Nelivaihteisen laatikon kiksin välityssuhteesta.

[Enok]

Noniin. Olen viime ajat paininut "korkeapuristeisen", lievästi strokatun lätyskän käyntiin saattamisen kanssa. Ruttu + palaaminen mietoihin vakio nokkiin tekee kikkimisestä hikevää hommaa. Polkimen asennon optimoiminen ja sytyn lievä myöhästäminen auttoivat asiaa, mutta edelleen Wico antaa kipsua enemmänkin satunnaisesti. Mankku on kunnossa, mutta luonnollisesti kiinteällä ennakolla. Liipaisumankkua jälestäessäni olen pohtinut muita (lue edullisempia) konsteja mankun vauhdittamiseksi ja törmäsin wwag:n sivuilla "magneto starter gear"-partikkeliin. Tämä on kiksin räikkäkoneiston ratas, jossa on 14 hammasta alkuperäisen 16 sijaan. Mitä hullua, miten ratasparin toisen rattaan hammaslukua voidaan muuttaa, mikäli keskipisteiden etäisyys ja rattaiden perusympyrät pysyvät ennallaan? Onko kenelläkään käytännön kokemusta kyseisestä virityksestä? Patteria en pyörään laita.

[erakko]

Tästäkin aiheesta on ollut foorumilla keskustelua:
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=1327.0