Minne kipinä meni? (Evo Sportster -86)

[Juvakka]

No niin...

Rouvan sportsteri (883 -86) saatu kasaan, ja tulille lähti. Kytkin säätöihin ja koeajolle tarkoitus lähteä. Pyörä lähti käyntiin, tällä kertaa vain etupytyn voimin. Tätä jaksoi hetken, ja sammui. Uusi yritys, startti pyöri, ei muuta. Tulpat irti, kipinä puuttui. Uudet tulpat ja ei valoa. Clymeri käteen, ja satulan alta vasemmalta pelti pois.
Yllätys oli melkoinen, siellä oli joku jo käynyt, ja sytkämoduli puuttui.
Mitäköhän nyt pitää mitata, ja mistä?

Kysyy nimimerkki MITÄ RIKOIN TÄLLÄ KERTAA?

Edit Kokkonen, otsikkoa täydennetty

[Thomas]

Todennäköisesti aftermarket-sytkä (tai '98 mallin) jossa ei ole erillistä moduulia vaan sytkäboxi on suoraan nokassa. Itsellä vakio-asennuksessa ei ollut ulkoista boxia joten tuon vuosimallin kaavioista voisi löytyä vinkkejä vianetsintään..

-t-

[Kokkonen]

Varmaan kannattaa katsoa mikä sytkä siellä on, vai peräti kärjet? Dyna S on aika suosittu aftermarket osa. Elikkä koneen oikean posken sytkän kansi irti ja katsoo mitä yllätystä on tarjolla 

[Juvakka]

Tuota sytkää hämmästelin jo.
Minkään merkin logoa en havainnut, vain joku pitkähkö numerosarja joka oli varmuuden vuoksi laitettu kahdelle eri sivulle. Olihan siinä ledin tapainenkin näkyvissä, en vielä ehtinyt katella saisiko sen vaikka vilkahtelemaan...

[Thomas]

En muista (lue: jaksanut hakea netistä) miten nuo sähköiset kytkennät menivät eri vuosimalleissa, mutta alla olevan linkin takaa 'nokka-boxillinen' kytkentä Sportster '03 malliin (vaikuttaisi pitkälti samalta kuin omassa vanhemmassakin mutta en ole varma värikoodeista).

http://home.roadrunner.com/~embedded/docs/stock_wiring.pdf

Tossahan on se kaatumisanturi (bank angle sensor) ja tietenkin sammutus-kytkin, jotka estävät kipunan. Mutta jos se jo antoi jonkinlaista kipinää ensimmäisellä kerralla, niin voisin veikata vian olevan jossain toisaalla.. Jotain kipinää pitäisi tulla myöskin vaikka sytkä olisi väärissä säädöissä..

Mikäli aftermarket-sytkä on Crane Fireball, niin niiden ensimmäisessä versiossa on esiintynyt juotosvikaa, eli moduulista lähtevän johdon liitos on murtunut ja omituisia käymishäiriöitä voi esiintyä. Vika korjattiin jo vuosia sitten, enkä kyllä muista tunnistaako 'vanhan' mallin 'uudesta' ulkoisesti. Kaverilla oireet esiintyivät kuuman koneen satunnaisella sammumisella, ja käyntiinsaamiseksi piti jäähdytellä konetta puolisen tuntia..

-t-

[Thomas]

Tuota sytkää hämmästelin jo.
Minkään merkin logoa en havainnut, vain joku pitkähkö numerosarja joka oli varmuuden vuoksi laitettu kahdelle eri sivulle. Olihan siinä ledin tapainenkin näkyvissä, en vielä ehtinyt katella saisiko sen vaikka vilkahtelemaan...

Kuulostaisi tehtaan omalta sytkältä.. näin ainakin muistelisin että omassa ei ollut mitään merkkejä/logoja paitsi joku mustalla printattu numerosarja..

Tulppien/puolan suunnasta lähdettäessä yleismittarilla pääsee aika pitkälle vianetsinnän suhteen, noi sportyn sähköt on oikeasti aivan yksinkertaiset, hieman ehkä vain sekavasti kasattu. Itse tarkistaisin ensimmäisenä puolan liitokset ja sitten ihmettelisin noita bank-angle sensor ja kill-switch kytkentöjä.. Kerran omassa mopossa oli puolan toinen liitos hieman löysällä, ja pätki sytytystä.. eli toivottavasti on hyvinkin pieni/helppo vika.. Good luck!

-t-

[Juvakka]

Huomenna täytyy jatkaa vian paikallistamista.
Kiitokset näistä.

Omassa pyörässähän moiset "pikkujutut" ei edes osaa vituttaa, mutta kun Rouvan Mootoripyörässä on tuo "lifetime guaranted" ominaisuus...

[Juvakka]

Huonosti nukutun yön jälkeen muisti palailee pätkittäin...
Viimeisen normaalisti toimineen startin jäkeen sammutin avaimesta, enkä napista, mutta EIHÄN tämä voi rikkoa mitään.
Talvella oli tankki irti, ja puola roikkui johdoistaan, joten siellähän voi joku piuha olla ottanut itseensä. Piuhat tuntuivat olevan kiinni, mutta en ehtinyt tarkemmin tutkimaan ja /tai mittailemaan. Tänään sitten iltapäivällä tutkitaan....
Nuo katkaisijat saivat jo CRC-kuurin, vaikka ei ne hapokkailta näyttäneet. Tulpan johdot olivat myös OK.
Koneesen en ole mennyt räpeltämään, aski oli viime viikolla pöydällä. 

[Kokkonen]

Elektroniikkaviritysten ongelmat on kumma kyllä mullakin tuleet pääsääntöisesti talven seisokin jälkeen. -88 Sportissa etenkin, yksi sytkäanturi, kolme jännitteensäätäjää. Shovelissa yksi sytkäanturi.
Käännä virrat päälle, mittaa puolelle tulevat ohuet johtimet maata vasten.  Pitäs näkyä se reilu 12 volttia. Pyöritä konetta varovasti, tuossa 12 vtlissä pitäisi näkyä selvä notkahdys, kun tulee sytytyksen hetki lähestyy. Toisessa selvemmin kuin toisessa, eli siinä lähtevässä johtimessa, jonka anturi sitten hieman ennen sytytyshetkeä maadoittaa, jos toiminta on perinteinen. En kylläkään tunne kaikkien fiinien sytkien metkuja.

Jos 12V ei yleensäkään näy, vika jossain matkalla, virtalukossa tai liittimissä. Jos notkahdusta ei näy, vika anturissa tai sytkässä. Jos notkahduskin näkyy niin vois epäillä puolaa.

(Edit: Pieniä tarkennuksia sanamuotoihin)

[Juvakka]

No niin...

Sytyksen ledi vilkkuu.
Puolalle tulee virta. Mielestäni myös notkahteli. Kokeillaan seuraavaksi uutta puolaa. Täällä etäänperällä noitten varaosien ostelu ei vaan valitettavasti onnistu.

Täytynee taas soitella pääkaupunkiseudulle... Kiirehän ei ole, kun lupasin Rouvalle valmista vasta vapuksi.

[Juvakka]

Päätin kuitenkin vielä kokeilla käynnistää...

En tiiä mitä on tapahtunut, enkä ehkä haluakaan tietää...
SE KÄYNNISTYI!!

Kiitos kaikille talkoisiin osallistuneille.

[Kokkonen]

Halusit tai et, täältä tulee 

Kontaktihäiriöltä tuo vaikuttaisi, saattaa uusia, mutta sittenhän toimenpiteet tietää. Virtalukko, tappokatkaisija....kyllähän niitä mahdollisuuksia valitetttavasti piisaa. Hyvä kun pelittää, takuu toimi ja päivämäärät piti, ei ehkä tule negatiivista palautetta.