Evon pakoputkesta tulee öljyä

[Marsa]

No niin, pyörä kasattu ja testilenkille lähtö. Pyörä käyntiin ja savuuttaa niin pirusti. ensin vaikuttaa, että saa bensaa liikaa ja kaasarissa säädöt pielessä -> pöydältä vastaava s&s super e kiinni ja savuuttaminen loppuu ja kone käy hienosti. Ei ajoa tässä välissä. Seuraavana päivänä pyörä käyntiin ja savuaa taas ja tällä kertaa takapytyltä tulevasta pakoputkesta valuttaa öljyä. Mikä ihme mahtaa olla vikana?

Kone ollu auki, männän renkaat vaihdettu, kaikki tiivisteet vaihdettu, kannet käytetty Välimäellä alavudella, sielä tsekattu kansista kaikki kondikseen ja vaihdettu tarvittavat osat ja tiivisteet.

Uskaltaako konetta käyttää kuumaksi vai voiko vain suurempaa vahinkoa aiheutaa?

Ennen tätä talven operaatiota kone ollu amerikan tunnin jälkeen käynnissä ja kaikki kunnossa.

[Tuusulan T-Bone]

Jostakin menee öljyä palotilaan. Takapytyn kansi - irrota. Saa suorittaa.

[Kapteeni sika]

Tai sit pako-ohjuri kusee syystä tai toisesta ja öljy käryää kuumassa putkessa.

[Spöke]

Minkä ikäinen Evo eli millaisella huohotuksella? Ettei vaan...
-Spöke

[Marsa]

Pyörä on -89 softail, mutta aika paljo vaihdettua osaa. S&s lohko ja kannet on vaihdettu uudempiin ja huohotus myös sieltä. Alakerran alkuperäistä huohotusta ei oo tulpattu ja sieltäkin tippa valunut joten hengittää sieltäkin.. Nämä muutokset tehty jo jenkeissä. Avaan nyt ensiksi jakopään kopan et näkee onko sielä kaikki ok, mut nyt näistä ymmärtää.. Luulin taas tietäväni jotain näistäkin kunnes tuli tälläisiä uusia ongelmia..

[Jussi]

Onhan se kansi kunnolla kiristetty? Kerran ajanu yhen just rempatun, mutta helvetisti savuttavan pyörän perässä. Oli kaverilta unohtunu viimeiset kiristykset kannenpultista ja ajolenkillä se vaan löysty lisää.

[Marsa]

Jakopäässä kaikki näytti olevan kohdillaan, kohdistettu uusiksi ja käynnissä, eikä mitään muutosta. Takapytyltä tule putki savuuttaa ja sammutettuna ruokaa tippoja valumaan pikimustaa öljyä.. Kansi on kiristettynä momenttiin. Ei vissiin auta ku takapytyn purku ja tsekata renkaat yms.?? Ei päästänyt tämäkään pyörä meikäläistä helpolla..

[Kapteeni sika]

Jos kone kuitenkin käy ja öljy roiskuu putkesta niin pieni epäilys ettei sitä öljyä ole palotilassa niin paljoa kuitenkaan, sammuttaisi varmaan tulpan aika nopeesti. Edelleen veikkaus ohjuriosastolle. Onkos evolaisessa öljyn viemäröinnille kansista vaihtoehtoja jos valumareikä alas on tukossa, sovelissahan öljy pääsee myös tönäreitten kylkiä alas.

[Hemuli]

Eihän öljytankki vaan ole liian täynnä?

[Tuusulan T-Bone]

Koska ongelma kuvauksen mukaan rajoittuu vain takapyttyyn, vikaa pitää lähtökohtaisesti hakea sieltä. Liika öljy koneessa näkyisi ymmärrykseni mukaan myös etupytyn toiminnassa.

Kun rajataan tarkastelu vain takapyttyyn, järjestyy tutkimussuunnitelmaan ainakin seuraavat kohteet:

- Öljyn paluukanava takapytyn kannesta: onko auki/tiivis?
- Männänrenkaat
- Ohjurit

Kansi voi olla myös löysällä (pinnapultti korkannut, evokoneissa sangen tavallinen ilmiö). Silloin tosin seuraa yleensä vähän muitakin käyntiongelmia...

[Hemuli]

Tuli vaan mieleen kun taannoin omistamani FXR tiputti myös öljyä takapytyn pakokanavaan ja se vika johtui ylitäytetystä öljysäiliöstä. Moottori tekee ihmeellisiä asioita jos säiliön paine kasvaa puutteellisen ilmatilan takia.

[Marsa]

Tilanne on hiukan muuttunut, enkä ole kerinnyt päivittämään väliaikatietoja riittävän ahkeraan kun harmitus on ollut vähintäänkin voimakasta. Öljyä rupesi tulemaan myös etummaisesta pytystä. Otin jakopäänkopan auki ja ajattelin syyllisen löytyvän väärästä breatherin ajoituksesta, vaan ei. Öljy pumppu seuraavaksi auki, eikä vikaa sieläkään. Öljy ei aluksi kiertänyt kunnolla, vaan kyllä sekin saatiin lopulta kiertämään ku käytin kaikki ketjut ja suodattimen irti ja putsasin perusteellisesti. Loppujen lopuksi orin yläkerta auki ja vein kannet ja sylinterin tänään alavudelle Välimäelle ja toivon syyllisen löytyvän. Kaikki näytti mun silmään olevan kunnos, mutta katsotaan mitä ammattilainen on mieltä.. Päivittelen kunhan jotain selviää..

[Marsa]

Tilanteen päivitys:

Oma moka, olisi pitänyt tarkistaa kaikki mahdollinen ennen remontin alkamista, mutta luotin tällä kertaa yksinkertaisimpien asioiden olevan kunnossa kun pyörä kerta toimi maahan saapuessaan. Vein yläkerran alavudelle ja nopeasti selvisi, että pyörässä vakio männät ja ylikoon sylinterit. ei muuta kun poraukset toiseen ulikokoon ja uudet männät ja toivottavasti pyörä toimii niin kuin pitää. Välimäki pelasti tälläkin kertaa.