Kytkinvaijerin säätövara lopussa?

[Rike]

Moro,

Tyhmä kyssäri

Tuossa, kun vaihdoin TC88:iin ensiö-öljyt, niin samalla säädin kytkimen.
Samalla huomasin myös, että kytkinvaijerin vapaaliikkeen säätö oli jo lähes maksimissaan!

Kytkimen säädön jälkeen tilanne hieman parani, mutta melko pitkäksi sai vaijerinkuoren ruuvata, jotta kahvan vapaaliike kahvassa manuaalin mukainen.

Indikoiko tämä jotain? Eli onko kytkinpinta niin kulunut tms, että kohta kahvan/vaijerin säätö ei riitä?

-Rike

[Hemuli]

Kytkinlevyissä on niin minimaalinen kulutuspinta että sillä et saa vaijeria pohjaamaan. Oletko tarkistanut varsinaisen kytkimen säädön? Kytkintähän ei säädetä vaijerista, sillä pelataan ainoastaan kahvan vapaa liike kohdalleen. Varsinainen säätö tehdään siitä enskakopan isomman kannen alta, sieltä löytyy säätöruuvi joka on lukittu paikalleen mutterilla. Ensin kuitenkin vaijerin säätö täysin minimiin niin että kahva heiluu holtittomasti ilman että se vaikuttaa kytkimeen mitenkään. Sitten kytkimen säätöruuvin lukitusmutteri irti jonka jälkeen käännä säätöruuvia sisäänpäin kunnes tunnet sen ottavan kiinni kytkimen käyttötankoon. Tästä kohdasta käännä ruuvia noin puoli kierrosta aukipäin ja lukitse se paikalleen mutterilla samalla pitäen ruuvista kiinni ettei se pääse liikkumaan. Sitten vasta säädä vaijerista kahvan liike kohdalleen, se on sopiva kun toisella kädellä vedät vaijerin kuorta kahvan juuresta ja toisella painat kahvaa - kun päästät kahvan takaisin niin vaijerin kuoren holkki tulee ulos kahvarungosta noin 2-3 mm kun säätö on oikein.

[Rike]

Juuri noin tein nimenomaan...

Manuaalin mukaan. Tuttu homma Sporasta, samat manööverit.

-Rike

[Hemuli]

Siinä tapauksessa vika on vaijerissa. Tai sitten ei ole mitään vikaa - jos kierrettä on vielä jäljellä niin kovaa ajoo vaan. Kyllä se sitten kertoo kun menee poikki ...

[Rike]

Perkule, jännittää!
Jos siellä on rispaannuttu ja venytty...
Ei oo kiva, jos napsahtaa ajossa poikki.

Ihan vaan mielenkiinnosta, mikä on silloin ns peliliike?

-Rike

[Hemuli]

Ai jos napsahtaa poikki? Ajaa kotiin ja vaihtaa uuden . Eli pyörälle vähän vauhtia ennen kuin runttaa vapaalta ykköselle, sitten vaan nopeita vaihtoja ylöspäin ja hidastettaessa alaspäin vasta kun kierrokset on laskenu tarpeeksi. Ja liikennevaloja ja risteyksiä lähestyttäessä riittävän ajoissa vapaalle.

Tai sitten soittaa kaverille jolla on paku ja ramppi ja pyytää hakemaan. Autoliitollahan on se kaikenkattava turvapaketti jolla saa pyörän rahtautettua kotiin - toimii myös vanhoilla pyörillä.