taivuttaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3548.jpg?img=img1280)
Hyvä meininki.
Laatikon nostamisessa ei minusta ole kuin hyviä puolia; lisää kanttausvaraa kytkimen puolelle, ketjulinja menee parempaan suuntaan, perinteinen kilvanajohenkinen muutos.
Omassa pannussa jouduin mättämään satulaputkeen lisätilaa laatikolle, jotta 1,5" enskaremmin sai tarpeeksi löysälle. Laatikkoa nostin 3/4".
K.
Lainaus käyttäjältä: Enok - 31 joulukuu 15, 17:31:36
Hyvä meininki.
Laatikon nostamisessa ei minusta ole kuin hyviä puolia; lisää kanttausvaraa kytkimen puolelle, ketjulinja menee parempaan suuntaan, perinteinen kilvanajohenkinen muutos.
Omassa pannussa jouduin mättämään satulaputkeen lisätilaa laatikolle, jotta 1,5" enskaremmin sai tarpeeksi löysälle. Laatikkoa nostin 3/4".
K.
Piti oikein laskimella laskea, että 3/4" on jotakuinkin 18mm ;D Pidän ketjuenskan ja ainakin tällä orkkisketjulla sitsiputken ja laatikon väliin jää muutama milli rakoa. Vois tietysti ihan vastaisuuden varalle moukaroida sitsiputken lommolle laatikon kohdalta.
Tarkoitus on modata enska 530-ketjulle, mutta voipi olla, että tälle talvea en ehdi millään sitä tehdä. Jospa tuo orkkisketju kestää kuivana muutaman tuhat kilsaa ja yhden kesän ajot.
Avoin ketjuenska on kyrväkkään näköinen. Tuleekos tuohon kiinteä eturatas vai laitatko kompin?
Soveliusa-voorumilla oli juuri joku väsäämässä avointa ketjuenskaa 530 ketjulle, sieltä voi käydä kurkkimassa jos kaipaa vinkkejä.
Avoin ketjuenska ajopyörässä on sikahyvän näköinen ja ihan paksa. Hyvä jos tonnin kestää. Just my 2 cents. Happy New Year!
-Spöke
Kestää se, mut pitää tehdä renkaallisesta toisiovitjasta se enskakin, joko sinkkuketjuna tai dualina. Orkkis enskavitja ei kestä.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 31 joulukuu 15, 19:27:08
Piti oikein laskimella laskea, että 3/4" on jotakuinkin 18mm ;D Pidän ketjuenskan ja ainakin tällä orkkisketjulla sitsiputken ja laatikon väliin jää muutama milli rakoa. Vois tietysti ihan vastaisuuden varalle moukaroida sitsiputken lommolle laatikon kohdalta.
Tarkoitus on modata enska 530-ketjulle, mutta voipi olla, että tälle talvea en ehdi millään sitä tehdä. Jospa tuo orkkisketju kestää kuivana muutaman tuhat kilsaa ja yhden kesän ajot.
Teet sen nyt heti, nii ei tuu kiire sen kanssa. Parempi et tekniikka on kunnossa kun alkaa muut hommat painaa päälle.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 31 joulukuu 15, 19:35:31
Avoin ketjuenska on kyrväkkään näköinen. Tuleekos tuohon kiinteä eturatas vai laitatko kompin?
Soveliusa-voorumilla oli juuri joku väsäämässä avointa ketjuenskaa 530 ketjulle, sieltä voi käydä kurkkimassa jos kaipaa vinkkejä.
Kiinteällä eturattaalla mennään. Tuo komppi on aika järkyttävä murkula eikä sitä voi jättää näkyville. Laita linkki Shovelforumille niin voin vakoilla mallia.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3528.jpg?img=img1280)
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 31 joulukuu 15, 22:24:35
Kestää se, mut pitää tehdä renkaallisesta toisiovitjasta se enskakin, joko sinkkuketjuna tai dualina. Orkkis enskavitja ei kestä.
Ma^kon kanssa oon samoilla linjoilla. Oikeanlaisella ketjulla enskan on pakko toimia yhtä lailla kuin toisioketjukin. Toivessa vaan oli, että tuolla orkkiksella vois yhden kesän vetää.
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 31 joulukuu 15, 23:00:28
Teet sen nyt heti, nii ei tuu kiire sen kanssa. Parempi et tekniikka on kunnossa kun alkaa muut hommat painaa päälle.
Joo varmaan olis parempi tehdä tuo heti, mutta se vaan on lystikkäämpää tehdä chopperiin näkyvämpiä juttuja kuin teknisiä parannuksia ::)
Tässä vielä kuvaa, jossa on modattu laatikon kytkinkara enemmän mutkalle ja sitä on pidennetty. Nyt liikkuvat osat toimii nostetulla laatikolla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3549.jpg?img=img1280)
Shovelheadusa-linkin pällistely vaatii rekisteröitymisen joten en laita suoraa linkkiä. Sieltä Drivetrain -> Open 530 chain primary.
Yksi kuva kuitenkin, jos toimii sekään:
(http://i1303.photobucket.com/albums/ag143/Shovelsled/Mobile%20Uploads/2015-12/E9A3BF08-329A-4B06-997D-17DC1942276D_zpsuukev2k2.jpg)
Ratas Pbi:n aihiosta tehty, huomaa TUKILAAKERI. ;)
Joo, toi 530 vitja kestää toki, eihän se oo sen kummempi vauhti ketjulla, kuin toisioketjulla parinsadan vauhdissa. Eihän se mikhään oo. Tuo lootan nosto on mainio ajatus, myös visuaalisesti.
-Spöke
Putkien kimpussa tänään. Laatikon nosto teki mukavasti tilaa, mutta koneen kohdala on tosi ahdasta.
Rungolle piti antaa puukkosahaa. Tuohon pitää tehdä uusi latta, joka kulkee sitten putken päältä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3552.jpg?img=img1280)
Konetta piti käyttää pois varmaan puolenkymmentä kertaa. Hyvää voimailua ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3553.jpg?img=img1280)
Jouduin kaventamaan putkea about puoli senttiä koneen kohdalta ja lisäämään jatkoksen, joka näkyykin kuvassa. Ilman jatkosta ei putkea saa paikoilleen millään opilla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3558.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3561.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3563.jpg?img=img1280)
Öljyletkut on aika hankalasti takaputken tiellä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3565.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3566.jpg?img=img1280)
Sitten älysin poistaa öljylinjoista 90 asteen mutkat ja letkut lähtee nyt ylöspäin. Kai ne toimii noinkin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3567.jpg?img=img1280)
T-liitoksen holkki kehiin, saumojen hitsaus ja rälläkkää.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3580.jpg?img=img1280)
Vielä puuttuu laipat ja paljon muuta, mutta paljon sain tehtyä yhdessä päivässä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3579.jpg?img=img1280)
Hieno tuo putki kyllä on jotenkin tykkään kun menee tuolla koneen alla. 8)
Tässä sen näkee kun viihtii käyttää aikaa ja mielikuvitusta vaikea tehdä mutta hieno!
Ja kun toi etuputki sukeltais viellä konekiinikkeen takapuolelta niin olis täydellinen. Makuasia tietysti, mutta koneen alla oleva patkä on liian pitkä ja suora.
Mukavan jouheat linjat, paitsi tuo viimeinen mutka jotenkin eriparia muiden loivien mutkien kanssa, mitä jos kikkailisit jonkin tämän tapaisen ässämutkan tuon runkoputken yli tai jotain. S&S öljypumpumppuun pystyy laittamaan öljylähdöt pumpun alareunaan, joka antaa kivasti tilaa.
Edit. kuvaa muutettu & Toinen lisätty, jos suoraputki häiritsee, niin tee etuosaan esim. Tollanen pahka. Musta toi on hieno ko menee etukiinnikkeen edestä, kääntelemällä putkia sivuttain muutaman asteen saat sivulinjan loivemmaksi, tossa huono raapustus, eli mutka kääntyy moneen suuntaan samanaikaisesti.
L+L ja Rodchop on molemmat asian ytimessä. Nuo molemmat jutut on asioita, joiden kanssa vielä pähkäilen. Tein nuo Marteliuksen kävelykeppikäyristä ja linjat syntyy siitä mitä ne on. Loivempia mutkia ei ole, vaan ne nyt vaan on just tuommosia.
Lainaus käyttäjältä: L+L - 02 tammikuu 16, 10:35:04
Ja kun toi etuputki sukeltais viellä konekiinikkeen takapuolelta niin olis täydellinen. Makuasia tietysti, mutta koneen alla oleva patkä on liian pitkä ja suora.
Koneen ja laatikon alla oleva suora osa ON liian pitkä ja putki vois mennä konekiinnikkeen takapuolelta, jolloin suora osa merkittävästi lyhenisi. Ajattelin suoran osan hukkuvan muun sälän taakse, jalkatappi, takajarrun mekanismi, laatikon tukilatta, jne. Mutta ehkä se ei mihinkään huku. Metri suoraa putkea näyttää metriltä suoraa putkea vaikka sitä yrittää olla ajattelematta.
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 02 tammikuu 16, 10:37:06
Mukavan jouheat linjat, paitsi tuo viimeinen mutka jotenkin eriparia muiden loivien mutkien kanssa, mitä jos kikkailisit jonkin tämän tapaisen ässämutkan tuon runkoputken yli tai jotain. S&S öljypumpumppuun pystyy laittamaan öljylähdöt pumpun alareunaan, joka antaa kivasti tilaa.
(http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?action=dlattach;topic=10166.0;attach=23850;image)
Tuohon kohtaan oon miettiny just tuommosta rungon vaakaputken ylittävää mutkaa. Lähinnä siksi, että silloin sais pystyputken ryhdikkäämmäksi ja pystymmäksi, kun se nousis ylöspäin takempaa. Ja nousumutka osuis takarungon putken nousukohdan kanssa samoille kohdille.
Saapa nähdä jatkuuko homma kiillotuslaikalla vai katkaisulaikalla....
Aha katos sultakin kuva ko editoin ;D
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 02 tammikuu 16, 11:59:04
Aha katos sultakin kuva ko editoin ;D
Siis meniskö tuo edelleen koneenkiinnikkeen alta, mutta siinä olis vain lisämutka?
(http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?action=dlattach;topic=10166.0;attach=23852;image)
Joo kiinnikkeen alta, mutka lyhentäis suoraa osuutta, tosin kyllähän toi suora jää kivasti polkimien yms. Taakse jemmaan. Ehkä turhaa kikkailua. Les is more, vai miten se meni
Tuo etuputken malli on hieno, kerrassaan!
-Spöke
Jos jossain piilossa olevassa kohdassa putki ei meinaa sopia niin eikö sitä vois painaa vähän littuun, niinhän se on tehty öölarissakin.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 02 tammikuu 16, 15:15:45
Jos jossain piilossa olevassa kohdassa putki ei meinaa sopia niin eikö sitä vois painaa vähän littuun, niinhän se on tehty öölarissakin.
Litistin putken rälläkällä, vasaralla ja hitsamalla. Kylmänä litistys vaatii rajut työkalut.
Tein mutkaa putkeen niinku Rodchop ehdotti. Tuosta tuli hyvä noin. Tein toisen liitoksen putkeen laatikon alle. Putken teko helpottuu merkittävästi, kun siinä on liitoksia, joista putkea voi vähän säätää ja kääntää. Pitkän, mutkaisen ja kiinteän putken saaminen millilleen oikeaan malliin ei ole helppoa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3586.jpg?img=img1280)
Taakse nousevassa putkessa on nyt hyvä kulma ja ryhti. Kalanpyrstö on mallailua varten ja se saattaa jäädä hyllyyn.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3592.jpg?img=img1280)
Putken suora osuus lyheni takaosasta muutaman sentin, mutta tuo etuosan suora osa tökkää mun silmään edelleen. Tuota pitää vähän tuijotella ja miettiä sitten mitä sen kanssa teen. Käytin Marteliuksen viidennen ja viimeisen kävelykepin enkä raaskinut puukottaa tuota "valmista" vielä palasiksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3590.jpg?img=img1280)
Tuo kyllä siroutta lisää kun on vain yksi ulostulo kahden sijaan.
On kyllä hämmentävän hieno putki.
Hienoa pukkaa,mulla olis rosterista laseroidut putkien laipat ja koneen yläkiinnike mut en myy koska ne on mun sovelisopperiprojektin ainoat osat ja sittenhän mulla ei enää olis projektia... ;D
Juu,takamutka näyttää nyt hyvältä ja etuputken suora osa jää mukavasti piiloon.awot
Pari päivää tuota etuputkea tuijottelin ja hoksasin mikä siinä mun silmään tökkii. Se ei ole pelkästään se suora putki rungon sisässä, vaan kehtoputkien etupuolella töröttävä käyrä. Minusta tässä pyörässä näyttää paremmalta, että kehtoputkien etupuolella ei ole mitään, vaan pyörän runko-osa ikään kuin alkaa kehtoputkista. Hifistelyä, mutta pakko oli jotain tehdä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/putki.jpg?img=img1280)
Rälläköin putken paloiksi ja kulkemaan L+L:n vinkin mukaan moottorikiinnikkeen takaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3601.JPG?img=img1280)
Nyt etu- ja takaputki kaartuu rungon sisään samalla tavalla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3600.JPG?img=img1280)
Tällä mennään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3602.JPG?img=img1280)
Näennäisen pieni (vaikkakin varmaan työläs) muutos ja iso vaikutus ulkonäköön. Hienoa duunia!
No nyt rupee olee kohillaan, putkien & Stongien teko on erityisen kivaa, eikä niisdä kannata oikaista. Rosteriset kivoja, kun voi muutella jälkikäteen loputtomasti.
Edit. Muista laittaa riittävästi kiinnikkeitä rungon & Putkien välille, niin pysyy nätisti eikä vuoda mistään.
Yes söör,nyt on mahtava.
Putkijumppa jatkuu. Paljon noissa on tekemistä.
Seuraavaksi laipat.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3610.jpg?img=img1280)
Isompi rasiaporanterä oli niin kiero, että päätin leikata ulkomuodot rälläkällä. Eipähän tarvi hitsata korvaketta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3616.jpg?img=img1280)
Ekkana putkien ja laippojen kiillotus ja sitten hitsaus laipan yläpuolelta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3632.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3649.jpg?img=img1280)
Kiinnikkeitä kehiin. Tätä ei piiloteta ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3650.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3652.jpg?img=img1280)
Kalanpyrstö lähti veks.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3655.jpg?img=img1280)
Älä vaan missään tapauksessa jätä tuota vaihdelaatikon viidettä kiinnitys kohtaa pois, jos haluat laitteen kestävän.
Totta. Mulla on lättäpäässä -36 laatikko, jossa tuota viidettä pulttia ei ole. Fleksaa kikkiessä ihan jonkin verran. Harvinaisin ei aina ole paras.
K.
Vitospultin kiinnityskohtaan on jo sen verran matkaakin rungosta että kiinnityksen pitää olla vähän orggistyypistä vahvempi malli. (mutua)
Paa sähkötartti, se ei retuuta askia niin paljoo. ;)
Ja tee tolle suoralle putkelle jotain, laita änkkäri, jaa se kahdeksi tms....tollasena se on vaan....suora putki.
Jossei muuta ni paa sinne päähän sellanen läppä ku traktoreissa on...
Oli tarkoitus säilyttää laatikon viides kiinnityskohta. Jatkan vähän tuota vitospultin korvakkoa.
Suora putki ulostulona on minusta hyvä noin. Käyttöpyörässä pitää olla vaimennin ja semmoseksi tungen reikäputken tuonne takaosaan. Mutta Jackin vinkki traktoriläpästä on käynyt mielessä. Joku semmonen pultattava malli, jonka saa tarvittaessa pois, jos sen ulkonäkö tai kilinä alkaa harmittamaan. Tai en tiedä kiliseekö se edes tyhjäkäynnillä.
Käy Ikh'lla väijymässä niitäm ne taitaa olla kaikki klemmarikiinnitteisiä, helppo poistaa
Putkijumppa alkaa olla finaalissa. Järjetön kiillotussavotta on ohi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3666.jpg?img=img1280)
Kiillotin putket vain näkyviltä osin. Piiloon jäävät pinat jätin puunaamatta. Viimeisessä kiillotusvaiheessa käytin putkia kiinni varman kymmenen kertaa ja tussilla merkkailin näkyvillä olevia virheitä. Ja sitten taas kiillotusta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3667.jpg?img=img1280)
Ei noista täydellisiä saa millään. Isoimmat virheet on hitsaussaumoihin jääneitä huokosia.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3669.jpg?img=img1280)
Sitten vaan kromattavaksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3673.jpg?img=img1280)
Luks kuud! Mä kiillotin putken duunissa kun siellä on siihen sopivat vermeet. Sen huomasin itsekin että hiomavahaa ei kannata säästää, kiillottui paljon paremmin/nopeammin kun pyyhkäisi muhvin pintaan vahaa useammin. Sit kiillotusta tekevä työkaveri vinkkasi vielä että kappaletta ei kannata päästää jäähtymään välillä, kuumempi kiillottuu paremmin. Ja niinhän se oli.
100 rosenttiseen lopputulokseen en pyrkinyt, eikä sellaista tullut. Laiska. ;)
Hienolta näyttää, itse lisäisin kiinnikkeet vielä tuohon etupukeen & Koneen alla olevaan pätkään.
Suosittelen Amoilaa sieltä saat kolmikerros Cromauksen.
Eiks nuo ole rosteria, niihin mitään kromeja...
-Spöke
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 16 tammikuu 16, 23:20:18
Mä kiillotin putken duunissa kun siellä on siihen sopivat vermeet. Sen huomasin itsekin että hiomavahaa ei kannata säästää, kiillottui paljon paremmin/nopeammin kun pyyhkäisi muhvin pintaan vahaa useammin. Sit kiillotusta tekevä työkaveri vinkkasi vielä että kappaletta ei kannata päästää jäähtymään välillä, kuumempi kiillottuu paremmin. Ja niinhän se oli.
Mulla ei ole oikein muuta kiillotuskonetta kuin rälläkkä. Lamelliivinyylilaikkoja ja huopalaikka ja kiillotusvahaa. Tai se mitään vahaa oo ku semmonen tanko.
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 17 tammikuu 16, 07:52:12
Hienolta näyttää, itse lisäisin kiinnikkeet vielä tuohon etupukeen & Koneen alla olevaan pätkään.
Suosittelen Amoilaa sieltä saat kolmikerros Cromauksen.
Etu- ja takapytyn köyrät istuu paikoillaan tiukasti kuin tauti. Koneen alla olevassa pätkässä on pidike, joka vaan ei näy kuvassa.
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 17 tammikuu 16, 12:29:55
Eiks nuo ole rosteria, niihin mitään kromeja...
-Spöke
Ei oo rosteria vaan mustaa. Kyllä ne pitää kromauttaa.
Rälläkkäsysteemillä on ihan helevetillinen homma tollasen kiillotuksessa. Mä pääsin kihnuttaan laikalla joka on halkaisijaltaan puolimetriä, noin, ja sekin sopivalla korkeudella. Ja siinäkin meinas hätähousulla usko loppua. 2 tuntia tuntui ikuisuudelta. ;)
Rälläkkäsysteemi on työläs, mutta ei nyt kuitenkaan ihan helvetillinen ;D Huopalaikka rälläkässä on itse asiasssa aika tehokas ja näppärä käyttää. Hitsaussaumat tietysti ensin sileiksi hiekkapaperilamellilaikalla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3678.jpg?img=img1280)
En vaan voi lakata tuijottamasta noita putkia. On ne vaan niin hienot. Sanattomaksi vetää.
-Spöke
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 17 tammikuu 16, 19:44:01
En vaan voi lakata tuijottamasta noita putkia. On ne vaan niin hienot. Sanattomaksi vetää.
-Spöke
Kiitosta vaan. Hyvillä vinkeillä maaliin :)
Putkien teko on työsevä, mutta antoisa urakka. Putkilla on iso merkitys pyörän ulkonäköön. Käyrien mallailu, pyöritteleminen eri kulmiin, tuijottaminen ja säätäminen on lähes terapeuttista hommaa ;D
Mutkia on helppo kasata mallailumielessä läpinäkyvällä pakkausteipillä. Se on kestävää ja sillä voi kasata vaikka koko setin nippuun ja jättää seuraavaan päivään. Pakkausteippi ei veny eikä anna periksi niinku jesari. Aikaisemmin käytin aina jesaria ja edellisenä päivänä kasatut mallailuputket monesti rämähti lattialle yön aikana.
Kromauttaminen onkin sitten jännittävä homma, kun en oo koskaan mitään kromauttanut. Tähän asti putket on tulleet maksamaan 50 euroa + muutama vinyylilaikka. Saas nähdä mitä kromi maksaa.
Pakko yhtyä taivastelijoiden joukkoon, kova kaveri olet kiillottamaan, hienoa jälkeä tulee.
Sitä on heppuja jotka suunnittelee ja sitten niitä jotka tekee, kuulut selkeästi tuohon jälkimmäiseen ryhmään.
Varmistan vielä noista työkaluista, että tuo on siis kiillottamiseen tarkoitettu lamellilaikka tuossa toisessa rälläkässä ?
Oliko niitä käytössä eri karkeuksia ja pääsitkö niillä niin valmiiseen asti, että saattoi huopalaikalla sipaista loput ?
Nimim; Hippituutin putket kiillotusta ja kromia vaille valmiit,....yhteispituus 9,7m :)
...varmaan tulee mustaa räkää kauan nenästä sen urakan jälkeen....
(Loimaan Kromausta ajattelin käyttää, hyvät kokemukset itsellä sieltä aikaisemmista putkista...)
Lainaus käyttäjältä: jannu - 19 tammikuu 16, 06:30:17
Varmistan vielä noista työkaluista, että tuo on siis kiillottamiseen tarkoitettu lamellilaikka tuossa toisessa rälläkässä ?
Oliko niitä käytössä eri karkeuksia ja pääsitkö niillä niin valmiiseen asti, että saattoi huopalaikalla sipaista loput ?
Nimim; Hippituutin putket kiillotusta ja kromia vaille valmiit,....yhteispituus 9,7m :)
...varmaan tulee mustaa räkää kauan nenästä sen urakan jälkeen....
(Loimaan Kromausta ajattelin käyttää, hyvät kokemukset itsellä sieltä aikaisemmista putkista...)
Joo kuvassa vasemmalla on sinertävä vinyylilaikka kiillotukseen. Noita on karkea, keskikarkea ja hieno. Käytin keskikarkeaa ja hienoa. Hienon laikan jäljen saa siloitettua huopalaikalla. Jotkut (ainakin Bilteman) vinyylilaikat sulaa lämmetessään. Ostin vinyylilaikat ja huopalaikat Puuilosta ja ne toimii.
Kiillotushommissa, niinku aina rälläköidessä, kannattaa käyttää kunnon suojaimia. Myös hengityssuojainta.
Loimaalle aion putket ja vanteet lähettää.
Mulla on perinteinen kiillotuskone jossa kilowatin kolmivaihemoottori, hihnaveto laikka-akselille ja ilmanvaihtolaitteen taajuusmuuttaja. Akselin päissä erilaiset lumppulaikat.
Ensimmäisen kerran käytin sitä sellaisenaan. Oma naama, henkitorvi, kourat ja talli törkyiset hetken kiillotuksen jälkeen. Suunnittelin koteloinnin laikoille. Yleensähän ne ovat tiellä mutta otin asiassa sen huomioon sekä tein teollisuuspölynimurin liitännät laikkojen kotelointiin. Parannus oli merkittävä. Vein sen sitten kaverin talliin kun hän halusi myös kiillotella. Siellä minäkin käyn vaikka välimatkaa on 10 km. Kannattaa silti. Pölyt jää kaverin talliin ja hänen imuriinsa. Ulkoistaminen on hyvä asia. Lisäksi kaveri on kiitollinen kun saa ihan ilman lainata konetta.
Projektin saaminen pyörilleen ja jalustimelle on juhlava hetki. Silloin hymy on herkässä.
Tässä vaiheessa ennen kioskin purkamista se on hyvä viedä pihalle ja nähdä vähän edempää. Parin asteen kohtuupakkasella kun pyörää pääsi kiertelemään ja tuijottamaan, niin pikku muutoksia se poikikin. Siirsin bensatakkia eteenpäin pari senttiä, jatkoin stongia alapäästä kolmisen senttiä ja taivutin grippejä alemmaksi, poistin queenin istuimesta loputkin toppaukset ja säädin keulan jousihaarukan pisimpään asentoonsa.
Kyllähän se aika räyhäkältä chopperilta näyttää :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0653.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/1-DSC_0634.JPG?img=img1280)
Tästä kulmasta ja keula oikealle kännettynä pyörä näyttää mun mielestä parhaimmalta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0612.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0620.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0617.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0600.JPG?img=img1280)
Etuviistosta stongat lähes häviää näkyvistä, vaikka ei ne ihan matalat ole.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0628.JPG?img=img1280)
Putket tuli kromaamosta. Eikäkö kyllä ne on vielä kiillotuspinnalla. Puolihämärässä salamalla kuvattuna ne näyttää ihan kromatuilta. Tässä on queenin sitsissä vielä luksustoppaus tallella ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0578.JPG?img=img1280)
No morjens!! Tuo on niin hieno, että otan konjakin.
Komia on!!
Pitkää ja kapiaa. Se joka ei tosta tykkää, valehteloo tai on sitten ristuksen kares ;D
Ei hyvää päivää...... Aivan tolkuttoman HIENO. Pure Porn!!!!!
Tota ihmetellessä tupsahti mieleen, olisko oman polkupyörän rungossa tilaa tötteröshovelin koneelle.
Hoikka on kuin nuorisokeihäs 8)
Siroudessaan muistuttaa kovasti Andyn Cloud 9-pyörää, tosi hieno on (peukkuhymiö)
On jotain käsittämättömän kaunista ja siroa. Kukahan pitkäsääri lienee ollut ajatuksissa Rezillä? ;D
-Spöke
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 25 tammikuu 16, 18:58:44
On jotain käsittämättömän kaunista ja siroa. Kukahan pitkäsääri lienee ollut ajatuksissa Rezillä? ;D
-Spöke
Puolisohan se aina on mielessä? ;D
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 25 tammikuu 16, 18:58:44
On jotain käsittämättömän kaunista ja siroa. Kukahan pitkäsääri lienee ollut ajatuksissa Rezillä? ;D
-Spöke
Jessica Rabbit..? ::)
Juuh, hieno on rakkine. Ellet onnistu sössimään sitä maalauksella, saatat tällä kertaa saada jopa Oulun näyttelystä jonkun pytyn... ;D
Kiitos vaan kaikille kommenteista. Jannun vertaus Claud 9:een lämmittää mieltä. Stuukeissa on toki aika paljon samaa, mutta toki Cloud 9 kaikkine hienouksineen painii ihan omassa sarjassa. Hoijakan muotoilussa myönnän kopioineeni Claud ysiä.
T-bonen mainitsemaa maalausta vielä ole päässyt paljoa miettimään. Mutta jotain bling bling flakea runkoa myöden se ehkä tulee olemaan. Se on varmaa, että perinteistä Musta runko ja värilliset peltiosat -linjaa tähän ei tule. Mun projekteissa on aina ollut vaatimaton maalaus. Ehkä siksi, että oon ne lähes aina Tein itse ja säästin -menetelmällä värkännyt.
Tässä on vielä niiiin paljon kesäksi tekemistä, että oon harkinnut vaihtoehtoa ajaa ens kesä mattaharmaalla pohjamaalilla. Siinä näkis samalla mistä pyörää pitää vielä parsia ja muutokset ei tekis kipeää hienoon maalipintaan. Sitten ens talvena ajan kanssa kunnon psykedeliamaalaus pintaa.
Oulun näyttelystä pokaalin saa leveällä takarenkaalla ja billetlookilla, eli melkein parempi, että sieltä pyttyä ei tule. ;D
Mitäs vikaa siinä leivässä renkaassa on.
Lainaus käyttäjältä: tuuba - 26 tammikuu 16, 19:34:38
Mitäs vikaa siinä leivässä renkaassa on.
Miksi ihmeessä renkaassa pitäisi olla leipää? :P
Niinpä miksi?
Pyörässä on loputtomasti pikku juttuja, jotka pitää jossain välissä tehdä. Työn alla takajarrun mekanismi. Hyödynsin Shovelin rungossa laatikon alla olevan tyhjän vaakaputken mekanismin siirtämiseen rungon toiselle puolelle.
Rosteritangon neliöpäät nysväilin rälläkällä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1681.jpg?img=img1280)
Neliöreikä syntyy sekin rälläkälla ja tigillä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_1684.jpg?img=img1280)
Pedaalin taivuttelin 12mm rosteritangosta. Mallailin siihen koneeseen istuvia muotoja.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3756.jpg?img=img1280)
Pakko tehdä säätömahdollisuuksia mekanismiin. Jarrupedaalin liikerataa ja poljinvoimaa on hyvä päästä säätämään, kun vipujen mitat on vedetty hatusta. Ja nuo reikäraudat näyttää mun mielestä hauskoilta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3761.JPG?img=img1280)
Rosterisen kvanttiruuvin puolikkaalla voi säätää vivun pituutta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3760.JPG?img=img1280)
Takajarruvivusto on kiillotusta vaille valmis. Poljin tuntuu asialliselta. Eiköhän tuo toimi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3787.jpg?img=img1280)
Runko on sen verran ahdas, että jarruvipu menee väkisinkin ketjulinjaan. Jospa tuossa olis kuitenkin riittävästi tilaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/1-IMG_3820.jpg?img=img1280)
Tappirauta ja poljin muodostaa ihan kivan kuvion. Tuo syntyi vahingossa ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3788.jpg?img=img1280)
Mekaanisen etujarrun vipu tulee tangon sijaan vasemmalla jalalla käytettäväksi. Mulla on toisessa pyörässä lukkiutuvan jalkakytkimen kanssa saman tyyppinen keksintö ja sen käytettävyys on ihan OK. Eipähän tule tankoon vipuja.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3817.jpg?img=img1280)
Jarruvipuhommien välissä siirsin jännitteensäätimen enskaketjun taakse koneen ja laatikon väliin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3818.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3819.jpg?img=img1280)
Jarruvaijerille on kolme eri paikka. Polkimen voimaa ja liikerataa voi säätää siirtämällä vaijeria eri kohtaan. Jarrua testatessa sitten näkee mihin kohtaan vaijeri pitää laittaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3825.jpg?img=img1280)
Sillä o punanen ja vihreä väärinpäin... nois jalkatapeissa...
Aika paljon rakennettavaa jäljellä ennenkuin tuolla mennään vettä pitkin, tapit ehtii hyvin vaihtaa. :D
Hieman haastava ratkaisu mäkilähtöihin tuo kytkin ja etujarru samalla jalalla....
Mutta elämä on täynnä haasteita, ja pääsee ne mäestä liikkeelle etujarruttomatkin laitteet... 8)
Taannoin ajelin ruotsinlaivaan kaverin perässä ramppia pitkin toiseen kerrokseen, jono vaan otti ja pysähtyi siihen puoleen väliin ja heppu venytti suunnilleen toisen jalan takapyörän alle kun toinen jalka oli kytkimellä, jotta motskari ei valunut taakse päin....., olipahan kaikki tukipisteet ihan samassa linjassa.
Kaverille myönnettiin siitä suorituksesta myöhemmin Norrtäljen pellolla Suomen voimisteluliiton kultainen rintamerkki ja tapahtuneesta viisastuneena laskemmekin nykyään ensin rampin tyhjäksi ennen kuin sinne ajetaan...., tämä pikku vinkkinä ensi kesälle kerrottakoon...
Lainaus käyttäjältä: jannu - 22 helmikuu 16, 11:57:35
Hieman haastava ratkaisu mäkilähtöihin tuo kytkin ja etujarru samalla jalalla....
Mutta elämä on täynnä haasteita, ja pääsee ne mäestä liikkeelle etujarruttomatkin laitteet... 8)
Taannoin ajelin ruotsinlaivaan kaverin perässä ramppia pitkin toiseen kerrokseen, jono vaan otti ja pysähtyi siihen puoleen väliin ja heppu venytti suunnilleen toisen jalan takapyörän alle kun toinen jalka oli kytkimellä, jotta motskari ei valunut taakse päin....., olipahan kaikki tukipisteet ihan samassa linjassa.
Kaverille myönnettiin siitä suorituksesta myöhemmin Norrtäljen pellolla Suomen voimisteluliiton kultainen rintamerkki ja tapahtuneesta viisastuneena laskemmekin nykyään ensin rampin tyhjäksi ennen kuin sinne ajetaan...., tämä pikku vinkkinä ensi kesälle kerrottakoon...
Hauska ja opettavainen tarina :)
Lukkiutuvalla jalkakytkimellä etujarrun voi huoletta laittaa samalle jalalle. Kytkin pohjaan, jalka jarrulle ja sitten vaan jalan siirto salaman nopeudella kytkimelle kun meno jatkuu. Kuten kerroin, mulla on tuo sama keksinto Red Hot Chili Bobberissa ja oon sen hyväksi havainnut.
Eihän tämän käyttömukavuus tai turvallisuus ole tangossa olevan kahvan luokkaa, mutta eipä tule vipuja tankoon ja pyörässä on etyjarru. Tämä on semmosta erikoisuuden tavoittelua ja lakipykälien venyttelyä ;D
No juu, totta, meni ohi ettei sulla olekaan itsarikytkin, kyllä kaikki onnistuu kun vaan saa liikeradat syöpymään jäseniin.... :)
Käyttömukavuus ja turvallisuus eivät kulje näissä laitteissa prioriteettilistan kärjessä....
Kyykkypuolella kun lisätään tehoja ja vauhtia, niin täällä meillä saadaan ihan sama vaaran tunne aikaiseksi paljon pienemmillä nopeuksilla.
Hillitön onnistumisen tunne, kun on suoriutunut kurvista läpi kaatumatta ilman jousitusta, paskalla ajoasennolla, ohjausgeometria korkeemman kädessä ja jarruilla joiden kaikki teho menee laahaavan äänen aikaansaamiseen.... :o
Moottoripyöräily on hieno laji...., tulis vaan kesä äkkiä... ;)
Lainaus käyttäjältä: jannu - 22 helmikuu 16, 13:43:23
Käyttömukavuus ja turvallisuus eivät kulje näissä laitteissa prioriteettilistan kärjessä....
Kyykkypuolella kun lisätään tehoja ja vauhtia, niin täällä meillä saadaan ihan sama vaaran tunne aikaiseksi paljon pienemmillä nopeuksilla.
Hillitön onnistumisen tunne, kun on suoriutunut kurvista läpi kaatumatta ilman jousitusta, paskalla ajoasennolla, ohjausgeometria korkeemman kädessä ja jarruilla joiden kaikki teho menee laahaavan äänen aikaansaamiseen.... :o
Moottoripyöräily on hieno laji...., tulis vaan kesä äkkiä... ;)
Suoraan asian ytimeen!!!!!!! :)
Lainaus käyttäjältä: jannu - 22 helmikuu 16, 13:43:23
Käyttömukavuus ja turvallisuus eivät kulje näissä laitteissa prioriteettilistan kärjessä....
Kyykkypuolella kun lisätään tehoja ja vauhtia, niin täällä meillä saadaan ihan sama vaaran tunne aikaiseksi paljon pienemmillä nopeuksilla.
Hillitön onnistumisen tunne, kun on suoriutunut kurvista läpi kaatumatta ilman jousitusta, paskalla ajoasennolla, ohjausgeometria korkeemman kädessä ja jarruilla joiden kaikki teho menee laahaavan äänen aikaansaamiseen.... :o
Moottoripyöräily on hieno laji...., tulis vaan kesä äkkiä... ;)
Loistavasti kiteytetty ;D
Vanteiden kromaus otti takapakkia. Puolien pulttiliitos vannekehään aiheutta sen, että kromi ei tietenkään mene sinne rakoon ja sauma ruostuu. Hioin 280-paperilla vanteet himmeiksi ja laitan pintaan pulverilakan.
Tässä rinnakkain hiottu ja hiomaton vanne.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3848.jpg?img=img1280)
Ei nuo hiottuna huonolta näytä. Saapa nähdä miltä ne näyttää sitten pulverilakattuna.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3863.jpg?img=img1280)
Runkoa valmistelin myös pulveriin. Hitsailin saumoja siistimmiksi ja koloja umpeen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3865.jpg?img=img1280)
Takajarru vaati runkoon korvakkeet, joiden väliin jarrukilpi lukittuu. Muotoilin samalla emäputken tienoota linjakkaammaksi. Ennen pulveria rungosta hiekkapuhalletaan maalit pois.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3864.jpg?img=img1280)
Tekasin myös vaihtoehtotangon 22mm putkesta. Viskaan tuon samaan kuormaan kun vien kamat pulveriin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3875.jpg?img=img1280)
Palikat on pulveroitavana. Bensatankin hitsaushomman välttämiseksi keksin muuta tekemistä ja päätin uskaltaa splitata rocker boxit.
Vähän hirvittää...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4459.jpg?img=img1280)
Split. Uutukainen 125mm laikka yltää lävitse ja koppa halkeaa minuutissa. Millin paksuinen laikka uppoaa alsaan vaivattomasti
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4460.jpg?img=img1280)
ja leikkaa kuin jyrsinkone. Olis mulla mahista käyttää jyrsinkonettakin, mutta en oikein ole sinut sen käytön kanssa ja rälläkällä työstäminen on lystikkäänpää. Jyrsinkone on tietysti must jos haluais säilyttää öljykanavan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4461.jpg?img=img1280)
Halusin splitata kopat kokonaan ulkonäkösyystä ja siksi, että pääsee kerrankin helposti kiillottamaan koppien keskiosat. Nyt pitää vain funtsia minkälaista muotoa noihin keksisi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4462.jpg?img=img1280)
Rockerien splittaus jatkuu. Öljylinjat vois tietysti tulpata hitsaamalla, mutta mun DC-tigillä ei hitsata alsaa. Siispä tulppasin öljylinjat rosteriruuveilla. Tein M6 kierteet öljyreikään ja laitoin reikiin ruuvit kierrelukitteen kanssa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4470.jpg?img=img1280)
Pyöristelin koppien linjoja rälläkällä. Porasin uudet öljylinjat ja tein 3/8 UNF kierteet keinuvipuakselien alle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4474.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4479.jpg?img=img1280)
Koppien kiillotus ympäriinsä on juhlaa kun kopat on splitattu
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4484.jpg?img=img1280)
Rosteritulpan nippanappa huomaa. Orkkis Shovelin valut on harmittavan huokoista matskua
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4487.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4485.jpg?img=img1280)
Vielä toinen koppa työstettävänä. Shovelin koppien splittaus ei ole kustannuskysymys. Öljylinjojen rakentaminen uusiksi vie pari pari kymppiä, mutta kopat halkeaa rälläkällä lähes ilmaiseksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4486.jpg?img=img1280)
On kyllä huomattavasti tyylikkäämmät. 8)
Makuasia noiden tyylikkyys. Jos mun shovelissa olis spilatut kopat, ni olis vaihtoilmoitus kyllä saman tien et ne vaihdetaan raiskaamattomiin. Moni kuitenkin tykkää palotelluista kopista ja se heille suotakoon kaikin mokomin.
Toiset tykkää mistä tykkää, mutta mun mielestä muotoilu on onnistunu nyt rezillä nappiin. Hienot tulee.
Sulla on mun luonto. Tykkään myös lankatusta alumiinista. Tosin tolkku pitää siinäkin olla. Itselle tein kilowatin tehoisen kiillotuskoneen kolmella vaihteella ja pölynpoistolla. Nyt voi kiillottaa sisätiloissakin. Eikä kone puudu. Ennemmin alumiini sulaa tai laikka palaa. Toinen suosikkipinta on lasikuulapuhallettu alumiini. Pienellä paineella että kuula pysyy ehyenä.
Kyllä minäkin tykkään, minusta nuo orkkikset näyttää lähinnä leivinuuninluukuilta.
Kauneus on katsojan silmässä ja tyylikkyys katsojan mielessä. Makuasioita molemmat. Se mikä jollekin toiselle on kaunista ja tyylikästä, ei sitä toiselle ole. Menneinä vuosikymmeninä kommunismin haikailijoiden mielestä Lada oli kaunis auto. Tai jos ei nyt ihan kaunis niin ainakin tyylikäs. Aatteellisuus taisi muokata mielipidettä. Jos joku sanoo, että Shovelin splitatut kopat on tyylittömät, niin hänellä on oikeus sanomiseensa. Hänen mielessään asia on niin.
Mutta jos joku tosissaan sanoo, että Shovelin kantikkaat orkkiskopat on kauniimmat kuin pyöristetyt splitut, niin kai sen tyypin täytyy olla sokea ;D ;D
Tästä aiheesta voi keskustella sivukaupalla, koska se on makuasia eikä siitä löydy faktoja.
Mun mielestä splitat kopat on sekä kauniit että ennen kaikkea tyylikkäät :)
Minäkin; On noi palotellut ihan siistit mut lapioistaan soveli tunnetaan. ;)
Noistakin ulkonäkö muuttuu kun teet niihin öljyputket. (lisää potentiaalisia vuotokohtia :) )
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 13 maaliskuu 16, 09:30:30
Mun mielestä splitat kopat on sekä kauniit että ennen kaikkea tyylikkäät :)
Eppäilematta, koska ei kai sun pyöräs muutoin niit olis. Shoveliin vaan mun mielest kuuluu venakopiks lapion kannat ja ne on sopivan rujon komeat sellaisenaan, tollaiset pyöristelyt ja pienentelyt on ihan turhaa hinttailuva joka huonontaa ulkonäköä moottorin osalta. Tosin olen paljon rumemminkin muokattuja nähnyt, mut yhtä kaikki, täydellisiin venakoppiin tarvitse kuin valita pintakäpistely niin tulos parhautta, sievistely sukkaa.
;D :D ;D
ps... Eikä oikeasti ole edes vaikea löytää vertailuryhmää jossa se Ladakin on oikeasti ihan kaunis auto, Samaran suhteen on jo vaikeampaa löytää kauneutta...
Shovelhead USA,toiset tykkää toiset ei.
Mitäs pyhää shovelin rockerbokseissa on, etteikö niitä pilkkoa saa? Laikkaa vaan, jos siltä tuntuu. Pyöränrakentelu on haastavaa, jos kaikkien mielipide pitäis huomioida.
-Spöke
Lainaus käyttäjältä: räkä - 12 maaliskuu 16, 23:41:41
Lainaus käyttäjältä: Lycanth - 12 maaliskuu 16, 23:12:40
On kyllä huomattavasti tyylikkäämmät. 8)
Oikeesti, onko?
On. Kiillosta en välitä, mutta mustana olisi helvetin tyylikkäät.
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 13 maaliskuu 16, 20:58:33
Mitäs pyhää shovelin rockerbokseissa on, etteikö niitä pilkkoa saa? Laikkaa vaan, jos siltä tuntuu. Pyöränrakentelu on haastavaa, jos kaikkien mielipide pitäis huomioida.
Ei mitään pyhää, senkus pilkkoo, loveaa, rivoittaa, reijittää, pyöristää, kaivertaa, kantittaa jne.. ihan mitä vaan, kunhan ei tee mun shovelin rokkerikopille sitä.
Näyttää taas Rezin pyörästä tulevan melko komia kapistus! Halkastuista rokkerboxeista en sano mitään, mutta onhan Lada nyt hitto soikoon tyylikäs! Samariinia ei edes lasketa Ladaksi, mutta joku 1600-sarja ja Niva...HuhHuh!
Splittikopat ovat hienot kun ne sopivat pyörän muuhun tyyliin.
Orggis henkisessä pyörässä ne näyttäisivät kummalliselta.
Mutta tähän Rezin hippie henkiseen pyörään ne sopivat loistavasti.
Toivottavasti pitää sun tulppaukset. Oon sattuneesta syystä joutunut tulppailemaan Kawasakin kannesta öljykanavia, mm. tuolla tyylillä. 500-1000km kestää, sitten alkaa tihkumaan. Kierre on tosin toivottoman lyhyt, ehkä vain 4mm täysin ehjää kierrettä.
Lainaus käyttäjältä: Smokie - 17 maaliskuu 16, 15:10:08
Toivottavasti pitää sun tulppaukset. Oon sattuneesta syystä joutunut tulppailemaan Kawasakin kannesta öljykanavia, mm. tuolla tyylillä. 500-1000km kestää, sitten alkaa tihkumaan. Kierre on tosin toivottoman lyhyt, ehkä vain 4mm täysin ehjää kierrettä.
Mulla tässä on kierrettä 20-30mm. Toivotaan ettei ne ala vuotamaan.
Ei ne mitään ala vuotamaan jatka samaan malliin. Tuossa pyörässä on niin paljon pyöreitä muotoja että, nuo kopat sopii hyvin siihen.
Eikös rosteri jässähdä alumiiniin jumiin ilman liimojakin.
Kattelin pilkottuja kansia joskus (netissä) ja niissä oli tehty öljyputket niin että joka rockerin tulpasta öljy sisään. Ei ollut siis koppien kanavat käytössä ollenkaa. Putkimiehen spesiaali siitä taitaa joka tapauksessa tulla, teki ne miten vaan.
Oho. Olipas tää splittaus monille kova paikka.
kauniit on. jollai mahottomuudella jos sais ympättyy rautapään halkastut kopat tohon evopäähän nii laittasin. kyl siinä vattat menis taas kaikilla kuralle. :D
ehkä maaliman rumimmat kuvotukset nuo evon omat, mulkut vielä vuotavat vaikka on kasassa uusilla tiivisteillä, kun on se hiijen apinain keksimä välikoroke renkula. pitäs vissii rapata jollai puupurun ja hylomaarin sekotuksella ne nippuun että lakkais hikoilu...
Lainaapuupurun ja hylomaarin sekotuksella
Kai tuollekin sekoitukselle on jokin tieteellisempi ylimaallinen termi kun kerran puupurun ja veden sekoitus jäädytettynä on pykriittiä.
Sain venakoppahomman finaaliin. Löysin Nippelit.fi sivuilta 3/16" T-haarat ja värkkäsin niistä ja jarruputkesta öljylinjat rockereihin.
T-haarassa sattui olemaan 3/8 UNF kierre ja sen pystyi laittamaan suoraan koppaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4504.jpg?img=img1280)
Splittauksen korostamiseksi öljylinjat hyödyntää koppien vakoa. Laitoin kaasarin kiinni että näkee paremmin kokonaisuuden.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4527.jpg?img=img1280)
Kolmas T-haara alapäähän ja öljylinjojen nosto koppiin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4530.jpg?img=img1280)
Messinkiset koppien mutterit löysin nekin Nippelit.fi:stä. Hemmetin hyvä kauppa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4531.jpg?img=img1280)
Ehkä Shovelin koppien splittaus on vähän eilistä päivää. Nykysuuntausten mukaan Shovelin pitää kuulemma näyttää Shovelilta. Onneksi prätkän voi rakentaa oman maun mukaan eikä jonkun muun määritämän tyylin mukaan. Edelleen oon sitä mieltä, että sokea on se joka ei splitatiusta rockereista tykkää ;D
Brough Superiorin venakoppia en ehkä splittais, mutta massatuote Shovel.. Antaa mennä vaan.
Mitäs pyhää superiorissa on.
Hyvältä näyttää Rezin hommelit.
Jossain Muumi-tyylisessä pyörässä splitatut boxit näyttäisi varmaan oudolta, mutta kyllähän ne avonaiseen chopperiin sopii.
Ilmeisesti shovel rupee olee jo niin antiikkia että sen olemus viehättää monia vakionakin, vaikkei edes olis varsinaisesti pussihousu.
mielettömän muikian olonen moottori siittä tuli. komiaa.
On kyllä hieno moottori! Käy pyörän tyyliin kuin nenä päähän.
Hyvältä näyttää!
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 25 maaliskuu 16, 22:19:53
Mitäs pyhää superiorissa on.
Kohtuu tyyris pilkottava...
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 25 maaliskuu 16, 21:57:44
Edelleen oon sitä mieltä, että sokea on se joka ei splitatiusta rockereista tykkää ;D
Sokea vain lähelle, sekin korjautuu lukulaseilla, sanoivat ennen ikänäöksi, nykyisin kuulumma "aikuisnäkö"... ja en tykkää, nätti ja ilman et on viritelty "Mario's dreamiksi" eli putkimiehen unelmaksi... toimivasta mottorista tehdään plumber's dream vedoten parantuneeseen ulkonäköön, ei mun silmillä katsoen kyllä ole paranus edes ulkonäköön, oli lukuklaassit päässä tai ei. Toki immeiset saavat omiaan pilkkoa miten tahtovat...
Heeeiii, mikä on Muumi- tyylinen pyörä? Läskipyörä vai?
-Spöke
Muumi keulasen Passatin tiedän mutta pyörää en...
jotain tämän tapaista
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/ed/12/4e/ed124eb248bf86aed89d615614bbae3b.jpg)
Rockerijumppa tosiaankin heräättä tunteita ja mielipiteitä puolesta ja vastaan. Hommana splitaus oli mukava ja mielenkiintoinen. Totesin taas, että rälläkkä on monitoimityökalu ;D
Vanteet ja runko kävi pulveroitavana KH Coatingilla Paltamossa. Vanteisiin tuli kirkaslakka ja runkoon metallihopea.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4533.jpg?img=img1280)
Rungon metallihopeasta tuli pohjamaali. Mun täytehitsauksissa käyttämä pronssi paistaa läpi. Metallihopea maali on vähän niinku lakkaa metallihileillä, eli peittävyys on huonoa. Tuossa on vielä kirkaslakka päällä, eli se on kaksikerrospulveri. Vaikka runko pitäkin märkämaalata vielä yli, voi KH Coatingia suositella. http://www.khcoating.fi (http://www.khcoating.fi)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4534.jpg?img=img1280)
Vanteista tuli hemmetin hyvät. Väänsin gummit vanteille. Pulverilakkaan ei tullut rengasraudasta naarmuakaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4540.jpg?img=img1280)
Vanteiden sävy tummeni lakalla. Tykkään metallisesta lookista.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4539.jpg?img=img1280)
Pulveroitu runko kestää kolhuja, niinpä värkkäsin akseliholkkeja ennen kuin rungossa on märkämaali. Intruderista peräisin olevaa 17mm taka-akselia pitää lyhentää
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4543.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4542.jpg?img=img1280)
On se vaan niiiin hianoo. ;D
Jumaleissön, tääkin on vaarassa valmistua kesäksi! Hyvältä näyttää so far, oikein hyvältä!
-Spöke
Tein ulomman akseliholkin uusiksi. Isompi holkki lukittuu jämäkämmin runkoa vasten. Tämä uus on alumiinia messingin sijaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4550.jpg?img=img1280)
Saattaa jämähtää toi alumiiniholkki tohon akseliin kesän aikana
Lainaus käyttäjältä: petejiiii - 29 maaliskuu 16, 14:30:54
Saattaa jämähtää toi alumiiniholkki tohon akseliin kesän aikana
Pitää laittaa jotain voidetta akseliin, niin eiköhän se siitä.
Järjettömän himmea loota piti jossain välissä fiksata.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4551.jpg?img=img1280)
Teräsharjasuti porakoneeseen ja tunti hinkausta, niin ulkonäkö parani kummmasti. Oon aina pitäny lehmänläjälaatikkoa rumana ja sitä se onkin. Loota sinänsä toimii. Se kuulostaa ajossa hyvältä eikä vuoda öljyä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4552.jpg?img=img1280)
En tunne suurtakaan katumusta ostettuani soodapuhalluspyssyn puuilista. Neljänkympin kapistuksella saa ihmeitä aikaan, tosin aikaa silläkin menee.
-Spöke
Soodapuhallyspyssy on taatusti erittäin hyvä monessa asiassa, mutta meikäläisellä vaan ei ole tilaa kaikille härveleille.
Maalaushommat menossa. Moneen kertaan oon päättänyt, etten koskaa enää maalaa prätkää itse. Ja taas teen niin.
Kelmutin pajan maalaamoksi
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4563.jpg?img=img1280)
Runkoon karkeahileistä 1k base hopeaa ja 2k lakka päälle. Pari pikku valumaa tuli emäputken teinoille, muuta muuten OK lopputulos omatekoiseksi Puuilon 15 euron ruiskulla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4578.jpg?img=img1280)
Bling Bling karkeinta kultahitettä ostin pari kuukautta sitten http://pinstripingfinland.valmiskauppa.fi (http://pinstripingfinland.valmiskauppa.fi) -verkkokaupasta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3872.jpg?img=img1280)
Lokariin pohjalle ekkana sama hopea ja päälle sipaisu lakkaa. Ja sitten hilettä teesiivilällä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4575.jpg?img=img1280)
Sirottelin flakea niin paljon, ettei hopea pohja näy yhtään. Siis aivan turhaan laitoin hopean alle. Flaken olis voinut sirotella suoraan pohjamaalin päälle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4574.jpg?img=img1280)
Runko jää hopealle ja peltiosat tulee kultaflakella. Maalauspäivän ainut totaalinen epäonnistuminen tuli öljysäiliön kanssa. 1K base hopea vaan päätti kiehua alla olevan pohjamaalin kanssa. En tajua miksi, ehkä laskin hopeaa liian paksun kerroksen?
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4579.jpg?img=img1280)
Vaikka peltiosian maalaus onkin vielä kesken aloittelin pyörän kasausta. Puhtaiden palikoiden ruuvaus runkoon on vaan aivan perhanan mukavaa puuhaa. Pitkät puurtamisen jälkeen saa fiilistellä rauhassa :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4587.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4588.jpg?img=img1280)
Putket tuli Loimaan kromaukselta just sopivasti. Pakko kehua firmaa. Kromauksen laatu näyttää erinomaiselta. Kromipinta on ykkösluokkaa joka kohdasta. Toki virheitä löytyy pohjista, mutta ne menee mun piikkiin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4603.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4606.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4602.jpg?img=img1280)
Joo liuotinohenteisen basen kans maltti on valttia. Pitäs laittaa kohtuullisia kerroksia ja muistaa haihdutella välillä 😊
Ompas muikean näköistä...
Noi putket ovat edelleen ihan törkeän hienot! Respect!
-Spöke
nyt näyttää siltä että mä luulen, että mä pidän.... ;D :o
kyllä kyllä, hienoa jälkeä. Pakko Arvostaa.
Kiitos kannustuksesta :) Hinkasin kiehahtaneen öljysäiliön sileäksi, maalasin sen uusiksi hopealla Mannimikan vinkeillä varovasti kerroksittain ja heti kohta 2k lakka päälle. Siinä samalla vedin taas pari kerrosta lakkaa takalokarin flaken päälle.
Mietin, että sirottelenko kultaflaken öljysäiliöön
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4615.jpg?img=img1280)
vai jätänkö sen hopealle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4617.jpg?img=img1280)
Kyllä se jää hopean väriseksi :) Bensatankki on vielä pahasti vaiheessa...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4618.jpg?img=img1280)
Tästä laitteesta tulee kyllä kaunis. En ehkä itse ajopyöräksi valitsisi, istuisin sen varmaan rikki, mutta olohuoneeseen voisin ottaa ja katsella. Ja jos jotain maalauksesta oon oppinu niin sen, että aina menee joku perssiilleen. Kun automaalamossa työskentelin, ei yksikään auto virheettömänä asiakkaalle mennyt. Ja nimenomaan maalarin omasta mielestä. Hattu päästä siitä syystä että maalataan itse siis ;D
Satula-Ilkalta tuli kuva :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/WP_20160409_14_11_55_Pro.jpg?img=img1280)
Melko elegantti pierutyyny ;D Tuleeko muille mieleen korkokenkä? Mitäs tässä on käytetty täytteenä, mahtaa tarvita aika jähmeetä pehmustetta ::)
Tästä tulee HIENO!!!!
Lainaus käyttäjältä: Jauhoparta - 09 huhtikuu 16, 21:51:22
Mitäs tässä on käytetty täytteenä
Peltiä enimmäkseen ja kuskille pikkusen superlonia ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3438.jpg?img=img1280)
Satula-Ilkalta tuli paketti :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4633.jpg?img=img1280)
Istuin on kyllä tosi hienosti verhoiltu!!
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4645.jpg?img=img1280)
Kapea kultaraita korostaa kapeutta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4643.jpg?img=img1280)
Ainut pikku ongelma on siinä, että kultakernin ja lokarin sävy riitelee pahasti. Kernin väriin ei voi vaikuttaa, niinpä pitänee keksiä lokarille jotain. Se pitää lakata vielä kertaalleen ja homman vois aloittaa vielä alusta. Bensatankin maalausta ei oo vielä aloittanutkaa ja se tulee lokarin väriseksi. Nyt pitää vähän funtsia.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4649.jpg?img=img1280)
On kyllä nimenomaan rehvakas istuin ;D Mitäs jos sekottasit viimesen lakkareissun sekaan jotain transparenttia keltaoranssia ::)
Mä hakisin litran 1k lakkaa ja oranssinkeltaista candyä ja ruikkisin sillä satulanvärisiä kuvioita pelleihin. Rajaus hopialla.
-Spöke
Vaikka hämeestä olen, pakko sanoa, ristus notta on komia jakkara!
On se ILIKKA vaan aika epeli, chopperin visuaalisuudesta ja muotoi-
lusta nyt puhumattakaan, asiastahan voisi kirjoittaa kirjan, ehkä
Jari Tervo joskus kirjoittaakin ;D!
Jakkara on niin sikahieno, etten voi lopettaa postaamasta siitä kuvia. Alan tottua sävyeroonkin ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4651.jpg?img=img1280)
Käsittämättömän komiaa :o
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Papukaijamerkki.svg/100px-Papukaijamerkki.svg.png)
Ja vielä tyylikästäkin.
Kyllä nyt tulee hieno pyörä. Tuo jakkara on kyllä edellistä kommentoijaa mukaillen käsittämättömän komia!
Jopa ällöttävän hieno,etten sanoisi. Ja peukkua vielä päälle!
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 13 huhtikuu 16, 21:39:21
Alan tottua sävyeroonkin ;D
leikin hiukan GIMP:llä
(https://tuomomoto.smugmug.com/photos/i-4VcdVZd/0/XL/i-4VcdVZd-XL.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Tuomo - 15 huhtikuu 16, 20:02:14
leikin hiukan GIMP:llä
No nyt joutuu Rezi maalushommiin ;D
:o eiköhän tuohon neitosten kelpaa kyytiin hypätä :D
Näin kuvista katsoen ihan sama minkä värinen loppupyörä on.
Kyllä tahtoo silmät liimautua tuohon jakkaraan...
Lainaus käyttäjältä: shoveltimppa - 15 huhtikuu 16, 22:59:33
Lainaus käyttäjältä: Tuomo - 15 huhtikuu 16, 20:02:14
leikin hiukan GIMP:llä
No nyt joutuu Rezi maalushommiin ;D
No helevata!! Olin jo oikiasti tottunut sävyeroon ja päätin olla koskematta lokariin enään. Tuo Tuomon kuva saa miettimään asiaa uusiksi. Sitsin värinen loksu näyttää aivan törkeän hyvältä!!
En saanut tankkia millään pitäväksi hitsaamalla. Aika masentava kuplameri.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4558.jpg?img=img1280)
Niinpä opettelin koritinan käytön. Googletin käyttövinkkejä ja yllätys yllätys parhaat vinkit löyty Finnbikersin sivuilta Hemulin postaamana. Pikku opettelulla koritinan käytö saumojen tiivistyksessä on helppoa ja hauskaa hommaa verrattuna hitsaamiseen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4623.jpg?img=img1280)
Mustaa pohjalle ja sairaasti flakea pintaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4661.jpg?img=img1280)
Tein homman nyt niin, että sirottelin flaken märälle pinnalle ja annoin kuivua siihen. Sitten vasta lisää lakkaa. Näin hileistä iso osa jäi pystyyn eikä ne kaikki kaatuneet pötkölleen märkään lakkaan. Tuo toki vaatii paljon lakkakerroksia ja välihiontoja, mutta luulis olevan riittävän bling bling ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4667.jpg?img=img1280)
Lakkaushommien lomassa mopoa nippuun pala palalta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4675.jpg?img=img1280)
Tuossa iso riski että välihionnassa hinkkaat flakekiteet rikki jolloin niistä lähtee toi kultainen väri ja näyttävät erivärisiltä roskilta. Yleensä muuttuvat hopean värisiksi, kun hiot ne puhki.
Itse olisin maalannut noi tankin kiinnitys lipat rungon väriseks. Menee ne tosin noinkin.
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 19 huhtikuu 16, 07:44:50
Tuossa iso riski että välihionnassa hinkkaat flakekiteet rikki jolloin niistä lähtee toi kultainen väri ja näyttävät erivärisiltä roskilta. Yleensä muuttuvat hopean värisiksi, kun hiot ne puhki.
Taisin tehdä itelle karhunpalveluksen kun jätin flakehileet pystyyn. Puhkihiominen on iso riski. Pitää vaan laskea lakkaa pintaan riittävästi ennen eka hiontaa. Sehän ei hommaa hidasta. Montut täyttyy ajallaan eikä korkeiden kohtien hionta nopeuta siinä yhtään.
Ajokelit on vielä sen verran kylmiä, ettei harmita vaika nysväys vielä jatkuu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4684.jpg?img=img1280)
Hotbikesta tuli tukilaakerisetti päivän toimitusajalla. Jotain pikku sovitusongelmaa tuossa on kun lakeri ottaa kiinni rattaan mutteriin ennen kuin palikka on pohjassa. Pitää tehdä 5mm lattasta sovituspalikkaa väliin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4691.JPG?img=img1280)
Harvemmin nähtyä kuvakulmaa :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4689.jpg?img=img1280)
Pistin keulan nippuun. Risukeulan kasauksessa tulee aina hemmetin kuuma ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4685.jpg?img=img1280)
Tuusulan Chopper-Syndikaatista saa valmiita levityspaloja tukilaakerilevyn alle. Laita Rezi privaa, jos kiinnostaa, lähetetään sulle semmoset.
Tää on ehkä upein pyörä mitä oon nähnyt hetkeen! ja se ei ole vielä edes valmis! Fanitan jo ihan kybällä! :-*
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 22 huhtikuu 16, 04:47:31
Tuusulan Chopper-Syndikaatista saa valmiita levityspaloja tukilaakerilevyn alle. Laita Rezi privaa, jos kiinnostaa, lähetetään sulle semmoset.
Jessicalle kiitos kannustuksesta kuin myös T-bonelle. En tarvitse levityspalikoita kun käytin tuon tilan akkukotelon runkoon.
Pakkohan se akku on johonkin laittaa. Seurasin Jockey Journalin kirjoituksia aiheesta " Shovelhead without barrery" ja päätin, että en luota pelkkään konkkaan ja akku pitää olla. Motonetin pieni akku tulee kytkimen taakse.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4699.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4704.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4705.jpg?img=img1280)
Pakko postata taas pari flakefiilistelykuvaa :) Tankki vaatii vielä monta välihiontaa ja lakkausta...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4697.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4694.jpg?img=img1280)
Nyt kyllä tuli (mun mielestä) rajusti takapakkia hienoon Chopperiin, oisit laittanu ennemmin vaikka beltin väliin ton akun, tuohonse ei minusta sovi.
Monenko ampeeritunnin laturi sulla on ? Tuo 3,2Ah akku muuttuu nopeasti potkupalloa muistuttavaksi roskaksi. Cycle Elektric inc myy kallista Low voltage regulaattori joka vois hyvällä zäkällä pitää tuon kokoisen akun ehjänä. itse rikoin aikoinaa parikin pikku akkua jotka olivat oisko ollu joku 7 Ah tai jotain.
En tiedä johtuuko mahdollisesta kameran salamasta vai onko tuo ollut sulla psykedeelisenä ideana.
Jotenkin näyttää noissa tankin kuvissa olevan tuollaisia mustia laikkuja, josta ilmeisesti erivärinen pohjamaali paistaa läpi. Hyvä siitä jokatapauksessa tulee ;D
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 25 huhtikuu 16, 16:47:33
Nyt kyllä tuli (mun mielestä) rajusti takapakkia hienoon Chopperiin, oisit laittanu ennemmin vaikka beltin väliin ton akun, tuohonse ei minusta sovi.
Monenko ampeeritunnin laturi sulla on ? Tuo 3,2Ah akku muuttuu nopeasti potkupalloa muistuttavaksi roskaksi. Cycle Elektric inc myy kallista Low voltage regulaattori joka vois hyvällä zäkällä pitää tuon kokoisen akun ehjänä. itse rikoin aikoinaa parikin pikku akkua jotka olivat oisko ollu joku 7 Ah tai jotain.
Johonkin tuo akku on pakko tunkea, enkä parempaakaan paikka löytäny. Remmin keskelle se ei mahdu, kun remmiä ei ole vaan enska jää ketjulle. Mulla on RHCB:ssä samankokoinen akku samalla regulaattorilla ja hyvin kestää. Mutta rumahan tuo on ei siitä mihinkään pääse. Vaihtanen ens talvena ketjun kaposeen remmiin ja laitan akun sitten sen syövereihin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4708.jpg?img=img1280)
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 25 huhtikuu 16, 16:47:33
En tiedä johtuuko mahdollisesta kameran salamasta vai onko tuo ollut sulla psykedeelisenä ideana.
Jotenkin näyttää noissa tankin kuvissa olevan tuollaisia mustia laikkuja, josta ilmeisesti erivärinen pohjamaali paistaa läpi. Hyvä siitä jokatapauksessa tulee ;D
Ei maalauksesta kyllä hyvä tule ;) Flaken pohjalla on musta väri ja sen jossain valossa ja kohdissa paistaa läpi. Sitten kun katsoo eri kulmasta, niin taas paistaa, mutta eri kohdasta. Katotaan ny kun saan lakan sileäksi miltä se näyttää pihalla. Mattamustalla kilikalimaalilla yli jos ei muuta keksi ;D
Tuossa kuvaa himmeän mustalla hiontavärillä maalatulla tankilla. Ei huono...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4657.jpg?img=img1280)
Mattamusta sopii aina, mutta ehkä se kimaltelu täsmää paremmin tässä tapauksessa ;) Jatkaakos tankin pohja valukappaleen kaarevaa teemaa hienosti vai johtuuko kuvakulmasta?
Lainaus käyttäjältä: Jauhoparta - 25 huhtikuu 16, 22:55:53
Jatkaakos tankin pohja valukappaleen kaarevaa teemaa hienosti vai johtuuko kuvakulmasta?
Joutuu enimmäkseen kuvakulmasta, mutta ei nuo muodot kuitenkaan ihan sattumaa ole ;)
Tankista tulee hieno, tosta pohjavärikuvasta tulee mieleen josko toi tankin alaosa jäis mustaks ja tankin yläosa samaan sävyyn penkin kanssa ;) komee se on jokatapauksessa.
Sama idea pukkas itellekkin. Tankin alaosaan musta osa samoin kuin satulan alaosa. Ei o kellää ;D tai on kai taas jollain. ;D
Mites ois noita Life/Lipo akkuja runkoputkeen tms. Eikös niitä käytetä, kun halutaan hukata lyijyakku näkyvistä???
Lainaus käyttäjältä: sämpy - 26 huhtikuu 16, 09:44:32
Tankin alaosaan musta osa samoin kuin satulan alaosa. Ei o kellää ;D tai on kai taas jollain. ;D
No mä tein edellistalvena tommosen.... ;D ;D
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/temporary_zpsyafab5qy.jpg) (http://s1097.photobucket.com/user/Noskoolfab/media/temporary_zpsyafab5qy.jpg.html)
-Spöke
Taitaa satulan kyttyräkin olla liian pieni ja kaponen akulle? Takarenkaan eteen, lootan päälle?
-Spöke
Eikös akut hajoa yksin siihen, että ne on ilman värinänvaimennusmateriaalia kiinni raamissa?
Hyvä spöke ;D kaikki siistit jutut on jo tehty kuten meinasin mutta mitä sen väliä jos tulee hieno
Akku jää nyt kytkimen taakse. Siellä se on vähiten tiellä.
Tein talven pimeinä iltoina enskasuojaa
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3827.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3828.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3829.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3833.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_3834.jpg?img=img1280)
Ja lopputuloksena typerä ufomainen billetkoppa, joka on niinku jostain Kuryakyn-lelukuvastosta. Kai mulla oli jotenkin lääkitys pielessä...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4692.jpg?img=img1280)
Yritin pelastaa tilannetta ja leikkasin kopasta pahimman kohdan pois. Tein rosterista vähän suojaa ketjullekin. En tykkää, mutta tuolla mennään. Ei ehdi wapuksi enää uuttakaan tehdä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4709.jpg?img=img1280)
Hitsasin komparaattoria jäykemmäksi ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4707.jpg?img=img1280)
Tolta se näyttäs kiinteällä rattaalla, sais pahkaa pienemmäksi:
(https://imagizer.imageshack.us/v2/861x646q90/921/E7eyvc.jpg)
Tää on mun mielestä ihan näppärä akun kiinnityspaikka:
http://www.fabkevin.com/shop/parts/electrical-group/trans-mount-battery-box/ (http://www.fabkevin.com/shop/parts/electrical-group/trans-mount-battery-box/)
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 27 huhtikuu 16, 05:18:30
Tää on mun mielestä ihan näppärä akun kiinnityspaikka:
http://www.fabkevin.com/shop/parts/electrical-group/trans-mount-battery-box/ (http://www.fabkevin.com/shop/parts/electrical-group/trans-mount-battery-box/)
No ei oo. Miksi ihmeessä pitää laittaa se akku töröttämään johon noinkin näkyvälle paikalle? Se on yksi rumimista osista yleensä. Ja varsinkin jos tehdäään linjakasta chopperia niin kylläpä näkyvillä oleva akku pilaa aika hyvin kokonaisuutta. Piiloon vaan se akku.
Olisha siellä öljytankin seutuvilla ollut ehkä tilaa?
Jotkut laitellu akkuja poikittain vaihdelaatikon alle, sulla vielä nostettu aski niin enempi tilaa.
Olishan tuo Kapteeni sian ehdottama kiinteä enskan eturatas pieni, mutta käytän nyt pyörässä kiinni olevat enskahilut ja siirryn remmiin tuonnempana. Sitten on tilaa laittaa akkukin remmin keskelle.
Akulle ei oo tilaa öljysäiliön tienoilla eikä laatikon allakaan, kun siellä on pakoputki. Akun kanssa yleensä joutuu jonkin verran värkkäämään ja laatikon alla piilossa oleva kurainen ja öljyinen akku puistattaa jo ajatustasollakin ;D
RHCB:ssä remmin keskellä oleva akku on osoittautunut toimivaksi ratkaisuksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0046.JPG?img=img1280)
Vihonviimeiseen lakkakerroksen vedin lakalla, johon lorautin aavistuksen mustaa akryyliä sekaan. Rodchopinkin huomaama laikukkuus on tipotiessään. Sirottemalla tehty flake vaatisi flaken sävyisen pohjan, mustalle se ei oikein onnistu. Nytpä sen tiedän.
Lokarin flaken tein uusiksi mustalle pohjalle. Sävytetyllä lakalla tavoittelin tummanpuhuvaa sävyä, josta kultaflake paistaa läpi. Lopputulos on jotakuinkin mitä halusinkin. Pinta ei koskaan ole niin hyvä kuin toivoisi, mutta ei se huonokaan ole.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4718.jpg?img=smaller)
Tankki kuivumassa autotallin katossa roikkuen niinku nukkuva lepakko
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4716.jpg?img=img1280)
Nyt alkaa vahvasti tuntumaan siltä, että tämä on nipussa ennen näyttelyä :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4719.jpg?img=img1280)
Mulla olis halvalla käyttämätön, pienen offsetin kicksin varsi...
Stongan putkien välikappale on just mahtava...hieno ja helposti toteutettava yksityiskohta, joka pääsee jakamaan mielipiteitä ja tunteita....
Innolla odotan miltä toi näyttää auringossa :o
tykkään kyllä tuosta tummemasta sävystä.
aiemmin kun tein sen kuvankäsittelyn jossa loksu väännetty satulan sävyyn ja vaikka omistaja tykkäsikin kuvasta niin itseä siinä jokin häiritsi vaikka en asiaa ilmaissutkaan. ehkä tuossa tapauksessa koko satula olis pitäny olla kerniä ilman isoja mustia kenttiä.
mutta nyt toteutettu lookki on bueno
Minustakin maalaus näyttää oikein mainiolta. Tai oikeestaan koko rakkine. Kohta pääsee tien päälle fiilistelemään!
-Spöke
Sävy ei nyt tosiaankaan ole lähelläkään sitsin sävyä, mutta hyvältä se näyttää. Mielenkiinnolla odotan miltä se näyttää auringonpaisteessa.
Sain sähköt tehtyä. Pakoputkesta heijastaa takavalo :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4724.jpg?img=img1280)
Hävettää jarrulinjan nippusiteen keulassa. En nyt taida tuohon muukaan ehtiä väkkätä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/1-IMG_4722.jpg?img=img1280)
Mulle ei ainakaan näy kuvat.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 28 huhtikuu 16, 22:41:56
Hävettää jarrulinjan nippusiteen keulassa. En nyt taida tuohon muukaan ehtiä väkkätä.
(http://static1.motonet.fi/img/4/487393/300/487393.jpg)
http://www.motonet.fi/fi/tuote/487393/Nippuside-Stainless-46x250mm-20kpl (http://www.motonet.fi/fi/tuote/487393/Nippuside-Stainless-46x250mm-20kpl)
Toimisko nuo tuossa kohteessa..?
Tämä on viesti kaikille muille chopperi rakentajille.sorry vaan mutta kesän ykköspytyt on nyt jaettu.rezi vie valitettavasti kaikki.sairaan hienoa suomalaista käsityötä.onnea. ;D
Juuri näin. 8)
meinasin ehdottaa samaa ku Jasu, Motonetista rosterisia....
Eiks tuo keula ole rosteria? Äkkiäkö siihen hitsaat pari klämppiä tai poraat popniittiporalla 3 ja rapiat reijän ja väännät nelosen kierteen. Siihen sit ruuvilla klämppi kiinni?
Silleen mulla on Tollen hydrassakin. Nipparit on eiei.
-Spöke
Keula on rosteria ja tarkoitus oli, niinku Spöke ehdottaa, hitsata siihen pikku lipareita, joiden alle jarruvaijerin voi lukita. Voi olla että vielä semmoset värkkäänkin. Ruuvihommiin en taida alkaa. Umpitankorosterin poraaminen ja kierteyttäminen on hanurista.
Nuo rosternippusiteet kävi mielessä, mutta se tuntuu vähän nippusiteiden piilotteluyritykseltä. Taitaa jäädä mustat tai sitten hitsaan lipareet.
Meinaa vaan olla virta vähissä loppumetreillä. Alkaa nippusiteet tuntumaan hyviltä ratkaisuilta.
Oulustakos se sun vuoden mittainen näyttelykierros alkaa ?
Raivaa tilaa hyllyyn, kuten L+L tuossa ennusti ;)
Upeeta! En osaa muuta sanoa.
Lainaus käyttäjältä: jannu - 29 huhtikuu 16, 11:54:06
Oulustakos se sun vuoden mittainen näyttelykierros alkaa ?
Raivaa tilaa hyllyyn, kuten L+L tuossa ennusti ;)
Vai että vuoden mittainen näyttelykierros ;D Oulun American Car Show on tuokokuun 7-8. Voi olla, ettei ihan hirveästi tule muita kierrettyä kun kovin kaukana ovat täältä katsoen. Katellaan nyt miten sitä innostuu.
Tankki kiinni runkoon. Sopivan pehmeää kumia tankin ja rungon väliin. Pultin alle prikka ja muutaman millin pätkä kumiletkua. Lukkoliiman kanssa sitten M8 pultti sopivan löysälle, että tankki pääsee vähän elämään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4732.jpg?img=img1280)
Nippelit.fi:stä ostin retron näköisen bensahanan halvalla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4463.JPG?img=img1280)
Oli vähän epäselvää miten tuohon letku kiinnitetään. Niinpä sorvasin hanaan 8mm letkulähdön.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4496.jpg?img=img1280)
Vipu on jäykkä kääntää, mutta hana on hieno.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4731.jpg?img=img1280)
Ehkä bensalinjaan pitää filtteri laittaa, mutta nyt mennään ilman.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4733.jpg?img=img1280)
On se hyvä että hana on jäykkä kääntää.
Mulla oli aikanaan trumpassa vastaavan näköinen, mutta käytössä löystynyt.
Ajoviima se kerran oli pyöritellyt hanan potkurina kiinni. Oli se hauskaa tienposkessa
Ihmetellä mihin se meno nyt hyytyi.
Hieno häksätin tulossa.
Sain pyörän rullaavaksi tänään. Laitoin väliaikaisen kaasukahvan tankoon, öljyt säiliöön, lorauksen bensaa tankkiin ja polkaisin prätkän käyntiin. Lähes käsittämätöntä, että se käynistyi parilla polkaisulla ja pörisi siihen malliin, että olis voinut vaikka lähteä ajelemaan.
Pari tunnelmakuvaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4742.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4746.jpg?img=img1280)
Epäilemättä hieno fiilis saada motti tulille!
Hieno työtä ;D Täytyy kyllä sanoa, että viimeistään tämä projekti sai meikäläisen päättämään seuraavan projektin. Se tulee olemaan lapiopää, kyllä näissä vanhemmissa pääsee paljon paremmin toteuttaan itseään 8)
Kilsan kiekan kävin ajamassa. Olisin ajanut enemmänkin, mutta öljyvuoto keskeytti homman. Ennen kuin hitsaan sisäkaasun tankoon halusin väliaikaiskaasukahvalla vähän testata millainen tanko on ajaa. Vaatii vielä lisätestiä ennenku päätä teenkö rosterista vähän leveämmät pukinsarvet.
Ajokokemus oli... mielenkiintoinen ;D Hittaassa vauhdissa kurvailu ei ole helppoa, mutta taitaa siihen tottua ::)
Tanko on räyhäkkä ja istuu pyörään hyvin. Bensamittarin letku töröttää rumasti. Se venyi bensasta vuorokaidessa vajaalla sentillä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0671.JPG?img=img1280)
Pyörässä on yllättävän maltilliset äänet vaikka ainut vaimennin on tuo messinkisuppari putken päässä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0670.jpg?img=img1280)
Jumalaisen kaunis!
-Spöke
Se papatus kyllä palkitsee sielun ja ruumiin jaksamaan vielä ne viimeiset ponnistukset :)
Mutta vielä aikaisempaan, kyllä sun Rezi pitää järjestää se aika Norrtäljen reissulle, torstai-iltana matkaan ja maanantaina kotiin. Laita pyörä autoon ja ajelet siellä perillä, jos matka ahdistaa...
Siellä se hoituu pitkän ja työteliään kevään rasitusten poisto kertalaakilla ja hyvässä seurassa.
Ja taas jaksaa normi-arkea pitkän aikaa...
Laivakaljan tarjoan heti kun kävelet leiriin siellä ;D
(Uskallan kirjoittaa näin, kun säätelin hieman asetuksia, eikä tuon tekstin nyt pitäisi näkyä kuin Rezillä....!?)
Rosteri stonga & rosteri nipparit etujarru letkuun ja pyörä Norrtäljeen. Vuokraat pakun, niin sulla majapaikka samalla. Ruotsissa hyvä ajella koeajoja vaikka ei ois konttorille vielä ehtiny :)
Muoks. Niin ja se akku muualle, mikset vaikka lainaa beltti kamoja & akkutelinettä vanhasta pyörästä ja eiku sweduhin kunnon näyttelyyn, siel on kivaa:)
Ei vaan pysty lopettaa tuijottamista.. aivan helevetin hieno!
Ei siis yhtään huono efekti päinvastoin, mut jännä homma miten tuossa kuvassa sun T-kappaleet näyttää ihan eri sävyisiltä ko keulaputket.
Kiitos jälleen kommenteista. Rodchopin kommenttiin keulan palikoiden erivärisyydestä, että livenä t-palat, putket ja lamput on ihan samaa sävyä, siis rosteria. Kromatut jouset on kirkkaammat.
Ajelin tänään pikku lenkin lisää. Hoksasin, että toisen tangon pultti ei ollu kiireällä ja tanko pääsi joustamaan. Osin siksi ehkä meno oli epävakaata. Rento ja puristamaton ote tankoon ja meno alkoi maistumaan. Taidan hitsata sisäkaasun kiinni ja tuolla mennään.
Vielä etujarruvaijeri ja kiksin varren lievä oikaisu niin se kait olis siinä. Kiksi alkoi ottamaan suodattimeen kun uuden suodattimen päässä töröttää mutteri. Niin ja peilille pitää keksiä paikka ja jossain vaiheessa kait kilpikin pitää kiinnitää. Ja vaihdekepin puppi puuttuu ja takavalon runko pitää kiillottaa. Ja enskaketjun peltisuoja lähtee mäkeen kun ketju hakkaa siihen ihan helvetinmoisella kilinällä. Onhan tässä vielä näperrettävää.
Akku jää nyt tuohon. En jaksa alkaa vaihtamaan enskaa toisesta pyörästä. Ei kai tuo nyt NIIN paha tuossa kytkimen takana oo? Onhan tässä kaikkea muutakin sälää.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0667.JPG?img=img1280)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 02 toukokuu 16, 22:55:59
Ei kai tuo nyt NIIN paha tuossa kytkimen takana oo?
Ei.
Kannattaa tehdä jotain sille ketjusuojalle pikimmiten. Mulla meni monet (toisio) ketjut paskaksi kun ne pääsi hakkaamaan rosteriseen suojaan. Ei ollut häävit jäljet ketjuissa ja silti ne oli täynnä murtumia.
(http://i13.photobucket.com/albums/a275/2smokie/ketjut.jpg)
(http://i13.photobucket.com/albums/a275/2smokie/ketjutvol2.jpg)
Oletettavasti laatikon säädötkään ei riitä että ketjun sais sopivalle tiukkuudelle, ja jos (kun) ketju ei ole tasaisesti venähtänyt niin aika härskisti lepattaa tyhjäkäynnillä, kone kylmänä.
Hyvä tietää että ketjun hakkaaminen ei ole ainoastaa mekukysymys. Heitin ketjunsuoja menemään ja enää ei kilise.
Ajelin tänään chooperilla muutaman kymmenen kilsaa. Fiilikset on korkealla :) Onneksi en alkanut himmailemaan tangon kanssa. Nyt ohjaaminen tuntuu jo mukavalta ja tiukatkin käännökset kävelyvauhdissa onnistuu kiemurtelematta. Pyörä menee suoraan ja tangosta voi huoletta irrotta kädet. Tankoa on kevyt käännellä vaikka leveyttä on vain vaaksan verran. Siis tätä tankoa heijataan puolelta toiselle, ei käännetä. Kapeudella ei siksi ole suurta merkitystä.
Tuo SS:n kaasari on sikahyvä. Kone käynnistyy ja käy kuin kello eikä yritäkään sammuilla. Lehmänläjölaatikon kaavio on käänteinen mun toisen pyörän laatikon kanssa ja se vähän hämää.
Etujarru ei toimi vielä yhtään, mutta takajarru on hyvä. Kytkinpedaalitsydeemi toimii hyvin. Kytkinlevyt vähän luistaa, mutta niin ne luisti silloinkin kun pyörän ostin. Ajattelin, että kuivana ne toimis paremmin, mutta ei toimi.
Räpsin järkkärillä sikana kuvia. Mopo näytillä viikonloppuna Oulun American Car Showssa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0757.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0749.JPG?img=img1280)
Summanmutikassa mustalla sävytetty viimeinen lakkakerros oli onnistunut juttu. Tankissa ja lokarissa on onnistunut sävy.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0738.JPG?img=img1280)
Suoraan edestä pyörä näyttää niin kapealta, että sen vois piilottaa lipputangon taakse ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0682.jpg?img=img1280)
Harmitta kun bensahanan taakse kuuluva kaasuvaijeri jäi kuvauksessa vapaasti roikkumaan. Pitänee joku päivä uusia kuvaussessio ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0731.JPG?img=img1280)
Laitoin sitten kuitenkin keulaan rosterinippusiteet. Ne on kyllä kerrassaan huomaamattomat.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0728.JPG?img=img1280)
SS:n julmetun isoa ilmanputsaria ei voinut laittaa. Se peitti koko koneen. Ilman putsaria mennään ainakin toistaiseksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0703.JPG?img=img1280)
Peiliä ei kerta kaikkiaan voinut laittaa tankoon. Tuostakin yllättävää kyllä näkee taakse. Okei jockey ja puolanjohto on tiellä, mutta näkee kuitenkin ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0691.JPG?img=img1280)
Vanteet olis hienommat kromattuna, mutta noilla mennään. Ajossa vanteet toimii. Huonommin onnistunut etuvannekaan ei väpätä silmin nähden ja tasapainotus on OK ilman painojakin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0676.JPG?img=img1280)
Ruskeat vohveligripit istuu tankin sävyyn ja on niin makiat, että tekis mieli syödä ne :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0730.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0687.JPG?img=smaller)
Jos kaavio häiritsee niin täl tappaa saat sen käännettyä. Sulla näkyy olevan se linkun reikä tyhjänä eli ilmeisesti keppi on suoraan "Shifter lever shaft"n päässä kiinni.
(http://www.bikernet.com/news/images/PhotoID8429.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 toukokuu 16, 21:01:30
...
Ruskeat vohveligripit istuu tankin sävyyn ja on niin makiat, että tekis mieli syödä ne :)
...
Sopishan tuohon kylla kultaflakegripitkin joita olen jossain nahnyt...Pyora on muuten todella hieno, tuo pitaisi ehdottomasti rahdata Norrtaljeen kuten taalla on jo taidettu vihjaillakin.
"SS:n julmetun isoa ilmanputsaria ei voinut laittaa. Se peitti koko koneen. Ilman putsaria mennään ainakin toistaiseksi."
Jos ei halua vedellä paljaalla ja haluaa korostaa hienoa Shovelin konetta splitti kansilla, suosittelen tätä. Toimivaksi havaittu ja erittäin snadi. Oon aatellu, josko Jalostajan Hernerokka purkilla korvaan ton orkkis skuupan, tulisi vähän tuota "asennetta" ;) . Niin ja mitä tulee tohon projektiisi, aivan julmetun hieno!!! Livenä ois nähtävä.
http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2151437 (http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2151437)
Toteuta minun salainen suunnitelmani ja tee kuparisesta löylykauhasta putsarin kansi. Sopii väreihinkin.
Tohon sopis joku Benchmarkin ilmanputsareista esim Slinky....ei peitä liikaa konetta ja toimii...
Lainaus käyttäjältä: Make - 06 toukokuu 16, 09:08:14
Toteuta minun salainen suunnitelmani ja tee kuparisesta löylykauhasta putsarin kansi. Sopii väreihinkin.
Mä kun olen niin 100% race niin jemmailin vaikka kuinka kauan alumiinista löylykauhaa tuohon tarkoitukseen ;D Enpä koskaan saanut sitä kiinni..
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 06 toukokuu 16, 08:46:26
Oon aatellu, josko Jalostajan Hernerokka purkilla korvaan ton orkkis skuupan, tulisi vähän tuota "asennetta" ;) .
Ja pakoputkesta väkivaltaista paskanhajua?
Mutjoo, on hieno pyörä. Harmi kun ei tästä nyt jouda Oulussa pyörähtämään...
En oo koskaan noista kapeista tykänny, mutta tää on aivan upea! Älyttömän hieno!
On kaunis moottoripyörä. Kyllä tuota kannattais käyttää kotikulmia kauempanakin niinku varmaan teekki ;D
On kapee, mut upee!
Kiitos taas kannustuksesta. Aurinkoisenä päivänä on prätkä mukava ajaa näyttelyyn :)
Kytkin ON korkealla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC00317.JPG?img=img1280)
Tyylikkäät nappaskengät ::)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC00324.JPG?img=img1280)
Toisten mopojen kanssa samalle osastolle ;D ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC00348.JPG?img=img1280)
Pekka "Wizzzard" Mannermaa straippas pyörään tankin ja lokarin. Mielenkiintoinen prosessi ja huikea lopputulos. Teemana epäsymmetrinen ja psykedelinen scroll. Kimpassa vähän himmailtiin sävyjä ja tyylisuuntaa. Taitelija sitten sai sitten vapaat kädet kuviointiin.
Tästä se lähtee.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4783.jpg?img=img1280)
Ensin tankin selkä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4786.jpg?img=img1280)
Sitten kyljet.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4791.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4800.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4803.jpg?img=img1280)
Limen kuivuttua kullanväristä ja mustat kehykset.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4839.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4842.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4847.jpg?img=img1280)
Loksuunkin muutama koukero.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4844.jpg?img=img1280)
Signeeraus kruunaa huikean lopputuloksen. Seassa näkyy vielä rasvaliituviivoja.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4841.jpg?img=img1280)
Straipit suorastaan hehkuu pyörästä pihallakin. Wizzzard pisti kyllä pyörään huikeat kuviot. Prätkän Old School look sai hienon sinetin. Pytty tuli Bike Top 5:sta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_4854.jpg?img=img1280)
Hienoa...
:o No Huhhuh ! Nyt on kyllä mahtava loppusilaus mahtavaan värkkiin !
Viimeisen päälle hieno viimeistely tuo straippaus, ja se sai jalkatappien värin natsaamaan kokonaisuuteen.
Peeveli ku tuli hienot saipit!
Toinen peeveli ku ei joutanu viikonloppuna Ouluun. Netistä äsken vakoilin, autokalusto ainakin oli kohdallaan.
Nyt on hyvät neuvot kalliit. S&S Super E Shorty tulvii. Kaikki alkoi ajoittaisesta pikku tulvimisesta, mutta nyt se on meikäläisen korjaustoimien jälkeen ihan horo. Siis ekkana laitoin bensansuodattimen, purin ja putsasin kaasarin huolella ja nyt se tulvii jatkuvasti seuraavalla tavalla:
Kaasari kasaan, letku kiinni ja hana auki. Suodattimen lasin läpi näkee miten bensan virtaus pysähtyy kun kohokammio täyttyy. Sitten muutaman sekunnin tai jopa parin minsan jälkeen ihan itsekseen bensaa alkaa tulemaan ylimenoputkesta putken täydeltä. Siis hemmetisti. Ei auta kaasarin koputukset.
Testasin neulaventtiiliä myös niin, että pidin kädessä pelkkää bensasta tyhjää kohokammiota. Letku kiinni ja hana auki. Kohokammio täyttyy nopeasti ja pinta asettuu oikeaan tasoon. Koho liikkuu vapaasti ja neulaventtiili toimii hyvin.
Olen katsellut räjäytyskuvia ja tsekannut, että kaasari on kasattu oikein, siellä ei ole mitään ylimääräistä eikä mitään puutu.
Miksi neulaventtili lakkaa totaalisesti toimimasta hetken jälkeen kun kaasari on kasassa? Ei ymmärrä....
Mulla oli sama juttu joskus ja ainut millä sen sain korjattua oli ostaa uusi tuore pintainen neulaventiili. Noi uudet bensat haperruttaa tuota gummia.
Tuo neulaventtiili ei saa jäädä kantamaan yhtään tai asettua huonosti tuota letkun liittimen pohjaa vasten, tai alkaa yli vuotaa.
Sillä mä lähtisin korjaamaan, Mannella ainakin on hyllyssä niitä.
Juuri näin kävi mullakin ,lutta kaupasta uusi neulaventtiili ja awot.
Uusi neulaventtiili ja kaasari toimii taas.
Tein uuden ohjaustangon 22x2 rosteriputkesta. Pyörän hallinta uudella tangolla helpottui huimasti. Tällä mennään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0782.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0788.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0789.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0790.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0791.JPG?img=img1280)
Kiillotin takavalonkin
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0783.JPG?img=img1280)
Roudaan pyörän Norrtäljeen ens viikonloppuna. Jos näette meikäläisen hääräämässä pyörän kimpussa niin tulkaa ihmeessä paiskaamaan kättä :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0796.JPG?img=img1280)
Uhhih. Komiaa jälkeä.
Kestääkö wizzardin viivat bensaa? Vai pitikö 2k lakkaa päälle viskoa?
No nyt on kyllä paljon paremmin sopiva tanko ja tupit tuohon pyörään.
Hieno chopperi!
(Onko penkki ratkennut jo saumasta?)
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 28 toukokuu 16, 08:09:21
Uhhih. Komiaa jälkeä.
Kestääkö wizzardin viivat bensaa? Vai pitikö 2k lakkaa päälle viskoa?
Straipit kestää bensaa ja liuottimia. Mun piti kerran poistaa yhdestä ostamastani pyörästä straipatut kerhotunnukset. En saanut niitä liuotettua pois millään. Hiomapaperihommaksi meni.
Lainaus käyttäjältä: Jarppi - 28 toukokuu 16, 10:49:21
No nyt on kyllä paljon paremmin sopiva tanko ja tupit tuohon pyörään.
Hieno chopperi!
(Onko penkki ratkennut jo saumasta?)
Ei oo ratkennyt. Lokarin ja penkin välistä pilkottaa harmaa huopa, joka on penkin pohjana. Olis pitänyt spreijata se mustaksi..
Ei muuta ku penkki irti ja värjäämään. Hieno se on, harmi kun en tänä(kään) vuonna pääse Norrtäljeen mopoja ihmettelemään, turhan monta vuotta taas siirtäny sitä...
Onnittelut Norrtäljen voitosta!
Erittäin Hieno saavutus.
Voitto Old School Chopperilla, jossa oman työn osuus hipoo korkeinta mahdollista tasoa.
Onnittelut Rezi.
Loistavaa, onnea Rezi!
Mahtavuutta Rezi...
Onnea tätäkin kautta!
Spöke
Onnea!!!!!
Siis onnea, unohtu toivotella siin Naantalin bensiksellä kun törmättiin. Ollaan asialinjalla kun näyttelyn luokkavoittaja lähdös ajeleen Naantalista kohti Oulua, pidetään ne renkaat maata kohti.
Onnea nyt täälläkin. Lähdettiin kohtuu ajoissa pois paikalta eikä enää jääty ihailemaan :)
Löyty tälläinen (en tie toimiiko linkki) https://www.instagram.com/p/BGOjMttg4Af/ (https://www.instagram.com/p/BGOjMttg4Af/)
Oli kuvaa ja videokin pyörästä
Syvä kumarrus ja (http://www.4smileys.com/smileys/cool-smileys/smiley-with-glasses39.gif)
Onnea! 8)
Onnea myös Suomen Tuusulasta!
Kiitos kaikille onnittelusta. Pakko sanoa, että voitto tuntuu tosi hyvältä. Puolentoista vuoden puurtamisesta sai mukavan tunnustuksen.
Pöyrän "roudaaminen" paikalle muuttuikin ajereissuksi. 1400 kilsan rykäisy vasta valmistunella chopperilla Oulusta Naantalin kautta Norrtäljeen oli toki riskialtis homma. Yksin ja ilman huoltoautoa suorastaan kaivoin verta nenästä.
Menomatka sujui täysin ilman ongelmia. Säkki selkänojana queenin paikalla teki ajossennosta mukavan. Myrskynopeuksilla puhaltanyt sivuvastainen tuuli teki hommasta hiukka haastavaa. Etupussukka piti siirtää tangosta alemmas keulaan tuulen ripottelun vähentämiseksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5010.JPG?img=img1280)
Monen tankkauksen ja 680 kilsan jälken Naantalissa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5013.JPG?img=img1280)
Mopo tontille ja rensselit alas.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5051.JPG?img=img1280)
Suomalaisia prätkiä oli muitakin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5028.JPG?img=img1280)
Panoraamakuva iPhonella.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5026.JPG?img=img1280)
Palkintojenjaossa riittää porukkaa niinku Skansenin lauluilloissa ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5037.JPG?img=img1280)
Ja kuulutettiin se munkin numero 8) Tässä vaiheessa ei vielä tiennyt minkä pytyn pokkaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5032.JPG?img=img1280)
Käsittämätöntä, että mun numero huudettiin viimeisenä :) Sattui vaan niin, ettei luotettavasti koko kesän käynnistynyt pyörä suostunut käynnistymään kun olis pitänyt ajaa lauteille. Akku sippas siihen hetkeen. Miksi just nyt!!!!!!! Työntämällä lavalle. Mutta tuulettaminen oli siitä huolimatta mukavaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5042.JPG?img=img1280)
Jannulta uusi akku ja paljon muutakin supporttia ja pääsin takas lautalle. Aamulla Naantalissa rensseleiden uudelleenjärjestelyä ja keula kohti Oulua. Taas aakkosasemalla ::)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5043.JPG?img=img1280)
Kotimatkalla pyörä alkoi pätkimään reilummassa vauhdissa. Kahdeksaa kymppiä sillä pääsi. Kone kävi laihalla, etukäyrä paloi siniseksi pitkältä matkalta.
Sata kilsaa satamasta pyörä sammui. Vasemmalta sivulta kuului laahaavaa ääntä ja uusi akku slaidas piuhojen varassa tiellä. Akku oli vanhaa isompi ja pidikejousi tais katketa. Jarrutin teinposkeen, akku irtos ja jatkoi matkaa alamäkeen vielä kymmenkunta metriä. Sinänsä hauska näky, mutta meikäläistä ei naurattanut. Akusta tuli vainaa. Paikalle pysähtyi Ismo ja muutamu muu jyväskyläläinen motoristi. Naapurikylästä haettiin uus akku ja matka jatkui. Sitten haettiin vikaa pätkimiselle, mietittiin ja värkättiin tuntikausia. Pyyteetöntä ja kiireetöntä auttamista koko porukalta. Suuuuurkiitos ja syvä kumarrus!!!!
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5046.JPG?img=img1280)
Kotimatka kesti reilut 11 tuntia. Satoi vettä ja rakeita, mutta myös aurinko paistoi. Jäätävän kova vastatuuli ja 9 astetta lämmintä. Sadehaalarista hajos vetoketju ja siitä tuli sade- ja tuulitratti. Oli helvetin kylmä. Ja prätkä ei ladannut, vaan sammutuksen jäkeen se vaati lisävirtaa jostain toisesta akusta. Niinpä en sammuttanut pyörää viimeisen 400 kilsan matkalla kuin kerran, kun piti korjata rajuhkoa öljyvuotoa.
Kotimatkan tohinassa unohtui öljytä enskaketjua ja kotipihassa se kirskui erittäin äänekkäästi aivan kuin sanoakseen "gimme some oil tai leikkaan kiinni ihan justiinsa".
Mutta äijä ehjänä kotiin, saunaan ja vaimon viereen. Kannatti käydä reissussa :)
Kerrassaan hienoa,onnittelut!!!
Ajetaan ne viat sisään, joku vois sanoo et lyhyempikin reissu olis saattanu olla hyvä mut sehän vaati just tollasen taipaleen hajotakseen. Huoltoo ja kovaa ajoa 8)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 25 huhtikuu 16, 22:44:28
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 25 huhtikuu 16, 16:47:33
Monenko ampeeritunnin laturi sulla on ? Tuo 3,2Ah akku muuttuu nopeasti potkupalloa muistuttavaksi roskaksi. Cycle Elektric inc myy kallista Low voltage regulaattori joka vois hyvällä zäkällä pitää tuon kokoisen akun ehjänä. itse rikoin aikoinaa parikin pikku akkua jotka olivat oisko ollu joku 7 Ah tai jotain.
Johonkin tuo akku on pakko tunkea, enkä parempaakaan paikka löytäny. Remmin keskelle se ei mahdu, kun remmiä ei ole vaan enska jää ketjulle. Mulla on RHCB:ssä samankokoinen akku samalla regulaattorilla ja hyvin kestää.
Tämä. Meinasin tässä aiemmin jo kommentoida, että ei kestä noi pikkuakut, ei edes sillä Low Voltage regulla. Mistäkö tiedän ja miksikö ryhdyin magneettomieheksi? :P
Vaan onpa aivan mahtavuutta, että ajamalla jostain huitsin Kajaanista paukutetaan vastavalmistuneella chopperilla pokkaamaan Norrtäljen ykköspytty. Ja ajamalla takaisin. Tienvarsiremontti on läksy, joka chopperimiesten pitää oppia; ei chopperihommia oo helpoiksi tarkoitettukaan. Isosti respectiä!
Minkäslaista marssivauhtia tuo muuten tykkää mennä?
Ja ens viikonloppuna ajat sitte Helsinkiin, eikös juu?
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 06 kesäkuu 16, 23:22:19
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 25 huhtikuu 16, 22:44:28
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 25 huhtikuu 16, 16:47:33
Monenko ampeeritunnin laturi sulla on ? Tuo 3,2Ah akku muuttuu nopeasti potkupalloa muistuttavaksi roskaksi. Cycle Elektric inc myy kallista Low voltage regulaattori joka vois hyvällä zäkällä pitää tuon kokoisen akun ehjänä. itse rikoin aikoinaa parikin pikku akkua jotka olivat oisko ollu joku 7 Ah tai jotain.
Johonkin tuo akku on pakko tunkea, enkä parempaakaan paikka löytäny. Remmin keskelle se ei mahdu, kun remmiä ei ole vaan enska jää ketjulle. Mulla on RHCB:ssä samankokoinen akku samalla regulaattorilla ja hyvin kestää.
Tämä. Meinasin tässä aiemmin jo kommentoida, että ei kestä noi pikkuakut, ei edes sillä Low Voltage regulla. Mistäkö tiedän ja miksikö ryhdyin magneettomieheksi? :P
Itse asiassa ei se eka akku tainnutkaan simahtaa, vaan mulla on ollut latausongelma jo aikaisemmin. Akun jännite vaan tipahti just stagelle ajon hetkellä niin alas, ettei se enää käynnistynyt. Tuossa Mistan postaaman linkin (joka ei enää toimi) videolla näkyi, että etuvalot oli pyörän käynnissä ollessa tosi himmeät. Eilen mittasin latausjännitteeksi 9.4V. Laturi kuntoon ja uus pikkuakku kehiin.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 06 kesäkuu 16, 23:22:19
Minkäslaista marssivauhtia tuo muuten tykkää mennä?
Pyörässä on ison takarenkaan ansiosta pitkä välitys ja se menee saturaista leppoisasti ja meno on vakaata. Tankoa ei tarvitse puristaa ja yhdellä kädellä voi huoletta ajaa satkua. Isommassa vauhdissa alkaa jalkatapit täristä ikävästi.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 06 kesäkuu 16, 23:22:19
Ja ens viikonloppuna ajat sitte Helsinkiin, eikös juu?
Nope, noucänduu.
Onpa mukava kuulla että kotiin on päästy, vaikka hieman "lajinomaisia" pysäkki-stoppeja matkalla suorittaen ;)
Ne reissuremontit kartoittaa ajan kanssa maat ja mannut uudelleen.
Seuraavan kerran kun samaa reittiä ajelee, niin muistuu siinä kohdalla aina mieleen mitä on omaan tai kaverin pyörään tehty milloin missäkin kelissä.
Aika vielä kultaa ne muistot ja väkisinkin rämpii hymy naamalle niitä muistellessa.
Iso rispekti erityisesti sille että lähdit matkaan pyörällä, ajamista varten ne on tehty, ja niinkuin näit, ei se maantiepöly peitä sitä tunnelmaa mikä pyörästä huokuu, onnea vielä kerran siitä pisimmästä tinakupista, oikeaan osoitteeseen meni ;D
Onnittelut voitosta. Tuosta kuva kun vielä toimii, on virkavaltaakin edustettuna:)
Mikäli latauspuolelta sun Regu on hajonnu niin osta se Cycle electric inc Lowvoltage regu. on parempi.
Metri-tavarasta show-stopperiksi !!!! Ehdottomasti paras luku tässä eeppoksessa,
on tuo "last chapter" - Joukahaisen kotiinpaluu- %&#tu mikä reissu varmasti ollu hei ;D
O N N E A !
Tää on niin monella levelillä niin järjettömän asiallista, että huh..
Onnea!
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 06 kesäkuu 16, 22:15:00
"gimme some oil tai leikkaan kiinni ihan justiinsa".
Tuossahan olis vallan allekirjoituskamaa ;D Tuollaisia ajatuksia pyörii omassakin päässä joskus aamuisin.
Huikeaa meininkiä kaikenkaikkiaan. Onnittelut täältäkin.
Onneksi olkoon!
Mieletön saavutus! Ja mahtaa olla makeampaa juuri siitäkin syystä, että ajamalla paikalle ja kotiin!
Kiitokset Finnbikers foorumin puolesta, että rakentamista saatiin seurata täällä.
Onhan toi saatava Helsinki Bike Show'hun!
Lainaus käyttäjältä: Jarppi - 08 kesäkuu 16, 19:04:17
Onhan toi saatava Helsinki Bike Show'hun!
No joo päätettiin viettää Helsingissä viikonloppu ja roudata chopperi HBS:sään. Peräkärryllä tällä kertaa ;) Lauantaina kaikki Kaivariin!!
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 08 kesäkuu 16, 22:47:07
Lainaus käyttäjältä: Jarppi - 08 kesäkuu 16, 19:04:17
Onhan toi saatava Helsinki Bike Show'hun!
No joo päätettiin viettää Helsingissä viikonloppu ja roudata chopperi HBS:sään. Peräkärryllä tällä kertaa ;) Lauantaina kaikki Kaivariin!!
Mahtavaa!!!
Järkyttävän hieno laite livenäkin!
https://www.youtube.com/watch?v=JsvM7ZcJoY4 (https://www.youtube.com/watch?v=JsvM7ZcJoY4)
(sori, surkeasti kuvattu... kamera pystyssä ja heiluen)
Kyllä oli tyylikäs livenäkin :)
Paluu arkeen projektin kanssa. Ohjelmassa latauksen korjaus. Staattorilta tuli nolla volttia ja ohmikoneella mitattuna käämi oli rungossa. Vika löytyi. Liittimen ja käämin välillä on jonkinlainen metallinen puristusliitos joka oli kiinni rungossa. Järjetön määrä sikflexiä ei estänyt metallin kosketusta lohkoon pidemmän päälle. Johdot on pidikkeellä kiinni lohkossa ja siinä kiinnityskohdassa oli oikkari. Sikaflexit pois ja issekseen vulkanoituvaa teippiä tilalle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/1-IMG_5096.jpg?img=img1280)
Nyt tulee stattorilta 17-35 volttia AC:ta. Silti lataus ei toimi. Ehkä oikkari on kärtsännyt säätimen.
Olisko kellää ylimääräistä regulaattoria? Privaviestiä pliis jos löytyy.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5097.jpg?img=img1280)
Aika vaatimattomia lukuja staattorilta lähtee.
joo, kyllä noi yleenäs taitaa ottaa kipeetä js ottaa maihin.. suosiolla lienee syytä vaihtaa molemmat
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 19 kesäkuu 16, 13:05:27
Aika vaatimattomia lukuja staattorilta lähtee.
Vois luulla, että tyhjäkäynnin 17 voltista ja kierrosten 35 voltista saa 14 volttia generoitua.
Lainaus käyttäjältä: Jack - 19 kesäkuu 16, 13:24:51
joo, kyllä noi yleenäs taitaa ottaa kipeetä js ottaa maihin.. suosiolla lienee syytä vaihtaa molemmat
Ei kai toimivia osia kannata "suosiolla" vaihtaa. Tuo oikkari lienee latausongelman juurisyy, eli uusi rugu olis varmaan porsinut sekin jos oikosukua ei olis korjannut.
Sähköt ei oikein oo mun alaa mutta eikös sieltä pitäisi tulla yli 50 volttia AC?
Lähtöjännite nousee kierrosten mukaan suorassa suhteessa. Mulla oli raitiovaunussa säädin rikki ja staattori ehjä. Tyhjäkäynnillä 20-30 volttia ja heti kun vähän tuppea käänsin, niin meni yli 60 voltin. Pieniltä vaikuttaa noi sun voltit, mutta regulaattori saattaa silti olla ehjä vielä.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 19 kesäkuu 16, 14:53:46
Vois luulla, että tyhjäkäynnin 17 voltista ja kierrosten 35 voltista saa 14 volttia generoitua.
Helposti voi luulla, vaan ei sieltä kyllä läheskään oikeaa määrää sähköä ulostu. Regulaattori voi olla ehjä tai olla olematta, staattorilta kun ei oikeaa määrää sähköä tule niin ei se regu siitä latausta oikein aikaiseksi saa. Ehjä staattori antaa vaihtovirtaa heti tyhjäkäynnillä yli 20V ja menee heti kierrosten noustessa yli 50V, jollei mene on staattori rikki.
Jos huonoon muistiin on luottaminen niin staattorilta pitäs pukata 70-100V parintonnin kierroksilla.
E: tais tulla vähän lapin lisiä, no tarkemmat löytyy vaikka Clymerin manuskasta, en sotke tän enempää. ;)
Vanha nyrkkisääntö on et ehjä staattori pukkaa sen kakskyt volttia jokaista tuhatta kierrosta kohden, siis 1000rpm ~20V, 2000rpm ~40V, 3000rpm ~60V jne... Kummastakaan nastasta ei saa olla yhteyttä maahan ja staattorin resistanssin tulee olla 0,1-0,5ohmia.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 19 kesäkuu 16, 21:29:02
Vanha nyrkkisääntö on et ehjä staattori pukkaa sen kakskyt volttia jokaista tuhatta kierrosta kohden, siis 1000rpm ~20V, 2000rpm ~40V, 3000rpm ~60V jne... Kummastakaan nastasta ei saa olla yhteyttä maahan ja staattorin resistanssin tulee olla 0,1-0,5ohmia.
Mittailin laturin jännitteitä uusiksi ja Ma^kon speksaamat lukemat löytyi. Posti hukkasi Hotbiken lähettämän säätimen ja pyörä on edelleen telakalla. Räpsin muutaman kuvan pyörästä Red Hot Chili Bobberin kassa. Bobberi tuntuu chopperin rinnalla huomattavan kompaktilta :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0902.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0884.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0885.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0886.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0895.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0925.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0906.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0918.JPG?img=img1280)
Varmista että säätimen kuori on maadotettu. Jossain malleissa on erillinen maapiuha , tai sille on paikka kuoren alapuolella, ainakin mun DS:n (cheapo) säätimessä on. Tosin mä en piuhaa laittanut, tähtiprikat kiinnitysruuvien alle ja putsasin kierteet ja varmistin maadotuksen sitä kautta.
Ediittiä:
Tämä (http://www.ebay.com/itm/12v-LED-Battery-Voltmeter-Charge-monitor-Indicator-Alternator-warning-light-lamp-/201338527109?hash=item2ee0b61d85:g:URoAAOxyRhBS2H1r&vxp=mtr) on hyväksi todettu latauksen merkkivalo. kerran hälytti ylilatauksesta jonka yleismittari varmisti, säädin vaihtoon. Ei vie isoa tilaa edes tsopperista. ;)
Toivoisin näkeväni tämän livenä Joutsa Chopper Showssa ensi viikonloppuna, kiitos!
Lainaus käyttäjältä: themaukka - 04 heinäkuu 16, 16:49:38
Toivoisin näkeväni tämän livenä Joutsa Chopper Showssa ensi viikonloppuna, kiitos!
Taitaa jäädä Joutsa väliin. Lataus toimii uudella säätimellä, mutta pyörä on nyt telakalla takapyörän laakerirempan vuoksi. Parin tuhannen kilsan jälkeen laakerit rutisee aivan hemmetisti. Ilmeisesti tuli sorvattua liian ahtaat laakeripesät keskiöön ja kuulalaakerit porsi sen takia näin pian. Nyt pitää löytää sorvi johon mahtuu 19" vanne tai pitää keksiä jotain muuta...
Tuo Kapteeni sian latauksen varoitusvalo olis kyllä asiaa. Tuohan vois olla kiinni vaikka akussa.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 heinäkuu 16, 11:37:58
Lainaus käyttäjältä: themaukka - 04 heinäkuu 16, 16:49:38
Toivoisin näkeväni tämän livenä Joutsa Chopper Showssa ensi viikonloppuna, kiitos!
Taitaa jäädä Joutsa väliin. Lataus toimii uudella säätimellä, mutta pyörä on nyt telakalla takapyörän laakerirempan vuoksi. Parin tuhannen kilsan jälkeen laakerit rutisee aivan hemmetisti. Ilmeisesti tuli sorvattua liian ahtaat laakeripesät keskiöön ja kuulalaakerit porsi sen takia näin pian. Nyt pitää löytää sorvi johon mahtuu 19" vanne tai pitää keksiä jotain muuta...
Tuo Kapteeni sian latauksen varoitusvalo olis kyllä asiaa. Tuohan vois olla kiinni vaikka akussa.
Jos laakeripesät on vain hiukan liian pienet, niin laita C3-välyksen laakerit. Jos se ei riitä, niin C4.
Laakeripesä on helpoin avartaa jyrsimellä, jossa on avarruspää. Noin isot sorvit on harvassa, ainakin harrastelijakäytössä.
-Spöke
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 heinäkuu 16, 11:37:58
Parin tuhannen kilsan jälkeen laakerit rutisee aivan hemmetisti. Ilmeisesti tuli sorvattua liian ahtaat laakeripesät keskiöön ja kuulalaakerit porsi sen takia näin pian.
Eiku sen takia, että oot käyttäny kuulalaakereita. Ja varmaankin vielä suojattuja. Ne on tarkotettu toimistojakkaroiden fillareihin.
Kyse on parista huntista. Jos se on ongelma. Tee vanerista pizzaslaissin muotonen palikka mihin vedät ruuveilla kasikymppistä hiomapaperia palan kiinni. Sillä hiot reiän isommaksi.
Mä oon joskus hienostellut silleen että sorvista nafti palikka ja venttiilihiomatahnan kanssa sitä pyöritellyt pesässä. Kantsii sitten olla varovainen jos/kun suurentelet sitä, pyörän laakerin pesässä ei kestä _mikään_ kotkaus tai mellapelti.
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 05 heinäkuu 16, 19:54:17
Kyse on parista huntista. Jos se on ongelma. Tee vanerista pizzaslaissin muotonen palikka mihin vedät ruuveilla kasikymppistä hiomapaperia palan kiinni. Sillä hiot reiän isommaksi.
Jaa vähä niinku Wankel vai?
Vanhat laakerit oli lähes jumissa laakeripesässä, mutta tuntuivat lähes terveiltä kun ne koputteli ulos pesästä. Pyöräytin Dremelin santapaperirullalla laakeripesät kiiltäviksi ja uudet laakerit meni paikalleen kevyesti työntämällä. Kysymys on satasista.
Huomasin, että takavanteesta oli kolme puolaa löysällä. Oli pakko tehdä vanteelle jotain, että uskalta ajaa pyörällä. Hitsasin mutterit ensin kiinni kehään ulkopuolelta ja sitten päätin vielä hitsata puolat kiinni näkyvältä puolelta. Nyt vanne on taatusti jäsy ja sillä ulkaltaa ajella huolettomasti. Pelkäsin, että vanne vääntyilee hitsattaessa, mutta ei se mitään vääntyillyt. Se viipottaa saman 2-3mm kuin ennen hitsausta. Pulverilakka tietysti paloi piloille ja vanteet piti maalata uusiksi. Valitsin väriksi rungossa olevan hopean.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5165.jpg?img=img1280)
Kesällä voi maalata pihalla :) Rengas päälle ja ilmat pois niin maalarinteipin saa vanteen ja kumin väliin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5170.jpg?img=img1280)
Myös etuvanne piti tietysti maalata samalla värillä. Etuvanne on pienemmällä rasituksella enkä lähtenyt sitä hitsailemaan. Tässä mopo ilman renkaita.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5168.jpg?img=img1280)
Vanteiden uusi vaaleampi sävy on ihan OK. Enska- ja toisioketju on sen verran venyneet, että renkaan säätövara alkaa olla finaalissa. Lokarin alapäätä piti jo säätää taaksepäin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5218.jpg?img=img1280)
Taas kelpaa ajella :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0962.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5220.jpg?img=img1280)
Joo todellakin kelpaa taas ajella!!
Räpsin muutamia tunnelmakuviakuvia ajoreissulta. Chopperi toimii aivan hemmetin hienosta ja sillä on tajuttoman makea ajaa. Hippikopteri rules :)
Tähän kuvakulmaan pääsemiseksi piti kuvata ojan pohjalta ;D Kameran lähellä olevat kasvit antaa hauskoja haamupuita prätkästä vasemmalle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0992.JPG?img=img1280)
Ajokuvaa kännykällä. Pitkät varjot.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5260.JPG?img=img1280)
Vahingossa kuvaa väärän suuntaan :) Tankin kiinnityspultin rivat ei oo linjassa...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5262.jpg?img=img1280)
Tienposkessa oli vanhan liiton heinäseipäitä. Oli pakko pysähtyä poseeraamaan. Järkkäri päätti käyttää lisäsalamaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0997.JPG?img=img1280)
Autofocus petti, mutta se toi vain kuvaan tunnelmaa. Ja filtterillä lisätunelmaa. Horisontista paistava aurinko antaa makeita sävyjä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0995.JPG?img=img1280)
Makeita fotoja! Eikös Oulussa satele? Täällä on ollut 1 sateeton päivä heinäkuussa....
-Spöke
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 19 heinäkuu 16, 09:15:30
Makeita fotoja! Eikös Oulussa satele? Täällä on ollut 1 sateeton päivä heinäkuussa....
-Spöke
Heinäkuun alku oli sateinen, mutta viimeisen reilun viikon on ollu enimmäkseen hyviä ajokelejä. Ja tästä ne vielä paranee :)
Tuosta vielä yks sunny skinny-kuva ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0947.jpg?img=img1280)
Helvetin hienoja kuvia!!
Kuvat on kyllä ehtaa rokkenrollia :o Ja pyöräkin ihan kiva
Sain kaverilta GoPron lainaksi ja tekaisin vajaan varttitunnin ajeluvideon :) Meikäläisen eka youtube-video. En lisännyt mitään musiikkia, koska Shovelheadin pärinä on parasta musaa ;D. Tuuli tohisee mikissä eikä pärinä aina kuulu.
https://www.youtube.com/watch?v=uMJ5WBAiWG0 (https://www.youtube.com/watch?v=uMJ5WBAiWG0)
Hurjan näköstä menoa, kun ei nää mitä liikennevalot näyttää ja jalkojen liikkeitä ei nää kunnolla. Mahtaa olla siisti fiilis vaan ajella tolla ja katella omaa varjoa, sekin jo niin hieno ilmestys. Iao peukku tähän.
Ei ..ttu nyt mäki haluan chopperin! :D
Tossa on tosiaan Lucky Luke- fiilistä, "varjoaankin nopeampi". Hyvä pätkä eiku lisää.
Kylläpä on otetta, kädetkin käy kuin tilipäivänä ;D Ja käkikellosta lisäpisteet, täällä samanmoinen
Huikea fiilis 8)
Hyvin sä vedät.. ;D
Huikee video ja aivan upee pyörä! :-*
Kiitos kaikille kommenteista. Tätä pyörää en ihan heti uusiksi rälläköi, eli voinen kirjoittaa tähän projektikansioon päätöksen.
Pyörä on nyt telakalla enkä tee sille talven aikan mitään. Eikä sille oikeastaan tarvitsekaan tehdä mitään. Etujarrua voisi viritellä paremmaksi, muuten chopperi toimii.
Jotakuta saattaa kiinnostaa chopperin ajettavuus ja käytettävyys, siispä siitä muutama sana.
Ranteiden asento pukinsarvissa mietitytti etukäteen ja kyllä aluksi kaasukäden ranne pidemmällä reissulla kipeytyikin, mutta kai siihen on tottunut ja sittemmin grippien asento on tuntunut hyvältä.
Tangon kapeus ei ole haitannut. Vipuvartta ohjausakselista on reilusti ja tanko on kevyt heijailla. Keula "kaatuu" tai siis "haukkaa" kävelyvauhdissa käännyttäessä, niin kuin pitkä keula monesti tekee. Syynä ehkä T-kappaleiden offset. Kaatuminen on helppo hallita pukinsarvista, jopa yhdellä kädellä, jos vasuri vaikka hamuaa vaihdekeppiä. Keulan kaatumisen hallinta vaati opettelua, mutta nyt kun sen taitaa, voi chopperilla kaarrella kävylyvauhdissa vaivattomasti.
Keulan jousitus toimii hämmästyttävän hyvin. Pitkät rockerit mahdollistaa eturenkaan reilun jouston. Pyörällä voi ajaa vaikka hidastetöyssyyn huoleti ja keula ottaa pykälän vastaa reilusti joustamalla. Jousitus ei jää pomppimaan eikä se ole pohjannut kertaakaan. Kovassa reilun satasen vauhdissa keula humpaa vähän pehmeän oloisesti jos tiessä on heittoja, mutta meno on silti vakaata. Umpijöötistä tehty keula on jämäkkä eikä haarukka itsessään jousta. Kyllähän keula painaa lähes 30 kiloa, mutta onhan sen pituus lähes puolet koko prätkän pituudesta. Ehkä on vain hyvä että se on painava.
Takarenkaan profiili on aika korkea ja kompensoi mukavasti jäykkää runkoa. Joku sanoi, että noin kapea takarengas tekisi pyörästä kiikkerän, mutta sitä se ei tee.
Istuimessa on mukavasti toppausta, mutta toki jos siinä kymmenen tuntia keikkuu, niin perse puutuu. Pyörällä ei oikein voi ajaa takakenossa, joka olisi luonteva ajoasento tällaiselle pyörälle. Nojatessa taakseppäin sitsin kyhmy painaa ristiselkään. Kyhmyyn olisi pitänyt laittaa paksummasti toppausta ja vähemmän peltiä. Queenin paikalle ripustettu sopivan paksuinen säkki parantaa ajomukavuutta merkittävästi. Silloin voi säkkiin nojata ja pitää rennosti kiinni pukinsarvista eikä sitsin kyhmyä tunne. Sarvet vois olla viis senttiä pidemmät niin takakenossa ei tarvis pitää grippien päistä kiinni.
SS Super E Shorty on hyvä kaasari. Kone käynnistyy pomminvarmasti ei sammuile koskaan. Voimaa koneessa on ihan riittävästi.
Laatikko ei vuoda öljyä ja toimii muuten moitteettomasti, mutta ykkösen saanti pykälään vaatii välillä tökkimistä. Opinkin, että risteystä lähestyttäessä ykkönen kannattaa aina tökätä päälle vauhdissa. Lukkiutuvalla jalkakytkimellä voi sitten olla vaihde päällä liikennevaloissa vaikka miten pitkään ja pitää molemmat jalat maassa. Ääntä kytkimesta silloin toki lähtee. Kytkin lakkasi luistamasta kun karhensin levyt karkealla hiekkapaperilla.
Seitsemän litran tankissa bensamittari on hyvä varuste. Kaasarin kurkun eteen piti laittaa alsalätkä "ilmanohjaimeksi" kahdestakin syystä. Ekaksi siksi, että sammutin koneen moneen kertaan kun polvi tökkäs kaasariin ja tukki ilmansaannin. Varsinkin risteyksissä vasemmalle käännyttäessä niin sattui monesti. Ja myös siksi, että kaasari sylkee bensaa vaihdetta vaihdettaessa ja kai myös moottorijarrutuksessa. Housut haisi aina bensalle.
Muutama tuhat kilsaa tuli chopperilla ajeltua. Kun sillä oppi ajamaan eikä tilanteita tarvitse enää jännittää, on se todella mukavaa.
Pitkällä chopperilla ajamisessa on jotain vaikeasti selitettävän makeata. Kuulosta ehkä leuhkalta ja elvistelyltä, mutta chopperilla ajamisen fiilistä ei voi verrata lyhyellä prätkällä ajamiseen. Siinä on vaan sitä jotakin :)
Ja pääsi pyörä Kopteriinkin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5715.JPG?img=img1280)
Ja tuosta vielä parin minsan video.
https://www.youtube.com/watch?v=b-NQD6esa3Y (https://www.youtube.com/watch?v=b-NQD6esa3Y)
Kiitos lukijoille ja kommentoijille.
-Rezi-
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 08 lokakuu 16, 00:14:54Pitkällä chopperilla ajamisessa on jotain vaikeasti selitettävän makeata. Kuulosta ehkä leuhkalta ja elvistelyltä, mutta chopperilla ajamisen fiilistä ei voi verrata lyhyellä prätkällä ajamiseen. Siinä on vaan sitä jotakin :)
Tämä.
Kuulostaa siltä, että You have seen the Light, bro! 8)
https://www.youtube.com/watch?v=bO-_rX4FG_M (https://www.youtube.com/watch?v=bO-_rX4FG_M)
Kaikki päättyy aikanaan... Lopputulos on HIENO!!!
On ollut mielenkiintoinen projekti ja ei voi kun nostaa hattua käsityön määrästä ja laadusta!!
Keep up the good work!!
Sami
Mukava, että kommentoit hieman tuota ajettavuutta & käytettävyyttä loppukaneetissa, siitä ei Kopterista mitään ollutkaan :)
Tzemppiä talven rakenteluun !
Laitanpa Norrtälje Custom Bike Show -julisteen etsintäilmoituksen myös tänne. Jos omistat kuvan julisteen ja voit luopua siitä korvausta vastaan, niin laita privaa tai soitto/viesti 050-5729858.
-Rezi-
(http://www.custombikeshow.se/cbs_prev/cbs2017/pic/CustomBikeShow2017_PosterENG502.jpg)
Jos ei tule vastaan, niin tuolta luulisi vielä löytyvän,
http://www.twinclubmc.se/start.html (http://www.twinclubmc.se/start.html)
PS. Talvi tulee kohta ja rälläkkä odottaa jo malttamattomana syötävää.... ;)
En tiedä vieläkö joku Finnbikersia lukee, mutta laitanpa silti pikku päivitystä tähän. Kesän kuluessa on moni luullut uutta prätkää edellisen chopperin versioksi. Laitanpa jokusen kuvan molemmista choppereista. Kyseessä on siis kaksi eri pyörää, vaikka ne vähän liikaa toisiaan muistuttaakin :)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1544.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1526.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1525.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1523.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1536.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1541.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1518.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1497.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1546.JPG?img=img4k)
Just like brothers ;D. Very kool :D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 29 syyskuu 17, 21:58:57
En tiedä vieläkö joku Finnbikersia lukee, mutta laitanpa silti pikku päivitystä tähän. Kesän kuluessa on moni luullut uutta prätkää edellisen chopperin versioksi. Laitanpa jokusen kuvan molemmista choppereista. Kyseessä on siis kaksi eri pyörää, vaikka ne vähän liikaa toisiaan muistuttaakin :)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1544.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1526.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1525.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1523.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1536.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1541.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1518.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1497.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1546.JPG?img=img4k)
Kyllä tätä vielä seurataan, talvi tulee ja uskoisin lukijoiden lisääntyvän (sekä toki lukevan foorumia ahkerasti siinä sivussa ;D ).
On muuten hienosti alkanut kellertämään tuo "bobberin" hoijakka putken takaa.
Pakko kysyä näin kohta ajokauden päättyessä (ja rakentelukauden alkessa), kumpaan pyörään Rezi on tullut enemmän kilometrejä kesällä?
Veikkaisin, jotta uudempaa on Rezi ajanut enemmän; siis viimeksi valmistunutta. Voin toki olla väärässä, tietenkin, koska tietoa tuosta asiasta ei minulla ole. Ajattelin vaan, että uutuudenviehätystä on uudemmassa ja sitten sitä, että haluaa hakea säädöt kohdilleen ja muutenkin oppia tuntemaan viimeksi valmistuneen.
Lainaus käyttäjältä: twinspeed - 30 syyskuu 17, 20:34:23
Veikkaisin, jotta uudempaa on Rezi ajanut enemmän; siis viimeksi valmistunutta. Voin toki olla väärässä, tietenkin, koska tietoa tuosta asiasta ei minulla ole. Ajattelin vaan, että uutuudenviehätystä on uudemmassa ja sitten sitä, että haluaa hakea säädöt kohdilleen ja muutenkin oppia tuntemaan viimeksi valmistuneen.
Näin on. Vanhemmalla kullanvärisellä oon ajanut vain pari kertaa. Kesän säät on olleet aika huonot moottoripyörähommiin, eli vähän on tullut kilometrejä prätkän päällä kaiken kaikkiaan, ehkä pari-kolmetuhatta kilsaa. Vihreällä suppotankkipyörällä on tämä kesä mennyt :)
Hyvän näköiset kuvat. Näyttääpä makeelta kimpassa noi pyörät!
Jokos on Rezillä talven uudet projektit hahmoteltu?
Lainaus käyttäjältä: Jarppi - 01 lokakuu 17, 10:51:18
Jokos on Rezillä talven uudet projektit hahmoteltu?
Mitään kokonaan uutta ei tulevalle talvelle ole suunnitteilla. Vihreätankkisen keulassa on turhan pitkät rockerit. Jousitus on aivan liian löysä eikä nuo Sugar Bear -linkut ulkonäkömielessä mun silmää enää hivele. Tulevan talven projekti voisi olla uusi springeri tai vaikka girder.
Hienoja on molemmat. Kerrassaan.
Varmasti vaikeaa valita kummalla lähtee, mutta ajokokemukset lienee hyvin samantyyppiset, mikä on omasta mielestäni ehkä sellainen hieman negatiivinen piirre asiassa. Toki jokainen taaplaa tyylillään.
Tää kuvasarja kahdesta hienosta, mutta hyvin samanlaisesta fillarista (saman henkilön omistuksessa) sai mut ainakin miettimään omaa laivastoani, ja toteamaan hiljaa itsekseni, että on hyvä, että omat on kaikki erilaisia, saa valita erilaisista kärsimyksistä silla hetkellä eniten miellyttävän. ;D
Rezi, tottakai kaikki lukee Finnbikers.a ollaan oltu vaan kesä-tauolla, ajokelit piti hakee
vähän etelämmästä, mutta ihan hyvä saldo verta, hikee ja vaihderattaita ;D
Choppereita ei oikeen pysty enää ees uusilla sanoilla kommentoimaan, mutta sanat
ACME ja BONK tulee mieleen kun noita taideteoksia katsoo, paitsi että noi myös
TOIMII ;)
Lainaus käyttäjältä: Jack - 02 lokakuu 17, 18:09:20
Tää kuvasarja kahdesta hienosta, mutta hyvin samanlaisesta fillarista (saman henkilön omistuksessa) sai mut ainakin miettimään omaa laivastoani, ja toteamaan hiljaa itsekseni, että on hyvä, että omat on kaikki erilaisia, saa valita erilaisista kärsimyksistä silla hetkellä eniten miellyttävän. ;D
Mulla oli vielä edellisenä kesänä chopperi ja bobberi. Pitkällä chopperilla ajaminen on vaan NIIIIN käsittämättöman hienoa, että ei tullut bobberilla ajettua yhtään ;D
Lainaus käyttäjältä: Jack - 02 lokakuu 17, 18:09:20
Hienoja on molemmat. Kerrassaan.
Varmasti vaikeaa valita kummalla lähtee, mutta ajokokemukset lienee hyvin samantyyppiset, mikä on omasta mielestäni ehkä sellainen hieman negatiivinen piirre asiassa.
Ajokokemukset näillä on yllättävän erilaiset, vaikka pyörien mitat ja jättö on lähes identtiset. Uudemman vihreätankkisen ajaminen on helpompaa. Sen ohjaus on höyhenen kevyt, kun taas kullanvärisen ohjaus on aika raskas. Tangon pullback kasvattaa vipuvartta ja keventää ohjausta. Sugar bear -rockerit tuo keulan painopisteen reilusti etuakselin alapuolelle, joka myös kuulemma keventää ohjausta. Tangon kapeudella ei ole merkitystä, heijaus on yhtä kevyt oli tangon leveys mikä tahansa.
Kullanvärisen keulan T-palojen offset tehnee ohjauksesta raskaamman ja tangossa pitäis olla pari-kolme tuumaa lisää pullbackiä. Helppo silläkin on ajaa, mutta se vähän opetteluttaa.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 02 lokakuu 17, 20:44:01
Mulla oli vielä edellisenä kesänä chopperi ja bobberi. Pitkällä chopperilla ajaminen on vaan NIIIIN käsittämättöman hienoa, että ei tullut bobberilla ajettua yhtään ;D
Period.
;D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 29 syyskuu 17, 21:58:57
En tiedä vieläkö joku Finnbikersia lukee
Kyllä lukee ja tilastojen mukaan varsin aktiivisesti. Päivittäin samanaikaisesti foorumilla vierailijoita on enimmillään noin 50. Uusia aiheita tulee edelleen kuten myös uusia rekisteröityneitä lukijoita.
Hyvä te aktiiviset kirjoittajat!!! Kiitos!!
Niin kauan kun te jaksatte, seuraajiakin riittää.
Liki päivittäin tänne tulee vilkaistua että onko uutta asiaa. Nyt ehkä on hiljaisin kausi meneillään. Ajokauden jälkeen vedetään henkeä ja todennäköisesti aloitettu miettiminen siitä mitä sadekauden aikana pitäisi suorittaa.
Itsellä on ollut hiljaista koska ei ole verstasta enää niin myin pitovaikeuksien vuoksi neljä pyöräprojektia pois ja vain yksi tuli tilalle.
Viimeisen vuoden aikana olen rakennellut uutta pyörääni toimivaksi eli muokannut aihiota käyttökelpoisemmaksi matkailumielessä. Siitä toisaalla.
No siellähän se.... :)
https://www.youtube.com/watch?time_continue=133&v=PUz4u7gU1oo (https://www.youtube.com/watch?time_continue=133&v=PUz4u7gU1oo)
Olihan siellä eteläisemmästäkin Suomesta pyörä, suurin osa kyllä näky olevan ihme viritelmiä. Rezin pätkä muuten ensimmäinen jossa luonnollisen näköstä menoa tuolla videolla.
Meikäläinen on luullut, että mun chopperi on aika radikaali. Kun katsoo videolla olevia japanilaisia kamppeita, niin aika maltilliseksi jää mun chopperit. Japanilaisten choppereissa on asennetta ja ne hitto soikoon vieläpä ajaa noilla ;D
Mut hienon ja radikaalin ero on luitenkin olemassa
Jep, Kiwi on oikeessa.
67 senttii stretsii ylös ja sarvet tankin pintaa alas, tankki silmien korkeudella haittaamassa ajoa... ei kaunista. eikä käytännöllistä.
vrt. bozozoku fillarit, ja niiden siipi-spoileriautot. Japseillä ei oo mitään rajaa kun menee "vähän" överiks.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 19 joulukuu 17, 10:06:44
Meikäläinen on luullut, että mun chopperi on aika radikaali. Kun katsoo videolla olevia japanilaisia kamppeita, niin aika maltilliseksi jää mun chopperit. Japanilaisten choppereissa on asennetta ja ne hitto soikoon vieläpä ajaa noilla ;D
Ja se, että jätetään jalkatapitkin pois. Sitähän mä ehdotin jo joskus aikaisemmin, kapeuden maksimoimiseksi...
bongasin tämmöisen tapahtumailmoituksen... jotain tutun näköistä ... tissejä näkee niin harvoin joten tuskin sekään...
(https://rogues-mc.com/wp-content/uploads/2018/01/RMC_ChopperShow2018_02.jpg)
Enpä ole tuota aiemmin nähnyt. Mukavaahan se on, että on choppa kelvannut kuvaan :)
Tästä kuvasta kopioitu. Tuossa on vielä hankalasti ajettava tanko ja straipit puuttuu.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0757.JPG?img=img4k)
Rogues MC:n Mr.Beer on kuulemma tähän pyörään kovin ihasutunut, joten siinä syy miksi päätynyt julkkariin.
Lainaus käyttäjältä: Jarppi - 15 tammikuu 18, 15:18:31
Rogues MC:n Mr.Beer on kuulemma tähän pyörään kovin ihasutunut, joten siinä syy miksi päätynyt julkkariin.
Herra Kaljalla on hyvä maku, ainakin nimimerkin valinnassa ;D
Olen vähän miettinyt, että pitäis maalata chopperin runko uusiksi. Joskus sitten kun ei parempaa tekemistä keksi. Kuvaan taitavasti piirretty kullanvärinen runko ei ole ollenkaan pöllömmän näköinen.
Tutunoloinen pyörä tuli vastaan Instagramissa. Ks. Oldbikebarn
Vähän paranneltu versio :) :) Aina joku misu piirretty kuvaan mukaan ;D ;D