S&S xl hot setup - 89 kuutiotuumainen Evosportsteri

[jape]

Kannen ja männän väli 1,12 mm taidan vaihtaa ton base tiivarin .010 -> .020"

[filtteri]

älä hättäile,entä männän ja ventiilin väli

[jape]

Tuo prosessissa tänään...

[jape]

Tuo ois aikalailla alarajoilla.
Saas nähä et jääkö se 1,5 mm venan ja männän väliin

[filtteri]

piti laittaa tuohon kommenttiin valokuva varoittavasta esimerkistä mutta se on ilmotuksen mukaan liian iso...kuva meinaan

[jape]

S&S sanois et männän ja kannen väliin min .045" ja männän ja venttiilin väli min .060"

[filtteri]

S&S ei ole pelkästään osavalmistaja..se on uskonto jos heidän "raamatussa" sanotaan .045" ja .060" niin kunnioittakaame sitä

[twinspeed]

Kilpaileva uskonto sanoo, että olis hyvä olla 

A minimum of .100" of clearance to the exhaust valve and .060" to the intake valve is required to be sure you won't get valve to piston contact in the normal case. If you get valve float, however, all bets are off. Proper seat pressure for the application and the intended rpm are needed to prevent valve float (see above discussion of valve spring setup).
Source, Hammer Performance

[jape]

Pakopuolella TDC liftiä noissa nokissa vähempi ku imu puolella ja vanh00oissa pako nokissa .240 uudessa .172 joten pakopuoli ei liene haaste (selvii tarkistuksissa)

[jape]

Tänään sitten saapui ruisku

[jape]

Venttiilien kanssa ei ongelmia 2mm tinalankaan ei jälkeäkään pako eikä imupuolella.

[filtteri]

itse askartelin muovailuvahan kanssa noissa mittauksissa,olihan nostajat täynnä

[jape]

mulla jimin hydro solidit ja säädettynä vielä yhden flatin verran yli...
lisäksi vielä mittailut testin tueksi. venttiilien upotukset männissä 4,5 mm alle sylinterin tason ja vastaavasti venttiili 4 mm kansitason yläpuolella.

[jape]

Kuva ruiskuata

[filtteri]

hienon näköinen kapistus onko siinä kummallekkin sylinterille oma ruiskusuutin