Onko melumittaus nykyään muka täyden tehon kierroksilla eikä puolella kuten MMAF sivuilla lukee. Täällä on katsastusmiehellä joku uusi trafin ohje joka sanoo näin?
Voi ristus näitä nykypäivän katsastusmiehiä...
Se Trafin menettelyohje on ainoastaan ohje siitä miten uuden lain pykälien kanssa toimitaan. Menettelyohjeessa sanotaan melumittauksen osalta näin:
Lainaus käyttäjältä: TraFiJos ajoneuvon suurimman tehon kierrosluvusta ei ole luotettavaa tietoa voidaan suurimman tehon kierroslukuna pitää 90% moottorin suurimmasta kierrosluvusta. Jos ajoneuvossa ei ole kierroslukumittaria, tulee mittauksessa käyttää erillistä laitetta kierrosluvun määrittämiseen mittauksen aikana.
Eihän tuossa mainita puolella sanallakaan että MELUMITTAUS pitäisi tehdä suuriman tehon kierrosluvulla. Koko menettelyohjeessa ei mainita melumittauksen kierrosluvusta mitään vaan se pitää lukea sieltä laista - siellä se on se puolet maksimitehon kierrosluvusta. Tuossa vaan annetaan neuvoa miten menetellä jos tuota maksimitehon kierroslukua ei ole selvillä.
Herra auta meitä ::)...
Tässä vielä mitä itse lakitekstissä sanotaan:
LainaaKäytönaikaisen melun mittaus
1. Ajoneuvon käytönaikainen äänitaso on mitattava ajoneuvon ollessa paikallaan ja moottorin käydessä nopeudella, joka vastaa puolta moottorin suurimman tehon pyörintänopeudesta.
Kun tasainen pyörintänopeus on saavutettu, kaasu päästetään mahdollisimman nopeasti nolla-asentoon. Testitulos on testisarjan korkein lähimpään kokonaislukuun pyöristettynä ilmoitettava LAF-tulos, eli enimmäistaso määritettynä taajuuspainostusta A ja aikapainotusta F (Fast) käyttäen, koko mittausjaksolta alkaen tasaisista kierroksista ja päättyen heti kun moottori saavuttaa tyhjäkäynnin pyörintänopeuden. Huomioon otetaan vain kolmessa peräkkäisessä mittauksessa saadut mittaustulokset, joiden väliset erot eivät ole yli 2 dB(A).
Tuossa vielä linkki lakiin:
http://www.mmaf.fi/documents/Taitettu_FI_L-luokan%20korjaamista%20ja%20rakenteen%20muuttamista%20koskeva%20asetus.pdf (http://www.mmaf.fi/documents/Taitettu_FI_L-luokan%20korjaamista%20ja%20rakenteen%20muuttamista%20koskeva%20asetus.pdf)
Sitä minä olen tässä koko ajan sanonut, mutta nyt oli joku trafin kaverikin sanonut, että täyden tehon kierroksilla. täällä ollaan napit vastakkain ja soitellaan kumpikin kavereille.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 25 toukokuu 11, 15:12:11
Voi ristus näitä nykypäivän katsastusmiehiä...
Mp vuosikatsastuksia odotellessa....
Sitten heräsin, ja huomasin nähneeni vain pahaa unta... eiku...
Kun näitä sivuja lukevat myös virkamiehet, niin näiden lääninääliöiden toimipaikathan voisi julkistaa. Tuo katsasteluhan on luvanvaraista toimintaa.
Tosin TraFi tuntuu olevan tällä hetkellä aivan omassa luokassaan... ::)
Olisiko lainmukaista pitää päivitettyä listaa asemista joissa saanut ammattitaitoista palvelua/mitään ymmärtämätöntä. Voisi paljon luottavaisemmin mielin uskaltautua noihin muutoskatsastuksiin ym.
Liiketoimintaahan ajoneuvokatsastus on. Oudoksuttaa hieman kun poliisia ei niin kauheasti noi äänet tunnu häiritsevän jos muuten peli asetusten mukainen.
toimiva ajatus
lista konttoreista jossa ymmärretää/ osataa ja lista jonne ei kannate mennä
olis ihan tuoretta tietoo het molempii ryhmii
toisaalta kumpaan trafi puuttus?
no tietty niihin motoristia ymmärtäviin, notta saisivat nekkii takas ruotuu...
perke... :o
Samaa ideaa on ehdotettu monilla eri palstoilla, positiivinen lista vielä jotenkin puoltaa paikkaansa mutta "mustan listan" pitämisestä voi joutua leivättömän pöydän ääreen. "Hyvien" konttoreiden mainostamisessa on se huono puoli että meidän korvissa "hyvä" kääntyy ihan joksikin muuksi kuin TraFin valtaapitävien kuuloelimissä.
Ja toisaalta "hyvätkin" on monasti tapauskohtaisia, tässä olen viime aikoina kuullut oman luottokatsurini toimista melkoisia juttuja - melkein pelottaa mennä sinne oman pyörän kanssa.
Ja ongelmana siinä on se, että tilanne ei ole stabiili.
Jonakin päivänä "hyvä" konttori voi kiristää otetta,
joten se ei ole niin in enää vaan ennemminkin out.
-eeko
Itse oon antanut konttoreista palautetta tänne:
http://www.katsastushinnat.fi/ (http://www.katsastushinnat.fi/)
Muistakaa mainita amerikkalaisvalmisteinen moottoripyörä palautteessa nimittäin Japsipyöriin suhtaudutaan eri tavalla kuin H-D:siin.
Tämänkin konttorin piti olla hyvä paikka. Ainakin kaikki ovat sitä minulle suositelleet. No pääasia, että homma ratkesi. Sain katsastuskonttorilta eilen tällaisen vietin: "Moi. HD:een paperit ovat valmiit. Voinko lähettää ne vai haetko täältä. Pahoittelen katsastukseen liittyneitä epäselvyyksiä ja ajan menetystä. T....".
En viitsinyt aloittaa uutta topicia, kun tää nyt sopii otsikkoon...
Kanadassa testataan melumittaria, joka mittaa ohiajavan melutason ja postissa voipi seurata maksulappu...
http://www.calgaryherald.com/news/calgary/Noise+Snare+ready+muffle+Calgary+bikers/5702613/story.html (http://www.calgaryherald.com/news/calgary/Noise+Snare+ready+muffle+Calgary+bikers/5702613/story.html)
Taaskaan ei poliisilla ole muuta tekemistä,kun ruveta tehostetusti valvomaan ääniä!!
Pään ulkopuolisilla äänillä ei ollut muuta tekemistä kuin ryhtyä tehostetusti valvomaan poliisia... :o
Mites se poliisikoulun rekrytointi-ilmo meni?
"Haluatko tehdä työtä jolla on tarkoitus? Onko
haaveesi poliisin tai palomiehen ammatista
yhä toteutumatta? Ura arjen sankarina on
edelleen mahdollinen."
Jos viestiketjun aloittajalla ei tosiaan ole rakentavampaa sanottavaa niin poistanko tän saman tien vai haluaako joku jatkaa tästä? Aiheesta keskustellaan jo täällä: http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=3622.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=3622.0)
Onko aloittaja kenties joutunut jo virkavallan kanssa tekemisiin? Vai vituttaako vaan kun kaikki vouhottaa keskustelufoorumeilla ympäri internettiä kuinka me kaikki joudutaan linnaan vedelle ja leivälle kun halutaan ajaa suorilla putkilla? Ottakaa nyt happea ja rauhoittukaa, tuleva kesä näyttää missä mennään. 2010 voimaan tulleet melumääräykset ovat huomattavasti lievemmät kuin aikaisempien pykälien mukaiset, olisitte tyytyväisiä.
Oot hemuli oikeassa.en tiennyt taustoja tästä asiasta sori vaan:(
Yhdistin tähän "Äänet" ja siivosin aiheen. :)
Iipeistä tikitaalinen desi-epelimittari vajaa 15â,¬ kuluineen suoraan kiinasta. ;D Saan lainaan vähän paremman (ainakin kalliimman) joten voi vähän verrata pysytäänkö edes samoilla kymmenillä.
Vaan onko lie koskaan aiemmin valtio saanut motoristeja näin pois tolaltaan. ;D Melu on kaikkien motoristien huulilla näemmä.
Hankittiin kuumaan pyörään laadukas desibelimittari. Esim. TC "väinö & heikin" short shoteilla ilman kummempia huiluja tuottaa näemmä 112 db(a). Melua maailmaan toki mahtuu mut kyllä toi ääni itsellä meni jo mukavuuskynnyksen yli. Toisessa TC:ssä samanlaiset putket V&H:n omilla quiet baffleilla (ne tosin väärinpäin asennettuna) anto 104-105 db.
Totta, mutta ainakin mun fillarissa on turhan kovat äänet, lailliset tai ei. Ostin uuden avopotan ja siinä on vähemmän toppausta korvien päällä. Pitää varmaan alkaa käyttään korvatulppia.
Vartti sata lasissa ja kun stoppaa niin korvissa viheltää.
Eiköhän se vihellys johdu tuulen kohinasta pyörän melun sijaan. Näin ainakin omissa vehkeissä.
Tiedoituksella ja viidakkorummulla on saavutettu Maksima(l)inen (köh) koko pyöräkentän tärinä tästä aiheesta. Kysyin huoltiksella stadissa rätkägyyltä kuluvalla vkolla melumittausaiheesta, sanoi että häntä ole vielä koulutettu aiheeseen eikä mittaria ole saanut, liikkuvan koulutus/laitetilannetta ei tiennyt. Mahdolliseen kilpien vientiin putkien takia kerrottiin syyksi että ei ole muita keinoja...
Hahah.. Meiltä on viikon aikana tilattu jo aika monet huilut, joten kyllä jotkut on ainakin alkaneet toimiin.
Komppaan Hemulia. Se tuulen vinkuna ei tee pitemmän päälle hyvää kuulolle eli kannattaa jotain tuketta viritellä korviinsa joka tapauksessa. Mitä noihin Rautahaulin pyörän putkiin tulee, voisin melkein lyödä vetoa, että jossain on stanssattuna "CCI".
Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 25 huhtikuu 12, 14:13:52
...Se tuulen vinkuna ei tee pitemmän päälle hyvää kuulolle eli kannattaa jotain tuketta viritellä korviinsa joka tapauksessa...
Jep - nimim. "toinen puoli pimeänä" :(
Lainaus käyttäjältä: mista - 25 huhtikuu 12, 13:44:53
Hahah.. Meiltä on viikon aikana tilattu jo aika monet huilut, joten kyllä jotkut on ainakin alkaneet toimiin.
Joo siis kyl selkeästi hiljaisempaa tulee tuolla liikenteessä olemaan tänä kesänä vaikkei yhtään meluratsiaa missään edes nähtäisi. Sen verta kuumana hiljennystalkoot käy kilpien menettämisen pelossa. Poliisin kannalta tää homma mennyt siis varsin hyvin putkeen.
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 25 huhtikuu 12, 14:40:09
Poliisin kannalta tää homma mennyt siis varsin hyvin putkeen.
Nyt kun aikuisten lelut hoidossa, niin seuraavaksi lasten lelujen kimppuun?
Että tämmöstä http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2012/04/1534244/risooko-moottoripyorien-kaasutus-poliisi-puuttuu-nyt-meluun (http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2012/04/1534244/risooko-moottoripyorien-kaasutus-poliisi-puuttuu-nyt-meluun) muuten monilla moottorikerhoilla on tuollaisia db mittareita jos hingua mittailla. Päitsillä kun äänistä ollut mekkalaa joka vuosi...
"Käytännössä havainnot kovista äänistä tehdään ensin korvakuulolla ja sen jälkeen ajoneuvot pysäytetään ja tehdään paikallaan desibelimittaukset desibelimittarilla, kertoo uusista valvontatoimista liikkuvan poliisin ylikonstaapeli Risto Maksimainen."
Ja eilisissä kymppiuutisissa näytettiin mallisuoritus kun poliisi ratsasi täysin vakiota 2012 Kawasakia jolla oli ehditty ajaa 1000 km - siitäkin ne sai mitattua 6 dB ylimääräistä. Ei oo poliisillakaan hommat ihan hanskassa...
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 25 huhtikuu 12, 16:09:50
Ja eilisissä kymppiuutisissa näytettiin mallisuoritus kun poliisi ratsasi täysin vakiota 2012 Kawasakia jolla oli ehditty ajaa 1000 km - siitäkin ne sai mitattua 6 dB ylimääräistä. Ei oo poliisillakaan hommat ihan hanskassa...
Faktaa vai esson baarissa kuultu?
Faktaa. Telkkarissa näytettiin kun ne mittas siitä 96 dB kun tyyppikilvessä ilmeisesti luki 90. Tästä oli MMAF:n taululla puhetta.
Mulla on sen ikäinen FXR (1988) että vaatimustaso on 106db, ja putkistona zodiacin E-hyväksytty supertrapp. Jäi vähän epäselväksi MMAF foorumilta tutkailtuani, että tuikkaanko mahdollisessa meluratsiassa vaan e-hyväksyntäpaperit (myös vaimentajassa on e-leimat) konstaapelin nenän eteen ja meluja ei edes mitata? Vai onko ylin päätäntävalta taas kytillä eli mittaa jos haluaa?
ja ennenkuin kysytte, tottakai kyseisessä vaimentajassa on ne kaikki e-hyväksynnän vaatineet kuristukset paikoillaan.. ;D
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 25 huhtikuu 12, 17:43:00
Faktaa. Telkkarissa näytettiin kun ne mittas siitä 96 dB kun tyyppikilvessä ilmeisesti luki 90. Tästä oli MMAF:n taululla puhetta.
mikä lienee tarkkuus mittareissa? ennenkuin mitään voidaan mitata täytyy olla mittauslaitteet sillä mallilla että lukemassa on jotain tolkkuakin
Lainaus käyttäjältä: _Juha_ - 25 huhtikuu 12, 18:00:04
mikä lienee tarkkuus mittareissa? ennenkuin mitään voidaan mitata täytyy olla mittauslaitteet sillä mallilla että lukemassa on jotain tolkkuakin
Ihan sama mikä tarkkuus ja mikä mittari, slurkilla kun on mittari, lukema ja into, niin olet kusessa. Niin se vaan menee.
mitäs sitten tapahtuu kun kick-only shovelin ajaa tiensivuun pysäytysmerkistä, sammuttaa ja kysyy "wat siims tö be a probleem"? itekkö se käyntiin potkitaan? mitä jossei lähe? ;D mun soveli stumppaa heti kaasariin pienestä virheestä kahvan/ryypyn kanssa ja sit on turha polkea ennen "tuuletusmetodeita" vaikka polkis puol päivää...
Tuota noin. Tästä möykkäasiasta liikkuu jo niin paljon hevosmiesten tietotoimiston uutisia, etten jaksa edes yrittää oikoa niitä kaikkia... ;D
Mutta pari jutskaa. Ensinnäkin sitaatti MMAF:n taululta:
LainaaMelutason rajoittaminen
A. Tyyppihyväksytyt moottoripyörät
Tyyppihyväksytyn moottoripyörän äänenvaimentimen tulee olla tyyppihyväksytty ja e-merkitty (paitsi siinä tapauksessa, jossa tarvikevaimentimen hyväksyntä on myönnetty ennen e-merkintäpakon voimaantuloa).
Tyyppihyväksytyssä moottoripyörässä on ns. valmistajan kilpi, johon on merkitty valvonta-arvo (dB(A)) melulle. Mittaustulos ei saa olla enempää kuin 5 dB(A) korkeampi kuin valvonta-arvo. Mittaustapa on jäljempänä kuvattu staattinen mittaus. Valvonta-arvo on pyöräkohtainen. Se on tyyppihyväksynnän yhteydessä mitattu staattisella testillä pyörästä, joka on läpäissyt ohiajomittauksen.
On epäselvää, mitä tapahtuu sellaisessa tilanteessa, jossa tarvikeäänenvaimennin on asianmukaisesti hyväksytty ja E-merkitty, mutta katsastuskonttorilla (tai tienvarressa) mitattu melutaso ylittää valvonta-arvon enemmän kuin 5 dB(A). Periaatteessa näin ei pitäisi tapahtua, mutta omien mittaustemme perusteella tuo 5 dB(A) toleranssi voi joutua koetukselle jo alkuperäisilläkin pakoputkilla.
B. Muut kuin tyyppihyväksytyt moottoripyörät
Meluvaatimusten täyttyminen voidaan osoittaa mittaamalla. Äänenvaimentimen E-merkintää ei vaadita (toki sellainenkin kelpaa). Ensisijainen mittaustapa on ns. staattinen mittaus, joka voidaan suorittaa kaikilla katsastuskonttoreilla. Mittauksen aikana moottorin kierrosluvun on vastattava 1/2 maksimitehon kierrosluvusta, minkä jälkeen kaasu käännetään nopeasti täysin kiinni. Desibelimittari sijoitetaan 0,5 metrin päähän pakoputkesta 45 asteen kulmaan. Jos staattisen testin raja-arvo ei ylity, moottoripyörä hyväksytään muutoskatsastuksessa. Raja-arvot ovat:
Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 106 dB(A)
1.1.1992 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 103 dB(A)
Jos staattisen mittauksen raja-arvo ylittyy, peli ei välttämättä ole vielä menetetty, vaan siirrytään toissijaiseen mittaustapaan, ohiajomittaukseen. Siinä ajetaan rauhallisesti viivalle, jonka kohdalla kaasu avataan kokonaan ja kiihdytetään 20 metrin matka, jonka jälkeen kaasu suljetaan täysin. Mittaus tapahtuu 7,5 metrin etäisyydeltä sivusuunnasta ja molemmilta puolilta. Jos ohiajotestin raja-arvo ei ylity, katsastus hyväksytään huolimatta siitä, että yllä mainitun staattisen testin raja-arvo ylittyisikin. Uuden lain mukaan raja-arvo ohiajotestille on kaikki laissa mainitut seikat huomioon ottaen pyörän käyttöönottoajankohtana sovellettu ohiajotestin raja-arvo + 5 dB(A):
Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 500 cc) 91 dB(A)
1.1.1992 - 30.9.1995 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 87 dB(A)
1.10.1995 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 85 dB(A)
Jos staattisen testin raja-arvo ylittyy, mutta ohiajotestin raja-arvo ei ylity, suoritetaan uusi staattinen testi, jonka tulos kirjoitetaan rekisteriotteelle ja se toimii valvonta-arvona tien päällä. Jos ohiajotesti menee läpi, staattisen testin tulos saa olla mitä vain.
Ohiajotestin saa uuden lain mukaan suorittaa myös katsastuskonttorilla, mutta kaikilla konttoreilla ei ole tarkoitukseen soveltuvaa mittausaluetta. Lisäksi sen voi tehdä hyväksytty asiantuntija.
On huomattava, että moottoripyörä voidaan kopterilain ohella hyväksyä myös alkuperäisen käyttöönottoajankohtansa vaatimuksilla. Tällä on merkitystä lähinnä ennen 1.12.1957 käyttöönotettujen moottoripyörien osalta, jolloin meluvaatimus oli yksinkertaisesti "tehokas äänenvaimennus".
Tuossa noin pääpiirteissään, miten homma oikeasti menee.
Käytännössä se ensimmäinen ongelma on yleensä siinä, että putket on vaihdettu, muttei niitä ole katsastettu. Jos on muu kuin tyyppihyväksytty pyörä, aika monet putket on mahdollista muutoskatsastaa.
Ohiajotesti on se, mikä lopulta ratkaisee asian. Testmillin kanssa palaveerattiin tänään aiheesta ja päätimme järjestää melumittauspäivän. Siinä ideana on, että teemme kaikille halukkaille ohiajomittauksen. Jos se menee hyväksytysti läpi, asiakas saa niin halutessaan Testmilliltä korvausta vastaan paperin, jonka kanssa putket voi käydä muutoskatsastamassa.
Siinä paperissa on maininta ohiajotestin tuloksista sekä sen jälkeen tehdystä staattisesta mittauksesta, jonka tulos merkitään valvonta-arvoksi otteeseen. Jos ohiajotesti hyväksytään, staattisen testin tulos saa olla ihan mikä vain. Ja kun se lukee otteessa, ei kyttä sen yli saa kävellä. Tämmöisestä lapusta olisi siis hyötyä, jos pyörä ei ole tyyppihyväksytty ja staattisen testin tulos ylittää lain valvonta-arvot (pyörän iästä riippuen siis 103 tai 106 dB(A)).
Jos taas ohiajotesti ei mene läpi, ei lysti maksa mitään.
En tiiä onko tällaiselle kysyntää, mutta ainakin kokeillaan. Ilmoittelen täällä tarkemman ajan ja paikan tuonnempana.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 25 huhtikuu 12, 13:31:46
Eiköhän se vihellys johdu tuulen kohinasta pyörän melun sijaan. Näin ainakin omissa vehkeissä.
Kyl tässä tappaukses selkee ero viime kesään kun oli toinen ruukku päässä. Kiihdytyksestä erityisen v.mainen räksätys korviin.
Munkin täytyy muodikkaasi tehdä jotakin putkille... en kyllä tiedä vielä, onko miottauskierroksilla edes liikaa ääntä, vähänkin piiskatessa vaan pitää korvaan hyvin svittumaisen sävyistä määkinää, putkimuutos on kyllä otteessa muiden ohessa. Täytyy mitata desipelit ennen kuin tekee mitään ja kattoo et käykö vanhanaikaisesti, eli jos onnistuu saamaan äänet korvaa miellyttävämmiksi niin onko db-mittari sitä mielt et mökää tuliki lisää.
Mun rukki on vm.-55, mites sellasen desibelit ja möykät?
Lainaus käyttäjältä: Miikka - 25 huhtikuu 12, 22:41:34
Mun rukki on vm.-55, mites sellasen desibelit ja möykät?
Vaatimuksena "tehokas äänenvaimennus", muttei desibelirajoja. Eli kunhan putkessa on jotain sisällä, niin pitäis riittää.
^ me like it! Ja tähän se peukkuhymiö.
^+1, nykypäivänä tuntuu muutenkin siltä et mitä vanhempi vuosimalli niin sitä parempi... ;)
Lainaus käyttäjältä: Miikka - 25 huhtikuu 12, 22:56:51
^+1, nykypäivänä tuntuu muutenkin siltä et mitä vanhempi vuosimalli niin sitä parempi... ;)
Eikö se aina ole ollut niin?
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 25 huhtikuu 12, 23:27:39
Lainaus käyttäjältä: Miikka - 25 huhtikuu 12, 22:56:51
^+1, nykypäivänä tuntuu muutenkin siltä et mitä vanhempi vuosimalli niin sitä parempi... ;)
Eikö se aina ole ollut niin?
Rajansa siinäkin... ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 25 huhtikuu 12, 23:42:15
Rajansa siinäkin... ;D
Eiku muistan vaan ku kaverille tuli jenkeist stöpseli-shoveli chopperi(joo ei nykynäkemyksen mukainen tsopperi mut kuitennii) ja se oli '38 tai '37 UL papereilla. Elettiin jotain vuotta '89 tai '90 jolloin prosenteist ei viel hirveesti oltu kiinnostuneita. Kaverin kans veimme mun vanil pyörän konttorille näytille, et mitä tähän pitäis tehdä et sais kilpiinkin. Katsuri ihmettelemään pyörää et minkäs vuotinen toi on? Vastauksen saatuaan se rupes ihmettelemään et tarviikohan kolkytluvun pyörässä olla etulokasuoja? Lopputulema oli et pyörä katsastettiin kilpiin, maininnalla pyörässä FX1200-moottori ja katsastusmies totes et ilman etulokkaria voi kyl kissalat olla happamina. pyörä oli etuvalona yks matkalehmän lisävalo, takavalona joku tuikku, ei etujarrua, ei äänenvaimennusta jnejne... mutku se oli '30-luvulta. Sittemmin sama prätkäyksilö oli kilvettömänä %-jahdin aikaan mutta ilmeisesti sai jonkin väännön jälkeen ihan puhtaan otteen ja kilven kuitenkin. Tuolloin vakuutuin aika hyvin wanhojen papereiden autuudesta.
Wanhoissa papruissa on kyllä puolensa. Ei oo niin paljoa kaikenmaailman vaatimuksia. Tiivistäen: wanha paska on parempi kuin uus paska... ;D
Mä muistelen, että ympäristöasetuksessa määräillään
db rajoja noille tosi vanhoille vehkeille. Ainakin niin
mulle setä sininen selitti. Kai ne jostain löytyy.
-eeko
Ei määrätä. Setä sininen selittäkööt mitä lystää.
Liekö tästä jollekin hyötyä tienpäällä.
http://dl.dropbox.com/u/16728354/kaytonaikaisen_melun_mittaaminen.pdf (http://dl.dropbox.com/u/16728354/kaytonaikaisen_melun_mittaaminen.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 26 huhtikuu 12, 08:44:59
Ei määrätä. Setä sininen selittäkööt mitä lystää.
Niin hän mulle tämän asian selitti. Että vaikka pyörä on
50-luvulta, eikä siihen ole rajoituksia. Niin asetukset
määrää plää plää, etkä sä voi ajella ihan minkälaisilla
äänillä/putkilla. Hyvä tietää tämäkin, kiitos.
-eeko
Missä tuo raja menee, että ei ole ns. desibelirajaa? Ajattelin vaan esim omaa -75 vuosimallista niin millaisia rajoituksia siinä on?
joo, on siitä hyötyä, että on vanha rukki. saanpahan ajaa suorilla putkilla laillisesti. Jiihaa.
Toinen rimpula varmaan tarvii nykästä tonne ohiajotestiin varmuuden vuoks kun joku muukin sillä saattaa ajella kuin minä.
mista, peruuttele pari sivua....tieto löytyy sieltä
Tämänkin kun olis muutama vuosi sitten osannu ennustaa tai ees jotain tuolloin näistä ymmärtänyt olis tullut ostettua hitusen vanhempi mopo. -96:n menee EY-tyyppihyväksyttyjen leiriin, joten 95db tyyppikilvessä +5db --> raja-arvo 100db jos en ihan väärin ymmärtänyt.. vaihdoin putket eilen varmuuden vuoksi suunnilleen orggiksiin. 89db oli jo tyhjäkäynnillä (kännyn mukaan), kierroksilla ei riittänyt mittauskyky.
Jumpataan sitten syksymmällä avarammat takaisin, kunhan selviää millä innolla noi LP:t ääniä ratsailee. ;D
Lainaus käyttäjältä: baljaskin - 26 huhtikuu 12, 14:23:27...-96:n menee EY-tyyppihyväksyttyjen leiriin, joten 95db tyyppikilvessä +5db --> raja-arvo 100db jos en ihan väärin ymmärtänyt...
Ymmärsit. Etkö lukenut ollenkaan mitä tänne on kirjoitettu? Tyyppihyväksyttyjä ovat ainoastaan kaikki 17.6.2003 jälkeen rekisteröidyt ja 17.6.1999 jälkeen tulleet uudet tyyppihyväksynnät. Mistä noista voisi päätellä ysikutosen kuuluvan tyypitettyihin? Kyllä siinä on se 103 dB raja puolella maksimitehon kierroksista - joka evossa tarkoittaa noin 2600 rpm.
Ihme panikointia jengillä...
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 26 huhtikuu 12, 14:30:53
Lainaus käyttäjältä: baljaskin - 26 huhtikuu 12, 14:23:27...-96:n menee EY-tyyppihyväksyttyjen leiriin, joten 95db tyyppikilvessä +5db --> raja-arvo 100db jos en ihan väärin ymmärtänyt...
Ymmärsit. Etkö lukenut ollenkaan mitä tänne on kirjoitettu? Tyyppihyväksyttyjä ovat ainoastaan kaikki 17.6.2003 jälkeen rekisteröidyt ja 17.6.1999 jälkeen tulleet uudet tyyppihyväksynnät. Mistä noista voisi päätellä ysikutosen kuuluvan tyypitettyihin? Kyllä siinä on se 103 dB raja puolella maksimitehon kierroksista - joka evossa tarkoittaa noin 2600 rpm.
Ihme panikointia jengillä...
No kun just tuota tyyppihyväksynnän vuosimallin raja-arvoa en löytänyt. Jossain kohdassa oli maininta "1.1.1995 jälkeen.." hätäsen johtopäätöksen tuloksena väärin ymmärretty siis. Luetun ymmärtäminen tässä vaiheessa työviikkoa on muutenkin koetuksella, onneks on jo torjantai.
Kiitos selvennyksestä!
Taisin itse asiassa itse olla vähän hätäinen - tai siis kun luen ainakin viittä eri sivustoa missä tästä pauhataan - enkä huomannut että täältä oli jäänyt tyyppihyväksyttyjen määrä mainitsematta. Tässä nyt vielä kerran.
Tyyppihyväksyttyjen melumääräykset
- Koskee kaikkia 17.6.2003 jälkeen ensirekisteröityjä pyöriä
- Koskee myös 17.6.1999 tehtyjä uusia tyyppihyväksyntiä, tunnistaa siitä että tyyppikilvestä löytyy e-tyyppihyväksyntänumero joka on muotoa: pikku-e, tähti, 15 merkkiä (numeroita/kirjaimia). Esim. eurooppamallin twincam softailit ovat uusia tyyppejä.
- Mittaus tyyppikilvessä annetuilla kierroksilla, suurin sallittu äänenpaine tyyppikilven arvo +5dB.
- Tyyppihyväksytyt ja e-merkityt putket pakolliset.
- Ei tarvitse muutoskatsastaa.
Muut kuin tyyppihyväksytyt moottoripyörät
- Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 106 dB(A)
- 1.1.1992 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 103 dB(A)
- Staattinen mittaus puolella maksimitehon kierrosluvusta
Itse mittaus tulee suorittaa asfaltti- tai betonialustalla taikka muulla vastaavalla alustalla, joka ei aiheuta merkittäviä akustisia häiriöitä. Mittauspaikalla 3 m etäisyydellä ajoneuvosta ei saa olla muita akustisia esteitä kuin enintään kaksi mittauksen suorittajaa. Mittauspaikan taustaäänitason on oltava vähintään 10 dB(A) pienempi kuin mitattavan ajoneuvon äänitaso. Mittalaite asetetaan 0,5 m etäisyydelle pakoaukosta 45 asteen kulmaan aukon suuntaan nähden sen tasalle tai vähintään 0,2 m korkeudelle maanpinnasta.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 26 huhtikuu 12, 15:21:46
Tyyppihyväksyttyjen melumääräykset
- Koskee kaikkia 17.6.2003 jälkeen ensirekisteröityjä pyöriä
- Koskee myös 17.6.1999 tehtyjä uusia tyyppihyväksyntiä, tunnistaa siitä että tyyppikilvestä löytyy e-tyyppihyväksyntänumero joka on muotoa: pikku-e, tähti, 15 merkkiä (numeroita/kirjaimia). Esim. eurooppamallin twincam softailit ovat uusia tyyppejä.
- Mittaus tyyppikilvessä annetuilla kierroksilla, suurin sallittu äänenpaine tyyppikilven arvo +5dB.
- Tyyppihyväksytyt ja e-merkityt putket pakolliset.
- Ei tarvitse muutoskatsastaa.
Toisella taululla tätä jo kyselin, mutta taisi kadota sinne muun joukkoon. Eli noi 17.6.1999 alkaen tehdyt uusien tyyppien tyyppihyväksynnät.. Onko tietoa minkä direktiivin (tms) mukaan ne on pitänyt tehdä? Eli jos tyyppihyväksyntänumero alkaa esim E4*92/61 , tulkitaanko tämä sellaiseksi, joka edellyttää myös hyväksyttyjä ja e-merkittyjä vaimentimia? Tyyppikilvessä tuota numeroa ei ole kokonaan, siellä lukee ainoastaan e4*92 ja sitten ne kierrokset ja desibelit.
Mites kierrosluvun toteaminen? Korvakuulolla menee varmasti pieleen. Mistä saa ostaa viritettyjä kierroslukumittareita? ;)
T-Bone varmaan täsmentää mutta mä oon ymmärtänyt niin että tyyppihyväksyntänumero on AINA muotoa pikku-e, tähti ja 15 merkkiä. Ja se on AINA kokonaisuudessaan tyyppikilvessä. Noi isot E:t numeron kanssa viittaa vaan johonkin kansalliseen hyväksyntään eikä niillä ole EY-tyyppihyväksynnän kanssa mitään tekemistä. Rekisteriotteeseen ne perhanat kuulemma lyhentelevät noita numerosarjoja mutta pyörässä ne on kokonaisina.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 26 huhtikuu 12, 17:23:25
T-Bone varmaan täsmentää mutta mä oon ymmärtänyt niin että tyyppihyväksyntänumero on AINA muotoa pikku-e, tähti ja 15 merkkiä. Ja se on AINA kokonaisuudessaan tyyppikilvessä.
Suunnilleen näin, merkkien lukumäärästä en oo ihan varma, mutta toistakymmentä merkkiä joka tapauksessa. Otteessa lukee yleensä vissiin 8 merkin sarja, tyyppikilvessä pitäisi olla täydellisenä.
Tämä e4*92/61 on hyväksyntänumero ajalta ennen ns. koko ajoneuvon tyyppihyväksyntää, joka perustuu direktiiviin 97/24/EY. Tuo 92/61 on vanhan direktiivin numero.
Semmoinen itsellenikin uusi tieto löytyi tänään, että Euro 1-tasoisessa tyyppihyväksytyssä pyörässä kelpaa muukin kuin e-merkitty vaimennin edellyttäen, että se läpäisee katsastuskonttorin päästötestin sekä metelin osalta ohiajotestin. Eli pelkän paikallaan mittauksen perusteella ei muutoskatsastusta voi tehdä, mutta ohiajotestitodistuksella voi. Näin TraFi lakia tulkitsee, tässä tapauksessa tämä lienee peräti "harrastajaystävällinen" tulkinta. Tosin ohiajotestin raja-arvo kaikkine toleransseineen on noin uusissa 85 dB(A), mistä ei ihan millä tahansa Vanssethainsseilla mennä läpi.
Euro 1-tasoisia laitteita ovat periaatteessa kaikki ennen 17.6.2003 käyttöön otetut tyyppihyväksytyt laitteet.
Sen verran lisätietoa tosta melumittauspäivästä, että saatiin neuvoteltua Hyvinkään lentokentän kanssa hyvä diili. Käydään tossa itte ensin vähän harjoittelemassa, katotaan sitte lisää.
Kiitokset Hemuli & T-Bone. Helpottaa....
Nyt kun tuo e4*92/61 ei ole koko ajoneuvon tyyppihyväksyntä eli putkeksi käy myös e-merkitsemätön, niin onko valvontaraja tällöin 103 dB? Nimenomaan paikallaan mitattuna siis.
Lainaus käyttäjältä: Thomson - 26 huhtikuu 12, 19:55:42
Nyt kun tuo e4*92/61 ei ole koko ajoneuvon tyyppihyväksyntä eli putkeksi käy myös e-merkitsemätön, niin onko valvontaraja tällöin 103 dB? Nimenomaan paikallaan mitattuna siis.
1.1.1992 tai sen jälkeen käyttöönotetussa kyllä on.
Lainaus käyttäjältä: Longben - 26 huhtikuu 12, 16:15:19
Mites kierrosluvun toteaminen? Korvakuulolla menee varmasti pieleen. Mistä saa ostaa viritettyjä kierroslukumittareita? ;)
Ostin ebaystä tätä (http://www.ebay.com/itm/SPARK-PLUGS-ENGINE-Digital-TACH-HOUR-METER-Tachometer-Gauge-MOTORCYCLE-BIKE-ATV-/251047933745?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3a739f7731#ht_989wt_1189) vastaavan, piuha tulpanjohdon ympärille. Hyvin toimii, 10â,¬ kotiinkuljetettuna :)
Lainaus käyttäjältä: atco - 26 huhtikuu 12, 21:40:33
Lainaus käyttäjältä: Longben - 26 huhtikuu 12, 16:15:19
Mites kierrosluvun toteaminen? Korvakuulolla menee varmasti pieleen. Mistä saa ostaa viritettyjä kierroslukumittareita? ;)
Ostin ebaystä tätä (http://www.ebay.com/itm/SPARK-PLUGS-ENGINE-Digital-TACH-HOUR-METER-Tachometer-Gauge-MOTORCYCLE-BIKE-ATV-/251047933745?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3a739f7731#ht_989wt_1189) vastaavan, piuha tulpanjohdon ympärille. Hyvin toimii, 10â,¬ kotiinkuljetettuna :)
Suurimmalla osalla paremmista ajotuslampuista nakee kierrosluvun tulpanjohdosta.
Tässä onkin mielenkiintoinen dilemma. Desibelien mittaamiseen vaaditaan kalibroidut vehkeet ja kaikki mittausproseduurit on säntillisesti kirjattu lakiin. Paitsi se että millä tuo kierrosluku todennetaan. Eihän kiekkamittarilla varustetusta vessastakaan näe viisarista rpm-lukemia kuin about 100-200 rpm tarkkuudella?
Tekis kyllä mieli ostaa jonkunlainen luotettavahko laite, jolla sitten p-sedälle voi yrittää uskotella kierroslukuja. Saattaisi siinä oma oikeusturvakin hieman parantua.
Lainaus käyttäjältä: maick - 28 huhtikuu 12, 09:47:27
Tässä onkin mielenkiintoinen dilemma. Desibelien mittaamiseen vaaditaan kalibroidut vehkeet ja kaikki mittausproseduurit on säntillisesti kirjattu lakiin. Paitsi se että millä tuo kierrosluku todennetaan. Eihän kiekkamittarilla varustetusta vessastakaan näe viisarista rpm-lukemia kuin about 100-200 rpm tarkkuudella?
Tekis kyllä mieli ostaa jonkunlainen luotettavahko laite, jolla sitten p-sedälle voi yrittää uskotella kierroslukuja. Saattaisi siinä oma oikeusturvakin hieman parantua.
Ihan johonkin toiseen asiaan liittyen osoitin aivan lähiaikoina viranomaisen valvonnassa että eräs tietty rakenne kestää 6x ylikuormituksen rikkoutumatta. 6x vaatimus tulee tarkasteltavana ollutta laitetta koskevasta standardista käytetyn materiaalin murtovenymän (tai -venymättömyyden) vuoksi. Jollakin toisella matskulla kerroin olisi 4 tai voisi olla vain 2,5.
Testi meni läpi kokeen osalta. Vaan ei kuitenkaan tullut heti valmiiksi. Virallinen valvoja tarkastuslaitoksesta katsoi koestuksessa käyttämiämme painoja ja kysyi millä todennamme nämä. Painomme olivat punttisalikamaa ja olin varuilta pistänyt noin 10% extraa plus kiinnitytarvikkeiden paino päälle. Ei auttanut. Kalibroitu vaaka oli haettava. Kun Kilot ja grammat oli todettu tarkastaja kysyi mitasta, jolla oli sijoittanut painon (momenttivarsi). Tätä minulla ei ollut. Siksi testi jäi kesken siihen asti että sain kalibroidun pituusmitan aikaiseksi.
Periaatteessa tienvarsimittauksen testissä olisi oltava kalibroidun desibelimittarin lisäksi kalibroitu astemittari (kulma putken päästä) sekä kalibroitu pituusmitta tietty sen kalibroidun kierroslukumittarin lisäksi.
Minä ainakin pyytäisin kaikista välineistä kalibrointitiedot mahdollista valitusta varten.
Lainaus käyttäjältä: maick - 28 huhtikuu 12, 09:47:27...Eihän kiekkamittarilla varustetusta vessastakaan näe viisarista rpm-lukemia kuin about 100-200 rpm tarkkuudella?...
Joo ja ootko koskaan koittanut pitää kaasulla H-D:n käyntiä niin tasaisena että se pysyisi edes 200 rundin sisällä pidempään kuin sekunnin kymmenyksen? ;D
Tuohon ylempänä mainittuun mittaan ja kulmamittaan ratkaisu on statiivi. Sen vaan tarvii olla hyväksytyn testauslaitoksen kalibroima. Ei varmaa ihan joka nettikaupasta löydy ja halpoja ku saippua.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 26 huhtikuu 12, 19:34:18
Semmoinen itsellenikin uusi tieto löytyi tänään, että Euro 1-tasoisessa tyyppihyväksytyssä pyörässä kelpaa muukin kuin e-merkitty vaimennin edellyttäen, että se läpäisee katsastuskonttorin päästötestin sekä metelin osalta ohiajotestin. Eli pelkän paikallaan mittauksen perusteella ei muutoskatsastusta voi tehdä, mutta ohiajotestitodistuksella voi. Näin TraFi lakia tulkitsee, tässä tapauksessa tämä lienee peräti "harrastajaystävällinen" tulkinta. Tosin ohiajotestin raja-arvo kaikkine toleransseineen on noin uusissa 85 dB(A), mistä ei ihan millä tahansa Vanssethainsseilla mennä läpi.
Euro 1-tasoisia laitteita ovat periaatteessa kaikki ennen 17.6.2003 käyttöön otetut tyyppihyväksytyt laitteet.
Moi.
Mistä löysit tämän tiedon? Mullakin se on muistin sopukoissa, mutta pitäisi varmaan saada mustaa valkoisella, varmuuden vuoksi. Vahingossa laitoin asiasta kertovan Kopterilehden kiertoon muiden vanhojen lehtien mukana. Ajattelin projektipyörään, joka on v:n 2000 883 XLH tyyppikilvellä ja 98 db:n meluarvolla, laittaa tarvikeänkkärin.
Hitto kö ei meinaa enää tietää millä palstalla ja missä säikeessä kyselis kun keskustelu käy jokapuolella niin kuumana. ::) Mut kokeillaas täällä.
Mitä tapahtuu tienvarsiratsiassa jos 2003½ vuosimallisesta tai uudemmasta ei löydykkään valmistajan tarraa jossa on desibelit ja kierrokset ilmoitettu? Toisekseen mites noi jenkkituonnit? Koitin just parista uitetusta uudehkosta homosohvasta tiirustella (tarra tosi vittumaisessa paikkaa) ja näky jenkkitarroissa jotain desibelejä lukevan. Onko ne täysin vastaavat rajat kuin euromalleissa?
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 28 huhtikuu 12, 15:27:31
Mitä tapahtuu tienvarsiratsiassa jos 2003½ vuosimallisesta tai uudemmasta ei löydykkään valmistajan tarraa jossa on desibelit ja kierrokset ilmoitettu?
Mä soittelin Trafiin samasta aiheesta, oman fillarin tyyppitarra on reissussa rähjääntynyt, eikä ole luettavissa.
Hauskaa että vastausta ei Trafistakaan löytynyt, koitan maanantaina uusiksi kun asiasta enemmän tietävä henkilö on paikalla. Tästä voi siis vetää johtopäätöksen että ratsiassa on pissi pöksyissä, setäsininen soveltaa varmaan jotain auktoriteetin turvin hatusta vedettyä 80 desibeliä. Vaikka mun mielestä todistustaakka on poliisilla, niin ketäpä mun mielipide kiinnostaa.
Sellainen lisäys että selvittelyn tuloksena tarroja saa Sumekon kautta tilattua pyöräkohtaisesti uusia, prosessi on hiukan byrokraattinen ja hinta hulppea.
Itselläni löytyi raitiovaunusta tarra rungosta. E1 ja 95db 3000rpm. Prätkä rekisteröity 23.5 -03. Saa nähdä kuinka kesällä käy :) En kuitenkaan oikeen jaksa uskoa tuohon että järjestävät mitään desibeli ratsioita...
Mitenköhän nuo Buellin äänet mittauttaa? Sedät kyykkivät korpossa siellä ja mittailevat pölyt silmissä. Vaikuttaakohan se että putki on niin lähellä maata verrattuna jos putki on yläilmoissa ? ::) Edit: Saisivat mittauttaa ne tuning autojenkin ja bensa lenkkari corollien äänet kanssa? Nehä vasta vituttaa kun yöllä painavat tuolla.
Lainaus käyttäjältä: Kernwaffe - 29 huhtikuu 12, 19:04:29
Sedät kyykkivät korpossa siellä ja mittailevat pölyt silmissä.
Buellkuskeilla on sitten ehdottomasti oltava kamerakännykkä mukana. Näitä on mukava katsella sitten talvella youtubesta ;D
jeah!! poliisi nöyrtyi buellin edessä,perkele kun mun puhelimessa eioo edes kameraa joutuukohan täzä viä tekemään investoinnin :o
Jos luette ajatuksella mittaustapaa koskevan lainkohdan niin siellä sanotaan että mittaus suoritetaan vähintään 20 cm maanpinnasta. Eli ei tartte Buellimiesten ruveta kaivamaan monttua maahan mittauspaikalla.
Oliko kukaan Tampereen Hot Rod & Rock Shown meluratsioissa? Oli kuulemma kaikki paikalle tulleet pyörät pysäytetty.
Ja se 23.5.2003 rekisteröity Sportsteri ei ole tyyppihyväksytty eli se saa päästää 103 dB meteliä puolella maksimitehon kierroksista. Siitä rungon tarrasta ei tarvitse välittää, siinä oleva iso-E ei tarkoita tyyppihyväksyntäkoodia.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 29 huhtikuu 12, 20:19:58
Oliko kukaan Tampereen Hot Rod & Rock Shown meluratsioissa? Oli kuulemma kaikki paikalle tulleet pyörät pysäytetty.
voi jeesus että on fiksua touhua >:(
mikä oli sanktio jos tuomittiin liian äänekkääksi?
sen verran kukkahatutädin vikaa mussa on että ymmärrän jos väärässä paikassa ja väärään aikaan joku vttuuntuu kovista äänistä.mutta ko. tapahtuma ei ole oikea paikka eikä aika nöyryyttää ja kiusata motoristeja.
^ Aika samoilla keloilla , että puutuisi häiritsevään meluun , näin mä sen ymmärsin kun luin poliisin "korvakuulolla ja sitten mitataan " ilmoituksen. Tässä nyt varmaan haettiin määrärahoja tai sitten haluttiin tuoda julki kuinka tosissaan ne ohjeet on tulkittu.
Mittasivatko teini autojen poppivehkeet puolella teholla ?
voi olla tän kesän tapahtumat aika hiljasia monessakin mielessä :-[ jos poijaat alkaa päivystämään tapahtumapaikkojen liepeillä.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 29 huhtikuu 12, 20:19:58...Ja se 23.5.2003 rekisteröity Sportsteri ei ole tyyppihyväksytty eli se saa päästää 103 dB meteliä puolella maksimitehon kierroksista. Siitä rungon tarrasta ei tarvitse välittää, siinä oleva iso-E ei tarkoita tyyppihyväksyntäkoodia.
Kävikin ilmi että tuon ikäisestä sportista löytyy tyyppihyväksyntänumero joten sen pitää täyttää tyyppikilvessä olevat melurajat. Tää oli mulle uutta tietoa, oon aina ollut siinä luulossa että kaikki vanhan malliset evosportit on samalla tyyppihyväksynnällä jostain -93 lähtien.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 29 huhtikuu 12, 20:19:58
Jos luette ajatuksella mittaustapaa koskevan lainkohdan niin siellä sanotaan että mittaus suoritetaan vähintään 20 cm maanpinnasta. Eli ei tartte Buellimiesten ruveta kaivamaan monttua maahan mittauspaikalla.
Pikkusen ihmetyttaa toi lainkohta missa puhutaan tosta mittauskorkeudesta.
Eiko tassa laissa nyt ole ajatuksena suojella vaeston kuuloa liialliselta metelilta?
Kenen perkeleen korva on 20cm korkeudella maasta? Tai no, on itellakin valilla siella mutta sillon ei juurikaan mitkaan aanet haittaa, ne on sisaisesti/kemiallisesti vaimennettu.
Onkos ne polliisien mittarit nyt jotain virallisia testattuja mittareita? Vai vaan jotain mittareita?
Lainaus käyttäjältä: Natking - 30 huhtikuu 12, 02:26:25
Onkos ne polliisien mittarit nyt jotain virallisia testattuja mittareita? Vai vaan jotain mittareita?
Hevosmiesten tietotoimiston mukaan mittaukseen on virallisesti hyväksytty kaksi eri mittarimallia:
- Saabin piiska-antenni ja Nokian kännykkä ;D ;D
Hyvää Wappua kaikille Finnbikers:laisille! 8) 8)
Lainaus käyttäjältä: Mauri H. - 28 huhtikuu 12, 15:47:20
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 28 huhtikuu 12, 15:27:31
Mitä tapahtuu tienvarsiratsiassa jos 2003½ vuosimallisesta tai uudemmasta ei löydykkään valmistajan tarraa jossa on desibelit ja kierrokset ilmoitettu?
Mä soittelin Trafiin samasta aiheesta, oman fillarin tyyppitarra on reissussa rähjääntynyt, eikä ole luettavissa.
Ja tänään tuli aiheeseen vastaus: Valmistajan tyyppikilpi on pakollinen, eli jos se puuttuu tai se on kulunut, on tilattava uusi.
Jenkeistä tuoduissa fillareissa sovelletaan 103 dB rajaa, ja kilpeä ei siis tarvitse olla, eikä sitä edes saisi euromallisena tilattua.
Muutama päivä sitten oli oikein valtakunnan TV-uutisissa juttua melumittauksista. Siinä ne jotain kyykkyä kaasutteli ja kiekkamittaria tiiraili. Liikkuvien setä kertoi lopuksi otsa rypyssä isälliseen sävyyn, että pitäkää ne pyörät vakiona, niin ei tule ongelmia. Just oikea viesti tämänkin foorumin porukalle :D
Hauskaa vappua ja hyviä pärinöitä kaikille ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 30 huhtikuu 12, 13:22:01...Liikkuvien setä kertoi lopuksi otsa rypyssä isälliseen sävyyn, että pitäkää ne pyörät vakiona, niin ei tule ongelmia...
Itse asiassa ko. tyyppi suositteli
RAKENTAMAAN ne pyörät takaisin alkuperäisiksi niin saadaan myötätuntoa muilta tielläliikkujilta ;D
Ja eikös siinäkin pätkässä alettu kilven irrotukseen?? paljonkohan oli taustamelua kun näytti hiukan olevan liikennettä siinä muutaman metrin päässä ::) ja eikös tuon kilven irrottelun pitäisi olla se viimeinen konsti siis liikenneturvallisuudenvaarantamisessa? vittu kun meinaa alkaa keittämään tämäkin touhu kun koppalakit pystyy kuuntelemaan mopojen ääniä mutta ei uskalleta potkia huumekämppien ovia sisään. sori offtopic ja vuodatus
juu ollaan vaan ihan hissuksiin niin meit ei huomata.. :)
myötätuntoa kaikille finnbikereille tasapuolisesti ja KLARA WAPPEN skÃ...Ã...L :-*
No, kyllä minuakin vituttaisi jos olisin valinnut ammattini vain ollakseni jotain ja sitten olisin huomannut, että ne ajat meni jo...
Löysin tossa sivun mistä aika hyvin selviää että 3 dB nousu äänissä periaatteessa tuplaa metelin, joten aika pienistä toleransseista on kymysys....
http://www.kuulopiste.fi/13.html (http://www.kuulopiste.fi/13.html)
125:ssä pitäisi periaatteessa jo valua veri korvista..... :o
Lainaus käyttäjältä: Nakki100 - 01 toukokuu 12, 11:32:21
Löysin tossa sivun mistä aika hyvin selviää että 3 dB nousu äänissä periaatteessa tuplaa metelin, joten aika pienistä toleransseista on kymysys....
Noup. 3db nousu vaatii melua tuottavan äänilähteen tehon tuplaamista, eli jos esmes stereot antaa 90db/1w niin 93db/2w, 96db/4w, 99db/8w, 102db/16w jne... siis persaatteessa. Se että korva kuulee metelin tuplaantuneen on keskimäärin 8-10db äänitason nousu.
Mietiskelin täs yömyöhään et tästähän sais hyvän pelin.
Siat varastaa bikereiden kilpiä ja jemmaavat ne sikalaan . Pelaajat puolestaan yrittävät pommittaa sikoja valveutuneilla bikereillä. Angry Bikers vois olla pelin nimi.
Miks tää tuntuu niin tutulta?? ;D
No onko niitä kilpiä revitty irti möykän takia? Ei niistä ainakaan juuri kirjoitella....
Mä oon jo monta päivää yrittäny löytää meluratsiaa, mutten oo löytäny... :P
Mä näin melumittauksen, prätkägyy ja autopartio mittas melut kahdelt japsi-customilt Rajakylässä, mut kyl ne mopot sai pitää kilvet, tai ainaki niis oli kilvet ku ajoi must ohi kotvaa myöhemmin.
Jos virkavalta lukee esim tätäkin palstaa melumittauksista,niin niillä on varmaan melkosen hauskaa kun ne huomaa minkälaisen hässäkän ne on aikaansaanu! ;D ;D
Tottakai ne lukee, tällä palstallahan on n.1/3 osa jonkun sortin viranomainen / virkamies :P
Ties vaikka oisin itsekin prätkägyy, vieläpä siviili sellanen ;D
Rakentakaa pojat ne pyörät vakioiks ;)
tosta sun pikkukuvastahan näkyy ihan selvästi, että kyttä oot perkele ;D
Siviilipyörällä virkavaatteissa, tuosta se tais johtua ettei niin uskottava ::)
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 01 toukokuu 12, 20:00:22
Rakentakaa pojat ne pyörät vakioiks ;)
Kuin se tapahtuu? Ei me varmaan osata... :P
se konstaapeli maksimainen joka ton rakentakaa ne pyörät vakioks lauseen lanseeras on varmaan pussihousu porukoissa vähintään jumalasta seuraava.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 01 toukokuu 12, 19:36:48
Mä oon jo monta päivää yrittäny löytää meluratsiaa, mutten oo löytäny... :P
Ai säkin? Mä oon kans vaihtanu kerholle ajamani vakireitin pidempään joka kiertää kehäkolmosen kautta ihan vaan sillä että jos sattuis ratsia kohdalle. Ai että mä nauttisin ;D...
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 01 toukokuu 12, 20:00:22
Ties vaikka oisin itsekin prätkägyy, vieläpä siviili sellanen ;D
No mä oonki aatellu, että teikäläisessä on ainesta! ;D
Toi konstaappeli Risto Maksi(vittu)maisen läppä on kyllä ihan paras!
Onko tämä älämölö nyt sitten tulkittava niin, että me myöhempien aikojen harrastuksen aloittajat saamme myös oman osamme vainoista? Koska lainsäädäntö on entistä rakentajaystävällisempi ja rakentelijatkin entistä tietoisempia oikeuksistaan sekä niin joku perkeleen pykälä sieltä on pitänyt kaivaa millä saadaan kilvet irti.
Sitten vähän makuasioita: Mä en pidä sitä helvetillistä meteliä mitenkään moottoripyöräilyn tarkoituksena, mutta minkä minä sille voin että hyvännäköiset putket ovat äänekkäät?
Tämän rumban myötä saattavat "miehekkäämmät äänet pyörään"-keskustelunavaukset ovat vähenemään päin. Tällä forumilla niitä ei taida olla ensimmäistäkään.
Ehka taalla foorumilla on vahan miehekkaampaa porukkaa niin niiden ei tarvitse koittaa saada egoaan kohdalleen sarvivipsuilla ja miehekkaammilla aanilla?
MTV3 Uutiset - Poliisi tehostaa valvontaa (http://www.youtube.com/watch?v=MxD6OnEVORE#ws)
Eikö tuosta lopun kommentista saisi aikaan jonkinlaista virallista epäilyä poliisin puoleettomuudesta? Nykyään kun kaikki muukin puhe johtaa kamalaan julkiseen älämölöön.
Kävin muuten tänään ihan huvikseni mittaamassa ton uutispätkässä näkyvän paikan taustamelua - puoli viiden aikaan iltapäivällä Tuusulanväylän liikenne oli jo aika hiljaista mutta silti lukemat vaihteli koko ajan 74-85 dB(a). Toki lain sallimissa rajoissa noi kunhan mitataan yli 95 dB(a) lukemia.
Millä oikeudella ne kilvet vie? eik ne viedä vaan jos on liikenneturvallisuudelle vaarallinen... Miks ei tule vain merkintä otteeseen?
Miks ja miks... Laki antaa poliisille mahdollisuuden estää ajoneuvon käyttö poistamalla siitä rekisterikilvet. Toki se on rangaistuksena kohtuuton mutta näin poliisi takaa että viat todella korjataan.
Miksi kukaan ei valita kun katsastamattomasta autosta poistetaan kilvet? Sitä pidetään ihan normaalina toimintana - sitten kun (muutos)katsastamattomalle pyörälle tehdään sama temppu niin se on maailmanloppu.
En mitenkään ole kilpienviennin puolustaja, vähän vaan alkaa jo nyppimään kun kaikki kitisee siitä vaikka poliisi vain tekee työtään. Aikoinaan kun ei ollut tätä hienoa järjestelmää jossa kaikki puutteet voi kirjata tietokoneelle eikä niitä saa sieltä pois "hukkamalla" otteen, oli eräs vanhempi poliisimies joka halusi olla reilu eikä repinyt kilpiä tavatessaan puutteellisia laitteita liikenteessä. Kirjoitti vaan otteeseen katsastuskehotuksen. Sitten kesän jälkeen katujen rauhoituttua sama poliisi otti ja SOITTI jokaiselle joille oli huomautuksia jaellut ja kysyi oliko ne korjattu/muutoskatsastettu. Arvatkaa vaan... Kyllä siinä alkaa reilumpikin kyttä kallistua sen kilven poistamisen kannalle.
Enpä valita enkä ruikuta ku ihmettelin vaan.. Oma kampe aina ollu siinä kunnos et kestää kaivella... :-)
Sillähän ne ongelmat välttää...
Keulan muutoskatsastuksen yhteydessä mitattiin melut.
1985 evo. Supertrappin lyhyempi rosteripönttö, 16 levyä ja villat sisällä. 2600 RPM = 102 dB.
Ehkä tästäkin tiedosta on jollekulle iloa.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 04 toukokuu 12, 20:52:10
....- sitten kun (muutos)katsastamattomalle pyörälle tehdään sama temppu niin se on maailmanloppu.
.....
Toi kilpien vienti prätkästä noiden melujuttujen takia muuten tuntuu olevan useammallekin hämmennyksen aihe. Ite jostain käsittämättömästä syystä olin heti hiffannu ton katsastamattomuusaspektin. Muutama kaveri kun tuota kilpien vientiä ihmetteli ja hämmästeli että mites se liikenneturvallisuuteen vaikuttaa niin pääsin loistamaan kekseliäisyydelläni ja valistin juuri tuolla katsastusjutulla. Tosin nuo(kin) kaverit hyvin muistavat ne 90-luvun kilpien viennit joissa perusteena oli ties mitä sattuu ja äänien voimakkuus mitattiin Saabin antennilla...Joten ehkä tuo muutoskatsastus juttu ei nyt ekana tule mieleen.
Henk.koht en jaksa ymmärtää sitä hysteriaa jota tämä melujuttu on joillekin aiheuttanut. Pitäskö tässä nyt sitte ajaminen lopettaa jos maassa on muutama melunmittausratsia? Itellä tosin lojuu hyllyssä pari uusia Gliden e-hyväksyttyjä katalysaattorivaimentajia jotka kaukonäköisesti ostin 40eurolla pari vuotta sitten romutorilta...Että onpahan katsastusvarusteet jos kilpi erkanee pyörästä. Tosin voi olla että ratsiassa menee ajonesto päälle eikä pyörää saa edes käymään melunmittausta varten. Harmillista.
Suurimmat ongelmat uudemmilla pyörillä ajavilla jos orkkisputket hukattu eikä merkintöjä tarvikeputkissa... Vm 75 ei ongelmia kun vain pistää putkeen vaimennusta :-)
Sehän tässä on se juttu, että vanhemmat rakkineet voi niin halutessaan katsastaa laillisiksi ja vielä ihan kelpo soundeilla. Ennen tämä ei ollut käytännössä mahdollista ollenkaan lain mukaan - niinpä maantapa on ollu se, että vedetään millä putkilla sattuu huvittamaan. Käyhän tuo toki vieläkin, mutta nyt on olemassa peräti lainmukainen vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: flhx - 04 toukokuu 12, 21:26:16
Henk.koht en jaksa ymmärtää sitä hysteriaa jota tämä melujuttu on joillekin aiheuttanut. Pitäskö tässä nyt sitte ajaminen lopettaa jos maassa on muutama melunmittausratsia? Itellä tosin lojuu hyllyssä pari uusia Gliden e-hyväksyttyjä katalysaattorivaimentajia jotka kaukonäköisesti ostin 40eurolla pari vuotta sitten romutorilta...Että onpahan katsastusvarusteet jos kilpi erkanee pyörästä. Tosin voi olla että ratsiassa menee ajonesto päälle eikä pyörää saa edes käymään melunmittausta varten. Harmillista.
Mä mietin tota yllämainittua pyörän käynnistymättömyyttä mittaustilanteessa ja tulin siihen tulokseen et todennäköisesti siitä seuraa katsastusmääräys.. Perustetta en varmasti osaa sanoa mut veikkaisin epäkuntoista ajoneuvoa? Lakia paremmin tuntevat oikaiskoon jos siltä tuntuu.
Ihan samaa mieltä oon et aika hysterian nykytilanne aiheuttanut,Ei tarvii ku vilkaista .org-palstaa ni siellä aihetta puitu yli 1000n viestin verran.. Etenkin kun ollu vuoden jo tiedossa et tänä kesänä niitä ääniä tullaan mittaamaan.
^- ite kans mietin josssain vaihees tota pyörän käynnistymättömyyttä ratsiassa, jäi kyl vähän sama fiilis mitä säkin erakko olit päätelly. Ja fiilis,en tiedä faktoista.Mutta toisaalta voishan siinä saada semmosella hillittömällä etelämaalaistyylisellä teatterilla käsien levittelyineen ja valitteluineen"AIJJA JAIJJA JAII, mun pyörä ei enää käynnisty, mitä mä nyt teen??? OIJJJOI tätä TUSKAA JA AHDISTUSTA" poliislta pasmat niin sekasin että vois päästä livahtamaan ilman sanktioita...
Tulee mieleen tapaus vuosien takaa, oisko ollu jotain 2001 tai jotain sinne päin. Mulla oli silloin jäykkäperä viisseiskan papereilla jossa oli kaikkea pientä kivaa, mm. S&S:n 113cid evokattila kiksilaatikolla. Kerran kotiin tullessa ajoin ratsiaan ja kun pyörä ei nyt "ihan" ollut papereiden mukaisessa kunnossa niin vähän hirvitti. Homma oli kuitenkin pikaisella papereiden tarkistuksella selvä ja eikun potkimaan monsteria tulille. 113 cid on optimitilanteessakin haastava käynnistettävä ja vielä kun polvet oli setsuurina äskeisen järkytyksen jäljiltä niin homma näytti vähän hankalalta. Nuorempi konstaapeli siihen "toivottavasti tää nyt ei oo meidän syytä" ;D...
^- jaa, eksyköhän toi 113 myöhemmin meidän kylille, K & K kaksikollahan molemmilla tollaset 113cidit oli jossain vaihees.
Josta tuli mieleen että toisen K:n kans olin tos just jutuissa vähän aika sitte, anto hyvän esimerkin tästä meluhysteriasta. Oli ollut eräällä nimeltämainitsemattomalla diilerillä ja katellu siellä kun oli jotain TC softailia dynotettu. Omistaja oli teettäny siihen eka koneen piristyksen, 103cid kittiä,nokat jne. Nyt sitten ilmeisesti oli paniikki iskenyt kun oli melumittauksista mediassa joten pitihän sitten laitteeseen saada e-hyväksytyt putket. Dynossa saatiinkin sitten tuolle 103 TC:lle huikea 59 heppaa takapyörältä e-leimatulla putkella...Voi hevon perse, onko tuossakaan nyt enää mitään järkeä...Ensin lyödään tonneja sileeks isoon koneeseen ja sitten hysterian vallassa paskasti hengittävä putki kiinni ja saadaan samat tehot kuin vakio TC:stä. No, onnea valitsemallaan tiellä.
Itse asiassa ne molemmat 113cidit oli meiltä lähtöisin, lyhyemmän K:n pyörä oli kaverin ja sen honkkelin fillari oli mun vanha. Molemmat tosin koki melkoisen muodonmuutoksen hetipian saavuttuaan Hämeenlinnaan.
Kuriositeettina mainittakoon että noi mörkömoottorit oli ensimmäisiä mitä Suomeen ostettiin - ainoastaan Ipa osti omansa vähän aikaisemmin. Ja se tarinahan ei siihen päättynyt ;D...
Tais kuitenkin eräs tän kylän FXR saada +120cid padan jo ennen noita..Ja jopa 2 litran konekoon otteeseen asti, tämä oli jo 90-luvulla..Pata tais olla joku hämmentävä koko, tyyliin 125cid, sitä ei vaan ikinä oikein saatu toimimaan kunnolla aikoinaan. Kone myytiin erikseen jossain vaiheessa, se saattaa olla vieläkin hengissä, jossain pohjoisessa.FXR myös ajossa edelleen. Meidän firman vanhaliittolainen L tosta joskus kertonu kelle pata meni jne, ite en yllättäen muista..Pyörän kyl muistan, sen omistaja oli töis keskustan huoltsikalla,kävin siellä pannua tankkailemassa aina välil. Tuo kaveri vaikuttaa nykyään ulkomailla...aika kaukana..
Onko nyt niin et -86 mopo pitää muutoskatsastaa jos on omavalisteputket vaikka äänet ois lailliset ?
tossa lainaus kopterilaista:
Jos moottoripyörään vaihdetaan siihen tarkoitettu E-merkitty varaosakatalysaattori tai äänenvaimennin, sitä ei yksinään tarvitse muutoskatsastaa. Jos samalla tehdään muita muutoksia, joiden seurauksena teho kasvaa enemmän kuin 10 %, on muutokset katsastettava.
Kaikki muut moottorin ja pakoputkiston muutostoimenpiteet on katsastettava.
Lisää tarinaa aiheeseen.
Joskus taanoin (2009), kun alkoi Pannu olla taas kasassa ja kevättä rinnassa, sain sen raahattua Töölössä kadun varteen tallista. Siinä sitten kessuteltuani huomasin katua alamäkeen valuvan juuri parhaaksi MP-poliisin.
Sisäinen ääni sanoi, että älä nyt perhana kiinnitä tähän huomiota, jatka vaan matkaa, mutta ei kai se nyt nähtyään juuri puleerattu chopperi kirkkaassa kevät auringossa, voi olla vetämättä puoleensa magneetin tavoin MP-poliisia.
Poliisi natisi sinisessä nahkapuvussaan, että onkos muutos katsastetu ja valistaen lohkon numeroista yms. jutuista.
Tokaisin siihen että, kyllä mä sen vien katsastukseen ja voin raahata toki takas tuonne talliin. Olisin vaan käynyt pikku lenkin heittämässä, että näkee miten kaikki toimii talven rakentelun jälkeen.
Kavutessaan takaisin Bemarinsa (http://www.courthousenews.com/2012/04/27/46030.htm) päälle, poliisi huikkasi, että potkaise vaan nyt pannu käyntiin ja käy heittämässä se lenkki, pannussa kun on niin helvetin hyvä moottorin soundi!
Siinä sitten ajettiin pari kilsaa poliisi saatueessa ulos Töölöstä.
LainaaKaikki muut moottorin ja pakoputkiston muutostoimenpiteet on katsastettava.
Elikkä kun laittaa rullakeinut tavallisten tilalle niin ei muuta ku konttorin kautta!
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 04 toukokuu 12, 23:00:40
Itse asiassa ne molemmat 113cidit oli meiltä lähtöisin, lyhyemmän K:n pyörä oli kaverin ja sen honkkelin fillari oli mun vanha. Molemmat tosin koki melkoisen muodonmuutoksen hetipian saavuttuaan Hämeenlinnaan.
Kuriositeettina mainittakoon että noi mörkömoottorit oli ensimmäisiä mitä Suomeen ostettiin - ainoastaan Ipa osti omansa vähän aikaisemmin. Ja se tarinahan ei siihen päättynyt ;D...
Ilmeisesti tästä käynnistyksen haasteellisuudesta johtuen toi pidemmän K:n ja sun vanha fillari on tossa meidän pajalla odottamassa sähköstartin asennusta. Nykyinen omistaja ei kuulemma halua tämän kaltaisia haasteita ;D
Pitäsköhän korkeapuristeisten kiksipyörien omistajille säätää joku turvaliivi jossa olis vaikka kiksin kuva. Osaisi asiasta tietämättömät pysyä kauempana, jos ei heti ala käynnistyä...
Hikinen ja vittuuntunut käynnistäjä saattaa olla yllättävän vaarallinen ympäristölle.
Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 05 toukokuu 12, 12:28:26
Pitäsköhän korkeapuristeisten kiksipyörien omistajille säätää joku turvaliivi jossa olis vaikka kiksin kuva. Osaisi asiasta tietämättömät pysyä kauempana, jos ei heti ala käynnistyä...
Hikinen ja vittuuntunut käynnistäjä saattaa olla yllättävän vaarallinen ympäristölle.
;D ;D lähes purskahti kaljat nenän kautta näppikselle.... ;D ;D Tässä on jotain niiiiin tuttua.... ;D ;D
;D Mulle yksi "Varo vittuuntunutta polkijaa"- liivimerkki. ;D
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 05 toukokuu 12, 12:28:26...Ilmeisesti tästä käynnistyksen haasteellisuudesta johtuen toi pidemmän K:n ja sun vanha fillari on tossa meidän pajalla odottamassa sähköstartin asennusta...
Katos, vanha kunnon BA-XX (ei nyt koko rekkaria paljasteta ;)) on vielä hengissä. Onko se siinä kuosissa kun hämylinnasta lähti? Hopeafleikkiä ja kyykän vanteet?
Jep, sama kuosi. Se on seissyt aika monta vuotta ajamatta, kunniotusta herättävä laite vaikka onkin evo ;D
http://areena.yle.fi/audio/1336134664958 (http://areena.yle.fi/audio/1336134664958) ;D
Aina on opetettu että tyhmiä kysymyksiä ei ole, vaikka itsekin kyllä useammankin keksin...
Jokatapauksessa jos joku viisaampi ja/tai asiaan paremmin vihkiytynyt voisi selventää.
Valmistajan kilpi/tarra ei oo ihan selkeä asia, mutta rungosta löytyy kyllä tarra, missä on VIN-koodi, malli ja valmistusajankohta. Lisäksi on merkintä E4 ja jotain numeroitakin löytyy. Mut e tähti ja numerosarja -merkintää ei oo. Enkä kyllä löydä mitään jenkkien hyväksyntääkään esim FMVSS. Rekisteriotteessa ei ole merkintää tyyppihyväksyntäkoodin kohdalla. Pyörä on käyttöönotettu tammikuussa 2004, uitettu euroopan ulkopuolelta jossain vaiheessa.
Minkä desibelien mukaan mennään?
Eikä oo Hemulin mainitsema paniikki päällä. Omasta mielestäni pyörä on kuitenkin suht hiljainen suhisija, mutta kiinnostaa tietää jos vaikka joku tien päällä sattuis mittailemaan. Paha pistää vastaan kun ei tiedä minkä mukaan mennään.
Itse en edes tiedä mistä alkaisin kaivamaan lisätietoa...
Itse asiassa se tyyppihyväksyntä numero alkaa pikku-e, numero, tähti ja sen perään sitten erinäinen määrä merkkejä.
Oikeastaan ainoa poikkeus että 17.6.2003 ensirekisteröidyssä vehkeessä ei tarvita e-putkia on muuttopyörä. Senkin pitää täyttää tyyppikilven meluraja.
Onko "muuttopyörä -status" merkitty aina rekisteriotteeseen?
Ulkomainen rekisteritunnus merkintä tarkoittanee että on "normaalituonti" eikä muuttopyörä?
En ole juuri aiheeseen tutustunut mutta kaverin fillarin otteessa lukee jotain poikkeuksellisesta hyväksynnästä sen ja sen pykälän mukaan. Luulis kaikissa lukevan, muuten voi tulla hankaluuksia tien päällä kun ruvetaan peräämään euromallien varusteita pyörästä missä niitä ei tarvitse olla.
Noi muuttoauto/pyörä sekoilut on kyllä jotain todella hämmentävää. Saat muuten Suomessa laittomasta autosta laillisen sillä että tuot sen muuttoautona. Kun joskus aikoinaan asiaa ihmettelin niin oli hämmentävää todeta että kun tuot yksittäiskappaleena vaikka tuoreen amerikkalaisen auton maahan ni joudut vaihtaa lamput, tarvit todistukset tuulilasista,turvavöistä jne suunnilleen siitäkin minkäväriset kalsarit on linjalla autoa koonneella kaverilla ollu päällä. Sit jos tuot saman laitteen muuttoautona ni ei muuta kun konttorille ja kilvet kiinni,ei tarvinu ees valoja vaihtaa. (en tiedä päteekö nää nykyäänkin?) No ohan se tiety niinkin että valtiovallan kannattaa tänne takaspäin muuttavaa helpottaa edes auton tuonnissa, kairaavat ahteriin sitten muilla veroilla,käyttömaksuilla jne jne
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 09 toukokuu 12, 22:39:22
Itse asiassa se tyyppihyväksyntä numero alkaa pikku-e, numero, tähti ja sen perään sitten erinäinen määrä merkkejä.
Oikeastaan ainoa poikkeus että 17.6.2003 ensirekisteröidyssä vehkeessä ei tarvita e-putkia on muuttopyörä. Senkin pitää täyttää tyyppikilven meluraja.
Mites se tyyppikilven meluraja tarvis täyttää kun sitä ei ole EU alueelle tyyppihyväksytty? Ja muuttoajoneuvoasetus toteaa että ajoneuvon pitää olla USAssa katulaillinen ja valot muutettava "vastaaviksi" kuin Suomessa.
Trafin ohje:
"Jos ajoneuvon rakennetta muutetaan vaatimustenmukaisuuden täyttymiseksi, tulee ajoneuvon
rekisteritietoihin lisätä merkintä vaatimustenmukaisuuden takia vaihdetuista / lisätyistä, vaatimukset täyttävistä osista. Tarvittaessa tulee merkitä myös vaihdettujen / lisättyjen osien
tarkemmat yksilöintitiedot niiden tunnistamiseksi. Tyypillisiä esimerkkejä vaatimustenmukaisuuden täyttymiseksi asennettavista osista ovat E-hyväksytyt valaisimet ja lasit, ajovalaisimien korkeudensäätölaite, sivusuuntavalaisimet, kuorma-auton nopeudenrajoitin, moottoripyörän
lukkolaite ja äänenvaimennin. Erikoisehtoihin lisätään kooditettu erikoisehto: Osa-alue: yleinen, Erikoisehto: â€Ajoneuvoon asennettu vaatimustenmukaisuuden täyttymiseksi (xxx)â€."
Tyhmä kysymys:
Ellei rekisteriotteessa lue em asioita, niin senhän pitäisi tarkoittaa ettei muutoksia ole vaadittu vaatimuksenmukaisuuden täyttymiseksi. Mitenkä ne putket on sitten todettu vaatimuksenmukaisuuden täyttäväksi?
Vai onko niin ettei rekisteriote ja rekisteritieto ovat aivan eri asioita?
Lainaus käyttäjältä: Kalju Partanen - 10 toukokuu 12, 23:25:43
Vai onko niin ettei rekisteriote ja rekisteritieto ovat aivan eri asioita?
On, valitettavasti.
Onko kukaan käynyt mittauttamassa ääniä esim. katsastuskonttorilla tai jossain muualla ja mitähän se on mahtanut kustantaa?
Huomenna on Turussa mahdollisuus mittauttaa äänet virallisella mittarilla 10 euron hinnalla. Lisätietoja >> (http://www.bikefellows.fi/web/108-bikefellowsin-uutiset/60-race-day-12-5-2012.html)
Kouvolassa on Menokoneen nurkalla olevalla mp-huollolla db-mittari, ja käydessäni siinä halusivat pojat kuunnella twinin pörinää mittarin kanssa ;D. Pyörässä on Hookerin Tuned Flow putket paikallaan, ja omatekoiset trapit päässä, silti lukema oli 126db ::). Notta varmaa on että jos liputetaan varikolle niin kilpi lähtee. Tällä kertaa mittarin käyttö meni opettelun piikkiin eikä maksanut mitään, tiedä sitten miten jatkossa. Tuossa mun pyörässä ei ole varvikelloa, ja tuon radiojutun perusteella miliisit kääntää tuppea korvakuulolla...
Eikä siitä tarrastakaan ei ole jäljellä kuin pieni ripsu, loput hävinneet maailman tuuliin ::)
Täytyy varmaan yrittää sovitella jotkut pienet huilut tuonne alkupäähän vaikka siinä putkien perimmäinen ajatus meneekin, ei millään viittis noita putkia kokonaan vaihtaa kun miellyttävät silmää ;D
126 dB? No ainakin mittauskierrokset on olleet metsässä, ei tuollaisia lukemia saa oikein mistään putkista. Paljon ollaan mitattu ja 113 dB on jo todella kova lukema.
Luultavasti monikin asia meni pieleen tuossa mittauksessa, kunhan kokeilivat mittaria, ei siis mitään virallista, ja kierroksetkin jotain sinnepäin, kun ei oo sitä varvikelloo.. mut meteliä tuosta kyllä irtoo, nyt trappien ansiosta kyllä aika paljon vähemmän kuin ilman. No, jos liputtavat jossakin varikolle niin kerron sitten miten kävi ;D
Kävin mittauttamassa Kouvolan lähellä katsastusasemalla äänet ja samalla muutoskatsastimme pyörän. Kierroslukumittaria ei heiltä löytynyt, mutta itselläni sellainen kannettava malli on.
106â,¬ tuo lysti kustansi, mutta nyt on tehdyt muutokset otteessa. Mittasivat muuten päästötkin, koska Trafin mukaan näin pitää menetellä.
Pidimme tuossa klupilla mittausiltaman, jossa halukkaat saivat mittauttaa äänet ihan ilmaiseksi. Kyllä nuo 103/106 rajat yllättävän helpot on alittaa vanhemmilla pyörillä, jos äänenvaimennusta on edes yritetty rakennella.
Itse mittasin omastani useaan kertaan nuo äänet ja ne olivat konttorin mittarin kanssa 1db sisällä. Mulla on käytössä ammattikäyttöön tarkoitettu, kalibroitu mittari.
Lainaus käyttäjältä: FXD - 12 toukokuu 12, 00:48:36
Kouvolassa on Menokoneen nurkalla olevalla mp-huollolla db-mittari, ja käydessäni siinä halusivat pojat kuunnella twinin pörinää mittarin kanssa ;D. Pyörässä on Hookerin Tuned Flow putket paikallaan, ja omatekoiset trapit päässä, silti lukema oli 126db ::).
Oisko mitattu vahingossa c-asteikolla? Selittää kovat lukemat, tuo lineaarinen c-asteikko kun on herkempi matalille äänille? Varmaan parinkymmenen dB:n ero kun tämmösiä matalataajuisia murinoita mittaillaan. Ei kai 126 dB(a) meteliä saa aikaiseksi jos jotain vaimennusta putkissa on..
Halpismittari näytti noin 108-110db ja sikahalpa 112-114db. En taia tehä putkille mittää. On muuten vaikea pitää kierroksia halutulla tasolla muutamaa sekuntia pitempään ja jos vähänkin nousee kierrokset niin db:t samaan tahtiin. V**tu sitä meteliä ei tienpäällä voi luotettavasti mitata...
Käväsin tuossa pihalla mittaamassa tollasella muutaman kympin kiinanmittarilla.. -02 TC dyna, V&H sliparit normaalihuiluilla. Tyhjäkäynnillä 94 dB(a), 2700 k/min 105 dB(a), huudattamalla 113-115 dB(a). Kokeilin vielä dB(c) asteikolla, siis sillä lineaarilsella jota EI pidä käyttää..maksimit jossain 125 dB(c) kieppeillä. ::)
Eli mun mittauksessa oli sit varmaankin väärä asetus mittarissa...
Puheita kuulee, mutta ketään en tunne, jolta kilvet olisivat lähteneet melun vuoksi. Siksi kiinnostaakin;
Mitä se jälkeen? Konttorille P:n siirtoluvalla ja sitten samanlainen katsastus, kuin esim. jälkitarkastus? Eli teoriassa pelkkä putki katsastetaan? Paljonko maksaa? Käykö mikä konttori vain? Jos menetän kilvet vaikka 7 kertaa viikossa, mitä sitten? Laskun maksua vain, vai jotain muuta?
Vähän kyllä ihmetyttää tuo, että kilvet lähtee, ei tuo melu nyt kuitenkaan vaaranna liikenneturvallisuutta, itseasiassa päinvastoin. Juuri meinasin ajaa kyykyn päälle, kun oli kuolleessa kulmassa, eikä pärissyt tarpeeksi.
Lainaus käyttäjältä: Kalju Partanen - 09 toukokuu 12, 22:51:16
Onko "muuttopyörä -status" merkitty aina rekisteriotteeseen?
Ulkomainen rekisteritunnus merkintä tarkoittanee että on "normaalituonti" eikä muuttopyörä?
Muuttopyörän status näkyy kohdassa "Erikoistiedot", mutta onko niin AINA, onkin sitten eri juttu. Ex ulkomaan rekisterinumero on merkattu samaan kenttään. Näin omissa häksättimissäni.
Mitäs toi oikee tarkottaa kun miun shovelin rekisteriotteess sanotaan, että "ajoneuvoon vaihdettu ennen ensirekisteröintiä Suomessa: etuhaarukan t-kappaleet, O pakoputkisto. Vaihdettujen osien määrä yhteensä 12,0%" ??
Tossa on siis suorat rännit huiluilla. Tarkottaaks toi "O pakoputkisto" dräg paippeja?
Sallittujen dBA rajojen sisään noi ei mee millään, ees huilujen kans. Mittasin 117dB....
Trumpassa hieman avarretuilla orggisvaimentimilla mittasin 96 dB.
Se tarkoittaa että sulla on pkoputkimuutos otteessa, ei juuri muuta.
Niin kysymys oli että mitä toi "o" tarkoitti??
Ja jos noi rännit on hyväksytty rekisteröintikatsastuksessa niin onko ne vieläkii lailliset?
Se O ei tarkoittane yhtään mitään. Se että ne on joskus katsastuksessa hyväksytty ei tarkoita et ne olisi lailliset jos melurajat mitattaessa ylittyy. Putkimuutosta ei nyt kuitenkaan tartte muutoskatsastaa.
Eli jos noi putket on todettu vuonna 2000 laillisiksi ja katsastettu niin vuonna 2012 ne muuttuivatkin yhtäkkiä laittomiksi? Tuota on hyvin vaikeaa uskoa ja ymmärtää.
Ja miks siihen otteeseen ois kirjoitettu se O jos se ei tarkoita mitään? Yleensä kaikki viralliseen paperiin kirjoitettu tarkoittaa jotain. Siihen ei vain töherrellä huvikseen jotain merkkejä.
Onko pyörässäsi oikean puolen pakoputkiston lisäksi vaihdettavaksi vasemman puolen pakoputkistoa joka olisi alkuperäisenä tallella? Jostain syystä nyt vaan on kirjannut nimenomaan oikean puoleisen pakoputkiston vaihdetuksi. Jos pyörä ei täytä meluvaadetta niin se on laiton, vaikka olisi samoilla putkilla katsastettu ja milläs edes todennat että oli samat putket katsastuksessa?
O siis kuitenkin muutostiedoissa tarkoittaa oikeaa. Kaverin soffassa lukee pakoputkiston vaimenninosat O/V vaihdettu.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 13 toukokuu 12, 23:59:48Putkimuutosta ei nyt kuitenkaan tartte muutoskatsastaa.
Hä? Eikös se kuitenkin ollut nyt niin, että noihin 2000-luvun vehkeisiin kun laittaa minkä tahansa missä on ne uuden maailmanjärjestyksen merkit niin se on katsastamatta OK, mutta ainakin näissä ennen 90 luvun vehkeissä kyllä pitää rahastuskierros. Ja se lakitekstihän oli todellakin niin, että vaikka laittaisit rullakeinut tavan vippojen tilalle niin se pitää muutoskatsastaa. Miksei vaikka vaihtaisi rockerboxin mutterit kupukantaisiksi niin ei muuta kun... Kummatkaan kun ei lukeudu niihin kahteen toimenpiteisiin mitkä onnistuu ilman rahastuskierrosta.
Mako tais tarkoittaa sitä että kun fillarin otteessa lukee jo kertaalleen putket vaihdettu niin turha sen takia on konttorille uudestaan mennä.
Mutta katsurin tietämättömyys katsastushetkellä voimassa olleista pykälistä ei valitettavasti tee ränneistä laillisia, kyllä niiden pitää täyttää meluvaatimukset siitä huolimatta.
Mä veikkaisin että se ylimääräinen "o" on vaan katsurin näppivirhe. Varmaan aivastanut just siinä kohtaa ;D.
Höpöhöpö. Se "o" tarkottaa tietenkii suoraa putkea, putken päästä katsottuna ;D ...niin mie aion ainakin virkavallalle inttää sit jos joudun meluratsiaan. Kaverit sano et jos polliisille inttää tarpeeks tarmokkaasti voimasanoin säestettynä niin saattavat jopa uskoa!
muoks: niin oikeallahan noi putket on tossa FX shovelissa alunperinkin eli kait se o sit tarkottaa oikeaa. Kas kun eivät maininneet viel lisäks että "t" tarkoittaen että putket osoittaa taaksepäin :D
Juurikin sitä tarkoitin, että kun putkimuutos on otteessa ni turha putkimuutosta enää on katsastella.
2000-luvunkin vermeissä on vielä se poikkeama et niihin saa näit E-hyväksyttyjä ripustella ilman muutosleimaa, mut jos pyörä on euro-1 normienmukainen niin siihen voi vielä leimata ei E-hyväksytynkin putken kunhan mölyt(ja päästö@konttori)pysyy rajoissa, euro2:een ei sit enään onnistu ilman E-hyväksyntää. Asianhan tekee viel sopivan helpoks se, ettei siit fillarist tai otteest näe suoraan onko se euro-1 vai euro-2 vai mikä hyväksynnältään.
Onko ketään kilpensä menettäneitä (melun vuoksi), jotka osaisivat kertoa mitä sen jälkeen tapahtuu? Kustannukset etc.?
Eihän se poikkea muuten kilven menettämisestä mitenkään, siit on takavuosilta kokemuksia kyllä. Fixxaat ne kohdat joiden takia kilpi läks, eli äänet, katot ettei fillaris ole muit niin ilmeisii laittomuuksii et inssille kasvaa mela otsalohkoon, menet konttorille(jos on varattu aika, saat ajaa ilman kilpeä/siirtolupaa sinne), maksat katsastuksen ja saat kilven takasin. Jos samassa yhtälössä tulee muutoskatsastus niin katsastusmaksu lienee hieman korkeampi ja maksu vaihtelee kottorikohtaisesti.
Ok. Eli konttorilla voidaan päättää, että tähän tuleekin nyt muutoskatsastus, vaikka joutuisikin vain putkien vuoksi sinne. Oma huoli on siinä, että mulla on turbotettu (ei leimattu turbolla) Tuutti, jota en jaksaisi alkaa muutoskatsastamaan, kun ei huvittaisi mitään dynolappuja etc alkaa hankkimaan. Pitänee laittaa jotain fyllinkiä putkeen, etteivät sen takia määrää konttorille. Toki sen t:n voisi ottaa putkikatsastuksen ajaksi pois. Suorat putket on kivat. Paljonko tää putkikatsatus maksaa?
Joku oli vastikään käynyt jollakin konttorilla leimaamassa putkimuutoksen ja sanoi et se maksoi 106â,¬ mikä kyl kuulosti aika paljolta. Noi on hommia joiden hinta vaihtelee noil konttoreilla ja joiden hintoi ne ei ilmoittele netissäkään tms, kliffaa asiakaspalvelua.
Aika dyyristä! Kun toin tuon pyörän ruotsista, niin se maahantulotarkastus vai mikä lienee maksoi 150â,¬. Siihen sisältyi akselivälin -ja stongan leveyden mittaus. Operaatio kesti noin 2min, tuntiliksa katsurilla kohdillaan. Kahvikaan ei ollut erityisen hyvää.
Noi muutoskatsastukset tuntuu olevan ihan sumnealla logiikalla hinnoiteltu, yks tuttu Savo-Kurjalas kävi muutosleimaamas Shovelin EVO:n tilalle, siis konevaihto ja se maksoi 40â,¬, et noi on jonku sumeen lokiikan hallussa noi leimahinnat.
Lainaus käyttäjältä: frosteus - 14 toukokuu 12, 09:37:03
Ok. Eli konttorilla voidaan päättää, että tähän tuleekin nyt muutoskatsastus, vaikka joutuisikin vain putkien vuoksi sinne. Oma huoli on siinä, että mulla on turbotettu (ei leimattu turbolla) Tuutti, jota en jaksaisi alkaa muutoskatsastamaan, kun ei huvittaisi mitään dynolappuja etc alkaa hankkimaan. Pitänee laittaa jotain fyllinkiä putkeen, etteivät sen takia määrää konttorille. Toki sen t:n voisi ottaa putkikatsastuksen ajaksi pois. Suorat putket on kivat. Paljonko tää putkikatsatus maksaa?
Mä en oikein ymmärrä tätä logiikkaa - pelkäät poliisia äänien takia ja kuitenkin ajat muutoskastastamattomalla turbopyörällä? Sehän on ihan sama mitä sieltä putkista tulee kun konsta näkee rusetin siinä puolivälissä eikä sitä löydy otteesta - muutoskatsastamattomuus jo itsessään kun on sakotusperuste. Jos otat ahtimen pois muutoskatsastuksen ajaksi ja sitten taas takaisin paikalleen niin seuraavassa ratsiassa oot taas kyykyssä.
Meil oli Oulussa illmainen mittauspäivä eikä ollut konttorilla edes kiekkamittaria käytössä.Itse piti päättää milloin on oikeat kierrokset...vedin reilusti et näkee kunnon tuloksen :) 122 ja risat oli kuulemma lukema ja katsuri sano et ihan hyvä :O mopo 1986 mallia.Eikä kuulemma tarvi muutoskatsastaa.Oli soitellut oulun poliisiin ja siltä saanut infoa et putkimuutosta ei tarvi katsastaa jos ei ole tyyppihyväksytty mopo.Aika pihalla taitaa kaikki olla asiasta.Kyselin hintaa katsastukselle ja katsuri sano et EI tarvi,rahan hukkaa moinen homma...
Luultavasti suomessakin liikkuu enemmän muusta kuin melusta johtuvia muutoskatastamattomia vehkeitä ja suurin osa omistajista tietää ettei värkki ikänä katastusta läpäisisi, turbot/mekaanisesti ahdetut/kaasutetut, leimaamattomat jäykkäperät, vilkuttomat enskat, mönkkärit joista tieliikennekuristukset poistettu ja autoissa kaikki ihan ite väkerrellyt korisarjat, joista osa on jopa hengenvaarallisia sivullisille eli kaikille jotjka ovat auton ulkopuolella.
Ittelle henkilökohtasesti aivan se ja sama ajeleeko suorilla putkilla vai vaimennetuilla kunhan vähän sitä tervettä maalaisjärkee käyttää missä kaasua raottaa, ittee aikoinaan kyllä hävetti ajaa rautiksella Oulussa Toppilan lävitte kun töistä puolen yön aikoihin pääsi, niin ja tyhjät dragpipet oli.
Poliisilta vastausta ääniin: parempi se on olla liian luja kuin pelkkä tuhnu, tajuaa elukat ja ihmiset vähän väistää ;D että silleen, niin kun täälläpäin noi moottori- ja kävelyurat on suunnilleen samat ja kuntalaiset saa niillä rymistellä ihan luvan kanssa, niin miksipä en sitten niitä pitkin ajelis.
Tohon muutoskatsatukseen liittyen ainain pari vuotta sitten eräs tunnettu katsastaja ilmoitti että Aken ohjeiden mukaan Harrikoiden kaikki muutokset ja prosentit käydään aina läp.i Eli esim. pelkkien putkien katsastaminen ei onnistuis. Vaan tokihan noissa on konttorikohtaisia eroja.
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 14 toukokuu 12, 12:18:46
Tohon muutoskatsatukseen liittyen ainain pari vuotta sitten eräs tunnettu katsastaja ilmoitti että Aken ohjeiden mukaan Harrikoiden kaikki muutokset ja prosentit käydään aina läp.i Eli esim. pelkkien putkien katsastaminen ei onnistuis. Vaan tokihan noissa on konttorikohtaisia eroja.
Jeba, mulla ainakin ilmoitti et kattoo koko pyörän ku menin viime syssynä runkomuutoskatsastusta tekeen.
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 14 toukokuu 12, 12:18:46
Tohon muutoskatsatukseen liittyen ainain pari vuotta sitten eräs tunnettu katsastaja ilmoitti että Aken ohjeiden mukaan Harrikoiden kaikki muutokset ja prosentit käydään aina läp.i Eli esim. pelkkien putkien katsastaminen ei onnistuis. Vaan tokihan noissa on konttorikohtaisia eroja.
Eikös tollanen Aken ohjeistus oo "rasistinen" ? Voiko noin tehdä? tai siis joo, voihan kun tekee vaan, mutta mun mielestä kansalaisen tasa-arvoisuus ei toteudu, jos tuollainen ohjeistus on ihan oikeasti olemassa ja vielä mustaa valkoisella...
Poliisi huudettu!!!!! Apua!!! ???
Tätäkään mä en oikein ymmärrä - miksi muutoskatsastuttaa vaan yksi kohta jos viereinen palikka on myös muutoskatsastusvelvollisuuden alainen osa? Katsastusmieskin tekee vaan työtään, mitä siitä tulis kun veis auton vuosikatsastukseen ja sanois että katotaan tällä kertaa vaan noi jarrut - ei kiinnitetä huomiota noihin ruostereikiin ;D...
Ja paljonko se hyödyttää ratsiassa jos putki on muutosleimattu kun sakko tulee sitten jonkun muun biitin takia?
väänsin xr:ään e-merkityn suhinaputken kiinni ja omien mittausten mukaan pysyy "meteli" keposesti alueella tyyppikilvessä 93db+5db olikohan 3250rpm ja mitattu 94-95db.mun mittari ei ole mikään virallinen mut ei ihan lelukaan,toi ääni tai sen puuttuminen ei pahemmin häiritse mut kulkupuoleen sillä on dramaattinen vaikutus nyt laukka loppuu vähän reilussa motari nopeudessa totaalisesti kun vance&hines widow röörillä ei sen suhteen ollu mitään ongelmia mutta toisaalta alavääntö lisäänty mukavasti persdynolla mitattuna eli jotain hyvääkin..niin rööri on sebring gp6 katalisaattorilla+killerillä varustettu eli kaikilla mausteilla..kuitenkin pahoilla semmosilla :-X
Tallikaveri sai töistä lainaan mittarin ja tottahan me sillä heti leikittin (ratsattiin myös pihaan peruuttanut roska-auto, 80db tyhjäkäynnillä). Korvakuulolta/perstuntumalta väänsin kaasukahvaa kun varvipuntaria ei ole. Tyyppikilvessä on merkintä 91db(A) ja mittausalustana nurmikko läheisestä puistosta. ;D Mullon pyörässä thruxtonin e-hyväksytyt pöntöt, joista on ne pienimmät pillit entinen omistaja turhana poistanut.
Tommosiin lukemiin pääsi noiden poliisin ohjeistuksen mukasilla tulkinnavaraisilla menetelmillä ::)
(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3519074610464&set=a.1986336132960.112568.1079990956&type=3)
Täytyy koittaa paremmissa olosuhteissa toisellakertaa ja kierroslukumittarin kanssa. :)
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 14 toukokuu 12, 10:20:03
Mä en oikein ymmärrä tätä logiikkaa - pelkäät poliisia äänien takia ja kuitenkin ajat muutoskastastamattomalla turbopyörällä? Sehän on ihan sama mitä sieltä putkista tulee kun konsta näkee rusetin siinä puolivälissä eikä sitä löydy otteesta - muutoskatsastamattomuus jo itsessään kun on sakotusperuste. Jos otat ahtimen pois muutoskatsastuksen ajaksi ja sitten taas takaisin paikalleen niin seuraavassa ratsiassa oot taas kyykyssä.
Logiikka piilee siinä, että koska pyörä on lähes originaalin näköinen, noin muuten ja turbokaan ei hyppää suoraa silmile, niin jos poliisi ei pysäytä äänien takia, niin todennäköisesti saan turbotella ihan rauhassa. Kuten viime kesänäkin. Jos alan dynolappuja sekä muita hommaamaan, niin hyvin äkkiä mulla on 500â,¬ palanut siihenkin leikkiin. Ja mitä se mua hyödyttää? Katsastuskonttori ja joku muukin instanssi on varmaankin tyytyväinen, mutta konkreettinen hyöty mulle on hyvin vähäinen.
Yllä olevaan liittyen; Toinen logiikka piilee siinä, että kuten olen kuullut, niin näissä maantiekatsastuksissa ei katsastusmiehen kirjoittamilla papereilla ole monesti juurikaan merkitystä. Jos poliisilla on halu saattaa moto muutoskatsastukseen, niin myös tapahtuu, luki papereissa mitä hyvänsä. Summa summarum. Mun rahat palaisivat ihan turhaan, jos tuon kävisin jossain näytättämässä. Mielummin odotan, jos käsky käy, niin menen ja toimin tilanteen vaatimalla tavalla. Ehkä hullua, ehkä ei.
Löysin yhden pillin sinne sisään, vähän muuttuivat äänet, mutta mahdollisesti lisää fyllinkiä tarvii. Pakko se on nyt tähänkin hulluuteen alistua. Järjenkäyttöön liittyen; itsekkin, jos liikun aikaisin/myöhään (kerrostalossa kun asun), liun pitemmälle ja käynnistän mopon siellä. Takasin tullessa liun takaisin paikoilleni. Salakavalasti.
Jokatapauksessa. Kuten jo aiemmin kyselin. Onko kenelläkään henkilökohtaista kokemusta tästä melunmittaustilanteesta?
Mä oon aika pitkälle samaa mieltä tosta muutoskatsastuksesta, ei siitä hyödy kuin konttori ja verottaja.
Jaksan olla niin naivi että uskon poliisin keväthuuman viilettyä mittausten keskittyvän lähinnä niiden ääripäiden poimimiseen liikenteestä. Ensinnäkään noita mittareita ei ole jokaisella partiolla, johan siitä nousis hirvee älämölö kun joku vuotaisi iltapäivälehdille paljonko niihin oltaisiin syydetty rahaa - tuollainen hyväksytty kalibroitu mittari kun ei ihan satasilla eikä edes tonnilla irtoa.
Jokainen muutoskatsastamattomalla pyörällä ajava tekee sen omalla riskillään, ei noi munkaan kaikki vehkeet oo ihan otteen mukaisessa kunnossa. Silti on saanut aika rauhassa ajella jos ei oteta huomioon suurempien tapahtumien yhteydessä tapahtuvaa kyttäystä joka keskittyy lähinnä kuskin papereiden syynäämiseen. Paljon on tekemistä myös miten ja missä ajaa, ihan kuten Frosteus jo mainitsikin.
Tuli tänään mittailtua vakiopyöristä möykkää. Pika-analyysia ja tuloksia tuolta:
http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1835.0 (http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1835.0)
Mielenkiintoista, että melkolailla uudet Bemaritkin tuotti reippaasti yli raja-arvojen. Samoin KTM, eikä Triumphkaan läpi mennyt. Ducatin osalta tää nyt oli sanomattakin selvä tulos... Japskit sentään jotenki pärjäs.
Johtopäätös: nykyisillä kansallisilla ohiajotestin raja-arvoilla (direktiivi + 5 dB(A)) saattais saada muutoskatsastettua alkuperäiset pakoputket. Ei kuitenkaan ihan kaikkia niitäkään. Makes sense?
Jotenkin tähän koko möykkäkeskusteluun tarttis saada ihan toinen ote. Jos mitä tahansa ajoneuvoja ryhdyttäis tien päältä satunnaisotannalla mittaamaan direktiivien mukaisesti, niin harva läpi menis. Nastarenkailla ei esimerkiksi yksikään henkilöauto.
Kilvet pois? ::)
Onko kukaan joutunut vielä melumittaukseen ja miten kävi ::)
Lainaus käyttäjältä: juppe66 - 19 toukokuu 12, 19:23:13
Onko kukaan joutunut vielä melumittaukseen ja miten kävi ::)
13 sivua löpinää, mutta kukaan ei ole joutunut henkilökohtaisesti syyniin? Toivottavasti tämä koko mittailu jää nyt komisario Palmun erehdykseksi.
Lainaus käyttäjältä: frosteus - 21 toukokuu 12, 08:04:15
Lainaus käyttäjältä: juppe66 - 19 toukokuu 12, 19:23:13
Onko kukaan joutunut vielä melumittaukseen ja miten kävi ::)
13 sivua löpinää, mutta kukaan ei ole joutunut henkilökohtaisesti syyniin? Toivottavasti tämä koko mittailu jää nyt komisario Palmun erehdykseksi.
Koitan loppuviikosta kysellä asiakkaalta tarkemmin. Hän tiesi 5 pyörää, joista oli nyt Tamereella viety kilvet.
Tänään naapuri firman inssille sanoin että täytys varmaan tehdä äänille jotain kun mielestäni on aikas kovat,tokas et heillä on tuossa Db mittari.
MIttauksen kohteena Flhri 2002 ,andrews 37 nokka,kansia tiputettu, hookerin pöntöt: Hieman pyörän sivusta mitaten tyhjäkäynnillä 86db ja 2500 rpm tais olla 96 db, et saa nähdä jos pääsee viralliseen mittaukseen niin mikä on tulos ja ulos. Ajattelin kyllä kokeilla lyhyitä huiluja tuonne kun omaan korvaan on ikäänkuin suomikonepistooli pyörisi taustalla. Olikos täällä jossain linkki virallisiin mittaustapoihin,jos ens viikolla ajelis kaikki mahdolliset laitteet ulos ja testailis,niin näkis sit eron jos ja kun saa virallisen dokumentin on the road
Kiskasin tos omalla (papereis83vm,paikalla 87evolainen) FXRllä kavereitte tallilla katsurin mittarii supertrapp putkella 116DB,tosin kierroksia oli melkovarmasti liikaa,ku ei ole mittaria. Emännän 95vm raitiovaunu 106DB dragpipeilla. Ja näillä jatketaan :)
EVO FXR, jos suht vakio, pitäs Supertrapilla jossa kohtuullisesti levyjä ja umpi pääty olla välillä 102-104db(a), oikeilla rundeilla.
Hemuli ja Santtu mittasivat Loimaalla meikäläisen Bobista (96 twin cam kireillä nokilla) supertrappin kanssa 2500 kierroksella 104,8 dB.
Umpipääty ja 26 levyjä tällä hetkellä muistaakseni. Eli ma^ko:n veikkaus menee aika oikeaan.
26 levyä on melko runsaasti, kymmenen vähemmän riittää useimmissa kokoonpanoissa.
ma^ko Joo levyjä jonniverra,ja reikäpäädyllä..mut veikkaan että oikeilla kierroksilla liikutaa jossai alle 110DB..mut minen stressaa,omaa korvaa kuulostaa hyvälle ja hiljaselle,ni se o hyvä sillo
120R TwinCam (SE266 nokat) ja Supertrapp supermeg 32 levyä umpinaisella perälevyllä ja 2500 kierrosta oli 104,5db
Mä olen mitannut kolme EVO FXR/Supertrap yhdistelmää ja tuos ne melut on umpipäädyllä olleet.
Viime sunnuntaina tuli kohmelo päivää helpotettua sellasella melunmittaus aktiviteetillä n.50 mopoa ajettiin . db mittari haettiin paikalliselta kats.konttorilta ja kiekkamittareita oli useita erivariaatioita.
Uskon että tienpäällä poliisin toimesta mitattaessa ongelmaksi tulee juuri tämä kierroksien toteaminen, meillä oli käytössä kympin e-bay ostos yleismittari rpm näytöllä ja sellainen ns.oikea jota kaupataan poliisille ja kats.asemille piiskalla tulpanjohdosta malli.
No meteliä lähti tallikaverin panhead yskäs mcm vaimentimilla 121 ja rapiat selkeä päivän voittaja.
muuten mentiin hillityissä lukemissa pääosin voi todeta että sporat ilman vaimennusta 106-115db evot ilman vaimennusta tai v&h shortshot ilman huiluja oltiin laittomilla lukemilla mutta TC t lähes kaikki pre03 olivat ok 04 jälkeen kaikki mitatut laittomilla vesillä.
Yhdessä mopossa oli asennettuna sellanen napista "vaimeneva" keksintö ,nappia painoi niin lunkku pisti torvessa vetoja pienemmälle korvakuulolla saundi kyllä selkeästi muuttuikin mutta mitattaessa elman vaimennusta 100db ja nappipäällä 99db. Tämä nappi keksintö leikkas vaan matalat äänet ja korkeat näemmä näkyy mittarissa .
Mitattaessa kokeiltiin useita variaatioita mittauskulma ei vaikuttanut mutta matkalla kyllä saattiin eroja aikaan kierrosluku näyttää olevan suurin näyttelijä tässä kupletissa hankala pitää esim.2550rpm lipeää nätisti +- 200 ja näkyy kyllä metelissä.
tänään käytin shovelia uusintakatsastuksessa kun rekisteröinti tyssäs liikaan meteliin jota oli 109 db thunderheader melkotäynnä katiskaverkkoa ,no tänään otettiin uusiksi ja nyt pönttö täynnä verkkoa ja hakattuna tiukaksi rautakankea hyväksikäyttäen ja äänet tuntui pienemmiltä ja olihan ne mittarinkin mukaan pienentyneet kokonaisen desibelin eli ei menny vieläkään läpi ja pari desibeliä pitää saada pois katsuri lupas kuitenkin ajaa kun eilen tuli tullin 3kk ajolupa.
Olisko kellään mitään arviota paljon lähtis möykkää 80 rautapää suorilla putkilla? Todennäköisesti vakio kone.
Lainaus käyttäjältä: Skarr - 02 kesäkuu 12, 15:03:39
Olisko kellään mitään arviota paljon lähtis möykkää 80 rautapää suorilla putkilla? Todennäköisesti vakio kone.
90-120 db olis mun arvio. Tossa on niin monta muuttujaa ,että voi että sentään.
Lainaus käyttäjältä: Skarr - 02 kesäkuu 12, 15:03:39
Olisko kellään mitään arviota paljon lähtis möykkää 80 rautapää suorilla putkilla? Todennäköisesti vakio kone.
Vakiokoneessa ei oo suoria putkia... :P
Meteli siinä tapauksessa, että ei oo mitään vaimennusta, on mitä suurimmalla todennäköisyydellä liikaa poliisin absoluuttiselle sävelkorvalle.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 25 huhtikuu 12, 22:49:06
Lainaus käyttäjältä: Miikka - 25 huhtikuu 12, 22:41:34
Mun rukki on vm.-55, mites sellasen desibelit ja möykät?
Vaatimuksena "tehokas äänenvaimennus", muttei desibelirajoja. Eli kunhan putkessa on jotain sisällä, niin pitäis riittää.
Mitä v...a just otin eilen asian puheeks prätkä policen kans,,, kaivo ison vihreen kirjan esiin ja seposti et -92 ja ennen on joku saatanan 106 vai mitä lie rajaarvo ja koskee myös vanhoja paskoja,,,oisko tosta vanhojen "riittävästä vaimennuksesta" jotaa virallista linkkii on taas jutut niin kummii,,, TRRRT
Lainaus käyttäjältä: rampo63 - 17 kesäkuu 12, 10:52:24
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 25 huhtikuu 12, 22:49:06
Lainaus käyttäjältä: Miikka - 25 huhtikuu 12, 22:41:34
Mun rukki on vm.-55, mites sellasen desibelit ja möykät?
Vaatimuksena "tehokas äänenvaimennus", muttei desibelirajoja. Eli kunhan putkessa on jotain sisällä, niin pitäis riittää.
Mitä v...a just otin eilen asian puheeks prätkä policen kans,,, kaivo ison vihreen kirjan esiin ja seposti et -92 ja ennen on joku saatanan 106 vai mitä lie rajaarvo ja koskee myös vanhoja paskoja,,,oisko tosta vanhojen "riittävästä vaimennuksesta" jotaa virallista linkkii on taas jutut niin kummii,,, TRRRT
No ei koske, koska pyörä voidaan hyväksyä JOKO käyttöönottoajankohtansa vaatimuksilla TAI kopterilain 2 luvun muutoskatsastusvaatimuksilla. Tämä sääntö löytyy esimerkiksi kopterilain 2 §:stä.
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20091078 (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20091078)
Virallista linkkiä noihin wanhoihin vaatimuksiin ei oo, koska wanhoja lakeja ei oo missään netissä. Mä oon noita joskus kirjastolla käyny vakoilemassa. Vaatimus "tehokkaasta äänenvaimennuksesta" tuli lakiin vuonna 1926, fonirajat taas 1.12.1957.
Seuraavassa Kopteri-lehdessä on juttua näistäkin.
Dänks t-bone, tuloste laminoitu liivin taskuun,,,seuraava setä sininen saa esittää vastinetta sanoilleen,,,TRRRT
Mulla on suzuki gsx-r 600 vm.01 jossa on tyyppihyväksyntä e4*92/61*0100*. Saako siihen laittaa mitä tahansa änkkäriä jos melut ja päästöt pysyy sallituissa rajoissa?
E merkkejä ne kyttää näistä nuoremmista. Eli pitäsi olla E hyväksyntä ja E merkki.
org:issa juttua oulusta,mölyjä mitattu ja poliisin kanta siellä vaikka on e-merkkitty putki mutta ei muutoskatsastettu lähtee kilvet jo sen perusteella ??? ota näistä selvää sairasta sakkia
Jos tuossa Oulun tapauksessa on ko. pyörään hyväksytty ja e-merkitty putki paikoillaan - SEKÄ myös siihen kuuluva db-killeri - niin sitä ei tarvitse muutoskatsastaa. Eli poliisi on väärässä.
MUTTA.
Monesti jengi laittaa noita e-putkia ja raksii niistä killerit pois. Sitten itketään kun poliisi vie kilvet vaikka toi maaginen kirjain löytyy putkesta. Tyhmiäkö ne on?
killeri oli poissa ja melut yli rajojen mutta tuo e-merkityn putken katsastuspakko oli tehty selväksi jo ennen varsinaista mittausta ja niin oli todennu paikallinen katsastusmieskin.kait ne tulkitsee sitä fiiliksellä.
Pitäähän niiden saada riittävästi tilastomerkintöjä... kyllä täällä Etelä-Suomessakin vielä jokunen mittaus tullaan tekemään. Tarttee koittaa pitää osat jotenki kiinni sopperissa, josko sitä joku päivä löytäis sen meluratsiankin.
Ja juu, väärässä olivat ton e-merkityn putken katsastusvelvollisuuden kanssa. Tossa casessa sillä nyt ei kumminkaan ollu mitään merkitystä.
Jos jotain tietokantaa on kasautuakseen eri putkista ja mittaustuloksista niin oma korsi kekoon: Evo-XL, Supertrapp XR/2:2 (#815-71202), 13 levyä kummassakin tuubissa, 96 db keskiarvo jäi papereihin.
http://www.ess.fi/?article=398491 (http://www.ess.fi/?article=398491)
Lainaa
Poliisi mittasi melun väärin, ei syytettä
7.1.2013 6:30
Syyttäjä päätti jättää nostamatta syytteen ajoneuvorikkomuksesta nuorta miestä vastaan. Syyttäjä perusteli ratkaisuaan sillä, että poliisi oli mitannut kiistanalaisen moottoripyörän käyntimelun väärin Lahdessa.
Moottoripyörään oli asennettu muutoskatsastuksen vaativa pakoputki. Poliisi mittasi sen käyntimeluksi 91 db, kun suurin sallittu melu on 84 db.
Asetuksen mukaan käyntimelu on mitattava moottorin käydessä nopeudella, joka vastaa puolta moottorin suurimman tehon pyörintänopeudesta. Nopeus tulee määrittää ajoneuvon kierroslukumittarilla tai erillisellä laitteella, jos mittaria ei ole.
Kun moottoripyörässä ei ollut ollut kierroslukumittaria, poliisi oli vain arvioinut moottorin pyörintänopeuden.
Syyttäjä huomautti, että poliisin olisi tullut käyttää erillistä laitetta. Väärän mittaustavan vuoksi pyörän äänitasosta ei ollut luotettavaa näyttöä.
Moottoripyörä oli sitä paitsi hyväksytty mittausta seuraavana päivänä valvontakatsastuksessa.
Mielenkiintoinen päätös. "Muutoskatsastuksen vaativa pakoputki" sinällään on jo sakotusperuste jos muutoskatsastusta ei ole tehty. Toisaalta ei mainita moottoripyörän vuosimallia, vähän toi desibelimäärä antaa ymmärtää että kyseessä voisi olla niin uusi pyörä että siinä pitäisi olla e-hyväksytty putki jota ei taas tarvitse muutoskatsastaa. Toisaalta jos putkessa ei sen ikäisessä ole merkintää niin se itsessään on taas sakotusperuste.
Mutta hyvä jos edes yksi sakko on saatu peruttua.
kevättä ilmassa,suuri pakoputki keskustelu on käynnistyny ;) vai onko tiedossa jotain uutta skenaariota täksi kesäksi.
No ihan samaa ajattelin... ???
Yleensä se provo laitetaan liikkeelle vasta yhtä aikaa joka keväisen koirankakka-keskustelun aikoihin, mutta....maailma muuttuu.. :(
...vai onko tässä tullut niin kyyniseksi, että kääntää positiiviset uutisetkin mielellään sinne miinuksen puolelle...?
Herätellään wanhaa ketjua --> Viimeisimmässä trafi päivityksessä tuli tuo 103db raja hieman vanhemmillekin, eli sovelletaan myös 1975 rautikseen.
Onnistuukohan millään huiluvirityksillä drag pipeihin, vai pitääkö etsiä ihan orkkisputket joihin mahtuisi enemmän täytettä?
Joku vessaharja tai jotain vastaavaa sinne vaan ja menoksi, 103 dB on loppuunsa aika paljon.
Mulla on pannussa lyhyet dragpipet. Mulla on myös kuulolaitteet ja 24/7 stereotinni.
Hommasin Hotbikesta HP plus huilut, ei mitään villoja vaan pelkät huilut putkeen. Poistivat sen ihan repivimmän äänen mikä oli tarkoituskin. Kuullostaa harrikalta muttei hajota korvia.
(https://www.hotbike.fi/kauppa/contents/media/l_31-574lg.jpg)
Voisitko Mika avata tuota muutosta? Kai -50 luvun rutkut saa vielä pörpöttää?
Tämä MMAF taulukko(ko) ei ole voimassa? :o
Lainaus käyttäjältä: Mika_P - 22 syyskuu 21, 12:11:49
Herätellään wanhaa ketjua --> Viimeisimmässä trafi päivityksessä tuli tuo 103db raja hieman vanhemmillekin, eli sovelletaan myös 1975 rautikseen.
Onnistuukohan millään huiluvirityksillä drag pipeihin, vai pitääkö etsiä ihan orkkisputket joihin mahtuisi enemmän täytettä?
Lainaus käyttäjältä: MMAF
B. Muut kuin tyyppihyväksytyt moottoripyörät
Meluvaatimusten täyttyminen voidaan osoittaa mittaamalla. Äänenvaimentimen E-merkintää ei vaadita (toki sellainenkin kelpaa). Ensisijainen mittaustapa on ns. staattinen mittaus, joka voidaan suorittaa kaikilla katsastuskonttoreilla. Mittauksen aikana moottorin kierrosluvun on vastattava 1/2 maksimitehon kierrosluvusta, minkä jälkeen kaasu käännetään nopeasti täysin kiinni. Desibelimittari sijoitetaan 0,5 metrin päähän pakoputkesta 45 asteen kulmaan. Jos staattisen testin raja-arvo ei ylity, moottoripyörä hyväksytään muutoskatsastuksessa. Raja-arvot ovat:
Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 106 dB(A)
1.1.1992 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 103 dB(A)
Jos staattisen mittauksen raja-arvo ylittyy, peli ei välttämättä ole vielä menetetty, vaan siirrytään toissijaiseen mittaustapaan, ohiajomittaukseen. Siinä ajetaan rauhallisesti viivalle, jonka kohdalla kaasu avataan kokonaan ja kiihdytetään 20 metrin matka, jonka jälkeen kaasu suljetaan täysin. Mittaus tapahtuu 7,5 metrin etäisyydeltä sivusuunnasta ja molemmilta puolilta. Jos ohiajotestin raja-arvo ei ylity, katsastus hyväksytään huolimatta siitä, että kohdassa 1. mainitun staattisen testin raja-arvo ylittyisikin. Uuden lain mukaan raja-arvo ohiajotestille on kaikki laissa mainitut seikat huomioon ottaen pyörän käyttöönottoajankohtana sovellettu ohiajotestin raja-arvo + 5 dB(A):
Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 500 cc) 91 dB(A)
1.1.1992 - 30.9.1995 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 87 dB(A)
1.10.1995 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 85 dB(A)
Jos staattisen testin raja-arvo ylittyy, mutta ohiajotestin raja-arvo ei ylity, suoritetaan uusi staattinen testi, jonka tulos kirjoitetaan rekisteriotteelle ja se toimii valvonta-arvona tien päällä. Jos ohiajotesti menee läpi, staattisen testin tulos saa olla mitä vain.
Ohiajotestin saa uuden lain mukaan suorittaa myös katsastuskonttorilla, mutta kaikilla konttoreilla ei ole tarkoitukseen soveltuvaa mittausaluetta. Lisäksi sen voi tehdä hyväksytty asiantuntija, MMAF tulee hakemaan valtuuksia tehdä myös melumittauksia.
On huomattava, että moottoripyörä voidaan kopterilain ohella hyväksyä myös alkuperäisen käyttöönottoajankohtansa vaatimuksilla. Tällä on merkitystä lähinnä ennen 1.12.1957 käyttöönotettujen moottoripyörien osalta, jolloin meluvaatimus oli yksinkertaisesti "tehokas äänenvaimennus".
On se vielä siirtymäajan loppuun, 31.12.2022 saakka. Sen jälkeen raja-arvo muutoskatsastuksessa 103 dB(A). Tai vaihtoehtoisesti käyttöönottoajankohdan vaatimustaso.