Vuoto

[Timppa62]

Perusjuttu eli monta kertaa käsitelty öljyvuoto eturattaan alta. Olen korjaillut tätä useamman kerran, mutta aina se pentele vuotaa. Red Linen ShockProof tulee läpi stefan ja holkin välistä. Kuvassa oleva holkki on 7000 km ajettu ja stefa myös. Tässä holkissa on viiste ja viisteessä o-rengas. Millä ton koko systeemin saa pitämään?

Kuten kuvasta näkyy, käytin silikonia tällä kertaa aika rutkasti tossa stefan ympärillä. Laakerikin on uusi.

[Smuige]

Tuosta nimenomaisesta vuodosta ja sen korjaamisesta on ohjetta täällä

[Kokkonen]

Pääakselin maksimi run out, heitto, on 0,003 tuumaa (Shovel), elikkä 0,076 mm. Kannattaa tarkistaa.

Edit: Kerro vielä mikä vuosikerta on kyseessä?

[Kokkonen]

Edelliseen tiedusteluuni perusteeksi, että vaihdeaskin tuossa osassa on tapahtunut myös tiivistämiseen vaikuttavia muutoksia, -77 ja vanhemmat , 77-84, 84-86, jne... ongelma on tuttu ja vielä Twin Cameissakin.

[Timppa62]

Vuosimalli on ´83, 5-vaihteinen shovelin aski kyseessä.
Öljy näyttäis tulevan stefan ja holkin välistä. Muutenhan toi on kuiva. Alkuperäisessä holkissa ei ollut toisessa päässä viistettä + o-rengasta , tää on joku tuotekehityksen tulos... Laitoin holkin viistepää askiin päin ja o-rengas siis sinne. Kaippa se meni oikein?

Mä tsekkaan ton päittäisvälyksen vielä, hyvä huomio.

[Kokkonen]

Mä tsekkaan ton päittäisvälyksen vielä, hyvä huomio.

Tuo 0,003 tuumaa ei ole päittäisvälys, vaan heitto, miten paljon akseli saa "vipottaa" yhden kierroksen aikana. Tarvitset heittokellon hommaan. Jos tuota vipotusta on liikaa, niin ei stefa kauaa pidä öljyjä takanaan.
Päittäisvälyksenkin kyllä kaivan jostain, mutta vasta ehtoolla. Päittäisvälykset ovat yleensä tuolla 0,2- 0,5 mm kieppeillä.

[Kokkonen]

Alkuperäisessä holkissa ei ollut toisessa päässä viistettä + o-rengasta , tää on joku tuotekehityksen tulos... Laitoin holkin viistepää askiin päin ja o-rengas siis sinne. Kaippa se meni oikein?

Ei tuossa mallissa ole tosiaan alunperin sitä O-rengasta, tuli vasta Late84 ja on edelleen TC:ssäkin. Mutta jos sellainen on nyt saatavana, niin oikein päin se on, vasten laakeria.
Tuossa 5-vetoratas akselissa ei kuulu olla päittäisvälystä.
Laakeri on erilainen kuin 4-vaihteisessa, jossa pitää olla välystä, joka sekin vaihtelee vuosimallista riippuen.

Noista kuvista on hieman hankala nähdä todellista tilannetta, mutta ei kai runsas silikoni ole liimannut tuota välipuslaa kiinni stefaan? Mielestäni sitä on joka tapauksessa turhan paljon. Näyttää vaan jotenkin siltä, kuin pusla olisi ollut paikallaan ja ratas olisi pyörinyt sitä vasten. Puslan pitää pyöriä akselin mukana.

[Timppa62]

Pusla pääsi pyörimään mukana. Kun otin stefan pois, aika selkeesti näki että öljy oli tullut 7000 km ajetun holkin ja stefan välistä. Se holkin o-rengas oli ehjä ja vasten laakeria. Stefassa eikä holkissa ollut silmämääraisesti mitään kulumaa. Stefan jousikin oli paikallaan ja ehjä.

Nyt kun kasaan uusilla osilla, saattaa taas mennä jonkin aikaa ilman vuotoa, mutta....

Akselin (eli 5-vaihteen rattaan jatkeen) päässä ei tunnu väljää, mutta pitää mitata heittokellolla. Oon uusinut joitain vuosia sitten laakerin ja 5-v rattaankin.

[Kokkonen]

Jokuhan syynä vuotoon täyttyy olla. 7000 km ei ole mielestäni paljon uusilla osilla.
Jos stefa ja holkkii on uudet, oikean kokoiset ja laadukkaat, niin mahdollisuuksia ei mielestäni jää paljon. Kun mittaat heiton, selviää josko akseli vispaa. Jos vispaa niin miksi? Pääakseli ei ole suora? Vetoakselin sisällä olevat neulalaakerit eivät ole enää kunnossa? Pääakselin oikeanpuoleinen laakeri väljä?
Entä sitten kun veto on päällä, antaako vasta sitten joku periksi? Voisi myös selittää tuon vuodon.

Mulla on ittella 4-vaihteinen, nyt ajettu noin 15 000 km tiivistämisen jälkeen ja vuotaa taas hieman. Mistä, en ole katsonut. Edellisen kerran alkuperäinen syy oli epätasapainoinen kytkin, joka sai pääakselin vatkaamaan, meni vetoakselin sisällä oleva pääakselin stefa ja pusla, tukilaakeri kuin vetoakselinkin laakeri ja stefa. Öljyä tuli siis vetoakselin sisältä että ulkoa. Uusilla osilla päästiin sitten näin kauas ilman vuotoja.

[Hemuli]

Olen nähnyt yhden vanhoissa kuorissa olevan nelivaihteisen askin joka ei vuotanut pisaraakaan öljyä - ja kyllä, laatikossa oli liukasteet sisällä .

Olen myös nähnyt saman laatikon remonttilaskun. Meinas polvet notkahtaa...

Puhutaan kuitenkin kymmeniä vuosia vanhoista osista, väkisinkin alkaa olla kulumaa ja heittoa ja vuoto tuskin ratkeaa yhtä osaa uusimalla. Pitäisi ottaa koko aski auki ja mitata, kunnostaa ja uusia kaikki tarvittava kerralla.

[Tumppi]

Otetaan tämäkin vanha aihe käyttöön.

Eli tarkoitus ois saada loota vähän paremmin pitämään öljyjä. Eli ainakin stefan vaihto ja sitte aattelin asentaa ton supernutin.

Mutta onko porukoilla tehty tota ratkasua mikä näkyy seuraavalla videolla?:

Harley 4 speed leak fix.

Ilmeisesti tota holkkia sais jollakin o-renkaalla jo valmiiksi. Tommosen vois kyllä sorvata.


Sitte vielä purkaessa huomasin että holkin alta paljastui vaan 43 neulaa. Koitin etsiskellä lattialta puuttuvaa, mutta en kyllä löytänyt. Eli onko mahdollista että tuo neula vaan "häviää", vai onko kasatessa jäänyt yksi neula puuttumaan? Ettei se vaan oo päätyny laatikkoon sisälle...


-Tumppi

[-Teme-]

Ezmo tais omassa lootarempassa tuon tehdä?
Blowfly, eli raatokärpänen

[Hessu]

Sitte vielä purkaessa huomasin että holkin alta paljastui vaan 43 neulaa. Koitin etsiskellä lattialta puuttuvaa, mutta en kyllä löytänyt. Eli onko mahdollista että tuo neula vaan "häviää", vai onko kasatessa jäänyt yksi neula puuttumaan? Ettei se vaan oo päätyny laatikkoon sisälle...

Ton vanhan laatikon irtoneulalaakerin kun kasaa, sinne menee se 44 neulaa ainoastaan stanuneuloja. Kun laakeria hoonataan ja sovitetaan kunnolla ja laitetaan ylikoon neuloja, mahtuu niitä yksi vähemmän.

[Tumppi]

No toi olikin hyvä tieto. Ei kellään olisi tiedossa vakioneulan halkaisijaa, ni vois mittailla noi neulat?

[Kapteeni sika]

Varaosaluettelon mukaan 0.125"x0.615" std.

Ylikoot siihen päälle 0.0004" ja 0.0008".