Etujarrujen geometriaa lehtijousi/springerkeulassa

[Tuusulan T-Bone]

(Piti äkkiä käydä kuvista tarkistamassa että olihan meikäläisen alpha yli 90 astetta )

No mutta sullahan on semmonen popperi? Tykkäätsä Dr Pepperistä?

Jarrusatulan paikan siirtyminen kehällä vaikuttaa jarrutehoon, mutta käsittääkseni niin vähän, että se ei kelpaa perusteeksi "ruåtsalaisuudelle". Satulan etäisyys etuakselistahan ei pääse muuttumaan. Tietty on mahdollista, että jarrusatulan surffatessa kehää eestaas se kolisee haarukan jalkoihin tai jotain muuta. Tämäkin mahdollisuus on kuitenkin lähinnä akateemista unelmahöttöä.

[Lyytinen]

Elekeepäs vielä nuolasta, kun minulla on vielä laskelmat kesken

[Lyytinen]

Tässä jonkin verran kirjoittelin jo puhtaaksi noita laskelmia, niin tulipa mieleen tuo Hemulin mainitsema suositus, että sekä reaktiotangon että vipan kulmat takajalkojen suhteen pitäisi olla sama. Voin sanoa, että nämä laskelmat on aika monimutkaisia ja käppyrät suht villin näköisiä. Mutta entäpä jos lähdetäänkin tosiaan siitä, että niitten kulmien pitäisi olla samoja. Intuitio sanoisi, että silloin vipan (S) ja reaktiotangon (M) täytyy olla yhtä pitkiä, samoiten reaktiotangon etunivelen etäisyyden pyörän navasta (N) ja takanivelen etäisyys vipan takapäästä (O) pitäisi olla yhtä suuri. Nämä kun työntää tuonne laskelmiini, niin tuli melko shokeeraava tulos. Olkoon F5 reaktiotangon takajalkaan kohdistama alaspäin vetävä voima, P pyörän halkaisija, N reaktiotangon etunivelen etäisyys pyörän navasta ja F3 se jarrutusvoima. Silloin:

F5 = -1/2 * F3 * P/N * sin(2 * alpha)

Siis kaikki nuo "kriittiset" mitat M, O ja S häviää tuolloin tuosta yhtälöstä! Oikeastaan voisi sanoa, että ainoa merkittävä muuttuja tuossa on tuo kulma alpha. Eli -45 asteen (vippaa käännetään myötäpäivään kuvasta katsottuna) dive-vaikutus on voimakkaimmillaan, vaihtuu antidiveksi 0 asteen kohdalla ja antidive on voimakkaimmillaan 45 asteen kohdalla. 45 asteen keulakulmallahan se tarkoittaisi, että vippa osoittaisi suoraan alaspäin.

Sanoisinpa, ettei ne ruotsalaiset ehkä ihan hatusta ole moista keksineet . Kannattaa kuitenkin huomata se, etteihän tämä vielä takaa, että keulan mitoitus olisi silloin "optimi" (mitä se sitten tarkoittaakaan). Se voi toki olla, mutta sitä ei olla vielä todistettu. Se on vaan noilla valinnoilla paljon helpommin laskettavissa ja sen käytös ei ole niin arvaamaton. Selvää kuitenkin lienee (ts. näin luulisin), että mittojen M ja S sekä mittojen N ja O välisten suhteen pitänee riippua jotenkin toisistaan, ettei keula käyttäydy "kaoottisesti". Veikkaisin (ihan puhtaasti hatusta), että sen suhteen mulkkaaminen siirtää jotenkin noita 45 asteen rajapyykkejä.

[Tuusulan T-Bone]

Mä en nyt kyllä saanut mitään shokkia, ellei sellaiseksi lasketa ymmärtämättömyyttä. Siis laskettavissahan tuo on kaikenlaisilla reaktiotangon pituuksilla ja kulmilla, vai kuinka? Optimitoiminta on jossain määrin subjektiivinen käsite. Harrastaja joutuu kuitenkin usein pelaamaan niillä osilla, jotka näpissä sattuvat olemaan. Jos jotain ominaisuutta tahtoo tällöin muuttaa, niin todennäköisesti helpoin (ja paras) tapa on siirtää reaktiotangon kiinnityspistettä haarukassa ja muuttaa sen pituutta. Mitään kovin isoja muutoksia ei tässäkään voi suosittaa, koska se satula siirtyy silloin levyn kehällä enemmän, mistä melko varmasti seuraa jotain ylimääräisiä rasituksia jonnekin. Mutta jonkinlainen pelivara siinä mun ymmärtääkseni on ilman, että seuraa kaaos. Mitä se kaoottinen käyttäytyminen tässä oikein tarkoittaa?

[Raimo-Raato]

[Rezi]

Meilläkin päin on noita leafereita tekeillä. Muoti-ilmiö

[Jack]

no jo se on vittu kun pitää inkkarin osia tunkea moisiin härräköihin.....Ostakaa oikea huimapyörä, niin ei tarvii 

Tarttee varmaan ostaa jawa ja alkaa duunaa sitä....

[kimmo]

Jaha...."PapaRezin" nopea kamerakäsi ehti dokumentoida tekeleeni....
Spöken Leaferprojektia on ollut hienoo seurata. Tämän topicin, oman hulluuden ja Rezin yllyttämänä hylkäsin springerin bongailun tohon projektiin ja aloin vääntään putkea.... Jousi on muuten 20 luvun letukasta.
Nyt tulee taukoa tähän ja niputetaan toi taustalla häämöttävä lätyskä kesän rientoihin.
Jack.. tossa keulassa ei oo yhtään Inkkarin osaa... ....eli ei varmaan toimi ollenskaan :-\

[Spöke]

Tarttee varmaan ostaa jawa ja alkaa duunaa sitä....

Jawan osia vasta viljelty onkin; kaikennäköisiä stereoperiä, teleskooppihaarukoita...
-Spöke-

[jesse]

törmäsin netissä melko erikoiseen vekottimeen 
en osaa tuosta pelkkää kuvaa kaapata tähän suoraan???
http://www.nettimoto.com/harley-davidson/softail/1364757

mietin lähinnä keulan toimivuutta ja tuon etuakselin paikkaa?

[Kiwi]

törmäsin netissä melko erikoiseen vekottimeen 
en osaa tuosta pelkkää kuvaa kaapata tähän suoraan???
http://www.nettimoto.com/harley-davidson/softail/1364757

mietin lähinnä keulan toimivuutta ja tuon etuakselin paikkaa?

Muutenkin näyttää erittäin ajettavalta...

[Hemuli]

Kun jarru on kiinnitetty haarukkaan joka liikkuu yhdessä etuakselin kanssa, se ei vaikuta keulan toimivuuteen mitenkään. Toivottavasti vaan etummainen haarukka on riittävän tukevaa tavaraa että se kestää jarrun kuorman. Näinhän ei ole esim. kaupallisesti myytävissä springerkeuloissa.