Finnbikers

  • 30 Marraskuu 2020, 13:36:21
  • Tervetuloa Vieras
Tarkempi haku  

Uutiset:

Onko tiedossa hyviä bileitä? Linkitä ne kalenteriimme!

Kirjoittaja Aihe: 45 cui D ja R mallit  (Luettu 4539 kertaa)

Sepixlh

  • Jr. Member
  • *
  • Poissa Poissa
  • Viestejä: 76
45 cui D ja R mallit
« : 26 Marraskuu 2009, 14:25:17 »

Kenellä sitten on se tieto VL VLD malleista eli (julkistus 1929) 1930-36 lätyskästä...moottorissa ei ole painevoitelua. Onko sama asia kuin malli R ?
Kirjattu
Siis mitä nyt taas..

Kokkonen

  • Global Moderator
  • ***
  • Poissa Poissa
  • Viestejä: 2243
  • Dinosaurus
45 cui D ja R mallit
« Vastaus #1 : 01 Joulukuu 2009, 13:57:01 »

Tuosta 750cc R eli "Racer" versiosta ei infoa tunnu hevin löytyvän. Se on kuitenkin 45cui  1929 esitellyn 45 cui D-mallin peruja, jossa läpivoitelu vielä tietääkseni oli.
Tähän jatko kysymys, milloin 45 cui lättäpäähän tuli kiertovoitelu?
Kirjattu
"Täytyy pysyä liikkeellä. Koirat eivät kuse liikkuviin autoihin. Tiedät kyllä mitä tarkoitan"
Tom W

Thomas

  • Jr. Member
  • *
  • Poissa Poissa
  • Viestejä: 263
    • Picasaweb
45 cui D ja R mallit
« Vastaus #2 : 01 Joulukuu 2009, 14:10:45 »

http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=138.0

Mun tietojen mukaan '37 eli kun W-sarjaa alettiin valmistamaan..

W series '37-'51
Bore/Stroke samat kuin aiemmissa R-malleissakin, kuten koneen sisuskalut muutenkin. Mutta vuotta vanhempiin OHV koneisiin tullut öljynkierto korvasi aiemman 'hukkaavan' voitelumenetelmän. Tuplajärjestelmällinen öljynkierrätys - pressure & scavenge.


D malli '29-'31 vaihtui R malliksi '32-'36..
     D mallin omituisuutena oli pystyasennossa ollut laturi (ks. kuva, linkki alempana)
     R mallissa laturi oli 'normaalissa' asennossa eli etummaisen pytyn edessä vaakatasossa.


-t-
Kirjattu
Tyyli ennen tarkoitusta. Asenne ennen kaikkea..

Sepixlh

  • Jr. Member
  • *
  • Poissa Poissa
  • Viestejä: 76
45 cui D ja R mallit
« Vastaus #3 : 01 Joulukuu 2009, 14:53:06 »


D malli '29-'31 vaihtui R malliksi '32-'36..
     D mallin omituisuutena oli pystyasennossa ollut laturi (ks. kuva, linkki alempana)
     R mallissa laturi oli 'normaalissa' asennossa eli etummaisen pytyn edessä vaakatasossa. [/size]

-t-


Tutkin lisää eri kirjoista, niin pääsin sellaiseen käsitykseen että onhan niissä kuitenkin painevoitelu mutta hukkaava eli kartanolle menee...
Ja kuten Thomas valisti laturi muuttui -32 R-mallissa (1932-36) "nykyiseen" paikkaan.
Hyvin vähän noista löytyi netistä tietoa ( ainakaan vielä ei löytynyt)


Kirjattu
Siis mitä nyt taas..

Kokkonen

  • Global Moderator
  • ***
  • Poissa Poissa
  • Viestejä: 2243
  • Dinosaurus
45 cui D ja R mallit
« Vastaus #4 : 01 Joulukuu 2009, 16:58:24 »

Legend of Harley-Davidson kirjassa on tosiaan maininta että R-mallissa olisi 1932 tullut "improved oil pump" muutaman muun muutoksen lisäksi, joita oli tuo laturi, lisäksi jäykemmät venttiilijouset, alumännät, kiinteä kampiakseli, uusi kampikammio.
Samssa opuksessa mainitaan myös W-sarjan 1937 myötä tulleen "new lubrication system and oil pump", joka sitten tarkoittaa tuota jo aiemmin esille tullutta kiertovoitelua, kuten Thomas on sen jo aiemmin foorumiin kirjoittanut.
Kirjattu
"Täytyy pysyä liikkeellä. Koirat eivät kuse liikkuviin autoihin. Tiedät kyllä mitä tarkoitan"
Tom W

Thomas

  • Jr. Member
  • *
  • Poissa Poissa
  • Viestejä: 263
    • Picasaweb
45 cui D ja R mallit
« Vastaus #5 : 01 Joulukuu 2009, 17:32:10 »

Noi hukkaavalla voitelulla toimivat koneet alkavat menemään tuonne pussihousu-osastolle, eli VMPK'n foorumilta saattaisi joku tietää käytännön hommista enemmän. Sen verran harvinaisiakin noi ovat (vrt. XA-malli) että myyntihinnat ovat yleensä aivan eriluokkaa kuin WLA'n kohdalla..

Parillakin tutulla veteranistilla on tuollainen R-malli, mutta ei ole tullut kyseltyä sen enempää noista eroista.. Itse olen päättänyt pysytellä sotamalleissa ja sitä tuoreemmissa.. tosin pitäisi jossain vaiheessa päästä tutkimaan K-koneen sisuskaluja ja sielunelämää hieman lähemmin..

-t-
Kirjattu
Tyyli ennen tarkoitusta. Asenne ennen kaikkea..

patu

  • Newbie
  • Poissa Poissa
  • Viestejä: 30
Vs: 45 cui D ja R mallit
« Vastaus #6 : 03 Joulukuu 2009, 15:45:45 »

Kyllä toi "painevoitelu" noissa ennen -36 malleja oli todellisuudes iha jottai muuta. ;D
Kirjattu

Sepixlh

  • Jr. Member
  • *
  • Poissa Poissa
  • Viestejä: 76
Vs: 45 cui D ja R mallit
« Vastaus #7 : 07 Joulukuu 2009, 14:41:38 »

Amerikan ihmemaasta löytyi lisää tiedonmurusia:
Ei tuohon aikaan lättää olisi jo kahta kokoa ja kolmea mallia ( ainakin kirjain tunnusta).

1932 The Model D was replaced by the Model R.
While very much an identical type motorcycle series, the engine for the
Model R would see a mass overhaul. For one, the generator was mounted
horizontally in front of the engine, leading to the nickname, "The three
cylinder Harley".
Amoungst some 35 additions, changes, updates, ..etc were; valves,
cylinders, baffles, flywheels, crankcases, pistons, rings, connecting
rods, covers, oil pump, oiling, clutch, throw-out bearing, chainguard,
gas strainer, Linkert carb, downtube, muffler and heavier forks.

V-Twins 45ci:
32-R   Solo, low compression
32-RL   Sport Solo, high compression
32-RS   Sidecar Twin, low compression
32-RLD  Special Sport Solo, high compression

Servi-Cars, 45ci
32-G Servi-Car, w/tow bar
32-GA Servi-Car, w/o tow bar
32-GD Servi-Car Large Compartment, w/o tow bar
32-GE Servi-Car Large Compartment, w/air tank

V-Twins 74ci:
32-V Solo, medium compression
32-VL Sport Solo, high compression
32-VS Sidecar Twin, medium compression
32-VC Commercial, low compression

Kirjattu
Siis mitä nyt taas..

jouni-K

  • Newbie
  • Poissa Poissa
  • Viestejä: 35
  • Vimpaimia vaihtelevalla menestyksellä!
Vs: 45 cui D ja R mallit
« Vastaus #8 : 07 Joulukuu 2009, 16:45:38 »

Itse en nyt ehtinyt asiaa enempää tutkimaan, mutta olen joskus tallettanut tuollaisen saitin:http://www.dl45homepage.com/
Näkyy vielä olevan ainakin pystyssä, toivottavasti sieltä löytyy kiinnostuneille jotain infoakin. Näistä kun ei aina tiedä... ::)

***jouni-K
Kirjattu
***jouni-K