super moottorit

[rodchop]

Joo tällä pajalla löytyy mm. 222ci mosa 290 HP / 300lbs torgue, ei ehkä viel noilla sivuilla mutta on, ja onhan noita muitakin. 222 ci & 4 lovinen ja kiksi siinä olisi haastetta isommallekkin kaverille
http://www.kingofcubes.com/home.htm

[rodchop]

Tuossa pari fotoo & infoo
HYPERFORMANCE has completed building a 222ci V-twin motor, which will be used to power a street legal Pro-Street bike in Thailand.

The motor, built for Mario Kleff, is said to produce 290hp / 300lbs torque.

The Street Pro Motor, the fourth built by the company, is based on a set of Duex crank cases which have been machined by Hyperformance to make them suitable for the large capacity of the engine, which runs 5-5?16in bore and 5in stroke. The bottom end held in the cases was manufactured by Paul Matyka of Riverside Cycle and features double tapered Timken bearings for the crank and CNC machined billet steel conrods.

The pistons from Ross carry rings by Hastings and are in cylinders from Hyperformance. These are topped off with R&R Cycle Pro Racing heads, which have been modified by Hyperformance. In order for the motor to be used on the street, the heads have had extra fins welded and bolted on to provide cooling. Inside the heads, Jessel automotive rocker arms are controlled by an Andrews cam and custom 14in pushrods from Smith Brothers, and act on Ferrea valves and springs. The intake ports are 2.45in and the exhaust 2in.

Fuel is fed to the engine via a pair of S&S Super D carbs with 2.15in venture and there is a nitrous system installed too.

To deal with the power output of the engine Hyperformance machined a special pair of cradle plates that secure the Baker five-speed Torquebox to the motor, with shifting via a Pingel electric shifter. Power transfer is taken care of by a 5in Karata open belt drive, matched to a 13-plate clutch.

Additional detailing on the engine package includes a 1.9Kw Tech Cycle starter, two compression releases on each cylinder and a three-stage

[Raimo-Raato]

Oisko tietoo millä kierrosluvulla nuo tehot irtoo? Ja ne on varmaan ilokaasujen kanssa?

[Flstc91]

Mario Kleffin ajopyörän nähnyt muutamana vuonna pattayan liikenteessä, seuraillut sen thailand dragon projektia ja jotain keskustellu kaverin kanssa, koitan ettiä sen ajopyörän kuvan.

[Flstc91]

Mario Kleffin ajopyörän nähnyt muutamana vuonna pattayan liikenteessä, seuraillut sen thailand dragon projektia ja jotain keskustellu kaverin kanssa, koitan ettiä sen ajopyörän kuvan.

Hot Rod pattayan pihalla kuvasin vuosi sitten
https://picasaweb.google.com/mka.isoketo/Thaimaa2010#5442879717968439986

[Tuukka]

Ei nyt ehkä niin "super moottori", mutta 143hp takapyörältä. Mike Sorensenin rakentama
128 cid "shovelhead". Kierros herkkyyttä tuntuu löytyvän...

128 inch shovelhead

[Tuusulan T-Bone]

Jahas, nyt mä tiedän, mikä on ens talven projekti...

[Spöke]

Toi hullu kanukki on jumala. Ja hullu. Tahtoo soveliin sen kannet. Ja pytyt. Ja rullavipat. Niin ja imarin.
-Spöke-

[Tuusulan T-Bone]

Ja nostajanpesät ja nokan...

[Spöke]

Ääääh, ne on joillekin EVO-osille sukua. Ei kiitos.
-Spöke-

[erakko]

Jos se viimein alkais tekee niitä pannun rullavippoja ni tahtoo ne..

[Tuusulan T-Bone]

Ei evotekniikassa mitään vikaa oo. Lähempänä noi kannetkin on evon kansia kuin shovelin kansia.

[Spöke]

Paremmin noi kannet silti Soveliin sopii, kuin evoon Jaa ei vikaa? Ulkonäkö?? Vai onko se ominaisuus?
-Spöke-

[Tuusulan T-Bone]

Enpäs keksi mitään nasevaa sanottavaa tähän...

Evotekniikassa on silti puolensa. Vaikka se onkin rumempi kuin shoveli. Ei kuitenkaan yhtä ruma kuin TC...

[Hessu]

Jos se viimein alkais tekee niitä pannun rullavippoja ni tahtoo ne..

Saahan niitä tuolta http://www.baisley.com/PriceSheets/RckrsCst.pdf