Finnbikers

Olen omistanut pyörän varmaan joku 4-vuotta, josta 4-vuotta se on ollut palasina  ;D Ja nyt vasta löysin tämän foorumin.. Ajattelin tehdä tästä jutun nyt tännekkin. En niinkään esitelläkseni projektia, koska mitään nähtävää siinä ei niinkään ole, mutta voi ainakin jostain sitten kysyä ongelmatapauksissa neuvoja. Tämä kun on ensimmäinen kaksipyöräinen projekti minulla ja suurin osa mitä tästä muistin on 4-vuoden aikana jo unohtunut, joten kasaaminen vaatii pähkäilyä aika-ajoin.. Tarkoitus ja haave olisi nyt saada tämä ajoon vihdoin kesäksi edes jonkinnäköisenä ja kehittää eteenpäin sitten yksi asia kerrallaan.

Liikkeelle siis lähdettiin tästä:
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/pic16827.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/pic23281.jpg)

Joskus se jopa kävikin:
http://s23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/?action=view&current=sekay2.mp4 (http://s23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/?action=view&current=sekay2.mp4)

Tarkoitus oli hiukan parannella.. Tumpusta se sitten lähti.

Ensin purin hiukan.. sitten purin hiukan lisää ja ennenkuin huomasin kädessä oli rälläkkä ja perä irti..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT6152.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG1496.jpg)

Tein sitten saumattomasta tarkkuusteräsputkesta uuden takaosan
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT6218.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT6230.jpg)

Sitten tuli yhtä sun toista ostettua muutamalla ameriikan matkalla, joten osaa löytyy nurkissa. Pyörä alkoi saamaan muotojaan

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT6283.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT6304.jpg)

Penkin kulma saattaa olla hiukan väärä, mutta koitetaan

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT6314.jpg)

Lokaria levitettiin hiukan

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT6308.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/IMG_0078.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/IMG_0080.jpg)

Pyörän eka ulkoasu, jolla ajettiin joitain työmatkoja:
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4528.jpg)

Pyörä nyt: Tallissa tällä hetkellä vaatii hienosäätöä.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-14-3.jpg)

13.6.2012 Ostin sitten itselleni käyttöpeliksi Shovelin, joka on rekisteröity 1960..
Jotkut varmaan tietääkin pyörän edellisen omistajan. Laite on hieno ja hyvä aihio myöhempään paranteluun. Straippeja ja lisää väriä on ainakin heti suunnitteilla. Kuitenkin tarkoitus pitää kokoajan ajossa, jottei homma riistäydy käsistä.

Käyntiin tuo lähtee välillä liiankin helposti, kun kelaa vaihteistoa vaan rauhakseen kiksillä ja etsii kohtaa niin pyörä saattaa käynnistyä. Verrattuna rautikseen, jossa saa oikeasti hyppiä päällä. Tässä on myös S&S super E kaasari, joka on uusi ja vaihteisto on uusi, joten kilometrejä saa ottaa ihan rauhallisesti.  Motti on numeroiden perusteella FX1200 mallista ja vm 1972.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva.jpg)

Loppujenlopuksi pyörä on pienempi kun mitä olin ajatellut ja todella näppärä käsitellä. Ja vaikka runko on jäykkä ja penkkikin kiinteä niin hieno laite ajaa.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva1.jpg)

Rautiksen palikkaa:
Keulana on Demons cycleltä ostettu DNA -2 springeri
Valoksi tulossa perus tylsä bates tyyppinen
Tajavaloksi "stop" valo
Tankki on joku sportster tyyppinen yleismalli demons cycleltä
Takaloksu on moorelta hankittu brittilokari
Stonga on yhdeltä leak mc:n tutulta jostain palaneesta vanhuksesta
Sisäkaasukahva löytyy, mutta mennään ensin tuollaisella peruskahvalla
Käsihallintalaitteet on dynasta (julmetun isot tähän pyörään)
Soolosatula demons cycleltä La Rosa
Jouset löytyy sekä kuvassa olevat, että sellaiset hairpin tyyppiset
Kiksisarja makaa hyllyssä, mutta sen asentaminen tulee vasta joskus myöhemmin (ostin sporty specialtiesiltä)
Öjytankki on joku shovelin vanha.. mutta mikä lopullisesti tulee on hiukan vielä mietinnässä.
Akku takarenkaan eteen.. Täytyy tehdä joku väkerrys telineeksi
Kaasari on orkkis Keihin
Jarrusatulat on dynasta.. Julmetun isot nekin.

2012 Muutama pieni muutos
Biwellin 1 1/4 Raiserit
Z-stonga (hemmetisti matalempi kuin tuo edellinen)
Uusi etuvanne. Vähemmän ruostetta
DNA Springer front brake kit. Saa tuo orkkis springerijarru lähteä. Kauhee mohlo.

Ehkä joskus ajan kanssa sitten paremmaksi ja nätimmäksi.. Sitten kun muksu on sen verran vanhempi, että on aikaa.. EDIT 2012 Toinen muksu tulossa, joten viimeistely saa odottaa :)


Mielipiteitä kaivataan jos jokin näyttää olevan pahasti päin helevettiä  ;D Fiilispohjalla on rakenneltu ja mistään en mitään tiedä  :P

Hyvältähän tuo näyttää. Hyvä stuukki, hienot putket.

Minä laittaisin öljysäiliöksi perinteisen pyöreän, vaikka jauhesammutajasta tehdyn. Tuo kuvissa oleva lämiskäsäiliö ei minusta kyllä oikein istu millään tuohon. Tai jos jätät tuon, niin laita se ainaskin vatupassiin.

Ja bensatankki voisi  olla Sportyn pienempi malli, vaikkei tuokaa paha ole.

Apea vois kaventaa, piilotat katkaisukohdan raiserin sisään.

Takalokarin sädettä voisit yrittää pienentää, niin istuis paremmin renkaaseen.

Ja laitahan se kiksi, niin vait vahtaa akun paaaljon pienempään.

Laitahan sitten mid controllit, ei mitää "jalat suorina" tappeja.

Tässä vinkkejä viikoksi. Tosin vain meikäläisen mielipiteitä. Tee niinku itestä tuntuu. ;)

ja se tuhdimpi eturengas takas.....mun mielestä :P

Hienoa saada heti mielipiteitä.

Jauhesammuttimet on jo haussa, kun kaveri on smmutinhuollossa töissä niin pyysin katsomaan joskos olisi. Ajattelin, että leikkaan tuosta säiliöstä irti suodattimen pesä korkkeineen kaikkineen ja siirrän sitten siihen mikäli sammuttimen säde riittää suodattimen laittamiseksi sen sisälle.

Tankki saa olla ens alkuun tuo. Muokkailen sitten tuota tai laitan toisen ns. lopulliseen versioon. Nyt on pakko saada pyörä liikenteeseen, jotta ei lopu innostus kokonaan. Saisi edes ajella ens kesän töihin  tuolla.

Apen kaventaminenkin kuulostaa itseasiassa hyvältä. Tarkoituksena olis tehdä kokonaan uusi tanko tuohon suorasta tavarasta muokkailemalla, mutta ajan puutteen takia löin tuon tuohon. Tallissa on myös lyhyt drag bar, mutta se on niin lyhyt, että dynan kontrollien vivut tulee päistä rumasti yli. Ehkä joskus kun olen rahakkaampi niin ostan jotkut retro kontrollit tjms.. sirommat.

Takalokarin säde ei varmaan kelposti enää pienene. Nyt kun on hitsattu keskeltä niin englanninpyöräkään ei pysty tuohon. Tietysti jotenkin reunoja viiltämällä ja taivuttamalla voisi hieman saada kutistettua. Taidan antaa tässä versiossa tuonkin olla tuollainen ja korjata sitten ens talvena..

Kiksisarjan asennus on se jonka tahtoisin itse mahd nopeasti tuohon, mutta vaatinee hiukan paneutumista tai ammattilaiselle viemistä? Onkos porukalla kokemusta noiden asentamisesta, että millainen savotta tuo on.. 1975 vuonnahan rautista sai sekä sähkö+kiksiversiona ja pelkästään sähkönä kuten tämä.. Auton moottoreita on tullut tehtyä, mutta mp moottori hiukan vielä pelottaa :) Ainakin jos joutuu alakerran räjäyttämään..

Tuo jalkahallinta siirtosarja itseäni ketuttaa eniten. Olisi paljon hienommat jos olisi tosiaan hiukan paremmalla paikalla nuo pelit ja pensselit, mutta en ole vielä paneutunut miten nuo voisi toteuttaa hiukan lähemmäs. Rautis on niin pieni, että ei siihen mitkään chopperi sarjat sovi.. En tiedä onko toi setti joku itsetehty tai orkkis, mutta jos jollain on tarjota järkevämpiä vaihtoehtoja niin kuuntelen.. Tai jos on joutilaana niin voin ottaa noihin vaihdossa. Tää vuosimalli on se, jossa vaihteensiirto on tehty tuollaisilla ns. välimallin tangoilla toiselle puolelle.

Eturenkaan kohtalo on sikäli avoin, että ei ole oikeastaan väliä kumman sine lyön. Etuloksua kun ei tule niin voi vaihdella vaikka viikottain.. Eturenkaaksi mulla on ostettu tuohon 21" vanteelle avonin sellainen  vanha suorakuvioinen. Tietääkös kukaan mikä olisi taakse passeli oldskool rengas? Tuon nykyisen koko on harmittavan leveä eli 130 muistaakseni. Eli vanteelle lienee pakko lyödä jotakuinkin samanlainen.. 16" halkaisijaltaan. Saakos tuohon kokoon jotain oldkskool kuvioista rengasta.. Muutamalla foorumilaisella oli aika komeita takarenkaita. Täytynee googletella saako tuossa koossa. Red hot chili bobberissa oli Shinko.. Näyttää hemmetin komealta.

http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle/safety-mileage-mkii (http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle/safety-mileage-mkii)

Olisiko toi sellainen mitä haet?

Lainaus käyttäjältä: erakko - 20 helmikuu 11, 07:29:36
http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle/safety-mileage-mkii (http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle/safety-mileage-mkii)

Olisiko toi sellainen mitä haet?

Speedmaster mulla on eteen, mutta tuo safety mileage II olis kyl komea taakse.. Mitäs tuo 5.0 - 16 muuten vastaa.. Nykyään on tosiaan se 130/16

Lainaus käyttäjältä: mista - 20 helmikuu 11, 08:42:00
Speedmaster mulla on eteen, mutta tuo safety mileage II olis kyl komea taakse.. Mitäs tuo 5.0 - 16 muuten vastaa.. Nykyään on tosiaan se 130/16

Ovat toisiaan vastaavat koot.

Ei oo kiksisarjan asentaminen paha homma jos vähänkään pysyy työkalut kädessä..
tuossa melko selkeät ohjeet kuvilla http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=727978 (http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=727978)

Retrorengas on korkeampi profiililtaan ja sillä tuo lokarin sädekin taitaa korjautua itsekseen. Tuossa saksalainen saitti ja samanlainen Shinko mitä mulla on projektissa. Leveys 130mm.
http://mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000005479/shinko_mt90-16_74h_tt_e-240dw.html (http://mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000005479/shinko_mt90-16_74h_tt_e-240dw.html)


(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1222-1.JPG/_small.jpg)

Lainaus käyttäjältä: mista - 20 helmikuu 11, 06:42:54

Takalokarin säde ei varmaan kelposti enää pienene. Nyt kun on hitsattu keskeltä niin englanninpyöräkään ei pysty tuohon. Tietysti jotenkin reunoja viiltämällä ja taivuttamalla voisi hieman saada kutistettua. Taidan antaa tässä versiossa tuonkin olla tuollainen ja korjata sitten ens talvena..

Lokarinsäteen muutos ei ole mitään suurta magiaa ja kalliita työkaluja vaativa homma... :)
http://www.lowbrowcustoms.com/index.php?l=page_view&p=tech_how_to_radius_motorcycle_fender (http://www.lowbrowcustoms.com/index.php?l=page_view&p=tech_how_to_radius_motorcycle_fender)

Mä laittasin 16" retrot molempiin päihin. Ihan hauska tuost tulee.

Nuo satulan kierrejouset ei tule kestämään ehjänä kauan. Satula kun kiinnitetään edestä, niin jouset painuu sivuttain. Pitäis olla pystymmässä kiinnitys runkoon.

Hyvä siitä tulee, eikä kaikkea tarvitse tosiaan kerralla tehdä 8)

Avoneita ja Shinkoja löytyy aika helposti vaikka saksasta, esim. täältä --> http://www.mynetmoto.com/ (http://www.mynetmoto.com/)

Täällä kotimaassa suosittelen Sami Lassilan palveluita, tilaamalla löytyy vaikka mitä retro-kumeja --> http://www.samilassila.com/ (http://www.samilassila.com/)

Hyvä tulee! Tuosta öljytankista olen hiukka eri mieltä Rezin kanssa. Musta sammutinöljysäiliö on nähty ja kokeiltu moneen kertaan. Tuosta sovelin säiliöstä vois saada ihan hienon pikku modauksella.
Sellaista työkonehenkisyyttä. Ite tykkäisin matalemmista sarvista, ehkä jopa jostain monttupyörän sarvista. Toisaalta sulla on noi, voihan niillä kesän ajella, tai useammankin, jos ajossa ovat hyvät. Se kait kuitenkin on tärkeintä.
-Spöke-

jos ajossa ovat hyvät.se kait kuitenki on tärkeintä....mistä lähtien ;D

Lainaus käyttäjältä: Spöke - 20 helmikuu 11, 11:59:09
Hyvä tulee! Tuosta öljytankista olen hiukka eri mieltä Rezin kanssa. Musta sammutinöljysäiliö on nähty ja kokeiltu moneen kertaan. Tuosta sovelin säiliöstä vois saada ihan hienon pikku modauksella. Sellaista työkonehenkisyyttä.

Samaa mieltä öljytankista. Pyöreä tankki on kyllä hieno, pieleen ei voi sillä sellaisella mennä. Mutta kuten Rezikin sanoi, se on "perinteinen" ja nykyään varsin yleinen. Minusta tuo shovelin peltilaatikko kaikessa karuudessaan on magee. Kovin usein ei myös noita kustom-laitteissa näe, itse käyttäisin kyllä tuota  8)

Lainaus käyttäjältä: Pietari - 20 helmikuu 11, 09:37:32
Ei oo kiksisarjan asentaminen paha homma jos vähänkään pysyy työkalut kädessä..
tuossa melko selkeät ohjeet kuvilla http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=727978 (http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=727978)

Hitto soikoon. Tallensin heti koneelle koko rimpsun ja alan suunnittelemaan toimenpidettä. Kiitos pätevästä linkistä.

Lainaus käyttäjältä: KK - 20 helmikuu 11, 09:54:20

Lokarinsäteen muutos ei ole mitään suurta magiaa ja kalliita työkaluja vaativa homma... :)
http://www.lowbrowcustoms.com/index.php?l=page_view&p=tech_how_to_radius_motorcycle_fender (http://www.lowbrowcustoms.com/index.php?l=page_view&p=tech_how_to_radius_motorcycle_fender)

Tässä toinen mainio linkki.

Miten mä olen tullut toimeen ilman tätä foorumia  ;D

Lainaus käyttäjältä: hapi - 20 helmikuu 11, 10:12:43
Nuo satulan kierrejouset ei tule kestämään ehjänä kauan. Satula kun kiinnitetään edestä, niin jouset painuu sivuttain. Pitäis olla pystymmässä kiinnitys runkoon.

Tuo on kyllä varmasti totta ja iksi joudunkin luultavasti muuttamaan niitä vielä. Muutan varmaan kiinnitykset samalla sopimaan niille saksijousille.. Tein nuo tuohon muotoon, koska ne näyttivät jotenkin linjakkaimmilta ja penkin takareunassa ne pultit on ikäänkuin taaksepäin.

Rengasasiaa selvittelen huomenna, kun shinkon jälleenmyyjälistalta löytyi tuossa 100m päässä oleva liike, jossa kaverini on töissä, joten kyselen heidän kauttaan noita. Sama liike myy myös avoneja, joten täytyy katsoa mikä on parempi.

Öljysäiliö asia on vielä mietinnässä, joten saas nähdä mitä sen kanssa käy. Ostin tuon säiliön sen takia, koska se oli mielestäni aika komea jo orkkiksena. Saas nähdä mitä sen kanssa käy. Muokkaamaan sitä kyllä joutuu, mutta tuo rako on muuten juuri sopiva sille.

Stongat nyt saa olla toistaiseksi tuollaiset ja katsotaan millaiset ovat ajaa ja miltä näyttää. Saatan maalata nuo mustaksi, koska ovat tosiaan palaneesta pyörästä ja ei kovin kauniit. Kone - henkistä pyörää en varsinaisesti ole rakentamassa, koska niin kliseiseltä kun se kuulostaakin varmaan monien korvaan niin Indian Larryn tekeleet on olleet aika lähellä sydäntä, joten sellaista hyvin koristeellinen pyörä olisi se mihin loppujenlopuksi tähdätään, mutta oppirahat maksetaan niinsanotusti tässä ekassa versiossa ja sitten vasta aletaan tekemään sellaista kun haluaa. Nyt tehdään sellainen kun tulee :)

Hieno siit tulee! Se shovelin öljysäiliö on ihan jees.Olis ainakin kerrankin jotain muuta kun noita väsyneitä vaahtosammuttimia pilkottuna eri muotoihin ja se ainakin toimii käytössäkin .Kauankohan noi satulan jouset sit kestää sivuttain vääntöä en tiedä mut ei minusta kyl näytä hullummalta.Pidä oma pääsi ja tee sellainen mikä tuntuu susta hyvältä. Minun mielestä kovin moni sportsteri rupee näyttää väsyttävästi samalta joka puolella maailmaa.Jollei jotkut jutut toimi ni teet sitten uudestaan ens talvena. Ainahan näissä jotain säätöä piisaa. Mut hienoa että on rautis !!

Ja vielä tuohon kiksin asennukseen , samassa paikassa muitakin hyödyllisiä neuvoja ,mittojen kera.
http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=232588 (http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=232588)
Toihan on kyllä 77-79 rautiksiin tarkoitettu toi kiksin tukirauta mutta kait se näihin vanhempiinkin sopii pikku muutoksilla ainakin.Sitä en tiedä onko edes tarpeellinen, viisaammat vois valistaa meneekö vanhemmista rautiaisista sprocker coveri-eturattaan kotelo paskaks usein kiksin akselin reiän ympäriltä ?
Omaani meinasin tuollasta soveltaa

Kävin innoissani koittamassa KK linkissä olevaa lokarin säteen muutosta ja hemmetti se toimii ja hienosti. Ei tarvinnut kuin kerran vääntää niin oli aika lähellä ja toisella kerralla meni jo hiukan ylikin. Hiukan kun käsilla paineli kasaan niin meni sopivaksi. Sitten vasta muistin, että täällä mainittiin, että tuo retrorengas on isompi pforiililtaan, joten jätin kiinnikkeiden teon siihen ja soitin ja tilasin tuon renkaan itselleni. Kaveri kysyi, että kumpi Shinko laitetaan E240 vai E270.. E240 on MT90-16 ja E270 on 5.0 - 16.. En sen kummemmin edes tajunnut kysellä eroa noiden välillä vaan tilasin tuon E270 joka on siis 5.0 - 16.. Täytyy toivoa, että ei tule ongelmia. Täysmustana tuo tulee. Mulla on toinen 16" vanne jemmassa jos haluaa joskus laittaa sille valkosivun niin voi vaihdella.

Lähdin tekemään nyt siitä orkkis shovelin säiliöstä tuohon sopivampaa. Rälläköin vanhan kannakkeeet pois ja tein uudet ja sopiihan tuo tuonne vallan mainiosti. Täytyy vaan ne letkulähdöt muuttaa suorista 90ast mutkiin. Kunhan ensin löytää oikealla kierteelle 90ast letkukarat niihin. 1/8 kierteiset pneumatiikkaliittimet ei ainakaan menneet vaikka koko näyttäisi oikealta, mutta kierre ei.

Tänään jatkuu vielä askartelu. Renkaan pitäisi saapua muutaman päivän sisään.

Lainaus käyttäjältä: mista - 21 helmikuu 11, 11:17:46...Täytyy vaan ne letkulähdöt muuttaa suorista 90ast mutkiin. Kunhan ensin löytää oikealla kierteelle 90ast letkukarat niihin. 1/8 kierteiset pneumatiikkaliittimet ei ainakaan menneet vaikka koko näyttäisi oikealta, mutta kierre ei...

Eiköhän se ole ihan normaali 1/8" NPT. Älä kuitenkaan laita mitään hydrauliikkaliikkeen nippoja koska niissä on aivan liian pieni sisäreikä. H-D käyttää omia speciaaliliittimiään joissa on paksuille öljyille riittävän suuri reikä. Noita saa mistä tahansa harrikkatarvikkeita myyvästä liikkeestä.

Doddi..

Päivän saldo on siis: Öljytankki on nyt kiinni pyörässä. Hitsasin tankin taakse pari kiinnikettä ja alle tein kiinnikkeen orkkis kannattimesta joka on kiinni startin solenoidin kanssa samoissa reijissä. Tankin asennoksi tuli hiukan puoliväkisin pieni takakone, jonka koitin sitten sovitella takimmaisen sylinterin kanssa edes suunnilleen kulmaan. Päällä oleva korkki ja sisällä oleva suodatin sanelivat aikalailla tuon asennon, jotta ne olisivat irroitettavissa ilman, että koko säiliö täytyy irroittaa.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0045.jpg)

Samalla tein sitten uudet kannakkeet penkin etuosaan. Rälläköin vanhat putkenpätkät pois ja tein sinne oikein levyn, jonka päällä on putkenpätkä, johon penkin etukannake tulee kiinni.

(Ei vielä hitsattu kiinni tässä kuvassa)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0039.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0046.jpg)

Tein myös moottorin yläkannattimen, kun tuossa töötin telineessä ei ollut sitä osaa ollenkaan, joten hitsuuttelin hiukan lattarautaa tuosta ylöspäin niin nyt on edes jonkinmoinen kannatin tuossakin raossa.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0048.jpg)

Akkukotelon pohjaa lähdin samalla hiukan hahmottelemaan ja teinkin vähän matkaa. Akku tulee kulmaraudoista tehtyyn kehikkoon. Kehikossa akun molemmilla puolilla on kaksi matalaa rautaa joihin tulee tuo akun kannakekumisysteemi kiinni. Tuo kuminauha, jonka päässä on koukut on Volvo 240 vararenkaan paikallaan pitävä tekninen mekanismi :)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0056.jpg)

Samaan telineeseen tulee startin rele ja sulakekotelo kaikille tarvittaville laitteille.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0060.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0059.jpg)

Hiukan tuo ketjulinja aiheuttaa harmaita hiuksia. Runkoon on muutama milli matkaa ja samalla lokasuojasta pitää leikata sekä ylhäältä, että alhaalta kolot, jotta ketju ei hankaa siihen. Renkaaseenkaan ei ole häävisti tilaa..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0044.jpg)

Ja nuo jalkahallintalaitteet ei sovi kyllä stuukkiin ollenkaan. Niille täytynee tehdä jotain myös..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0050.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0049.jpg)

Pyörä siis edistyi tänään enemmän kuin viimeiseen kahteen vuoteen..  :-\ Toivotaan, että saa vaan kasaan kesäksi niin ei lopahda tuo rakentelutahto kokonaan. Varsinkin kun autotkin kaipaisivat huomiota..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0062.jpg)

Nyt jään odottelemaan takarenkaan saapumista niin pääse oikean renkaan päälle sovittamaan lokaria ja tekemään sille lopullisia kannakkeita. Tällä foorumilla on ollut hienoja kannatin malleja, joista taidan vääntää samaan tyyliin omaanikin. Tai ainakin sen mitä rälläkällä ja bilteman porakoneella saa tehtyä :)

Tulipä tässä mieleen, että tein tuohon runkoon ns. ketjunkiristyksen takarenkaalle niin ,että renkaan edestä pulteilla työnnetään rengasta taaksepäin..

Voiko vasen puoli renkaasta pyrkiäkkin vääntymään taaksepäin kun ketjuista tulee veto? Mulla kun ei ole takapuolella mitään säädettävää topparia tuolle akselille..

Lainaus käyttäjältä: mista - 22 helmikuu 11, 08:52:23
Tulipä tässä mieleen, että tein tuohon runkoon ns. ketjunkiristyksen takarenkaalle niin ,että renkaan edestä pulteilla työnnetään rengasta taaksepäin..

Voiko vasen puoli renkaasta pyrkiäkkin vääntymään taaksepäin kun ketjuista tulee veto? Mulla kun ei ole takapuolella mitään säädettävää topparia tuolle akselille..

Toimii se, samalla tavalla se "takaavedettävä" mallikin vääntäis, jos ois vääntääkseen. Kai?

Öljysäiliöstä +1

Vaikka rautapää onkin voimamoottori niin ei se sentään ihan niin tehokas ole että akselinsäädön suunnalla olisi merkitystä. Joskus takavuosina kun Hämeenlinnan ukot ajoi Harleydragsia 113 cid sössön koneilla niin he joutuivat tekemään molemmista suunnista kiristyvät säädöt, muuten taka-akseli kampesi lähdössä kieroon.

Hyvä kuulla, että tää tykki ei revi tuota kieroon.

Lainaus käyttäjältä: mista - 21 helmikuu 11, 20:06:12
Ja nuo jalkahallintalaitteet ei sovi kyllä stuukkiin ollenkaan. Niille täytynee tehdä jotain myös..

Laita keskitapit.

Lainaus käyttäjältä: akrapu - 22 helmikuu 11, 13:48:58

Lainaus käyttäjältä: mista - 21 helmikuu 11, 20:06:12
Ja nuo jalkahallintalaitteet ei sovi kyllä stuukkiin ollenkaan. Niille täytynee tehdä jotain myös..

Laita keskitapit.

Ja keskitappien kiinnikeitä ei kuitenkaan ole kenelläkään jouten, joten esimerkiksi toimi näin:
http://www.vtwinmfg.us/NewVtwinWeb/index.html (http://www.vtwinmfg.us/NewVtwinWeb/index.html)
tuolta kahtoo mitä tarvii ja tilaa Hot Biken kautta.

Sarjassamme lisää tyhmiä kysymyksiä.

Eli kaasarin päällä on kolme letkulähtöä (Vasemmalla tietysti hanalta bensa, Tuon kaasuvaijerin ohjuritapin oikealla puolella olevan saa tukkia, mutta mikä tuolla ylhäällä laipan juuressa on, joka on jo tukittu? Tuo kumihattu on aivan paskana, joten mietinkin, että haittaako, että tuo on vuotanut aijemmin ja mihin tuo liitos liittyy?)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0053.jpg)

Sitten alla on liitäntä.. Mihin?

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0054.jpg)

Se missä on kumihattu on oletettavasti Voesin letkulle(PAINO SANALLA OLETETTAVASTI) mutta laita tukkkeen tiiviisti, ei passaa vuotaa, ja se kohokammion pohjassa on vaan ylivuoto/tyhjennysletkulle  eli ei mee mihinkään...tuo on kait keihini, läppäkeihini.Varovasti sen bensaletkun muoviliittimen kanssa, murtuu aika helposti  :'(
Ainii polkupyörän venttiilinhattu tais sopia aika mukavasti ja tiiviisti siihen letkulähdön päähän mistä sulla oli se kumihattu paskana  ;D

Tähän väliin visainen kysymys, jota joskus hdcf:lläkin kyselin.. Eli mun rautiksessa on neliömalliset etuputket.. Tehty kitilla, mutta jälki on kuin tehdastekoinen. HDCF:llä sanottiin, ettei ole moisia koskaan ollut tehdastekoisena, mutta näytetään nyt täälläkin.. Maalattu tuollaiset punaiset kuviotkin molemmille puolille. Ei teippiä.. Täällä kun porukka näitten kanssa on oikeasti pelannut niin onko koskaan tullut vastaan vai vaan jonkun taitavan kaverin tekemät..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT6136.jpg)

jos ne on kitillä tehty, niin takapihan joe on käyttäny hiukan aikaa ja vaivaa.

Mä muistan noi, taisin jopa vastailla silloin. Ja olen edelleen samaa mieltä että ei ole tuollaisia tehtaalta tullut. On joku nähnyt vaivaa.

Hei, meillä olis kerholla keula joka on tehty neliöputkista - siis teleskooppikeula. Sehän sopis ton kanssa kuin nyrkki persiiseen ;D...

Neliöputkitele? Liukuputkiltaankin? Millasilla stefoilla mokoma pysyy tiiviinä?

Etkö ole koskaan lukenut "Aku Ankka ja nelikulmaiset munat" ;D?

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 25 helmikuu 11, 23:12:47
Neliöputkitele? Liukuputkiltaankin? Millasilla stefoilla mokoma pysyy tiiviinä?

Mulla tallissa vanha  HD hydrakeula, jossa ei muuta stefaa kuin huoparenkaat alaraajojen
yläpäissä. Hyvin pitivät kun keula oli käytössä.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 25 helmikuu 11, 23:54:08
Etkö ole koskaan lukenut "Aku Ankka ja nelikulmaiset munat" ;D?

En muista ainakaan, toki siit on kotva kun on tullut ankkoja luettua.

Lainaus käyttäjältä: tyg - 26 helmikuu 11, 00:06:32
Mulla tallissa vanha  HD hydrakeula, jossa ei muuta stefaa kuin huoparenkaat alaraajojen
yläpäissä. Hyvin pitivät kun keula oli käytössä.

Mjoop, vaan huopatiivistekin toimaa ihan ok, jos ei ole kulmia tiivistettävänä... mä kuitenki olen aina ainakin luullut et nelikulmaisessa on kulmia.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 25 helmikuu 11, 23:00:37
Mä muistan noi, taisin jopa vastailla silloin. Ja olen edelleen samaa mieltä että ei ole tuollaisia tehtaalta tullut. On joku nähnyt vaivaa.

Hei, meillä olis kerholla keula joka on tehty neliöputkista - siis teleskooppikeula. Sehän sopis ton kanssa kuin nyrkki persiiseen ;D...

Ai se olitkin  sinä silloin. No sitten uskotaan.. Sulla tuntuu olevan rautisasiat hallussa  ;D Case closed.

Ajattelin jättää nuo tuon mallisiksi ihan vaan siksi, että on tosiaan aikamoinen vaiva ollut tehdä tuollaiset, joten en viitsi poiskaan repiä. Ainoa mikä jää sitten pois on rungon pulverimaalaus, mutta voinhan senkin maalata ihan perus automaaleilla niin ei sekään haittaa.

Aku Ankka ja neliskulmaiset munat on tuoreessa muistissa itsellänikin, joten jätetään neliöiksi :)

Lainaus käyttäjältä: mista - 22 helmikuu 11, 20:29:10
Sarjassamme lisää tyhmiä kysymyksiä.

Eli kaasarin päällä on kolme letkulähtöä (Vasemmalla tietysti hanalta bensa, Tuon kaasuvaijerin ohjuritapin oikealla puolella olevan saa tukkia, mutta mikä tuolla ylhäällä laipan juuressa on, joka on jo tukittu? Tuo kumihattu on aivan paskana, joten mietinkin, että haittaako, että tuo on vuotanut aijemmin ja mihin tuo liitos liittyy?)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0053.jpg)

Ei ole tyhmiä kysymyksiä :)

Tuo kaasutin on Läppä-Keihin, malli jota käytettiin 84-85 Rautiksissa. Ja kuten Pietari jo totesi, niin tuo laipan juuressa oleva on liitäntä VOES kytkimelle ja se tukitaan jos VOES ei ole käytössä. Tuo toinen, kaasuvaijerin lähellä oleva, pitääkin tukkia. Se on ollut 1983 mallissa alipainetunnistimen paikka VOES:lle, mutta on ollut jo tukittuna kun tämä kuvan kaasutin on rullannut pyörän mukana ulos tehtaalta.

Ylivuotoletkun pää sellaiseen paikkaan, ettei esim. ajoviima pääse vaikuttamaan kohokammioon letkun kautta. Menee seossuhteet pyllylleen.

Kiitos vastauksesta. Oli pakko oikein katsoa mikä tuo VOES on ja selvishän se tuolta jenkkilästä. Tuskin tässä tosiaan tuollaisia on, kun on tukittu jo alunperinkin. Mulla on toinen tälläinen aivan samanlainen kaasari, mutta siinä ei ole tuota kaasuvaijerin vieressä olevaa letkulähtöä. Se kaasari oli tässä pyörässä paikallaan kun sen ostin. Tämä toinen tuli kaverilta, joka oli sen ottanut talteen jostain kawasakista tjms :) Oli joku laittanut laatuosia kawaan.. Molemmat alkaa tosin olemaan ehtoopuolella, kun kaikki säätöruuvit yms on pyöritty kannastaan piloille..

Tulppaan siis nuo molemmat vaan pois niin ei tule ilmavaivoja..

Tänään sain vihdoinkin tehtyä noita takalokarin kiinnikkeitä. Aika samalla kaavalla menee kuin monet muutkin tällä foorumilla. Eli paksusta levystä reijittetyt kannakkeet. Suurin päänvaiva olikin saada rengas suoraan. Mittasin tönärillä runkoputkesta vanteen etureunaan, mutta ei sekään suoraan kerro missä takareuna menee noin niinkuin millilleen. Otin kotoa jonkun hemmetin tehokkaan laserpointterin ja laitoin jarrulevyä vasten sen.. No kun rengas on keskellä niin ketjulinjassa on rattaan paksuuden verran heittoa. Täytyy jollain prikoilla koittaa tuoda levyä hiukan ulommas, mutta ongelma onkin, että toisella puolella ketju menee aika lähellä rengasta ja toisella puolella aika lähellä runkoputkea.. Voipi olla, että joutuu tuota runkoputkea hiukan muotoilemaan jos ei millään mahdu. En tajunnut edes ajatella koko ketjuasiaa, kun tein tuota jäykkäperää tuohon.. damn.

Paljonkohan ketjulinjass saa olla poikkeamaa ettei ketjujt vielä asiasta kärsi?.. Ratashan on hiukan ohuempi kuin ketjun kolo, joten jos toisessa päässä ketju on ulkoreunassa ja toisessa päässä ketjua on sisäreunassaan niin sekin antaa anteeksi pari milliä, mutta mitä tämän jälkeen.. Jos ketjulinja heittää esim 5mm..

Nii ja paljonkohan ketju pääsee ajon aikana tekemään sivuttaisliikettä.. onkos kellään kokemusta. Luulisi ettei sivusuunnassa hirveästi pääse keskeltä värisemään ja ottamaan renkaaseen kiinni jos menee läheltä..

Samalla katselin noita jalkahallintalaitteita ja osui silmääni, että oikeanpuoleisen "jalka" on 50mm pidempi kuin toinen. Tyhmän näköinen muuten.. Entinen omistaja mitanni ameriikanmaalla 2 tuumaa pieleen :)

Lainaus käyttäjältä: mista - 28 helmikuu 11, 21:13:32
No kun rengas on keskellä niin ketjulinjassa on rattaan paksuuden verran heittoa. Täytyy jollain prikoilla koittaa tuoda levyä hiukan ulommas, mutta ongelma onkin, että toisella puolella ketju menee aika lähellä rengasta ja toisella puolella aika lähellä runkoputkea..

Ketjulinja kohilleen, ja pinnoilla kikkaillaan vannekehä keskelle. Takaratasta ei taida saada kuin 0 offsetillä, ja sitten mallia kupera.

Lainaus käyttäjältä: MakeH - 28 helmikuu 11, 21:23:51

Lainaus käyttäjältä: mista - 28 helmikuu 11, 21:13:32
No kun rengas on keskellä niin ketjulinjassa on rattaan paksuuden verran heittoa. Täytyy jollain prikoilla koittaa tuoda levyä hiukan ulommas, mutta ongelma onkin, että toisella puolella ketju menee aika lähellä rengasta ja toisella puolella aika lähellä runkoputkea..

Ketjulinja kohilleen, ja pinnoilla kikkaillaan vannekehä keskelle. Takaratasta ei taida saada kuin 0 offsetillä, ja sitten mallia kupera.

Mulla on jo täysin suora ratas takana. Täytyy katsoa mikä tuo toinen on, joka mulla tuolla makaa. Se on ainakin kupera. Runkoa joutunee muokkaamaan ketjujen kohdalta. Täytynee vaan kovertaa siihen puolipyöreä kolo ketjujen suuntaisesti ja hitsata siihen kaareva pala levyä, jotta ketju saa liikkua ylös-alas..

mitäpä jos takarunkoa vähän levittäis?
tyyliin pullotunkki väliin ja painetta?
parikin milliä levitystä takaa vaikuttaisi ketjun kohtaan paljon enempi ja akseliin leveämpi holkki/rikka

akseli jos olisi paikallaan niin että olisi jämäkkä putki akselissa "holkkina" joka olisi niin tiukka että pitäisi väkisin laittaa pyörän paikalle...
(silloin ei muuttuisi akselin kohta ehkä niin paljoa)
ja sitten pientä "levitystä" akselin etupuolelta

toimisko?

Lainaus käyttäjältä: mista - 28 helmikuu 11, 21:13:32Nii ja paljonkohan ketju pääsee ajon aikana tekemään sivuttaisliikettä.. onkos kellään kokemusta...

Ei hyväkuntoinen ketju paljoa elä, mulla on joskus ollut vain 2-3 mm renkaaseen eikä se ole edes hiponut.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 01 maaliskuu 11, 08:27:50

Lainaus käyttäjältä: mista - 28 helmikuu 11, 21:13:32Nii ja paljonkohan ketju pääsee ajon aikana tekemään sivuttaisliikettä.. onkos kellään kokemusta...

Ei hyväkuntoinen ketju paljoa elä, mulla on joskus ollut vain 2-3 mm renkaaseen eikä se ole edes hiponut.

Yep. Jos elää sivuttaissuunnassa kovin paljon, on vaihdon aika.

Täytynee siis ensin koittaa niin, että mennään tällä ja katsotaan kuin käy. Ketju on täysin uusi, joten ei pitäisi hirveämmin hyppiä.

Tänään hain pylväsporakoneen tallille. Optimum B26 PRO. Nyt alkaa reikää syntymään. Tänään porailinkin lokarin kannakkeita hiukan keveemmiksi työmaalla, joten oma kone säästyi vielä :)

Tänään selvisi hiukan tuo ketjulinjaongelma.

Tein siis lokarin kiinnikkeet loppuun ja heppailen ne paikalleen, jotta näkisin mihin rengas oikeasti asettuu.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0099.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0095.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0107.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0116.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0122.jpg)

Ja kun lokari oli vihdoin siinä mihin se tulee jäämäänkin niin pääsin oikeasti katsomaan ketjulinjaa. Pahalta näytti. Olin ostanut siis pyörään uuden 47 hampaisen rattaan 0 offsetillä ja uudet o-rengasketjut. No kaivoin vanhah 51 hampaisen orkkis rattaan (lienee 5mm offsetillä.. vai 8mm..) ja vanhan ketjun, joka on perusversio. Huomasin, että uusi ketju on 22,5mm leveä ja vanha oli 18,5mm.. Se tekee jo aikalailla tilaa tuonne. Samalla vaihdoin taakse vanhan rattaan ja kappas kappas.. Ketjulinja on millilleen oikea nyt. Vanha ketju on toki lyhyt, joten nyt joudun ostamaan 120 lenkkisen perusketjun ilman mitään o-rengastuksia. Harmittaa kun menin ostamaan uuden kromatun rattaan ja uudet ketjut ja maksoin niistä hunajaa.. Nyt ovatkin täysin turhat.

Samalla mittasin, että takarengas tarvitsee 25mm spacerin rattaan puolelle niin rengas on keskellä ja valmis käyttöön.

Paljonkos merkitystä muuten noilla hammaseroilla on rattaissa. Varmaan moorella on kerrottu, jokin syy miksi tilata tuo 47 tuon 51 rattaan tilalle, mutta tosiaan pyörä on ollut niin kauan jäissä etten edes tiedä miksi olen tuon ostanut juuri tuolla hammasluvulla. Ihmettelen siis lähinnä siksi ,että tiedän kannattaako hommata tuollainen offsetillinen rata 47 hampaisena vai jättää tuo 51 hampainen taakse.. Ja hankkia vaan perusketjut.

Samalla lyhensin toista jalkahallintalaitteen runkotappia 40mm.. Nyt näyttää paremmalta.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0127.jpg)

Vanha siis oli 40mm pitempi kuin vasemmanpuoleinen

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0050.jpg)

Tältä nyt näyttää tuolla shinkon renkaalla takana ja uudella avonilla edessä.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0120.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0119.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0103.jpg)

Lookin´good. Paitti (makuasioita) musta noi jalkatappisysteemeillä vois heittää kuikkaa. Eikös noihin samoihin runkokiinnikkeisiin sais jo melkein keskitappisysteemit rakenneltua? Mun silmään sopis kapeammalle ja taaksepäin, vai meneekö ajoasento sulla jo pahaksi? Tollasia tarviketappisarjoja ei kannata paljoo säästellä, arvo ja ulkonäkö on....mitä on ;)
-Spöke-

Lainaus käyttäjältä: Spöke - 03 maaliskuu 11, 22:36:55
Lookin´good. Paitti (makuasioita) musta noi jalkatappisysteemeillä vois heittää kuikkaa. Eikös noihin samoihin runkokiinnikkeisiin sais jo melkein keskitappisysteemit rakenneltua? Mun silmään sopis kapeammalle ja taaksepäin, vai meneekö ajoasento sulla jo pahaksi? Tollasia tarviketappisarjoja ei kannata paljoo säästellä, arvo ja ulkonäkö on....mitä on ;)
-Spöke-

Joo toi on tosi. En itekkä tykkää ajaa jalata edellä, mutta annan varmaan toistaiseksi olla nuo tuollaisenaan, koska ei ns. vaikuta toimintaan. Pääasia, että sais pyörän rokkaa ja kesällä ajelee. Sitten tekee yks asia kerrallaan uudestaan ja paremmin. Liian kauan maannu tallin perällä tää pyörä..

Tarvis nähdä livenä noita keskitappisysteemejä niin tietäis mihin ne tulee kiinni ja miten pelaa.. Keskitapit sopis tähän pyörään hemmetisti paremmin kuin nuo.. Nuo sopii yhtä hyvin kuin satula sialle.

Takaapäin katottuna tuo stongakin on liian leveä ja levenee liikaa ylöspäin mennessä.. Jotkut twisted tyyppiset z-barit olis aika kivat.. Nekin vois vääntää ite.. vaikka ilman tvistauksia.

Lainaus käyttäjältä: mista - 03 maaliskuu 11, 22:27:35

Paljonkos merkitystä muuten noilla hammaseroilla on rattaissa. Varmaan moorella on kerrottu, jokin syy miksi tilata tuo 47 tuon 51 rattaan tilalle, mutta tosiaan pyörä on ollut niin kauan jäissä etten edes tiedä miksi olen tuon ostanut juuri tuolla hammasluvulla. Ihmettelen siis lähinnä siksi ,että tiedän kannattaako hommata tuollainen offsetillinen rata 47 hampaisena vai jättää tuo 51 hampainen taakse.. Ja hankkia vaan perusketjut.

Voisihan sitä ajatella ajaa eka kauden ihan tuolla kokoonpanolla, ja päättää sitten kokemuksen mukaan pitääkö välityssuhdetta muuttaa. Sen voi tehdä myös eturattaalla.
Tuossa vuosimallisahan on alunperin niitattu rataskehä

Tässä uudempien ratastuksia, vanhemmistakin on mulla jostain, mutta ei juuri nyt käsillä.

LainaaEturatas 21, takaratas 48  (1982 - E84)
laitetaan lisätietona että 1979 - 81 takaratas on 51

Nuo ylimääräiset myyntiin, kyllä niille ottaja luulis löytyvän  :)

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 04 maaliskuu 11, 10:20:30

Lainaus käyttäjältä: mista - 03 maaliskuu 11, 22:27:35

Paljonkos merkitystä muuten noilla hammaseroilla on rattaissa. Varmaan moorella on kerrottu, jokin syy miksi tilata tuo 47 tuon 51 rattaan tilalle, mutta tosiaan pyörä on ollut niin kauan jäissä etten edes tiedä miksi olen tuon ostanut juuri tuolla hammasluvulla. Ihmettelen siis lähinnä siksi ,että tiedän kannattaako hommata tuollainen offsetillinen rata 47 hampaisena vai jättää tuo 51 hampainen taakse.. Ja hankkia vaan perusketjut.

Voisihan sitä ajatella ajaa eka kauden ihan tuolla kokoonpanolla, ja päättää sitten kokemuksen mukaan pitääkö välityssuhdetta muuttaa. Sen voi tehdä myös eturattaalla.
Tuossa vuosimallisahan on alunperin niitattu rataskehä

Tässä uudempien ratastuksia, vanhemmistakin on mulla jostain, mutta ei juuri nyt käsillä.

LainaaEturatas 21, takaratas 48  (1982 - E84)
laitetaan lisätietona että 1979 - 81 takaratas on 51

Nuo ylimääräiset myyntiin, kyllä niille ottaja luulis löytyvän  :)

Taidan myydä vasta sitten kun pyörä on kasassa ja todettu toimivaksi. Muuten teen jonkin pikku muutoksen ja tajua tarvitsevani taas noita..

Kylkiluu murtuneena kotona istuskelen ja päässä hautuu kaikenlaisia ideoita..

Ajattelin väkästellä vanhantyylisen "bensamittarin" tankin kylkeen. Eli alas 90 letkukara ja ylös 90 letkukara ja väliin läinäkyvä letku. Jotkut sirot aban klemmarit päihin niin ei pitäisi kovin rumakaan tulla..

Samalla tuli mieleen, että kaasarissa on putsarille tietty reikä.. Tai siis tietty läpän koko. Autotaustoilla tiedän, että pienempää imusuppiloa tjms ei kannata laittaa, mutta kuinkas ronkeli rautis on jos ennen läppää onkin hiukan pienemmän halksijan omaava kappale.. Löysin vaarini luota isomummuni vanhan maatilla käyttämän pienen alumiinisuppilon, jonka pohjalla on verkko. Joskus tästä on siivilöity vasta lypsetty maito läpi.. Olis aika hauska pieni suppilo, mutta halkaisija varmaan 10mm pienempi kuin itse läppä.. Ahistaako ?  ;D Kokeilemalla selviää viimeistään..

Samalla löysin meidän vanhan Ladan ensiapulaukun, joka ajaa hienosti työkalurullan virkaa tuossa pyörän sivussa..

Mitäs raati sanoo..

Kyl 10mm pienempi kuulostaa jo varsin kuristimelta.

Koita kuitenkin, jos se on hyvännäkönen, ni pieni tehonpudotus sallitaan.  ;D

Tuskin sä rautiaisella kuitenkaan lähdet rataa kiertämään ja on niitä huonosti virtaavia putsarikoppia saatavilla ihan kaupankin hyllyltä - tyyli ennen tarkoitusta ;D!

Niin ajattelinkin, että kaasu auki (lue läppä kokonaan auki) tulee varmaan aika harvoin ajettua ja osakaasulla mennessä ilmaa ei kuitenkaan tule ns. läpän koko pinta-alan vertaa, joten kruisailuun pienempikin putsari kelpaa :) Täytynee testata..

EDIT: 12.3
Bike Fellowsille soiteltu ja heillä oli hyllyssä juurikin sopivat ketjut käyttööni ja etujarruletkukin löytyi jo hyllystä, joten alkuviikosta osahakumatkalle.. Samalla hakee kytkinvaijerille sen kiinnitysnatsan kahvaan ja spacerin takavanteelle..

Tänään hain Bike Fellowsilta uudet tsubakin 120 lenkkiset basic ketjut, käsikahvaan kytkinvaijerille nippa, jolla tulee kiinni, etujarruletku 43", 25mm spaceri takavanteelle ja olikohan siinä muuta..

Ketju menee kyllä runkolinjassa nyt hyvin, mutta tuo ketjulukko menee lähellä tai jopa kiinni kun sormella työntää ketjua sivuun. Lukossa kun nuo tapit on hiukan pidemmät tietysti tuon sokan takia.. Jos on ulospäin sokka niin ottaa runkoon kiinni ja jos koittaa sisäpuolelle niin ottaa eturattaan yläpuolella lohkoon kiinni.. :( No koitenaan ulkopuolelle ja katsotaan kuinka kuluttaa maalia rungosta...

Onkos muuten hyvää konstia saada kytkinvaijeria vapautettua lisää, jotta saisi tuon tapin paikalleen vaijeriin ja kahvaan. Nyt on säätöruuvi pohjassa, mutta vieläkin tarvis saada 5-10mm.. Tarvis käytännössä saada kytkin pohjaan ja pidettyä siellä kunnes vaijeri menee paikalleen.. Saakos tuota jotenkin kätevästi tehtyä..

Onks rautiksessa 530:nen ketju?? Jos on, laita suosiolla niitattava lukko, ei tarvii jännittää+on samanlevynen, kuin muukin ketju.
-Spöke-

Jos et muuta keksi siihen vaijeriin niin irrota kahvan akselitappi ja vedä kahva irti rungosta. Sitten vaijeri kiinni ja kahva takaisin paikoilleen.

Kahva on jo irti, mutta tuo ei siltikään yllä tuonne. Tarvis jotenkin saada vaijeriin löysää lisää tai kytkintä auki. Vaijerissa on nyt tarpeeksi pituutta jos se olisi paikallaan, mutta ennenkuin se on paikallaan se kuori täytyy saada hiukan matkaa vielä pidemmälle hetkellisesti.. Pienestä se on kiinni, joten täytyy vaan käyttää voimakeinoja..

Kyllä vaijeri pitää saada paikalleen ilman että kytkintä joutuu painamaan. Onhan kytkinmekanismi oikein kasattu?

Jos mikään muu ei auta niin lyhennä vaijerin kuorta. Ainakin omassa Barnettin tekemässä kytkinvaijerissa alapään suojana oleva holkki oli vain kierretty kuoren päälle. Se pois ja varovasti rälläkällä tai rautasahalla kuorta lyhyemmäksi vaijeria vaurioittamatta ja holkki takaisin päälle. Mutta vaikea uskoa että se tuota vaatisi.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 16 maaliskuu 11, 08:47:58
Kyllä vaijeri pitää saada paikalleen ilman että kytkintä joutuu painamaan. Onhan kytkinmekanismi oikein kasattu?

Jos mikään muu ei auta niin lyhennä vaijerin kuorta. Ainakin omassa Barnettin tekemässä kytkinvaijerissa alapään suojana oleva holkki oli vain kierretty kuoren päälle. Se pois ja varovasti rälläkällä tai rautasahalla kuorta lyhyemmäksi vaijeria vaurioittamatta ja holkki takaisin päälle. Mutta vaikea uskoa että se tuota vaatisi.

Kytkimeen en ole koskenut, mutta käsihallintaleitteet on dynasta.. voiko olla erikokoinen tuo kahvan runko ja siksi ei yllä.. Toimi tuo ainakin orkkis kahvalla kun pyörällä testilenkin joskus heitin..

Mulla oli samanlainen piukka Barnetin vaijeri . Meni just paikalle kun otti kahvasta tapin irti. Oli kyllä tosi piukka edelleen eikä paljoakaan venynyt kesän aikana. Pyörä tosin FLH uusilla kytkinrojuilla.

Olisit heti sanonut... Taitaa se ero olla juuri eri mallin kahvassa, noi uudemmat on aika paljon järeämpiä kuin rautiksen alkuperäiset.

Tänään hitsailin lokarinkiinnikkeet ja akkutelineen kannakkeet kiinni ja laittelin sähköjä hiukan uudestaan..

Tälläiset heittelin äkkiä päästäni. Toivottavasti ei ole aivan samanlaiset kuin jollain ja olen alitajuisesti kopioinut nuo.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/IMG_0234.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/IMG_0235.jpg)

Samalla heräsi kysymys.. Eli startin rele. Kuinkas paksut piuhat kuuluu mennä akulta releella ja releeltä solenoidille.. Solenoidillehan menee akultakin  suoraan piuha, mutta lähinnä kiinnostaa siis akulta releelle ja releeltä solenoidille menevät piuhat ja niiden paksuus.

Ja vielä tuo starttinapilta tuleva heräte.. Mihin napaan se menee. Tuossa kaaviossa on vain 1,2 ja 3 navat, mutta releessä on kaksi isoa pulttia (akulta ja solenoidilta(Näiden sijainnilla "kumpi on kumpi" ei liene väliä..) ja kaksi pientä pulttia.. i ja s... Kumpi noista on tuo kaavion tarkoittama 3.. En ole näiden sisuksiin koskaan perehtynyt ja pyörässä ei ollut tälläistä relettä ollenkaan kun sen ostin vaan piuhat meni suoraan solenoidille..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/IMG_0236.jpg)

Mittaa yleismittarin ohmialeella onko jompikumpi pikkunapa suoras yhteydes releen runkoon, jos on, niin se maihin ja toiseen heräte, jos kummatkin eristyksessä niin toiseen maa ja toiseen heräte.

Kuinkas paksua tavaraa noi kiinnikkeet on? Kuvan perusteella näyttää aika ohuilta.

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 31 maaliskuu 11, 22:13:20
Mittaa yleismittarin ohmialeella onko jompikumpi pikkunapa suoras yhteydes releen runkoon, jos on, niin se maihin ja toiseen heräte, jos kummatkin eristyksessä niin toiseen maa ja toiseen heräte.

Kiitos vinkistä. Täytyy koittaa.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 31 maaliskuu 11, 22:26:17
Kuinkas paksua tavaraa noi kiinnikkeet on? Kuvan perusteella näyttää aika ohuilta.

Toi on jotain 4 tai 5mm latikkaa.. Jotkut varmaan kutsuu pelliksi noitakin paksuuksi vielä.

Osaiskos joku kertoa noista johdon paksuuksista vielä jotain.. Kun nuo pultit on kamalan isot, mutta jää jotenkin epäselväksi tuon releen toiminta tuossa, kun se solenoidihan toimii tavallaan itsekin "releenä".. eikös.. Releessä on kauhan isot navat ja solenoidissa mihin tuo vihreä johto menee on taas joku M4 pultti.. Releessä varmaan M10 (Löytyikin kuva netin syöverereistä jonkun toteutuksesta ja ihan tavallista pikkujohtoa siellä menee.. http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?threadid=465088 (http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?threadid=465088))

Vai jätänkö suosiolla koko releen pois ja teen kuten tässä eli napilta suora ohjaus solenoidille tai miksikä sitä kutsutaankin..

(http://3.bp.blogspot.com/_Odo7WAj31GM/TJzrGFlIdEI/AAAAAAAAA4c/8IlWKKbRrT8/s1600/Ironhead+82+diagram.jpg)

Selvisi sekin, että tuo rele on jokin ford vehkeissä käyttty ja terminaali "i" on ignition, joka menee jossain autoissa puolalle.. emt.

"according to the round style relay schematic: i am supposed to run the positive battery cable to the "b" terminal, the starter motor cable to the "m" terminal, the ignition switch lead to "s" terminal, the coil lead to "i" terminal (if applicable), then it states if original switch has only 3 terminals-B, M, & S, do not use "I" terminal.
"

Ja täällä taas I on starttinapille..
"B post which is a big post is #1 on old relay and should have 2 tan wires on it. 1 from the battery and 1 to the run switch (they use the post as a "T splice" point)

M post which is a big post is #2 on old relay and should have 1 green wire to the starter solenoid.

I post which is a small post is #3 on old relay and should have 1 black wire from the start switch.

S post gets the black wire to the trans stud for ground."

Tässä lienee oikea tapa tuon mustangin startti rele/solenoidin kytkemiseen.. (alempana)
(http://www.supermotors.net/getfile/853554/fullsize/mini-starter-wiring.jpg)

Pitäs testata paljonko tuo HD:n startti ottaa solenoidille herätevirtaa eli paljonko solenoidin liike tarvitsee sähköä. Mä uskon melko vakaasti että tuo rele on turhake solenoidillisen startin kanssa.

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 01 huhtikuu 11, 10:54:52
Pitäs testata paljonko tuo HD:n startti ottaa solenoidille herätevirtaa eli paljonko solenoidin liike tarvitsee sähköä. Mä uskon melko vakaasti että tuo rele on turhake solenoidillisen startin kanssa.

Eikös tuo hiukan ole peruja solenoidittomista vehkeistä. Tuohan on kuitenkin rele/solenoidin tuo paketti joka mulla on .. Samassa. Eli on sitten tavallaan solenoidi, joka käyttää solenoidia :)

Lainaus käyttäjältä: mista - 01 huhtikuu 11, 11:19:33
Eli on sitten tavallaan solenoidi, joka käyttää solenoidia :)

Juurikin näin tuossa on. Tuoksi herätevirtareleeksi riittää varmasti huomattavasti sirompikin rele, pitäis vaan oikeasti kokeilla paljonko tuo HD:n solenoidi ottaa herätevirtaa, eli tarvitseeko starttinappi suojakseen releen(en usko että tarvitsee, mut varma ei voi olla jollei testaa paljonko se solenoidi haluaa sähköä).

Mulla teki kiusaa -84 rautiaisessa starttinappi ja rele. Ajokausi oli parhaimmillaan ja en jaksanut alkaa omilla taidoillani vikaa etsimään kun ei kerran helposti löytynyt. Ohitin releen ja napin tekemällä uuden napin, johon tulee virta pääsulakkeelta ja jatkaa napilta solenoidille. Hyvin toimi viime kesän ja toivottavasti myös tulevat kesät.

Lainaus käyttäjältä: F 48 - 01 huhtikuu 11, 15:59:38
Mulla teki kiusaa -84 rautiaisessa starttinappi ja rele. Ajokausi oli parhaimmillaan ja en jaksanut alkaa omilla taidoillani vikaa etsimään kun ei kerran helposti löytynyt. Ohitin releen ja napin tekemällä uuden napin, johon tulee virta pääsulakkeelta ja jatkaa napilta solenoidille. Hyvin toimi viime kesän ja toivottavasti myös tulevat kesät.

Näin mullakin alunperin oli.. Ostin releen kun ajattelin, että sellainen sinne kuuluu, mutta sitten vasta tuli ajateltua, että nythän mulla on kaksi solenoidia peräkkäin..

Mulla on evosportissa starttinappula lähes samassa paikassa kuin hra F48:lla, tein sen vaan vieläkin yksinkertaisemmin - ihan vaan siitä syystä että mulla on kaikki piuhat vedetty rungon sisään niin en viitsinyt kiskoa tuota enää pääsulakkeelle. Otin akulta startille tulevan kaapelin liitoksesta virran jonka kuljetin johdon välissä olevan sulakkeen kautta painonapille ja siitä takaisin solenoidin herätteelle. Pitkään starttailin samaa pyörää niin että mulla oli lyhkäinen pätkä piuhaa taskussa ja sillä sitten yhdistin akulta tulevan kaapelin solenoidin liittimeen. Se oli aika hurjaa hommaa kipinöinteineen, niinpä päätin tehdä turvallisemman ratkaisun.

Jätän siis suosiolla koko releen pois. Vie tilaa, on ruma ja ei ole edes tarpeellinen tuossa kombinaatiossa. Olkoot hyllyn koristeena..

Vaikka joutaisi koko akku pois.. Niinkuin joku jenkki hyvin tokaisi "i have battery in garage.. warming it up" Mutta kait tuo sähköstartti on kiva olla olemassa vaikka kiksin asentaisikin.

Uusi akku täytetty ja stongaa kavennettu pari tuumaa. Heti parempi. Muuten onkin hiljaiseloa tällä suunnalla..

Laskin pyörän lattialle niin  näkee hiukan miltä se niinkuin oikeasti näyttäisi.. Ja on kyllä omaan silmään sopiva tulossa.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/lattialla.jpg)

Sähköt tehty sille mallille, että väänsin avaimesta virrat päälle, ja napista pyöritin konetta... Works.

21.4 Tilasin briteistä front caliper pin kitin, jotta saan etusatulan paikalleen ja jiffy stand springin kun edukkaasti tulee samassa paketissa. Suomessa tuo pin kit maksoi 114eur ja briteissä 29 puntaa..

Samalla bike fellowsilta soitettiin, että heillä on mulle seisontajalka hyllyssä ja se laitettiinkin heti sivuun mulle. Samalla haen muutaman jarrubanjon vielä ja Neimannin, jotta saa patentoida jonkun lukon tuonne keulaan..

Nyt täytyy vielä tehdä kiinnike toiselle pakoputkelle ja hitsata takaloksun takakannattimet niin voisi rungon suihkia maaliin.. Väriksi tuli ajateltua kaverin autoissaan käyttämää tiimiväriä (grafiitin harmaa) Mr Siilo "virittäjä 2010" lupasi lainata tiimiväriään.. Ja muut osat saattaa tulla jonkin sortin punaisiksi..

Hyvältähän tuo näyttää, lokari isttuu tosi hienosti renkaaseen, keula ja ape näyttää hyviltä. Sporsterin pikkutankki olis makea. Harkitsisin kuitenkin keskitappaja noiden nykyisten sijaan. Minusta nuo "siirtosarjatapit" ei istu kokonaisuuteen, vaan töröttää pahasti "paketin ulkopuolella".

Taas meikkiksen mielipide, pitää tehdä niinkuin itestä tuntuu. Mutta kun tänne projektinsa laittaa näytille, niin mielipiteitä satelee ;)

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 21 huhtikuu 11, 20:32:12
Hyvältähän tuo näyttää, lokari isttuu tosi hienosti renkaaseen, keula ja ape näyttää hyviltä. Sporsterin pikkutankki olis makea. Harkitsisin kuitenkin keskitappaja noiden nykyisten sijaan. Minusta nuo "siirtosarjatapit" ei istu kokonaisuuteen, vaan töröttää pahasti "paketin ulkopuolella".

Taas meikkiksen mielipide, pitää tehdä niinkuin itestä tuntuu. Mutta kun tänne projektinsa laittaa näytille, niin mielipiteitä satelee ;)

Tuossa tappiasiassa oot niin oikeassa. Mulla on ostopuolella jo tapit haussa, kun ei nuo oikein munkaan silmään istu. Vaikea löytää vaan moisia nykyään, joten ens viikolla kun meen bike fellowsille niin taidan selailla hiukan katalogeja jos sais sitä kautta tilattua.. Ellei tietysti wwag vastaa mun jälleenmyyjähakemukseen ennen sitä ja saan mein liikkeeseen niiden edustuksen..

Tankki oli sellainen nopsaan demons cyclen varastosta valittu ja vaihtunee myös joskus, mutta nyt koitan saada tän ykkös version vaan ajoon ja muuttelen sitten yksi asia kerrallaan parempaan suuntaan.. käsihallintalaitteet, raiserit, kicksisarja yms..

Tehdään tosiaan niinkuin ittestä tuntuu, mutta on se hienoa, että joku viitsii kommentoida ja kertoa mielipiteensä. Palaute on aina tervetullutta.

Tuleekos ton ikäisessä keskitapit runkoon vai koneeseen kiinni? Mulla on toisen puolen tappi kiinnikkeineen runkomalliseen, on noita ebayssakin silloin tällöin nähnyt.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 21 huhtikuu 11, 20:48:24
Tuleekos ton ikäisessä keskitapit runkoon vai koneeseen kiinni? Mulla on toisen puolen tappi kiinnikkeineen runkomalliseen, on noita ebayssakin silloin tällöin nähnyt.

Ei itseasiassa ole mitään hajua. Kovin vaikea löytää kuvia tälläisestä vehkeestä vakio kunnossa. Patentoin ne kiinni tavalla tai toisella kun vaan jostain löytyy. Tuosta vaihdepolkimesta löysin jostain kuvan ja on se ainakin hemmetin pitkä varsi..

(http://www.sporty-ironheads.com/images/1974_Sportster_Ironhead_Engine_Left_Shift_160x120.jpg)

tuosta kapeahkosta takalokarista ja varsinkin sen pituudesta pidän erityisesti että jatkuu alas asti
mun silmään tuo sinun tankki näyttää mukavalta ja erilaiselta kuin liiankin yleinen ja mun mielestä muokkaamattomana tylsä pikkutankki  ;D
mulle kyllä normi keskitapeista ja niiden tuomasta ajoasennosta tulee pussihousut mieleen ;)
ehkä noita nykyisiä voisi muokata lähemmäs runkoa niin näyttäisi paremmilta?

Lainaus käyttäjältä: jesse - 21 huhtikuu 11, 22:06:03
mulle kyllä normi keskitapeista ja niiden tuomasta ajoasennosta tulee pussihousut mieleen ;)

Menny jo kymmenen minuuttia eikä Hemuli oo älähtänyt joten....Kyllä tuossa FXR:n kanssa on oikeasti valjennut se keskitappien oikeellisuus, esim raaserimalliseen FXR:n jos pistää etutapit niin ollaan jo ylitetty homostelun ensiaste(erästä tuttua lainatakseni). Samoin tuossa rautiksessa ehdottomasti keskitapit sopis sekä tyyliin että varmasti ajomukavuuteenkin. Pussihousut tai ei, on ne keskitapit oikeasti paremmat ajaa. Ihmetyttää välillä se into millä jotkut ensimmäisen mopon ostettuaan heittää keskitapit jostain vakio sporaaups, meinas lipsahtaa ja tulla banni foorumille, siis vakio sportysta mäkeen ja väkisin pulttaa etutapit kiinni. Jotka yleensä vielä vitun rumat. Mutta ehkä se kantapäät edellä ajaminen on sitten niin yybercoolia.

Lainaus käyttäjältä: flhx - 21 huhtikuu 11, 22:23:29...Ihmetyttää välillä se into millä jotkut ensimmäisen mopon ostettuaan heittää keskitapit jostain vakio sporaaups, meinas lipsahtaa ja tulla banni foorumille...

Heh, jokos huomasitte että poistin foorumilta eston kirjoittaa toi kirottu sana ;D ;D ;D Tämä lähinnä kunnioittaakseni Lappeenrannan miehiä...

Syy miksi en ole ehtinyt kommentoimaan on, että olen kerholla vetämässä löysiä pois viikonlopun bileruuhkaa ajatellen. Keskitapit rules, eikä mulla ole edes pussihousuja.

nö ???
ei onnistunut provosointi  ;D
mutta joo... mielipiteitä on monia ja sovelluksia vielä enempi ;)

Kyllähän nuokin jalkavehkeet menettelee jos ei muita löydy.. Mennään noilla niin kauan kun saan orkkikset tai vastaavat tarvikkeet hommattua. Itseäkin kiinnostais enemmän pystyajoasento eikö jalat edellä meno.. Bobberi on bobberi.. nykytsopperit on erikseen. Eikä nuo näytä niin pahalta kun putket on paikallaan, kun ovat ihan putkissa kiinni eikä noin kaukana pyörästä kun miltä tuossa näyttää..

Tuo lopksu oli itsestäänselvää, että menee rungon alas asti etupuolelta. Tulee omaan silmään jotenkin vanha näköinen.

Tänään on tallipäivä ja tavoitteena saada takaloksun takakiinnikkeet tehtyä ja putken kannakkeet.. ja mahdollisesti jalkahallintalaitteiden pieni muokkaus paremmin pyörään sopiviksi.

Lainaus käyttäjältä: mista - 21 huhtikuu 11, 20:55:38

Ei itseasiassa ole mitään hajua. Kovin vaikea löytää kuvia tälläisestä vehkeestä vakio kunnossa. Patentoin ne kiinni tavalla tai toisella kun vaan jostain löytyy. Tuosta vaihdepolkimesta löysin jostain kuvan ja on se ainakin hemmetin pitkä varsi..

(http://www.sporty-ironheads.com/images/1974_Sportster_Ironhead_Engine_Left_Shift_160x120.jpg)

Tuo taitaa olla jarrupoljin  ;)

mitä kuvia??

mulla on tollaset tappikiinnityshärdellit ittellä..

-75 mallissa tulee vaihdepoljin juuri tuollai hienolla tehtaan siirtosarjalla oikeelta puolelta vasemmalle, eli kyllä se on vaihdepoljin.

Lainaus käyttäjältä: Jugi - 22 huhtikuu 11, 09:49:55

Lainaus käyttäjältä: mista - 21 huhtikuu 11, 20:55:38

Ei itseasiassa ole mitään hajua. Kovin vaikea löytää kuvia tälläisestä vehkeestä vakio kunnossa. Patentoin ne kiinni tavalla tai toisella kun vaan jostain löytyy. Tuosta vaihdepolkimesta löysin jostain kuvan ja on se ainakin hemmetin pitkä varsi..

(http://www.sporty-ironheads.com/images/1974_Sportster_Ironhead_Engine_Left_Shift_160x120.jpg)

Tuo taitaa olla jarrupoljin  ;)

Tuo on vaihdevipu.. Tulee sellaisella rungon läpi menevällä siirtotangolla tuolle puolelle.

Näillä näkymin löysin itelle orkkis hallintalaitteet. Ukissa oli sellaiset, mutta ei vielä saatu kauppoja sovittua, kun myyjällä oli hoppu american car showhun.. Kommeeta.

Tänään olin 8h tallissa ja sain tehtyä lokarin takakannakkeet, sähköt loppuun ja samalla välähti miten pyörä maalataan. Lokarin takakannakkeet nimittäin suorastaan kuiskivat korvaan miten pyörä tulee maalata :D

Laitan kuvia kun jaksan hakea kameran tallista.

Eli tästä lähdettiin liikkeelle..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4030.jpg)

Kaksi noin 6mm pyörätankoa.. Taivuttelin viilapenkissä käsin vääntämällä johonkin muotoon..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4032.jpg)

Väliin tein latasta raudat ja porailin reikiä..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4033.jpg)

Mallailua..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4048.jpg)

Tässä yleisilme.. Ihan ok noista tuli.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4055.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4038.jpg)

Tankkiin tuli ja aijemmin väännettyä bensamitari.. Saas nähdä pitääkö.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4045.jpg)

Maalaustakin tuli suunniteltua..

Konetta pyörittelin ja tarkistin, että kipinää tulee. Huomenna otan töistä Pennzoilin 20W50 öljyt ja lataan koneeseen.. Letkulla koitan kaataa bensaa suoraan kaasariin ja höräyttää käyntiin...

Mitäs arvon raati on muuten mieltä, kun orkkis öljysäiliöllinen sportti haluaa noin 3 litraa öljyä sisäänsä.. nyt kun mulla on tankki vaihtunut niin laitanko silti tuon saman 3 litraa sinne jos se vaan tankkiin mahtuu.

Tietysti koneen sisällä on hiukan öljyä, joten se täytyy ottaa huomioon.. Vai onko haittaa jos on enemmän öljyä säiliössä kunhan se ei tule liian täyteen, että paluu alkaa jo tukehtumaan.. Penzzoilin 20w-50 outrdoorit tuonne ajattelin kaadella joky päivä ja töräyttää laitteen käymään pitkästä aikaa..

Enskapuolelle mulla on hd original litkut hyllysä.. 0,7l taisi olla sen vaatima tilavuus..

Kyllä Rautiksen öljysäilössä saa olla tilavuutta, ainakin 3 litraa. Henkökohtaisesti olen sitä mieltä että Rautis vaati kesäajossa SAE 50 Heavy Duty öljyt.
Ei toiminu mun Shovelissakaan 20W-50, mut ei aloteta väittelemään. :) Saa sitä muut käyttää jos haluaa.

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 23 huhtikuu 11, 15:21:07
Kyllä Rautiksen öljysäilössä saa olla tilavuutta, ainakin 3 litraa. Henkökohtaisesti olen sitä mieltä että Rautis vaati kesäajossa SAE 50 Heavy Duty öljyt.
Ei toiminu mun Shovelissakaan 20W-50, mut ei aloteta väittelemään. :) Saa sitä muut käyttää jos haluaa.

SAE50 tarkoitat siis yhtä kuin suoraa 50 öljyä vai? Vai mitä tuo heavy duty on?
Otin nyt nää kun työpaikalla oli tuollaisia hyllyssä. Käytetään vaikka ns. huuhteluöljyinä seisonnan jälkeen jos ei muuten..

Miten noiden öljyjen toimimattomuus tulee ilmi? Tuleeko huohottimesta ulos, kilkattaako vai onko paineiden kanssa ongelmia?

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 23 huhtikuu 11, 15:21:07
Ei toiminu mun Shovelissakaan 20W-50, mut ei aloteta väittelemään. :) Saa sitä muut käyttää jos haluaa.

Ei aleta, mut todetaan kuitenki.

Karu totuus on, että eri valmistqajien erityyppisillä öljyillä on usein vallan helkutinmoinen ero todellisessa viskositeetissä, vaikka on sama nimellisarvo viskositeetille. Jo tuo SAE-arvojen haarukka on laaja ja ne ei kerro lainkaan miten se öljy käyttäytyy jos lämpeää yli 100°C.

Jokaisen 5W-50, 10W-50, 15W-50, 20W-50 ja single grade 50 tulisi lämpöisenä olla saman paksuista tavaraa, ja 100°C lämmössä ne osuukin samaan haarukkaan. 10W-60 tai 20W-60 on sadassa asteessa paksumpaa kuin HD50. Haarukka vaan on kohtuu laaja. Eli jonkin valmistajan 5W-50 moniastekin voi toimia vallan mainiosti vanhassakin mopossa ja jonkun toisen 20W-50 ei. Kaverilla vanha Z-Kwaka välkytti kuumana tyhjäkäynnillä öljynpainevaloa Rewtechin 20W-50 öljyillä ja Motulin 15W-40 öljyillä ei, vaikka tuon 20W-50 pitäisi olla kuumana paksumpaa. Eli mikään ei ole ihan suoralinjaista sit kuitenkaan, sehän olis liian helppoa.

Vanhemmissa Harrikoissa käytin Teboilin Power D 50 öljyä, nykyisessä EVO:lassa jotain Valvolinen syntistä 20W-50:stä(koska sain mokomaa). Toi Teboilin Power D 50 on hyvä öljy HooReehen, ei vaahtoa, ei mene vedeksi ja pysyy varsin hyvin sisällä koneessa.

Lainaus käyttäjältä: mista - 23 huhtikuu 11, 16:30:21
Miten noiden öljyjen toimimattomuus tulee ilmi? Tuleeko huohottimesta ulos, kilkattaako vai onko paineiden kanssa ongelmia?

Öljyn kulutus oli noilla moniasteöljyillä huomattavsti suurempaa, menivät ihan vedeksi. Helposti olisin laittanut kilkatuksetkin niiden piikkiin. :)

SAE 50 öljyä kutsutaan myös suoraksi 50:ksi
Heavy Duty on tavallisesti tarkoitettu kuorma-autoihin ja työkoneisiin. Purnukan kyljessä on HD joka ei siinä tarkoita Harley-Davidsonia  :)  Joskus pitää ostaa isompi astia kerralla 5 - 20 litraa, riippuu valmistajasta ja myyjästä. Teboilin öljyjä on muutkin kehuneet.

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 23 huhtikuu 11, 19:11:22

Lainaus käyttäjältä: mista - 23 huhtikuu 11, 16:30:21
Miten noiden öljyjen toimimattomuus tulee ilmi? Tuleeko huohottimesta ulos, kilkattaako vai onko paineiden kanssa ongelmia?

Öljyn kulutus oli noilla moniasteöljyillä huomattavsti suurempaa, menivät ihan vedeksi. Helposti olisin laittanut kilkatuksetkin niiden piikkiin. :)

SAE 50 öljyä kutsutaan myös suoraksi 50:ksi
Heavy Duty on tavallisesti tarkoitettu kuorma-autoihin ja työkoneisiin. Purnukan kyljessä on HD joka ei siinä tarkoita Harley-Davidsonia  :)  Joskus pitää ostaa isompi astia kerralla 5 - 20 litraa, riippuu valmistajasta ja myyjästä. Teboilin öljyjä on muutkin kehuneet.

On mulla firman hyllyssä HD SAE50 pennzoiliakin, joten koitan sitä jos tuo ei tunnu pelaavan..

Vältä ainakin Rev-techin öljyä, aivan kuraa. Saa olla eri mieltä mutta omat kokemukset on sitä luokka että ei mulle, kiitos   :P

Potkii vastaan..

Osaakos kukaan kertoa jotain yksinkertiasta selitystä (mikset sää ite tota tajunnut - tasoa) tai vaihtoehtoa mitä tehdä..

Eilen illalla koitin saada pyörää hörähtämään ja akut oli aika tyjät, joten ei kerennyt kauaa sahailee.. No auton akku oli yön latingissa ja näytti täyttä.. Pyörä akku ei niin täynnä.

Starttikaapelit auton akusta pyörän akkuun ja koitin käynnistää. Muutaman kerran pyörähää ja sitten pistaa hanttiin.. Ja ei enää pyöri. Solenoidi naksahtelee. No otin startin irti koneen kyljestä ja koitin, että miltä tuntuu... Pyöritin starttia pelkästään napista ja pyörii kohtuu rauhallisesti kunnes taas alkaa vaan solenoidi napsua ja startti ei pyöri ollenkaan..

Auto kyllä lähtee tuolla samaisella akulla käyntiin..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/IMG_0310.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/IMG_0308.jpg)

että mitäköhän mää oon tehny aivan päin helvettiä  ;D Onkos jotain testiniksiä, että kaikki toimii tai ei toimi..

Ettei joku noista piuhoista ole melkein poikki ja lämmetessään vastus suurenee entisestään? Pari kuukautta sitten semmonen jekutti taas itseäni. Huomasin sitten kun rupesi kaapeli paisumaan yhdestä kohti. Ylipäätänsä tunnustele kädellä lämpeneekö mikään kohta. Voisi olla just joku huono kontakti.

Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 26 huhtikuu 11, 21:04:49
Ettei joku noista piuhoista ole melkein poikki ja lämmetessään vastus suurenee entisestään? Pari kuukautta sitten semmonen jekutti taas itseäni. Huomasin sitten kun rupesi kaapeli paisumaan yhdestä kohti. Ylipäätänsä tunnustele kädellä lämpeneekö mikään kohta. Voisi olla just joku huono kontakti.

Solenoidi on ainakin kuuma..

Anna sille startille virtaa ohi solenoidin, jos silloin pyörii sujuvasti vika on solenoidissa jollei niin vika jossain muualla.

Jäi hampaan koloon tuo homma ja menin takaisin talliin katsomaan missä vika on.. Mittasin yleismittarilla pyörän akun (10,2V) ja auton akun (12,8V) No akkukaapelit kiinni ja mittasin solenoidilta jännitteen 10,2V.. Kaapelit irti ja resistanssia mittaamaan.. Miinuskaapeli näytti ääretöntä.. piippari päälle ja koitin signaalia.. ei mitään. Hiukan kun heilutti niin tuli ja meni.. Maapiuha siis jostain kohtaa poikki. Otin toiset starttikaapelit ja kytkin kiinni. Napista ja startti pyörii kuin eläin. Startti kiinni pyörään ja bensaa letkuun ja pyörittämään.. It's alive!!! Sammu toki heti kun ei ole bensaa tankissa vaan suoraan letkun kautta kaadoin.

Tästä on hyvä jatkaa. Haen oikeankokoista bensaletkua ja laitan hanan ja kaasarin väliin ja haen tuoretta bensaa tankkiin niin katotaan kuin käy..

Kiitos johtovinkistä :) Johto oli onneksi pyörän ulkopuoleinen.

Toi pyörän akku on ainakin ihan kanttuvei jos noin vähän jännitettä latauksesta huolimatta.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 27 huhtikuu 11, 08:19:06
Toi pyörän akku on ainakin ihan kanttuvei jos noin vähän jännitettä latauksesta huolimatta.

Pyörän akkua ei ole koskaan ladattu. Se oli uusi ja löin vaan nesteet sisään.. Nyt on sekin latauksessa. 14Ah akku, joten ei varmasti kauaa sahaamista kestä kyllä.. Tosin nyt on ollut yli yön latauksessa ja ei vieläkään täynnä, että mahdoinko kyrväyttää sen jo :)

Laitoin äsken pyörän käymään pelkällä auton akulla ja käy aina hetken kunnes sammuu.. Kaasua ei voi ollenkaan vääntää kun ampuu heti kaasarista savut pihalle ja sammuu ja heti ekassa rynkäytyksessä ampuu aina kumihatun kaasarin taaemmasta tulpatusta letkukarasta pois:

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/IMG_0312.jpg)

Säätöruuvithan on kaikki jo vedetty aivan pirstaleiksi tuosta kaasarista, joten säätäminen voi olla vaikeaa..

EDIT: lisää tältä päivältä..

Eli kävin tänään hakemassa Bike Fellowsilta hiukan tavaraa.. Mukaan tarttui jiffy stand, muutama jarrubanjo, yksi katkaisija stongaan, kahvakumit, öljysuodatin, pätkä kuparibreidattua bensaletkua ja ohjauslukko mallia hitsattava..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/IMG_0313.jpg)

No siinä juteltiin niitä näitä ja myyjän kaveri (makke?.. tjms) istuskeli siinä ja kysäsi, että onkos sulla kauan rautis ollut.. Sanoin, että noin neljä vuotta.. ehkä reilu.. Se vaan kysäs, että kun on -75 niin et ole sattumoisin ostanu v-twin citystä sitä.. Sanoin, että sieltähän minä. No selvisi, että se oli hänen vanha pyörä ja ilokseni kuulin, että ennen pyörän vaihtoa siihen oli tehty täysi koneremontti Vaasassa. Maailma on pieni paikka..

No nyt illemmalla hain vielä Eurasta jalkahallintalaitteet keskelle.. Uudestakaupungista vastaan tuli myyjä todella komealla pyörällä..

Tälläiset jäi käteen

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/IMG_0314.jpg)

Noista tarvis alkaa vääntämään tähän pyörään jalkahallintalaitteita. Kun vaan jostain  näkisi tarkemmin mihin kohtaan nuo tulee, mihin asentoon ja miten ovat kiinni.. Mulla kun ei rungossa ole mitään putkia mihin nuo saisi asennettua. Täytyy tehdä sinne jotkut..

Tuosta sarjasta puuttuu jarruvipu.. se täytyy vielä metsästää.

Netistä löydetty kuva noiden kiinnitystappien sijainnista itselle muistilapuksi tähän

(http://www.sporty-ironheads.com/sportster_frames/images-hd0007/Affe-Img_20030215_13593700hdi3-468x368.JPG)

Nyt tein oikeasti jotain toimivaa..

Tähän mennessä on tullut tehtyä runko, lokari, lokarin kannattimet yms. kaikki omina osinaan, mutta kun ne yhdisti yhteen niin esim ketjut ei mahtuneet jousilukon kanssa pyörimään ja niittilukon löytäminen tuli hankalaksi, joten pääti tehdä asialle jotain..

Samaan lopputulokseen tulin koittaessani ketjujen kiristystä. Jos ketjut olivat sen pituiset kun ne oli niin taka-akselin ollessa takimmaisessa asennossa ne olivat liian löysällä.. Jos taas ottaisin yhden lenkin pois niin rengas tuli niin eteen, että otti lokariin kiinni eikä mahtunut pyörimään.. So much for valmis takapää..

Ei muuta kuin rälläkkä käteen ja muotoilemaan takaloksun kiinnikkeitä, että sai loksua noin 5mm eteenpäin, ketjuista lenkki pois ja nyt mahtuu kiristämään..

Rälläkkä taas käteen ja rungosta pala pois ja tein putkeen syvennyksen ketjulinjan kohdalle niin mahtuu ketjut kulkemaan taas ottamatta kiinni runkoon. Samalla tein pakoputkille kannakkeet kahteen kohtaan niin on niillekkin mihin kiinnittyä. Nyt täytyy vielä hitsata 18mm pyörötanko rungon alle poikittain noita keskihallintaleitteita varten niin olisi rungon hitsaustyöt tehty ja voisi suihkia maalin runkoon heti kun kaikki hitsisaumat on siistitty.

Uusi jalkakaan ei suostu menemään tuohon orkkis kannakkeeseen.. liekö jalan kolo liian pieni tai rungon osa liian iso, mutta sekin saa rälläkkää heti kun olen nostant moottorin pois.

Ohajuslukkoa (neimannia) olen miettinyt miten sen springerin kanssa toteuttaisi, mutta ei ole vielä tullut mitään järkevää mieleen.

Neimann+ springeri: http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=2543.15 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=2543.15)

Lainaus käyttäjältä: Jake - 01 toukokuu 11, 23:15:30
Neimann+ springeri: http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=2543.15 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=2543.15)

Hemmetti. Kiitos suuri tuostakin linkistä. Noinhan se on tehtävä.

Tuli meinaan jokunenkin päivä tuota pohdittua :D

Lainaus käyttäjältä: Jake - 02 toukokuu 11, 09:14:28
Tuli meinaan jokunenkin päivä tuota pohdittua :D

No joo ja itekki mietin, että mihin saa porattua reikää tjms, että tuo lukko menee siihen kun avaimesta vääntää, mutta riittäähän se tosiaan, että rajoittaa vain toiseenkin suuntaan sitä kääntymistä. Täytyy voron suunnitella pakoreitti tarkkaan, että pääsee pihasta pois kääntymällä vain toiseen suuntaan.. :)

Tunnin taas kerkesin ohimennen tallilla puuhastelemaan ja sain hiukan mallailtua keskitappeja paikoilleen..

Rosterista rälläköin tuollaisen 18mm kannakkeen tapeille.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/IMG_0322.jpg)

Hppailin muutamalla kiinni ja laitoin tapit hollilleen.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/IMG_0324.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/IMG_0323.jpg)

Voi nuo hiukan parmemin sopia "stuukkiin" Tosin nuo o-rengas tapit ei oikein istu tulevaan ulkonäköön luultavasti. Jos hankkis jotkut mustat originaalihenkiset kumitapit.. Tarvis kyl kipeesti nähdä livenä tuollainen keskitappinen 75 rautis, jotta tajuaisi miten tuo vasen jalkatappi sijoittuu tuohon moottorin posken koloon nähden. Jos mulla sen laittaa sinne koloon niinkuin sen olettaisi siellä olevan niin jiffystand tuskin tulee aukeamaan siihen asentoon kuin kuuluisi..

Niin ja jarrupoljin on vieläkin haussa jos jollain olis nurkissa..

4.5.2011 Tuli nopea tallitunti vietettyä ja otin koneesta nesteet pois ja nostin koneen pois rungosta. Nyt täytyy sovittaa seisontajalka paikoilleen ja neimanni runkoputkeen niin sitten on runko valmis purettavaksi kokonaan ja käyn kaikki hitsaussaumat vielä läpi. Hion ja siistin rungon ja maalaan grafiitin harmaaksi. Samalla värillä tulee takalokarin takakannattimet. Sitten täytyy alkaa kasailemaan tuota pikkuhiljaa..

En tiedä kannattaisikohan tuo moottori viedä jonnekkin, jotta ammattimies saisi katsoa kytkimen ja sen toimintaa ja tehdä muutenkin perustarkistus tuolle.. Vai kannattaako itse tutustua.. Aika ei vaan millään meinaa riittää jos meinaa vielä kesällä ajaakkin.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/IMG_0335.jpg)

Eli nyt on runko valmiina maalaukseen. Hioin eilen viimeisetkin pakkelit etuputkista pois.. kun olivat sellaiset oudot neliöt. Samalla tosin lähti osa runkonumerosta vaikka vain käsin varovasti numeron päältä paperilla koitin. Taitaa tulla konttorikeikka huomenna.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4080.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4085.jpg)

Jollain tasolla väitän vieläkin, että etuputkien pakkelointi on joko originaali tai todella taitavan harrastajan tekemät.

Ja tuo kytkimen toiminta on outo. Taidan ostaa uuden kytkivaijerin ja koittaa sillä, kun tuntuu, että syy voisi olla siinä.

Säädin kytkimen siis service manualin mukaan eli vaijeriin kunnolla tyhjää, avasin säätömutterin ja vedin ruuvarilla ruuvin siihen hollille ja kaksi pyöräytystä vielä päälle, jotta kytkin irtoaisi, mutteri kiinni.. Sitten vaijeri säätöihin ja mutteri auki ja ruuvarilla yksi pyöräytys (1/2 kierrosta) auki ja toisiopuolelta tarkistin, että kytkin on kiinni taas. No kun käsikontrollilla koittaa niin kahva on kivikova ja mitään ei tapahdu.. Vaijerin kuoressa on yksi vekki, joten vika lienee kuitenkin siinä.. Bike fellowsille kyselyä siis tuosta..

Niin ja miten helv tuo seisontajalan jousi pitäisi saada paikalleen.. On niin jäykkä, että tarvis varmaan vetää liinalla seinästä venytys tuohon..  ;D

Kokeile ottaa jalka irti ja sitten jousi paikalleen. On huomattavasti helpompi vääntää jalka pidikkeeseensä jousta vasten kuin pelkkää jousta.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 09 toukokuu 11, 08:52:51
Kokeile ottaa jalka irti ja sitten jousi paikalleen. On huomattavasti helpompi vääntää jalka pidikkeeseensä jousta vasten kuin pelkkää jousta.

Tuo kävi itselläkin mielessä, mutta en vielä koittanut. Olisi ainakin vipuvartta erilailla.

Kävin katsastusasemalla näyttämässä runkonumeron jäännöksiä ja oli kuulemma nippa nappa sen verran näkyvissä vielä, että uskalsivat myöntää kyseessä olevan sama runko kun papereissa. Kävin hiomassa loputkin pois ja meistasin uudet samaan kohtaa ja konttorilla löivät varmistusmerkinnät molempiin päihin ja teki uudet paperit pyörästä, josta löytyy tieto meistausvarmennoksesta.

Meistaus oli tehty siis pohjamaaliin, joka oli pienen kittikerroksen päällä. Kun pintamaalin hioi pois niin pohjamaalissa näkyi numero selkeästi, mutta kitissä se alkoi häviämään ja itse rungossa ei ollut jälkeäkään. Ihme juttu.. Nyt on 8mm meistillä tehty kunnon merkinnät putkiin niin ei jää epäselväksi.

Tänään olisi sitten rungon maalaus vuorossa. Tilasin bike fellowsilta uuden kytkinvaijerinkin vaikken usko, että se ratkaisee kytkinongelmaa. Seuraava askel on sitten viedä koko pata esim. Moorelle..

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 09 toukokuu 11, 08:52:51
Kokeile ottaa jalka irti ja sitten jousi paikalleen. On huomattavasti helpompi vääntää jalka pidikkeeseensä jousta vasten kuin pelkkää jousta.

OT.
fack. noihan se menee. ite askartelin oikeen special-erikois työkalun tuota varten ;D
Vahva tarina kertoo miehestä joka joutsassa olisi sormin vääntänyt jousen paikoilleen, sen olisin kyllä halunnut livenä nähdä.

Ja jos päätyy tempomaan jousen paikalleen jalkaa irrottamatta, kannattaa katsoa kummassa asennossa venytettävä matka on lyhyempi. Yleensä se on silloin kun jalka on yläasennossa.

Noi taiwaalliset jouset on vaan niin helkkarin paskaa kamaa että ne ei kestä niin kovaa venytystä minkä reikiin saaminen edellyttää. Jalan irrottaminen on jouselle huomattavasti hellävaraisempi toimenpide.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 09 toukokuu 11, 14:46:26
Jalan irrottaminen on jouselle huomattavasti hellävaraisempi toimenpide.

Juu nyt vasta itekin huomasin että noinhan se menee kivuttomasti. Onhan sitä äherretty. Prkl.

Kuinkahan pitkä tuon jalan jousen kuuluu olla kun ei ole kytketty? Tuo mun jousi on 90mm (koukun päästä koukun päähän) ja niin jäykkä ettei saa paikalle edes jalka irti.. Tai siis kun jalka on irti niin ei saa paikalleen kun jousi on kiinni.

onkohan sulla oikee tekniikka?

jousen koukut paikoilleen, ja jalka runkoputken suuntaisesti. sitten alat "avaamaan" sitä jalkaaniin, että yläpää mallaantuu paikoilleen, ja tappi läpi. Jotenkin noin se muistaakseni menee.

Lainaus käyttäjältä: Jack - 13 toukokuu 11, 08:21:07
onkohan sulla oikee tekniikka?

jousen koukut paikoilleen, ja jalka runkoputken suuntaisesti. sitten alat "avaamaan" sitä jalkaaniin, että yläpää mallaantuu paikoilleen, ja tappi läpi. Jotenkin noin se muistaakseni menee.

Kyllä siinä taidettiin kaikki tekniikat koittaa. Jousi on vaan niin jäykkä, ettei mun maalaisjärki ymmärrä miten se tuonne ilman rautakankea voisi mennä. Täytyy jatkaa yrittämistä.

kyllä se sinne menee.. minäkin kyyneleen melkein vuodatin ennenkun onnistuin. jousi paikalleen ja jalalla koreasti väänsin..

-jakke

Kaverin kanssa nostettiin kone maalattuun runkoon kiinni ja kaverin kanssa pähkäiltiin jalkaa vielä paikalleen. Ite pidin kengänpohjalla moottoria vasten jalkaa ja vedin kaksin käsin lukkopihteihin lukittua jousta paikoilleen ja ei veny ei sitten milliäkään.. Kaveri, jonka käsivarret kaksi kertaa mun kokoiset koitti kans vääntää ja ei saanu edes lähelle. Jalkaan kun laittaa jousen kiinni niin kun jalan laittaa rungon suuntaisesti niin jalan "kääntäminen" paikoilleen ei tule onnistumaan. Jalka on kiinnikkeen etupuolella varmaan 30mm ja ei mitään toivoa paikalleensaamiseksi. Melkein epäilen kyseessä olevan väärä jousi.. Tai sitten näitä asentaa vain huippubodaajat :)

Purola myy tuon ikäiseen 3 3/16"  jousta.

Linkki (http://purolachoppers.shop.wosbee.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=23204)

Täytyy käydä mittaamassa oma..

Löysin netistä vinkin:

What he did not say though, was how you get the pennies into the
spring. I had to use a vice to squeeze them in. It took only six pennies to
lengthen the spring enough to just slip it on.

Kuusi kolikko jousen väliin niin jousen pituus pitäisi riittää asettumaan suht helposti jalkaan.. Mulla jousi on monta senttiä liian lyhyt, joten ei ihan pieni määrä kolikoita kyllä riitä venyttämään tuota.

Menenkin heti talliin mittaamaan pituuden..

Lainaus käyttäjältä: mista - 12 toukokuu 11, 22:37:47
Tuo mun jousi on 90mm

Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 14 toukokuu 11, 19:42:30
Purola myy tuon ikäiseen 3 3/16"  jousta.

3 3/16" = on hyvin liki 90mm eli tämä tuskin on tässä ongelmana.

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 14 toukokuu 11, 20:18:37

Lainaus käyttäjältä: mista - 12 toukokuu 11, 22:37:47
Tuo mun jousi on 90mm

Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 14 toukokuu 11, 19:42:30
Purola myy tuon ikäiseen 3 3/16"  jousta.

3 3/16" = on hyvin liki 90mm eli tämä tuskin on tässä ongelmana.

Nii joo.. Olinkin jo mitannut. Kuinkahan monta oon ottanu.

Käyn koittamassa kolikkotemppua..

(3 7/8) inch = 9.8425cm eli tuo olisi sentin verran pidempi:

http://purolachoppers.shop.wosbee.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=23218 (http://purolachoppers.shop.wosbee.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=23218)

Nyt koitin jousen asennusta siihen pisteeseen ettei tarvitse ihmetellä miksei mene..

Eli koitin kolikkotemppua ensin. 6 kolikolla jousi venyi miltei 100mm pitkäksi.. Jousen kiinnikkeiden etäisyys on kuitenkin 120mm. Kolikkotemppu ei auttanut siis sinnepäinkään. Ellei siis olisi työntänyt 18 kolikkoa tuohon  ;D

No kolikot pois ja jouselta luulot pois. Laitoin jousen molempiin päihin kiinni ja aloin kampeamaan jalkaa vipuvartena käyttäen jalkaa paikoilleen. Ensin huomasin kun pää alkoi vääntymään auki. Jalka irti ja viilapenkissä takaisin koukkuun. Sama homma uusiksi ja jousi toisesta päästä poikki ja tallin takaseinään..

Eli joko jalassa on tappi eri kohdasssa, jalan paikka rungossa on eri kohdassa tai jousi oli tosiaan väärä. Noin jäykkä jousi ei vaan voinut mennä 90mm pituudesta 120mm pituuteen..

Se on nyt kuollut ja kuopattu ja etsitään uutta ja parempaa.

tais olla väärä jousi kyl toi ainakin itellä meni ihan nätisti paikalle yläpää paikalleen ja jalalla "ohjaili"" sen kohilleen ja tappi läpi ja avot!! nyt on 5 vuotta ihan hyvin palauttanu jalan takas??? 90 millii toi jousi muuten oli

Hot bikestä on nyt osaa kyselyssä. Jarrupoljin, cross shaft vaihdevivulle ja itse vaihdevipu yms.. Jenkeistä tilauskamaa, mutta mihinkäs tässä kiire kylmässä maailmassa.

Samalla tilasin maalia osien maalaukseen. Vihreää bmw moottoripyörämaalia käsittääkseni. Saa vetästä loputkin osat maaliin sillä välin kun osia odottelee hot bikeltä..

Taisin nähdä sun shifterin tänään hot bikessä kun kävin, on se niin kummallinen viritelmä että paistoi oikein silmään. On muuten sen verran herkää tekoa toi shifteri, että kiristä ne pultit tyyliin alle 10nm momenttiin ja punasta loctitea kierteisiin, muuten se rapsahtaa poikki, tai voi se jäädä tien päälle muutenkin. Riittää että pultit on paikallaan ja läpi niistä hahloista, rihlat kyllä estää sitä pyörimästä. Mulla hajos orkkis ja tarvike, nyt tein siromman ratkaisun vanhasta jarrupolkimesta muotoilemalla.

Lainaus käyttäjältä: Mika_P - 18 toukokuu 11, 21:02:13
Taisin nähdä sun shifterin tänään hot bikessä kun kävin, on se niin kummallinen viritelmä että paistoi oikein silmään. On muuten sen verran herkää tekoa toi shifteri, että kiristä ne pultit tyyliin alle 10nm momenttiin ja punasta loctitea kierteisiin, muuten se rapsahtaa poikki, tai voi se jäädä tien päälle muutenkin. Riittää että pultit on paikallaan ja läpi niistä hahloista, rihlat kyllä estää sitä pyörimästä. Mulla hajos orkkis ja tarvike, nyt tein siromman ratkaisun vanhasta jarrupolkimesta muotoilemalla.

Joo ei se häävin paksu ole se booritusosa ja kun on halkaistu vielä kiritysken takia niin ei varmasti kestävinkään. Mulla kun on yksi tuollainen kotona, joka on hitsattu nimenomaan sieltä booripäästä kun on haljennut. Ajattelin kuitenkin kun tilaan sen uuden cross shaftinkin sinne niin samalla laittaa uuden shifterin niin on molemmissa boorti precis. Taidan soittaa hot bikeen heti ja kysellä hiukan toimitusaikaa..

Osaakos joku sanoa miten 1/2" työsylinteri toimisi tuon yksimäntäisen hd:n oman takasatulan kanssa?

EDIT:

Muutama kuva etenemisestä.. jos sitä sellaiseksi voi kutsua.

Eli runko hiottu puhtaaksi
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4088.jpg)

Pohjamaalissa:
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4100.jpg)

Runko maalattuna ja hiukan osaakin leivottu kiinni:
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4121.jpg)

Rungon väri:
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4111.jpg)

Takajarruksi tulee tälläinen patentti:
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4116.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4115.jpg)

Onhan se sylinteri vähän pieni, normaalisti taitaa olla 9/16" tai 5/8" - takajarrun ollessa kyseessä veikkaisin jälkimmäistä kun polkimessa on enemmän voimaa kuin kahvassa.

Ei mennyt nyt niinkuin leffoissa. Luulin selittäneeni turhankin tarkasti hot bikeen tilatessani shifter cross shaftia ja täysin väärä osahan sieltä tuli.. En laittanutkaan sinne kun oem numeron, tarvikenumeron ja kuvan osasta ja kerroin, että tarviin koko paketin eli cross shaftin, shifter leverin ja brake leverin.. No cross shaftin tilalla tuli se tappi joka menee lohkon sisälle ja brake leveriä ei tullut ollenkaan.. Ei ihan käy tuo shift leveri tuohon pienen akselin päähän nyt.. Voi vitura...

Tilasin siis osan 8 ja sieltä tuli osa 4 ja sekin eri näköinen kuin tuossa..

(http://img1.jpcycles.com/zoom/620-623_B.jpg)

Ja osan 5 tilasin vain koska ajattelin saavani myös osan 8 ja olis molemmissa sitten uudet boorit.. kun mulla on nuo molemmat kyllä ehjät, mutta boorit on hiukan saaneet kolhuja, joten ajattelin ostaa molemmat uudet.. Tuo osa joka tuolta tuli oli täysin eri numerolla kun se mitä tilasin.. en tiedä millä logiikalla ovat tuon mulle lähettäneet.

***** Mulla oli 90mm jalan jousi, joka siis oli liian lyhyt. No sanoin hot biken Pekalle, että tarviin sentin pidemmän jousen eli joku 100mm tjms.. no tulihan sieltä jousi. 81mm pitkä...... Nyt en ymmärrä. En sitten ollenkaan..  ;D

EDIT:

29.5 Asentelin keulaan nyt pölysuojat emäputken laakereiden ympärille. Tai oikeastaan nyt ensin vain päälle. Sopii tuo hot biken isompiin harrikoihin tarkoitettu sarja ainakin tähän pyörään tuolla dna springerillä heittämällä. Samalla asentelin raiserit ja stogan, käsihallintalaitteet yms tilpehöörit siihen liittyen.

7.6. Sain ajovalon johdotettua ja jopa toimimaan.  ;D

Tankin, lokarin ja öljysäiliön maaliin pääsyä odottaessa piti jotain keksiä, joten tein sukkelaan jonkinmoisen kilpitelineen säksättimeen. Akselin ympäri holkki ja baarituolin pyöreästä alarenkaasta leikkasin kaksi kaarevaa putkea, jotka sai toimia jalkoina.. Pätkä lattaa ja alumiinilevy ja voila. Johdottelin valotkin heti sitten toimintaan niin saa jarrutella.. Mustaa neliökilpeä se huutais..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSC_1245.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSC_1243.jpg)

Etuvalo pelaa kans. Penkin etupuolella on pääkatkaisija valoille ja sarvissa sellainen old style switch pitkille ja lyhkäsille.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSC_1249.jpg)

Samassa ryppäässä on kill switch ja startin namiska, öljyp valo ja lataus valo..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSC_1256.jpg)

Asentelin myös töötin. Täytyyhän pyörässä äänimerkki olla..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSC_1266.jpg)

Ja kahvat.. En sit tie onko jo liikaa, mutta näkee sitten kun peltiosat on tullu takas..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSC_1257.jpg)

Tässä vielä kuva tuosta ketjuja varten tehdystä konkelosta runkoputkessa.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSC_1251.jpg)

Hot bikeltä pitäis tulla puuttuvat osat heti maanantaina tai tiistaina. Saa alkaa väkertelemään takajarruille sylinterin kannaketta.

Sain muutaman osan taas paikoilleen. Eli Hot Bikelta saapuivat nyt oikea shifter cross shaft ja jarrupoljin tähän malliin. Oli mukava asentaa uusi cross shaft ja shifter shaft, kun molempien boorit oli uudet ja sujahti paikoilleen.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4317.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4319.jpg)

Ei vanhakaan cross shaft aivan loppu ollut, mutta boorit sen verran vedetty päästä solmuun, ettei raaskinut uutta shifter shaftia väkisin päälle lyödä.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4324.jpg)

Seuraavaksi tarvis näistä alkaa askartelemaan takajarrua. Ajattelin, että orkksi jarrupedaali voisi työntää tuota siirtosarjasta pöllittyä sylkkyä. Sylinteri vois olla kiinni koneen etuosassa, josta kone on kiinni rungossa. Teen siihen teräslevyn, johon pienet offset holkit joilla sylinteri tulee linjaan polkimen sisemmän vivuston kanssa ja siitä sitten vaan tankoa väliin..

Mulla on vaan palapelissä pieniä puutteita. Tuohon jalkatappisarjaan, jonka ostin oli tehty tuollainen uusi vipu, jolla oli käytetty siirtosarjan poljinta. No siihen uuteen vipuun on se ns. laakeri tuossa, mutta tuohon orkkis vipuun, joka on isompi ei tuota holkkia "laakeri" olekkaan ja sen boorit on sen verran huonot, ettei mene uuteen jarrupolkimeen. Eli täytynee joko hio booreja pienemmiksi ja laittaa poljin tyrkylle vaan ja kiristää ruuvilla kiinni. Ja hankkia se holkkilaakeri siihen tai sitten tuosta toisesta aihiosta vaan tehdä hiukan uudenlainen ja koneistuttaa siihen uusi akseli..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4323.jpg)

Huonosti selitetty..

EDIT: Tilasin jenkkilästä uuden shaftin ja laakerin siihen, joten ei tarvi askarrella. Jään odottamaan koska saapuu.

Sain just kaverilta kuvan miltä tankki nyt näyttää.. Hippigreen and weird gray

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/tankki.jpg)

Ja hiukan osaa mallailut paikoilleen..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4327.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4326.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4329.jpg)

Hei, tää kampehan on kohta valmiina rikottavaksi radalle ;D  Hyvännäköistä jälkeä, väri on jees!
-Spöke-

Volvosta kuvaa kans :)

On se hieno..

Lainaus käyttäjältä: Puuseppä - 16 kesäkuu 11, 22:13:00
Volvosta kuvaa kans :)

Osta uusin Spinneri. Siinä on volvosta oikein juttu :)
EDIT: Täällä on aika paljon rakennuskuvia, muttei mitään niin fiiniä kun tuossa lehdessä
http://s23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/?start=all (http://s23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/?start=all)

Lainaus käyttäjältä: Spöke - 16 kesäkuu 11, 21:45:13
Hei, tää kampehan on kohta valmiina

No jaa.. kohta on kohtuu laaja käsite onneksi  ;D

Oikein hieno , hienot värit...mutta onko se kilpiteline kiinni vain sen taka-akselin mutterin alla, saattaa pyörähtää kuin kalsarit narulla, tulee kohtuulliset tärinät tuollaiseen pitkän "varren" päässä oleviin osiin.

Lainaus käyttäjältä: Pietari - 17 kesäkuu 11, 10:41:32
Oikein hieno , hienot värit...mutta onko se kilpiteline kiinni vain sen taka-akselin mutterin alla, saattaa pyörähtää kuin kalsarit narulla, tulee kohtuulliset tärinät tuollaiseen pitkän "varren" päässä oleviin osiin.

Tein sinne taakse kierteen, jotta sinne saa pultin kierrettyä, joka  taas menee siihen rungon akselireikään, joka on sellaine pitkänmallinen. En ole vielä testannut, että osuuko se pultti siihen reikään vai onko liian lyhyt kiristysväli ketjuilla.

On kyllä tosi hyvän näköinen ! Integroitu sivutuki kilpiyhdistelmä, jos pyörähtää.. ::)

Lainaus käyttäjältä: Titus - 17 kesäkuu 11, 11:02:32
On kyllä tosi hyvän näköinen ! Integroitu sivutuki kilpiyhdistelmä, jos pyörähtää.. ::)

Joo tosiaan. En tajunnut, että tuotahan voi käyttää jalkana :)

Pyörä näyttää muutenkin oudolta noissa kuvissa kun takapää on pölkkyjen päällä. Outo stuukki :)

Asialliselle näyttää! Etenkin väritys on allekirjoittaneen mieleen

Kaksivärimaalaus on hyvä. Onneksi maalasit öljytankin harmaalla. Ape tekee sen, että pyörä näyttää hyvältä myös ajossa. Hieno pyörä!!!

Kiitoksia kiitoksia. Kyllähän tästä ihan asiallinen tulee. Pyörän viimeistely jäänee nyt vähemmälle kun tavoitteena olisi vaan päästä edes hetkeksi tien päälle tällä tänä kesänä ja talven aikana koittaa sitten tehdä ne asiat jotka nyt jäi tekemättä, joten viimeisteltävää riittää :)

Maalauksessa nuo rajakohdat olisi tarkoitus straippauttaa tai straipata esim. ens talvena, kun nyt on vaan jotenkin tökerösti raja.. Samalla jos vaikka jotain kuvaa/tekstiä vielä löisi tankkiin, loksuun ja öljysäiliöön.. Niin ja tuo vihreä.. Ei näytä yhtään siltä miltä se oikeasti kuuluu näyttää kun pääsee aurinkoon..

Äsken laittelin ketjut paikoilleen ja kiinni ja öljysäiliön paikoilleen. Hemmetti kun yksi letku on liian lyhyt niin menee maanantaille, että saa laitettua pumpulle menevän letkut. Onkohan sillä mitään pituusrajoitusta.. Samalla tavalla se kait siellä virtaa oli se 20cm tai 40cm..

Samaa mieltä Rezin kanssa öljytankin väristä ja apesta. Muutenkin hyvä,massasta erottuva, värikombinaatio ja aika mukavannäköinen pyörä. Mutta mua tökkii pahasti toi tankki..Ja sen asento..Näyttää jotenkin siltä että on tippunut siihen ja läiskästy kiinni, ei oikein istu mun mielestä. Pikku sportytankki friscottuna ois mun mielestä "se" juttu tohon...Muuten oikein toimiva yhdistelmä ape,risu ja jäykkä raami. Toivottavasti pääset kohta ajamaan!

Lainaus käyttäjältä: flhx - 18 kesäkuu 11, 23:50:31
Samaa mieltä Rezin kanssa öljytankin väristä ja apesta. Muutenkin hyvä,massasta erottuva, värikombinaatio ja aika mukavannäköinen pyörä. Mutta mua tökkii pahasti toi tankki..Ja sen asento..Näyttää jotenkin siltä että on tippunut siihen ja läiskästy kiinni, ei oikein istu mun mielestä. Pikku sportytankki friscottuna ois mun mielestä "se" juttu tohon...Muuten oikein toimiva yhdistelmä ape,risu ja jäykkä raami. Toivottavasti pääset kohta ajamaan!

Tuo tankki ei muokaan häirinny nin kauan kun oli pellillä. Nyt näyttää omaankin silmään hemmetin isolta, kun tuli maalit päälle eli tulee taatusti vaihtumaan jossain välissä johonkin hiukan sopivampaan malliin..

Tää olis se mun ikuinen haave tankki.. http://image.streetchopperweb.com/f/10092308/0804_stcp_04_z+parts_counter+indian_larry_gas_tank.jpg (http://image.streetchopperweb.com/f/10092308/0804_stcp_04_z+parts_counter+indian_larry_gas_tank.jpg)

Kertokaas muuten noviisille mitä jarrunestettä käytetään tälläisessä, jonka parina tollanen..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/PICT0127.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4115.jpg)


Takajarrun ilmaaminen voi olla mielenkiintoista.. kun jarrusatula on ylösalaisin..
Vinkkejä?

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSC_1243.jpg)

Ja tälläisessä, jonka parina on tollanen..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSC_0281.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4114.jpg)

Hiukan eilen taas edistyi kun sain tehtyä takarrusylinterille telineen

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4340.jpg)

Ja asentelin joitain pikkujuttuja.. putket yms.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4342.jpg)

Tänään täytyy hakea  bensaletkua öljyletkuksi  pätkä niin saa uuden letkun pumpulle kun katkaisin vanhan liian lyhyeksi. Sitten saakin kaataa öljyt koneeseen ja bensaa tankkiin ja ei muuta kuin koittamaan.

Jos sulla ei ole tietoa mitä nesteitä on käytetty, niin kannattaa puhdistaa kaikki palikat huolellisesti.  Puhdistamisen jälkeen voit laittaa mitkä tahansa nesteet sisään. Itse laittaisin DOT4 nestettä, koska sitä saa joka paikasta.

Lisää aiheesta tuolta http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=2274.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=2274.0)

Ilmaa se takasatula irrallaan,jotakin jarrulevyn paksuista vaan palojen väliin.

Mua häiritsee tuon etujarrun reaktiotangon asento.

Lainaus käyttäjältä: erakko - 20 kesäkuu 11, 12:56:33
Mua häiritsee tuon etujarrun reaktiotangon asento.

Niin muaki. :P

Onkohan toho tarkoitettu joku erilainen jarru.. Dna varmaan valmistaa jotain omia springerijarrujakin.. Tuo on Dna springeri..

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 20 kesäkuu 11, 19:45:52

Lainaus käyttäjältä: erakko - 20 kesäkuu 11, 12:56:33
Mua häiritsee tuon etujarrun reaktiotangon asento.

Niin muaki. :P

Mä en uskalla edes häiriinttyä, ettei tuu seittemäkytä kahreksaa sivua joista yheksäkytä seittemän rosenttii milloin kenenki aivoilmavaivaa.

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 20 kesäkuu 11, 20:01:59

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 20 kesäkuu 11, 19:45:52

Lainaus käyttäjältä: erakko - 20 kesäkuu 11, 12:56:33
Mua häiritsee tuon etujarrun reaktiotangon asento.

Niin muaki. :P

Mä en uskalla edes häiriinttyä, ettei tuu seittemäkytä kahreksaa sivua joista yheksäkytä seittemän rosenttii milloin kenenki aivoilmavaivaa.

;D :D :) ;) :P ::) ??? :o :-*


DNA:lla on joku oma jarrutsydeemi tohon. Oon semmosen ainakin yhden testannu, ja ihan hyvin fungeerasi.

Mullahan on siis DNA-springeri ja DNA:n jarru:

(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/68201_486021130761_595210761_5768739_3267201_n.jpg)

Toimivuudesta en vielä(kään) sano mitään..

Katsoisin että Jake on huomattavasti lähempänä Korkeinta Totuutta.  ;D

Tosin eihän sillä itseasias oo mitään väliä kenen jarrua käyttää..

Lainaus käyttäjältä: erakko - 20 kesäkuu 11, 20:48:35
Katsoisin että Jake on huomattavasti lähempänä Korkeinta Totuutta.  ;D

Tosin eihän sillä itseasias oo mitään väliä kenen jarrua käyttää..

On sillä näköjään hiukan väliä kun kerran HD:n oma jarru ei näytä toimivalta.. ?

Jake, Onkos tuo tollainen dr. madhog kapistus? Vai mistä noita kannattaa etsiä.. jos ja kun tuo nykyinen todetaan epäsopivaksi..

Vaikka Ebaysta tai itseään lähellä olevasta liikkeestä, kyllä niitä jokainen dealeri saa tilattua. Voit tilata suoraan DNA:ltakin, mutta mun käsityksen mukaan kalliimpia kuin Ebayssa.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LEFT-BRAKE-SET-DNA-HARLEY-CHOPPER-SPRINGER-/300565126726?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item45fb13de46 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LEFT-BRAKE-SET-DNA-HARLEY-CHOPPER-SPRINGER-/300565126726?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item45fb13de46)

Edit: Soittele vaikka Turkuun Bike fellowsille, on niilläkin ollut DNA kamaa myynnissä.

tuolta saat. http://www.demonscycle.com/ (http://www.demonscycle.com/)
Kavin tuolla viime talvena oisivat lahettany suomeen, asialliset hinnat. Noilla myos etuakseleita jossa kaikki helat springeria varten

Edit. Edellinen linkki nakojaan halvempi, tosin kannattaa vertailla eri ebay myyjien postikuluja voi olla isojakin eroja.

Lainaus käyttäjältä: mista - 21 kesäkuu 11, 09:03:27

Lainaus käyttäjältä: erakko - 20 kesäkuu 11, 20:48:35
...
Tosin eihän sillä itseasias oo mitään väliä kenen jarrua käyttää..

...
On sillä näköjään hiukan väliä kun kerran HD:n oma jarru ei näytä toimivalta.. ?
...

Ei kai tuota jarrua itessään kukaan oo tuominnut, toi reaktiotanko ja sen asentohan tossa kai on se mistä kiukutellaan? Ja siitä löytyy topic jostain täältä palstalta,en edes uskalla ettiä sitä enää. Mutta sen "Viikon reaktiotanko"topicin mä kohta avaan koska tääkin lähtee täällä ihan just lapasesta jos vanhat merkit paikkansa pitää.

Lainaus käyttäjältä: flhx - 21 kesäkuu 11, 14:32:59

Lainaus käyttäjältä: mista - 21 kesäkuu 11, 09:03:27

Lainaus käyttäjältä: erakko - 20 kesäkuu 11, 20:48:35
...
Tosin eihän sillä itseasias oo mitään väliä kenen jarrua käyttää..

...
On sillä näköjään hiukan väliä kun kerran HD:n oma jarru ei näytä toimivalta.. ?
...

Ei kai tuota jarrua itessään kukaan oo tuominnut, toi reaktiotanko ja sen asentohan tossa kai on se mistä kiukutellaan? Ja siitä löytyy topic jostain täältä palstalta,en edes uskalla ettiä sitä enää. Mutta sen "Viikon reaktiotanko"topicin mä kohta avaan koska tääkin lähtee täällä ihan just lapasesta jos vanhat merkit paikkansa pitää.

Juurikin näin.

eBaysta toi tuli. Sen verran pitää motkottaa, että keväästä tähän saakka olen taistellut jarrun ilmaamisen kanssa. Juuri nyt vaihoin vielä varmuudeksi kahvasylinteriin korjaussarjan. Jos sillä tokenis. DNAlla sanoivat, että isompi kahvasylinteri vois olla paikallaan..

Toinen ongelma on se, että musta näyttää siltä, että satula joustaisi n.millin verran, kun sinne saa painetta. En tiedä onko silmissä vikaa, vai joustaako se oikeasti. Jos joustaa niin..  ::)

Ja numero kolme: DNAn omat jarrupalat eivät siis liene sopivat HDn rosterilevyn kanssa. Tää on tietty helppo ratkasta tilaamalla uudet palat (itelle tuli Loimaalta 30 ja risat).

Voin pistää lisää infoa, kun saan kahvan takasin paikalleen ja toivottavasti ilmattua jarrun.

Lainaus käyttäjältä: mista - 21 kesäkuu 11, 09:03:27
On sillä näköjään hiukan väliä kun kerran HD:n oma jarru ei näytä toimivalta.. ?

Uusi kiinnityskohta reaktiotangolle, sen tangon kun tulisi kulmaltaan olla toisinto alalinkun kulmasta.

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 21 kesäkuu 11, 14:29:43
tuolta saat. http://www.demonscycle.com/ (http://www.demonscycle.com/)
Kavin tuolla viime talvena oisivat lahettany suomeen, asialliset hinnat. Noilla myos etuakseleita jossa kaikki helat springeria varten

Edit. Edellinen linkki nakojaan halvempi, tosin kannattaa vertailla eri ebay myyjien postikuluja voi olla isojakin eroja.

Kävin tuolla ite kans joskus 2009 ja oli todella asiallinen paikka. Sieltä tuon keulankin mukaan nappasin ja 2000 dollarilla muuta kamaa :) lähti hanskasta..

Lainaus käyttäjältä: flhx - 21 kesäkuu 11, 14:32:59

Lainaus käyttäjältä: mista - 21 kesäkuu 11, 09:03:27

Lainaus käyttäjältä: erakko - 20 kesäkuu 11, 20:48:35
...
Tosin eihän sillä itseasias oo mitään väliä kenen jarrua käyttää..

...
On sillä näköjään hiukan väliä kun kerran HD:n oma jarru ei näytä toimivalta.. ?
...

Ei kai tuota jarrua itessään kukaan oo tuominnut, toi reaktiotanko ja sen asentohan tossa kai on se mistä kiukutellaan? Ja siitä löytyy topic jostain täältä palstalta,en edes uskalla ettiä sitä enää. Mutta sen "Viikon reaktiotanko"topicin mä kohta avaan koska tääkin lähtee täällä ihan just lapasesta jos vanhat merkit paikkansa pitää.

Ei varmaan tuominnut, mutta kun sanotaan ettei ole väliä mitä jarrua käyttää niin taitaa tässä tapauksessa olla, kun kerran reaktiotangon kiinnitykset on tehdastekoiset niin kait niihin joku tehdasjarruki on oltava olemassa, kuten tässä on todettu, että dna tekee omaa jarruakin siihen.

Täytynee vaan ostaa tuo dna jarru kun tuohon on vittumainen uusia kiinnityspisteitäkään tehdä uuteen kromikeulaan.. ei raaskis alkaa reijittämään..

Kiinnityspistettä kun saa satulan päästä alemmas, ja reaktiotankoa pidemmäksi, niin jo oikenee. Tai sitten uusi reikä tohon springerin kankeen, ja lyhyempi tanko. Eikös toi springerin jalka oo niin paksua jöötiä, että sietää porata uuden reiän ja tehdä jengan?
Edit: pitäis kai lukea nää jutut ennenku vastaa.

Lainaus käyttäjältä: erakko - 20 kesäkuu 11, 12:56:33
Mua häiritsee tuon etujarrun reaktiotangon asento.

Onkohan pultitkaan oikeassa momentissa

Ainoa oikea momentti on hauismomentti. Sillä on auton moottorit yms aina kasattu.

Yrittää yrittää

Harley Davidson XLH 1975 Ironhead yrittää startata (http://www.youtube.com/watch?v=KIsHOQom95I#)

Onse hyvä ettei oo kick-only ;D

Juurikin tuolleesti itselläni toimi aparaatti tuossa kasauksen jälkeen kun olin jotenkin sekopäissäni torspotellut sytkän 40 - 50 astetta liian aikaiselle. Mutta kun tarpeeksi kikkailtuani sain käymään niin ajattelin, että jospa se vaan on huono bensa. Mutta sitten 200 km kohdalla arvelin, että ei helvetti tämä tämmöinen kyllä ollut.

Hiukka kuulostaa kuin 180 astetta pielessä, paukutteleeko myös putkissa ?
Antaako muuten molempiin tulppiin kunnon kipunan ?
Ootko kokeillu uudella konkalla, jos paskana niin toimii paskasti, olihan tuossa kärjet ?
jos räkii kärkien välissä isohkoa kipinää, niin luultavasti konkka.
Kyllä se siitä ;)

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 23 kesäkuu 11, 08:16:17
Ootko kokeillu uudella konkalla, jos paskana niin toimii paskasti, olihan tuossa kärjet ?
jos räkii kärkien välissä isohkoa kipinää, niin luultavasti konkka.
Kyllä se siitä ;)

Ja konkan ostajalle jo tässä vaiheessa neuvo: Ei niitä Taiwanilaisia.

Paukuttaa tosiaan putkeenkin välillä ja kaasarista tussuattaa oikein kunnolla niin, että kuulostaa, että kone pysähtyis kuin seinää. Tekee oikein kipeää, kun pelottaa, että joki katkeaa.. mäännäntappi tai kiertokanki tai jotain..

Täytynee tota sytkää tarkastella. Jos ei siinä niin sitten kaasaria katsomaan, kun tuo on niin vanha, että kaikki säätöruuvit on väännetty paskaksi.

Jos 180? pieles tai konkka niin paukutelee putkeen, osta pari konkkaa, vaihda uus & yks varalle, mulla aina vara konkka mukana. Blue strike toiminu OK

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 23 kesäkuu 11, 11:04:37
Jos 180? pieles tai konkka niin paukutelee putkeen, osta pari konkkaa, vaihda uus & yks varalle, mulla aina vara konkka mukana. Blue strike toiminu OK

Mulla oli koko pohja tuonne ostettu uusi. V-twin cityltä sain kun tuon pyörän sieltä joskus ostin. Siinähän on koko paketti. En muuten edes muista laitoinko sen jo kiinni vai onko vieläkin hyllyssä odottamassa. Jos ei ole kiinni niin asennan sen ensitöikseni.

Kipinää kyllä kärkien välissä riittää, mutta testataan sekin kun sellainen on.

Tässä Hemulin ohjeistus sytkän tarkistukselle toisesta threadista:

LainaaTarkista sytkän säätö oikealle tahdille, helpointa se on kun haet ennakkomerkin kohdalleen ja pistät peukalon etupytyn tulpanreikään - sitten pyöräytät konetta hitaasti eteenpäin, jos tuntuu painetta niin tahti on oikea.

Mutta tyhmä kysymys perään.. Mistä siis näen, että sytkä on väärässä kohdassa. En ole tuota manuaalia vielä kerennyt lukemaan sen kummemmin ja illalla vasta pääsen sen ääreen niin jos joku osaa jo tässä hiukan ohjeistaa.. Onko mulla siis koko tuo paketti tuolla väärinpäin vai miten sen väärään kohtaan saa.. Eli miten todetaan ja mite säädetään.. Nimim. ei koskaan nähnytkään tälläisiä ennen..

Lainaus käyttäjältä: Spöke - 22 kesäkuu 11, 23:30:21
Onse hyvä ettei oo kick-only ;D

Voin vaan kuvitella jos olis.. Olisin jo luovuttanu ja myyny 5min jälkeen  ;D

Aika salee konkka jos pirusti karjissa kipinoi, vaihda ensin se pelkka konkka siita uudesta setista. Itsella talven jaljilta toimi shoveli huonosti savutti paukutti & tuntu kayvan valil vaan etu pytylla & kipinoi karkien valissa, paukutteli vuoron peraan putkiin & putsariin + savutti.

Hion hieman hiekkapaprul karkien valia siten etta kun karjet kii papru kaksin kerroin valiin & hieman hankasin, laitoin uuden konkan, saadin karkivalin, laitoin uudet tulpat & saadin niiden karkivalin. rupes toimii ko unelma  ;D

Eli se ennakko merkki voi olla vaaralla tahdilla, pitaa olla oikea tahti juurikin niinkui Hemuli tuossa oheisti

Edit: Jos kone ei oo ollu auki tai sytkaa irrotettu & aikasemmin toiminu niin sytkan luulis olevan kohillaan

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 23 kesäkuu 11, 11:45:45
Aika salee konkka jos pirusti karjissa kipinoi, vaihda ensin se pelkka konkka siita uudesta setista. Itsella talven jaljilta toimi shoveli huonosti savutti paukutti & tuntu kayvan valil vaan etu pytylla & kipinoi karkien valissa, paukutteli vuoron peraan putkiin & putsariin + savutti.

Hion hieman hiekkapaprul karkien valia siten etta kun karjet kii papru kaksin kerroin valiin & hieman hankasin, laitoin uuden konkan, saadin karkivalin, laitoin uudet tulpat & saadin niiden karkivalin. rupes toimii ko unelma  ;D

Eli se ennakko merkki voi olla vaaralla tahdilla, pitaa olla oikea tahti juurikin niinkui Hemuli tuossa oheisti

Edit: Jos kone ei oo ollu auki tai sytkaa irrotettu & aikasemmin toiminu niin sytkan luulis olevan kohillaan

Mites sen saa oikealle tahdille jos on väärässä? :)

Oon huono tata kyl selittaa mut noin kun Hemuli neuvoi, itse laitan pukille siten etta takapyora ilmas & suurimman vaihteen paalle, sitte kyttaan merkkii samal ko takapyoraa pyorittamal pyoritan konetta, jos pidat sormee tulpan reijas tulee paine, eli etupytyn manta nousee.
sitte ko oikee tahti & merkki kohillaan kaannat sen sytka levyn kohilleen.
sorry jos tast ei tajuu mitaan, joku osaa tan varmaan selkokielisemmin selostaa.

Edit: siis eikos ne karjet pitas lahtee just aukee siita, Kato kirjast en oo muutamaan vuoteen kun noitten mankkujen kaa pelannu, niis vahan eri.

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 23 kesäkuu 11, 12:06:49
Oon huono tata kyl selittaa mut noin kun Hemuli neuvoi, itse laitan pukille siten etta takapyora ilmas & suurimman vaihteen paalle, sitte kyttaan merkkii samal ko takapyoraa pyorittamal pyoritan konetta, jos pidat sormee tulpan reijas tulee paine, eli etupytyn manta nousee.
sitte ko oikee tahti & merkki kohillaan kaannat sen sytka levyn kohilleen.
sorry jos tast ei tajuu mitaan, joku osaa tan varmaan selkokielisemmin selostaa.

No joo kyl toikin jo selitti. Täytyy vaan katsoa mistä tietää, että se levy on kohdillaan, mutta se selvinnee maunaalistakin.

Löysin tälläisenkin
Ironhead Sportster points and timing (http://www.youtube.com/watch?v=mKVh4pbyh2A#)

Siinahan hyva video. Mode vois laittaa ton vaikka kiinteeks tuonne sahko osion alkuun.

Miten tuon saa 180 ast pieleen.. ?

Tuo sama TDC merkki myos toisella tahdilla.

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 23 kesäkuu 11, 12:42:42
Tuo sama TDC merkki myos toisella tahdilla.

Jaa niin tietysti kun nokka pyörii eri tahtiin. Tyhmä minä.

Tässäkin muuten hyvä videoa, joka on varmaan tuttua kauraa kaikille, mutta mulle esim hyvä oppitunti

Ironhead Sportster valve tappet adjustment. (http://www.youtube.com/watch?v=_S2qbld6m-c#)

Tankin vois mode lukita oikeen osion alkuun, naa niin yleisia kysymyksia, jotka hieman hankalia selittaa.
Hienointa ois kuvata noi tuohon Toppless tech tip tyyliin niinkuin Easy riderissa  :P

Kävelin tallin ohi ja en voinut olla koittamatta käyntiin. No tajusin testata pakoputkea ja konehan käy vain takimmaisella..

Vaihdoin tulpan ja testasin, että kipinää tulee, mutta ei käy ei.. Takimmainen pelaa. Vaihdoin tulpanjohtoja päittäin yms ja ei vaan toimi.. Voiko tuokin johtua sytkän 180ast pielessä olemisesta. Meen illemmalla kattoo sytkää vielä.

mä en näistä paljon tiedä mutta laitoin kans sytkän sinneppäin kohdilleen väärällä tahdilla (vai miten se sanotaan) ajoin tallilta kotiin.. kierroksilla eli loso pohjassa kävi molemmilla mutta tasakaasulla vaan toisella.. en nyt tie kummalla.

pihassa vähä koneen pyörittelyä ja sytkä kohdalleen niin taas toimi.

jos se on väärällä kierroksella se kone niin siitä kärkien levystä pitäs säätö lähes loppua??

Katso etupytyn ventiilinsäätö vielä kerran. Tönärin putket raolleen, ja silloin kun nokat on alhaalla, laitat sytkän kohalleen, ja tsekkaat venttiilit. Ei ole ensimmäinen kerta tässä maailmassa kun joku säätää välyksen nokan ollessa ylhäällä.  :P

Säädin venttiilit ja etummaisen sylinerin pakoventtiili oli aika ketullaan. Tönärin sai melkein nostaa pois paikoiltaan kun venttiili oli kiinni. No samalla vaihdoin uuden kärkihässäkän pohjineen päivineen kaikkineen. Ja sen taakse tulevat osat.

Tuota videota vaan kun katsoo niin tuo kaveri vääntää siis käsin tuota keskiakselia ja katsoo rajaa missä kärjet aukeaa.. Mulla tuo keskiosa ei todellakaan liiku käsin yhtään mihinkään.. Kuuluisikos sen liikkua noin?? No katoin, että etummaisen sylinterin imuvena on kiinni ja katoin ajoitusviivan kohdilleen. Sitten vaan ajoitus niin kohdilleen kuin saa ilman tuota keskitapin liikuttamista ja koitin hiukan startilla pyöräyttää.. No ei edes lupaa ja ääni välillä kuin lekalla löisi moottoriin... Huomenna tuorein silmin uudestaan.

siitä tapistahan täytyy vääntää se sytytys ennakko kun sen sytkän säätää.. muuten se on käydessä aikasessa.. korjatkaa jos olen väärässä.

Edit: en mä väärässä ole mutta asioiden muotoilu saattaa olla väärin ymmärrettävissä  ;D

elikä sen tars liikkua joku 1/15 kierrosta tai jotain..

Ei liiku milliäkään..

Jos ennakonsäätö ei liiku lain, jotain on pielessä.

Laita ne vanhat limput / rojut + uus konkka, luulen et oot asentanu jotain vaarin, oisit vaan kokeillu pelkkaa konkan vaihtoo eka. varovasti sen keski pultin kaa ko kirraat katkee herkasti.

edit tarkista ensin:

saiko sen lukupaan vai mika lie on mika avaa karkia vaarin pain silloin kantaa siihen levee kantaseen keski pulttiin eika ennakko ui vapaasti

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 24 kesäkuu 11, 10:21:02
Laita ne vanhat limput / rojut + uus konkka, luulen et oot asentanu jotain vaarin, oisit vaan kokeillu pelkkaa konkan vaihtoo eka. varovasti sen keski pultin kaa ko kirraat katkee herkasti.

edit tarkista ensin:

saiko sen lukupaan vai mika lie on mika avaa karkia vaarin pain silloin kantaa siihen levee kantaseen keski pulttiin eika ennakko ui vapaasti

Ei liikkunu vanhallakaan se nuppi siinä..

Sulla luultavasti jokin asennus virhe pura & laita huolella kokeile meneeko eripain, onhan se poikittais tappi siel nokan urassa en muista sportya, mutta big twinissa nokassa ura johon hilut kiinni jos ei loksahda uraan jaa kantaa eika ajoitus kohdillaan, kaverilla tuo tappi katkes ajossa niin sytka heittelee ei kay kunnolla. Hiukka hankala selittaa ko en muista / tieda noitten kaikkien hilujen nimia. Aiemmin sulla kuitenkin kavi yhel pytylla, joten jotain oot sossiny ko enaa ei inahda. Rauhassa kokeilet niit hilui saako niit erilailla ni luultavasti selvii.

Katoin kyllä, että se tappi meni sinne uraan.. Täytynee käydä katsomassa uudemman kerran ja ottaa irti.

Vihtu poijat, että on hyvä fiilis.

Avasin tuon point käikäleen ja otin kokonaan pohjia myöten. Otin yhden prikan pois välistä siitä pitkän ruuvin päästä, koska se näytti ahdistavan siellä vaikka ohjeet sen sinne pyysikin. No homma takaisin ja voihan viturainen. Se liikkuu. No kun olin jo säätänyt tulppien kärkivälin ja venttiilit niin ei muuta kuin ennakko kohdilleen videon ohjeiden mukaan ja koittamaan käyntiin. Pärähti kerralla käyntiin ja samalla meinas pärähtää housuun. Sen verran komea meteli lähti, että hyvänolon tunnetta ei voi kuvailla. Molemmat putket lämpesi heti ja ääni muuttui eiliseen totaalisesti..

Now i know what the Sportster stands for !

Harmi, että joutuu lähetmään nyt vaimon sukulaisen häihin autolla. Muuten korkkaisin pullon.. Kiitos kaikille neuvoista ja avusta. Näin se homma pelaa.

Asiaa...

Hieno homma!

Thumbs up!
-Spöke-

Etujarru ilmattu, takajarrulle tehty rekatiotanko ja jään odottamaan ebay tuliaisia, että saa takajarrun iskuun.. muuten alkais olemaan lähellä..

Koeistuttu  ;D

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4415.jpg)

Etupää on mun makuuni liian kaukana rungosta.. joutuuko de-reikkaamaan :)

Etupää on pari tuumaa liian pitkä mun makuuni, muuten tosi jees. Pani...ajasin!
-Spöke-

Kyllä se vaan on niin että Rautapään ääni on hienoin mitä mistään Harrikan koneesta lähtee - puhdasta rock'n rollia!

^ei piä paikkaansa. ;D

No sitä shovelin lotkotuksen kaltaista ääntä kuulee vaikka kun menee Kauppatorille kuuntelemaan Suomenlinnan lautan lähtöä ;D..

Tosi hyvältä näyttää. Just oikea etukeno apessa. Asiameininki!!

Spöken kommentti keulasta on juuri se mitä itsekin ajattelen. Hemulin pyörää katsoessa ei voi olla huomaamatta miten nätisti eturengas kohtaa rungon kehtoputket juuri sillä etäisyydellä millä itse chopper jumalakin pyöränsä tekisi. Eli Hemulille kysymys.. Miten tuo on toteutettu? Mulla on nyt -2 pitkä springeri tuossa, jolla oletin tuon muuttuvan juuri tuollaiseksi, mutta ei.. Olisikos kuitenkin pitänyt ostaa -4 pitkä.. ? Vai mikä Hemuli sun keulan pituus on etuakselista ylempään t-palaan.. ?

Tää on nyt kököstelty kasaan vaan nopeasti ja ens talven aikana koitetaan tehdä asiat niinkuin oli ajateltu eli teen putkiston, uudet käsihallintalaitteet, värirajojen straippaaminen jollain erottelevalla viivalla ja viimeistelyä noin muutenkin.. Jos nyt vaan pääsis ensin tekemään mitä tolla kuuluu tehdä.. Ajamaan.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 26 kesäkuu 11, 01:06:05
No sitä shovelin lotkotuksen kaltaista ääntä kuulee vaikka kun menee Kauppatorille kuuntelemaan Suomenlinnan lautan lähtöä ;D..

Aivan selvästi jäsen H on käynyt hakemassa kauppatorilta vertaistukea kauniisiin sulosointuihin...
;D
-Spöke-

Hyvältä näyttää, stuukki on kohdallaan! Asiaa että sait vessan tulille, olin itsekin aika myyty kun sain ekan kerran oman rautiksen tulille, tyhjäkäyntihöpinät (ja tärinät) veti kyllä hymyn korviin.  ;D

Edesmennyt appiukko sanoi shovelin äänestä tulevan mieleen öljynporauslauttojen huoltoaluksen upea jylinä!!! Oikeita amerikkalaisia lompakonpesukoneita kuulemma.Kyllä rautis on hieno peli ei siitä mihinkään pääse. Nythän niitä kannattais hankkia kun vielä löytyy järkihintaan. Ei niitä pitkään riitä.Hieno peli Mista toivottavasti nähdään tienpäällä.

Lainaus käyttäjältä: mista - 26 kesäkuu 11, 08:44:11
Spöken kommentti keulasta on juuri se mitä itsekin ajattelen. Hemulin pyörää katsoessa ei voi olla huomaamatta miten nätisti eturengas kohtaa rungon kehtoputket juuri sillä etäisyydellä millä itse chopper jumalakin pyöränsä tekisi. Eli Hemulille kysymys.. Miten tuo on toteutettu? Mulla on nyt -2 pitkä springeri tuossa, jolla oletin tuon muuttuvan juuri tuollaiseksi, mutta ei.. Olisikos kuitenkin pitänyt ostaa -4 pitkä.. ? Vai mikä Hemuli sun keulan pituus on etuakselista ylempään t-palaan.. ?

Miten mulla on sellanen käsitys, että -2 springeri on perushydran mittanen? Viisaammat korjaa :-\
-Spöke-

Mutta eikös miinus 2 päde big twiniin jolloin yhtä pitkä kuin hydra ?

Bastardissahan oli pari tuumaa stretsiä, eikö?

Käyttelin taas pyörää ja huomasin, että kun pyörän sammuttaa niin huohotusletkusta tulee bensaa aivan solkenaan kunnes sulkee bensahanan..

Toinen on kun testailin vaihteita niin kun pyörä on käynnissä niin vaihteita ei saa päälle kytkin pohjassa ja kun säätelin kytkintä niin kun pyörittää kopan päästä taarpeeksi auki sitä niin ei vieläkään riitä pyörä käynnissä avaamaan tarpeeksi vaan saa väkisin rusauttaa ja pyörä sammuu. Enemmän kun säätää niin kopan sisätlä kuuluu sellainen naksahdus kun kahvasta vääntää.. taitaa mennä jo jokin liian pitkälle.. hmm..

Lainaus käyttäjältä: Titus - 26 kesäkuu 11, 23:31:56
Edesmennyt appiukko sanoi shovelin äänestä tulevan mieleen öljynporauslauttojen huoltoaluksen upea jylinä!!! Oikeita amerikkalaisia lompakonpesukoneita kuulemma.Kyllä rautis on hieno peli ei siitä mihinkään pääse. Nythän niitä kannattais hankkia kun vielä löytyy järkihintaan. Ei niitä pitkään riitä.Hieno peli Mista toivottavasti nähdään tienpäällä.

Mä epäilen että rautikset alkaa olla tarpeeksi vanhoja,  että niistä tulee jo "oikeita" harrastusvehkeitä ja hinnat nousee. Ihmiset hyväksyvät että nuo laitteet ovat vähintään 26 vuotta vanhoja eikä niitä enää osteta vain ajettavaksi ja haukuttavaksi kun nekin hajoo joskus.
Kyllä muuten tuntui hyvältä kun rautis kävi parin vuoden remontin jälkeen.  :) :) 

Näyttää että kaasuttimen koho on jumissa eikä sulje bensan tuloa, jos kerranylivuotoletkusta lykkää bensaa. Kopautus ruuvimeisselin päällä kohkammion kylkeen yleensä auttaa. Jos ei niin kohokammio auki ja tarkastus.

Kytkimestä; oilsikohan levyt tarraneet kiinni toisiinsa pitkän seisokin aikana?

Jotain hämyähän sulla oli alussakin tuon kytkimen kanssa. Onko se toiminut vielä kertaakaan?

Tosiaan, mulla on rungossa viitisen senttiä ylimääräistä putkea pystysuunnassa - se tekee ton keulan paljon lyhyemmän näköiseksi. Muuten se on kyllä ihan WLA:n stokkimittainen - tai itse asiassa WLC mutta se on jo toinen tarina, mitta on sama.

Oletko kytkintä purkanut sen kummemmin? Onhan ne painelevyn alla olevat holkit tismalleen saman mittaiset että levyt aukeavat suorassa?

Taidan vielä kertaalleen säätää tuon kytkimen oikein ajatuksen kanssa ja jos ei sittenkään vielä toimi niin mietitään mitä tehdään.. Service manual sanoo, että jousien säätö tapahtuu vaihtamalla erikokoiset spacerit sinne.. Saas nähdä riittääkö kiinnostus/aika vai vienkö jonnekkin.. Moore lienee lähimpänä tässä, joka varmaan noita tekee ellei joku Satakunnan alueelta ilmoittaudu vapaaehtoiseksi..

Lainaus käyttäjältä: mista - 28 kesäkuu 11, 13:24:51
Moore lienee lähimpänä tässä, joka varmaan noita tekee ...

Kuinkas V-Twin City? Onko se lähempänä? No toivottavasti saat itse kytkimen pelittämään.

Lainaus käyttäjältä: Miska - 28 kesäkuu 11, 16:00:35

Lainaus käyttäjältä: mista - 28 kesäkuu 11, 13:24:51
Moore lienee lähimpänä tässä, joka varmaan noita tekee ...

Kuinkas V-Twin City? Onko se lähempänä? No toivottavasti saat itse kytkimen pelittämään.

Sekin olis yksi vaihtoehto. Ostin ton pyöränkin sieltä.

Nyt säädin kytkintä korjausoppaan opastamana seuraavasti.

-Vaijeriin löysää..
-Iso pultti auki ja kiersin ruuvarilla akselin auki kunnes oli löysä
-Kiersin ruuvarilla takaisinpäin kunnes oli hollilla ja sitten kaksi täyttä kierrosta kiinnipäin kireälle. Mutteri kiinni.
-Vaijerin säätö niin, että kahvassa ei löysää enää.
-Mutteri auki ja ruuvarilla akseli löysälle. Sitten takaisinpäin hollille ja tästä pisteestä aukipäin 1/4 - 1/2 kierrosta. Otin vain 1/4 kierrosta auki. Mutteri kiinni.

Kahvasta kun vääntää niin koko paketti liikkuu selkeästi sisäänpäin. No pyörä käymään ja koitin. Alaspäin vivusta kun vetäsee niin pyörä pyrkii lipumaan eteenpäin jossei jarrulla pistä vastaan. Ylöspäin kun vetää niin rutisee eikä meinaa mennä ellei käy ensi alhaalla ja kierroksilla hiukan koita ylöspäin niin sitten saa ylöspäinkin vaihteet kytkin pohjassa. Nihkeästi menee ja kokoajan pyrkii lipumaan eteenpäin.. Tarvis varmaan koittaa vielä hiukan ottaa vaijeria kireämmälle.. ? Vai onko tuo korjausoppaan keino se miten tehdään vai onko kansalla parempia..

Vaijeri minkä ikäinen ? Antaako ulkovaippa periksi ? kiri lisää hiukkasen jollei kanna ni koita ajaa. Ei se paljosta voi olla kiinni.

Vaijeri on vanha, mutta hemmetin paksu. Uusikin on hyllyssä, mutten näe mitään sellaista vikaa tuossa. Tosin voihan se pienikin jousto varmaan tehdä tuollaista? Mulla on tuosta kytkinkopasta vaijeri läpivientireijästä kierteet menneet, mutta se ei asiaan pääse vaikuttamaan, kun lukitusmutteri estää sitä elämästä sinnepäin.

Paljosta se ei tosiaan ole kiinni..

juu itellä se säätöruuvin asennoksi riitti lähemmäksi 1/4 kiekka ku se puol kiekkaa!! juu ne kopan kierteet on yks helv.... ite korjasin hitsaamal  ja väänsin uuden jengan , tost vaijeri jutusta tuli mieleen et emännän rautiksessa oli himpan lyhyt vaijeri se oli aika pirullinen säätää!! mitkäs öljyt sulla on enskassa?(hölmö kysymys)

Jotain moorelta ostettua öljyä siellä on. Joku musta purkki ameriikan tavaraa.

no luulis sen sit varmaan olevan rautikseen/ raitiovaunuun tarkotettuu?? ei se paljosta oo varmaan kiinni sit se peiceri homma voi olla yks ja jos sieltä tarkastais sen releasing discin säädön et se ois siinä 1/8" tuntumassa??

On tosiaan sportsterin primary tavaraa. Täytyy jatkaa tutkiskelua.

Kävin heittämässä testilenkin ilman takajarrua tuossa lähistöllä ja ajoasento tuntuu kyllä hyvältä. Vaihteetkin tuntuisi menevän hippasen paremmin päälle eli voi olla, että 4 vuoden seisominen vaatii pientä vetreyttämistä, ennenkuin toimii kunnolla.

Takajarruun täytyy hakea uudet kuparitiivisteet banjolle, kun nuo omista varastoista löytyneet on sen verran väljät tuohon, että kunnolla kun polkaisee niin nestettä tihkuu välistä ja paine katoaa.

Polit jalkanikin oikein lahjakkaasti, kun hyppäsin pyörän selkään vanhasta tottumuksesta puolihuolimattomasti ja tietysti pohkeeseen pakoputken kokoinen palohaava :) Hyppäsin aika nopeasti pois kun suhahti...

shortseissa ajamisen vaara....ja sitäpaitsi highly uncool.  :P

Lainaus käyttäjältä: Jack - 30 kesäkuu 11, 11:25:52
shortseissa ajamisen vaara....ja sitäpaitsi highly uncool.  :P

Highly uncool? Maybe where you live :) Mun mielestä Dickiesin shortseja hienompia ei olekkaan.. ja jalassa converset! SoCal style.

Taidan vaan käärästä thermoteciä pahimpiin paikkoihin. Vielä kun osais päättää, että vaalea vai musta, kun molempia on kotona.

Dickiesin shortseja hienompia ei olekkaan.. [/quote]

Tulpanavain vielä vyölaukkuun ja se on lets go..

Lainaus käyttäjältä: Jack - 30 kesäkuu 11, 11:25:52
shortseissa ajamisen vaara....ja sitäpaitsi highly uncool.  :P

Näi o. Pelkät uimahousut riittää. ;D

aito SoCal mies panee jalkaan Vansit tai PF Flyerit...

Ja sortsit on silti fillarin päällä highly uncool....

Lainaus käyttäjältä: Jack - 30 kesäkuu 11, 15:13:20
aito SoCal mies panee jalkaan Vansit tai PF Flyerit...

Ja sortsit on silti fillarin päällä highly uncool....

No Vans Ferris Hi on sitten toinen vaihtoehto. Tai muutamaa eri väriä dickiesin housuja kun viileämpää tulee.. Tai liian uncool meininki :)

taida jaksaa tiedän junnujen kanssa kinastella  ;D

ylijäämävarastosta sarkahousut ja eikun hanaa ;D

..ja näillä keleillä sarkahousuista lahkeet pois ja lisää hanaaaaa!
-Spöke-

Dimexit käy varsin hyvin joka kelille. Ja Sieviläiset.

Lainaus käyttäjältä: erakko - 30 kesäkuu 11, 20:34:23
Dimexit käy varsin hyvin joka kelille. Ja Sieviläiset.

Sieviläisten kantapää kun sulaa putkeen se haisee karseelle ja sottaa putken...

Uskomattoman taistelun saattelemana sain takajarrun vihdoin ilmattua. Saas nähdä miten toimii. Samalla laitan thermoteciä hiukan tuohon oman jalan kohdalle ja jarrusylinterin kohdalle, kun sekin on aika hollilla. Sitten tarvis kääräistä ihan hiukan hiekkapaperia tangon ympärille raisereidein kohdalle, jotta tanko ei pyörähtäisi. Kunnolla kun koittaa pyörää työntää eteenpäin niin tuo ape antaa kunnon vipuvarren ja pääsee kääntymään hiukan.

Sitten alkaakin vissiin olemaan sellainen tilanne, että tarvis soittaa vakuutusyhtiöön ja pistää pyörä takas ajoon..

Niin ja se kaasarin perkele vielä tarkistaa kun kusee ylivuotoletkusta kokoajan kun pyörä käy...
Kokemäen tapahtumaan on vielä hiukan aikaa, joten voi jopa päästä omalla pyörällä sinne..

Kaasarissa on vaan roska neulaventtiilissä. Tai voishan se olla kohokin puhki, mutta tuskinpa.

Lainaus käyttäjältä: Jake - 30 kesäkuu 11, 22:47:16
Kaasarissa on vaan roska neulaventtiilissä. Tai voishan se olla kohokin puhki, mutta tuskinpa.

Joo täytyy irroittaa kaasari ja putsata niin eiköhän se sillä.

pistö termot suoraan jalan ympärille :D Eikö sauhuta jos tulvii yli koko ajan , luulis käyvän tulppien päälle. Voihan se neulaventtiili olla ottanut vähän itseensä noin pitkästä seisokista.

Kyllä se uusikin koho voi olla särkenä, mulla ainakin Linkertin uusi koho päästi sopat sisäänsä. :(
Shortsit on huonot ajohuosut, mutta niin kivan viileät, vaikka hyvin harvoin lyhyemmillä lahkeilla ajelen, niin kumpaankin koipeen on tullut testattua putken lämpöä.. Jesh! Aina se opettaa jotain.

Eilisesta viisastuneena kävin äsken käärimässä molempiin putkiin hyvän pätkän thermoteciä.. Nyt kelpaa. Samalla vahvistin takajarrusylinterin telinettä.

Nyt vain se  kaasarin tarkistus ja alettais olee loppusuoralla. Siis jos ne vaihteet suostuu pelaamaan :)

Lainaus käyttäjältä: Spöke - 27 kesäkuu 11, 00:16:41
Miten mulla on sellanen käsitys, että -2 springeri on perushydran mittanen? Viisaammat korjaa :-\
-Spöke-

Viisaudesta tiedä, mutta vertailtiin viikonloppuna, niin DNA +/-0 springeri on samanpituinen kuin superglide-keula/softail-hydra, eli vanhaan hydraan ja springeriin verrattuna +4". Siten tuo -2" DNA on edelleen vanhaan verrattuna +2".

Katselin tuossa kun latauksen merkkivalo vain palaa ja palaa.. No mittasin akulta pyörän käydessä niin jännite 12.17V.. Tosin tyhjäkäynnillä.. Milloinkas tuo alkaa virallisesti lataamaan?

No polarisoin laturin vetämällä sille piuhan a napaan ja raapaisemalla plussaan.. Ei vaikuttanut ja latauksen valo palaa edelleen..

Testasin laturia niin, että otin johdot irti ja mittasin a navasta jännitettä pyörän käydessä noin 2000rpm ja jännite näytti noin 2VDC, joten ei siinä ainakaan mitään pitäisi olla.. En tajunnut polarisoinnin jälkeen mitata akulta latausjännitetta, mutta ainakin merkkivalo paloi kokoajan..

Kuuluukos tuon ladata edes tyhjäkäynnillä vai pitäiskös mitata isommilla kierroksilla? Latauksen valo palaa kyl oli kierrokset mitkä tahansa.. (led valo)

Kyllä nuo aika pian tyhjäkännin yläpuolella alkavat lataamaan, mutta 2000 rpm on hyvä kohta tarkastaa. Pitäs olla jo se mikä tulee, eikä siitä jännitteen enää pitäs suuremmin noustakkaan.

Ledi kyllä saattaa latausvalona palaa vaikka lataisikin, ne kun palaa niin vähällä. 12,17V ei kyllä ole lataus, mutta tarkista siten että on hieman kierroksia.

Itellä myös ledivalo latausvalona Rautiksessa eikä muuta kuin vilkkuu tyhjäkäynnillä kuten kuuluukin...

Laturin testaus jatkuu. Eli tein Kokkosen ohjeiden mukaisesti:

LainaaDC laturin testauksesta.
Ota johdot irti A- ja F-navoista. Mittari DC-jännitteelle 10V skaala, + mittajohto A-napaan ja - mittajohto pyörän runkoon, eli johonkin maapisteeseen. Kone tulille, 2000 r/min ja mittarin tulisi näyttää 2 - 2,5 VDC. Jos ei, polarisoi generaattori. (Jarpin laittama ohje tässä samassa Sähköt aiheissa).
Jatkuu...mittari 50VDC alueelle, mittauspiste on sama. Kone edelleen käynnissä 2000 r/min, maadoita F-napa HETKELLISESTI, eli max muutama sekunti. Mittarin tulisi näyttää 25 - 30 VDC. Jos tämäkin ok, laturi on kunnossa.

Tein tuon mittauksen ja kierroksilla tuo nosti juuri ja juuri 2V tietämille.

Lainaa

Jatkomittauksia varten pitää hiilet ottaa irti tai eristää roottorista. Vastusmittaus molemmista navoista laturin runkoa vasten.  Mittarin tulisi näyttää äärentöntä, eli ei saa olla yhteyttä runkoon. Jos on, kenttäkäämit menee vaihtoon.

A- ja F-napojen välillä pitäisi olla 5 -6,5 Ohmia vastusta. Jos ei ole mitään, kenttäkäämi on poikki.

Tein tuon ja navoista ei yhteyttä runkoon ja napojen välissä 5,7ohm tjms.. Eli pitäisi olla ok.

Lainaa
Roottorin testin voi suorittaa, kun se on irti laturista. Kontaktipintojen segmenteistä ei saa olla yhteyttä roottorin runkoon. Jos on niin käämi maissa ja roottori vaihtoon.
Kontaktipintojen jokaisen segmentien välillä tulisi olla nolla ohmia vastusmittauksella. Jos ei, niin roottorin käämi on poikki ja taas tulee romukoppaan tavaraa.

En tiedä tarkalleen mitkä on kitkapintojen segmentit, mutta mittasin varmuuden vuoksi kaikenlaista. Eli nuo isot lätkät roottorin keskivaiheilla piippasivat kaikki toisiinsa ja osa tuohon roottorin akseliinkin. Nuo pienet lätkät tuolla hiilipäässä ei piipannu ykskään maihin, mutta kaikki toisiinsa..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4507.jpg)

Tallilta löytyi muutama muukin laturi muttei yksikään samanlainen kuin tuo mun ylin..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4508.jpg)

Osaakos raati sanoa mun mittaustuloksista juuta tai jaata? Apu olis kovasti tarpeen kun ei mitään hajua näiden sielun elämästä.

Kun ennen käynnistystä mittaa jännitteen niin se on 12,17V ja kun starttaa niin tippuu 8V tietämille. Akku on uusi Eurogloben 14Ah..

^ Ja kaksi alempaa onkin startteja. Hitachi keskellä ja Prestolite alla.

Tosta roottorin mittauksesta.

kitkapintojen segmentit on just ne pienet lätkät tuolla hiilipäässä eli mittaa vastus (ohm tai sellainen venkura kuva) mittarilla niin aina vierekkäiset pitäisi näyttää samaa lukemaa. Mut kun sulla ne kaikki piippaa eikä piippaa runkoon niin silloin se on todennäköisesti ok.
Noi isot on roottorin runkoa.

Vähän lisäystä:
kun katsoo noita sun miitaustuloksia niin vaikuttais että sun laturi on sähköisesti ehjä. Onko puslissa paljon klappia? Onko hiilet kunnossa?
Onko tossa mallissa kolmannella hiilellä latauksen säätö? vai onko siinä erillinen säädinyksikkö?

Mun ehdotus olisi tälläinen:
Putsaa roottorin segmenttien kitkapinnat CRC:n ja rätin kanssa ja kokoa laturi takaisin. Puhdista kaikki liitokset ja kokeile sitä lautausta uudestaan.

Jäi kyllä vähän epäselväksi, että kokeilitko nyt myös tuon F-navan maadoittamista hetkellisesti?

Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 06 heinäkuu 11, 22:39:24
^ Ja kaksi alempaa onkin startteja. Hitachi keskellä ja Prestolite alla.

Hahaha.. perkele mikä idiootti olen. Ajatuskatkos kun tekee pitkiä päiviä. Niin tietysti onkin ja toinen vieläpä sopii tähän rautikseen kun hiukan purkaa.. koitinkin tuota joskus.. tttu taitaa olla aika jäädä lomille kun ei ole päivääkään ollut varmaan vuoteen..

Lainaus käyttäjältä: Mopopoika - 06 heinäkuu 11, 22:50:04
Tosta roottorin mittauksesta.

kitkapintojen segmentit on just ne pienet lätkät tuolla hiilipäässä eli mittaa vastus (ohm tai sellainen venkura kuva) mittarilla niin aina vierekkäiset pitäisi näyttää samaa lukemaa. Mut kun sulla ne kaikki piippaa eikä piippaa runkoon niin silloin se on todennäköisesti ok.
Noi isot on roottorin runkoa.

Vähän lisäystä:
kun katsoo noita sun miitaustuloksia niin vaikuttais että sun laturi on sähköisesti ehjä. Onko puslissa paljon klappia? Onko hiilet kunnossa?
Onko tossa mallissa kolmannella hiilellä latauksen säätö? vai onko siinä erillinen säädinyksikkö?

Mun ehdotus olisi tälläinen:
Putsaa roottorin segmenttien kitkapinnat CRC:n ja rätin kanssa ja kokoa laturi takaisin. Puhdista kaikki liitokset ja kokeile sitä lautausta uudestaan.

Tarkistan vielä vastusmittauksella nuo segmentit siis, mutta muuten tuntuu olevan ok. Hiilet oli hemmetin hyvät ja varaakin on vielä. Puslilsta en tie mutta laakeri on priima.. Tuossa on siis sisällä kaksi hiiltä ja ulkoinen tuo elektroninen säädin jos sitä tarkoitat.. Oliskohan siinä sitten vikaa..

Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 06 heinäkuu 11, 23:06:47
Jäi kyllä vähän epäselväksi, että kokeilitko nyt myös tuon F-navan maadoittamista hetkellisesti?

Tuota en kyllä koittanu.. A napaan syötin virtaa herättääkseni sen eloon ja pyrkii tuo ainakin pyörähtämään. Mitäs tuo F maihin lyöminen tekee.. Täytynee koittaa..

Jos tasavirtalaturi pyrkii polarisoidessa toimimaan sähkömoottorina niin ehjähän se on.

vaikuttais kyllä säädin vialta...

onko moottorin ja rungon välinen maadoitus kunnossa?
eli jos runkoa on maalailtu niin pitäisi kiinnityspisteiden välistä maalipinta hioa metallille ja vaikka vaseliiniä väliin...

Kun sen F-navan vetää maihin, ankkurin (A eli armature) kehittämä jännite lisää kenttäkäämin (F eli field) magnetisointia jonka takia taas ankkuri kehittää isomman jännitteen jne aina tiettyyn pisteeseen asti eli tuo 20 - 30 volttia. Se on normisti tarkotus kehittää se about 14 volttia elikkä sen takia vaan vähän aikaa vetää suoriin maihin ettei se kenttäkäämi kiehu. Ja sitä kenttäkäämin virtaa se lataussäädin just säännöstelee.

Koko homma lähtee tyhjästä liikkeelle siksi, koska niihin kenttäkäämin ns. napakenkiin jää jäännösmagnetismia (tyyliin magneetilla hivelty ruuvimeisseli kerää ruuvit). Joskus ajan kanssa tai kun kytkennät tyrii se lähtee veks ja sen takia pitää laturi polarisoida. Tuo 2 volttia ilman F:n maadoittamista antaisi olettaa, että se puoli on nyt kunnossa. Todennäköisesti myös tuon F-navan testauskin osoittaa, että homma OK ja vika säätimessä tai piuhoissa.

Tuosta ma^kon moottorointijutusta, se on vähän eri asia että nytkähtää polarisoidessa kuin että pyörii. Ekassahan se ankkuri vaan asettuu siihen tilaan, että ilmaväli on minimissään. En ole ihan varma, mutta minusta ankkuri voi olla silleesti paskana, että kyllä se tuolleesti nytkähtää mutta ei siitä silti sähköntuottoon ole. Kun taas jotta se oikein pyörisi niin siinä pitäisi ne piuhat laitella, en nyt saa päähäni varmaksi mitenkä se meni, mutta voisi olla, että F maihin ja sitten A:han plussa niin pitäs pyöriä sähkömoottorina.

Lainaus käyttäjältä: jesse - 07 heinäkuu 11, 00:28:58
vaikuttais kyllä säädin vialta...

onko moottorin ja rungon välinen maadoitus kunnossa?
eli jos runkoa on maalailtu niin pitäisi kiinnityspisteiden välistä maalipinta hioa metallille ja vaikka vaseliiniä väliin...

Enpä tarkalleen osaa sanoa muuten tuosta moottorin maadoituksesta runkoon. Mulla on moottorista iso maakaapeli suoraan akun miinukseen.. Ja akkua ei ole maadoitettu runkoon.. Eikös tuo moottori ole tuolloin maadoitettu oikein?

Testasin vielä tuon toisen ohjeen mukaisesti laturin pyörittämistä akkuporakoneella. Eli F laturin runkoon ja yleismittarin plus A napaan ja miinus F napaan.. Akkukone väittää antavansa 1250rpm ja varovasti lähdin liikkeelle niin kun kone antoi kaikkensa niin mittari näytti 7volttia..

Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 06 heinäkuu 11, 23:06:47
Jäi kyllä vähän epäselväksi, että kokeilitko nyt myös tuon F-navan maadoittamista hetkellisesti?

Eihän tuota tarvitse tehdä jos laturi on pyörässä kiinni.. Silloinhan riittää A napaan pieni raapaisu akun plussalta.. eikös?

LainaaMekaaninen jännitteensäädin:
Ohjekirjan mukaan homma tapahtuu siten, että jännitteensäätimen BAT ja GEN liittimien välissä käytetään nopeasti sähköjohdon pätkää (pikku kipinä on ok).

Tuli vielä mieleen, että kun kyseessä on 75 kone niin oliskohan tässä kuitenkin tuo mekaaninen säädin. Koitin herätellä elektronisen ohjeilla tuota, joten täytynee koittaa tuota toistakin keinoa..

Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 07 heinäkuu 11, 00:31:04
Tuosta ma^kon moottorointijutusta, se on vähän eri asia että nytkähtää polarisoidessa kuin että pyörii. Ekassahan se ankkuri vaan asettuu siihen tilaan, että ilmaväli on minimissään. En ole ihan varma, mutta minusta ankkuri voi olla silleesti paskana, että kyllä se tuolleesti nytkähtää mutta ei siitä silti sähköntuottoon ole. Kun taas jotta se oikein pyörisi niin siinä pitäisi ne piuhat laitella, en nyt saa päähäni varmaksi mitenkä se meni, mutta voisi olla, että F maihin ja sitten A:han plussa niin pitäs pyöriä sähkömoottorina.

Sitten sitä kutsuttaisiinkin "dynastartiksi" ku olis vaihtokytkentä moottoriksi, yleinen vanhemmissa venekoneissa mokoma keksintö, eli yhdistetty laturi/startti. En mä ainakaan(vielä) ole tavannut tasavirtalaturia joka polarisoidessa nytkähtää ja joka ei olisi laturin puolelta eheä.

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 07 heinäkuu 11, 11:34:58

Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 07 heinäkuu 11, 00:31:04
Tuosta ma^kon moottorointijutusta, se on vähän eri asia että nytkähtää polarisoidessa kuin että pyörii. Ekassahan se ankkuri vaan asettuu siihen tilaan, että ilmaväli on minimissään. En ole ihan varma, mutta minusta ankkuri voi olla silleesti paskana, että kyllä se tuolleesti nytkähtää mutta ei siitä silti sähköntuottoon ole. Kun taas jotta se oikein pyörisi niin siinä pitäisi ne piuhat laitella, en nyt saa päähäni varmaksi mitenkä se meni, mutta voisi olla, että F maihin ja sitten A:han plussa niin pitäs pyöriä sähkömoottorina.

Sitten sitä kutsuttaisiinkin "dynastartiksi" ku olis vaihtokytkentä moottoriksi, yleinen vanhemmissa venekoneissa mokoma keksintö, eli yhdistetty laturi/startti. En mä ainakaan(vielä) ole tavannut tasavirtalaturia joka polarisoidessa nytkähtää ja joka ei olisi laturin puolelta eheä.

Kokemuksesta tiedän että kärähtäneelläkin ankkurilla varustettu laturi kyllä yleensä pyörii kun F-navan maadoittaa samaan pisteeseen laturin rungon ja akun/starttilaturin miinusnavan kanssa ja A-napaan laitetaan riittävästi plussavirtaa. Pyöriminen on vaan nihkeämpää ja raskaampaa kuin ehjällä ankkurilla. Ja nyt puhutaan silleen kärähtäneestä ankkurista ettei se vuoda maihin mutta käämisilmukoissa eristelakat ei toimi. Noin ne yleensä kärähtää.

Lainaus käyttäjältä: mista - 07 heinäkuu 11, 10:42:23
Testasin vielä tuon toisen ohjeen mukaisesti laturin pyörittämistä akkuporakoneella. Eli F laturin runkoon ja yleismittarin plus A napaan ja miinus F napaan.. Akkukone väittää antavansa 1250rpm ja varovasti lähdin liikkeelle niin kun kone antoi kaikkensa niin mittari näytti 7volttia..

Tuon perusteella veikkaisin että laturi on ehjä. Korkeammilla kierroksilla olisi varmasti tullut enemmän voltteja. Laturin sähköntuoton huomaa myös siitä, että jos maadoittaa F-navan vasta kesken pyörittämisen, niin pyörittäminen muuttuu selkeästi raskaammaksi.

Ostat siihen uuden hinnat alkaen elektronisen jännitteensäätäjän ja ajelet sitten onnellisena huoletta auringonlaskuun... kunnes tasasähkön jumalat joku päivä päättävät että ei enää.  ;D

Tilasin uuden säätimen ja samalla muutaman muunkin pikkusoan Bike Fellowsilta, joten maanantaina pääsee asentelemaan uutta osaa. Ei se niin kallis ole etteikö kannattaisi ainakin koittaa.. Kun kerran laturi vaikuttaisi olevan hengissä..

Lainaus käyttäjältä: mista - 07 heinäkuu 11, 10:42:23
Tuli vielä mieleen, että kun kyseessä on 75 kone niin oliskohan tässä kuitenkin tuo mekaaninen säädin. Koitin herätellä elektronisen ohjeilla tuota, joten täytynee koittaa tuota toistakin keinoa..

Tuota noin, mitäs eroa on laturin polarisoinnissa elektronisen ja mekaanisen säätäjän kanssa? Ite kun olen ollut vahvassa käsityksessä siitä että säätimellä ei mitään tekemistä asian kanssa, akun + napa ja laturin A liitin hetkeksi yhteen, räps ja valmis,seuraavaks rikkomaan jotain muuta osaa pyörästä kun laturi nyt pelaa. Ei oikein mee jakeluun miks pitäsi hoitaa erilailla eri säätimien kanssa?

Toisaalta,ymmärrän sähköstä just sen verran että ns."paimenpoikaan" tai muuhun vastaavaan sähköaitaan ei kannata kusta. No ei sillä että ois omaa kokemusta muuten mutta kun oli 10v kakarana katellu naapurin pojan makailevan nurmikolla kädet munissa tuskissaan voivottelemassa ni hitaammallekin selvis että kyseistä operaatiota ei kannata ite yrittää. Vaikka masokismiahan tää näiden saatanan sontaläjien kanssa puuhastelukin melko usein muistuttaa.

Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 07 heinäkuu 11, 12:57:04
Kokemuksesta tiedän että kärähtäneelläkin ankkurilla varustettu laturi kyllä yleensä pyörii kun F-navan maadoittaa samaan pisteeseen laturin rungon ja akun/starttilaturin miinusnavan kanssa ja A-napaan laitetaan riittävästi plussavirtaa. Pyöriminen on vaan nihkeämpää ja raskaampaa kuin ehjällä ankkurilla. Ja nyt puhutaan silleen kärähtäneestä ankkurista ettei se vuoda maihin mutta käämisilmukoissa eristelakat ei toimi. Noin ne yleensä kärähtää.

Nytkähtääkö mokoma normaalisti polarisoidessa?

Nyt muuten tuli mieleen, että siis jos kaikki piuhat on kiinni niin kyllähän se F menee säätäjän kautta maihin eli silloin se tosiaan yrittäisi toimia moottorina. Mutta tässä tapauksessa kai ei ollut piuhat kiinni, ts. F ei mihinkään kytketty? Ilman tuota F-napaa maahan kyllä se nytkähtää siltikin eli pyrkii siihen asentoon missä magneettikentän energia on pienin. Ja se on silloin kun ilmaväli on pienin, niin uskomattomalle kuin se kuuluukin, ilma varastoi magneettikentässä energiaa paljon paremmin kuin rauta. Tai no ei se sinänsä ihme ole koska rauta johtaa magneettivuota niin paljon paremmin ettei "ime itseensä" sitä. No se siitä.

OIkeastaan tuo Ramben mainitsema tapaus on ainut, jota nyt ei ole poissuljettu. Ja siihen ei ilman erikoisempia mittavehkeitä nyt mahda mitään. Mutta sittenhän sen näkee sillä uudella säätimellä.

Paimenpojasta tuli mieleeni, että kerran kissa häntä pystyssä ylväänä jorpotteli sen langan alite ja sekös iski siihen häntään. Kyllä latu kelpasi.

Aiheeseen liittyen on parikin juttua tarjolla, jos auttaa asiaa.

Laturin polarisointia:
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=277.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=277.0)

ja

Laturin mittausta:
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=59.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=59.0)

Lainaus käyttäjältä: Jarppi - 08 heinäkuu 11, 09:28:39
Aiheeseen liittyen on parikin juttua tarjolla, jos auttaa asiaa.

Laturin polarisointia:
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=277.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=277.0)

ja

Laturin mittausta:
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=59.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=59.0)

Joo nuo on luettu läpi, tulostettu ja tehty tallilla testit. Laturi olis ok noiden mukaan.. Toivotaan, että jännitteensäätimestä olis apua.

Ajattelin huviksenu tutkia tuota vanhaa säädintä. Mitenköhän nuo vulkanoinnit olis paras poista.. Meen mattopuukolla nyt ensin sörkkii..

Tuossa orkkis korjauskäsikirjaa selaessani osui regun kaavio silmiin ja siinä näkyisi, että regu olisi maadoitettu itsessään omaan runkoonsa. Eli siis myös regu on ruuvattava pyörän runkoon niin, että se maadoittaa itsensä.. Täytyykin varmistaa kun uuden regun saa, että se varmasti pääsee maihin. Ja maadoittaa moottori vielä erillisellä piuhalla runkoon..

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 07 heinäkuu 11, 18:16:01

Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 07 heinäkuu 11, 12:57:04
Kokemuksesta tiedän että kärähtäneelläkin ankkurilla varustettu laturi kyllä yleensä pyörii kun F-navan maadoittaa samaan pisteeseen laturin rungon ja akun/starttilaturin miinusnavan kanssa ja A-napaan laitetaan riittävästi plussavirtaa. Pyöriminen on vaan nihkeämpää ja raskaampaa kuin ehjällä ankkurilla. Ja nyt puhutaan silleen kärähtäneestä ankkurista ettei se vuoda maihin mutta käämisilmukoissa eristelakat ei toimi. Noin ne yleensä kärähtää.

Nytkähtääkö mokoma normaalisti polarisoidessa?

No en mä tiedä/muista kun nykyään aina polarisoin jännitteensäätimen johdot irti ja F-maissa.

Sen verran kerkesin tänään, että löin uuden säätimen kiinni. Hioin hiukan maalia alta pois ja ruuvasin paikoilleen.. Testasin yleismittarilla, että löytyykö maat kaikkialta rungosta, moottorista yms ja kyllä kaikkialla piippasi.

No ei muuta kun akkulaturi irti akusta ja pyörä käyntiin. Sai sahata oikein kunnolla, että lähti ja meinas jo akku hyytyä. Siis ajallisesti ei mennyt edes kauaa vaan kun ekan kerran painoi starttia niin yleismittari näytti akulta 8V.. Joko tuo Eurogloben täysin uusi ja ajamaton akku muka kyykkäsi rautiksen starttailuista? 14Ah luulisi riittävän melko hyvin.. Varsinkin kun oli ladattu täyteen ja otin laturin irti muutama minuutti aijemmin..

No anyway pyörä lähti käymään ja annoin kierroksia vehkeeseen niin akun jännite näytti yli 13V.. Se siis lataa!!! Yksi ongelma vähemmän. Bike Fellowsille iso kiitos todella nopeasta tavaran toimituksesta. Aamulla matkahuoltoon ja reilu tunti niin tuli jo viesti, että saa hakea. Nice.

Seuraavaksi ihmettelemään tuota kytkimen eloa.. Taas.

Tehtävälista itselle muistilapuksi:

- Teline/ohjuri jarruletkulle, että ei koske pakoputkeen
- Hiekkapaperia raisereiden ja stongan väliin, että ei pääse pyörähtämään
- Lisää öljyä koneeseen
- Uusi öljynsuodatin
- Kytkimen rukkaaminen

- Testilenkki ja puuttuvien ruuvien korvaaminen lock titellä varmistettuihin :D

Teoriassa siis mahdollista päästä riverside custom dayhin omalla pyörällä.. Tosin se vaatii sen ihmee, että kytkin alkaa toimimaan miltei itsekeen, koska olen sille tehnyt kaiken tehtävän lukuunottamatta koko paskan irroittamista, purkamista ja uusimista.

Kävin aamulla pienellä koeajolla jälleen ja tuntuu pelaavan suht ok. Vaihteet menee rusahtamalla päälle, mutta menee kuitenkin. Ainakin toistaiseksi. Säädän vaijerilla vielä hiukan lähemmäs tuota niin vois alkaa toimimaan. Ellei taas lopu vara kesken ja alkaa kuulumaan se ihme rusahdus sieltä kopan alta siitä mekanismin kohdalta.

Latausvalo ei enää pala, joten se ongelma on voitettu.

Ei tarvinnu ajaa kuin muutama sata metriä niin ranteet aivan hellänä. On ika huono ajoasento käsille kun stonga taipuu sen verran taaksepäin, että ranteet on huonossa asennossa. Teen uuden stongan ens talvena. Täytyy kuvata pieni koeajovideo ja laittaa näytille. Shortsit jalassa tietysti.. Uimahousuihin ei rahkeet riitä :D

Mitkä öljyt sulla on enskassa/lootassa?

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 09 heinäkuu 11, 11:44:24
Mitkä öljyt sulla on enskassa/lootassa?

Jotkut mustassa pönikässä olevat genuine american made jotka ostin Moorelta..

Eli se kantaa hieman, sopivammalla öljyllä kuin "oikealla" saattaa toimia hieman jouheammin. Toi kun on tasavirtalaturilla niin ATF type F:ää voi käyttää ilman et laturin magneetit lähtee irti. Miten sul on nyt se perussäätö kytkimellä?

Kytkin on säädetty manuaalin mukaisesti.. Muuta en osaa sanoa.

Sportyssähän kytkinmekanismi vetää kytkimen aukli, eikö? Vai sekoilenko? Eli pitäisai hieman kiriä sitä keskitappia joka vetää että saisi aavistuksen lisää liikettä, eli lepovälystä hieman pienemmäksi. Kytkinhän sinällään toimii ihan samoin, mut BT:ssäö kytkin työnnetään auki ja eikö se sportyssä vedetä. Eli sen vetävän kilkkeen välys kytkimeen hieman pienemmäksi(puoli kierrosta tms).

Joo siis vaijeri vetää sellaista kääntyvää osaa, joka kääntyessään puristaa kytkinta.. Joko siis kirin keskitappia tai otan vaijeria hiukan kireämmälle. Tosin keskitapin kiristyksellä saisin vaijerin pysymaan hyvänä..

Mekanismillähän on rajallinen liike, et voi rahjattomasti lisätä liikettä vaijerin suuntaan kirimällä vaijeria. Jos liike kytkimessä ei ole riittävä, eli kytkin kantaa niin kiri keskitappia, mut pieninä annoksina, sit jos alkaa luistaa niin kirit liikaa.

En muista onko tätä jo käsitelty tässä ketjussa, mutta ettei siinä joku olisi jossain vaiheessa laittanut jotain paskaa öljyä sinne lootaan / kytkimeen ja ne levyt turvonnut. Siihen oikeastaan ainut kunnon korjauskonsti olisi uudet levyt.

Jos on levyt jotka on turvonneet, kaikki ei turpoa millään öljyllä, niin sit se joko kantaa tai luistaa, pahimmillaan molempua samanaikasesti ku liike ei riitä. Luulenpa kuitenki että tässä tapauksessa tarttee vain hieman lisää liikettä.

En tie aijemmista käyttäjäistä ja öljyistä, mutta mun aikana ollut vain tuota mooren kamaa, joten ei ainakaan niistä luulisi kiinni olevan. Veikkaan kans, että on pientä hienosäätöä vailla vain tuo. Täytyy toivoo, että menee ruuvia kirimällä ohi tuo vaiva.

Säädin kytkinta akselilta 1/4 kierrosta kireämmälle ja kävin koeajolla. Nyt ei toimi kuin ykkönen.. Täytynee vaan vielä kerran koittaa manuaalin mukaan säätää ja katsoa miten käy. Kuinkahan ronkeli tuo on öljyjen tasosta.. Ajattelin vaan kun runkomuutoksien jälkeen kone ei varmaan ole täysin samassa asennossa ns. vatupassissa, joten voiko olla öljyjen tasosta kiinni..

Harley Davidson Ironhead sportster XLH 1975 (http://www.youtube.com/watch?v=S0vE05LXUqU#)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4528.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4527.jpg)

Kyllähän tuo kytkin ilmeisestikin toimii, sulla on joku muu propleemi vaihteissa. Ajossahan loota toimiessaan ottaa pykälää ihan nätisti ilman kytikintäkin ja ykköselle kytkeminen ei aikaansaanut mainittavaa hyppyä tai nyykähdystä eli kytkin on irti ja tarttuihan se kiinnikin. Tuos videossa siis.

Eipä taida kytkimessä olla mitään vikaa.

Jollei isompaa vaihdetta huoli, niin taitaa olla laatikossa niitä ongelmia. Siis kyllä niitten vaihteitten pitäis mennä ihan "raakanakin" päälle.

Saa kaikki vaihteet raakana läpi vedettyä kun takapyörä pukilla. Eli ei siinä pitäisi mitään olla.. En osaa kyllä sanoa missä vika sitten on. Ekan kerran kun ajoin lenkin niin toimi kaikki vaihteet jotenkin, mutta nyt ei mennyt kuin ykkönen.

Tuossa videossa meni ykkönen yllättävän hyvin silmään. Harmi, että akku loppui just liian aikaisin kamerasta, kun ykkösen pois saamiseen menikin hetki kun tanistelin. Eliu kun sen normisti lyö päälle niin hiukan pyrkii rusahtamaan ja vetää eteenpäin hiukan kun on ykkönen silmässä ja kytkin pohjassa. Täytyy pitää jaloilla vastaan ettei liiku..

Tietysti vika voi olla monessakin kohtaa ja kertautua sitten loppua kohde. Eli siis mulla ei ole tuossa enskakopassa kierteitä ollenkaan ja vaijerin säätö tapahtuu vain sillä kiristysmutterilla. Tietysti ton ei pitäis vaikuttaa kun on vedossa. Ei se sieltä mihinkään liikkumaan pääse.. Toinen on vanha kytkinvaijeri, joka voi antaa periksi yms yms. Täytynee vaan vaihtaa uusi vaijeri niin pääsee ainakin siitä eroon. Tarvis jostain löytää ehjä enskakoppa tuohon niin olis sekin sitten..

Eli vieläkin voisi hieman kiriä sitä kytkintä, mutta se ei ole syyllinen vaihteiden vastahakoisuuteen. Varsinkin ylöspäin vaihteet menevät todella helposti ilman kytkintä kun hieman hissaa kaasua, jos näin ei tapahdu on jossain vikaa ja vikakohde ei ole kytkin.

enskakopilla voi olla hintaa edukkaamin pääsisit ku käyttäis alumiini hitsarilla  täyttöhitsais reiän umpeen ja sit vaan tapilla uusi kierre kierre muistaakseni 5/16 unf autotarvike liikkeestä sai tilattuu tuumasii tappei ja hintakin jäi alta kympin ja olivat völkelin saksassa tekemii isojoen konehalli toimitti muistaakseni

Voipi olla, että täytyy hitsauttaa tuo ens kerralla kun irroittaa jos ei kukaan tarjoa ehjää. Uusi maksaa 245eur, joten ei sekään aivan mahdoton ole. Tosin se on uusi ja kiiltää liikaa.. :(

Kytkimen ylöspäin vaihtamisen takkuamiseenkin löytyi hiukan selitystä kun otin pyörän pystyyn ja aloin katsomaan siirtotankojen väljyyksiä. Tietysti kun osat on vanhoja ja kaikki liikkuu sinne tänne niin ylöspäin vaihtaessa vipu ottaa kiinni jalkatappiin juuri siinä rajalla missä se voisi vaihtua. Eli tappia tarvis ottaa ylöspäin tai tankoa alaspäin.

Tangon booritus on niin harva, että kun ottaa yhden hampaan alas niin se osoittaa jo maahan :) ja jalkatappia ei taas saa ylöspäin yhtään säädettyä enää. Otin oikealta puolelta välykset pois ja säädin madollisimman kireälle sieltä, että ottais ylöspäin heti kiinni, mutta on vieläkin niukin naukin. Joskus menee joskus ei.. Täytynee rakentaa jalkatapille kokonaan uusi kannatin niin saisi sen esim 5-10mm ylemmäs.

Hiiohei.. Kun kerran kotona ei kerkeä pyörää testailemaan niin otin sen aamulla kärryyn ja toin töihin. Kiristelin hiukan paikkoja ja kävin vihdoin koeajamassa tuon säädetyn vaihdevivuston. Ja nehän TOIMII.. Voi sitä ilon määrää.

Ajelin muutaman pienen lenkin tossa teollisuusalueella ja tuntuisi pelaavan. Tosin heti kun pysähtyy hetkeksi niin valuttaa ylivuotoletkusta öljyä maahan.. kokoajan pientä. Vaikka kaasari on avattu, putsattu ja katottu. Täytynee säätää kohoa vielä. No tuo ei onneksi pieneen ajeluun vaikuta.

Se mikä vaikuttaa on, että ranteet on aivan hellänä sadan metrin ajon jälkeen.. :)

Ensimmäiset 12km takana ja pelaa.. Ehkä tämä tästä vielä helpottuu. Etujarrukin toimii rekatiotangon oudosta asennosta huolimatta. Tehoa en osaa oikein asennettuun verrata, muttei tuo ainakaan mitää pompota tjms.

Riversidessa tuli käytyä ja oli hyvä meno.

Huomasin, että tuo huohotusreikä tjms heittää öljyä hiukan pakoputken päälle. Eli siis tuo "nokkakopan" etuosassa oleva laturin pään tienoilla oleva reikä kopan alla. Siihenhän kuuluisi putki, mutta mulla  ei sellaista siinä ole. Osaakos joku yht'äkkiä sanoa mikä kierre tuossa on, jotta vois tehdä siihen putken..?

Hyvä, että oot päässy ajeleen laitteella, se on kyllä upee fiilis. Oman fillarin kun ostin keväällä niin asennoiduin siten, että en pääse tänä kesänä ajamaan ollenkaan mutta niin vaan on vikojen korjausten jälkeen ajettu pari sataa kilsaa. Mulla on kanssa metsästys käynnissä ton huohotuslähdön kanssa. Jos keksit mikä se kierre on, niin ilmottele ihmeessä. Mä oon töistä ottanu arvalla jotain R-kierteisiä ja tuumasia lähtöjä mutta ei oo ainakaan vielä osunu kohalleen..

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 24 heinäkuu 11, 10:33:55Mä oon töistä ottanu arvalla jotain R-kierteisiä ja tuumasia lähtöjä mutta ei oo ainakaan vielä osunu kohalleen..

Kyl noi öljy ja huohotuslähdöt on jotain NPT-osastoa. Helpointa on ku hakee vauhtikaupasta sopivan osan.

Lainaus käyttäjältä: MakeH - 24 heinäkuu 11, 14:22:30

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 24 heinäkuu 11, 10:33:55Mä oon töistä ottanu arvalla jotain R-kierteisiä ja tuumasia lähtöjä mutta ei oo ainakaan vielä osunu kohalleen..

Kyl noi öljy ja huohotuslähdöt on jotain NPT-osastoa. Helpointa on ku hakee vauhtikaupasta sopivan osan.

Ei viittis ostaa valmista putkea kun ei se kuitenkaan sovi tuonne paikalle tuon jarrusylinterin telineen takia, joten joutuisin sen pilkkomaan.

1/8" NPT?

Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 24 heinäkuu 11, 16:15:09
1/8" NPT?

Luulis, että LeCoq olis tuota koittanu kun tuohan on niin peruskierre. Taidan itekki tänään koittaa, kun on kasapäin erilaisia nippoja kotona.

Mä sain muistaakseni omaan rautapään koppaani sopimaan M14-1,25 kierteellä olevan sytytystulpan. Naputtelin yhdestä tulpasta sisälmykset pois ja hitsasin pallokantaisen kuusiokolon syntyneeseen reikään. Ei se ihan täysin oikealta tuntunut mutta pysyy kiinni ja pitää öljyroiskeet poissa. Siis mullahan se alkuperäinen huohotusreikä piti tukkia, näinhän ei ole jos alkuperäinen systeemi on käytössä.

Täytyykin koitta tuota, kun hyllyssä pitäisi olla noita 14mm nippoja, kun käyvät autopuolella mm. bosch 044 bensapumppuihin jos oikein muistan.

Huimat 100km on tullut mittariin pyörällä. Whuuptiduu.

No nekin sata kilsaa on tullut nautittua. Keulan linkkuja täytyy löystää, jotta saa hiukan joustoa kun taitaa olla oikeasti kiinni asti kiristetty pultit.

Bike Fellowsin Swappi - tapahtumasta löysin orkkis kumiset jalkatapit, sportin pikkutankin, priimakuntoisen 21" etuvanteen yhdelle jarrulevylle, öljynlämpömittarin shovelin tankkiin ja tankin sivukoristeen.. Kannatti poiketa. Talven aikana vois mallailla tuota pystytankkia tuohon jos sopisi paremmin.

Ajoasento on jees ja kädet on hyvässä asennossa, mutta itse tanko on muuten alkanut häiristsemään silmään. Liian leveä / korkea.. Saisi olla kyllä maltillisempi, joten vaihtoehdot on joko sellainen toodella matala orkkis springer tyyppinen stonga tai sitten joku itsetehty matala z-bar tai u-bar tyyppinen ratkaisu..

Nykyinen stongahan on todella rock :) Mutta jos vaihtamaan rupeet niin täältä ääni tuolle matalalle tangolle .

Tein tänään sen mitä olen jo pitkään haaveillut, mutten koskaan uskaltanut. Tulin pyörällä töihin :) Matkaa ei ole kuin noin 30km, joten mistään uroteosta ei ole kyse, mutta pyörä ja kuskin tuli ehjänä perille, joten on sekin jotain. 18.00 alkaa matka takaisinpäin.

Fiilis on kuitenkin hieno.

Lainaus käyttäjältä: mista - 16 elokuu 11, 12:21:07


Ajoasento on jees ja kädet on hyvässä asennossa, mutta itse tanko on muuten alkanut häiristsemään silmään. Liian leveä / korkea.. Saisi olla kyllä maltillisempi, joten vaihtoehdot on joko sellainen toodella matala orkkis springer tyyppinen stonga tai sitten joku itsetehty matala z-bar tai u-bar tyyppinen ratkaisu..

Ape on SE oike stonga. Olen samaa mieltä, että kapeampi se vois olla. Vaikka tämmönen Joutsasta bongattu. Tästä ei tanko kaunistu!!
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Joutsa+Chopper+Show+2011/DSC_0370.JPG/_small.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 18 elokuu 11, 16:54:50
Ape on SE oike stonga. Olen samaa mieltä, että kapeampi se vois olla. Vaikka tämmönen Joutsasta bongattu. Tästä ei tanko kaunistu!!
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Joutsa+Chopper+Show+2011/DSC_0370.JPG/_small.jpg)

Makuasia sano Musti ku muniaan nuoli, mun silmään yks rumimmist ohjailusarvistoist mitä tavattu...

Hieno stuukki muuten, mutta mun mielestä pyörä tarvii raiserit. Oli ne matalat tai korkeat, mutta kuitenkin. Jos on t-paloissa kiinni niin jotkut orkkis springer stongat näyttää hienolta.

Kotimatka oli hemmetin leppoisa pyörällä. Alkoi sataa perkeleesti. Tein nopeasti keulan putkien välille väliaikaislokarin, joka toimi hienosti. Ei lentänyt vettä naamalle ainakaan renkaasta :) No mutta kaikki se vesi mikä loksuun pysähtyi lensi jaloille ja Conversen all starsit täyttyi vedellä ekan 2km matkalla. Samalla vesi valui puntista alas nilkkoihin ja munaskuihin. Farkut jalassa olin liikenteessä. Avokypärä kruunasi koko komeuden..

SILTI oli jotenkin hilpeä fiilis ajaa tuo melkein 30km, kun aurinko paistoi horisontissa ja pyöri toimi. Hymyilin itsekseni buffin alla vaikka ihan jokaikinen neliösentti musta oli likomärkä. Muija käski riisuuntua ulkona.. Jopa repun sisällä oli vettä ja lompakkoa myöten kaikki märkänä. Ei tullut muita moottoripyöriä vastaan.

Eikös ton kuvan tankki olis tarvinnu "friscota".. Vai tarkoittikos se tota korkin nostamista yläkohtaan..

Lainaus käyttäjältä: mistaSamalla vesi valui puntista alas nilkkoihin ja munaskuihin

melkoset munat miehellä

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 18 elokuu 11, 17:30:07...Makuasia sano Musti ku muniaan nuoli, mun silmään yks rumimmist ohjailusarvistoist mitä tavattu...

Ei pitäis sanoa, mutta kun kommentin luki niin vilkaisematta sivupalkkiin tiesin kyllä kenen näppäimistöstä se on lähtöisin... Mako, mielipiteet on kuin pers'reikiä - jokaisella omansa. Mutta mun mielestä perustelemattomat pers'reiät on perseestä. Jos jokaiseen asiaan mistä et henkilökohtaisesti pidä pitää heittää kommentti että ompas ruma niin se alkaa ajan mittaan olemaan aika tympeää luettavaa. Oli se sitten keltaiseksi maalattu pyörä tai sitten jotain muuta.

Suokaa anteeksi tämä avautuminen, on vissiin ollut taas vähän liian pitkä päivä...

Lainaus käyttäjältä: mista - 18 elokuu 11, 20:41:26
Conversen all starsit täyttyi vedellä

Siis mitkä täyttyi vedellä? Ajaako joku jotkut Konverssit jalassa moottoripyörällä? :P

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 18 elokuu 11, 22:46:30

Ei pitäis sanoa, mutta kun kommentin luki niin vilkaisematta sivupalkkiin tiesin kyllä kenen näppäimistöstä se on lähtöisin... Mako, mielipiteet on kuin pers'reikiä - jokaisella omansa. Mutta mun mielestä perustelemattomat pers'reiät on perseestä. Jos jokaiseen asiaan mistä et henkilökohtaisesti pidä pitää heittää kommentti että ompas ruma niin se alkaa ajan mittaan olemaan aika tympeää luettavaa. Oli se sitten keltaiseksi maalattu pyörä tai sitten jotain muuta.

Suokaa anteeksi tämä avautuminen, on vissiin ollut taas vähän liian pitkä päivä...

Perusteluitta saa siis vain kehua kauniiksi? Tuollanen stonga näyttää mun silmään siltä kuin olisi pöllitty neuvostovenäläisestä kolmipyörästä, disaini on juuri sama. Prätkän stongalta se ei näytä ja tekee koko laitteesta mun silmään svitun typerän näköisen vermeen, onko nyt hyvin perusteltu? Keltaiset ajoneuvot nyt on muutoin vaan oma lukunsa(helppo tapa pilata ihan mitä vaan).

Kaiken kaikkiaan minkä tahansa vermeen esteettinen arviointi on aina makuasia ja näkemyskysymys ja eipä kaikki muutkaan aina erityisemmin perustele näkemyksiään, ilmaisen ilmeisesti itseäni jotenkin Hemulia ärsyttävällä tavalla.

Toinen nostaa stongan esille kehuen ettei siitä stonga kaunistu, no se toki on yksi näkemys mutta vastanäkemys ettei siitä paljoa stonga enään rumene(tosin osa ruohonleikkuristongista pääsee liki), joka on aivan yhtä subjektiivinen ja omaan näkemykseen perustuva kuin kauneuskin, niin tämän julkituonti onkin sitten tympeää ja perusteetonta.

Sinällään avautuma hieman ihmetyttää, kun ei Hemulin omatkaan näkemykset aina mitenkään erityisen positiivisia kaikesta ole. Sinällään ei liene mitään erityisen ihmeellistä että kommentista tietää kenen skrivaama se on katsomatta postaajaa reunasta.

Avautuminen huomioitu, ilman herneitä ja juurikaan mielipiteitäni korjaamatta.

Anteeksi offtopic, mutta jos minuulle avaudutaan, yleensä vastaan. Jatkakaa.

 Mitäs v..tua mä luen ?
Eikö olla jo sillä asteella että ymmärretään että näitä tehdään oman perseen alle ?
Mistä tiedätte ettei toi kapeen stongan omistaja ole ikinä saavuttanut ruumiiseensa olkapäitä ja siksi tyytynyt kapeeseen stongaan ?
Mun mielestä ihan törkeen hieno ja onnistunut tietyssä STUUKISSA , joo ei ehkä näyttäs niin hienolta goldwingissä tai bosshossissa mutta "frisco" on ymmärtääkseni lanesplitter tyyline pyörä jolla pitää pystyä ajamaan kaistojen välissä, ja kyllä siinä näyttäs raitiovaunun tankkikin olevan korotettu tunnelista, tästä muistuikin mieleen kun yks kaveri kiinnitti tankin friscosti ja toinen huutaa vieressä että : Sä olet asentanut sen väärin, raitiovaunun tankin pohjan KUULUU mennä suoraan venakoppiin nähden !!!

Hyvää perjantaita !
Muista että rakennettu pyörä on menettänyt arvonsa, se on varmaan kaadettu kun on pitänyt osiakin vaihtaa....

Perjantai huomenta.

Tottakai rakennettu on ihan arvoton, aina, jotain AVK-kamaa parsittuna varmaan ku otteessakin saattaa olla rosetteja. Mun pröräl on varmaan kaatumisen lisäk ajettu törmäyskolari ku on osia vaihreltu muunmuassa koko keula, varmaan ollu solmussa tai jotain... romu mikä romu.

Ei tuossa stongassa mun silmään tuo kapeus töki, tiettyihin fillareihin sopii kapea stonga, toi on vaan älyttömän ruman mallinen mun silmän mukaan.

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 18 elokuu 11, 23:00:09

Lainaus käyttäjältä: mista - 18 elokuu 11, 20:41:26
Conversen all starsit täyttyi vedellä

Siis mitkä täyttyi vedellä? Ajaako joku jotkut Konverssit jalassa moottoripyörällä? :P

Hehe.. Tottakai ajaa. Olisin tänäänkin ajanut, mutta veikkaan, että nuo kuivuu viikon. Otin siis Richa ajosaappaat. Tässä pyörässä on vaan se vika jos on jalassa muuta kuin converset tai vansitt, että vaihdepolkimen alle ei saa jalkaa taipumaan muuta kuin viemällä se sivukautta alle. Tuppaa nää 74- 75 hallintalaitteet olee aika ahtaita.. Ja korkealla saappaalla jopa pienemmälle vaihtaminen on vaikeaa kun nilkan liike ei riitä. Pitää melkein koko jalkaa viedä etuviistoon.. :(

En viittiny aamulla katsoa ulos millä kaikki muut ajaa vaan laitoin sitä miltä itestä mukavalta tuntui. Jotenkin kait sekin on se idea tässä  ???

Mistan pitää sit vaan ruveta vaihtaan kantapäällä. Ei se kovin hankalaa ole, yhden kesän ajanut niin ku oli jalkapöydäs murtuma ni ei arvannu sillä vaihdella, kengist riippumatta.

Ylöspäin on vaan vaikeampaa. Varpaat tarvis kuitenkin saada polkimen alle..

Se mitä muuten makuasioihin tulee niin on jotenkin surkuhupaisaa ollut seurata tällä foorumilla muutamaa isompaa räjähdystä, jossa on puitu makuasioita. Olen sikäli samaa mieltä, että jos saa kehua niin saa myös haukkua. Ei sitä sen kummemmin tarvitse perustella, koska se on kirjoittajan oma mielipide. Toki miten asiat esitetään on toinen juttu.. Mutta meitä rakentajia on yhtä monta kun moottoripyöriäkin. Toiset aloittelee ja toiset on jo mestareita. Kaikilla on kuitenkin yksi yhteinen tekijä. Teemme pyörät itsellemme. Ainakin toivon niin.

Itse kun kiertelen näyttelyitä näen paljon hienoja pyöriä ja paljon saatanan rumia pyöriä. Omasta mielestäni. Kuitenkin jokaisessa pyörässä kokonaisuuteen katsomatta näen myös erittäin taidokkaita yksityiskohtia. Nämä on ne helmet, joita itse yleensä katselen pyörissä, koska tiedän lopullisen ulkonäön miellyttävän rakentajaa itseään. Ei hän minua ajatellut pyörää rakentaessaan.

Mielipiteitä ne on tehtykkin herättämään ja aina ei voi saada positiivistä palautetta. Negatiivinenkin palaute mun mielestä kertoo siitä, että ihminen joka sen antaa on nähnyt vaivaa katsoa laitetta ja se on herättänyt ajatuksia. Annetaan siis kaikkien ajatella mitä ajattelevat. Oli se hyvää tai pahaa..

Samaa hommaa tässä koitetaan tehdä eli rakentaa ja edistää rakentamista tällä saralla. Koitetaan nyt pitää näinkin pieni foorumi yhteisymmärryksessä ja vedetään samaa köyttä. Suomi on pieni maa ja ärsyttää kaikki kuppikunnat, jotka ei voi olla tekemisissä toistensa kanssa.

Se siitä avautumisesta. Takaisin aiheeseen :)

Tänäänkin pyörällä töihin ja pelas komeasti. Asentelin tuossa jäykkäperään laukun mallailua varten, kun sattui liikkeeseen muutama eksymään.

Hmnn... kyllä minä olen ihan sujuvasti vaihtanut kantapäällä isompaankin päin, ilman varpaiden minkäänlaista osallistumista aiheeseen.

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 19 elokuu 11, 11:17:59
Hmnn... kyllä minä olen ihan sujuvasti vaihtanut kantapäällä isompaankin päin, ilman varpaiden minkäänlaista osallistumista aiheeseen.

Siis kantapäällä ylöspäin. Jotenkin laittanut jalan vivun eteen ja kiskonut vai? En oikein ymmärtänyt.

Muutama laukkukuva:

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSCN1233.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSCN1232.jpg)

Mäki tahon tommosen laukun! Mistäpä hommasit?

No jos kantapäällä nostaa niin jalka lienee vaihdevivun etupuolella, ei se ole vaikeaa. Tolla rautiaisesi jalkatappi/vaihdespedu suhteella en varmaan edes yrittäisi vaihtaa nostamatta kinttua tapilta eli vaihtaisin jatkuvasti kantapäälä.

Otit sitten puolet varaston laukuista käyttöön samoin tein?

Mikset siirtäisi jalkatappia taaksepäin lisätilan saamiseksi? Siinä jalassahan on spoorit ja sitä pystyy kääntämään jonkin verran runkoon nähden.

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 19 elokuu 11, 12:07:58
No jos kantapäällä nostaa niin jalka lienee vaihdevivun etupuolella, ei se ole vaikeaa. Tolla rautiaisesi jalkatappi/vaihdespedu suhteella en varmaan edes yrittäisi vaihtaa nostamatta kinttua tapilta eli vaihtaisin jatkuvasti kantapäälä.

Otit sitten puolet varaston laukuista käyttöön samoin tein?

Kaks jätin hyllyyn :)

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 19 elokuu 11, 12:39:52
Mikset siirtäisi jalkatappia taaksepäin lisätilan saamiseksi? Siinä jalassahan on spoorit ja sitä pystyy kääntämään jonkin verran runkoon nähden.

Onneton paikka sikäli, että eteenpäin ei saa kun ei mahdu oma jalka väliin ja taaksepäin ei saa kun ottaa seisontajalka kiinni.. Eli tuo on aikalailla nyt tuossa. Saas nähdä jos talvella ottaa rälläkän käteen niin sitten saa hitsiliimalla kiinni mihin vain.

Tässähän ei spooreja enää ole, kun oli joku tosimies ameriikan päässä joskus katkaissut rungosta ne tapit pois ennenkuin kittasi rungon neliöksi. Hitsasin ite samoille paikoille uudet. Tai niin samoihin kuin ne valokuvista osasin mallailla. Eli varmasti pientä heittoa on, mutta ei olisi enää suuntaan tai toiseen saanut kun ottaa joka suunnassa johonkin kiinni.

Tässä kuva tosta raosta jossa tuo tappi nyt on:

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSCN1243.jpg)

Takana on seisontajalka ja edessä on enskakoppa..

Tälle vieläkin vuotavalle huohotinviritelmälle tarvis tehdä jotain. Tänään kun pysähdyin tankkaamaan niin vanha patu tuli hiukan huumorimielellä kysymään, että tarvitaanko täällä palokuntaa kun putken päältä nousi niin kauhea käry pyörän seistessä paikallaan. Öljy palanut hyvin kiinni tuohoh thermoteciin.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSCN1237.jpg)


Muutama yleiskuva taas vaihteeksi..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSCN1234.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSCN1245.jpg)

P.S moderaattorit (Foorumi vois rajata noin kuvat johonkin teittyyn kokoon ja klikkaamalla isommiksi. Nyt tulee toi scrollaus valikko tuohon vaakaankin..) Prkl.. se muuttuikin nyt. Taisi olla tilapäinen häiriö.

Konverssit jalassa kantapäällä vaihdellen kun ei muuten mahdu... nyt vittu oikeesti... :D ;) ;D

Mäpä taidan seuraavaks rakentaa pyörän ihan kaikkia muita kuin itseäni varten. :P

T-Bone, Converset on ainoat oikeat bobberiajokengät - onpa niillä tehty menestyksekkäästi myös choppereiden jarru- ja käsittelykokeitakin :D

Junttilasta saa välillä tennareita kymmenen paria samaan hintaan kuin yhdet Converset. Eikä niitä hämypunttien alta kukaan kumminkaan erota "aidoista". (säästövinkki perjantain kunniaksi)

Asiameininkiä. Prätkäfoorumi, jossa käsitellään millä kengillä ajelen. Toivon, että laitetaan kännin piikkiin, koska selvinpäin ei tollasta paskaa voi kukaan jauhaa.. ;)

Toki jos teitä kiinnostaa niin tänään ei ollu converset jalassa. Tänään oli vuorossa Vans ferris hi.. Saatte viikonlopuksi mietittävää.

Lainaus käyttäjältä: mista - 19 elokuu 11, 21:04:37
Asiameininkiä. Prätkäfoorumi, jossa käsitellään millä kengillä ajelen. Toivon, että laitetaan kännin piikkiin, koska selvinpäin ei tollasta paskaa voi kukaan jauhaa.. ;)

Emmä noista poppereista muutenkaan mitään tajua, mutta pannaan nyt varmuudeksi vielä muutama hymiö, jotta aiheen vakavuusaste tulee kaikille selväksi. :) ;) :D ;D :P

Sopperilla voi muuten ajaa myös kusiluistimet jalassa.

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 19 elokuu 11, 22:09:39

Lainaus käyttäjältä: mista - 19 elokuu 11, 21:04:37
Asiameininkiä. Prätkäfoorumi, jossa käsitellään millä kengillä ajelen. Toivon, että laitetaan kännin piikkiin, koska selvinpäin ei tollasta paskaa voi kukaan jauhaa.. ;)

Emmä noista poppereista muutenkaan mitään tajua, mutta pannaan nyt varmuudeksi vielä muutama hymiö, jotta aiheen vakavuusaste tulee kaikille selväksi. :) ;) :D ;D :P

Sopperilla voi muuten ajaa myös kusiluistimet jalassa.

Muutama Jägermeister on itelläkin pohjalla, joten pilke silmäkulmassa täälläkin ollaan. :)

Tänään tultiin nilkuttamalla kotiin. Alkoi noin 10km ennen pätkimään ja rötäämään oikein kunnolla ja pääs eteenpäin kun väänsi kaasusta, hölläs ja rullas kytkimellä.. ja taas sama juttu uudestaan.  Ammuskeli välillä..

En kerinny tutkii mitään muuta, kuin nopsaan otin tulpat pois ja aivan pikimustat ja nokiset.. täytyy lyödä uudet ja ajaa testilenkki.

Samalla reissulla alkoi vuotaa keihinin se muovinen liitin johon bensaletku tulee. Murtunut hieman.. Saako noita edes irti, kun näyttää olevan kunnolla kiinni. Vai täytyykö katkaista, putsata se kolo ja vääntää kierteet sinne jollekkin metalurgisemmalle karalle.. ?

Lainaus käyttäjältä: mista - 25 elokuu 11, 22:00:07

Samalla reissulla alkoi vuotaa keihinin se muovinen liitin johon bensaletku tulee. Murtunut hieman.. Saako noita edes irti, kun näyttää olevan kunnolla kiinni. Vai täytyykö katkaista, putsata se kolo ja vääntää kierteet sinne jollekkin metalurgisemmalle karalle.. ?

Korvasin yhden murtuneen metallisella, vaan en muista enää sen spesifikaatoita. Laitoin suoran liittimen. Pelitti.

Kaikkee sitä netistä löytyykin..

http://www.cv-performance.com/fuel-elbow-replacement.html (http://www.cv-performance.com/fuel-elbow-replacement.html)

Ainakin Hotbikesta löytyy noita messinkiliittimiä hyllytavarana.

Sulla on vissiin kärkisytkä rautapäässä? Kuulostaa nimittäin poikineelta konkalta. Ja venttiilien säädöt olet varmaan myös tarkistanut - kylmänä tietysti, mielellään vielä niin että mopo seisoo yön yli ennen säätöä. Ja jos lähdet liikkeelle aikaisin aamulla kun on vielä kylmää niin seisota pyörää yön yli ulkona ennen säätöä.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 26 elokuu 11, 08:27:42
Ainakin Hotbikesta löytyy noita messinkiliittimiä hyllytavarana.

Sulla on vissiin kärkisytkä rautapäässä? Kuulostaa nimittäin poikineelta konkalta. Ja venttiilien säädöt olet varmaan myös tarkistanut - kylmänä tietysti, mielellään vielä niin että mopo seisoo yön yli ennen säätöä. Ja jos lähdet liikkeelle aikaisin aamulla kun on vielä kylmää niin seisota pyörää yön yli ulkona ennen säätöä.

Joo orkkis sytkä on. Uudet sisuskalut laitoin alle 200km sitten. Koko pohja limppuineen päivineen. Venat oon säätäny, mutta nyt kun tarkemmin ajatellaan niin säädin ne manuaalin mukaan lämpiminä. Tai sitten vaan muistan väärin ja säädin kylmänä. Säädin joka tapauksessa :)

Täytyy se sytkä vielä katsoa ja säätää venat uudestaan. Saakos ton konkan mitattua jotenkin?

Mekaaniset nostajat säädetään AINA kylmänä. Tämä siksi että sylinteri lämpiää tönäreitä enemmän ja laajenee lämmetessään. Jos säädät vähänkään lämpöisenä, johtaa se venttiilien kantamiseen kun sylinterit jäähtyessään kutistuu.

Mulla meni taiwaninkonkka kanssa parinsadan kilsan jälkeen, ei sitä ainakaan meikäläisen vehkeillä pysty mittaamaan. Blue Streak on merkki joka kestää.

Taidan tehdä seuraavasti.

Tulpat vaihtoon ja koelenkki ---> ei auttanut ---> konkka vaihtoon
Tulpat vaihtoon ja koelenkki ---> auttoi ---> jatketaan ajoa

Konkka ja tulpat vaihdettu koelenkki ---> ei auttanut ---> raavi päätä
-//- ---> auttoi ---> jatketaan ajoa

Windowsmainen vianetsintä.

Kiitos hemuli vihjeestä. Täytyy metsästää muutama varastoon. Mulla on tuo vanha pohja, joka oli ehjä niin taidan lainata siitä konkan tuohon testiin. Ja jos auttaa niin haen kasan uusia hyllyyn.

Ja kun tarkemmin ajattelee niin säädin nuo kylmänä, koska säädin ne silloin kun pyörä ei edes käynyt vielä, joten ei voineet lämpimätkään olla. Tosin nyt kun on ajettu niin täytyy tarkistaa ja säätää uusiksi.

Nimikkeillä Marelli, Motocraft, Ducalier, Lada jne ja opastavalla avainsanalla "haarukkaliitin" saa sopivia kondensaattoreita mistä tahansa autotarvikeliikkeestä ja laatu ei ainakaan ole taiewaallisia tahi kiinalaisia Harley-tarpeita huonompi. Hintataso 2-5â,¬/kpl.

Onkos noissa konkissa joku arvo vai onko kaikki ns. samanlaisia?

Kyseiseen käyttöön, eli kärkisytytyksaeen myytävien kondensaattoreiden, ainoa merkitsevä ero on fyysisessa puolessa. Eli jos johdon liitin on käypänen ja koko & kiinnitys soveltuva/sovellettavissa(konkan voi myös viedä puolan viereen runkoon, kunhan konkaan kuorella on maayhteys), niin toimii.

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 26 elokuu 11, 17:39:34
Kyseiseen käyttöön, eli kärkisytytyksaeen myytävien kondensaattoreiden, ainoa merkitsevä ero on fyysisessa puolessa. Eli jos johdon liitin on käypänen ja koko & kiinnitys soveltuva/sovellettavissa(konkan voi myös viedä puolan viereen runkoon, kunhan konkaan kuorella on maayhteys), niin toimii.

Hienoa. Eikun varaosaliikkeeseen siis.

Ittekin luulin nuorempana, että niillä mikrofaradeilla olis jotain merkitystä mutta vanhettuani huomannu että eipä niillä niin suurta merkitystä ole, eli suunnilleen kaikki konkat mitä tarjonnu on toiminu.

Niin jotkut muutaman kilsaa ja toiset pitempään, yleensä nähny jo päältäpäin mikä on tarkoitettu kestämään pitempään, niissä kestävimmissä on sellainen kumi siinä johdon juuressa.

Lainaus käyttäjältä: Piese - 26 elokuu 11, 18:06:18
Niin jotkut muutaman kilsaa ja toiset pitempään, yleensä nähny jo päältäpäin mikä on tarkoitettu kestämään pitempään, niissä kestävimmissä on sellainen kumi siinä johdon juuressa.

Jos konkkia menee taajaan voi tuplakondensoida, eli toinen kärkien päähän ja toinen puolan päähän(kun kärkien luona harvoin tilaa kahdelle), keventää konkan rasitetta = lisää käyttöikää.

Yleisohjeena on että mitä tiiviimän oloisesti valmistettu ja mitä raskaampi niin todenäköisesti parempi.

Jotain mallailua ja pelleilyä viime yönä..

tankkia ja rengasta..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-16.jpg)

vanha tankki, uusi rengas..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-15.jpg)

Verrokkina viime kesän ulkonäkö.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/DSCN1234.jpg)

Tuleva etuvanne olis sama 21", mutta vähemmän ruostetta. Onkos kellään muuten tietoa kun toi mun vanha vanne on erilainen sikäli, että siinä on tähtinapa ja jarrulevyn keskireikä on pienepi ja pultit, joilla levy tulee kiinni on isommat. Mistä siis lähteä etsimään levyä tuohon isompinapaiseen. Jarrulevy ei käynytkään tuohon vanhasta.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-14.jpg)

Uusi (pienempi) tankki käy pyörään todella hyvin . Vanha näyttää vähän siltä , että se ei oikein istu paikoilleen .

täysin erimieltä tankin sopivuudesta leksan kanssa  ;D
minusta tuo vihreä on ehdottomasti parempi  8)

Tuo pieni joutuu työn alle ja se tuleeko se pyörään riippuu miten muutokset onnistuu. Eli tarkoitus on irroittaa sivut ja kääntää vastapuolelle ja sitten perus korkis asennon korjaus. Jos näyttää hyvältä niin sitten vihreäksi ja paikalle. Jos ei näytä niin tulee vaikka tuhkis..

Toi stonga on kyl niin törkeen ruma, että se vaatii jotain aivan muuta. Raapinu pääni puhki mitä siihen keksis. Täytyy hakea tuuman putkea ja alkaa mallailemaan..

Lainaus käyttäjältä: Leksa - 14 tammikuu 12, 20:44:24
Uusi (pienempi) tankki käy pyörään todella hyvin . Vanha näyttää vähän siltä , että se ei oikein istu paikoilleen .

Samaa mieltä Leksan kanssa. Sitäpaitsi sportsterin hienoin osa ehdottomasti on tankki, ja nimenomaan pikkutankki.

Ei toi vanha napa mikään tähtinapa ole, ihan tavallinen laippanapa -99 tai vanhemmasta pyörästä. Toi uus taas on 2000 ja uudemman napa, siihen käy ihan normi samanikäisen pyörän jarrulevy.

Ehdottomasti toi 2.2 tankki, noi uudemmat/pidemmät ei oikein millään istu lyhyeen runkoon.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 15 tammikuu 12, 13:07:02
Ei toi vanha napa mikään tähtinapa ole, ihan tavallinen laippanapa -99 tai vanhemmasta pyörästä. Toi uus taas on 2000 ja uudemman napa, siihen käy ihan normi samanikäisen pyörän jarrulevy.

Ehdottomasti toi 2.2 tankki, noi uudemmat/pidemmät ei oikein millään istu lyhyeen runkoon.

En mä noista navoista tai niiden nimistä tiedä. Ostin tuon jostain jonain 70-lukukaisena napana. Ei mulla ollut muuta väliä, kun, että oli 21". Täytyy siis ostaa uusi jarrulevy tuohon napaan.

Kiitoksia tuosta tiedosta. Tietää metsästää oikeanlaista levyä.

Mikset sorvaa jarrulevyn keskireikää sopivaksi?

Lainaus käyttäjältä: reiska - 16 tammikuu 12, 11:29:00
Mikset sorvaa jarrulevyn keskireikää sopivaksi?

Olishan sekin vaihtoehto. Mun omaan sorviin tuo ei vaan mahdu, joten joutuisi teettämään jossain. Täytynee miettiä asiaa.

En viittiny tota ehdottaa koska kyse on tavallista vittumaisemmasta sorvaushommasta. Jarrulevyn materiaali on niin sitkoista että terät huutaa hoosiannaa.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 16 tammikuu 12, 12:33:51
En viittiny tota ehdottaa koska kyse on tavallista vittumaisemmasta sorvaushommasta. Jarrulevyn materiaali on niin sitkoista että terät huutaa hoosiannaa.

Ja tarvis ensin sorvata jokin "teline", johon levyn sais esim pultinreijistä kiinni ja siitä sitten pakkaan. Kauhee homma :)

Photoshopilla shoppailin pois ton stongna pyörästä ja tajusin ,että se pilaa koko laitteen.

Nyt ostoslista tuntuu vaan kasvavan. Lyhyemmät raiserit, Z-bar tjms stonga (ellen tee ite), dna springer brake kit ja uusi levy.. Käsikontrollitkin olis jees, mutta maksaa sen 500-600e setti.. Touhutonni menee niin ettei ole vielä puoliakaan saanut.. Täytynee vaan ensin metsästää jotkut sopuhintaiset vanhan koulun raiserit. Nykyiset on liian korkeat.

Sain tänään uuden stongan ja raiserit. Stongaa täytyy levittää hiukan, jotta raiserit yltää springeriin oikeisiin paikkoihin. Nuo kun on muuten perus raiserit ja tarvis ne mallata springeriin niin mistähän sais kiinnityspultteja tuohon.. Eikös niitä saa sellaisia pinnapultin tyyppisiä ratkaisuja tuohon hommaan?

Stonga ainakin laskee aikalailla, kun nuo uusi paketti on 5cm korkeampi kuin vanhan kombinaation pelkät raiserit.. Tanko oli varmaan 40cm korkeampi. Saas nähdä miltä näyttää kun pääsee mallaamaan.

Lainaus käyttäjältä: mista - 24 tammikuu 12, 16:45:39
mistähän sais kiinnityspultteja tuohon.. Eikös niitä saa sellaisia pinnapultin tyyppisiä ratkaisuja tuohon hommaan?

HDCF:n foorumilla joku niitä ainakin kaupitellut.

mulla olis sellaset ylimääräset,sieltä ostettu. ei istunu softailin springeriin.

Bikefellowsilta Turun Orikedolta ainakin löysin moiset muunto/pinnapultit...

Lainaus käyttäjältä: DX - 25 tammikuu 12, 02:54:40
mulla olis sellaset ylimääräset,sieltä ostettu. ei istunu softailin springeriin.

Mikäs niissä oli?

Lainaus käyttäjältä: Pietari - 25 tammikuu 12, 06:39:35
Bikefellowsilta Turun Orikedolta ainakin löysin moiset muunto/pinnapultit...

Soittelinkin Raizalle jo. Siellä on jotakuinkin neljää eri mallia noita muuntopultteja. Löytyi DNA springeriinkin sopivaa mallia ja toisessa päässä 1/2UNC, joka noissa bitwellin raisereissakin on. DNA:ssa vissiin 1/2UNF..

Tilasin sieltä nyt nuo pultit ja uuden jarrulevyn eteen. Nyt vaan odotellaan, että American Classic Motors toimittaa tuon etujarrun.

EDIT: Ei pitäisi tallissa käydä ollenkaan kun aina pyörä vaan purkaantuu enemmän ja enemmän..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-15-1.jpg)

Saakos muuten 21" rengasta vanhalla kuviolla muutakin kuin tuota avonin speedmasteria.. Se on tuohon takarenkaaseen nähden liian sileä tai siisti.. Tarvis saada vielä vanhemman näköinen ja muhkeampi/muhkuraisempi :)

En haluaisi pelotella, mutta eikös tuo American Classic Motors ollut hieman hankalan toimittajan maineessa?

Eikä toi sun pyörä ny vielä kovin pahasti oo purkaantunu, kävin eilen MikeLeCoqia motivoimassa(=soittamassa suutani),sen rautis oli levinny osina ympäri tallia vaikka sen piti talven aikana vaan tulpat vaihtaa.Tai jotain. Ja kaverin FXR lähti kans lapasesta, piti vaihtaa eltaantunut vaihdevipu lootan kyljestä, nyt kone rempattu Alavudella ja tyhjä runko soodapuhallettuna oottelee maalarille pääsyä. Tuli kallis vaihdevivun korjaus.

Ite kun meinasin kehua sitä tänne, kun on eka kerta kun saan sähköpostiin usps:n seurantanumerot ja kaikki ja pakettikin lähti seuraavana päivä paypal maksusta. Eka kerta kun noin käy ja olen tilannut kymmeniä paketteja jenkeistä.

Ei munkaan moottoria pitäny ensin irroittaa, mutta Hemuli lupasi ottaa sen hellään huomaansa kiksisarjaa ajatellen.

ACM on meikäläisen kirjoissa yksi niistä firmoista joita yritän välttää. Kyllä sieltä kaikki on tullut mitä vuosien varrella on tilattu mutta mistää et voi olla varma ennen kuin paketti on kädessä. Ja erittäin mielenkiintoista myöskin tulliselvittää niitä kun laskut on ihan mitä sattuu. Puhumattakaan heidän "asiakaspalvelustaan" - jos tarvitset jotain muuta kuin mitä voit suoraan klikkailla ebaysta niin sitten se hupi vasta alkaa...

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 26 tammikuu 12, 12:44:48
ACM on meikäläisen kirjoissa yksi niistä firmoista joita yritän välttää. Kyllä sieltä kaikki on tullut mitä vuosien varrella on tilattu mutta mistää et voi olla varma ennen kuin paketti on kädessä. Ja erittäin mielenkiintoista myöskin tulliselvittää niitä kun laskut on ihan mitä sattuu. Puhumattakaan heidän "asiakaspalvelustaan" - jos tarvitset jotain muuta kuin mitä voit suoraan klikkailla ebaysta niin sitten se hupi vasta alkaa...

Mulle kävi sikäli siis oudosti, että ostin tuon paketin ebayn ulkopuolelta. Sähköpostitse kyselin tuotteen ja toimituskulut ja herra nimeltä Joseph (Joe) Major minulle auliisti vastaili ja kertoi kaiken tarvittavan, jonka jälkeen sähköpostiini tuli lasku. Kun olin laskun maksanut niin tuli usps:n sähköposti ja tilapäivitykset jokaisesta liikkeestä suoraan sähköpostiin reaaliajassa.

En tietysti ole vielä pakettia saanut, joten mielenkiinnolla odotetaan tuleeko oikea osa ja jos tulee niin miten tuon tulliselvityksen kanssa käy.

Ei sulla hemuli sattuis olemaan tuohon uudempaan vanteeseen jarrulevyn pultteja ylimääräisenä? Ne on paljon pienemmät kuin vanhemman vanteen. Levyn jo tilasinkin, mutta Fellowsilla ei ollut ruuveja hyllyssä, joten ne jäi uupumaan. Voisin nekin sulta messuilla sitten ostaa. Sain moottorin tosiaan irti ja raahaan sen töihin joku päivä niin saadaan lastata messuautoon. Helposti tuon motin yksin nostaa pystyssä olevasta rungosta pois ja lattialle, mutta autoon ei muuten rautiksen konetta kauhean helposti yksi nosta. Jos olis pöydällä niin nousis, mutta lattialta ei selkä anna periksi nostaa ylös.

Monessa paikassa ne käy ennenkuin perille pääsee..

Priority Mail International Parcels
Processed Through Sort Facility
January 25, 2012, 1:19 pm
   

ISC CHICAGO IL (USPS)
International Parcels
Arrived at Sort Facility
January 25, 2012, 1:18 pm
   

ISC CHICAGO IL (USPS)
Processed through USPS Sort Facilit
January 25, 2012, 9:32 am
   

CHICAGO, IL 60688
Depart USPS Sort Facility
January 24, 2012, 2:44 am
   

PHILADELPHIA, PA 19116
Processed at USPS Origin Sort Facility   
January 23, 2012, 8:51 pm
   

PHILADELPHIA, PA 19116
Accepted at USPS Origin Sort Facility
January 23, 2012, 7:36 pm
   

ZIEGLERVILLE, PA 19492
Electronic Shipping Info Received
January 23, 2012

Lainaus käyttäjältä: mista - 26 tammikuu 12, 13:23:32...Ei sulla hemuli sattuis olemaan tuohon uudempaan vanteeseen jarrulevyn pultteja ylimääräisenä? Ne on paljon pienemmät kuin vanhemman vanteen...

Ei kai nyt sentään? H-D:ssa on käsittääkseni ollut aina saman kokoiset levyn ruuvit - edessä 5/16" ja takana 3/8". Rattaassa sitten 7/16". Ei mulla mitään pulttisarjoja ole, eiköhän noita alan liikkeistä löydy. Tosin sen tiedän että Hotbikessa on etujarrulevyn sarjat tilapäisesti loppu.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 26 tammikuu 12, 15:00:55

Lainaus käyttäjältä: mista - 26 tammikuu 12, 13:23:32...Ei sulla hemuli sattuis olemaan tuohon uudempaan vanteeseen jarrulevyn pultteja ylimääräisenä? Ne on paljon pienemmät kuin vanhemman vanteen...

Ei kai nyt sentään? H-D:ssa on käsittääkseni ollut aina saman kokoiset levyn ruuvit - edessä 5/16" ja takana 3/8". Rattaassa sitten 7/16". Ei mulla mitään pulttisarjoja ole, eiköhän noita alan liikkeistä löydy. Tosin sen tiedän että Hotbikessa on etujarrulevyn sarjat tilapäisesti loppu.

Toi mun vanha on sellainen, että tossa on vaan reijät ja sitten levy laitetaan pulteilla ja mutterit taakse.. Pultti on sellainen isokantainen. Tossa uudessa on kierteet siinä navassa, joten muttereita ei tarvita. Ja tuon vanhan vanteen pultit on liian isot. Jos vanhassa pultit oli (vrt M8 tia M10) niin uudessa tyyliin M6..

Tossa näkyy molemmat ja ero..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-14.jpg)
isompana http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-14.jpg (http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-14.jpg)

Ruostuneessa siis tuollainen erillinen laippa jossa vaan isot reijät ja kromisessa kierrereijät, jotka todella paljon pienemmät.

Oisko toi vanha sitten takanavasta tehty, tai sitten joku touringin etunapa joissa tosiaan taisi olla 3/8" ruuvit.

Mutta tossa sun uudessa on 5/16" UNC ruuvit, lähellä kasimillistä.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 26 tammikuu 12, 12:44:48
ACM on meikäläisen kirjoissa yksi niistä firmoista joita yritän välttää. Kyllä sieltä kaikki on tullut mitä vuosien varrella on tilattu mutta mistää et voi olla varma ennen kuin paketti on kädessä. Ja erittäin mielenkiintoista myöskin tulliselvittää niitä kun laskut on ihan mitä sattuu. Puhumattakaan heidän "asiakaspalvelustaan" - jos tarvitset jotain muuta kuin mitä voit suoraan klikkailla ebaysta niin sitten se hupi vasta alkaa...

tallikaverilla on siellä 1800taalaa rahaa sisällä  >:(
kaksi ensimmäistä ebay huutoa kyllä tuli ihan ok!
mutta juurikin kun muuta osaa suoraan tilas...

Saahan sieltä rahat pois. Joutuu näkemään vaan hieman vaivaa ja kestää.Et suhkoht turvallista ostaa, mutta se mielipahan määrä kun ei saakaan sitä mitä on kauan etsinyt.

Nyt pientä piristystä american classicia pelkääville..

Paketti tuli tänään kotiin. Siis kotiin. Ei tullia.. Eka kerta varmaan viiteen vuoteen.

Pakattu oli näin:
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-17.jpg)

Tuolla murkuloiden seassa oli toinen laatikko, jonka sisällä jarru oli styrokseissa.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-18.jpg)

Tässä kuva vielä jarrusta ja tosta stongasta ja bitwellin risereistä, jotka tuli ostettua foorumin kautta.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-19.jpg)

En siis voisi sanoa tota firmaa kovin huonoksi. Paketin päälle merkattu "gift".. Vaikken edes pyytänyt.  ;D

...

Hain moottorin takaisin Hemulilta. Iso kiitos hänelle, että edes suostui koko hommaan. Hän siis asensi koneeseen kickstart kitin, jonka olin vuosia sitten jo tuonut Los Angelesin reissulta, kun poikkesin Sporty Specialties nimisessä lafkassa. En ole saanut itse aikaiseksi ja homma vaatinee jos jonkinmoista erikoistyökalua. Hemuli ristikin pyöräni (moottorin) Exxon Valdez nimellä, koska koneesta valui joka paikkaan niin valtava määrä öljyä, että se aiheutti jo ihmetystä. Häpeä oli suuri, kun pääsin hänen tallilleen ja näin sen öljysotkun.. Kone oli valuttanut öljyt pöydälle ja jopa seinän vierustaan lattialle.. Toivottavasti Hemuli sai sen aiheuttamani sotkut siivottua.

Saatan käyttää tuota nimeä pyörän projektinimenä, koska se kuvaa tätä pyörää tällä hetkellä aika hyvin  ;D

Tässä vielä kuva motista

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-9.jpg)

Tässä vielä kuva siitä miltä pyörä näyttää nyt.. Talven alussahan ei piäny muuta tehdä kuin korjata kaasarin bensavuoto.. Taisi homma hiukan levitä käsiin  ;)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-2.jpg)

Tankin ja takaloksun vien tällä viikolla Kumannon Eerolle (Riemudesign), jotta niihin saadaan jotain pientä taiteilua..

Työlista muistiin itelle:

- Eturenkaan siirto toiselle vanteelle
- Jarruhilppeiden sovitus eteen (uusi dna satula ja uusi rosterinen levy)
- Stongan levitys raisereihin ja keulaan sopivaksi
- Käsihallintalaitteiden siirto vanhasta tangosta uuteen tankoon
- Bates tyyppinen etuvalo ja sille johdotukset, koska vanhat johdot oli vanhassa tangossa ja valossa sisällä.
- Tankki, lokari, öljysäiliö yms. takaisin.
- Ketjunkiristäjä esim skeitin renkaasta  tjms.. 
- Jotain mitä vielä unohdin..

Niin ja se muutoskatsastus.. Joskus..

Lainaus käyttäjältä: mista - 28 helmikuu 12, 23:05:09
Niin ja se muutoskatsastus.. Joskus..

+1   ::)

Eturenkgas muljattu toiselle vanteelle ja näyttää aikalailla paremmalta. Ruoste pois ja kromia tilalle. Lisäksi uusi vanne on leveämpi, jotenj kumi istuu mukavemmin tuolle vanteelle.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-10.jpg)

Samalla mallailin etujarrua ja eihän se noilla mukana tulleilla asennusosilla mahdu tuonne ollenkaan. En tiedä kuinka leveälle keulalla tuo sarja on tehty vai onko tarkoitus käyttää polkupyörän vannetta..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-17-1.jpg)


Sorvissa täytyy kaventaa tota holkkia varmaan..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-18-1.jpg)

Meikäläisellä oli toi keula yläpäästä leveämpi kuin alapäästä, joten levitin alapäätä hieman. En vielä ole jaksanut miettiä käykö se keinuvipujen päälle, mutta ainakin jarrukilkkeet mahtuu ja asettuu niin kuin kuuluu.

Lainaus käyttäjältä: bikerpig - 03 maaliskuu 12, 20:12:11
Meikäläisellä oli toi keula yläpäästä leveämpi kuin alapäästä, joten levitin alapäätä hieman. En vielä ole jaksanut miettiä käykö se keinuvipujen päälle, mutta ainakin jarrukilkkeet mahtuu ja asettuu niin kuin kuuluu.

Niin siis meinaat, että oli kiero..

Sorvia minäkin noille jarrun sovitepaloille jouduin näyttämään.

Jep, kiero se oli. Oisko ollut 20mm kapeampi alhaalta.

Onko toi paketti tullut sulle kokonaisuutena vai onko kyse irto-osista? Ettei toi jarruhässäkkä olis tarkoitettu sportin kapealle etunavalle...

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 06 maaliskuu 12, 12:49:26
Onko toi paketti tullut sulle kokonaisuutena vai onko kyse irto-osista? Ettei toi jarruhässäkkä olis tarkoitettu sportin kapealle etunavalle...

Tuo oli paketti, joka tuli kokonaisuutena tuolta jenkkilästä. Siis jarrupaketti. Tietysti vanne on mistälie vehkeestä.. Joku kohtuu uusi tuo vanne on, kun jarrulevyn keskireikä on isompaa mallia.. onkos se sitten 2000 ja uudemmat..

Mittasin keulan ja se oli alhaalta 10mm kapeampi kuin ylhäältä. Eli hiukan olisi varaa vääntää auki, mutta ei se vielä tuohon ongelmaan auta. Tai ongelma ja ongelma. Sorvi vaan pyörimään.

Sneak peak straippailuista by Eero Kumanto..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/tankkigas.jpg)

Toiveisiin ja tyyliin otin vaikutteita mistäs muustakaan kuin Indian Larryn tekeleistä. On sen verran paljon insipiroinut ja vaikuttanut omiin pyörämieltymyksiin se herra.

Tänään piti vain linkkuja edestä hiukan löystää, kun olivat tehtaalla vetäneet ne kunnon hauismomenttiin ja keula ei jousta pätkääkään. No samalla kun avasin ne niin päähän pilkahti ajatus, että jos laittaiskin samalla niihin rasvanipat.. Tuumasta toimeen ja pylväskoneella 5mm reikä per laakeri ja M6 kierre perään. Sitten pienet rasvanipat noihin ja hyvät tuli.

Toivottavasti noiden rakenne ei tuosta vielä hirveästi kärsi. Olen ainakin nähnyt myytävän tälläisiä ns. update linkkuja dna springereihin.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-6.jpg)

Nyt alkaa 5/16 jarrulevyn pulttien metsästys. Toivottavasti bike fellowsilta löytyy.

Sain vihdoin moottorin paikoilleen ja stongan muokattua hiukan erikoisemmaksi.

Stonga näyttää nyt aika härskiltä ja erilaiselta omaan silmään. Ei kukaan sano, että raisereiden tarvisi olla suorassa toisiinsa nähden..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-17-2.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-14-1.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-10-1.jpg)

Niissä linkuissa on liian pieni päittäis välys jos ei voi kunnolla kiristää, niihin vois kokeilla jotain tosi ohutta shimmi prikkaa.

Tuli hiukan sähellettyä taas jotain..

Valon kannake tuli askarreltua. Tollanen ? mallinen rauta ja siihen sitten pyörötankoa kylkiin. Sorvasin pienen holkin, jonka hitsasin päähän ja siinen saa valon kiinni. Vielä tarvis pientä koristelua niin olisi valmis.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-15-2.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-17-3.jpg)

Sitten tein Hemulin innoittamana jarrusylkylle telineen tuohon eturunkoon. Lähti hiukan lapasesta tuo teline, mutta uskon, että maalattuna tulee näyttämään varsin hyvältä tuolla edessä. Perus neliskulmaista putkea ja pyöreä putki halki, josta kansi ja pohja. Hiukan Tig liimaa ja alkoi olla kasassa.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-18-2.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-19-1.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-14-2.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-13.jpg)

Sitteen aloittelin tuo sisäkaasun asennusta..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-11.jpg)

Vaihdoin myös tönareiden kaikki tiivisteet kumisiin, kun nuo edelliset korkit olivat aivan valmiit.
Hemulille vielä terveisiä, että Exxon Valdez yllättää vieläkin. Ensin kun se oli valuttanut litroja öljyä mun lattialle ja toin se sulle ja se aiheutti öljytulvan sun talliis niin toin sen kotiin ja avasin kaikki pohjassa olevat proput ja valutin koneen tyhjäksi kaikissa eri asennoissa. Nyt kun kone on taas kiinni pyörässä ja kaikki pohjaproput liimattu kiinni ja pohjan osa lohkosta tiivistetty moottorisilikonilla niin moottori tiputtaa vieläkin jostain öljyä..

Ristin siis pyörän Exxon Valdeziksi Hemulin siunauksella  ;D

Totanoin...ot:nä pakko kertoa, kun kaveri tannoin purki Nortoninsa aivan palasiksi, ja pelkkä runko seiso tallin nurkassa viikon-pari, niin senkin alla oli öljylätäkkö ?!?

Britit ne vasta osaakin ton homman...  ::)

Siinä rungossa varmaan  oli vielä henkeä tallella  :)  "old brittons newer die" 

Nyt tarvittais taas pään raapimista. Asensin eilen tuon olevinaan hyvän Zodiacin sisäkaasukahvan, joka oli kuulemma parempi malli kuin perus halpis. Tää oli laakeroitu ja maksoi 125e..

Nyt on kunnolla paikalla ja kaikki asennettu vimotten päälle, mutta sellainen ihan pikkiriikkinen viba tossa on, että se ei jaksa vääntää tota keihiniä kyllä auki ellei toisella kädellä avusta kaasarin päästä. Sitten kun ottaa ulkokuoren pois ja avittaa kaasarista niin liukuu nätisti, mutta jos ei kaasarista auta niin ei liiku juuri mihinkään..

Oottekos tehnyt jotain modauksia kahvaan tai kaasariin tuon takia?
--------------------------------------------------------------------------

Nyt kävin tutkimassa kunnolla tuota ulko-osaa. Eihän tuo voi edes toimia kun tuo kierre jossa luisti kulkee ei ole kierre niinkuin kunnon kahvoissa vaan pitkä railo joka kiertyy varmaan 20astetta, kun hyvissä kahvoissa ne menee 360 tai ylikin.. 125e arvosta paskaa siis.. Voi vittu vaan sanon

Näinhän sen kuuluisi tuossa olla tuon railon
http://4.bp.blogspot.com/_aE5Dci8M8a8/SZ-233q3hgI/AAAAAAAAAiE/U-xECOTi-LQ/s1600-h/IMG_3949.JPG (http://4.bp.blogspot.com/_aE5Dci8M8a8/SZ-233q3hgI/AAAAAAAAAiE/U-xECOTi-LQ/s1600-h/IMG_3949.JPG)

Eli tuon railon kuuluisi olla pystysunnassa, jolloin pyöritysliike siirtää liukua sivuun. Mulla on taas zodiacin mallissa tuo vaakasuunnassa eli liuku pyrkii törmäämään vaan siihen railon seinään..

Muutama kuva, kun on jotain osaakin paikalla..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-14-3.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-13-1.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva-12-2.jpg)

Kait tuo tuosta pikkuhiljaa kasaantuu..

Kertokaas vinkkiä millä saisin enskakoppaan kiinnitettyä messinkilevyn. Eli sellainen noin millin pelli tulis siihen kylkeen kiinni. Mielessä käynyt esim ahtoniitit, mutta en tiedä uskaltaako tuohon porata pieniä reikiä ettei vaan menis läpi.. Kuinkahan paksua tuo koppa on..

Mahtaako joku sikaflex tjms pysyä siinä kunnolla ilmavirrassakin.. Kukaan liimaillut mitään pyöränsä kylkeen kiinni :) ?

Sika 221 liimamassa pitää, sillä mä oon vetäny kaiken kiinni rekisterikilvestä lähtien ;D

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 22 toukokuu 12, 11:36:25
Sika 221 liimamassa pitää, sillä mä oon vetäny kaiken kiinni rekisterikilvestä lähtien ;D

Doddi. Tuollaista siis hakemaan. Eiköhän siitä hyvä tule.

Taas yksi merkkipaalu saavutettu. Kaiken näpertelyn jälkeen sain pyörän tänään käymään ilman minkäänlaista köhimistä..  Tosin kesäkauden avajaisia varten laitoin putket vaan hollilleen paikoilleen ihan vaan näytin vuoksi ja sellaisena sen myös käynnistin. Tottakai oli jotkut sellaiset ihme kangasta olevan ohuet tilkkeet ollu siellä pakopuolilla niin sehän sylkäs ne sellaisina palavina palasina ulos putkista :D No onneksi ei imassu mihinkään sisälle niitä..

Heti kun pyörän sammuttaa niin kusee taas kaasarin alaletkusta bensaa pihalle minkä kerkeää..

http://youtu.be/-yrea0mDIjw (http://youtu.be/-yrea0mDIjw)

Koputtelin kaasaria, muttei se auttanut, joten otin pohjan pois ja kohon irti. Säätelin korjausoppaan arvoihin (muistaakseni 15mm tiivistyspinnasta) ja nyt vaikuttaisi toimivan. Tein saman jutun viime kesänä kun kusi allensa. Miten tuo voi itsekeen muuttua.. Roskaa oli pirusti maljassa, joten täytynee laittaa suodatin letkuun, kun tuntuu tankista irtoavan ties mitä mömmöä.

Laitoin myös toisen kerroksen termoteciä tuohon takaputkeen, kun viime kesänä suli ajofarkut ja kenkä tuohon vaikka oli yksi kerros..

Poljin myös ekaa kertaa elämässä kiksiä eilen. Ei lähteny pyörä käymään, mutta koitinkin sitä heti tuon videon sammumisen jälkeen ja ei riittäny bensa enää käynnistymään, joten täytynee hakea lisää bensaa ja harjoitella potkimista  ;D

Kyllä rautapään "hölkkä" on niitä hienoimpia käyntiääniä  8)
Vaimo laittoi sen aikoinaan puhelimeensa soittoääneksi, eikä ole sen jälkeen muuttanut vaikka luurit vaihtuu aina välillä...

Kiireistä apua tarvittais :) Eli mitenkäs enskapuolen etummaisesta rattaasta saa sen jousisysteemin pois. Siinähän on päällä lautanen, jossa neljä reikää. Tein työkalun, joka sopii kahteen reikään ja saa varrella vääntää.. Jousi kuitenkin vain joko painuu kasaan tai yrittää vapautua.. Eli onko siinä kierre, jota pitäisi pyörittää vai miten tuo on kiinni ja enkö ole vain uskaltanut vääntää tarpeeksi kovaa..

Väännä vaan, samanlaisen työkalun jouduin itsekin siihen tekemään.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 28 toukokuu 12, 12:22:13
Väännä vaan, samanlaisen työkalun jouduin itsekin siihen tekemään.

Olikos tuo ihan normi kierteellä?

Joo, normi kierre. Mitäs olette mieltä tästä. Jousen ulkopäähän tulee jousen päätyholkki ja sen sisään se vuoristorata systeemi. Mulla oli Hakattu tuohon vuoristorata systeemiin aikamoinen kolo, niin että se ja jousen päätyholkki liikkuivat vain voimaa vaatien toisiinsa nähden. Selvästi jonkun tekemä, tarkoituksena kai vähentää toisiinsa nähden erisuuntiin liikkuvien osien aiheuttamaa ääntä. Onko tuo hyvä juttu?

Nimimerkillä tietämätön, rautapäästä tulee varmaan tolla konstilla hiljainen?   ;D

Kävin ostamassa 38mm hylsyn ja sovitteen 1/2 räikälle. Eka hylsy olis ollu 47e ovh, mutta onneksi löytyi toinen vaihtoehto, joten hylsy ja sovite maksoi sitten alennuksien jälkeen 30e. No nyt on sellainenkin sitten.

Illemmalla käyn koittaa tota jousta auki.

2,5h meni tänään, että sain enskan purettua, putsattua ja kasattua takaisin. Sisältäen eturattaan avaustykalun, koska vanha taipui ja rattaiden väliin lukitustyökalu kuten service manualissakin. Ei paha ensikertalaiselta. Toki mulla oli koppa jo valmiiksi pois. Kiitos viisaammille neuvoista :)

Ei paha. Minulta menee helposti tuo 2.5 tuntia kun istuskelee ja voivottelee että kun pitäisi nyt jaksaa tehdä, mutta sitten rupeaa masentamaan niin paljon ettei jaksakaan.

Löytyikö sieltä kiksin rattaalta mitään epämääräistä?

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 30 toukokuu 12, 08:31:40
Löytyikö sieltä kiksin rattaalta mitään epämääräistä?

Ratas ja kiksi akselin päässä oleva levy oli just presiis. Ei mitään häikkää. Kytkinrummun tai miksi sitä kutsutaankin niin sen takana oleva niitatty levy oli ok. Ainoa mitä sillai huomasin oli, että se rummun ison mutterin lukitusprikka oli auki ja kun kasasin kaikki kilkkeeet takaisin niin silmämääräisesti meni mutteri puoli kierrettä tai koko kierteen enemmän kiinni kun katsoi akselin päätä. Tämäkin voi olla omien kierojen silmien aiheuttamaa, mutta tuo mutteri oli kuitenkin hemmetin kireällä. Ainoa mikä siellä on voinut olla on, että mutterin kiristysvaiheessa se jousi olisi jäänyt sinne kiksin pellin ja rattaan väliin, jolloin tuo olisi kiristynyt sitä päin jä jäänyt se niitattu levy just sen verran kauas rattaasta, että ei enää oikein yltäny hampaat toisiinsa. Muuta en keksiny, koska nyt taas kiksi toimii..

Mystistä. Varsinkin kun tottakai itse testasin kiksin toimivuutta asentamisen jälkeen. Mutta jos tosiaan lukkoprikka on jäänyt auki niin se kyllä vaikuttaa asiaan. Pahoittelen sitä.

Joo ja kato toimihan tuo mullakin arviolta noin 10 potkua ja sain käymäänkin useamman kerran.. Mystistä tosiaan. Eikä sitä tiedä vaikka tekis kohta taas ton, joten ei sun tarvi sitä pahoitella. Näistä vanhuksista ei koskaan tiedä ja postiviistähän tässä oli se, että sain itekki tutustua tuohon vaikka kauan oon vältelly :) Toivotaan, että skulaa niin taidan ottaa pyörän vakuutuksiin loppuviikosta vaikkei etujarruihin olekkaan vielä kaikkia osia. Pääsee ainakin nurkissa kruisailemaan ja testaamaan.

Muistatkos Hemuli vielä sen letkun, jonka mainitsit kestävät jarrunestettä? Mikä sen valmistenimi olikaan?

Korostan että puhutaan siis jarrunesteen siirtoletkusta, ei paineenkestävästä tavarasta. Sulle taisin tuosta mainitakin mutta siltä varalta että joku muukin lukee näitä ;D...

Eli aikoinaan hain omaan pyörääni Etrasta EPDM-kumiletkua, se kestää.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 30 toukokuu 12, 11:14:47
Korostan että puhutaan siis jarrunesteen siirtoletkusta, ei paineenkestävästä tavarasta. Sulle taisin tuosta mainitakin mutta siltä varalta että joku muukin lukee näitä ;D...

Eli aikoinaan hain omaan pyörääni Etrasta EPDM-kumiletkua, se kestää.

Joo ilmaisin epäselvästi. Ei paine vaan säiliön ja sylkyn väliin. Kiitos tosta. Kyselen kans.

Jos jotain positiivistä niin kiksi toimii upeasti, mutta nyt enska ääntää.  Mikähän on hyvä ketjuvälys?

Muistakseni rautapään enskaketjun liike on kylmänä niinkin iso kuin 5/8"-7/8" (16-22 mm). Justiinsa nimittäin omastani säädin. Toi on aika kova luku kun evosportin vastaava on 3/8"-1/2" kylmänä. Ja niissä on kuitenkin samanmittaiset enskat.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 31 toukokuu 12, 08:48:48
Muistakseni rautapään enskaketjun liike on kylmänä niinkin iso kuin 5/8"-7/8" (16-22 mm). Justiinsa nimittäin omastani säädin. Toi on aika kova luku kun evosportin vastaava on 3/8"-1/2" kylmänä. Ja niissä on kuitenkin samanmittaiset enskat.

No piruvie, kun säädin ton johonkin 17mm tienoille. Öljyäkin meni joku desi vajaa täysi purkki ennenkuin alkoi reijästä valua. Tosin en tie oliko pyörä aivan suorassa. Ootteko koko purkin kaataneet suosiolla?

Mä kaadoin suosiolla koko purkin, hyvin mahtui. Hetken aikaa tekaisi aina muutaman piskon alleen ennen kuin otti ja tiivistyi. Muistaakseni mulla oli toi Cometin "kallis" tiivari. Ja kampe oli -72 XLCH. Vitjalle jätin löysää vajaa kakskyt milliä. Ei mun huonolla kuulolla ainakaan muulta mökältä kuulu enskalta ihmeempiä. Jaa Drag Specialitesin liemet sisässä.

Onnistumisia osa kaksi. Toisella potkasulla käyntiin ja koitin kytkintä ja vaihteita ja pyörä sammahteli. No ääni on edelleen sama. Bel rayn kamaa mulla tossa. Viimeksi oli jotain genuinee. Mahtaako johtua siitä.. No anyway potkin sitten taas ja potkin ja potkin niin päästi kerran läpi ja polvi muljahti niin, että joutu hetken ottamaan lukua maassa :) ja kaiken kukkuraksi nyt tihkuu öljyä takasylinterin rokkerboksin kaasarinpuoleisesta saumasta keskimmäisen ruuvin kohdalta.. Ketunkettu.

Välillä nämä härvelit hiukan koettelee :D Yks heppu kuvasi asian hyvin, ne opettaa kuskejaan! Kyllä se siitä mutta täytyy sanoa että itsekkin olen ollut joskus ihan hermot riekaleina..

Onneks se takarockeri on suht koht mukava irroitella ;D

Katoin kans ettei ole liikaa  tilaa. Pultit kyllä mahtuu jotenkuten aukaisemaan, mutta onko kokemusta mahtuuko se ulos sieltä konetta irroittamatta?

Tänään kävin taas vitutuksestani ennen töihin menoa polkaisemassa kerran ja ekalla käyntiin. On se ihme vehje..

Taitaa joutua konetta löysäämään, jollet ota kannen kanssa irti.

Venakopan pitää nousta niin paljon ylöspäin että klaaraa venttiilijouset että ei edes kannata yrittää kone rungossa. Paitti jos ottaa kannen kanssa pois, sitten on helppoa.

No nyt on pyöräkuume taltutettu ja annettu rautikselle lisäaikaa valmistua rauhassa..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva1.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva.jpg)


Shovelhead, joka on papereiden mukaan vm. 1960...  :)

Nyt talliin kiristelemään kaikki pultit ja kuuntelemaan Los Tacosia. Huomenna eka reissu töihin käyttiksellä.

On muuten siitä outo pyörä, että lähtee käyntiin välillä ihan sellaisella jalka maassa vaihteiston läpikelauksella kiksilla vaikkei edes yrittäisi potkaista vaan löytää oikea sijainti..

Hieno ja halpa pyörä. Onnittelut hankinnasta!
-Spöke-

Lainaus käyttäjältä: Spöke - 13 kesäkuu 12, 21:57:28
Hieno ja halpa pyörä. Onnittelut hankinnasta!
-Spöke-

Iso rahahan tuo on persaukisille, mutta jotain oli tehtävä akuutille ajontarpeelle :) Onneksi oli paljon tavaraa mitä sain myytyä ennen kuin tuon maksoin. Ja ennenkaikkea oli mukava tutustua pyörän myyjään, koska mulla ei pyörätuttuja kauheasti ole kun täällä perämettässä asustaa ja ei toistaiseksi tapahtumiin kerkeä muuta kuin työn puolesta näihin mainstream tapahtumiin :)

Tänään jäin ekan kerran tienpäälle Shovelilla. Bensa loppui :) Noin 700m kotoa ja välissä jyrkkä alikulku, joten en lähteny työntää. Onneksi kaveri sattui ajelemaan ohi niin heitin sille mun avaimet ja se haki kanisterillisen bensaa mein tallista ja eikun tankkiin ja ajoin kotiin.

Tuon sportin tankin tilavuus ei varmaan juuri yli 5l ole.. Keskitunneli on tuossa niin hemmetin syvällä. No ajoinhan mä jo noin 120km tolla tankillisella. Eli tankkauksia on luvassa usein :D Päivittäin saa melkein tankkiin tavaraa lisätä jos ajaa  vain töihin ja takaisin, koska ajoin nyt toista kertaa töistä kotiin ja tielle jäin.

Näyttäis ihan vakiokorkuiselle tunnelille eli tohon menee 2.2 gallonaa joka on vajaa yhdeksän litraa. Kyllä sillä pitäis päästä vähintään 150 kilsaa jos säädöt on ees sinne päin.

Kaasusta kun päästää niin ammuskelee ja pössäyttelee putkeen. Taitaa olla pumppu liian kovalla vai.. Jotenkin kun tota tankkia katsoo niin ei uskoisi, että sinne niin paljon menee. Löin sen 20l kanisterista täyteen ja kanisterin pohjalla ei painosta päätellen kyllä 9l bensaa ollut ja kaikki sinne meni. Täytyy oikein joskus mitata. Vaikkakin jos tuo vakio on niin kyllä se paikkansa pitäisi pitää..

Olipas sekavaa tekstiä.

Onpa muuten hyvän näkönen Shoveli! Tollahan kelpaa ajella ihan tollasenaan, vai joko on suuria suunnitelmia laitteen varalle?

Vaihdoin viikko sitten omaan shoveliin vanhan Wasselin tankin tai jonkun kopion ja olin ihan yllättyny, kun se vetää n. 7 litraa, vaikka on tommonen nyrkin kokonen nyytti.

Veikkaisin että paukahtelu johtuu tuosta siamilaisesta pakoputkesta mutta ei syytä huoleen kun mulla Kawasaki paukkui 50000 km ja no proplems.

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 15 kesäkuu 12, 23:21:48
Onpa muuten hyvän näkönen Shoveli! Tollahan kelpaa ajella ihan tollasenaan, vai joko on suuria suunnitelmia laitteen varalle?

Ei ole vielä kauhean suuria suunnnitelmia. Astinlaudat, Keulaa pystyy säätämään, joten otan rengasta hiukan lähemmäs runkoa. Täytyy ottaa jotkut korotuspalata jostain pois, mutten heti käsittäny mistä. Maalauksia kävin eilen Kumannolla hiukan sumplimassa niin saadaan ne ennen riverside custom daytä tehtyä. Saa tankin kylkiin ja päälle kuvaa ja takaloksun päälle kuvaa.

Lainaus käyttäjältä: mista - 16 kesäkuu 12, 11:15:53
Täytyy ottaa jotkut korotuspalata jostain pois, mutten heti käsittäny mistä.

Jos kuvasta näin oikein, niin tossa on yhden sortin beltsebuubin keksinnöt, säädettävät T-kappaleet. Alemman T-kappaleen alapuolelta löytyy semmosia shimmejä, niitä kun ottaa poies niin säätyy rengas lähemmäs runkoa.

Joo mulla on Tolle kappaleet ja säätö on nyt 0 astetta mutta niskaa olen kääntänyt pikkusen. Ei kestä olla paloissa säätöä vaan menee säseräksi. Tämäkin on varmaan parempi shovel ajaa kun säätö palat ottaa pois. Lisää tulee jättöä ja vakautta ja ei tuo niin pitkäkään ole että jättöä tulis liikaa. Mie ainaki tykkään että pyörä on vakaa ja shovelin tehoilla en tartte mitään ihme kaarre ominaisuuksia.

Shovelista loppui taas tienpäälle bensat ja totesin tankin hyötytilvuuden olevan aika tarkalleen 6 - litraa. Ei siis mikään matkatankki :) Jos sais viikonlopun aikana tehtyä taas jonkun bensamittari putken tuohon kylkeen ja lakataan maalatut osat, kun nyt pisarakin bensaa vie maalit mukanaan.

Lainaus käyttäjältä: mista - 29 kesäkuu 12, 10:52:24
Shovelista loppui taas tienpäälle bensat ja totesin tankin hyötytilvuuden olevan aika tarkalleen 6 - litraa.

Missä kohtaa on bensahana? Eli saisiko sen siirtämällä (mahdollisimman taakse ja alas) ne loput litrat käyttöön sieltä tankin pohjalta? Siihen ei nimittäin paljon mittari auta jos tankissa on bensaa mutta se ei yllä hanalle asti...

Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 29 kesäkuu 12, 12:49:52

Lainaus käyttäjältä: mista - 29 kesäkuu 12, 10:52:24
Shovelista loppui taas tienpäälle bensat ja totesin tankin hyötytilvuuden olevan aika tarkalleen 6 - litraa.

Missä kohtaa on bensahana? Eli saisiko sen siirtämällä (mahdollisimman taakse ja alas) ne loput litrat käyttöön sieltä tankin pohjalta? Siihen ei nimittäin paljon mittari auta jos tankissa on bensaa mutta se ei yllä hanalle asti...

Sylinterien keskellä on letkulähtö. Siirtämällä sen taakse sais noin 0,5 - 1,0 L lisää.. Ei siis kovin paljoa.

Mikähän näissä toi öljynpaine pitäisi olla.. Mittari näyttää 40 kun käynnistää. Sitten esim 20km ajon jälkeen vielä 10 ja 30km jälkeen noin 3 tai 4.. En nyt muista edes yksikköä, kun ei tullu ajossa katottua muuta kuin numeroita. No sama se on noissa kaikissa jenkkiläisissä..

Jostain kaasarin alta on tullut hiukan öljyäkin, kun tötterö on öljyssä ja tönäreiden alapäänkannattimet öljyssä. Liian kovasta paineesta?

Eipä näissä lämpimänä välttämättä juuri näy painetta, pääasia että öljy kiertää.

"tönäreiden alapäänkannattimet öljyssä. "


mitkäs ne nämä on???

Tönärin putkia kattele sillä silmällä, eli onko ne piukat ylös alas suunnassa, millaset tiivisteet siellä on? Siniset silikoniset on hyvät. KOita pyöräyttää niitä tönärinputkia, jos vaikka asettuis paremmin. Saattaa olla tönärinputkikin alapäästään mutkalla, jolloin ei tiivistä kunnolla

Lainaus käyttäjältä: Jack - 30 kesäkuu 12, 09:38:45
"tönäreiden alapäänkannattimet öljyssä. "


mitkäs ne nämä on???

Tönärin putkia kattele sillä silmällä, eli onko ne piukat ylös alas suunnassa, millaset tiivisteet siellä on? Siniset silikoniset on hyvät. KOita pyöräyttää niitä tönärinputkia, jos vaikka asettuis paremmin. Saattaa olla tönärinputkikin alapäästään mutkalla, jolloin ei tiivistä kunnolla

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/kuva-14.jpg)

Huonosti selitetty, mutta siis ne murkulat, joihin tönärien suojaputket alapäästä menee. Sellaiset erilliset murkulta, jotka on pultattu lohkoon. Yksi murkula johon tulee kaksi tönäriä. Vrt rautis, jossa jokaiselle oma. En tie niiden nimiä :)

Nostajapesät
-Spöke-

ok, eli edelleen tsekkaa, että nostajapesät on kiinni lohkossa...sitten tarkasta ne tönärinputket ja niiden tiivistys.

Samalla kun lakataan tankki ja lokari niin ajattelin tehdä tankin alle yhden ylimääräisen lähtönipan, jotta saan sinne tehtyä "bensamittarin" taas letkusta. Kaksi kertaa tien päälle jäänyt niin alkaa riittämään.

Jotenkin näin..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva1-3.jpg)

Reikää..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva2-3.jpg)

Nippa holeen..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva3-3.jpg)

Hiotaan..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva4-3.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva5-2.jpg)

Ja lakattiin uudestaan..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva-15.jpg)

Pyörä hieman yksinkertaistettuna.

Tänään 1.7. kiillottelin hiukan kromiosia ja putsailin pyörää. Samalle vedin takavalon piuhat rungon sisään ja vedin sinne samalla toisen piuhan jarruvaloa varten. Ennenhän sitä ei ollut. Muutan myös niin, että virrat päällä asennossa valot ei ole päällä kuten nyt. Saa sitten vähälläkin akun varauksella mahdollisesti käyntiin.

Niin ja etummainen nostajanpesä oli tosiaan löystynyt. Molemmat ruuvit olivat aikalaillakin auenneet. Joskos loppuisi se öljyvuoto alkuunsa.

Tänään tuli sitten öljyä toiselta puolelta. Nyt kun siis sain nostajanpesät kiristettyä.

Tuli käsittääkseni ennakon tarkistusreijästä.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva2-1-1.jpg)

Kierteethän sieltä on menneet. Sekä tulpasta, että lohkosta. No uusi hydrauliikkatulppa ja kuparitiiviste niin alkaa moottorisilikonilla pysymään taas.

Tässä muutenkin kuvaa tuosta moottoriyhdistelmäpakettihärvelistä.

Saa kertoa jos huomaa jotain outoa.. pannun ensiövedon lisäksi.. vai onko tuo sellainen?

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva4-3-1.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva2-3-1.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva3-4.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva3-3-2.jpg)

Onkos toi lähtö muuten nopeusmittarille?

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva4-4.jpg)

Sitten vielä onkos nämä vuosilukuja, kuten äkkiä voisi päätellä.. Tosin en tiedä onko shovelia tehty vielä tuolloin..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva1-1-1.jpg)

Ja muutama yleiskuva:

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva3-3-1.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva1-1.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva1-2.jpg)

Lazermittarilla hiukan katoin lämpöjä ja alakerta oli tuollaiset 90ast, sylinterit oli 105 tai yli.. onkos nuo ihan normilta kuulostavia.

Lainaapannun ensiövedon lisäksi.. vai onko tuo sellainen?

Vähän samanlainen, mutta taitaa kuitenkin olla Paughcon tekele tötterö Shoveliin.

LainaaOnkos toi lähtö muuten nopeusmittarille?

Jep ja ylempi on vapaanvaihteen valo.

LainaaSitten vielä onkos nämä vuosilukuja, kuten äkkiä voisi päätellä.. Tosin en tiedä onko shovelia tehty vielä tuolloin..

Taitaa olla eka valun numero, joka oli vuonna 1966 Early Shovelin myötä.

Onko sulla huohotus vai ketjuenskan voitelu tuo letku joka enskakoppaan tulee?

Lainaus käyttäjältä: JPP - 03 heinäkuu 12, 20:36:54

Lainaapannun ensiövedon lisäksi.. vai onko tuo sellainen?

Vähän samanlainen, mutta taitaa kuitenkin olla Paughcon tekele tötterö Shoveliin.

LainaaOnkos toi lähtö muuten nopeusmittarille?

Jep ja ylempi on vapaanvaihteen valo.

LainaaSitten vielä onkos nämä vuosilukuja, kuten äkkiä voisi päätellä.. Tosin en tiedä onko shovelia tehty vielä tuolloin..

Taitaa olla eka valun numero, joka oli vuonna 1966 Early Shovelin myötä.

Onko sulla huohotus vai ketjuenskan voitelu tuo letku joka enskakoppaan tulee?

Ketjunvoitelu. Huohotus tulee takaloksun eteen.

Ja toi motti oli koodin mukaan vuosimallia 72..

Lainaus käyttäjältä: mista - 03 heinäkuu 12, 21:02:37...Ja toi motti oli koodin mukaan vuosimallia 72..

Valunumerot ei vaihdu vuosimalleittain. Vasta kun osa muuttuu niin oleellisesti että tarvitaan uusi valumuotti. Eli tässä tapauksessa noi on varsin todennäköisesti orkkiskannet jotka kuuluu juuri tuohon moottoriin.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 heinäkuu 12, 23:11:39

Lainaus käyttäjältä: mista - 03 heinäkuu 12, 21:02:37...Ja toi motti oli koodin mukaan vuosimallia 72..

Valunumerot ei vaihdu vuosimalleittain. Vasta kun osa muuttuu niin oleellisesti että tarvitaan uusi valumuotti. Eli tässä tapauksessa noi on varsin todennäköisesti orkkiskannet jotka kuuluu juuri tuohon moottoriin.

Kiitos selvennyksestä.

Tänään tuli töissä tehtyä jotain sikäli outoa, että harvemmin olen itse asiakkaalta mitään ostanut, mutta nyt oli aivan pakko, kun näin yhdessä Marauderissa hienon ruskean kuluneen työkalurullan niin pakkohan oli myydä uusi rulla heille tilalle ja hyvittää vanhasta kunnolla, jotta saisin sen itselleni..

Sopivasti ruostunut ja sopivasti kauhtunut ja sopivasti ruskea...

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva-2-1.jpg)

Ei päivää ilman seikkailua. Tänään myöhästyin 25min töistä, kun tuli "vähän" öljyä pihalle. Ihmettelin yhdessä valoristeyksessä kun lähdin oikealle, että mikä hemmetti kun pyörä veti poikittain ja katoin taakseni, mutten nähny mitään. No ajelin siinä rauhassa kunnes katoin öljynpainemittaria. No painehan oli hyvä, mutta mittarin vieressä kulkevasta öljylinjasta, joka vie öljyt kanteen tuli öljyä oikein pulppuamalla alapäästä. Kumi vissiin pettäny. No ei muuta kuin läheisen metallifirman pihaan ja ihmettelemään mitä taaphtuu. Öljyä tulee pirusti muuta ei tapahdukkaan. Kysäisin siinä sälleiltä hiukan työkaluja, kun en jaksanut rullasta alkaa kaivamaan ja kiristin hiukan nippaa.. Ei auttanut. No koko putki irti ja kumihan sieltä oli sökö.

Pienen etsimisen jälkeen löydettiin yksi o-rengas, joka oli just putken päälle sopiva ja käänsin vielä putken niin, että yläopää meni alas ja alapää ylös niin, että kumit istuisivat ns. eri nippoihin. Putki kiinni ja pyörä käyntiin. Ei vuoda.. Tankissakin vielä puolet öljyistä jäljellä ja paineet pysyy, joten pääsin jatkamaan matkaa. Onneksi töissä oli hyllyssä vielä yksi suora viiskymppinen purkki, joten saan vielä mennä kotiinkin. Täytynee tilailla uusia kumeja tuonne.

Oliskohan tää kolmas öljyvuoto jo mahdollisesti se viimeinen.. :)

Olikos tää projektialbumi vai korjaamo-osio..

No, mutta jotta olis edes jotain projektiin liittyvää niin sain eilen sentään sorvattua holkit, joiden avulla pääsen tekemään tolle penkille jotain. Tarkoitus olisi siis saada saksijouset asennettua penkkiin, jotta edes jokin joustaisi.

Vanhat takakannattimet
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva2-1-2.jpg)

Holkit
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva1-1-2.jpg)

Holkit paikallaan
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva3-3-3.jpg)

Noiden holkkien väliin hitsaan paksun latikan ja latikan päälle tulee saksijouset. Penkkiin vielä paikat jousille ja penkin etukannake uusiksi niin alkaa olemaan passeli. Perse tykkää.

Öljylinjan tilkkeiksi käy auton kuminen alipaineletku tai vastaava, jonka sisähalkaisija on aavistuksen pienempi kuin metalliputkella. Leikkaat siitä n. 5 mm palan ja ujutat sen putken päälle. Toimii!

Mutta sovelihan on kuin Windows-käyttöjärjestelmä: siinä ei ole vikoja, ainoastaan 'ominaisuuksia'  ;D.

Penkkiprojekti ei ole edennyt, mutta sain aikaiseksi tuota keulaa hiukan näperrellä.

Eli otin putket pois ja siirsin pykälällä lähemmäs runkoa ja otin samalla jatkot pois yläpäistä.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva3-3-4.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva2-1-3.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva1-1-3.jpg)

Näyttää todella paljon paremmalta kuin vanhassa asennossa.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva3-4-1.jpg)

Vanha:

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva.jpg)

Toi vanha oli niinkuin lyhyeksi jäänyt pitkäkeula.. No toivotaan, että ajettavuus pysyy tuolla lyhyemmällä kuitenkin hyvänä, koska toi edellinen oli todella hyvä ajaa.

Aloitin myös noiden inveted leverien asennuksen. Vaijerit on vaan liian lyhyet, joten se homma jäi vielä siihen. Joutu hiukan sorvaamaan noita sisäosia ja tangon sisäpuolta, jotta mahtuivat.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva1-2-1.jpg)

Laiita +4 pysty keula & nostat tankin pohjan rungon alaputken tasolle & käännät stongan etu kenoon & lyhennät loksun & ajat auringonlaskuun ;D

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 15 heinäkuu 12, 20:03:05
Laiita +4 pysty keula & nostat tankin pohjan rungon alaputken tasolle & käännät stongan etu kenoon & lyhennät loksun & ajat auringonlaskuun ;D

Itse melkein ostaisin minulta +6 putket, tulis vielä paremman näkönen ;D

Ei ole koskaan ollu mun juttu ne pitkäkeulat. Vaikkei sitä koskaan tie..

Kaverukset Riverside Kustom dayssä

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva34.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva53.jpg)

Kiva muutos shovelissa tästä asusta:

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva.jpg)

Pieni, mutta merkittävä.

Tässä muutama tarkentava kuva:

Kököstelin varakanisterille telineen

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva1-1-4.jpg)

Ja Eero maalaili hiukan..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva2-1-4.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva3-3-5.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva4-3-2.jpg)

Stonga vaihtui tuollaiseen kierrettyyn versioon..

Tää nyt menee tälläseksi varustelulässytykseksi eikä projektiksi, mutta menkööt..

Tuli ostettua Panic cyclesiltä kunnon ajovalo pyörään ja timing coveri.. Samalla ostin Bike fellowsilta vaaleat käsigripit ja Lasselta astinlautasarjan vaaleine somisteineen. Niitä en vielä kerenny asentamaan.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva2-3-3.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Shovelhead/kuva3-4-2.jpg)

Ei voi muuten kuin kehua panic cyclesiä. Tavara tuli nopeasti, oli edukasta ja hemmetin hyvin pakattu. Ja tuli kotiovellekkin.

Hieno lamppu ja sen messinkirinkula istuu kuparinhohtoiseen prätkän väriin. Tanko on myös makea. Hieno prätkä.

Ja kyssäri noista T-paloista: Onko nuo Pannun orkkispalat säädettävällä kulmalla?

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 31 heinäkuu 12, 20:17:13
Hieno lamppu ja sen messinkirinkula istuu kuparinhohtoiseen prätkän väriin. Tanko on myös makea. Hieno prätkä.

Ja kyssäri noista T-paloista: Onko nuo Pannun orkkispalat säädettävällä kulmalla?

Tuo rinkulakin on kuparoitu.. voi tossa kuvassa hämätä messingin sävyyn.

T-paloista en osaa kyllä sanoa mitään, kun olivat jo tuossa pyörässä sen hankintahetkellä. Säädettävät ovat kyllä.

Aivan pirun siisti tuo shoveli.

Eilen yöllä Shoveli sai jouset penkin taakse ja saranan eteen. Tänään meen myöhemmin pakkaamaan kamat pyörään jo valmiiksi ja suuntaan itärajaa kohti joka tavoitetaan joskus lauantaina, kun perjantai yö menee välietapissa.

Joulahtipa mieleeni kysymys noista shovelin ulkonäkömuutoksista... Miten sä yletät tuohon uuteen stongaan? Kuvien perusteella ainakin omasta mielestä ajoasento ei voi kovin nautinnollinen olla....

Mä olen sen verran pitkä, että vanhalla stongalla mulla oli kokoajan selkä kaarella "huono ryhti" Nyt tuo uusi stonga on sen verran edempänä, että selkä pysyy suorana ja ajoasento parani huomattavasti ja sitä myöten selkävaivat hävisivät.

Nyt kun laitoin penkkiin jouset niin istuma-asentokin nousi hiukan ja vaikutti taas paremmalta. Tosin penkki ei ole enää niin hienossa linjassa runkoon nähden..

Lainaus käyttäjältä: mista - 15 heinäkuu 12, 19:13:33

No toivotaan, että ajettavuus pysyy tuolla lyhyemmällä kuitenkin hyvänä, koska toi edellinen oli todella hyvä ajaa.

No, pysyikö?

Lainaus käyttäjältä: Miska - 10 elokuu 12, 06:55:57

Lainaus käyttäjältä: mista - 15 heinäkuu 12, 19:13:33

No toivotaan, että ajettavuus pysyy tuolla lyhyemmällä kuitenkin hyvänä, koska toi edellinen oli todella hyvä ajaa.

No, pysyikö?

Varsinkin tän penkin jousituksen jälkeen ajettavuus on täysi kymppi.

Kesäshoveli pääsi jo uudelle omistajalle ja vaihdossa kotiin tuli vaihteeksi taas nelirenkainen laite. Dodge Charger "SE" 1972. Tota laittelen nyt talven ja samalla koitan saada aikaiseksi rautapään kuntoon saattamisen ja jos valuutta ja aika riittää niin avaan motin joko itse ja halkaisen alakerran, jotta saa kaikki vuotavat kohdat liimattua tai sitten vien moottorin jollekkin tehtäväksi kokonaan..

Vai Silmä-Shoveli pääsi uuteen kotiin. Kerkesithän siä sillä kyllä jo jammailemaankin. Etpä saanut huonoa vaihdokkiakaan    ;D
Jaa-a. Keltähän vois tarvittaessa kysyä tuota Rautiais asiaa ??  ;D  ::)
-Timo-

3000km tais mittariin kertyä sen muutaman kuukauden aikana. Ens kesänä tosiaan rautis kasaan ja kait sitä jotain shoveliakin voi taas katella :)

Petrol circuksessa nähdään. Rautis tulossa sinne ihmeteltäväksi.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/77C38BEE-EECB-47A3-9155-7B2C6F1940A7-17769-00001A593407C80F.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/kuva.jpg)

Ei taaskaan mitään uutta, mutta yksi komea kuva messuilta:

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/IMG_2031_zps6cf6c209.jpg)

Teemapyörä.... ;)

Tänään on vappuajelut suoritettu. Ihan muutaman kyläkiesi niinsanottuna. Tuo sisäkaasukahva on kyllä aivan valmis keksintö. Luulisi, että satasellakin saisi edes jonkunlaisen, mutta ranne oli kyllä hellänä noidenkin kiesien jälkeen. Jumittaa kyllä kokoajan ja saa hampaat irvessä kääntää kaasua. Ite holkin kun repii päältä pois niin liuku vetää vaijeria hienosti, mutta se spiraaliholkki päällä tökkii hemmetisti. Viilailtu on ja kateltu ja ihmetelty, mutta ei toimi.

Kellään suositella oikeasti toimivaa mallia vai laitanko vaan vanhan ulkoisen kiinni..

Etujarrun ilmaamisessakin on probleemaa. Ei saa kahvalle painetta. Kahvaa painelemalla on koitettu ilmata (ei tule kuin oikeastaan nestettä) alipaine ilmauspumpulla koitettu suoraan nipan päästä niin imee säiliön tyhjäksi, mutta kahvassa ei mitään tuntumaa silti. Männät liikkuu ihan pikkiriikkisen, mutta ei jarruta. Sylkky on jostain kyykkypyörästä. En muista mistä, mutta Hemuli saattaa muistaa. Satula on dna 4-mäntäinen springerisatula, joka näkyy ylemmässä kuvassakin.

Se pääsylinteri on 12-millisellä männällä, ei todennäköisesti riitä tolle nelimäntäiselle. Oma takajarru rupes toimimaan kun laitoin 17 mm pääsylinterin.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 02 toukokuu 13, 10:09:22
Se pääsylinteri on 12-millisellä männällä, ei todennäköisesti riitä tolle nelimäntäiselle. Oma takajarru rupes toimimaan kun laitoin 17 mm pääsylinterin.

Mistä pyörästä tollanen 17mm löytyy?

17 mm = 11/16". Löytyy suurimasta osasta Harrikoita, onpa noissa näkynyt jopa 3/4" sylintereitä. Ei tosin tuollaisena kompaktina irtosäiliöversiona vaan niissä on sitten jarrunesteet samassa paketissa.

Tars olla irtosylkky, että sais tonne eteen piiloon..

Käytetäänkö hdssa tälläsiäkin taakse?

Irtosylinteriä voi löytyä FXR/FLT-malleista tai vanhemmista softaileista. Ei nekään kyllä siroimpia mahdollisia ole. Itse asiassa se onkin 14 mm se kyykyn sylinteri mikä sulla on, muistin väärin.

11/16 tuntuu olevan hankala löytää erillisenä, jopa ebäystä. Tosin törmäsin yhteen juttuun ko. jarrusatulasta, jossa neuvottiin ottamaan se irti niin, että saa pumpatessa pyöritellä sitä ympäri. Jää kuulemma ilmaa johonkin konkeloihin. Täytyy koittaa.

Tänään kesken pienen lenkin tippu vaihdevipu. Tuo pitkä "shaft". Oli kiva nelosella luistattamalla palata takaisin hakemaan. Onneksi on booreilla niin työnsin takaisin ja pidin jalalla kiinni ettei luista pois akselilta. Tuo on uusi akseli ja nyt jo haljennut siitä kiristyskohdasta.. No ei muuta kuin kaverille tiggaukseen, kun oma on vaan DC laite..

Muutama ajelu on tullut tehtyä.. Joku 70km oli eika ja ei mitään ihmeellistä, mutta sen kerran kun töihin päätin mennä niin tulikin tenkkapoo. Töihin pääsin normaalisti, mitä nyt hiukan oudosti röpötteli, mutta kun pääsin  töistä 23.00 niin huomasin heti kun hanan avasi, että tulvii. No ei muuta kuin pyörä käyntiin. Lähti hyvin, mutta ajovalo ei toiminut. No pakkohan se oli sammuttaa ja tutkia mikä valossa oli, kun oli kuitenkin hämärää. Johtohan sieltä oli poikki. Kolvasin duunissa kiinni ja toimi kohtuu hyvin. Mitä nyt ei oikein tainnu saada maata ja vilahteli kokoajan. No worrys. Ei muuta kuin polkemaan pyörää käyntiin. Ei merkkiäkään..

Puoltoista tuntia siinä sitten tuli tutkittua, konkkaa, kärkiä, tulppia, puolaa, yms. Kipinää kyllä tuli aina kun testasin muttei inahtanutkaan. Lopuksi koitin vielä kerran irtoulpilla niin, että otin kumihatun johdon päästä pois. Huomasin, että laadukkaat retro oldskool brittien johtojen päät oli todella väljät tulppaat. Pihdeillä hiukan ryppyyn ja pyörään kiinni. Heti käymään.

No 10km pääsin niin kaikki valot pyörästä pois.. Sulake varmaan kyrvähti. Ajelin siinä sitten 00.30 aikaan ilman valoja 20km kotiin.. Vaarallista? No shit. Koitin mennä reunassa ja olin kokoajan valmis vetää pöpelikköön jos joku vastaantulija alkaa ohittaa toista :)

No kotiin pääsin. Tarvis alkaa tutkimaan tuota..

Kilometrejä ajettu vasta joku reilu 500 ja yritän ajella pikkuvikoja ulos ennen sitä suurta koettelemusta, jonka suuntana on sitten itä (RR). Nyt muutaman päivän pyörä on yskiny pirusti kun ajaa tasakaasulla joku reilu 80km/h.. ei esiinny kun vääntää kunnolla kahvasta ja kun ajaa kauungissa esiintyy harvemmin. 80 vauhdissa alkaa ketuttamaan kun saattaa paukuttaa muutaman sekuntin välein. Mistähän tota kannattaisi tutkia.. Pyörä lähtee melkein aina ekalla polkasulla käymään ja käy hyvin muuten.

bensapinta tai snadisi laihalla? imuvuoto kehittynyt...?

Riverside custom dayssä tullut poikettua. Jonkun kansiosta lainattua kuvaa:

(http://preachermc.galleria.fi/kuvat/Meetings%20and%20Rallys/Riverside%20Kustom%20Day%202013/DSC01929.JPG/_full.jpg)

Todistetusti käyty Rautjärvellä. Merkkipaalu sekin :)
Matkalle jäi ketjunkiristin. Takarengas poltti takalokarista maalit karrelle ja pientä muuta säätöä, muttei mitään vakavaa. Pyörä on tehty ajettavaksi..

Teemun kanssa tuli jarrutestiäkin suunniteltua ja täytyy pistää äkkiä etujarru kuntoon niin saa senkin alta pois.

LainaaMatkalle jäi ketjunkiristin. Takarengas poltti takalokarista maalit karrelle ja pientä muuta säätöä, muttei mitään vakavaa. Pyörä on tehty ajettavaksi..

Meinasinkin kirjoittaa kun ton kuvan näin et eikö toi kiristin oo "väärällä" puolella, mut sepä päätti korjata itse tilanteen :D

Jos toi kiristäjä on ollut ylemmässä ketjulinjassa niin eipä siitä o juur hyötyä ollu.  Vai onko se vaan ruuvattu hajottuaan tuohon.

E:  tai sanotaan niin et ne mitä mä oon nähny on ollu alalinjassa, ja niitä ei o montaa. ;D  Pitäähän se ylälinjassa oleva ketjun tiukemmalla moottorijarrutuksissa. Mut jos se on ollu kiintee, eli ilman jousta ja ylälinjassa niin ei varmasti ole pitkäikäinen, kaasukahvaa kun kääntää niin kovilla on kiristimen laakerointi.

Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 13 elokuu 13, 09:18:58...Pitäähän se ylälinjassa oleva ketjun tiukemmalla moottorijarrutuksissa...

Näin luulin itsekin tähän kesään asti - karut kokemukset osoittivat että ketjun yläpuolinen osa liikkuu eniten ylös/alas suunnassa veto päällä. En tiedä miksi näin mutta tuossa fXLrd:ssä tuli todettua että kaikista pahin rallatus tulee vedättäessä kun ketju hakkasi akkukotelon pohjaan. Vaikka paikallaan seistessä tarkistin että ketjut on niin kireät ettei niitä käsin saa nostettua kiinni koppaan niin ajossa kuului kaamea kolina. Moottorijarrutuksessa ei mitään.

Mulla lukee pyörässä tyyli ennen tarkoitusta. Siksi se oli ylhäällä. Tosin nyt joutuu tekemään uuden tarkoituksenmukaiseksi :) Nimim ölysäiliön pohjassa reikä.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 13 elokuu 13, 09:36:41Näin luulin itsekin tähän kesään asti - karut kokemukset osoittivat että ketjun yläpuolinen osa liikkuu eniten ylös/alas suunnassa veto päällä.

Tälle +1. On tullut hitsailtua mm. öljytankkia. Kyllähän sitä kun ajossa pällistelee niin alaosa soljuu samaa kaartaa pitkin, luulisi melkein ettei se liiku kun taas yläosa vatkaa kuin sanonko mikä missä.

Mä laitoin viime kesänä pikkukameran jalkatappiin kiinni ja kuvasin kiristäjän liikettä, se on alapuolella. Välillä seilaa niin perkeleesti ylösalas.

^Saattaa olla et jos teitillä olis kiristäjät alapuolella niin pysyis öölit tankissa. ;) Jos pysyis yläpuoli linjassa kun ottaa löysät pois alapuolelta. En tiiä.

Poijat.. mulla on onkelma.

Nyt kun asentelin Kavalier der Strassen entistä risukeulaa pyörääni niin tajusin, että tuo springerin oma akseli ei käykään mun uuteen 21" vanteeseen.

Tuo orkkis akselihan on alusta 14,2mm (menee rummun läpi) sitten alkaa 16,55mm ja sitten alkaa 17,4mm, joka menee toisesta linkusta läpi.. Mun pyörässä on 19mm laakeri sisähalkaisija, joten jottai täytyy tehdä.. Joko laakerit tai akseli.. Ideoita?

Tarvis varmaan saada pyörä kasaan ennen kun olis RR reissu..

Eikös nyt olisi kuitenkin helpointa vaan tehdä olakkeelliset holkit joilla laakerin reikää supistetaan akselia vastaavaksi? Noin päin se kuitenkin on vielä helppoa, jos akseli olisi isompi kuin laakerit niin sitä voisi jo kutsua ongelmaksi ;)...

Mahtaakogan holkki kestää jos 16,55 akselin päälle tekee 19mm holkin..

Onko noissa linkuissa alunperinkin oikealla 17,4mm reikä ja vasemmalla 20,6mm reikä.. ?

Huomenna tutkin myös vaihtoehtoa istuttaa vanteeseen 6003 tai 6203 laakeri..

On. 13/16" ja 11/16" jos tarkkoja ollaan.

Milsi ei holkit, kuten Hemuli sanoi, kestäisi?

Tuntuu jotenkin, että jos toisen holkin sisähalkaisija olisi 16,55 ja toisen 17,4 ja päältä molemmat sen 19mm niin on hieman ohuet holkit minun makuuni. Varsinkin tuo jälkimmäinen, jonka seinämä on jo meeeelko ohut..

No katotaan mitä huominen tuo tullessaan. Firman hovikoneistamo lupasi huomiseksi mulle akselin, kun toimitin mitat tänään.

Uusi etuakseli

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/A5C58562-1C60-40FA-A750-E0063D59E593_zps0svtabxt.jpg)

Springeri paikallaan vielä vanhalla akselilla. Jouset sun muut kuitenkin asennettu.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/50AB7D1B-413B-4FDC-8CAB-FBA611F37C2E_zpsccyngivb.jpg)

Tämän kesän ajot tulee vedettyä sekavärityksellä ja mitään ei viimeistellä.. Ei nyt jaksa.

Kyllä näin on.pyörä kuntoon ja baanalle.oletko muuten vaihtannut kärjet viime reissun jälkeen?

Kärjet oli viime kesänäkin uudet, mutta kuten muistetaan niin olihan siinä ongelmia. Vaikka blue streakin koko setti. Voishan ne silti uusia varmuuden vuoksi. Ja ostaa repullinen konkkia mukaan.

Nyt on öljysäiliön lähdöt muutettu niin, että saan letkut kiinni ja ei ota ketjutjaan kiinni. Startin reikään tein alumiinistä peitelevyn niin ei mene mikään sisään eikä lennä mikään ulos.

On tuossa vielä väkertelemistä ennenkuin liikkuu.

Jos en vielä ole niin ainakin minusta tulee... Rampa. Kiksi teki Riverside Custom Daysta lähtiessä kerran taas niin, että kunnon polkaisulla löikin tyhjää ja polvi muljahti oikein kunnolla. No viitisen minuuttia itseäni keräilin ja tuskailin ja sitten lähti..

Äsken kävin ajelemassa ja taas teki saman jutun. Prkl, että sattuu. Kiksiä pystyy välillä kädellä vääntämään alas niin, että se rutisee vaan. Mahtaakohan olla taas se akselin päässä oleva mutteri löysällä.. Vai mikä siellä voi vielä olla.. räikkälevystä hampaat menny tjm.. ?? Täytynee huomenna alkaa purkamaan.. Kolme viikkoa aikaa selvittää tuo ja korjata.

Itselle muistiin aiheeseen liittyvä linkki:
http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=945638 (http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=945638)

http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=945639 (http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=945639)

(http://demonscy.ipower.com/manuals/xl_kickstarter_1.jpg)

moi vaan! sittenhän sulla on "sporsterknee" niin kuin rautiskuskeilla pitää ollakin! ;D koittelee vaan ei hylkää herra :Dei vaan, itellä kävi sama homma 14 vuotta sitten kun rautiksen ostin.ei aina meinannu käynnistyä niin tuli runtattua oikein kunnolla ja tyhjäähän se löi.teki kyllä polvesta kipeetä.kai vähän siteet venähti tai jotain.eikä ees silloin tienny yhtään varoa että niinkin voi käydä.sillon tuli kicksi systeemi purettua ja uusi tilaukseen.olihan siinä vanhassa ne hampaat pyöristyny vähän.holkeissakin ehkä väljää.sitten tuli katottua että siinä levyssähän oli joku itse syventänyt niitä hampaita lisää jyrsinkoneella jakopäässä.jotenka töissä sama homma uuteen levyyn ja hammasrattaaseen ja muuten uusilla osilla kasaan.eihän siinä levyssä hirveesti varaa ole syventää mutta voihan se olla että siitä jotain apua oli.sen jälkeen poljettu 13 kesää käymään ja aikas hyvin tarraa kicksi kiinni.välillä pientä ohilyöntiä ollu mutta ei niin pahaa kun alkutaipaleella.ja sitä on poljettu varmaan muutama tuhat kertaa sen jälkeen :Dvaikea sanoa mikä sun systeemissä mättää.oli muuten polvi monta kuukautta kipeä ja vieläkin välillä vaivaa kun sitä vähän enempi rasittaa.toivottavasti sulla ei mitään pahempaa.yhden tyypin tiedän jolla rautiksen kanssa polvesta kierukka paskaks,leikkaukseen,4kk sairaslomaa.olkaa tarkkana rautiskuskit! ;D

Täytyy juu tutkia ja väännellä tuota hieman huomenna, että mistä se antaa väljää. Sportster knee on muuten jotain sanoinkuvaamattoman kipeää ja siksi toivonkin saavani tuon kuntoon, kun nyt jokaikinen polkaisu pelottaa suoraan sanottuna helvestisti.

Tein siinä muutamassa tunnissa tuollaisen tarakka/hoijjjjakkapaketin taakse. Mulla kun on ollut sellainen viha/rakkaus suhde hoijakkaan. Eli ajatuksen tasolla olen sellaista aina halunnut, mutten koskaan nähnyt sellaista, jonka huolisin pyörääni ja jotenkin ne ei vaan sooi ehkä omaan ideologiaani.. No RR reissua silmälläpitäen oli silti jotain väliaikaista kehitettävä ja tälläinen rosterimonsteri siitä tuli.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/124CFB21-EB12-46D7-A6D0-2F8A61B34CBC_zpsdtapvazo.jpg)

Huomaan renkaan lämpenemisestä johtuva maalin palaminen lokasuojassa. Tarkoittaa, että lokari on asennettu tarpeeksi alas. Ei liikaa tilaa  ;D

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/671162F3-ACF7-4B0D-A2F4-7818623B0B88_zpshgbe4ov7.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/8B47CE3D-6EC2-4EB4-B1BE-FDC011C27F2D_zpsoib6ulr1.jpg)

Video, jossa näkyy pyörä tuon hoijjakan kanssa..

http://youtu.be/_P-r-RFuKks?list=UUmUnEeiRJxDOwGpbv7-R40A (http://youtu.be/_P-r-RFuKks?list=UUmUnEeiRJxDOwGpbv7-R40A)

Jos maali kiehuu, on renkaalla full contact lokariin, kun renkaan halkaisija kasvaa vauhdissa. Ei maali muuten ala noin käyttäytymään.

Rautaporsterin kiksiä en oo ikänä purkanu, mutta shovelissa samanlaisia oireita aiheuttaa mm. kuvan puslan nro 4 kuluminen. Sitten kun kuluneilla osilla temuaa rakkinetta aikansa käymään, kuluvat ne loputkin osat.

Oletettavasti rautaporsteriin saa vain taiwaallista laatua olevia varaosia. Toimivat ehkä vähän aikaa. Puslia nyt sentään voi sorvata ite.

"T" on selkeesti löytänyt sorvaamisen kipinän... ;)
Akselin sisällähän asustaa vaikka mitä hienoja komponentteja.
Hieno homma... 8)

Mistan tapauksessahan kyseessä on uudet osat, joskin Taiwan-Tedin valmispaketti jossa noi räikän osat ei oo ihan parhaat mahdolliset - sellaiset pellistä prässätyt lirvakkeet. Motorcyclestorehouselta saa parempilaatuisen näköistä koneistettua räikkää.

Itse olen rautapään kanssa tottunut siihen että ikinä en polkaise varmistamatta että rattailla on hyvä kontakti. Eli varovasti kiksiä hiukan alaspäin että tuntee rattaiden asettuvan toisiinsa kiinni. Sitten vasta potku. Montaa kertaa ei ole läpi päästänyt.

Lainaus käyttäjältä: ezmo - 23 heinäkuu 14, 08:20:49
Jos maali kiehuu, on renkaalla full contact lokariin, kun renkaan halkaisija kasvaa vauhdissa. Ei maali muuten ala noin käyttäytymään.

Tuo on kyllä tiedossa :)



Sehän tästä mielenkiintoista tekee, että olen aika rauhallinen potkija, mutta vaikka painan jo seisaaltaan vähän painetta kiksiin ja siitä keventämättä polkaisen niin tuo saattaa pitää kiinni esim 15-20ast ja sitten päästää irti kesken liikkeen eli todella yllätyksellisesti. Koskaan ei tiedä milloin tuo pitää ja milloin ei vaikka kuinka varovasti paikan etsisi. Siksi se polvivamman todennäköisyys on aika iso. Kaksi kertaa jo muljahtanut polvi niin, että on pisara tullut silmäkulmaan.

Setti purettu ja ei sieltä mitään isompaa löytynyt, mutta kytkinakselin holkki ja ratas olivat väljiä toisiinsa, joten tilasin ne v-twin citystä.

Kuvan pusla 4 ja sen ratas siis. Itse 4 ei ole kulunut, mutta rattaassa kiinni oleva messinkinen pusla näytti hiukan kuluneelta.

T-bone, tuohon vanhaan voisin koittaa sorvata vielä helan ja katsoa saisikos siitä vielä tehtyä varaosaa itselle.

Tässä pieni video josta ehkä jotenkin näkee.

http://youtu.be/9qE-tkCoj_g (http://youtu.be/9qE-tkCoj_g)

Yksityinen video, ei näy.

Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 23 heinäkuu 14, 15:00:06
Yksityinen video, ei näy.

Nyt korjattu

Mistan kuvaama tapaus tuttu juttu, itse hajoitin polven samalla tavalla neljä vuotta sitten eikä ole kuntoon tullut.
Tiedän muuten tunteen tuosta kiksikammosta, ja sen jälkeen on mentykin sähköstarttivehkeillä.

Noin kuukausi sitten sain aikaiseksi hakeutua polven magneettikuvaukseen, ja tuomio polvesta, eturistiside revennyt josta ohut säie jäljellä ym mukavaa. Polvi siis menee ns. yli ja pettää alta välillä.
Vaikeuttaa muuten jonkun verran kamppailuharrastusta...

Itsellä oli väljien puslien lisäksi kytkinkorin hampaat heikossa kunnossa, ja nämä osat kun uusin, pyörä meni kaverille, joka pärjäsi hyvin kiksin kanssa.

No katsotaan miksi tuo muuttuu, kun saan kytkinakselilled uuden helan ja rattaan ja clutch tamer kit niin pysyy rumpukin suorassa... Jos ei ne auta niin sitten en tie mitä tehdä. Välystä kun ei muualla ollut.

Nice rack.

Lainaus käyttäjältä: selectedgrub - 29 heinäkuu 14, 10:15:26
Nice rack.

It means alot coming from you. It was something i came up with in few hours. Not finished yet but i'll have time for that in the winter. Nothing too fancy. No polishing. I like it better when it's "brushed" or how do you call it.

Tamer kitti meni puihin. Jäi backorderiin eli ei tietoa milloin tulee. Reissuun kuitenkin pari viikkoa. Hot bike taitaa olla viimeinen mahdollisuus.. Loimaa ja Tampere ei saa ajoissa.

Hotbikeltä en ole saanut ketään koko aamuun kiinni. On tää suomalaisen kauppiaan suosiminen tehty hankalaksi prkl.

Yksi instagram kuva riverside custom dayltä.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/F50B2B9A-F67A-45DA-8527-2665502D20CD_zpspbu7iwwl.jpg)


Kuvaaja Hemuli

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/6E319750-27EB-4D54-9004-92F3622AAB18_zpscg50z4t2.jpg)

Justin case, minä ja make

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/A8F11878-EF12-4EB5-83DC-3578F2B750AC_zpsup3wpgkc.jpg)

Kuvaaja Kirsi Yläpelto

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/ACE28A37-2972-47A2-ABFE-B20869AD316B_zpsobakpdna.jpg)

Ite oon ainakii saanu hotbikee aina nopeiten yhteyden sähköpostin kautta. Vastannu aina tunnin sisäl, mut luuril en oo saanu koskaa ketää sielt kiinni  ;D Tiiä sit mikä on syy tähän.. Pääasia et jotenkii saa kiinni

Lainaus käyttäjältä: Sande - 29 heinäkuu 14, 15:16:45
Ite oon ainakii saanu hotbikee aina nopeiten yhteyden sähköpostin kautta. Vastannu aina tunnin sisäl, mut luuril en oo saanu koskaa ketää sielt kiinni  ;D Tiiä sit mikä on syy tähän.. Pääasia et jotenkii saa kiinni

Laitoin kans sinne mailia ja vastaus tuli nopeasti, että hyllyssä on ja lähtee kirjeellä tulemaan. Hittolainen mikä tuuri. Hotbike pelasti jälleen.

Nyt rupes himottamaan tuo laturin päähän tuleva voltage regulator. Pyöreä. Onko porukalla kokemusta toimiiko luotettavasti? Tai siis onko vikaherkkiä vai pelaako täysin samalla varmuudella ja kestävyydellä kun tuo perus keulaan tuleva.

Lainaus käyttäjältä: Sande - 29 heinäkuu 14, 15:16:45...luuril en oo saanu koskaa ketää sielt kiinni  ;D Tiiä sit mikä on syy tähän.. Pääasia et jotenkii saa kiinni

Itse asun vartin ajomatkan päässä Hotbikesta ja tulee aina silloin tällöin sieltä jotain haettua - en yhtään ihmettele ettei puhelimeen vastata. Puodin tiskillä on aina joku asiakas ja samalla luuri soi taustalla. Ja ottaen huomioon että tälläkin hetkellä siellä on kaksi työntekijää joista toinen ruuvaa pyöriä takahuoneessa ja toinen palvelee asiakkaita tiskillä niin puhelimeen vastaaminen olisi pois jommasta kummasta. Ja kun ne puhelut ei valitettavasti useimmiten ole sellaisia "onko osaa XYZ? -hyvä, laita tulemaan" vaan ennemminkin "oon meinannu ehkä joskus ens talvena tehdä sitä tätä ja tota jos saan ostettua jonkun pyörän, mitä maksais osat - mut entäs jos haluunkin ne punasina ja voisko antaa vielä varaosanumerot että voin kattoo samat osat netistä?" Okei, vähän ehkä kärjistettynä mutta ei pidä lannistua vaikka puhelimella ei tavoitakaan - edellä mainittu sähköposti on aika hyvä konsti.

Lainaus käyttäjältä: mista - 29 heinäkuu 14, 15:22:47
Nyt rupes himottamaan tuo laturin päähän tuleva voltage regulator. Pyöreä. Onko porukalla kokemusta toimiiko luotettavasti? Tai siis onko vikaherkkiä vai pelaako täysin samalla varmuudella ja kestävyydellä kun tuo perus keulaan tuleva.

Mulla semmonen kiinaversio kesti kaks kesää. Tosin vastaava 4x kalliimpi Cycle Electric ei toiminut paketista otettaessa, että mene ja tiedä  :(
-Spöke-

Cycle Electric:in se laturin päähän tuleva on (toistaiseksi) kestänyt noin 13 vuotta. Laturikin on samaa merkkiä.
Pikku akulle suunniteltu malli, ei valittamista latauksen suhteen.

Mä pääsin puhelimella hotbikeen läpi kerran, turistiin rautiksen sielunelämästä pitkä tovi!
mutta se olikin talvi silloin ;D

Cycle electric näyttää maksavatn 120 - 150 dollaria tai euroa tai mitä onkaan.. Hot bikellä on joku malli, (jonkun muun tekemä) alta satasen... Cycle electrikiä ei äkkiseltään suomenkielisiltä sivuilta löytynyt.. Onko hot biken tuotteesta kokemusta?

Hotbike.. huhhuh.

Eilen 14.44 mailitse ilmoitin, että jos löytyy tameri varastosta niin saa heti laittaa tulemaan. Tänään 12.00 oli kirje laatikossa ja lasku ja tameri sisällä. 1lk postilla todella hätäisesti kotona. Voiko parempaa palvelua olla. Kumarran Helsingin suuntaan heti kun tämä postaus on kirjoitettu.

Ohjeista vielä sen verran, että kohdassa viisi kytkinakselin sisälle menvää puslaa ohjeistetaan näin:

5.
Main input gear in center of clutch shell is to receive the bushing, insert the bushing so that the
chamfer is toward you

Se on kuitenkin täysin identtinen molemminpäin, joten lienee aivan sama miten asentaa. Molemmin puolin on viisteet..  :-\

Lainaus käyttäjältä: mista - 30 heinäkuu 14, 08:39:27
Cycle electric näyttää maksavatn 120 - 150 dollaria tai euroa tai mitä onkaan.. Hot bikellä on joku malli, (jonkun muun tekemä) alta satasen... Cycle electrikiä ei äkkiseltään suomenkielisiltä sivuilta löytynyt.. Onko hot biken tuotteesta kokemusta?

Jos tarkoitat sitä generaattorin päähän pultattavaa mallia; kaks kesää ja about 20tkm = hasta la vista!
-Spöke-

Tänään pääsin kasailemaan tuota enskaa.. Uusi kytkinakselin ratas ja holkki paikalleen ja kamat kasaan. Tajusin vasta kun ketju ja kaikki oli paikallaan koittaa kiksiä kädellä ja eihän se ottanut kiinni ollenkaan. Peilin kanssa tiirailin mikä mättää ja ratas ei tullut tarpeeksi ulos.

Himmelit ulos ja mittailua ja tutkiskelua. Hetken pään raapimisen jälkeen huomasin, että kytkirummussa niiteillä kiinni oleva vastapala ei ollutkaan keskellä ja uusi kiksin ratas niin jämptiä tekoa, että ei hakeudu paikalleen. Lienee päässyt elämään kiksauttelujen takia  ;D

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/60393C7A-EA67-438D-8215-2303EAE34957_zpsa07pp9mk.jpg)

No ei muuta kuin porasin niitit auki ja asensin tuon uuden vastakappaleen, joka oli muutenkin hiukan paremman oloinen. Vanha oli pellista prässätty ja uusi koneistettu.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/AB60A2C9-8356-4A38-BF4B-D1D7037F2AE3_zps9kp53bqh.jpg)

Jätin niitit pussiin ja hitsasin tuon kiinni neljästä kohtaa. On keskellä ja pysyy. Nyt tarraa kuin tauti. Väsyneenä ja vitutuksissani kasasin siinä sitten kytkimen ja ketjut paikoilleen ja tameri myös samaan syssyyn tietysti. Nyt töihin ajellessani tuli sellainen outo fiilis, että jotain jäi ja niinhän jäikin.. Nimittäin sen kytkinakseliin tulevan mutterin alla on lukitusprikka.. En taivuttanut niitä kielekkeitä mutterin päälle. Prkl.. Eli siis keskiö auki, tameri pois ja väkäset alas sitten kun jaksaa.. Menee ensi viikkoon.

Sitten vaan kytkimen säätö alusta asti, koska tamerissä oleva keskireikä oli puolet syvempi kuin orkkis tulpan..

Lainaus käyttäjältä: mista - 31 heinäkuu 14, 17:19:12...Hetken pään raapimisen jälkeen huomasin, että kytkirummussa niiteillä kiinni oleva vastapala ei ollutkaan keskellä...

Kyllä se ainakin asennettaessa tuli keskelle, sorvasin vielä keskitystyökalun joka keskitti sen tohon kytkinrumpuun kun porasin niiteille reiät.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 02 elokuu 14, 23:48:06

Lainaus käyttäjältä: mista - 31 heinäkuu 14, 17:19:12...Hetken pään raapimisen jälkeen huomasin, että kytkirummussa niiteillä kiinni oleva vastapala ei ollutkaan keskellä...

Kyllä se ainakin asennettaessa tuli keskelle, sorvasin vielä keskitystyökalun joka keskitti sen tohon kytkinrumpuun kun porasin niiteille reiät.

Uskon tuon kyllä. Tuohan on kuitenkin toiminut tähän mennessä huvin. Se on potkimisesta väsynyt hiljalleen. Aika onneton tuo koko osa olikin uuteen verrattuna. Peltilätkä.

Rautjärvi lähestyy ja sain enskapuolen kokonaan kasaan. Säädin korjausoppaan mukaan kyykimen ja ei se perkele toimi. Ei irroita ja kahva todella ihmeellinen. Oliskohan jääny se vaijerikäyttöinen vipu väärään asentoon koppaa asentaessa.

Nyt valuu öljyt ulos ja kohta taas koppa auki..

Edit: avasin kopan ja ei mitään vikaa. Kanat kasaan ja muutaman kerran säädin manuaalin mukaan ja ei toiminut. Ei vaan vapauta. No säädin vaijerin manuaalin mukaan ja irroittajan oman mieleni mukaan ja alkoi toimia. Eli väänsin vaan kunnolla painetta sinne ja kävin testilenkillä. Säätelin muutaman kerran ja nyt rokkaa.

Aikaa on kulunut ja jotain on tapahtunutkin joskus.. ainakin kaikenlaista välikaikaista kiinniketta ja kannaketta hitsailtu sinne tänne. Tarvisi joskus oikein purkaa koko laitos ja viimeistellä ja maalata uusiksi.

Suurin juttu mulle oli kuitenkin tämä. Kiitos kaikille hengessä mukana olleilla ja motivaation lähteinä toimineille.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/ACFE932F-A767-4EAC-9367-61F0B0E1BCDF_zps3cjnfmyh.jpg)

Peukkua niin projektille kuin artikkelille.

Lainaus käyttäjältä: ezmo - 19 maaliskuu 15, 18:14:19
Peukkua niin projektille kuin artikkelille.

Kiitos. Oli melko odottamaton tuo juttu.

Hieno juttu,ja tervetuloa kerhoon.

RR Reissu tuli tehtyä ja mittariin noin 900km. Ilman ainuttakaan tienvarsipysähdystä minkäänsortin vian takia. Raksi ruutuun.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/RR/BEF6B8CF-E312-4050-994D-64FBA24E8D49_zpshnpnaqn6.jpg)

Tuli tuossa hommattua yksi rautiksen perus runko, josta voisi koittaa tehdä jotain erilaista.. Saas nähdä muuttuuko pyörä talven aikana vai riittääkö aika.

Vitut mitään ole tehty... Samalla jatketaan ja nautitaan. Tai oikeastaan tuli vähän tehtyä. Asensin sähköstartin tähän ja ostin uuden motobatt akun. Käynnistyy hienosti, mutta ei perkele lataa enää. Viimeksi ei mitään ongelmaa.

Laturi on irroitettu ja testattu akulta virtaa ja maata ja pyörii nätisti. Paikalla ollessa polarisoitu akun navalta, mutta ei apua.

Lataussätimenkin mielestäni mittasin oikein, mutta taidan mitata varmuuden vuoksi uudestaan. Ajokelitkin olisi jo päällä, mutta ei suostu ei.. Viestini numero 666, joten toivotaan, että apua löytyy.

Joskus aikoinaan  vaimon rautiksen laturi tartti polarisoida. Ei onnannu elektronisen säätimen kanssa. Kytkin tilapäisesti mek. säätimen ja sen kanssa polarisointi ja sit toimi.

Mikäs säädin sulla on?

Electroninen säädin, mutta generaattori polarisoitu irrallaan netin ohjeilla. Eli f runkoon ja rungosta akun miinusnapaan ja a akun plus napaan. Generaattori alkaa pylrimään sähkkömoottorin tavoin ja polarisoituu samalla. En ole tuon jälkeen vielä asentanut takaisin, joten en tiedä toimiko tuo. Polarisoin aluksi vain generaattori paikoillaan ja johdot kiinni ja näpäytin akun plus navalta tulevalla johdolla armature napaan. Tuo ei auttanut, mutta katsotaan toimiiko tuo toinen kikka.

Jos se laturi leikki sähkömottoria, ni se o eheä.

Jos mittaat käydessä niin tuleeko yhtään sähköä laturilta?

Lainaus käyttäjältä: Mopopoika - 31 maaliskuu 16, 20:00:01
Jos mittaat käydessä niin tuleeko yhtään sähköä laturilta?

Ei mun mielestä

Onko hiilet kunnossa?

Kenttäkäämin maadotus hetkellisesti maihin käydessä pitäis aikaansaada 30-40 volttia. Viimekesänä kaverin generaattori teki samanmoisen tempun, polarisoitiin, pyöri sähkömoottorina, muttei koskaan tuottanut virtaa. Cycle electric ei ole turhaan mainittu tälläkin foorumilla. Se toimii.
-Spöke

Mulla oli joskun PanShovelin laturissa toiselle hiilelle menevä johto sen verran rispaantunut, että irtokarvat veti välillä maihin eikä ladannut. Mitatessa toimi yleensä mutta ajossa ei, johtuen tärinöistä ilmeisesti. Kokeilin polarisointia ja vaihtelin säätimiä yms. Vika selvisi vasta kun purin koko laturin atomeiksi ja pääsin näkemään sisuskalut kunnolla.

En tosin tiedä onko rautiksessa samanlainen mutta ei kai noissa generaattoreissa isompia rakenteellisia eroja ole? Eli tämäkin ehkä kannattaa tarkistaa.

Aika samanlainen on rautiksessakin.

Kai nuo hiilet suht ok on, kun se pyöri sähkömoottorina aika kivuttomasti. Purin tuon jo ja katsoin, että kaikki ok.  Täytyy vielä kerran tarkistaa. Cycle electric? Lienee jokin tarvikelaturi? Täytyy tutustua.

CE, ei vain "jokin" tarvikelaturi, vaan parasta mitä rahalla saat.

Lainaus käyttäjältä: Jack - 01 huhtikuu 16, 08:30:57
CE, ei vain "jokin" tarvikelaturi, vaan parasta mitä rahalla saat.

Ja näköjään Suomessa hyvin hinnoiteltukkin.. Jenkeissä näkyy olevan joku 350 dollaria ja Suomessa yli 500e säätimen kanssa. Huh.

Syvällä kokemuksen rintaäänellä voin kertoa, että "pitkässä juoksussa" CE on silti halvin vaihtoehto.
-Spöke

Ja rahteineen tulleinee ja ALVeineen menee siihen 500â,¬ vaikka tilaa ite jenkeistä. Taalan kurssi on senverran heikko...

laske ite jos et usko.

Mulla Pannussa myös CE ja lakkasi lataamasta kun hiilet kulu. Uusi hiilisilta ei maksanut montaa kymppiä ja pelkkiä hiiliäkin siihen saa.

Ladies and gentlemen. Vika löytyi. Tutkin laturia oikein kunnolla ja vaikka se siis pyörii sähkömoottorina ei se silti tarkoita, että.se olisi ehjä. Otin hiilet irti ja mittasin navoista laturin runkoon ja molemmat nastat näytti, että yhteys on. Eli molemmat maissa. Kenttäkäämit sököt siis..

No toisesta rautiksesta latuti purkuun ja siinä taas kiinnityslaipan kierteet korkanneet. Ajattelin, että vaihdan vain sen kannen ja vitut.. Akselin päästä kierteet paskana, joten koko akseli vaihtoon kans. Kasasin kahdesta yhden ja nyt lataa. Komiaa. Ei se priima tuokasn varmaan ole, mutta parempi kuin ei mitään. Pienellä kaasuttelulla latasi 13,8.. Joten jotain sentään.

Lainaus käyttäjältä: mista - 01 huhtikuu 16, 18:28:51
Otin hiilet irti ja mittasin navoista laturin runkoon ja molemmat nastat näytti, että yhteys on. Eli molemmat maissa. Kenttäkäämit sököt siis..

Ei sen silloin kyllä pitäis toimata sähkömottorinakaan...

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 01 huhtikuu 16, 19:49:26

Lainaus käyttäjältä: mista - 01 huhtikuu 16, 18:28:51
Otin hiilet irti ja mittasin navoista laturin runkoon ja molemmat nastat näytti, että yhteys on. Eli molemmat maissa. Kenttäkäämit sököt siis..

Ei sen silloin kyllä pitäis toimata sähkömottorinakaan...

Niinpä. Ja niin vaan pyöri ja hyvin pyörikin.

Mitäs mä tuolla aiemmin mainitsin? Kyl pyörii vaikka sähköä ei tuotakaan. Been there, seen that.
-Spöke

Lainaus käyttäjältä: Spöke - 01 huhtikuu 16, 21:55:28
Mitäs mä tuolla aiemmin mainitsin? Kyl pyörii vaikka sähköä ei tuotakaan. Been there, seen that.
-Spöke

Oikeassa olit watson. Täysin sama vika.

Kenttäkäämi paskana ei kyllä pitäisi pyöriä, sähköä tuottamattomana voi vielä pyöriäkin.

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 01 huhtikuu 16, 22:07:02
Kenttäkäämi paskana ei kyllä pitäisi pyöriä, sähköä tuottamattomana voi vielä pyöriäkin.

En tiedä noiden nimiä tai terminologiaa, mutta molemmista sekä A, että F navasta oli vastusarvo mitattavissa. Kumpukaan ei näyttänyt ääretöntä tjm. Tässä toisessa rungossa jonka otin ja joka toimi oli mittaustulokset ihan erit.

Itsellä kun lataus loppunut vuosien saatossa kymmenisen kertaa niin useimmiten syynä ollut ankkurin eli armaturen eli tän (http://www.hotbike.fi/kauppa/contents/fi/p33.html) kärähtäminen. Välillä syynä ylikuumeneminen isoo kovaa ajamisen myötä ja välillä joku johto käynyt oikarissa laturin sisällä joka sitten polttanut ankkurin. Tuota kärähtämistä ei vastusmittauksella huomaa ja harvemmin sitä edes hajusta tai silmämääräisesti huomaa.

Alkuun laturin sisäisten johtojen ja käämien tarkistus ja mittaus ja tietysti myös hiilien + jousien tarkistus. Sen jälkeen laturi kasaan, kiinni ruuvipenkkiin ja kunnon poralla pyörittäen vastapäivään. Kesken pyörityksen sitten F-navasta hyppyjohto laturin runkoon maihin ja jos pyörimisvastus tällöin selvästi kasvaa niin laturi mitä luultavammin kunnossa. Toki kannattaa samalla yleismittarilla mitata jännitettä A-navan ja laturin rungon välistä. Jos F-navan maadoittaminen kesken pyörittämisen ei pompauta jännitettä ylös vaan jopa romahduttaa sen vähäisen jännitteen vielä alemmaksi ja pyörimisvastus ei kasva, niin kokemukseni mukaan ankkuri on sökö. Jos ei oo porakonetta käsillä niin mittauksen voi tietysti hoitaa myös laturi kiinni pyörässä ja motskari käymään pintakaasulla. Tuo F-navan käyttäminen maissa tuntuis muuten myös polarisoivan ehjän laturin.

Ankkurin voi mitata ohmi-mittarilla kunhan sen saa käteen asti. Se kohta johon hiilet hankaa (commutator) niitten hankaus kohtien pitää olla yhdessä mutta akselin runkoon ei saa olla yhteyttä.

Kaukaisen tutun pyörästä oli 3 ilman yhteyttä ja uudella ankkurilla lähti tas lataamaan.

No mä oon onnistunut käräyttelee niitä niin että tuolleen mittaamalla on vaikuttanut ehjältä. Uudella sit lähtenyt toimimaan.

Samalla konkalla menty jo useita vuosia..

Ei muuta raportoitavaa :D

Samalla laitteella mennään ja muutoksia ei ole. Kunhan tuli kerrankin pestyä kunnolla ja taltioin kuvat, jotta itse muista miltä se näyttikään.

Vaihdoin viimein tuohon ketjut.. Vanhoilla 120 linkkisillä Tsubaki Gammoilla meni noin 10 000km. Lienee ihan normaali kuluma?

Kerran lyhensin välissä, mutta nyt ei edes kiristys enää auttanut. Vaikka oli hyvä kireys ala ja yläpuolella niin rattaan päältä sai nostettua ketjua hiukan ilmaan :) Eli aika hyvin oli venyneet.. Talven aikana tarvis ainakin takaratas vaihtaa. Ja katsoa eturattaan koko. Näihin vissiin toimii hyvin tuo 23/51 hampainen kombinaatio.

Hiukan tän koko aiheen idea katosi, kun photobucket lopetti linkkiensä jakamisen..  :-[

Lainaus käyttäjältä: mista - 04 elokuu 17, 13:54:24
...
Hiukan tän koko aiheen idea katosi, kun photobucket lopetti linkkiensä jakamisen..  :-[

Photofuckit nyt ei kuitenkaan ole ainoa palveluntarjoaja...Ite vasta otin Imgurin kun googlen(gmailin kuvapalvelun siis) linkitykset alko menna vituiks jostain syysta. Imgur nyt ei mikaan ihmeellinen ole mutta ilmainen ja toimii, kaytettavyys nyt ei aivan parhautta ole.

Tuli tuossa purettua yläkerta XLH:sta pois kun viime kesänä etu pakovenan tönäriä joutui toistuvasta löysäämään. Ainoa mahdollinen asia oikeastaan on venttiilin uppoaminen seetiin mikä tuon voi tehdä ja niinhän se oli.  Kannet lähtee siis koneistamolle. Mitä mieltä raati on.. Kaikki seetit vai vain pakoseetit?

Samalla ajattelin vaihtaa männänrenkaat kun ei tietoa milloin viimeksi katottu. Onko järkeä vai meenkö vanhoilla? Sylinterit on ok ja niin männätkin. Std koossakin taisivat olla.

Kaikki seetit.
Pytyille tarkistusmittaus ja mittaustulosten perusteella tarvittavat jatkotoimenpiteet.
Siinä ne kai.

Testi Ironhead https://imgur.com/gallery/TOem1

(https://i.imgur.com/ku5JYsz.jpg)

(https://i.imgur.com/xW1MnCw.jpg)

(https://i.imgur.com/tQZmgmj.jpg)

(https://i.imgur.com/gOOvnDw.jpg)

(https://i.imgur.com/wOVqnwK.jpg)

Samalla rupes himottamaan vaihtaa penkki erilaiseksi, vaihtaa takajarrusatula hiukan sirommaksi, tankki ja lokari (Lokareita tilasinkin heti muutaman erilaisen dock66:sta) ja kai se tarttis runkokin maalata mustaksi ja keula samalla vetää väriin.. Erilainen stongakin olis jees, mutta... Katotaan kuin käy ja mitä kerkeää. Kesä tulee äkkiä kun jotain alkaa tekemään.

minkälaiset ne tsubakin gammat oli? O-rengas vai perus vitja?
10 tuhatta kyl mun korvaan kuulostaa vähältä.

Lainaus käyttäjältä: flhx - 04 elokuu 17, 15:59:45

Lainaus käyttäjältä: mista - 04 elokuu 17, 13:54:24
...
Hiukan tän koko aiheen idea katosi, kun photobucket lopetti linkkiensä jakamisen..  :-[

Photofuckit nyt ei kuitenkaan ole ainoa palveluntarjoaja...Ite vasta otin Imgurin kun googlen(gmailin kuvapalvelun siis) linkitykset alko menna vituiks jostain syysta. Imgur nyt ei mikaan ihmeellinen ole mutta ilmainen ja toimii, kaytettavyys nyt ei aivan parhautta ole.

Latasin chromeen Photobucket Hotlink Fix:n, näkyy nuo sun vanhatkin kuvat.

Lainaus käyttäjältä: 013 - 22 joulukuu 17, 19:35:01
minkälaiset ne tsubakin gammat oli? O-rengas vai perus vitja?
10 tuhatta kyl mun korvaan kuulostaa vähältä.

perusperus eli halvin.

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 22 joulukuu 17, 20:30:49

Lainaus käyttäjältä: flhx - 04 elokuu 17, 15:59:45

Lainaus käyttäjältä: mista - 04 elokuu 17, 13:54:24
...
Hiukan tän koko aiheen idea katosi, kun photobucket lopetti linkkiensä jakamisen..  :-[

Photofuckit nyt ei kuitenkaan ole ainoa palveluntarjoaja...Ite vasta otin Imgurin kun googlen(gmailin kuvapalvelun siis) linkitykset alko menna vituiks jostain syysta. Imgur nyt ei mikaan ihmeellinen ole mutta ilmainen ja toimii, kaytettavyys nyt ei aivan parhautta ole.

Latasin chromeen Photobucket Hotlink Fix:n, näkyy nuo sun vanhatkin kuvat.

Ai tollanenkin on olemassa. Komiaa. Saakohan androidin kans pelaa.

Jotain snadia muutosta samalla muuallekkin.

(https://i.imgur.com/VQ6JpiX.jpg)

(https://i.imgur.com/I8evdxj.jpg)

(https://i.imgur.com/3ymFkyl.jpg)

Penkkidesign.. by paint  ;D

(https://i.imgur.com/Zs00nfA.jpg)

Mistan sitsimallailu lähestyy lupaavasti King&Qeeniä. Pakko Paintata lisää ;D

(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/Mistan+k%26q.jpg/_smaller.jpg)

Edit - korjattu linkki. Josko nyt toimis

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 tammikuu 18, 15:10:43
Mistan sitsimallailu lähestyy lupaavasti King&Qeeniä. Pakko Paintata lisää ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/Mistan%20k%26q.jpg?img=smaller)

Sitä juu hiukan haetaan. Hiukan jopa jos nostais sirosti hoijakkaan. Kutrn sulla tais olla Rezi..

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 tammikuu 18, 15:10:43
Mistan sitsimallailu lähestyy lupaavasti King&Qeeniä. Pakko Paintata lisää ;D

(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/Mistan+k%26q.jpg/_smaller.jpg)

Edit - korjattu linkki. Josko nyt toimis

Jos tässä on linkki, niin huonosti näkyy iOS -laitteilla...

ei se näy millään, rezi korjas sen vissiin pois..

Lainaus käyttäjältä: Jack - 06 tammikuu 18, 10:59:34
ei se näy millään, rezi korjas sen vissiin pois..

Kuva oli salasanasuojatussa kansiossa. Nyt pitäis näkyä kaikille.

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 06 tammikuu 18, 11:04:52

Lainaus käyttäjältä: Jack - 06 tammikuu 18, 10:59:34
ei se näy millään, rezi korjas sen vissiin pois..

Kuva oli salasanasuojatussa kansiossa. Nyt pitäis näkyä kaikille.

Linkki puuttuu :)

Menipä tämä nyt takkuiseksi. Näkyykö tämä nyt?
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/Mistan%20k%26q.jpg?img=smaller)

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 06 tammikuu 18, 12:02:29
Menipä tämä nyt takkuiseksi. Näkyykö tämä nyt?
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/Mistan%20k%26q.jpg?img=smaller)

Noup..

Kokeillanpa kuvan kopiointia toiseen kansioon ja sieltä linkkaus. Entäpä nyt?
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/Mistan%20k%26q.jpg?img=smaller)

https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/Mistan%20k%26q.jpg?img=smaller (https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/Mistan%20k%26q.jpg?img=smaller)

nonyt.. ja jotain tuollaista taikoisin tohon itsekkin

Nyt on jakkaran myodot kohdallaan ;D

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 06 tammikuu 18, 13:15:58
Kokeillanpa kuvan kopiointia toiseen kansioon ja sieltä linkkaus. Entäpä nyt?
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/Mistan%20k%26q.jpg?img=smaller)

https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/Mistan%20k%26q.jpg?img=smaller (https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/Mistan%20k%26q.jpg?img=smaller)

Luit täysin mun ajatukseni. Tuollainen oli suunnitteillakin.

Nyt vielä ostat multa tuohon puolitoista metriä pitkän springerin niin alkaa stuukki olla kodillaan ;D

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 06 tammikuu 18, 22:38:22
Nyt vielä ostat multa tuohon puolitoista metriä pitkän springerin niin alkaa stuukki olla kodillaan ;D

Mulla on toinen rautis projekti johon on plus 22 pumppukeula jo ostettu.. Onkos sprinkulle hintaa :)

Takajarrusatulan ja akselikiinnikkeen vois joku mulle myydä. Vaikka 10" levylle.

Kesä ulkona ja minä sisällä..

Keula vaihtui myös..

(https://i.imgur.com/TNepLtq.jpg)

Jotain maalailusuttailuakin tuli harrastettua. Spraymaaleilla.

(https://i.imgur.com/rfBG6hg.jpg)

(https://i.imgur.com/tQEOoJf.jpg)

(https://i.imgur.com/d0nyctX.jpg)

(https://i.imgur.com/PnW8zQv.jpg)

(https://i.imgur.com/733fYZL.jpg)

(https://i.imgur.com/6vMPC3W.jpg)

(https://i.imgur.com/dYWujL9.jpg)

Taitaa jäädä Joutsa tänäkin vuonna väliin..

Katoppas! Queen vähän nupisi ettei näe eteenpäin mitään niin ajattelin että pitäiskö askarrella Rautikseen K&Q satula talvella. Toihan näyttää hyvältä.

Unohtui vallan päivitellä, että fillari toimii ja on ajeltu..

Kommeeta kyytiä.

Eero Kumanto taiteili tekstit ja straipit.

Vihreä se vaan kulkee ja kulkee.

Tuli tuossa kuitenkin ostettua heräteostoksena yksi 1984 rautapää, jonka hausta Jyväskylästä suuri kiitos Spökelle.
Ajatus oli lähinnä siinä, että vanhin poikani on jonkun aikaa kysellyt kyytiin pääsyä ja tarve oli siis pyörälle, jossa tämä olisi mahdollista ja turvallista.


Pyörähän oli niin sanotusti ajokuntoinen. Takajarru oli pudonnut matkasta, mutta muuten siis ollut tämänkin kesän ajossa.
Purin tuota heti hiukan, koska ulkomuoto ei oikein ollut lähellä sydäntä. Tarkoituksena olisi saada ensi kesäksi jonkin sortin Scrambler-tyyppinen ratkaisu tuosta. Ei mitään fiiniä, ei näyttelykalustoa vaan jokin ruoska, jossa olisi kuitenkin hyvät toimivat jarrut ja turvallista ajaa muksunkin kanssa.

Mallailua.

Taakse tulee 15" iskarit ja  Duro HF904 16" rengas. Eteen Mitas E07 19" kumi orkkis aluvanteille.
Tankiksi sovittelin jotain Hondan raatoa, joka täytyisi kaventaa ellen löydä enemmän luukkiin sopivaa tankkia valmiiksi.
Etuvaloksi tulee keltalinssinen sivukiinnitteinen valo, jossa on suojaritilä.
Pohjapanssari täytyisi vääntää alsasta.
Pakoputkistokin täytyisi muuttaa edes jotenkin..

Katsotaan mitä jaksaa ja kerkeää.

Niin juu. Tännekin voisi jotain päivitellä.

Sain tankin pohjan tehtyä suorasta pellistä kun piti saada sitä 20mm alemmas. Sarvetkin on kavennettu ja madallettu ja tiggailtu kasaan. Samalla piirtelin ja 3d-tulostin kiinnikkeet sarvien keskiputkelle. Sellainen crossitanko tyyppinen ratkaisu. Penkin muotoilin limilevystä ja vein verhoilijalle.

Takakehto tuli väännettyä vesijohtoputkesta.

Siitähän se lähtee muotoutumaan! Hyvä kun tänne kirjoittelet kun on tuo somevamma äitynyt aika pahaksi

Väliaikatietoa ja kahvia ja pullaa..

Hieno! Vähän erilainen Harrikka tällä kertaa. Volvokin siinä taustalla vaihtanut väriä ja pyöristynyt  ;D

Minkälainen on ajella soralla? Jotkut väittää Rautista painavaksi, mutta ei se enempää paina kun tuuttihondakaan, tai Africa Twin, johon tuota voisi ehkä paremmin verrata.

Lainaus käyttäjältä: KariFS - 20 marraskuu 22, 11:00:21
Hieno! Vähän erilainen Harrikka tällä kertaa. Volvokin siinä taustalla vaihtanut väriä ja pyöristynyt  ;D

Minkälainen on ajella soralla? Jotkut väittää Rautista painavaksi, mutta ei se enempää paina kun tuuttihondakaan, tai Africa Twin, johon tuota voisi ehkä paremmin verrata.

En ole tuota vielä päässyt ajamaan. Rauhakseen kasaillut ja tuijotellut mitä sitten keksisi. Pakoputken lämpösuojat takana istuvan jalkojen suojaksi tein myös, mutta ei kyllä istu mun silmääni ollenkaan, joten täytynee vääntää uudet jossain välissä.

Sen mitä tolla omalla vihreällä jäykkäperällä olen sorateita ajellut niin en ole pitänyt pahana ollenkaan. Tuskin tämä ainakaan huonompi luulisi olevan :)

Paljoa ei tuosta prätkästä enään puutu, että voisi testilenkin heittää, mutta talvikin painaa päälle joten kiire ei ole. Jos ens kesänä sitten pääsisi ajelemaan. Tän koko pärrän idea oli vaan se, että pääsee muksut kyytiin joskus. Jousiperä, jossa orkkis jarrut ym. Ei viritelmiä.

Volvo juu seisoi tossa toisella puolella prätkää, mutta nyt se on siirretty toiseen talliin ja Bel Air taas laitettu Volvon paikalle, jotta sain tuon nosturin vapaaksi talveksi.

Täällä ruudun takaa katsellessa tuli mieleen tuo takatappien kiinnitys. Eihän ne tuossa toki isoa liikettä tee, mutta siltikin, mahtaisiko onnistua runkoon kiinnittäminen? Olisivat kyllä matkustajalle paremmat...

Lainaus käyttäjältä: Pekka äL - 20 marraskuu 22, 15:27:45
Täällä ruudun takaa katsellessa tuli mieleen tuo takatappien kiinnitys. Eihän ne tuossa toki isoa liikettä tee, mutta siltikin, mahtaisiko onnistua runkoon kiinnittäminen? Olisivat kyllä matkustajalle paremmat...

Tuohon ne on tehtaalla laitettu. En viitsi ruveta siirtämään.

Olikohan kasikakkosessa takatapeille semmoinen jalkatappirauta joka tulee kiinni moottorin takakiinnikkeisiin, eikä svingiin. En tiedä sopiiko uudempaan, satuin vaan näkemään sellaisen myynnissä ja hetken harkitsin, mutta taidanpa rakennella enempi soolon suuntaan. Laitan väliaikaisesti tapit ja ”taakkatelineen” (takasitsin) jos vaimo välttämättä haluaa joskus kyytiin.

Lainaus käyttäjältä: KariFS - 20 marraskuu 22, 19:51:31
Olikohan kasikakkosessa takatapeille semmoinen jalkatappirauta joka tulee kiinni moottorin takakiinnikkeisiin, eikä svingiin. En tiedä sopiiko uudempaan, satuin vaan näkemään sellaisen myynnissä ja hetken harkitsin, mutta taidanpa rakennella enempi soolon suuntaan. Laitan väliaikaisesti tapit ja ”taakkatelineen” (takasitsin) jos vaimo välttämättä haluaa joskus kyytiin.

Muistaakseni se tulee kiinni runkoon sinne alas, mutta ihan varma en nyt ole. Sen muistan että yks sellainen jalkatappisysteemi jossain tallin nurkassa on.

Tällä on ainakin 82 sportsterissa erillinen rauta johon takajalkatapit tulee kiinni. Se on sit kiinni rungossa, en nyt muista miten