Talleissa tapahtuu. Kuvia Finnbikerssilaisten projektipyöristä.

[Rautahauli]

Ostin iipeistä 1/4" 12 pt japanialaisen pitkän hylsyn 1/4" karalla. Maksoi reilun kybän. Kuusiokoloja ne näkyy suosivan kun tallilla katselin muitten pyöristä.

En tiedä kuinka tärkeä on keskittää nostajapesät kun siihen myydään oma kalunsa. Eli tuo ruuvataan yhteen kulmaan ja sen jälkeen 3 ruuvia kiinni, sit tää pois ja ruuvi tilalle. Tais olla -77 up.

[Hemuli]

Tota kakstoistakanttista varttista hylsyä löytyy myös Gedorena, ei taida ihan tota kymppiä maksaa.

Nostajapesien keskityksessä on hyvinkin järkeä - siellä on nimittäin varsin pieni öljykanava jonka kohdalleen saaminen ei ole varmasti huono juttu. Noita samoja puikkoja voi sitten käyttää twincamin öljypumpun kohdistamiseen.

[Rautahauli]

Ok. Pitää hommata itselle tuollaisia vaikka toistaiseksi onkin kovat konversiot hydraulien tilalla.

[Pietari]

Vaihteeksi vähän vanhempaa kalustoa, HD JD 1925.
Tuo pitäis ajettavaan kuntoon saada...
Muoks:Mikähän se tuo punaisella ympyröity vipstaaki mahtaa olla tuossa mankun vedon yhteydessä?

[Redneck]

Onpa hieno .. kyllä aito wanha rauta aina säväyttää 
Jos vipstaakiin ei tule selvyyttä, kysy Vesalta   http://www.magneettomies.com/

[hazzinen]

liekkö siittä taagista voi säätää sytytystä

[Rautahauli]

Isot pojat kertoi että kampikammiosta kandee imasta kurat pois. Sen tein ja moppasin vielä rätillä pohjia. Ennen pyttyjen asennusta lorautan samaisen ohjeistuksen mukaan pari-kolme desiä tuoretta öljyä pohjalle että mäntien helmat saa heti roiskeita kun kone startataan. Lutrasin jarrukliinerin kanssa ja heti näkyy veivin pinnassa sävyä.



Kannet näyttää snadisti paremmilta kuin pariviikkoa sitten....

[Jappis]

No mutta ton kuran poisto operaation olis voinnut itsekkin männä talvena tehdä...eipä hoksannut.

[Rautahauli]

Pientä edistystä. Kannet momentissa, kaasari kiinni ja sil tappaa.

[Rautahauli]

Se olis sitten gasotankkeja ja mittareita vailla paketissa. Tallissa meni v.loppuna kaikkiaan noin 11 tuntia. (amatööri)

Tienpäälle en enää tän vuoden puolella lähde, saako koneen käytettyä riittävän kuumaksi kansien jälkikiristystä ajatellen paikallaan puksuttamalla? Ja aiheuttaako rengastus ja hoonaus jotain erityisiä toimenpiteitä alkukilometreillä?

Voisihan nuo kevääksikin jättää mutta kiinnostaisi kokeilla kuinka kone käy, jos käy. 

[Kiwi]

Paikoillaanhan nää ilmajäähy-koneet lämpiää helposti...

[Redneck]

Hyvähän olisi nyt nuo toimenpiteet tehdä, kun sylintereissä, venttiilikoneistossa ym.  on voiteluainetta ... ja pyöriikin paremmin.
Jälkikiristys niin että vartti auki ja sitten momenttiin .     

[Rautahauli]

Voisihan sitä koittaa tulille laittaa viikonloppuna. Käyttelen kuumaksi ja lasken öljytankin tyhjäksi. Keväällä uudet mineraalit ja niillä ekat sadat kilsat jos vaikka renkaat asettuisi niillä paremmin. Jos sitten kokeilisi Redlinen synteettisiä.

Jälkikiristys metodit olikin suunnilleen tiedossa, tänks enivei.

Sovelivoorumilla yksi vakikirjoittaja kertoi käyttävänsä hyvällä menestyksellä juuritiivisteinä paperiversioita jotka on "maalattu" asetonilla ohennetulla hylomarilla. Näin saadaan ohut tahmainen kerros tiivisteen pintaan. Kokeilin samaa ja tosiaankin ohennettu hylomar muuttuu siveltävään muotoon ja asetoni haihtuu tosi nopeesti pois. Toivottavasti pitää, ei tota hommaa kovin usein viittis tehdä. (kansityöt tehnyt heppu tosin suositteli copper gasket sprayta paperitiivisteille ja kyselinkin sitä lauantai-aamuna parista autotarvikeliikkeestä mutta kun ei löytynyt niin pysyin alkuperäisessä suunnitelmassa)

[Hemuli]

Tota kuparitiivisteliimasprayta ei taida valmistaa kuin VHT, enkä ole nähnyt sitä toistaiseksi muualla myynnissä kuin US-Partsissa Helsingissä.

[Rautahauli]

Juur tuo VHT oli haussa. Hyvä tietää vastaisen varalle.