Miksi pyörä näyttää tai ei näytä hyvältä?

[Kiwi]

Why You Need 21 Inches

The 21” front wheel is fairly well accepted as being the normal size used on a chopper. Altought 16s, 17s, 18s, and 19s have become more popular in the past couple of years, the 21 is still without a doubt the most commonly used size. The increasing popularity of the smaller sizes, especially the 17”, can be credited to the fact that a large number of chopper suppliers have been selling a cheaply made 17” imported spool wheel at a very low price (most of them belong in the junk pile).

There are many good reasons for running the 21 up front. Originally, the idea was to be able to run a skinny front wheel and tire and still have enough ground clearance to turn corners. This, of course, was before the advent of extended front endsâ€"and the 3.00 X 21 tire is almost exactly the same diameter as a 5.00 X 16. So what you ended up with was a chopper that sat level but had a cooler looking front end.

Needless to say, with todays 6” to 20” over stock front ends, ground clearance isn’t a problem, but there are other features of a 21 that are a definite advantage. The most important of these is the axle height, again, since the 21 and the 16 are of the same overall diameter, the axle will be the same distance from the ground. With a smaller front wheel, the axle drops closer to the ground and the weight of the bike has more of a tendency to ride over the top of the wheel when you’re trying to stop or turn. In other words, endos and highsiding. Not that either of these will ever happen; it’s just that the tendency and feeling are more and more noticeable in the handling as the front axle drops lower in relation to the rear axle.

Something that is likely to happen is “fold under.” (You probably never heard of fold underâ€"and for good reason: I just made it up. Endos and highside are common terms in racing for two things that happen quite often; fold under is something created by small front wheels and is not seen too often in racing, simply because small wheels aren’t used.) Fold under occurs when some ass in a white ’60 Falcon pulls out in front of you when you’re puttin´ down the road without a care in the worldâ€"you hit the brakes, lean the bike to the left and lay it down in a slideâ€"the nosepicker goes on his way, and you want to bring it back up so you don’t continue to slide into oncoming traffic in the next lane. Well, here is where you learn about fold under: the smaller the front wheel, the harder it will be to pull it back up off the fork stop, and if you’re running a skinny 17 you might as well forget it. Here’s something to think about: when you’re sliding to the right with your wheel locked to the left, and you’re leaned over so far that the portion of your front wheel touching the ground is over halfway past the center of the axle,your front wheel will be running backwards. If you don’t believe it, grab your kid’s Stingray bike and try it. There are other factors involved also, but I think you get the point.

Other, less important, features of a 21 include increased mileageâ€"there’s more of it, so it goes farther. Because it is larger in diameter, it turns fewer revolutions to go the same distance, so your wheel bearings last longer. Ride is improved, because of the more gradual curvature of the larger diameter; in other words, it will meet and roll gently over the same bump in the road that a smaller wheel would slam intoâ€"it will also roll over the hole in the road that the smaller will fall into. This will hold true no matter how big or small the hole or bump may be: the 21 will ride better, comparatively speaking.

If you really dig the looks of a small wheel and there’s no way you’re going to be happy without oneâ€"well, shit, brother, don’t worry about it, run one; but maybe you should consider an 18 or 19 rather than a 16. They all work. You may ride for years and never have any problem (as long as you get a good quality wheel). On the other hand, how much difference in looks is there between a 2.75 X 18 and a 2.50 X 17? Not much, right? And the 18 seems to be the breaking point between good and poor handling. A lot depends on what kind of rider you happen to be. I’m a crazy screw-off, hot-rod, balls-out jammer, and no matter how often I scare the shit out of myself and swear off doing the things that get me in trouble, I know it will be all forgotten every time I throw a leg over my Hog. So I feel that I’ve got to have everything possible going for me to get me out of tight spots. If you’re the type that just takes a slow putt through the park on Sunday afternoon and you don’t get hung up looking at all those big boobs and asses instead of watching where you’re going, you could probably get by with a 12” wheel.

Tuollasta tekstiä. Tohon aikaan tosin ei ollu yhtä paljoo vaihtoehtoja renkaiden koossa kun nykyään mutta mitä välii?

[Jack]

miten niin ei ollu? samalla lailla sillon oli niinku tekstissä seisoo 16 17 18 ja19 tuumasii.,,,,

ja 21" ei kuulu pitkäkeulaseen chopperiin, Short Choppiin mahdollisesti...omimmillaan -2 - max. +6 keuloissa

nih.

[Kiwi]

Nii on joo, mutta profiilista se on kii et minkä kokonen se rengas lopuks on. Ei oo tarkkaa tietoa koska tuo on kirjotettu. Kunhan etuakseli on korkeemmalla kun taka-akseli nii menee hyvin, sehän ton jutun pääasia oli. 5.00 X 16, 4.00 X 18 ja 3.50 X 19 on laskennallisesti saman korkusia keskenään, tossa jutussa ei puhuta kun sivumennen noista renkaista.

Mistä toi omimmillaan mitta tulee?

[Make]

Ihan mukava tarina tuo Kiwin julkaisema. Vielä kun sais kuulla sen Lasse Pöystin lukemana.

[Juvakka]

Vielä kun sais kuulla sen Lasse Pöystin lukemana.

Kylli-täti olisi myös oiva tulkitsija ko. tekstille.

[Jack]

omimmillaan mittä tulee absoluuttisesta silmästä joka havaitsee tyylin tai tyylittömyyden 

[Jarkko]

21" ei kuulu pitkäkeulaseen chopperiin, Short Choppiin mahdollisesti...omimmillaan -2 - max. +6 keuloissa

Tää on muuten ihan täyttä paskaa  Ja minkälaisia choppereita niitä muita on kuin pitkäkeulaisia?

Jarkko

[Jack]

niin, jos on puusilmä, eikä näe onko joku fillari chopperi vai ei....

Vaikka Tuusula huutaa et alle 2m akseliväli on custom, on custom fillari tyylillisesti eri eläin ku chopper....

et silleen. Hyvää tulevaa itsepäisyyspäivää vaan kaikille. Meen rakentelee bobbereita ja short choppeja. 

[Kiwi]

Ei niitä luokitella kannata, mutta oon nähny montaki hienoo yli 2 m akselivälillä olevaa pyörää joissa 21 edessä. Uutta ja vanhaa koulua ja siltä väliltä. Kyllä se ysitoistanenki sopii jos sopii kokonaisuuteen, ruotsalaiset on kasitoistasiakin laittanu chopperin etupyöräks. Hyvä kun sulla Jack on absoluuttinen silmä sille mikä näyttää hyvältä, hienoja pyöriä ainaki tulee!

[Tuusulan T-Bone]

Vaikka Tuusula huutaa et alle 2m akseliväli on custom, on custom fillari tyylillisesti eri eläin ku chopper....

Ei Tuusula mitään huuda, kunhan vain ilmoittaa, miten asianlaita on.

Short Chopperia ei ole olemassakaan, se on mahdoton käsite. Jarkko tuossa yllä on asian ytimessä. Period.

[Kiwi]

Nokun ei se kuitenkaan niin mene. Jos on pakko puhua choppereista ja bobbereista niin pitää mennä ajassa taakseppäin ja unohtaa tämänpäivän baggerit ja muut. Jos on runkoa leikelty se on chopper. Vaikka olis lyhyt keula, periaatteessa tänäpäivänä suuri osa bobbereista olis ennen ollu choppereita jos on muutettu jäykäks. Itekkin kyllä miellän chopperin sanana helposti pitkäkeulaan ja sen takia kaikki onki vaan mopoja.

[Tuusulan T-Bone]

1600-luvulla moni muukin asia oli toisin, maakin taisi olla vielä litteä.

[Make]

Mulla on JOPA 18" edessä. Ja nimellishalkaisijaltaan luonnollisesti pienenmpi kuin takanen. Silloin kun mennään vähänkin hapokkaammalle linjalle, niin etupyörä ei voi olla takapyörää isompi.


Edit: En ole yhtään enää varma mistä nyt möykätään, mutta tiedän silti miten asioiden tulee olla!

Editedit: If it is chopped, it is chopper. If it is forked, it is forker

[Jarkko]

18" tuumainen kuuluu taakse

[Make]

18" tuumainen kuuluu taakse

Kunhan edessä on pienempi