Tuontipyörän katsastus

[Pietari]

Mites se nyt menee?Juurikin maahantuotu pyörä jota on tarkoitus rakennella melko rajullakin kädellä(runkomuutos,renkaat yms) kannattaako katsastaa nyt vai vasta keväällä pitkäkeula-kuosissa?Säilyykö prosentit silloin koskemattomana jos ensikatsastuksessa muutokset on jo tehty  vai onko aivan sama milloin konttorilla käy...

[ma^ko]

Mul on ainakin prosentit otteessa vaikka on maahantuotu tuos kuosissaan.

[Lycanth]

Merkkaa otteeseen muutokset mitä pyörään on tehty. Riippuen toki katsastajasta, että huomaako. Rakenna ensin ja käytä sitten. Tarvi useampaan otteeseen käytellä.

[Natking]

Ensin valmiiks ja sitten leimalle. Vaihdetut osat kannattaa merkkauttaa otteeseen ettei tartte sitten vaantaa kyylan kanssa maantien varressa. Riippuen vuosimallista niin kandee varmaan kattastaa omavalmisteeks, saa sitten jatkossa muutella vahan miten tykkaa. 

[Sami]

Itse olen tehny kolmen pyörän kanssa just päinvastoin. Jotenkin vaan on tuntunut paremmalta se että on jo kilpi olemassa ja verotus kunnossa kun menee muutoskatsastukseen. Ei tarvii sit keväällä enää käydä kuin pelkät muutokset läpi ja laput takas taskuun. Joka tapauksessa prosenteista olen samaa mieltä muiden kanssa.

Muistanko väärin, mutta oliko joskus puhetta siitä että verottaja laskis esim. salvagepyörän kunnostamiseen kuluneet tunnit jollain systeemillä, ja ottais ne huomioon verotusta laskettaessa. En tiedä, mutta onko koskaan käynyt että ne haluais syystä tai toisesta laskea myös kustomointiin käytetyt tunnit (ja osat) ja korjata veroa ylöspäin, jos rastia ei enää vois laittaakaan siihen "normaali kunto"-ruutuun siinä verotushakemuksessa? Ainakin siinä olis enää hankala selittää että se oli kyllä ihan paska silloin kun se maahan tuli.

[Thomas]

...En tiedä, mutta onko koskaan käynyt että ne haluais syystä tai toisesta laskea myös kustomointiin käytetyt tunnit (ja osat) ja korjata veroa ylöspäin, jos rastia ei enää vois laittaakaan siihen "normaali kunto"-ruutuun siinä verotushakemuksessa? Ainakin siinä olis enää hankala selittää että se oli kyllä ihan paska silloin kun se maahan tuli.

Pari viikkoa sitten kävin parin muuttoauton kanssa Treen Tullissa täyttelemässä kaavakkeita, ja toisen osalta laitoin rastin 'huonokuntoinen' kohtaan. Joten Tullin virkailija tuli kameran kanssa documentoimaan puutteet/viat. Juteltiin siinä reilun vartin verran noista autojen ja pyörien maahantuonneista, ja kaveri sanoi aikas suoraan, että mikäli ajoneuvoa ei vie heille kuvattavaksi, niin kunto määritellään 'normaalina' - eli omat selvitykset liitteissä tms. eivät auta.

Tiedä sitten onko sama käytäntö muiden Tullin toimipisteiden ja/tai virkailijoiden osalta, mutta tämä kaveri nyt ei mitenkään tiukalta hepulta vaikuttanut.

-t-

[Santtu]

Prosentteja on itseasiassa kahdet, vaikka tästä ei yleensä puhutakaan. Autoverotukseen vaikuttavat prosentit sekä identiteettiin vaikuttavat prosentit. Kummatkin lasketaan samalla tavalla. Normaalisti näitä ei erotella toisistaan mutta valmiiksi muunneltujen ja käytettynä maahantuotavien osalta näihin kahteen prosenttilaskelmaan tulee eroja. Tapaukset voivat muuttua myös melko sekaviksi.

Esimerkki:

Pyörä on maahantuotaessa 35% edestä muunneltu. Identiteetistä on siis jäljellä 65%. Kun rekisteröinnin yhteydessä maksetaan verot on veroprosentti 100%.

Kolmen vuoden kuluttua pyörää muunnellaan 10% edestä lisää. Muutosprosentti on identiteetin osalta nyt 45% ja autoveron osalta 10%. Pyörä muutoskatsastetaan. Otteeseen merkitään ainoastaan tuo 45% koska ajoneuvotietojärjestelmä ei muuta edes mahdollista. Tässä vaiheessa identiteettiä on siis jäljellä 55% ja autoveroprosentteja todellisuudessa 90%. Katsastushenkilö ei tätä edes ymmärrä vaikka harrastaja yrittää asiaa selittää, k-henkilö leimaa ajatuksissaan harrastajan kylähulluksi riidanhaastajaksi jota ei jatkossa kannata palvella.

Kahden vuoden kuluttua pyörällä ajetaan mälli ja siitä pitää vaihtaa 6% edestä osia. Identiteetti menetetään koska sille prossat ei riitä, pyörästä pitää tehdä omavalmiste. Sensijaan autovero-% on kulunut vasta 16% eli sitä on jäljellä 84%. Autoveron uudelleenmaksulle kokonaan ei siis ole perusteita. Jos jotain joutuu maksamaan se voi olla viisi vuotta sitten määritellyn arvon persteella maksetun autoveron ja nyt määritellyn omavalmisteen uuden arvon ja sen perusteella määrättävän autoveron erotus.

Tämän jälkeen identiteetti- ja autoveroprosenttien laskeminen muuttuukin korkeammaksi matematiikaksi josta edes tuomiosistuin ei tiettävästi selviä, mutta logiikka on ylempänä selvääkin epäselvempi. Jos jotain veroa joutui maksamaan niin autovero- ja identiteetti-%:t olisivat nyt synkassa. Jos ei joutunut maksamaan, on teoriassa mahdollista törmätä tilanteeseen, jossa identiteetiltään 100% omavalmisteeseen tehdään 35% muutos ja tästä lankeaakin autoveron maksuperusteet päälle.

Asiaa ei yhtään helpota se, että männävuosina autoveron uudelleenmaksuperusteena oli käytettynä maahantuoduille välillä 25% ja välillä 33% (vuosituhannen vaihteessa muutamia vuosia). Nykyään se on sentään sama 50% sekä identiteetille että autoverolle.

Koska asia on sekava näitä ei yleensä edes yritetä tulkita oikein. On kuitenkin muutamia ennakkotapauksia (vuosituhannen vaihteen hujakoilta) joissa käytettynä ja muunneltuna maahantuodun prätkän autoveroa on yritetty saattaa uudelleen maksettavaksi kun identiteetti on menetetty mutta maahantuonnin jälkeen ajoneuvoa on muutettu alle 50%. Näissä tapauksissa asia on saatu nurin.

En ole kuullut, että näistä olisi ollut enään moneen vuoteen mitään ongelmia harrastajille?

[Hemuli]

No, eiköhän siitä ole ihan tarpeeksi ongelmia jos identiteetti menetetään ja laite pitää katsastaa omavalmisteeksi. Siinä ei paljon lohduta että veroja ei tarvitsekaan maksaa... Eli pidetään vaan ne identiteettiprossat kunnossa niin ei pää sekoa erilaisten kaavioden kanssa taistellessa.

[poromarko]

Mikähän lienee tilanne omavalmistetta maahan tuotaessa?

kaheksankyt luvun vispilä ja orikinaalia on moottori ja vaihteisto,Ruotsissa rekisteröity omavalmisteeksi `83 ja akseliväliä jotain kaks ja puol metriä.

Onko omakohtasia kokemuksia tai tietoa vastaavista maahantuoduista hököttimistä?

[Hemuli]

Jos otteessa on merkintä omavalmisteeksi rekisteröinnistä vuonna 1983 niin ei muuta kuin äkkiä nimet paperiin - tuollainen ote on kultaa kalliimpi. Omavalmisteen tekninen vaatimustaso kun menee rekisteröintivuoden mukaan ja kasikolmosessa ei tarvitse olla juuri mitään - ei edes vilkkuja.

[Tuusulan T-Bone]

Mikähän lienee tilanne omavalmistetta maahan tuotaessa?

kaheksankyt luvun vispilä ja orikinaalia on moottori ja vaihteisto,Ruotsissa rekisteröity omavalmisteeksi `83 ja akseliväliä jotain kaks ja puol metriä.

Onko omakohtasia kokemuksia tai tietoa vastaavista maahantuoduista hököttimistä?

Mulla on vastaava -82 käyttöönotettu rakkine. Katsastus ja verotus läpihuutojuttuja. Kuten herra H mainitsi, erittäin äkkiä nimet papruihin, tuo on paras tapa saada kilpiin juuri sellainen pyörä kuin itseä sattuu miellyttämään.

BTW, aksilavälikin alkaa olla kohdallaan...

[B 50]

Eli ymmärsinkö oikein: tulossa `69 mallinen aparaatti, jonka Kalifornian DMV on tuominnut `75 "special vehicleksi". Eli mä voin rekisteröidä ton `75 malliseksi omavalmisteeksi ja verot ja vaatimustaso menee `75:sen mukaan muutosprosenttien pysyessä 0:ssa?

[Natking]

Jepjep. kaverille just leimattiin -72 mallinen rukki omavalmisteeksi. Peli tuli Eestista ja siina oli orkkista kone ja loota. 76% muutettua ja nythan sita saa muuttaa viela 50% Eli voi vaihtaa koneen ja lootan. 
Otteeseen tuli merkinta ''rakennettu ajoneuvo, rakennettu HD FX1200 mallista''
Kele kun ei kerkee leimaan noita paria omaa shovelia kun tarttee lahtee reissuun. Tarttee vaan toivoo etta naa saannot pysyy kevaaseen asti tallasina.

[Tuusulan T-Bone]

Eli ymmärsinkö oikein: tulossa `69 mallinen aparaatti, jonka Kalifornian DMV on tuominnut `75 "special vehicleksi". Eli mä voin rekisteröidä ton `75 malliseksi omavalmisteeksi ja verot ja vaatimustaso menee `75:sen mukaan muutosprosenttien pysyessä 0:ssa?

Ymmärsit täsmälleen oikein. Itse asiassa sulla ei edes ole muuta vaihtoehtoa kuin leimata se omavalmisteena, sellainenhan se Kalifornian titlen mukaan myös on...

-75 vaatimustaso on oikeen sopiva. Ohjauslukko, äänimerkki, lähi- ja kaukovalot sekä jarruvalo. Ei vilkkuja, ei nopeusmittaria, ei peilejä, ei päästövaatimuksia, löysähkö meluraja. Noilla papruilla saa melkeen mitä vaan leimattua!

[Natking]

Eli ymmärsinkö oikein: tulossa `69 mallinen aparaatti, jonka Kalifornian DMV on tuominnut `75 "special vehicleksi". Eli mä voin rekisteröidä ton `75 malliseksi omavalmisteeksi ja verot ja vaatimustaso menee `75:sen mukaan muutosprosenttien pysyessä 0:ssa?

Ymmärsit täsmälleen oikein. Itse asiassa sulla ei edes ole muuta vaihtoehtoa kuin leimata se omavalmisteena, sellainenhan se Kalifornian titlen mukaan myös on...

-75 vaatimustaso on oikeen sopiva. Ohjauslukko, äänimerkki, lähi- ja kaukovalot sekä jarruvalo. Ei vilkkuja, ei nopeusmittaria, ei peilejä, ei päästövaatimuksia, löysähkö meluraja. Noilla papruilla saa melkeen mitä vaan leimattua!

Ohjauslukko?