Evo BT todelliset vakiotehot?

[Joe Cool]

Onkos kukaan käynyt dynottamassa vakioevolaista? Millaisia lukemia niissä voisi olla? Nyt ei kyse ole virittämisestä eikä tehon lisäämisestä, vaan enemmänkin päin vastoin. Käytin uuden tulokkaani, '86 softailin maahantuontikatsastuksessa ja keskutelimme tehoista. Katsastaja sanoi, että hänen täytyy katsoa, mitä Tarfin tiedoista löytyy ja panna sellaiset tehot otteeseen, ellei ko. yksilöstä ole mitään paperia.

No löytyihän sieltä!  51 kW !!!  Tuntuu että Trafin paperit parantavat enemmän tehoja kuin vakuutusyhtiön lääkärit tapaturmaisesti loukkaantuneita! 

Katsuri sanoi, että kovin suurelta se hänestäkin tuntuu, mutta muuta ei voi merkitä. Ja sanoi, että käy dynottamassa ja tule lapun kanssa, niin merkitään tehot sen mukaan -no problemo!

Kiinnostaisi kovasti tietää, että missä täällä pk-seudulla olisi järkevin ja sopuhintainen paikka dynottaa tuo katsastusta varten. Tavoite olisi saada siihen 35 kW mitä monella kai onkin evolaisen papereissa. Googlailin tietoa ja joltain sivulta löytyi vakio evolaisen tehokäyrä ja viritetyn myös. Vakiossa oli n. 47 hp / 5000 rpm eli jokseenkin se 35 kW.

35 kW siksi, että jos tytär jatkaa ja kehittää innostustaan moottoripyöräilyn parissa, niin olisi yksi iso pyörä laillisesti harjoiteltavaksi A2-kortilla liikenteessä, kunhan ensin 35kW rautis alkaa kulkea sujuvasti hänen käskynsä mukaan.

[SanttuS]

http://www.bikez.com/motorcycles/harley-davidson_fxst_1340_softail_custom_1986.php

58Hp
42kW

[twinspeed]

Minen tiiä tarkkaan paljonko vakio evo-BT:n teho on; riippuu pirusti lähteestä, jos netistä ettii.

Tässä voi hämätä se, että se katsurin löytämä 51kw on kampiakselitehoa eikä takapyörätehoa. Ei se 51 kilowattia ihan hirvee hevosvoimamäärä ole, pikkusen alle 70. Kyllä tällanen teho voi olla uuden bigtwinin teho. Mutta jos katsuri puhui dynottamisesat ja merkkaa sen suoran papereihin, niin kandee käydä dynossa

Tässähän on hyvä paikka saada pikkusen liikkumavaraa siihen 35kW rajotukseen.


Pyöritellääs lukuja:

35 kw olis sellaset  47 hevosvoimaa.

Ja 47 takapyörähepoa on "öbaut" sellaset 60 - 65 kampiakselilta.


60 hevosvoimaa on sellaset 45 kilowattia ja 65 taas 48 kilowattia.

Ja 35 takapyöräkilowattia on sellaset 45-48 kampikilowattia.


Elikkä tällä jos takapyörätehon ja kampiakselitehon eroa ei huomioida, voit saada ainaskin kymmenen kilowattia lisää tähän 35 kilowatin rajotukseen. Noin pienissä luemissa se on paljon se.


(Dynotuksessa tietysti on vielä sekin, että miten hyvin dynon luku vastaa oikeesti hevosvoimia ja kilowatteja, mutta ei mietitä sitä nyt. Se, mikä on dynohevosten suhde oikeasti olemassaoleviin hevosvoimiin, on tietysti vielä oma kysymyksensä. )

[Joe Cool]

ASIAA!

Juuri tällaista oli itsellänikin mielessä, että kun vie tuon suoraan tuossa kuosissa dynoon, tukkoisilla '95 softailin orggisputkilla (ovat siinä nyt päällä) ja superlonisella ilmanputsarilla, ei se dynopenkin neula kovin korkealle takapyörältä nouse.

Eli hyvin voi saada kertaponnistuksella alle 35 kW ja sitten vaan äkkiä lappu taskussa katsurin juttusille. Kyseessä on silloin kiistatta tästä yksilöstä mitattu teho ja sehän tämän 35 kW idea onkin, kyseisen yksilön teho, ei se naapurin viripyörän

Eikä tässä ole tarkoitus sitä nyt enempää viritelläkään, ihan rennosta cruiserista olisi itselle kyse ja tyttärelle laillista treeniä isompaan pyörään.

Googlailin, niin Prätkäpaja noita penkityksiä ainakin näyttäisi tekevän. Onkos muita vinkkejä paikoista täällä PK-seudulla?

[filtteri]

jos se on trafin papruissa ja kirjoissa sen 51kw ja koeponnistat sen alle 35kw teholle niin eikös ns kuristuksesta tarvitse olla joku todistus

[HileD]

Kerrohan Joe kuinka hommassa sitten kävi.

Tuntuu välillä että tässä pykäläviidakossa katsureilla kovin kirjavia käytäntöjä. Sääntöjä paljon ettei ne voi ite niitä edes muistaa kaikkia. Varsinkin jos ei olla asiaan enemmin vihkiudytty.
Toivottavasti saat 35kw paperit ulos.

[Joe Cool]

Pyörä seisonnassa ja odottelee kelien lämpnemistä. Sitten ajelen dynoon.

Ei se katsuri mitään muuta sanonut haluavansa, kuin dynolapun. Ei itsekään pitänyt sitä 51 kW uskottavana, mutta ei siihen hätään löytänyt muutakaan arvoa sille Trafilta. Ja jos dyno ei enempää anna, niin silloihan se on ko. yksilön teho, oli kuristettu miten hyvänsä tai muuten vaan niin laiska pata kuristamattakin.

Näitä evolaisiahan tuntuu olevan yhdellä jos toisella 35 kW tehoilla kilvissä ilman mitään kuristuksia. Joku muisteli entisessä pyörässään olleen 51 hv mikä tuntuisi jo uskottavammalta. Eli siinä ovat ihan hyvin voineet Trafilla muuttua hevoset kiloiksi jossain välissä, on niissä rekisteritiedoissa niin paljon virheellisä merkintöjä muutenkin.

Mutta toki pidän palstan ajan tasalla, kun tilanne kehittyy.

[Kiwi]

Jos sinne on jo laitettu esim. se 52 kW niin sitä ei pysty muuttamaan ilman että muutoskatsastaa sen, siitä pitää jonkunlaista dokumenttia olla että miks ei tuu sitä mitä paperilla sanotaan. Väljä kone jne. ei riitä kuristukseks.

[mopo-ukko]

Tuolla penkitin omani,on käsittäkseni penkittänyt aika paljon Amerikan ihmeitä.

http://www.dyno-might.fi/

[Joe Cool]

Jos sinne on jo laitettu esim. se 52 kW niin sitä ei pysty muuttamaan ilman että muutoskatsastaa sen, siitä pitää jonkunlaista dokumenttia olla että miks ei tuu sitä mitä paperilla sanotaan. Väljä kone jne. ei riitä kuristukseks.

Lienee aika paljon katsastajasta kiinni, millaisia dokumentteja siihen muutoskatsastukseen vaaditaan. Sinänsä on järkeenkäypää, että joku kuristus-/rajoitusmenetelmä saatetaan vaatia. Tai sitten ei. Jää nähtäväksi.

[ss454]

Ottaisin itse yhteyttä ylemmälle tasolle esim. Konttorin pomoon tms... Kertoisit siinä kiistäväsi tuon teholukeman ja pyydät ohjetta miten saat korjattua otteen oikeaksi. Yhteydenpito sähköpostilla on helppo tulostaa konttorille mukaan. Muutoin saatat penkittää "turhaan" ja et kuitenkaan paperista hyödy asian edistämiseksi yhtään mitään.

[Joe Cool]

Ottaisin itse yhteyttä ylemmälle tasolle esim. Konttorin pomoon tms... Kertoisit siinä kiistäväsi tuon teholukeman

Tämä kiistäminen ja oikaisun vaatiminen on sinänsä mahdollinen ilman dynolappuakin - jos jotain dokumenttia löytyisi. Minulla on se käsitys, että ko. katsastaja saattoi itse jopa olla pienen konttorin pomo. Ja olen hänellä katsasttuttanut useita pyöriä, joten yhteisymmärrys on olut erittäin hyvää eikä sitä kannata lähteä rikkomaan.

Minulla oli yksi netistä löydetty dynolappu, jossa vakiopyörä antoi 34,5 kW ja annoin sen hänelle. Hän sanoi katsovansa mitä voi tehdä millaisen lukeman löytää trafilta. Ja sanoi vielä, että jos se trafin lukema ei poikkea pahasti, hän pystyy sen 34,5 sinne laittamaankin. Mutta takaisin tultuaan hän pahoitteli asiaa ja sanoi ristiriidan olevan niin iso, että ilman juuri kyseisen pyörän dynolappua hän ei voi mennä sitä muuttamaan. Ja jatkoi, että jos saat siihen oman samanlaisen dynolapun, niin tule käymään ja muutetaan se kohdalleen. Totesi itsekin, että ei usko tuollaisia 51 kW tehoja, koska niillä "pyörän pitäisi työntää" jo ihan eri tavalla  Mutta kun trafilla lukee niin, niin ei voi mitään muuta merkitä ilman dokumentteja.

[seppo]

http://www.trafi.fi/filebank/a/1414581757/711e12323d09e28e2e91fabd66f0c455/15903-Moottoripyoran_tehon_rajoittaminen2013.pdf

Pikaisesti katsottuna tuossa on melko tyhjentävästi selitetty vaatimukset. Superlon ilmanputsari ei käyne tehonrajoittimesta  .

[ma^ko]

Bikez.comin tehoilmot on riittäneet useammalla katsastuskonttorilla näytöksi tehosta.

[twinspeed]

Bikez.comin mukaan evo-softaileissa on just se 35kW. Poikkeuksena näkyy kuitenkin olevan vuoden -89 softail springer, jossa on matkalehmien tehot. Lehmäthän ammuu vähän ronskimmin.