Halvin rekisteröintikatsastus pääkaupunkiseudulla tai lähiseudulla?

[frosteus]

Amerikasta tuotu Rautapää pitäisi rekisteröintikatsastaa ennen kesää. Pienoinen ongelma on muodostunut nyt siitä, että hintahaarukka toimenpiteelle on aika laaja. Esim täällä Porvoossa kahden vierekkäin olevan aseman hinta on aika eri. Toinen 240â,¬, toinen 180â,¬. Kysymys kuuluu: Missä pääkaupunkiseudulla tai lähellä on edukkain rekisteröintikatsastus? Jos nyt tässä jossain lähikaupungissa (esim Lahti tai joku) on paljonkin halvempi tutkimushinta, niin sinnehän ajelee mielellään siirtokilvillä, jahka sää sen sallii.

[Joe Cool]

Kehän autokatsastuksessa maksoi kesällä 100 eur ja Herttoniemessä (olikohan se Hakus) maksoi joku vuosi sitten 90e. Soittele noihin ja kysäise päivän hinnat, jos eivät sivuillaan mainosta. Sen halvempia en ole löytänyt enkä tosin etsinytkään, tuon hinnan olen hyväksynyt kohtuulliseksi

[Tuusulan T-Bone]

Ei varmaan ton halvempia löydy. Kehän autokatsastus on muutenkin asiallinen mesta.

[frosteus]

Kiitos. Nuo vaikuttavat jo järjellisiltä hinnoilta! Tuutin kävin joskus hyväksyttämässä, kun tuli ruotsista, tuolla Kunnon Katsastuksessa, niin ukko mittasi stongan leveyden ja akselivälin. 150â,¬ Kiitos! Eipä sillä, että mitään supersyyniä haluaisin, mutta jotenkin tuntui aika rahastukselta koko homma.

[Motomatti]

Olen myös huomannut että katsastusasemat vetävät hatusta noita hintoja. Taannoin toin jo aiemmin EU-alueella rekisteröidyn pyörän Hollannista Suomeen ja tarjottelin sitä identiteettitarkistukseen lähikonttorille. Siellä sanottiin että kyseeseen tulee laaja maahantuontikatsastus, 180â,¬, kiitos.
Ilmoitin että en tarvitse sellaista koska pyörä on jo "eurooppalainen" ja haluan vain identiteettitarkastuksen. Tästä sukeutui väittely ja ratkaisijaksi haettiin konttorin päällikköä. Hänen ensimmäinen mielipiteensä oli sama kuin kassan rouvallakin. Esitin asialle perusteet niin päälliköö tutki takahuoneessa hetken jotain ja tuli ilmoittamaan että, "aivan oikein, maahantuontikatsastusta ei tarvita, vain identifiointi, 70â,¬."
Pyörä oli sillä hetkellä ajokunnoton kolaroinnin vuoksi ja henkilöauton perävaunussa. Numeroita verrattiin kauppakirjoihin ja kohta kourasssani oli rekisteröintitodistus jonka kanssa sitten lähellä sijaitsevaan Tullin toimipisteeseen. Tulli määritteli veron ja kohta oli myös paperit siltä osin kunnossa ja takaisin katsastuskonttorille josta sai kilven pyörään.

[frosteus]

Juuri katselin yhtä huonokuntoista Enfieldiä Ruotsista ja tuumin, etä mitenköhän on, tarviiko laite saada ajokuntoon, ennen kuin saa kilven. Näköjään ei tarvitse, sillä ilmeisesti tuo identifiointi riittää? Varmaan tuon Tuutin tapauksessa, senkin olisi pitänyt mennä vain identifiointi tarkastuksella, oletan. Mutta laajana rekisteröintinä meni (vaikka itse tapahtuma ei kovin laaja ollutkaan, hinta vain). Itse kun en noista asetuksista tiedä, niin vaikea alkaa vänkäämään, silti hyvä tietää, että tälläinen identifiointi tarkastusmallikin on olemassa.

[Natking]

Kyseessä siis maahantuontikatsastus, se on kalliimpaa kuin normi rekisteröintiatsastus.
Tai oikeen kun viilataan pilkkua niin maahantuontikatsastuksen hinta sisältää rekisteröintikatsastuksen.  Tai jotain semmosta.. 
Porissa päin taitaa 200e kintaalla keikkua, itellä vähän halvempaa kun jokusen tuonut ja käytän vaan yhtä konttoria niin saa vähän alennusta.

[frosteus]

Juu. Pitää kuitenkin kysellä tuolta Kehän katsastuksesta.

[Motomatti]

Niin, ymmärtääkseni ero on siinä onko pyörä ollut aiemmin rekisteröitynä EU-alueelle vaiko eikö.

Joissakin EU-alueen pyörissä on myös hankaluuksie erään paperin suhteen. Pyörä voi kolaroinnin takia olla poistettu liikenteestä ja on tarkoitettu siten romutettavaksi ja/tai varaosiksi. Silloin raadon mukana seuraa todistus liikenteestäpoistosta. Monet ei-niin-rehelliset henkilöt jättävät tämän paperin kotiin pöytälaatikkoon ja vievät pyörän ja kauppakirjan konttorille identiteettitarkistukseen. Halvalla saatu raato muuttuu hetkessä uudelleen ajoneuvoksi ja omaa suuremman arvon. Jonka kyllä Tulli huomioi mutta ei samasta syystä. Romusta kun ei juuri tullia tarvitse maksaa mutta konttorilla käyneestä kyllä. 

[ma^ko]

EU-tuonnista ei kyllä tullia tarvitse maksaa, oli sitten romu tai ajoneuvo. Ajoneuvoveroa taas ei romusta tartte lain, ajoneuvosta kyllä.

[Joe Cool]

Siellä Kehällä olen 3 jenkkipapereilla tullutta katsastanut ja satasen ovat ottaneet. En tiedä saako identiteetin tarkastuksen (en ollut moisesta aikaisemmin kuullutkaan) halvemmalla Tosin kysyjän pyörä lienee jenkkipapereilla, joten vastaus pysyy alkuperäisessä. En myöskään tiedä mitä siellä maksaa muu rekisteröintikatsastaminen, mutta kysymällä selvinnee.

2 shovelia toin Belgian kilvissä Suomeen 2007 ja erehdyin B-Katsastukseen (nimi muutettu) ja silloin jo nylkivät n. 200 / kpl, eli ei yhtään halvempaa kuin jenkkituonnin katsastaminen.

[Motomatti]

EU-tuonnista ei kyllä tullia tarvitse maksaa

ma^ko on oikeassa. Ilmaisin huonosti. Tulli määrittelee autoveron suuruuden. Sen kun maksaa pois niin saa katsastuskonttorilta kilven.

Ai niin. Tulli määrittelee myös moottorin tehon. Omalle kohdalle ilmoitti tehoksi 54 kW. Protestoin vastaan mutta tyydyin sittemmin tuomioon koska moottorin ahtaminen tuli kyseeseen. 20% 54kW:sta on enemmän kuin alkuperäisestä 54 hevosvoimasta.

[Joe Cool]

Tulli määrittelee myös moottorin tehon. Omalle kohdalle ilmoitti tehoksi 54 kW.

Tässäkin on ehkä sitten eri käytäntöjä??? Kun tekee Tulliin yksilöintilomakkeen verotettavasta pyörästä, niin siinä voi/pitää se ihan itse ilmoittaa. On heti seuraavana sarjanumeron jälkeen, moottorin tilavuus ja teho.

Ehkä Tullin virkailija saattaa katsoa ja verrata johonkin, ja jos näyttää kovin poikkeavalta, niin korjata. Mutta lopulta katsastusmies sen sinne Trafin tietokantaan kirjoittaa ja se on ja pysyy, ellei sitten perustellusti muutoskatsasta. Nimim. Kokemusta konttorilla käydystä tehokeskustelusta

[Natking]

Tulli määrittelee myös moottorin tehon. Omalle kohdalle ilmoitti tehoksi 54 kW.

Tässäkin on ehkä sitten eri käytäntöjä??? Kun tekee Tulliin yksilöintilomakkeen verotettavasta pyörästä, niin siinä voi/pitää se ihan itse ilmoittaa. On heti seuraavana sarjanumeron jälkeen, moottorin tilavuus ja teho.

Ehkä Tullin virkailija saattaa katsoa ja verrata johonkin, ja jos näyttää kovin poikkeavalta, niin korjata. Mutta lopulta katsastusmies sen sinne Trafin tietokantaan kirjoittaa ja se on ja pysyy, ellei sitten perustellusti muutoskatsasta. Nimim. Kokemusta konttorilla käydystä tehokeskustelusta

Juuri noin. Noihan oikeesti pitäis käyttää ensin konttorilla maahantuonti katsastuksessa ja sieltä saaduilla tiedoilla tulli verottaa ajoneuvon. Yksi esimerkki on noi paketti->kuorma-autot. Konttorilla se määritetään että kumpi se on, ei tullissa.
Mut kuten jo useesti sanottua, noita nyt tullaillaan ja kattastellaan vähän miten sattuu.

[frosteus]

Juu. Jenkkipapereilla tämä ja Tulli jo verottanut ja ne olen maksanutkin. Kehään vie tie, jahka saan sen typerän ohjauslukituksen Suomen viranomaisia mielyttävään malliin. Mä en mitenkään sisäistä, että miksi lukon pitää olla sellainen, kuin pitää. Tais siis, että siitä voi jäädä katsastus kiinni. Ei tunnu, että se vaikuttaisi ajettavuuteen...Itselleni riittäisi hyvin lenkkimallinen lukitus. Enkä usko, että rosvoakaan kiinnostaa, onko ohjausputkessa neimanni ja abloy. Samalla tavalla se pakuun sujahtaa.