Eriskummallisimmat härvelit

[Tuusulan T-Bone]

Joitakin juttuja täältä lukeneena sain ajatuksen perustaa uuden ketjun teemasta eriskummallisimmat, omalaatuisimmat, ihmeellisimmät ja omituisimmat kaksi- ja kolmipyöräiset vekottimet. Aloitan pussihousu-osastosta lainatulla vekottimella: Schilovski Gyrocar, olkaa hyvät!

[rieska]

Tätä tuli jokunen vuosi sitten ihmeteltyä netissä.

[Kokkonen]

Ehkä n#ämä ovat vaan hieman erikoisa:

Killinger-Freund Saksasta, kaksitahtia, 1938 ja sitten 350 Jawa suksilla, liekö Suomesta vai Ruotsista.
Kuskin puku viittaa kumi- tai latexifetismin suuntaan 

[Juvakka]

Voimakas moottori...

[Pande]

Böhmerlandilla voi ajaa kolmepäällä. Ja omaperäinen keularakenne tuossakin.

Taideteollisuusmuseon Moottoripyörä - muotoiltu elämäntapa -näyttelyssä 2001 oli yksi Böhmerland näytillä.

[Blower1]

Joitakin juttuja täältä lukeneena sain ajatuksen perustaa uuden ketjun teemasta eriskummallisimmat, omalaatuisimmat, ihmeellisimmät ja omituisimmat kaksi- ja kolmipyöräiset vekottimet. Aloitan pussihousu-osastosta lainatulla vekottimella: Schilovski Gyrocar, olkaa hyvät!

Onko tämä kenties Boss Hoss:in esiaste? 

[Hemuli]

Laitteen nimestä (Gyrocar) voisi päätellä että jossain tuolla korin sisällä on pyörivä vastapainolimppu joka pitää härvelin pystyssä hitaammassakin vauhdissa?

[Kokkonen]

Laitteen nimestä (Gyrocar) voisi päätellä että jossain tuolla korin sisällä on pyörivä vastapainolimppu joka pitää härvelin pystyssä hitaammassakin vauhdissa?

Tämähän alkoi kiinnostamaan niin, jotta piti kaivella netin syövereitä.

Härvelin kehittely sai alkunsa Venäjän kiinnostuksesta 1912, heidän edustajan Peter Schilovskin, vieraillessa Englannissa Wolseleyssä ja esittäessään ehdotuksen tällaisen laitteen valmistuksesta. Marraskuussa vuonna 1913 se oli valmis, 1914 seurasi ensimmäiset koeajot.

Koneen teho oli 16 - 20 hv, "auton" paino kuitenkin 2,75 tonnia, johon nähden teho oli alimitoitettu. Myös kääntösäde oli suuri. Venäjä oli suunnitellut laitetta sotilaalliseen käyttöön, mutta em seikat eivät yhtälöön kovin hyvin sopineet.



Ajoneuvon keskiosassa on tosiaan hyrrä. Eikä mikään pienokainen. Läpimitaltaan 40 tuumaa ( 1 metri), paksuuskin 4,5 tuumaa ( 11,4 cm), painoa 12 cwt ( 544 kg), pyörimisnopeus 2000 - 3000 r/min. Jos tuo nopeus laski liian alas, niin tukipyörät sihgahtivat ulos, estäen komeuden kaatumisen. Hyrrää pyöritti 110 V sähkömoottori, joka otti 10% moottorin tehosta.

Kuvaa hyrrästäkin:



Sitten I Maailmansota puski päälle Englannin teollisuudessa ja Venäjällä lisäksi jatkoa kampitti vallankumous.

[Kokkonen]

Scripps-Booth Bi-Autogo 1908 - 1912 Ameriikassa valmistettu prototyyppi
Jonkun lähteen mukaan suurin koskaan rakennettu moottoripyörä, painoa 3500 paunaa, 6,2 litran V-8 koneella, 45 hv.
Painonsa puolesta kyllä häviää Schilovskille.

[rodchop]

Eriskummallisten  härvelien ykkönen. suoraan Suomesta BONK

[Kokkonen]

En tiedä miksi tätä pitäs nimittää, mutta sen tiedän, että konttorin pojilla riittäis ihmettelemistä kun tolla saapuis paikalle kilpiä anomaan 

Kuskin asusta päätellen laitteella olis ilmeinen tarkoitus mennä kovaa, etupään rakenteesta taas vois olettaa, että se vauhdinpito ei tapahdu kovinkaan mutkaisella radalla. 

Mysteerinen peli.

[jus@]

Onpa outo laite 

[Antti S.]

 MV Augusta 60cc Cafe Monomoto Superleggera

[Tuusulan T-Bone]

Tällaista. Tulevaisuusko? Miten tollasesta duunataan chopperi?

Revolutionary new motorcycle invented. [VIDEO].rv

[nicnac]

Vai oliko tuo Goldwingin 2010 malli