Kytkin kevyeksi hinnalla millä hyvänsä

[dragunov]

Mikähän olis helpoin,paras ratkaisu saada kytkimen käyttö mahdollisimman kelväksi.Vasen räpylä kun ei toimi kunnolla,automaattikytkin kenties or what?

[Thomas]

No hitto, great minds stink alike - vai miten se meni.. Olen meinaan kahlannut viimeiset pari viikkoa nettiä läpi juurikin samaisen aiheen tiimoilta. Pitäisi saada vaimon pyörässä kytkin hieman käyttökelpoisemmaksi, että pystyy suurkaupunkien ruuhkissakin ajamaan ilman että jännetupit alkaa muistuttamaan tuomiokirkon urkuja..

Tämmöinen lista on kerääntynyt tuohon levyn kulmalle..


Grandeur Cycle : Grandeur Super Auto Clutch
http://www.grandeurcycle.com/parts/Clutch.htm
http://www.grandeurcycle.com/parts/techtips.htm

Rekluse : Pro Start Clutch
http://www.rekluse.com/ProStart.html

Easy Pull Clutch
http://www.easypullclutch.com/

Pingel : Easy Shift
http://www.pingelonline.com/eshifter_sportster.htm

Disabled handicapped Motorcycle Riders
http://www.disabledmotorcyclerider.com/

EFM - American Made Auto Clutch
http://www.efmautoclutch.com/

Pingel : AIM Variable Pressure Clutch
http://www.pingelonline.com/aim_clutch.htm
- 50% lighter @ idle

Noissa nyt on vähän ehkä turhankin radikaaleja vaihtoehtoja - kuten tuo Pingelin 'automaatti' ja noi handicapped sivuston vaihtoehdot - mutta pistimma kuitenkin nekin tähän jos jollain on kiinnostusta tai tarvetta.

Itse tulen varmaankin tämän ongelman ratkaisemaan tuolla 'variable pressure clutch' vaihtoehdolla, eli missä kierrosten mukaan kytkimen 'pitovoima' kasvaa (hankala selittää, kuvat kertovat paremmin). Noita on ilmeisesti sellaisia, joissa kytkimen käyttö ei kevene tyhjäkäynnilläkään, ja sitten semmoisia kuten tuo Pingel'in myymä versio, jossa tyhjäkäynnillä tuo myös keventää kytkimen käyttöä.

Tuosta Rekluse'n automaattikytkimestä löytyy hauskoja videoita Youtubesta yms. ja kovasti ne tuota kaupittelevat mönkijöihin ja kaikenlaisiin offroad-pyöriin. Mietin vain että kuinka noissa kytkinlevyt kestävät, ja että onko tuo samanlainen tekniikka kuin mitä käytetään esim. scoottereissa?


tuommoisia,
-t-

[j]

Moro!

Rekluse rulettaa aineskin kurapyörissä. Hyvin kestää isoissakin nelareissa ja toimii hienosti - vaatii vaan jonkin verran ruuvvaamista että saa ottamaan oikealta kohdalta. Onhan niitäkin saatu rikki, mutta mikäpä ei hajoaisi aikanaan.

Mulla olisi jo tollanen sovelissa, mutta ei ymmärtääkseni istu tohon nykyiseen lootaan.

j

[Jack]

oikea vastaus on    - KANADA -


eli jalkakytkin ja käsivaihde. Ei tarvitse näppivoimaa, tai sitten on laatikko rikki

[Piese]

Jollei ulkonäollisillä seikoilla ole mitään väliä niin kelkan variaattori

[j]

eli jalkakytkin ja käsivaihde. Ei tarvitse näppivoimaa, tai sitten on laatikko rikki

Käynyt tuokin harkinnassa. Mutta aina alkaa mameltaan, kun kuvittelee itsensä kikkailemassa vaikkapa lossijonossa...

j

[rodchop]

Eihän siinä oo miid, ihan kuin autolla ajais. Hieman kun ennakoi ajaessa niin ei ongelmaa

[Thomas]

Mulla olisi jo tollanen sovelissa, mutta ei ymmärtääkseni istu tohon nykyiseen lootaan.

Reklusen sivuilta löytyi tämmöinen lista:

'90-'97 Big Twin models
'98 and newer Big Twin models
'94-'03 Sportsters (Note '91-'03 Sportsters can be supported if an after marker side cover and derby cover are purchased)
'04-'07 Sportsters
Hydraulic Clutch models - call for more information

Eli joo, ei löydy vanhempiin, eikä näköjään edes pre-'90 5-lovisiin..

-t-

[petejiiii]

vähän ohi aiheen, mutta menköön - ehdottomasti jalkakytkin jä käsivaihteet. Ainoo mikä ittelle tuottaa edelleenkin ongelmia on u-käännös vasemman kautta (jalkaa kun ei voi maahan laittaa)

[Mauni]

uudessa bikelinen kuvastossa osui silmään jonkin sortin keventäjä..

www.bikeline.se/ siellä hakuun 21-241 ei näytä tässä linkkiä oikein

[Kiiski]

Mihin vehkeeseen?
Ainakin vanhemmat separaattorit käy sen verran miten sattuu että tollaset puoliautomaatti kytkimet varmaan aika mielenkiintosia käytössä. Totta kai kaikkeen tottuu.
Multa ääni jalkakytkimelle, riippuu tietty vehkeestä ja kuskin ajo kokemuksesta.