TC Piston Oilers?

[Thomas]

Olen yrittänyt etsiä interwebistä infoa tästä aiheesta, mutta en oikein päässyt selville TC koneiden 'piston oilers' ratkaisun toteutuksesta. Ehkäpä joku osaisi vääntää rautalangasta..

Mikäli en aivan täysin väärin ole ymmärtänyt, niin tietty yhteys TC'n huonosti virtaavilla kansilla (10% huonompi virtaavuus kuin 80" EVOlla, luin jostain), kuumana käymisellä ja mäntien voitelulla tuntuu olevan. Ja onhan tuo 'piston oilers' ratkaisu ollut käytössä jo kai puolen vuosisataa muissa moottoreissa, joten hyötyä olisi varmasti ollut ottaa käyttöön jo aiemminkin. Itselläni ei ole tarkoitus työstää TC-konetta, vaan hyödyntää mallia vanhemmissa myllyillä..

Löytyisikö keneltäkään kuvaa TC'n öljynkierrosta, mistä näkyisi mitä kautta öljy noihin suuttimiin kiertää? Arvatenkin sumutus-sykli on sama kuin muullakin öljynkierrolla, eli pumpun tahtiin, mutta jotenkin öljysumun määrää varmaankin rajoitetaan? Syöttöreiän halkaisilla?

Mitenkäs sitten noiden big bore kittien asennuksen kanssa.. onko suutin osa irrotettavissa lohkon seinämästä, vai jääkö reiän isonnus suuttimien yläpuolelle?


Sen verran vielä tuosta 'piston oilers' ratkaisusta, että vaikka haittana saattaisi olla liiallinen öljymäärä koneessa, niin hyötyinä on puolestaan mäntien jäähdytysominaisuudet ja siten kulumisen ja kiinnileikkaantumisen riskin pienenemiset..

-t-

[Thomas]

No löytyihän sitä jotain infoa, eli itse itselleni vastaten..

Twin Cam engines use two piston oilers, one for each cylinder, to provide cooling oil to the pistons. Oil is sprayed through a very small orifice near the tip of the oiler and controlled by a check ball. Debris from worn spring-loaded tensioner pads can clog the oiler or hold the check ball open, reducing oil pressure and over-oiling the crankcase cavity.

lainaus Baggersmag




Eli omissa suunnitelmissa pääsen hieman eteenpäin, täytyy vain suunnitella ja mittailla saisiko TC'n oilerseja soviteltua muihin laitteisiin.. Mikäli joku on asentanut/asentamassa big bore kittiä ja orgis oilersin ovat ylimääräisiä, niin voisin olla kiinnostunut vaihtokaupasta (rahaan tai tavaraan)..

Mikäli joltain löytyy kuva TC'n öljynkierrosta, varsinkin mitä kanavia pistkin nesteet virtaavat tuolla lohkojen sisällä niin siitä olisi apua..


Ja laitetaan vielä yksi linkkikin tänne..

Piston Cooling with BLP Oil Spray System

-t-

[Hemuli]

Kaveri rakensi aikoinaan tuollaiset oilersit isoon lätyskäänsä vetämällä ulkopuoliset suuttimet suoraan pyttyjen kylkiin.

[Thomas]

Kaveri rakensi aikoinaan tuollaiset oilersit isoon lätyskäänsä vetämällä ulkopuoliset suuttimet suoraan pyttyjen kylkiin.

Oliko kyseessä nimenomaan 'piston cooling oil jets' vai 'piston skirt oilers' ?
Noita mäntien kylkien öljyämisiä on helpompi rakennella, muistaakseni K-malliin ainakin sellaiset tuli jo tehtaalta lähtiessä (huom. hatara muistikuva) mutta muissa SV koneissa niitä ei ollut.

Tällä 'piston oiler' topicilla hain nimenomaan mäntien alapuolelle ruiskutettavan öljysumun viilentävän vaikutuksen kokemuksia. Tosin mikäli omaan projektiin tuo on liian hankala toteuttaa, niin sitten täytyy tulla tyytymään pelkästään tuohon 'piston skirt oiler' ratkaisuun..

-t-

[Thomas]

pistetään vielä kuva S&S'n tarvikesarjasta.
S&S Part #31-2026
H-D Part #22371-99



-t-