Timken laakeri vetopuolelle

[Fat bob]

Moi, onko jollain ohjeistusta,tai jopa kuvia, miten Timken laakeri kootaan oikein. En löytänyt netistä ohjeita.Mopo on 96 tc

[Kokkonen]

Onko kyseessä tupla-Timken kartiolaakerit vai rullalaakeri? Alkuperäinen vaiko modifikaatio rullista kartiolaakereiksi?
Mikä vuosimalli?

[Fat bob]

Kartiolaakerit ja muutettu rullista.vuosimalli 08. Sain senverran ylimalkaisen ohjeen, että ajattelin tarkistaa, jos täällä olisi tietoa ettei tule mokaa asennuksen kanssa.

[Hemuli]

Sehän on sama systeemi vuodesta -54 kun ensimmäisen kerran tuli kartiolaakerit. Eli ne pitää aina asentaa pakettina johon kuuluu kaksi laakeria, kaksi ulkoskoolia ja spacerit molempien väliin. Tämä siksi että jokainen paketti on tehtaalla kasattu niin että päittäisvälys tulee oikein ja osien sekoittaminen toisiin saattaa muuttaa tuota välystä.

Ei kai siinä muuta kuin ensin se ulkoskoolien välinen spaceri paikoilleen lohkossa olevaan uraan niin että öljykanava ei peity, sitten prässätään skoolit paikoilleen. Itse laakerit sitten kampuraan siten että ensin sisäpuolen laakeri akselille niin että kartion leveämpi puoli kohti kampuraa. Jotkut lyövät laakerin pohjaan mutta itse käytän kampuran mutteria ja erilaisia holkkeja ja painan laakerin paikoilleen mutterista kiristämällä. Kun sisimmäinen laakeri ottaa kampuraan kiinni niin spaceri ensin väliin ja sitten nostetaan lohkopuolisko kampuran päälle. Tietysti olet laittanut kunnolla asennusöljyä laakereihin, ei mitään vaseliinia. Sitten vaan ulompi laakeri paikalleen leveämpi puoli ulospäin käyttäen samaa kiristystaktiikkaa kuin aikaisemmin. Holkkien täytyy olla sen verran pieniä että kaikki puristus tulee laakerin sisäskoolille.

[Smuige]

Sehän on sama systeemi vuodesta -54 kun ensimmäisen kerran tuli kartiolaakerit.

Eikös ne kartiorullalaakerit tullet vuodelle -55 ?

Näin on ainakin aikaisemmin väitetty alan kirjallisuudessa.  

The left case and sprocket shaft was changed to accept Timken tapered roller bearings. The sprocket shaft was splined to accept a spring-loaded compensating sprocket. Now this being said, the early 1955 year models used the older tapered shaft and standard sprocket, while the later 1955 models used the later splined shaft and compensating sprocket.

Holkkien täytyy olla sen verran pieniä että kaikki puristus tulee laakerin sisäskoolille.

Tämä on ensiarvoisen tärkeää! Jos painaa ulkokehältä niin rikkoo laakerin helposti/varmasti.

[Hemuli]

Näin se muisti heittää - mulla oli viimeisen vuoden rullalaakeripannu enkä ikinä muista oliko se -53 vai -54. No, ei se varmaan tämän tapauksen osalta niin tärkeää ollut ...

[Fat bob]

Jep.Muuten tuntus olevan ok. Mutta tossa SE:n laakeripesässä on kiinteä ulkopuolinen spaceri, eli koneistettu olake jo valmiiksi. Ilmeisesti se olkopuolinen spaceri joka tuli laakerien mukana jää sitten tarpeettomaksi? Sain myös myyjältä ohjeen, että se tarvitsee laittaa laakeripesän uraan, mutta eipä ole pesässä uraa. Joten aloin miettimään, jospa se olisi kuulunut stefan päälle uloimmaksi, mutta ei kai sitten.

[Kokkonen]

Löytyipä netin syövereistä kuvakin tuosta kirkuvan kotkan osasta:

[Hemuli]

Tuliko tuon paketin mukana laakerit? Joka tapauksessa spaceri pitää olla sekä ulko- että sisäskoolien välissä. Jos tuossa on kiinteä ulkospaceri niin ei sinne enää toista laiteta.

Itse ainakin mittaisin tarkasti kampuran päittäisvälyksen jos joutuu osia sekoittelemaan.

[Fat bob]

Myyjältä tuli Timkenin laakeripaketti, joten tuo ulkopuolinen lienee sitten ylimääräinen.Täytyy vielä se päittäinen tarkastaa. KIITOS tiedoista.