Katotaas saanko mä tänne jotain aikaseksi. Täällä on rima asetettu sen verta korkeelle, et mä meen reilusti ali, koska se on helpompaa, ja sopii paremmin tänhetkiselle budjetille.
Shovel tuli taloon ja viat ajettu esiin, vuotava takarockerboxi osoittauitui vuotavaksi kanneksi ja puhalsin pahvin ja öljyt pihalle koneesta motarilla ;D
Pyörä purussa ja heti havaitsin, että kotitallista puuttuu oikeankokoinen hylsy jolla T-kappaleet ja keulaputket saisi irti. Kauppaan mars.
Samaten etulevyissä on muutama pultti jumissa ku paska junttilan tuvan seinässä. Eiköhän ne siitä jollain konstilla irtoo.
Muutama vaihto-osa on jo Ebaysta ja Minnesotan Mooreheadista tilailtu, ja kaikenlaista hommattavaa tuntuu olevan roppakaupalla. No, hiljaa hyvä tulee ja jos vaikka keväällä olis radalla.
Kreit!
Puhalsiko niin pahasti kannen ja sylinterin välistä että kannesta lähti matskua? Jos on vuotanut pitkään niin se on kait mahdollista.
ei tiedä vielä, en oo avannu pataa vielä, öljyt tunki siektä öljykanavan kieppeiltä pihalle...
Raportoidaan kun päästään sinne asti.
Etulevyn kuusiokolot lähtevät alunavasta parhaiten....poraamalla ;D
-Spöke-
Hmm. Mulla olis pari idistä, mitä tolle vois tehdä. Laikkaatko runkon pilkkeiksi ite, vai tullaanko täältä Tuusulasta laikan kanssa kylään? ;D ;D ;D
Hän pitää nyt ne ajatukset vaan siellä tuusulajärven tuntumassa. Musta kun ei sellasta choppermiestä saa oikeen aikaseksi ;-). Laikka on omasta takaa, mutta se on pantu nyt lukkojen taakse. Toistaiseksi...
Spöke...Jaa, että ihan poraamalla, voihan vittu...laitoin pikkasen CRC'tä ja jätin muhimaan. Sit meinasin kokeilla lämpöö. Sit vasta poraa...
Vastaisuuden varalle, voisko niihin pultteihin sipasta jotain, ettei jämähtäis tolleen?
Saatanan keksintöjä moiset (levy-) jarrut. ;D
Lainaus käyttäjältä: Jack - 02 lokakuu 14, 09:07:53
Vastaisuuden varalle, voisko niihin pultteihin sipasta jotain, ettei jämähtäis tolleen?
Voi. Joku molykote tai vastaava tahna. Tai kierrelukite.
Jos ne on sellaiset senkkikantakuusiokolot niin niissä kierre ei ole se osa joka tarraa pahiten kiinni vaan se kannan kartio. Pulttipyssy on myös oiva kapistus kuusiokolohylsyjen katkomiseen ja vääntelyyn ennen sitä poran esiin ottamista ;D.
Lainaus käyttäjältä: Jack - 02 lokakuu 14, 09:07:53
Musta kun ei sellasta choppermiestä saa oikeen aikaseksi ;-). Laikka on omasta takaa, mutta se on pantu nyt lukkojen taakse. Toistaiseksi...
Höpöhöpö. Laikka ku kerran vinkasee niin paluuta ei ole. Lopputuotteena on sitte sellanen choppermies... ;D
Niihin jarrulevyn pultteihin: se on tosiaan se kartio, joka tarraa kiinni. Lämpöä vitusti ja mahdollisimman hyvälaatuinen avain. Ellei lähde, niin sitten se pora käteen.
Itse olen saanut jarrulaikan kuusiokolot auki siten että otetaan kuusiokolon kolon pohjaan tarkasti sopiva tuurna ja napautetaan tuurnan päähän terävästi. Mahdollinen lukitusliima antautuu. Jos ei heti antaudu niin kolautetaan uudestaan. Jos on pultille antanut rankasti kolautuksia ja vaikka itse kanta ei näytä vaurioituneen niin voi olla asiaa laittaa uusi pultti asennusvaiheessa. Tehoaa myös uppokantaruuveihin.
Myös pultin kantaan sivusta lyöminen tuurnaa käyttäen lohkaisee lukitusta mutta on jo astetta edellistä rajumpi toimenpide.
Jos kuusikolo on nuljaantunut, kuten usein käy, varsinkin jos on käytetty heti alkuun lyövää paineilmaväännintä, auttaa ns ryssänmeisseli eli katkaisutaltalla lyödään kannan kylkeen tangentin suuntaan. Tässä toimenpiteessä on apuna tylsä katkaisutaltta. Kannan ja pultin poraaminen voi olla tavallisella poralla vaikeaa koska nuo pultit ovat yleensä kovaa terästä. Lämpöä en suosittele.
Tein aiheesta blogikirjoituksen Guzzini levyvaihdosta. Jutussa paljon tyyppikohtaista asiaa mutta periaatteet ovat samat: http://www.motomatti.fi/2012/08/arkipyoran-jarruremontti.html (http://www.motomatti.fi/2012/08/arkipyoran-jarruremontti.html)
joops, kartio on, ja kattelinkin auenneista, et se kartio se on mikä tarraa kii. Viikonloppuna uuden kompuran hakuun ja sit miettimään, et millä sen miniatyyrikuusiokolon siihen pulttipyssyyn kiinnittää ;D
Pistemäistä lämpöä saan tuotettua niille helposti....
ja tohon on aika paha mitenkään lyödä muuten kuin sinne kolon pohjaan, koska noi on täysin samalla tasolla ku se levy.
Lainaus käyttäjältä: erakko - 02 lokakuu 14, 09:35:18
Lainaus käyttäjältä: Jack - 02 lokakuu 14, 09:07:53
Vastaisuuden varalle, voisko niihin pultteihin sipasta jotain, ettei jämähtäis tolleen?
Voi. Joku molykote tai vastaava tahna. Tai kierrelukite.
Terva on edelleenkin lyömätön pultinkierteissä
Toinen ääni tervalle. Sitä saa kätevästi spray-muodossa, ja sitäähän käytetään esimerkiksi rekkojen pyörien muttereissa.... Ja mä olen iskumeisseliä näyttänyt jumiutuneille ruuveille ja muttereille, kunnei kompuraa ole...
Lainaus käyttäjältä: twinspeed - 02 lokakuu 14, 16:36:54
Toinen ääni tervalle. Sitä saa kätevästi spray-muodossa, ja sitäähän käytetään esimerkiksi rekkojen pyörien muttereissa
sitä laitetaan kuorma-autoissa vähän jokaiseen alustan osaan, millä on taipumus olla vaihtotarpeessa joskus.
Tervan toinen hyvä ominaisuus on tahmeus ja sitkeys. Se ei lukitse kuten ruuvilukite, mutta löystynyt mutteri/pultti ei ihan äkkiä ravista itseään maailmalle koska terva toimii kierteessä hyvänä hidasteena.
Itse projektista ei tässä vaiheessa muuta sanottavaa, kuin että et uskalla jättää tota kromattua pääkalloa tohon ;D
Joo, ääni iskumeisselille jos ei ole paineilmavehkeitä. Siinä tulee sekä päittäinen, löysäävä isku ruuville että kiertävä liike samalla. Mahdollisimman lyhyt kuusiokolo ettei voima katoa avaimen kiertymiseen.
Make, en uskalla, enkä myöskään derbycoveriin samanmoista mutta isompaa. Plajastetaan tässä vaiheessa että musta kromi ei tuo kotiin. Tosin nykyään tuntuu et oli se kromattu tai ei ni aina ollaan tienposkessa ;D
Ei nyt satu olemaan vajavaisessa työkaluvarustuksessa sellasia kuusiokoloja jotka sais kiinni johonkin vekottimeen...eli lämpöa ja jos se ei auta poranteriä löytyy.
pitää koittaa saada kohta joku kuva tänne, mut se on vaan rytöläjä :D
Öljyjäähyt ja kaikki ;) , tossa tais olla sellanen tehtaalta lähtiessä, Lockhart.
Asiallinen rojekti.
juu, mä kun en osaa vaihtaa vehkeitä enkä vaimoo niinku mustalainen ni tää on mun toka härräkka.
Siitä ekastakin sai purkaa ja lempata mahdollisimman pitkälle moisen prkl Lockhartin....
Mikä vuosimalli?
Jos on Lockhartin termari niin saat siitä vitosen. ;D
vm. -80. En ookkaan varma onko toi Lockhartti, luulin nähneeni siinä tarran, mutta eipäs ollutkaan kun tarkastin.
Ne jarrulaikkojen pultit antautu aika kevyellä lämmittelyllä. Nyt sitten totesin et levityspaloissa oli 60mm laippa levylle ja navassa 56mm...doh...
Budjetti käy vaan karummaks koko ajan... ;D
kuvia ei tuu vielä kun mitä sitä purkautuvasta fillarista, kaikki niitä on nähnyt.
Öljytankki ja akkuteline sekä puola tuli irroteltua, voi stana sitä paskan määrää mitä siellä oli siis sitä öljyä minkä mä sinne saatoin ja varmaan kahden vuosikymmenen paskat.
Tärinänvaimennuskumien kunnosta ja paskan määrästä ja sähköjohtojen kovettuneisuudesta päätellen ei oo tota paikkaa ihan vähään aikaan avattu tai putsailtu. Kai siinäkin on hyvät puolensa ;D
seuraavaks pesu rullavalle runko-tekniikka yhdistelmälle ja purku talkoot jatkukoot. Enska auki, kytkin ja sitten kone irti.
Museotarkistetun '81 FX:n maahantuontikatsastuksen yhteydessä on katsastusmies merkinnyt etuhaarukan pituudeksi ohjausakselin alapäästä etuakseliin 61cm. Pituus lienee vakio ja oikea koska museokuntoisesta, mittaustapa kuitenkin eri kuin säikeessä pyydetty. Eli wanhaan hydraan about +4".
Jos ne tärinägummit on vielä kokonaisia, vaikkakin kieroja vääriä niin todnäk ooeeämmää. kiinankakkalaiset hajoo, mulla on menny pahimmillaan 3 kpl kesässä. Aina ö.tankin alta tai vasuri. Orggismalleissa on tietääkseni jousi sisällä joka pitää ne peltilätkät toisissaan vaikka vähän vääntelis, pikkukiinalaisten versioissa gummi on paistettu peltien väliin. (joo ostan seuraavan setin orggista, 3 kinuskia olis vielä hyllyssä ;) )
Kootessa hyvä kattoo myös se että yksikään ei jää lyhyeksi, eli jännitykseen kun mutterit kirrataan. Mulla on parissa kohtaa paksu prikka shimminä.
Noi jutut onkin hyvä tietää...kiitoksia vinkeistä
jahas, liukkaria ja painepesuria käytetty, nyt voi koskee jopa ilman kumihanskoja.
Enska auki, löyty remmi, yllätys yllätys, loppuunajetut kytkin levyt mikä ei ollu yllätys, lämpöä toi on joskus ottanut, RamJetti oli sulanu paikoin,.....ja joku fixannu kuparitahnalla, että muka toimis...anna mun kaikki kestää. Siis koko vitun kytkin oli täynnä kuparitahnaa.
Runko sai rälläkkää...ei siis museoon. ;D
Osia putoilee harvakseltaan maailmalta...
Ja enskaremmi onkin sit orkkiskamaa, eli rauta-hihnapyörät, etummainen dampperilla ja se prkl 30mm eli 1 1/8" remmi 13,8 (vai 13,7) jaolla... ;D
mitähän tollekkin tekis...
Piha sotkettu soodalla ;D
tollasella kaupan puhaltimella puhkuin lohkosta ja laatikon kannesta maalit. Venakopista eikä kansista wrinklemusta oikeen halunnut lähteä, mutta sitä osasin odottaa kun varotettiin.
Tollane puhallin on muuten kumma kapistus. toimii, ei toimi mallia, eli koko ajan saa olla ravistamassa ja silti välillä puhaltaa vaan ilmaa, suorastaan raivostuttavaa.
No onpahan lohko puhdas, vaikkei täydellinen suoritus ollutkaan. (enkä jaksanu heittää konetta kyljelleen, joten pohjassa on vielä maalia)
Kompurasta tulevasta ilmasta se kosteus vaan tiivistyy ja se sooda sitten holvautuu. Jonkun verran auttaa jos laitat pitemmälti letkua, paras olisi jos saisit tehtyä semmosen, että putkesta menisi ilma alaspäin, mutta se otettaisiinkin sitten putken sivusta... osa vedestä jatkaisi matkaa putken pohjalle, sinne voisi hanan laittaa. Jos meinaat siis enemmälti puhallella, putkiliikkeessä vetävät tarpeeksi isoon teräsputkeen jengat vitosella. Semmonen köyhän miehen ilmankuivain.
Tota kosteutta mäkin ounastelin, kompurastakin päästin välillä pohjapropusta kosteudet pois. Pitää miettiä tota koskeudenpoistoa, mut nyt ei hetkeen tarvi puhaltaa. Sotkeekin saatana niin pirusti :P
runkoa rälläköity, nyt saa tankin paikoilleen. pieni tauko paikalla ja kohta nappaamaan kannet irti.
Mielenkiinnolla oottelen mitä sieltä löytyy. Toivottavasti ei mitään kummempaa.
Sitten oliskin iskarien vaihdon aika ja kilpitelinettäkin vois mallailla jo paikoilleen.
ja sitten kuvaa kehiin, pientä epätasasuutta havaittavissa takakannessa
(http://i719.photobucket.com/albums/ww191/injunjack/Jackets/Bikes/20141018_140226_zpssrwhuxo8.jpg)
Tää oli sit ikävämpi ylläri...
(http://i719.photobucket.com/albums/ww191/injunjack/Jackets/Bikes/20141018_140336_zpsqnqu5zh3.jpg)
No tiedänpähän mihin roponi laitan. Shovelismi on ihanaa.
Kannet on vaihtuneet vuosien saatossa vanhempiin o-rengas malleihin.
itseasiassa vaan takakansi, valunumerot -66, etunen -80.
Vittuttaa moiset svennet tai jenkit jotka tekee tollasia...siis takakannesta näkee, ettei toi pala männästä oo ihan just lähteny, ei mitään hakkausjälkiä siellä. Ehkäpä siks takakansi on aikasempaa tuotantoa.
Takapakosen jousen ylälautanen on erilainen ku muissa jousissa, oisko käyny havocci ja pantu nopeesti myyntikasaan. Tiedä häntä.
Öljyt oli ihan puhtaat ku laskin ulos. Samoin oli askin öljyt, askissa vaan aika vähäsen öljyä.
Takapytty on ottanu hieman kipeetä, ja etupytystä oli ylin männänrengas poikki. männissä ei merkintöjä päällä, eli en tiedä missä koossa noi on. Vielä.
Alakerrassa ei ainakaan mitään käteen tuntuvaa klappia, saapi pro hypistellä sitä. Nokkakoppa vielä auki ja nostajat esille...sit tietää mitä tuolla on.
Mulla on samanmalliset männät ja niissä on kyl merkinnät mut vaatii pikkasen kiillottelua. Merkinnät näyttää siltä kun olis naputeltu pisteitä riviin. Putsausta ja valoo sivusuunnasta niin näkyy, jos niitä niissä on. ;)
Minusta tollanen aiheutuu viilaamattomista männänrenkaista, päittäisvälyksen ollessa riittämätön, jostain antaa periksi. Anyway, halpaa ku saippua, perushuttua ;D
-Spöke-
Tere Jack.katos mitä löysin hyllystä.soita jos kiinostaa.050-5537725
Keulaputket irrotettu, (tai siis toinen, että pääs mittaamaan) eli siellä oli fx +2 eli fxs stanut. viikolla hakemaan stanumittaset ja sit holkkia dampperin alle, saadaan putoomaan vielä se 2". Taakse pulttasin jo 11" iskarit.
Onkos parempi laittaa dampperin alle se n. 2" jousta, vai vaikka kuparista vesijohtoputkee. Molempia olis tarjolla. Kerrankin tarveaineet omasta takaa. Vai onko mitään väliä kumpaa sinne dampperin alle tunkee?
Mä laittaisin dampperin alle mieluummin jousen kuin putkenpätkän... Joka kerta kun keula pääsee täyteen mittaansa (esim kanttarin ylitys tai täyskaasukiihdytys ;D ) niin jousi ottaa varmasti iskun vähän pehmeämmin vastaan kuin kiinteä putki.
Jos sulla on sähkötartti niin se ei salli kovin paljoa peränpudotusta. Ketjut piiskaa "starter housing":a ja sen kiinnityskohtaa enskaan.
Lainaus käyttäjältä: -väiski- - 20 lokakuu 14, 20:29:07
Mä laittaisin dampperin alle mieluummin jousen kuin putkenpätkän... Joka kerta kun keula pääsee täyteen mittaansa (esim kanttarin ylitys tai täyskaasukiihdytys ;D ) niin jousi ottaa varmasti iskun vähän pehmeämmin vastaan kuin kiinteä putki.
Jousihan siellä on alun perinkin, se putki tulee sinne jousen lisäksi.
parts manuaalin mukaan jousi vasta -84 eteenpäin. Eikä siellä purkaessa mitään jousta ollutkaan.
Ja katellaan sitä starter housinkiin osumista sit ku kaikki palikat kohillaan...olen ymmärtänyt, että se ton tuuman kestää, voi olla että olen väärässä. (jos olinkin, en tunnusta) ;D
Mulla on 23 piikkinen eturatas ja takana 47 (vaihtuu 48, tai 49:iin) Täysmittaset takapamput kireimmillään ja silti on raapuksia case saverissa;
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSAoCAo8QB0cBAj2Nl-PHOtciC_A7t9sNw2QJIArdT18g0tptqmoA)
Toi on ihan hyvä keksintö. 24 piikkinen edessä niin kuuleman mukaan raapii vaikka olis 12" taka-iskarit.
Tosin tuo nailonkäikäle vie vähän tilaa ketjulta mutta eipä raavi alumiinia.
ja seuraavassa lausuntoa pajalta....
takapytystä on pakoohjuri irti.
Etukansi molemmat ohjurit aika väljät ja venat loppu.
Sun etukansi on kyllä muuten ihan hyvä.
poraan sun pytyt +0,020" ylikokoon eli saa ihan hyvät.
Eli kansiparin etsintä jatkuu.
Lainaus käyttäjältä: Jack - 22 lokakuu 14, 08:24:52
takapytystä on pakoohjuri irti.
Liian kauan lättäpäällä
toi oli suora lainaus mestarilta, ja mullakin kesti hetken nyt ennenku tajusin mitä kummaa tossa muka on. ;D
Ei menny keulaputkihommat niinku strömssöössä, oliki kayaban putket...puhuttiin vaan 35 millisistä, noh, ei tässä vahinkoa tapahtunu. Totesin samalla et jouset pitää lyhentää, muuten liikaa esijännitystä, oppia ikä kaikki...
Kajapassa on sit eri stefatkin, ei sovi Showalaiset, vaikka on 35mm. Ulkohalkaisija eri.
dodii, nyt on alakertakin mestarilla. Se siinä purettiin ja kaikki paitsi vetoakseli näytti hyvältä, jotain on laturilla sattunut vuosien saatossa. Uutta laakeria peliin ja kasaan. Olis sillä ajanu noinkin.
Yllättävän hyvä.
Nenäkeppi pitänee varuiks hommata uus, joku vakiomotille sopiva. H nenä tuolta löyty ja dyna 2000i sytkä
nyt on pienessä tallissa hävityksen kauhistus. Pitää alkaa nysvää kaikkee pientä....Hyllytila loppuu kesken ;D
(http://i719.photobucket.com/albums/ww191/injunjack/Jackets/Bikes/20141031_193707_zpsbrnwkh5a.jpg)[/URL]
Lainaus käyttäjältä: Jack - 31 lokakuu 14, 19:51:53
Nenäkeppi pitänee varuiks hommata uus, joku vakiomotille sopiva.
Eeeeeiii!!! Pitääkö vanhalle ketulle opettaa uusia temppuja? Mulla ois hyllyssä sulle just sopivaa Mr Leineweberin varhaisempaa tuotantoa, sopisi mainiosti lähes vakiolle, 11:1 kantille ;D
-Spöke-
ei tartte opettaa... siis vanhassa nenässä alkaa olee karkaisut kuoriotunu, siks uutta
eilen hain alakerran, pytyt jne Spok Motorista ja tänään sain jo lohkot pultattua nippuun. Sit huomasin, että lukkorengaspihdit on liian isot ö-pumpun akselille tulevalle lukkorenkaalle, eli saa alkaa viilaa sopivaksi, se onkin terapeuttista hommaa huomiselle kankkuspäivälle, koska nyt mä lähden BAARIIN.
Tää vuosi alkoikin sitten kierteen teolla, sössön kansissa kun on 5/16 kierre ja mä haluan pinnapultit.
eihän mulla tietenkään ollut sopivaa vääntiötä uusille tapeille, joten hätä keinot keksi. Tosin toi oli vähintään yhtä hyvä ku huono vääntiö.
pytytkin sain maalattua ku oli plus asteita eikä satanut. Jos viikonloppuna sais koneen nippuun.
(http://i719.photobucket.com/albums/ww191/injunjack/20150101_140517_zpsov5bcbk4.jpg)
Mun koneesta nousi kans yks pinna ylös kiristysvaiheessa, käsittääkseni yleinen vaiva ainakin orggiskansissa. Helicoilia peliin.
Ameriikan voorumilla raportoitu jonkin verran sössön kansista ulos tulevista kannenpulttien inserteistä.... Toisaalla mainittu sössön pannun kannet mut siis myös sovelin kansissa samaa vaivaa.
Noi kannet on vissiin vaan kerran pantu paikoilleen ja otettu pois. Insertit näytti olevan aika hyvin paikoillaan ja riittävän syvällä.
Kiristämisessä pitää pitää järki päässä, ja sitähän amerikan joella ei ole.
Mä oon tämmönen pahan ilman lintu. (sika) ;)
Mut syynä edelliseen mainittu se että kun kansi kuumenee/jäähtyy niin jossain vaiheessa kierteen varassa oleva insertti alkaa elään. Teräksellä on eri lämpölaajenemiskerroin kun alumiinilla, ja tästä syystä se liikkuu. Orggiskansissahan insertit on asennettu valuvaiheessa.
eikö toi insertti ongelma ole enemmänkin std kansien juttu :-\ kyä mää ainakin luottaisin s&s tuotteeseen kun vuoreen 8)
Myös S&S, ja sovelis lähinnä insertit takakannen pakokanavan molemmin puolin. Niissä on lämpötilanvaihtelut suurimmillaan.
Oot varmaan tietonen että rockerboxit ei välttämäti sovi ihan heittämällä sössön kansiin. Venat saattaapi vaatia lisätilaa.
http://www.sscycle.com/files/6513/7033/9890/51-1060.pdf (http://www.sscycle.com/files/6513/7033/9890/51-1060.pdf)
E:kirivihr.
kiitoksia vinkistä. Eipä tullut mieleen, mut tutkitaan....yhet venakopat noissa tuli mukana, mutten käytä niitä ku on rempatut rockerit jo olemassa....
ja edelleen osia odotellessa, nyt on kiinni pinnapulteista koneen kasaaminen, eiköhän ne oo kohta täällä.
sillävälin kaikkee pientä nysväystä ja .... tuijottelua.
Minkäslaista toisiovälitystä aattelit laittaa?
24 on edessä, 47 oli takana.... joudun ostaa uuden rattaan ja levyn ku joku oli kairanu niistä reiät 60 millisiksi. Katotaan nyt, samoilla mennään tai sit 48 taa. Helppohan tota takaratasta on vaihdella
Eikös tuollainen tasajako 24/48 ole huono valinta? Laita Jack 47, tykkäät kuitenkin vauhdista ;D
-Spöke-
en mä oo huomannu et tasajako söis rattaita enempää, mut katotaan mitä ratasta lähimarketista löytyy. Ja joo, vauhti on aina hyvä, tosin ei toi 1 piikki juuri mitään muuta.
patti kasassa ;D ja nostettu runkoon.
muoks, kuvassa Landström Foundryn rivotettu nokkakopan kansi. Aito asia.
Kaunista.
Tulipas mieleen (ei sil taval) et käytitkö kohdistusruuveja nostajapesien kohdistukseen, tämmöttii. (http://www.hotbike.fi/kauppa/contents/fi/p4563.html) -77 vanhemmissa on keskittävät ruuvit, uudemmissa ei. Kohdistus onnistuu kyllä senkkikantasilla ruuveillakin, mut paremmin loivemmalla kartiolla.
enpä käyttänyt, manuskan ohjeen mukaisesti lykkäsin yhteen kulmaan ruuvin jonka tarkoitus oli kohdistaa. eiköhän se ihan kohdilleen osunut. Jotenkin noin... ;D
En mä tiiä onko se niin perkeleen tarkkaa. Nostajapesässä on hahlot joissa rullat liikkuu ylös-alas, nostajat ei siis pääse juurikaan liikkumaan akselinsa ympäri. Sit jos keskittämätön nostajapesä nostetaan ylös ja laitetaan takas pikkusen eri asennossa niin rullat osuu eri kulmassa nokka-akseliin. TEORIASSA. ;) Suattaapi siis kulua eri kohdista.
Kone näyttää niin hyvältä että jotain pitää keksiä vastapainoksi... ;)
Mulla oli tollaset 2 osaiset pannat imusarjassa. Katoppas lähteekö ne elään kun oot ajanut muutaman satkun. Mun mielestä niitä ei saa kiristettyä riittävästi kun ne törmää toisiinsa ennen kun kireys on sopiva. Muljahtelee ihmeellisesti, liian jäykkä rakenne. 1 osaset on paremmat.
Motonetti/pilikka myy 2" silikoniletkua pikkupätkissä, siitä saa hyviä gummeja imusarjaan. Tehdastekoset oli mun mopoon aavistuksen verran lyhyet, lisäks ne kovettuu aika nopsaan.
KS, sössön kannet ja sössön imusarja, Kumit perfecto, ja sit gyssäri, Kumpi ensin, startti vai kytkin? vai onks välii?
Jos valita voi niin tartti ekaks. Etummainen starter housingin pultti on kytkimen takana ja se ruuvataan siis enskan puolelta. Onnistuu kyl kytkin paikoillaankin jos on varttituumanen hylsysetti, nivel ja lyhyt hylsy. 7/16" tai 11mm.
11mm on oikeestaan parempi koska se on snadisti tuumakokoista pienempi ja pysyy paremmin pultin kannassa. Tästä syystä mainitsin sen...
mulla kyllä molemmat starter housingin pultit ulkopuolella...mikäli ymmärsin oikein mitä tarkoitettiin ku nää startit on jotenkin kummallisia....ei oo niitten kans tarvinnut pelata aikasemmin, paitti kerran, mut se oli voortti.
....niin ja kerran letukassa....
Kun ei ole kuvatusta niin arvataan ettei solkkukaan ole enskan päällä pitkittäin....
on se....mut startti pultataan ulkopulelta kiinni,täs on nyt jotain mitä mä en tajuu, mut annetaan mennä tunteella.... ;D
Niin startti pultataan oikealta puolelta starter housingiin, mä puhuin starter housingin pulttaamisesta enskaan. :)
On se startin akselikin jossa on pendiksit hyvä laittaa ennen kytkintä kii. Muuten sitä joutuu vääntään pikkasen että sen saa kytkinkehän taakse. Enskan ja s.housingin välinen oil deflector voi saada siinä vähän kipiää, mut sullahan tais olla remmienska joten ei se vuotoo aiheuta.
Joo, kattelin kuvia ja taidan ymmärtää mistä pultisa sä puhut.
mulla toisessa enskassa starter housing oli askin puoleinen ruuvi ulkopilelta ja taempi pinnapultti, nyt tulevissa kopissa molemmissa pinnapultti, vaihdan askia lähempänä olevan normipulttiin. Kummassakaan tapauksessa ei mitään tuu enskan sisäpuolelta.
toinen kopppa joku tarvike ja toinen vanhempi... siinä vissiin syy ;D
ja joo, taidan nakkaa sen startin ensin paikalleen
Jos se etummainen on pinnapultti niin siinä tulee sellasta kivaa että jos sun tarvii ottaa sisäenskaa pois syystä tai toisesta niin homma alkaa öljytankin irrotuksella. Oikealta puolelta et saa sitä etummaista mutteria pois, taaemman saa, pitkällä jatkovarrella. Voipi olla että sille on syynsä että se etummainen avataan enskan puolelta... orkkiskokoonpanossa.
je, selvitellään nyt ku alettiin.
Taitaa olla räikkäkännen aikaiset nuo mun kopat jotka nyt kiinni menee, niissä tosiaan pinnapultit.
Tässä uudemmassa oli sitten kun aloin kattelee ja asentelemaan, niin se etummainen sisäpuolelta kiinnitettävä. No, porasin sit sen vanhemman kopan auki, koska ei se pinnapultti siinä voinut olla.
Tää on tätä kun on kerran purkanut ja nyt kasaa, eikä edes samoilla osilla.
tulihan se sisäkoppa nyt si kiinni ja käsistartti asennettua, Senkin kanss pähkiessä vierähti tovi, kun ei tälläset kummat sähköosat oo tuttuja. Siellä sekin nyt lepää...ja saattaa jopa toimiakkin.
sähköjä vedelly, on se aikaaviepää puuhaa.
Jarruvaloshow....
pikkuhiljaa alkaa olee peräosasto valmis. se orkkis lokkari oli sit kumminkin paras vaihtoehto, minusta.
bolt on osastolla tapahtuu. ;D
Upeeta, savujen otto lähenee! ;)
on tossa vielä vähän matkaa. laipat pitää vielä hitsaa putkiin ja pientä viimeistelyä....mut maaliskuun aikana, koska sit kevväämmällä oon luvannu tehä kukkapenkkejä emännälle.
Tötterön kiertävä takaputki näyttää hyvältä mutta onnistuukos venojen säätö putkea irrottamatta? Vaikka eihän niitä usein tarvi säädellä.
Mulla on putki/kansi liitoksissa Jamesin evo-tyyppiset tiivisteet, ei nekään ihan täysin tiiviit ole mutta ajan kuluessa hakee paikkansa. Ulkomaan voorumilla kehuttiin Permatexin silikonia kyseisiin kohtiin ja kun katsoin kotimaan tarjontaa niin het tärppäs, eikä ole edes pahan hintasta. Aattelin kokkeilla:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/602353/Permatex-Ultra-Copper-tiivistesilikoni-80ml (http://www.motonet.fi/fi/tuote/602353/Permatex-Ultra-Copper-tiivistesilikoni-80ml)
Venat säädetään kerran. Ja ne on säädetty jo. Ei kai niitä nyt koko aikaa olla räpläämässä?? Jos tarttee on jossain vikaa.
Puolan sain kiinni kun oli putkien laipat saatu räkästyä kiinni. (halusin sähkövermeet pitää irti, ettei tuu suoritettua kytkentöjä ja sit ku tökkää migillä ni savu nouseekin väärästä paikasta) ;D
Kovat nostajat? Venat säädetään ainakin kahteen kertaan...
höpsis.....teill on joku kumma fetissi nyt tohon säätelyyn ;D
ja ihan tiedoks, toi takakäyrä irtoo tosta yksinään.
Jos kiristelet kansia muutaman kuumaksi käytön jälkeen niin raota pikkusen jonkin tönärin suojaputkee ja koita kantaako vena. Oman vähäisen kokemuksen syvällä rintaäänellä sanon että kantaa. Kupari ei kyl pahasti painu littuun.
Lyhyt momenttiadapteri on siinä mielessä perseestä että jos kansia kirraa niin suosista kaasari irti ja kytkinvaijeri myös, sen säätökäikäleen saa kivasti mutkalle jos sitä ei irrota. Kytkinvaijerin pujottaminen paikoilleen on perseestä också. :D
kyllähän noi pitää jälkikiristää, mut se homma hoidetaan vanhanaikasesti, nyppäys kiintoavaimella, jos kiristyy ni sit kiristyy. Vai poikkeeko se jotenkin erityisen paljon siitä mitä Pannun kanssa tehtiin aikoinaan?
sittehän sen näkee ;D
Hyvä wanhan liiton asenne Jackilla ;D 8)
Lainaus käyttäjältä: Jack - 04 maaliskuu 15, 13:49:31
höpsis.....teill on joku kumma fetissi nyt tohon säätelyyn ;D
Sullekin tulee säätelyfetissi, kun oot kansien jälkikiristyksen jälkeen tuloksetta jumpannut rakkinetta viikon verran käyntiin... ;D
kummaa jos se niin paljon vaikuttaa, muistaakseni pannarissa ei sellasta akuuttia tarvetta ollu, tai sit mä vaan säädän noi löysälle....
mut prkl. banaani falskas ilmaruuvista joka oli korjattu helicoililla. Koitinpa asentaa siihen oikeen korjaussarjan siihen nippaan, mut oli sattans valmiiks horo reikä ni ei saanu kunnollista kierrettä.
Se siitä sit.
Eli ollaan pisteessä C takasin, tartten toimivan takabanaanin. (tai jonkun muun halvan jonka saan nakattua paikalleen ilman jumppaa, eli bolt-on, 10" levy...)
Saa tarjota.
muoks. vaihtoehtoisesti hyväkuntoinen vanhanmallinen työsylinterin mäntä banaaniin kelpaa kans
Ja jos mennään kantavista venoista toiseen laitaan niin kilinät pysyy pienempinä jos näkee vaivaa sillon tällön säädellä/tarkistaa että venojen välykset on minimissä. Ei tarvi olla isokaan välys kun sen kuulee, ja jos vaan yksi on löysällä niin se häiritsee enemmän.
...korkanneille ilmausruuveille myydään korjaussettejä. täällä (http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=375&editmode=showmain&s=1&p_id=59) pari. Muistaakseni banskun ruuvi on 1/8 npt tjsp, halkasija kuitennii 3/8". Muitakin korjaussarjan kokoja jossain nähnyt.
toi korjaussatsi mitä yritin on 7/16-20 kierteellä... jäi reikä horoks ku oli fiksattu ja tais olla 3/8 kierre vedetty sinne.
Lempiaiheeni, helicoililla korjaaminen. Ilmausruuvin reiän pohjassa on kartio johon ruuvin kartion on tarkoitus tiivistyä. Ei tarvii kovin paljon kierretapin olla vinossa kun kartio ei pidä enää. Eli ei onnaa kuin tsäkällä. Homma pitää tehdä työstökoneella missä satula on kiinni ja kartio koneistetaan uusiksi samalla kun kierrekin.
Hessu, tossa korjaussatsissa on siis insertti, jossa kartio pohjalla ja uus nippa. Onnistuu siis kotikonstein, te hifi-miehet jäätte tätä vauhtia työttömiks. (mikä on kyl huonoo) Joku muu oli turannu mua ennen sinne helicoilin.
muoks. lontoosta löyty NOS mäntä....ostin pois...
Se pä'rähti, kävi 20sek ja sammu ;D Lähti tokalla polkasulla.
Startti kiukuttelee...vivussa jotain. Polkemalla ... huoh... ei meinaa vanha jaksaa.
Ja kaikki kun on vierasta, no eiköhän tässä tutuiks tulla.
se olis siinä, ku kattoo et o bensaa tankissa ni hommat hoituu, startti pelaa ku unelma. Jarrut o ihan paskat, joko ilmaa vielä edessä tai sit se on toi 14mm puristaja tai ihan uudt palat...
https://www.facebook.com/video.php?v=10202609231831289&pnref=story (https://www.facebook.com/video.php?v=10202609231831289&pnref=story)
Hyvältä näyttää ja kuulostaa!
Mä oon yhet palat ostanut eteen ja kyllä otti aikansa ennenkun alko toimiin hyvin, tai siis paremmin. Sama juttu takabanskun kanssa. Uusien naarmuttomien levyjen kanssa pelittäis varmaan alusta lähtien.
Mikä startti sulla on, orggis?
orkkis startti ja käsivipu, ei nappia. oli kontaktiongelma joka hoitu parissa minuutissa
Orggis-tartti tuntuu porskuttavan vuodesta toiseen mullakin, pari kertaa avannut ja putsannut.
Jos startti ei meinaa jaksaa pyöräyttää kylmää konetta niin laita kunnon kaapeli startin hanurista suoraan akun miinukseen. Eron huomaa.
Heh, koira riehaantui kun kuuli videolta pitkästä aikaa "moottoripyörän" äänen ;D
Saakohan tuollaista seisontajalkaa jostain vai pitääkö sekin tehdä itse (vähintän kolmeen kertaan)
eiks toi oo ihan kaupan kapine....joku orkkisjalka se on, luusis saavan aftermarkettinakin
ja edit heti perään.. http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2148681 (http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2148681)
tossahan se näyttäs olevan
Kylläpä tuli juohea laite 8) Nyt kun vielä toi white-shit sulaa pois niin pääsee baanallekin
Ktoksia, takalokarin maalausta vielä mietin....se ei kyllä ole kuulunut lainkaan alkuperäiseen visioon. Siis maalaus.
Sellasta rouheaa osa sieltä - toinen täältä ja nippuun fiilistä on haettu.
Toi satulan takaosan tukitappi on hyvin persoonallinen...
Toi on just noin magee, just sitä keräilypala sieltä täältä yhteen.... Japanilaiset ossoo sen hyvin, niin näjemmä Suomessakin.
- mutta toimiva. Ajatus että satulan pohja katkee tärinästä ennenku kesä on loppu ei ollut miellyttävä. Varsinkaan tohon hintaan. Toki jos hyviä ja helppoja ehdotuksia tukitapin korvaamiseksi löytyy ne otetaan vastaan.
- Redneck - Backyard wrenching Rules !
Hieno sitsi, itekkö tehty vai ? En keksi kyllä mitää ratkaisua tuohon väliin. Näyttäs olevan jäykkäperäselle suunniteltu penkki....
joo jäykän sitsi, LePera, nielasin ja maksoin..... ;D
DÄÄÄNG... Mr Leperalla kertoimet kohdillaan.... On hintaisaa, mutta mikä ei olisi ;)
Jos meinaat joskus sylkäistä, eli myydä satulan, lemmy know...
Mitä, persoonallisuushan on hyvästä. En vain muista nähneeni vastaavantyylistä "anustappiviritystä" aiwmmin, mikä sekin sinällään positiivista, koska yleensä kaikki jutut on jo sataan kertaan keksitty, ainakin jos luetaan "saman tyylistä"...
Pysyypä kyydissä vaikka satula vauhdissa irtoaisi, jos ymmärrät mitä tarkoitan... ;D ;D
Voisihan tuohon kohtaan kehitellä tapin tilalle vaikka jonkun penkin levyisen kiilan muotoisen tuen. Tee vaikka pellistä ja verhoile nahalla, saat samalla kätevän kotelon esim. varatulpille. Sullahan, Jack, muistaakseni myös nahka muotoutuu käsissä?
Ei huono idea, haudutellaan.... Luulenpa et mä suhailen tälläsenä tän suven ja katotaan sit ens talvena tarkemmin. Pitää ajella viat esiin ensin, jos niitä nyt jäi...
vaalipäivänä kävin hiukan ajelemassa, kytkin luisti ja putken klemmarit raapii kantatessa, no molemmat korjattu jo, vaijeria löysemmälle ja klemmarit toisinpäin. Muuten tuntuu sysäävän mukavasti, outoa (siis minusta, en tiedä onko se) ravistusta vedättäessä, olen päätellyt sen olevan se dampperi hihnapyörä....
Kuskin paikka tuntuu ahtaalta, ans kattoo saisko penkkiä vähän taapäin vai pannaanko toinen stonga. Vai molemmat. Tilanteet elää. Jos kumminkin seuraavaks kattois että inkkari on ajokuosissa ja ostais siihen uudet kumit.
Mie tykkään, kuin pullu huurosta.... Ihan kuin kattois Japani Skenen kuvia, paitti härmälandia taustalla.. Jaa sää oot kurvaillu bembölen taukotuvan suunnalla... ootkos tulevana keskiviikkona siellä?
Mitkä kumexet sulla on alla, kivannäkönen kuvio?
Katotaas jos vaikka ajelis keskiviikkona sen pakollisen kerran kesässä Bemskiin...
Etunen on Coker Diamon thread, ja takana Allstate Diamond, muilla ei oo Diamondia 16 tuumasena
Törkeen hieno! Yritän itsekin veistellä samantyylistä, mutten osaa.
Mistä kyseisiä kumeksia saa??
Allstateja? Mä tilasin Japanista. Cokereita myös kotimaasta retrorengaskauppiailta. Tai vaikka W&W tai MOR Saksassa.
Sweduissa taitaa tätä nykyä olla Allstatelle jälleenmyyjä, mut en tiedä mitä siellä on hyllyssä.
penkki on sen olonen että siinä viihtyy pitempäänkin+tankki on tosi hieno :)
Tankista en voi ottaa kunniaa itelleni. Se on täydellinen kierrätystuote, eli valmiina ostettu. Täältä en vaan kuolemaksenikaan muista keneltä. ;D
Pakko sanoa että tykkään! Noi eriväriset osat on jotenkin siistin häiritseviä.
tein sopperin, pistin STD mittasen keulan kiinni, testaillaan.
Mun silmään parannus.
Skin 'n' Bones sai uudan takaloksun paksunpojan etusellaisesta ja asentelin ameriikan joen lähettämän hoijakan B&C cyclesin strutsien kanssa pitelemään sitä lokaria. Hoijakkan raudat tais olla johonkin muuhun merkkiin tarkotettu mutta poralla ja rälläkällä siitäkin selvittiin.
Tappiona todettakoon se, että hieno sininen lokari vaihtu tylsään mustaan (oli hienossa maalissa ennenku mä alotin..... ;D ) ja hoijakka on niin hippi, et vanhaa teddypoikaa hämmentää.
Hyvältä näyttää. Kohta alkaa farkunlahje levenemään ;D
mullahan on bootcutteja kaapissa odottamassa, Ironhearttii ja Levistä ;D
Lokari on hyvä ja istuu myös tankin kanssa jopa aiempaa paremmin.
Hoijakka ei varsinaisesti nappaa mutta senhän saa näköjään irti tarvittaessa ;D Käytännöllinen varmasti reissun päällä, sitä en epäile.
Hyvältä näyttää, hoijakkahan on harvinainen AEE Trident, jos nyt yhtään kiinnostaa ;D
Toki tuollainen pieni fakta kiinnostaa. Että vielä harvinainenkin.... ;D No sainpa sen kumminkin "sopivasti"
nyt alkaa täällä taas tapahtua.... jotain pientä. päivitellään kohjta kun saadaan hommat etenemään ja kuvia matkaan.
Mitään isoa ei kumminkaan, keula päivittyy 39 milliseen, pituutta en oo osannu vielä päättää... 2 vaihtoehtoo olis tuolla tallissa...
Tommostinen siitä nyt sit tuli. Vaihdoin hetken mielijohteesta stongan tohon Chumppiin.
Keula on kovin löysän olonen, lienee orkkis joudet sisällä. Jos joku päivä kattos mitä siellä on... Esijännitystä vois ainakin vähän lisätä.
En kyllä ymmärrä millä svidulla saa paketin onnistuun noin randomi osilla ??? Onko se sitä silmää... Ei tulisi ittelle mieleen rakentaa moista mutta hyvältä näyttää
Lainaus käyttäjältä: Jauhoparta - 23 toukokuu 21, 22:52:39
En kyllä ymmärrä millä svidulla saa paketin onnistuun noin randomi osilla ??? Onko se sitä silmää... Ei tulisi ittelle mieleen rakentaa moista mutta hyvältä näyttää
Kiitoksia. (jatkoa seuraa, kunhan amerikan joe saa hommansa tehtyä, ja paketti joskus rantautuu. Taitaa mennä talveen)
Onhan tossa vielä jotain mitä pitää petrata, niinku jarrukahva ja letku joka on ihan liian pitkä. En käynyt sitä nyt lyhentelemään.
Ehkä se on sitä silmää, tai sitten intuitiota. Tiedä häntä. Kuvien tuijottelu autaa aina. Mutta kyllä se melkeen 40 vuotta skenessä vaikuttaa kans jotain. ;D
juu, menihän se talveen, että amerikan käikäle saapui, ja vielä 2022 puolelle. No, se oli onni onnettomuudessa kun tuli asuinpaikkaa vaidettua ja talli piti tietysti samalla muuttaa.
Oli mukavampi liikutella kokonaista pyörää. Nyt alkaa olemaan uus talli about kunnossa, kunhan saa kaatopaikkakuorman vietyä, niin alkaa olemaan tilaakin.
Maalia suihkuttelin viime viikonloppuna ja Skin'n'Bones odottelee pöydällä uutta osaansa.
Tää on kyllä omaan makuun sopiva laite.
Just muutama päivä sitten googletin ja ihastelin samanlaista taka swingia omaan pyörään.
Mulla olis tarkoitus jatkaa takaswingia n.5cm jotta saan vähän penkille tilaa.
Hienosti hyödynnetty toi leperan penkki tässä!
Kysymyksiä vaan heräs että mitkä noi putket ko. laitteessa on ? (edit. kah olikin omavalmisteet)
Putket joo osin omavalmisteet, En nyt muista minkä vuotisen, mut FXS'ssä tainnut olla nuo käyrät, valmis Y liitos ja mutkaputki, Lyhennetty "orkkis" änkkäri tyhjänä.
Cochranilla oli muuten, jollet huomannut, noita akselipaloja irtona myynnissä...
Lainaus käyttäjältä: Jack - 20 lokakuu 22, 08:15:57
Cochranilla oli muuten, jollet huomannut, noita akselipaloja irtona myynnissä...
Niinmpäs olikin, niissä vaan swingin jatkoa ajatellen lyhyt se osa mikä tulee putken sisään.
Katkaisu kohta mahtaa osua juuri orkkis hahlojen kohdalle.
Ja sehän sais varmaan tulla hahlojen ohi kunnolla..
katkaset ennen hahloja, laitat vaan pitemmä'n jatkopätkät
Suunnitelin että toi putken sisään tuleva palikka vois olla niin pitkä että voi katkaista vaikka hahlon keskeltä.
Laitahan kuvaa kun saat swingin paikoilleen.
joo, laitellaan kuvaa, kunhan päästään sinne asti, taas kaikenlaiset muut tekemättömät hommat lykkää aloitusta