Royalin öljynkierto (G350 -53)

[400 cid]

Joo, elikkä tossa toisessa topicissa (magdynon ajoitus) saatiin kone käyntiin.
Mutta öljyä ei lähtenytkään tulemaan siitä kanteen menevästä putkesta.
Mitä seuraavaksi? Mistä alan etsimään vikaa? 

[eeko]

Siitä Royalin öljypumpusta ja kierrosta saisi varmaan aikaiseksi
pitkät tarinat, mutta tarkasta kuitenkin nämä:
-suodatin
-molemmat pumput, päätylevyissä ei saa olla kulumia
-matopyörä
-sen kampiakselin päätypultin tiivistys (alunperin korkkipala)
Sinne yläkertaan ei kauheita määriä sitä öljyä mene,
ihan vähän vaan.
-eeko

[400 cid]

Voisko noista antaa jonkun rautalankaohjeen, miten mikäkin tulisi olla.
Tosta osakasasta kun rupesin kasailemaan ja järkeilemään noita systeemejä, eikä oikein kunnollista räjäytyskuvaakaan mistään löytynyt.
-Eli kummin päin öljypumput kuuluu olla (paksumpimäntäinen eteen vai taakse).
-Tai miten se korkinpala kuuluu oikeaoppisesti olla?
-Suodattimesta jotain tietämisen arvoista?
-mitä vaan olisi hyvä/ mukava tietää...
-mitä merkitystä on päätylevyjen kulumilla, eikös levy paina vain jousta. joka painaa öljypumput pesiinsä?

Pystyykö öljynkierron toteamaan muusta kuin siitä öljyputken liittimestä?

Nöyränä kiittäen.

-Pasi

P.S. pitempikin tarina olisi hyvinkin tervetullut....

[400 cid]

Itse itselleni vastaten - tais se öljy alkaa kiertämään...
Aloin lutrata lääkeruiskulla siitä putken alaliittimestä öljyä sisään, ja kädellä lutkutin käynnistinpolkimesta konetta tulppa irroitettuna. Viimein sieltä tuli ilmakuplia ja sit öljyä rupes tulemaan. Putki kiinni ja kone käyntiin ja venttiilikopan kansi auki kattelin, niin hiljakseen sieltä öljyä tuli.
Toivottavasti tää nyt sit alko pelaamaan... 

[eeko]

Jos sieltä jotain tulee, niin pitäisi kiertää.
Siitä on jonkun aikaa, kun mä tollaisen kanssa
värkkäsin. Manuaali on aina kova sana:
http://www.royalenfieldbooks.com/model_g_j_j2_workshop_manual.html
-eeko