Rakentelun päämäärä?

[Natking]

Tärkeintä on näyttää törkeen coolilta liikenteessä. 

Olla osa kokonaisuutta rakentamasi mekaanisen liikuttimen kanssa. Saada naiset kuolaamaan, miehet pelkäämään naistensa puolesta, lapset itkemään ja mummot paheksumaan kun pamautat rautaratsullasi kylän halki.
Hämmästyttää kanssakulkijoita, ja saada heidät hymyilemään, vilkuttamaan sinulle, osoittamaan sormella ohiajaessasi kun allasi on itse rakennettu PRÄTKÄ. 

-Vamos, y Vamonos-

Jack on oikeessa!
Kaverille kun vahan venyttelin sen Dynaa ja sanoin etta tarvittas vahan loivemmat T-kappaleet etta olis parempi ajaa isommalla nopeudella, niin kaiffari meinas etta ei sen valia ole, se on tarkeinta kun kaupunkissa peilailee itteaan liikkeiden nayteikkunoista niin nayttaa saatanan hyvalta. Pikatiella voi sitten ajella vahan hiljempaa 

[Kokkonen]

Aiheeseen liittyen, joudun olemaan samaa mieltä Saurin Pekan kanssa - yllättävää kyllä. Täydentäisin Pekan puheenvuoroa siten, että poliitikkojen puheiden ohella myös viranomaisten toiminta horjuttaa kansalaisten mielenterveyttä; siitä on samalla tavalla kansalaisten etua palveleva päämäärä kadonnut jonnekin. Eilen olin vaihteeksi TraFi:ssa tutkimuslaitosasioita käsittelevässä kokouksessa, ja pahantuulisenahan sieltä pois sai tulla.

Yksi harrastukseemme liittyvä vireillä oleva asia on säädösvallan siirtäminen Liikenneministeriöstä TraFi:lle. Tämä tarkoittaa, että jatkossa esimerkiksi kopterilaki säädetään TraFi:ssa, eikä enää ministeriössä. Tästä seuraa kaikenlaisia ongelmia. Esitin kaksi kysymystä.

Ensimmäinen niistä liittyi siihen, että jatkossa sama viranomainen sekä säätää, tulkitsee että valvoo lakia ja toimii lisäksi ensiasteen muutoksenhakuviranomaisena. Tämä on muun ohella hauskasti ristiriitainen asia suhteessa perustuslakiin, joten kysyin, että miten tämä asia on huomioitu tulevassa lakiesityksessä. Vastauksena oli muminaa ja toteamus, että sitä täytyy kysyä lakimiehiltä...

***

Mitä taas tulee itse otsikon aiheeseen, niin rakentelun päämäärähän on itsestään selvä: se on eturenkaan siirtäminen riittävästi eteenpäin!

Noiden asioiden kanssa puuhaavien mielenterveys saattaa joutua vielä enemmän koetukselle kuin tavallisen kansalaisen ja lisäksi otsanahan pitää olla tavallista paksumapaa koska homman täytyy tuntua ajoittain pään hakkaamiselta vasten betonseinää. 

Syvä kumarrus Bonelle jaksamisesta.

Iso ihmetys TraFin suuntaan, vaikka heidän arogantti suhtautuminen kansalaisiin on tiedossa niin tavallisen tallaajan kuin myös heidän kontrolloiman katsastustoimen keskuudessa.
Toinen iso ihmetys on suomalisten moottoripyöräilijöiden laiskuus ja lammasmaisuus oman edunvalvonnan suhteen. Lienee kuitenkin kaikille selvää, että jokainen uusi laki, asetus, tulkinta, tehdään se sitten ympäristön, turvallisuuden tahi jonkin muun nimissä, rajoittaa yksilön vapautta. Vapautta, joka nimenomaan mielletään moottoripyörällä liikkumiseen. Vapauden on Harley-Davidson ottanut pääteemakseen luodessaan brändinsä ja sitä lippua pitäisi erityisesti tehtaan ja sen nimen alla toimivien yhteisöjen voimakkaasti puolustaa ja seistä ensimmäisenä barrikaadeilla. Näinhän ei kuitenkaan tapahdu. Raha ja laiskuus ovat syrjäyttäneet vapauden. Vai onko kyse tyhmyydestä?

Takaisin teemaan: mielestäni rakentelun päämäärä on myös kansalaisen hyvinvointi.
Mm. Redneck toi argumentteja onnistuneesti esille.
Piparkakun saanti lisää varmasti mielihyvää    kuten myös rakentelupalkinnot, selkään taputukset, kaveriden kehut,  onnistumisn tunteet; tulevat ne sitten koneen käyntiin saamisesta, hevosvoimien lisäyksestä, etupyörän siirrosta, sorvammisesta, ahtamisesta, maalaamisesta.......

Jatketaan päämäärää kohti, sinne on MakeH:kin matkalla 

[Tuusulan T-Bone]

Tuossa kokouksessa olin muodollisesti Testmillin hattu päässä. Testaustoiminnan pyörittämiseen liittyvästä byrokratiasta, rahanmenosta ja riesasta voisi siitäkin avautua laajasti, mutta jätän sen nyt tekemättä.

Mitä tulee tohon rakentelun päämäärään, niin se on varmaan itse kullakin vähän henkilökohtainen asia. Pipari on oikein hyvä päämäärä, kuten street credibilitykin. Itellä se päämäärä on eturenkaan siirtämisen ohella rakentelu itsessään. Vähän niin kuin ajamisesta sanotaan, että tärkeintä ei ole määränpää vaan matka. Tuijottaminen, kiroilu, käsien likaaminen, katkenneiden pulttien kanssa kötöstäminen, työkalujen kädessä pitäminen, kokonaisuuteen soveltuvien osien suunnittelu, juopottelu, kiillottaminen, mittaaminen, rälläköinti, säätäminen, laskeskelu, hiominen, vianetsintä tienposkessa ja sen sellainen - siinä mun päämääriä. Ja kunhan saan tässä tallirempan valmiiksi, ajattelin ottaa pari uutta päämäärää ja opetella muun muassa lisää koneenrakennusta. Talliin tulee myös paikka sorville, sitten ehkä nähdään, oppiiko lakimies mitään hyödyllisiä taitoja...

[streamliner]

Koska miehet nauttivat synnynnäisesti kaikenlaisista mekaanisista laitteista.

As Simon Baron-Cohen explains, for example, one-day-old male babies prefer to look at mechanical mobiles (which have predictable laws of motion) than faces (which do not), whereas one-day-old female babies prefer the opposite.

[Jussi]

Sana päämäärä on tietyllä tavalla mukautuva käsite, onko sellaista päämäärää olemassakaan? Tuosta Bonen jutusta selviää yksi monelle melko tärkeä päämäärä, joka mukautuu ja muuttuu ajan myötä. Eli oppia koko ajan lisää, kehittyä omissa hommissaan ja löytää rajansa jos sellaisia on olemassa.

Noin maallisemmalla tasolla piparit, pokaalit ja huomion saaminen omille jutuilleen ovat varmaan myös hakemisen arvoisia päämääriä. Mutta nämä ovat itse kullekin henkilökohtaisia juttuja, luulisin.

Kokkosen kommentti edunvalvonnasta täyttä asiaa.

[Hemuli]

Tää on hyvä keskustelu. Itse en ole siihen tätä ennen osallistunut kun mulla toi päämäärä on viime aikoina ollut vähän hakusessa - kuten on koko harrastuksen motivaatio. Mielen valoisampina aikoina rakentelua on ajanut eteenpäin päässä oleva visio, yleensä tyyliin "mitä jos?". Yön pimeinä tunteina miettinyt juttuja ja sitten iskenyt inspiraatio tehdä jotain sellaista mitä ei ennen ole nähnyt tehtävän. Visio saattaa liittyä ihan johonkin pikkujuttuun kuten lokarinkiinnikkeeseen tai tankin sijoitukseen, tai sitten se voi olla koko projektia ohjaava punainen lanka kuten tossa Firestarterissa oli se lohkojen katkaisu ja rungon lyhentäminen.

Kaikki piparista pokaaleihin on kuitenkin sitä extraa, ei varsinainen tavoite. Jos näin olisi niin itse rakentaminenhan olisi todella tylsää - katsoisi vaan mikä sillä hetkellä on kuuminta hottia ja tekisi sellaisen härvelin parhaalla mahdollisella tavalla. Ei siinä ettenkö kummastakin extrasta nauttisi .

Mutta se visio. Kun kuva valmiista osasta tai pyörästä piirtyy verkkokalvolle ja sytyttää sieluun polttavan liekin sen valmistamisesta - silloin ei millään muulla ole merkitystä, on taottava kun rauta on kuumaa. Ikuinen tuli on vaan nyt hetkeksi hiilloksella, toivottavasti jostain löytyy joku/jokin joka heittää kannullisen bensaa siihen.

[jannu]

Äläs ny Hemuli o huolissas, tota on näin syksypimeillä ihan yleisesti liikkeellä....

Sitä kun on aina tottunut suorittamaan, ei enää tahdo osata ottaakaan rennosti.
Itsella kiireiset keväät laittaa pääkopan siihen kuntoon, ettei esim. yhtään elokuvaa pysty yhdeltä istumalta katsomaan loppuun, on vaan niin helvetin levoton olo ja niinku pahaa tekis kun on vähän jouten....eihän se niin saisi olla, mutta...niin se vaan menee....
Normaalisti se tila nollautuu hiljalleen, kun kiireet helpottaa, ja pääsee vihdoin vähän ajelemaan, eikä ihan pieni osuus ole parin vuorokauden nollauksella Twin Clubin pellollakaan...niiden parhaiden ystävien seurassa tietysti.

Jos ei huvita niin anna paskojen olla, ei ne sieltä mihinkään karkaa ja siitä voit olla varma ettei kukaan niitä rakenna valmiiksi sun huomaamatta...anna siihen lupa ittelles.
Nyt on aika istua siinä tuijotustuolissa, ja hankkia virvokkeilla se typerä hymy naamalle...
Kipinä lehahtaa aikanaan kyllä.

Mutta asiaan.

Jätkät on nyt taas jättäneet täysin huomiotta ne kolme tärkeintä syytä koko harrastukseen, vaikka näistä on niin monta kertaa puhuttu.
Muistutan siis vielä kerran, tärkeimpiä asioita koko touhussa ovat, eli TOP 3:

1. Liikennevaloissa kaasuttelu,...muuten on pelkoa ettei kukaan huomaakaan sua...
2. Tunnelissa tuppi nurin,...se on vaan pakko ku se on niin hianoo..
3. Sorapinnalta lähtiessä, pidon pitää ehdottomasti irrota, ja mikä tärkeintä, AINA on katsottava taakse, että millanen jälki jäi pihaan ! Ne kenen pää ei käänny, niistä ei todellista motskari-miestä tule koskaan..

[akrapu]

...
Muistutan siis vielä kerran, tärkeimpiä asioita koko touhussa ovat, eli TOP 3:

1. Liikennevaloissa kaasuttelu,...muuten on pelkoa ettei kukaan huomaakaan sua...
2. Tunnelissa tuppi nurin,...se on vaan pakko ku se on niin hianoo..
3. Sorapinnalta lähtiessä, pidon pitää ehdottomasti irrota, ja mikä tärkeintä, AINA on katsottava taakse, että millanen jälki jäi pihaan ! Ne kenen pää ei käänny, niistä ei todellista motskari-miestä tule koskaan...

Just näin. Itse lisäisin vielä seuraavan kohdan

4. 'Eka polkaisulla käyntiin' nakkikopin edessä satapäisen yleisön seuratessa. (Useimiten tää menee reisille, kun se perskeles ei lähdekkään ekalla, eikä tokalla, eikä....)

[Smokie]

3. Sorapinnalta lähtiessä, pidon pitää ehdottomasti irrota, ja mikä tärkeintä, AINA on katsottava taakse, että millanen jälki jäi pihaan ! Ne kenen pää ei käänny, niistä ei todellista motskari-miestä tule koskaan..

Voi olla myös niin jäykkä niska ettei sen takia tuu katottua Ovelimmat ajaa samaa reittiä takaisin ja tsekkailee siinä vaiheessa.

Mulla on kans ollut motivaatio vähän hukassa ja itseasiassa koko viime kesä meni vähän reisille kun ruuvaushalut oli mitä oli. Ajohaluja kyllä olis ollut mutta kyllästytti pään seinään hakkaaminen. Nyt ajattelin olla viisaampi ja laittaa jo talven aikana vähintään yhden pyörän siihen kuntoon että voi lähteä koska vaan ja jos saa useamman niin aina paree. Tämä tietty tarkoittaa sitä että ruuvaus on enempi korjaus painotteista ja visijointi jääkööt vähemmälle. Tuppaa tulemaan niin aikaavieviä ideoita ettei uskalla enää ajatella.

[Joe Cool]

3. Sorapinnalta lähtiessä, pidon pitää ehdottomasti irrota, ja mikä tärkeintä, AINA on katsottava taakse, että millanen jälki jäi pihaan ! Ne kenen pää ei käänny, niistä ei todellista motskari-miestä tule koskaan..

Tähän täytyy heittää kommentti: kun 90-luvulla treenailin lumilaudalla erilaisia leikkaavia käännöksiä ja pyrin katselemaan niitä tuolishissistä ylös noustessa, niin eräs kokenut laskija (suksimies tosin) heitti, että "omien jälkien katselu on homojen hommaa"

[Titus]

Tallilla vietetyn illan jälkeen androidilla napattujen kuvien katselu  jotenkin kirkastunut päämäärän
osalta toimivan tekniikan aikaansaamiseen. Talliin kun pääsee ni mielestä jää työjutut ja eräkaverit.
Päämääränä pyörä joka miellyttää teknisesti ja ulkonäöllisesti ainakin itseäni. Kaikki mitä minäkin olen suunnitellut tekeväni menee jo hulluuden puolelle ainakin vaimon mielestä. Päämääränä myös toisen pyörän hankinta "vaimolle muka". Siihen voisi sitten toteuttaa visioitaan mielensä mukaan.Jos perheessä on vain yksi pyörä , joutuu päämääristään helposti tinkimään. Lopputuloksena helposti hyvinkin diplomaattisesti rakennettu pyörä. Toisin sanoen päämäärästä joutuu tinkimään.
Ps.Tyttärellekin olen pyörän ostanut .

[Lyytinen]

Kylläpä tuo Smokie kirjoitteli siihen malliin, että eipä siihen paljon tarvitse lisäillä. Sanana "päämäärä" luo semmoisen mielikuvan, että tämäkin touhu olisi vaan yksi konsti muitten joukossa ajaa ihtensä ihan piippuun

[Rezi]

Yön pimeinä tunteina miettinyt juttuja ja sitten iskenyt inspiraatio tehdä jotain sellaista mitä ei ennen ole nähnyt tehtävän. Visio saattaa liittyä ihan johonkin pikkujuttuun kuten lokarinkiinnikkeeseen tai tankin sijoitukseen

Mukava kuulla, että joku muukin harrastaa pikku detailien visiointia yön pimeinä tunteina Tässä se kiteytyy koko se juttu. Ideoi ja toteuta. Ja sitten istu ja ihmettele työn tuloksia.  Vaikka aluksi ei ollut mitään hajua miten se pitäis tehdä, silti siitä tuli hieno ja ehkä jopa toimiva. Sikahyvä fiilis omin käsin tehdystä työstä. Prätkän rakentelu on itsensä voittamista ja loputonta luomisen riemua.

[Jensen]

Kukaan ei varmaan tänne kaipaa mitään akateemista saivartelua ja filosofista pohdintaa. Mie ajattelen näin että saan vaivannäöstä ja rahoilleni vastiketta kun mulla kesällä on toimiva kiva moottoripyörä millä ajella. Myymällä et pääse palkoille. Ei ole mulla onnistunut enää aikoihin päästä voitolle pyöräkaupoissa kun yleensä aina ostohinta+osat ja maalit jo olleet enemmän kuin myyntihinta puhumattakaan työpalkasta.
         

[Tuukka]

YKL:n katsastajien täydennyskoulutuspäivä Turku 22.10.2011 Liikenneneuvos Kari Saari (LVM):
NORMINANNON SIIRTO VIRASTOILLE

TRAFIN NORMEILLA SÄÄDETTÄVIKSI:

- 2- ja 3 -pyöräisten rakenne- ja varustesäännökset
- traktoreiden, moottorityökoneiden, maastoajoneuvojen ja niiden perävaunujen rakenne- ja varustesäännökset
- auton rakenteen muuttamista koskevat säännökset
- kuormakoreja, kuormaamista ja kuorman kiinnittämistä koskevat rakennesäännökset
- paineilmajarrulaitteita koskevat säännökset
erikoiskuljetussäännökset
- nastojen tyyppihyväksyntää koskevat säännökset
- katsastuslupalakiin liittyvät alempiasteiset toimeenpanosäännökset
- ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen poikkeuslupien myöntäminen
(- E- ja e- testilaitosten hyväksynnät; siirretty jo 266/2009)
NORMINSIIRRON EDELLYTTÄMÄT SÄÄDÖSMUUTOKSET
- valtuussäännösten muutokset LVM:stä Trafille
- samalla kriittisin osin substanssivirheiden päivittämistä
- muutetaan edellä siirrettäviksi lueteltujen lisäksi:
tieliikennelakia, ajoneuvolakia, ajoneuvojen käytöstä tiellä annettua Vna:sta ja ajoneuvojen hyväksynnästä annettua Vna:sta.

AIKATAULUTAVOITE
- HE-luonnos valmis tammikuuhun 2012
- voimaan kevät/kesä 2012


Copy pastettu tuolta over drivelta...

Jos tää tosiaan on toteutumassa voi varmaan koko rakentelun ja sen päämäärän
pikkuhiljaa unohtaa....