sporaan leveämpi rengas

[santerisalama]

Moi

Mitäs kaikkea tarvitsee ottaa huomioon ,kun meinasin laittaa : -96 sporaan 160-170 renkaan.
deucen vanne tuli ostetuksi jo,jos laitan 170 kummin niin varmaan tarvii vaihtaa ketjuvetoiseksi.swingi on jmc:n,vai mitä mieltä olette tästä uudesta kapeasta remmistä,mahdollisesti mahtuisi menemään.onko jollakin käsitysta mitä tuo kapea remmi ja hihnapyörät mahtaisivat maksaa,vai olisiko mahdollista vanhasta taka hihnapyörästä sorvata kapeampi ja hitsata toinen reuna uudestaan paikoilleen.jos päädyn ketjuihin niin mikä olisi sopiva välitys,pyörä on 1200 kuutioinen

[Hemuli]

Raitiovaunuihin ei saa noin leveitä pyöriä...

Ihan ensimmäiseksi kannattaa lukea projektialbumi-osioon kirjoittamani juttu jossa tuo konversio on jo kertaalleen tehty - vakiohaarukkaan tosin: http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=108.0

Tuolla nelipuolikkaalla vanteella 160 kumi näyttää huomattavasti paremmalta kuin 170. Kaverin Shoveliin laitettiin 170/60x17 kun se oli vähän matalampi kuin 160/70x17 mutta ei olisi kannattanut - tuolle vanteelle puristettuna leveydeksi tuli joku 165 mm ja näyttää typerältä donitsilta. Muijan pyörässä taas Deucen vanteella Avonin Storm 160/60x17 on suurin piirtein saman levyinen ja istuu hyvin.

Itse tekisin vakioremmillä, menee rengas vielä nippa nappa keskelle kun laittaa kolme milliä spaceria etuhihnapyörän alle. Orkkishihnat kestää huomattavasti paremmin kuin tarvikemallit. Alkuperäisen takahihnapyörän kaventaminen on tunnin keikka jos on sorvi ja sopivat työkalut käytössä. Etuhihnapyörälle ei tarvitse tehdä mitään kun takimmainen hoitaa linjauksen.

Jos ketjuihin siirryt niin tulee rattaiden ja ketjun ostamisen lisäksi jumppaa etupäässä, joudut hommaamaan toisenlaisen spacerin sekä tiivisteen pääakselille. Takana sitten riippuen Deucen vanteen iästä voit joutua kairaamaan rattaan keskireikää isommaksi, -00 uudempiin vanteisiin kun ei oikein rattaita saa. Välitykset on sitten ihan makuasia, jos tykkää ajella liian matalilla kierroksilla rytkyttäen niin sitten harvaa rissaa peliin - jos taas ajaa niinkuin sportsterilla pitääkin niin sitten mahdollisimman lähelle 883 vakiovälityksiä. Kylä lähtee ... Muijan pyörään meinasin ensin vaihtaa 883 välitykset 1200:sen harvempiin mutta onneksi laiskuus iski - moottorin virittämisen jälkeen ei tulisi mieleenkään enää harventaa, lähtee meinaan nyt kuin nakki haulikosta tai  hauki rannasta.

Ketju/rataspakettiin saa upotettua 180-250 euroa riippuen ihan siitä kuinka laadukasta osaa käyttää. Ketjuissa ei kyllä kannata säästää - käyttöika on aika suoraan verrannollinen hintaan.

[santerisalama]

OK.oli aika kattava paketti projektialbumissa.tuosta hihnapyörän kaventamisesta,onko se sisämmäinen laippa ihan helposti irrotettavissa.tuo jmc:n swingi on hiukan paksumpi kuin vakio,niin on pakko laittaa kapeampi remmi siihen.

[Hemuli]

Vaikka se haarukka on paksumpi niin onko sisäleveys samalla kapeampi? Kuulostaa oudolta koska yleensä JMC:n haarukoihin menee 180 kumi vakiona. Mutta jos kavennushommiin menee niin sitten...

Hihnapyörä on alumiinia, sisempi laippa terästä. Laippa on kiinni hihnapyörässä krymppisovitteella ja varmistettu muutamalla prässäyksellä. Irrotus niin että sorvissa vedetään ne prässäykset pois ja naputellaan laippa irti, sen jälkeen sorvataan hihnapyörää tarvittava määrä kapeammaksi jättäen tarpeeksi olaketta laippaa varten. Sitten naputellaan laippa takaisin paikoilleen ja tehdään uudet varmistusprässäykset joko tuurnalla tai hydrauliprässillä.

Jätä olake tarpeeksi leveäksi että on materiaalia noihin prässäyksiin.

[santerisalama]

Sisäleveys on leveämpi kyllä mitä vakio swingissä..täähän swingi on toiselta puolelta leveämpi,No tarvii pyöritellä tota rengasta siinä,ni eiköhän se ala selkiintymään ja hakee paikkansa. .Ei sulla Hemuli mahtais olla sporan taka hihnapyörää,oma alkaa olla loppu.toi mun vanne on -04 deucen vanne,ei varmaan ole merkitystä jos pyöräytän jarrulevyn sorvissa ja suurennan keskireijän tohon vanteeseen sopivaksi.

[Hemuli]

No jos se on kerta vetopuolelta leveämpi niin silloinhan siihen menee vakiohihna leikiten.

Kyllä se keskireiän suurentaminen on ihan kelpo kikka, jarrulevy on vaan helkkarin sitkeetä tavaraa - voi sorvin teräpala naukaista...

Eipä ole jäänyt yhtään hihanpyöriä - ainakaan raitiovaunuun...

[santerisalama]

Toi swingi on tuolta kytkin puolelta leveämpi,ei varmaan haittaa jos takapyörä ei tuu ihan keskelle,näin ainakin mahtuis vakio remmi.meinasin noi strutsit leikelle pois ja tehä uudet.onko muuten se iskarien kiinnitys osa vielä samaa valu osaa.

[Thomas]

Vanne keskitetään rungon kanssa linjaan.. Loput hilppeet sovitetaan sen mukaan..

-t-

[Hemuli]

Liittyisköhän tää nyt jotenkin siihen että jenkkipojat vaihtavat sen spacerin kokonaan uuteen, stefan halkaisija taitaa olla eri, ainakin osanumero vaihtuu vuonna -94. Holkin takana on "quad ring" eli neliskanttinen o-rengas, se varmaan menee vaihtoon ihan varmuustekijänä. Sanottakoon että itse en ole ko. konversiota tähän päivään mennessä vielä tehnyt eli olen ihan kuulopuheiden varassa.

Tuossa vielä lista osista mitä tarvitaan jos kaupan kamoilla kasaa (kopsattu jenkkisivulta):

-Spacer HD#33334-85 $16.95
-Oil seal HD#12050 $ 5.95
-Quad ring- I never did get as part number my indy just threw it in, its a small square O-ring
-Front sprocket 23T(PBI) #DS191092 $35.95
-Rear sprocket 48T(drags) #DS325354 $52.95
-O-ring chain 530X112 (drags) #DS192404 $90.95
- a tube of locktite (red) $6.99
Total cost $209.74 X 2

[Lyytinen]

Totta, '93:ssa on semmoinen väliholkki, että sitä ei tarvii kettingit turatessa vaihtaa. Uudemmissa se on lyhempi ja isompi halkaisijaltaan.

[Hemuli]

No huutamallahan ne helpommin löytyy? Jos nyt kellään ei satu niitä mittoja olemaan käsillä niin ei niitä tyhjästäkään tule. Ei viittis toimivaa pyörää purkaa sen takia että joku ei voi rakentaa ilman mittoja...

[Lyytinen]

Ohops, tähänhän on näemmä jäänyt vastaamatta, ihan tarpeeseen tuo huutelu tuli. Mikä tässä on nyt homman nimi, oletko tekemässä semmoista holkkia? Voin sanoa suoralta kädeltä, että se '94- remmipyörän holkki on ainakin tuplasti paksuudeltaan. Ja pituutta taas ei ole puoliakaan siitä mitä vanhemmassa. On minulla jossain romulootassa sellainen uudemman mallinen holkki, voin yrittää etsiä joskus jos tosiaan tarvitsee tarkempia mittoja.

[Lyytinen]

Eipä se siitä sen tukevammaksi tule paksummallakaan holkilla. Jos siellä sektorilla tarvitaan tukevuutta niin sinnehän pitää laittaa tukilaakeri.

[Hemuli]

Vedä lanka ohjausakselista taakse päin - pidä se tiukalla ja keskitä se runkoputken mukaan. Sen mukaan sitten katsot renkaan aseman.

[piiputtelija]

Laittamani spacerin mitat eivät voineet pitää paikkaansa joten poistin viestin. ei Hemuli millään muistais kun teit morsiamesi sporaan sen 3mm levitys renkaan mitkä sen muut mitat oli?