shovel/männät-pytyt-kanget selvyyttä

[janusaukko]

Tälläinen mielenkiintoinen homma ilmeni. Shoveli on VIN numeroltaan 2F alkuinen ja H9 loppu eli pitäisi olla -79 FXS1200. Nyt kun tuossa otin sylinterit irti ja männät niin oletin niiden olevan tuota kokoa. Mäntien päällä nätisti 0.010 ylikoko merkinnät.

Mutta sitten huomasin että jäähdytys ripoja on vain 9, ja todetttu että sylinterit ovat 1340 mallia ja männät siis tuon sylinterikoon 010 ylikoossa.

Eli eikö voisi olettaa koneessa vaihdetun myös pitempi iskuisen kampiakseli-setin, olettaen että tuossa on alunperin ollut Vin numeron mukaisen mallin 1200 mukainen kampiakseli. Vai toimiiko tuo myös ristiiin noin?

Miten totean/tunnistan kumpi kiertokanki/kampiakseli on kyseessä?
Pikkuisen on sellainen perstuntuma ja oletus, että on tainnut amerikan joe laittaa tuon isomman sylinteri ja mäntä setin 1200 alakerran päälle?

Motopediasta löytyi lukuja että stroke ero noilla 1200/1340 on 7,14mm ja vastaavasti mäntien lakikorkeusero on 4,19mm (1200 korkeampi)

Onko tuo männän korkeus mitta miten mitattu?
männäntapin yläreunasta männän yläreunaan vai onko tosiaan laelle.
Miten korkeampipuristeiset männät tähän vertailuun otetaan mukaan?

Summa summarum jos oletukseni menee oikein on tuossa lyhyempi iskuinen 1200 kampura Sitten ajattelin että hommaan 080 ylikoossa olevat korkeampipuristeiset männät (1200 malliset) niin olen oikealla suunnalla? Kommentteja mitä olette viisaat mieltä...

edit: + poraus tuohon kokoon mysö

[Tuusulan T-Bone]

Jospa mittaat sen iskun pituuden?

[erakko]

Kannattaa mitata se poraus myös, -79 valmistettu myös 1200 kuutioisia 9-ripaisilla pytyillä.

[Spöke]

Ei oo mikään temppu lätkästä 1200:een 060 ylikoon männät eli juurikin 1340:n vakioporaus 3 1/2" iskun säilyessä vakiona.
-Spöke-

[filtteri]

s&s stroukkikampurassa on numero/kirjain koodi kyljessä joka näkyy siitä ajotusholesta lohkonkyljessä,eli tulppa auki ja silmä tarkkana pyrität konetta niin sillä selviää ainakin jotain mieltä askarruttavaa niistä truet&osborne limpuista en tiedä onko niitä mitenkään merkattu.

[Hessu]

Kyse on tehtaan kampurasta, joten s&s:n koodit ei paljon jeesaa. Tehtaan limpuissa ei kerrota iskua. Kylmilteen jos laittaa 1200 iskun ja 1340 pytyt+männät jää kantti niin matalaksi, että käy varmaan jäteöljyllä. Oon tehty tollasia sekasikiöitä. Pitää lyhentää pyttyjä muutama milli(myös helmasta). Josta seuraa, että pitää lyhentää myös tönärit ja imusarja. Mutta onnistuu...
Pari milliä, muistaakseni, kun lyhentää pyttyjä, pääsee vakkarimännillä kantissa kasin pintaan.

[janusaukko]

Juu koiteltu mittailla ja sen jätinkin tuosta pois kun olin mittaillut ihan viturallee aiemmin. No nyt tässä ihan kotikonstein koitin mitata tuosta sylinterin kulumajäljistä tuota iskua ja kyllä se menee 100mm lähelle. Eli tuo 3 31/32" eli 1200sen isku. Onko tuolle joku oikeakin tapa?

Niin nyt minusta vahvistuu että kampi on 1200 ja pytyt 1340 (samoin vanhat männät ja 1340  010 ylikoossa)

Niin tarvisiko tosiaan noita lyhennellä. Jos siis laittaa 1200sen männät vaan vastaavassa ylikoossa, porauksen jälkeen 080 ylikoko.

Ikävä homma olis imusarjoja ny vielä ruveta hätäilemään 👎🏼

[Spöke]

Mistä päättelit mäntien olevan 1340:stä? Katoppa kuinka korkealla mäntä on sylinterissä käynyt. Jos yläreuna on käväissyt parin millin päässä pytyn yläreunasta, on homma oikein. Jos taas matkaa on jäänyt noin viis milliä, on homma perseellään ja puristukset jotain 5:1...
-Spöke-

[janusaukko]

Mistä päättelit mäntien olevan 1340:stä? Katoppa kuinka korkealla mäntä on sylinterissä käynyt. Jos yläreuna on käväissyt parin millin päässä pytyn yläreunasta, on homma oikein. Jos taas matkaa on jäänyt noin viis milliä, on homma perseellään ja puristukset jotain 5:1...
-Spöke-

Sylinterin nyk. porauksesta ( 89,16mm) sekä männän merkinnästä 010. Oisko tosta jotain mittaa millä tarkistaa esim. Tapin reunasta yläreunaan?

Yläreunassa sylinterissä on lähempänä 10mm karstoittynutta tilaa. Ja tästä pääsemmekin juurikin aiheeseen miksi kone on nyt levällään. Puristusten olemattomuus. Itse vain luulin sen johtuneen männänrrnkaista tai/sekä siitä että kannet oli lähes irti kun pärrän sain talliin sykdyllä.

[Tuusulan T-Bone]

Sisso. Nyt sitte kiuas halki ja stroker-kampura sisään. Loppuu se laiskuus!

[janusaukko]

Tuossa kuvaa tilanteesta 🙈

[ma^ko]

Paljon on männän yläreunasta ylimmän renkaan yläreunaan matkaa? Kyl toi vähän matalarutistemallilta vaikuttaa...

[rampo63]

Tuohan on aivan selevä tapaus,,,kaksi sanaa uusix meni.

[janusaukko]

Paljon on männän yläreunasta ylimmän renkaan yläreunaan matkaa? Kyl toi vähän matalarutistemallilta vaikuttaa...

Ei vaan vaikuta vaan on!

Katsotaan tuokin mitta kun taas kerkiää kotio.

Mites sitten näissä tuo on hoidettu kun sama kitti käy kumpaankin - ei näissäkään taideta sylinterejä lyhentää 1200:sen lyhyemmän iskun takia?
"stock 1200 cc engine the displacement increases to 1343 cc, with 1340 cc engines to 1442 cc"

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2145355

"stock 1200 cc engine the displacement increases to 1343 cc, with 1340 cc engines to 1442 cc"

[Tuusulan T-Bone]

Ei sieltä viittä milliä kantsi lyhentää pyttyä, menee vaan paskaksi.

Uudet kiekot alakertaan, tai sitte 1200 pytyt ja männät.