Finnbikers />
				</td>
			</tr>
		</table>
	<div class=
18 Marraskuu 2017, 19:27:48 *
Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
Jäikö aktivointi sähköposti saamatta?

Kirjaudu käyttäjätunnuksen, salasanan ja istunnonpituuden mukaan
Uutiset: Chatboxi avattu etusivulle ! Vain kirjautuneille.
Tarkempi haku
Sivuja: 1 2 3 [4]   Siirry alas
Tulostusversio
Kirjoittaja Aihe: ketju vs. hihna  (Luettu 10237 kertaa)
johannes
Jr. Member
*
  • Valkeakoski
  • Viestejä: 183


    « Vastaus #45 : 28 Heinäkuu 2013, 21:49:23 »

    nyt on ketjut paikassa vihdoin! mitään holkkeja tms ei vaihdettu....
    tallennettu
    NiLo
    Jr. Member
    *
  • Salo
  • Viestejä: 122



    « Vastaus #46 : 29 Heinäkuu 2013, 15:50:10 »

    Hihna olis ollu parempi, sillä olisit ajanut tänä kesänä kuukauden enemmin Virnist&#228;&#228;
    Sori.. oli pakko kettuilla. Aja Saloon ni tarjoon kahvit..
    tallennettu

    Jos sinulla on vasara, kaikki näyttää nauloilta.
    johannes
    Jr. Member
    *
  • Valkeakoski
  • Viestejä: 183


    « Vastaus #47 : 29 Heinäkuu 2013, 16:10:00 »

    Hihna olis ollu parempi, sillä olisit ajanut tänä kesänä kuukauden enemmin Virnist&#228;&#228;
    Sori.. oli pakko kettuilla. Aja Saloon ni tarjoon kahvit..


    joo koitan viel tän ajokauden aikana saloon päästä. ens kerral ei mee enää kuukautta ku on tietoisempi mitä pitää tehä. mut komia tuli:

    http://db.tt/7RYTdv6y
    tallennettu
    NiLo
    Jr. Member
    *
  • Salo
  • Viestejä: 122



    « Vastaus #48 : 29 Heinäkuu 2013, 19:23:05 »

    älä vaan öljyy niihin laita ja lähe ajamaan, likaantuvat Itkee
    tallennettu

    Jos sinulla on vasara, kaikki näyttää nauloilta.
    johannes
    Jr. Member
    *
  • Valkeakoski
  • Viestejä: 183


    « Vastaus #49 : 29 Heinäkuu 2013, 19:54:42 »

    älä vaan öljyy niihin laita ja lähe ajamaan, likaantuvat Itkee

    kuivana - totta kai Py&#246;ritt&#228;&#228; silmi&#228;&#228;n
    tallennettu
    johannes
    Jr. Member
    *
  • Valkeakoski
  • Viestejä: 183


    « Vastaus #50 : 10 Lokakuu 2017, 20:16:15 »

    Hukkaako hihnaveto vähemmän heppoja kuin ketju?
    Tällainen keskustelu oli käynnissä. Ei tullut tässä topikissa ilmi.
    tallennettu
    JSmedby
    Newbie

  • Ylöjärvi
  • Viestejä: 30



    « Vastaus #51 : 13 Lokakuu 2017, 07:20:53 »

    Hukkaako hihnaveto vähemmän heppoja kuin ketju?
    Tällainen keskustelu oli käynnissä. Ei tullut tässä topikissa ilmi.

    Ei. Ketju hukkaa vähiten. Sitten hihna, ja sen jälkeen keppiveto.
    tallennettu
    NiLo
    Jr. Member
    *
  • Salo
  • Viestejä: 122



    « Vastaus #52 : 14 Lokakuu 2017, 09:47:51 »

    Onko kellään tietoa, että paljonko tehoa hukkuu esim. hihnaan? 1, 5 vai 10wattia?  Py&#246;ritt&#228;&#228; silmi&#228;&#228;n
    tallennettu

    Jos sinulla on vasara, kaikki näyttää nauloilta.
    johannes
    Jr. Member
    *
  • Valkeakoski
  • Viestejä: 183


    « Vastaus #53 : 14 Lokakuu 2017, 12:44:53 »

    Onko kellään tietoa, että paljonko tehoa hukkuu esim. hihnaan? 1, 5 vai 10wattia?  Py&#246;ritt&#228;&#228; silmi&#228;&#228;n


    En tiedä mutta koneenrakentajan käsikirjan mukaan hihnapyörän ja hammasrattaan tehohäviö on lähes sama. Mutta sitä itse mietin, että ketjun rakenne on painavempi.

    Ja tuo tehohäviö on varmaan joku 12 jos kampiakselin ja takapyörän väliä miettii, mutta jos miettii vaan siitä viimisitä osiota ni tyyliin 3.

    Siis prosenttia. Ja tämäkin mutua.

    Tajusin muuten vasta äsken, että on HD:llakin kardaanipyörä XA. Kanadalle tehty BMW-kopio.
    tallennettu
    Soikkeli
    Full Member
    ***
    Viestejä: 315



    « Vastaus #54 : 14 Lokakuu 2017, 16:45:24 »

    Itse veikkaisin hihnan olevan pieni ruokaisin. Raskaampi ketju ei tyhjällä pyöri samaa vauhtia kevyemmän remmin kanssa, esim: raskas vanne kevyttä vastaan.
    tallennettu

    C.O.G. 
    Lifemember
    twinspeed
    Full Member
    ***
  • Turku
  • Viestejä: 626



    « Vastaus #55 : 14 Lokakuu 2017, 17:35:25 »

    Ero ketjun ja hihnan välissä on käsittääkseni olematon, kummankin hyväksi Iskee silm&#228;&#228;

    Hihnazydeemi on kalliimpi, välitysten vaihto hankalaa ja matka voi katketa terävistä objekteista pyörän ja hihnan välissä yksin tein. Ketju taas kestää kulutusta yleensä huonommin, on öljyttynä likainen ja kerää pölyä, mutta ei katkea äkkiarvaamatta ja se on edullisuuden ja välitysten vaihdon helppouden takia mukava.

    Lisään tähän vielä sen, että ketjunen ja hihnan kunto ja suuntaus yms ovat merkittävämmässä osassa kuin se, kumpi systeemi pyörässä on. Toisaalta erilaiset vaihteistot ja hammasrattaiden pinnoitus vaikuttaa voimansiirron tehonhävikkiin.  GMS racing mainitsi voittaneensa uudella vaihdelaatikolla useamman hevosvoiman.

    Kardaanissa tehonhäviö on edellisiä suurempi, tuntuvasti jos moottori on poikittain (ylimääräinen kulmavaihde); bemarissa, guzzissa jne joissa moottori on pitkittäin, tehonhäviö ei ole merkittävästi suurempi kuin ketju tai hihnavetoisissa.
    « Viimeksi muokattu: 14 Lokakuu 2017, 20:55:39 kirjoittanut twinspeed » tallennettu

    "The only sounds are the wind and the dull roar floating back from the mufflers."
    NiLo
    Jr. Member
    *
  • Salo
  • Viestejä: 122



    « Vastaus #56 : 14 Lokakuu 2017, 19:22:57 »

    Eikös vain että tehohäviö muuttuu lämmöksi?
    Aina kun olen joutunut linjaamaan hihnan niin olen ajolenkin jälkeen tunnustellut hihnan lämpöä todetakseni ettei se ole aivan pielessä. Olen huomannut ettei hihna juurikaan lämpeä. Tästä voisi tyhmempi päätellä ettei siihen kyllä tehoakaan huku? Tähän viitaten puheet tehohäviö prosenteista on vahvasti yliampuvia. Mutulla arvioiden 0,01hp lämmittää jo vitjaa tahi remmiä niin että sormia polttaa.

    Toisaalta asiaa voi myös tarkastella niin että nostaa mopon perän ilmaan ja pyörittää rengasta. Ei tunnu kovin raskaalta. 0,01hp tuntuu tässä valossa yliampuvalta.
    Toki kovissa nopeuksissa tapahtuu ilmiöitä joita en nyt kännissä välttämättä keksi😁
    tallennettu

    Jos sinulla on vasara, kaikki näyttää nauloilta.
    JSmedby
    Newbie

  • Ylöjärvi
  • Viestejä: 30



    « Vastaus #57 : 16 Lokakuu 2017, 05:48:01 »

    Itse veikkaisin hihnan olevan pieni ruokaisin. Raskaampi ketju ei tyhjällä pyöri samaa vauhtia kevyemmän remmin kanssa, esim: raskas vanne kevyttä vastaan.

    Väärin.

    Alla hieman kopioita lähteestä (Autoportal). Myös muissa lähteissä tulokset samansuuntaisia. Kun luette koneenrakennusopin yleislähteitä, niin huomatkaa, että ketjua niissä esimerkeissä usein verrataan ns kiilahihnaan, eikä hammashihnaan, jota käytetään hampaallisen rattaan kanssa.
    ----
    A chain drive system is preferred in almost all the super sports bikes because of the fact that the percentage of power loss in a chain drive mechanism is as little as almost 3%. Also, a chain drive system is capable enough to deal with high level torque produced in these machines, and almost all the dirt bikes and drag-focussed motorcycles feature a chain dive mechanism.
    ---
    Belt:
    The power loss in this system when compared to the chain system is almost 6% higher and stands at 9%. That means that out of the total power generated, only 91% is delivered to the rear wheel and the rest is lost during the transmission
    ---
    Shaft:
    Well, this system can be seen on bikes like Honda VFR 1200 and BMW K 1300S. This technology is the same as seen on cars. The power loss in shaft drive is really high, about 25%, and we know that’s a lot of power loss. All this power loss is because of the extra gears and shafts. As compared to the other two systems, there is no maintenance required in a shaft drive. Only the shaft reservoir fluid needs to be changed at the bike’s regular service intervals.
    ---

    Noista voi sitten itse laskeskella hävikkiwatteja. Eli jos eturattaalle/sprocketille tulee 50 kW, niin ketju nappaa välistä 1500 Wattia, ja (hammas)beltti 4500 Wattia, ennenkuin päätyy takapyörälle. Samalla menetelmällä pystyy takaisinpäin laskemaan takapyörätehosta  koneen tehon, tai oikeastaan tehon laatikon päässä. Laatikkohävikille (tai primary+laatikko) löytyy sitten omat häviöarvionsa, mikäli haluaa koneen tehoa arvuutella.

    Lisäkuriositeettinä vastaava vertailu kilpapolkupyöristä, joissa lajeissa yritetään saada talkkunan energia tiehen mahdollisimman tehokkaasti:

    --
    a conventional chain drive consumes 2.92 watts on average, while the belt eats up 3.93 watts. Although the difference is just 1 watt – not enough for most people to care – this works out as a substantial 34.6 percent.
    ---


    tallennettu
    Sivuja: 1 2 3 [4]   Siirry ylös
    Tulostusversio
    Siirry:  


    add banner fakeblock

    Finnbikers

    Finnbikers

    Finnbikers

    Facebook