Trike-projektikin etenee

[Motomatti]

Aivan.
Tässä tosin haettiin sopivaa hydraulista välityssuhdetta että saadaan sopivat jarrumäntien halkaisijat että alkuperäisessä poljinsylinterissä riittää työvara.  Jarrupalan pinta-ala tuli kompastuskohteeksi. Ts jarrupaloilla on liikaa pinta-alaa verrattuna jarrusylinterin halkaisijaan. Siksi jouduimme vaihtamaan jarrupalat kalliimpiin ja isompikitkaisiin. Toinen vaihtoehto olisi ollut pienentää jarrupalojen kitkapinnan pinta-alaa. Siitä seuraisi kuitenkin nopea kuluminen ja huono lämmönsiirtyminen rakenteisiin  eli jarrujen häipymistä saattaisi ilmetä.

Kyse on siis jarrupaineen suhteesta jarrupalan pinta-alaan ja kitkakertoimeen kun välityssuhde on pidetty ennallaan. (Tosin jarrumäntien yhteenlaskettu pinta-ala on hieman isompi kuin kahden alkuperäisen männän yhteenlaskettu pinta-ala. Se mielestäni kompensoi kätevästi sitä että alkuperäinen jarrulevy oli 20 mm isompi halkaisijaltaan kuin nykyiset kaksi levyä.)

Alunperin soolopyöräversiossa jarrupalojakin oli vain kaksi. Nythän niitä on neljä eli voidaan päätellä että helposti jarrutusteho puolittuu kun pinta-ala kaksinkertaistuu. Sama paine jakaantuu kahden sijasta neljälle palalle.

Asia tuli kuitenkin ratkaistua kun löytyi sellaiset jarrupalat joiden kitkakerroin on kaksinkertainen edellisiin nähden. Jarrutusteho palautui siis alkuperäiselle tasolleen.

Se mitä kyseisten jarrujen historiassa sitten tapahtui on puhtaasti rakentajien omaa syytä. Nyt on kuitenkin uusi sylinteri hankittu ja kohta asennettukin niin päästään testaamaan jarrut virallisesti.

Meitä testistä "pudokkaita" lohdutti jonkin verran se että kaikki testatut pyörät eivät läpäiseet testiä vaikka sitä ei tietenkään kenellekään toivo mutta se antaa uskottavuutta testaustoiminnalle ettei sitä läpäise ihan millä vain virityksellä.

Trikessä alipainetehostin on mahdollista asentaa tilan puolesta mutta toistaiseksi pysymme lihasvoima- ja kitkapohjalla jos vain sillä tavoin testin läpäisee.

[shoveltimppa]

Jarrupalojen pinta-ala vaikuttaa levyn ja palan väliseen pintapaineeseen mutta ei levyn ja palan väliseen kitkavoimaan. Kitkavoima tulee siitä, miten suurella voimalla paloja painetaan levyä vasten ja mikä on palojen ja levyn välinen kitkakerroin. Jarrupaloja painavan voiman taas määrää jarrumäntien pinta-ala ja jarrunesteen paine.

Kuten sanoit, niin palojen koko vaikuttaa lämmönsiirtymiseen ja kulumiseen.

[Tuusulan T-Bone]

Meitä testistä "pudokkaita" lohdutti jonkin verran se että kaikki testatut pyörät eivät läpäiseet testiä vaikka sitä ei tietenkään kenellekään toivo mutta se antaa uskottavuutta testaustoiminnalle ettei sitä läpäise ihan millä vain virityksellä.

Joo, kyllä noista hylkytuomiotakin joutuu välillä antamaan. Tuo teiän triken ongelma ei ole suinkaan ainoa laatuaan. Yleisin hylkyperuste on kuitenkin keulan toimimattomuus.

[Motomatti]

Jarrutesti läpäisty!

[Santtu]

Facebookista kopsattua:

[shoveltimppa]

Hyvä että jarruongelmat tuli kuntoon!

[Tuusulan T-Bone]

Naamakirja on maailmanlopun alkua.

[Make]

Naamakirja on maailmanlopun alkua.

Maailmanlopulle on oma viestiketju.

[flhx]

Naamakirja on maailmanlopun alkua.

+1, vai miten se nyt pitääkään täällä internaattorissa ilmasta. Sillee et on samaa mieltä, tajuutteks te?

[Miikka]

No en tajuu netistä, saatikka naamakirjasta yhtään mitään...

[Hemuli]

En mäkään mutta miten musta näyttää että T-Bonen posket on vielä vähän turvoksissa edellisen viikonlopun bakkanaalien jäljiltä?

[Tuusulan T-Bone]

Se on toi kalansilmäopjektiivi.

[Motomatti]

Byrokratian kaikkien koukeroiden täyttämiseksi piti hankkia ja tehdä lausuntoja valmistamistani rakenteista pyörän muuttamiseksi ajoneuvoluokasta L3 luokkaan L5.

Käytimme paperit katsastuskonttorilla ja esittelimme pyörän myös. Toimenpide maksoi 115â,¬.
Jarrutesti suoritutettiin aiemmin ja se paperi kustansi rapiat 500â,¬.

Lisää aiheesta blogin puolella.

http://www.motomatti.fi/2012/07/california-trike-katsastus.html

[_Juha_]

..oletan että hylsyistä ei tule laskua..? jarru ja kättelytestistä puhun  

ps. minä vierailin rekisteröinti katsastuksen merkeissä taannoin konttorilla ja aikaa vierähti mukavat  4tuntia.

[Motomatti]

Niin ymmärsin että epäonnistunut jarrutesti ei tule kalliiksi.

Sitä en sitten tiedä varmaksi pitääkö keskeytetystä muutoskatsastuksesta maksaa sama raha kuin onnelliseen päätökseen saatetulta. Kun siltä suunnalta ei ole tullut hylkyä. Oletan että menee.