Nestekytkin

[Thomas]

Tuossa toisessa keskustelussa käsiteltiin kytkimen käytön 'keventämistä' - mutta heitetäämpä tähän pari kysymystä nestekytkimistä.

Ensiksikin kiinnostaisi tietää, onko saanut - ja jos on niin mihin malleihin - tehtaan omaa nestekytkintä? Käsittääkseni TC malleissa tuota olisi, mutta onkos näihin vanhempiin 4/5-vaihteisiin olemassa bolt-on/factory osia?

Aftermarket sarjoja tuntuu olevan muutamia, mutta onko käytännössä eroa jollain CC'n mallilla versus PM'n tai A.R.T'n nestekytkimiin? Eli maksaako noista muusta kuin valmistajan leimasta, vai saako hinnalle katetta?

Ja mitenkäs nuo käyttökokemukset, jossain keskustelupalstoilla väki sanoo nestekytkimen olevan 'keveämpi' käyttää kuin vaijerivetoisen, mutta voiko tuon eron rajata vain vaijerin huonosta voitelusta johtuvaksi, vai tuoko nestekäyttöisyys jotain muita eroja tuohon (tarvittavan puristusvoiman lineaarinen lisääntyminen vs. alkujäykkä)?


Itselläni on pre-'90 5-lovinen laatikko, johon noita sarjoa ei tunnu olevan aivan yhtälailla saatavissa kuin myöhempiin, tai 4-vaihteisiin. Tai sitten en vain ole osannut etsiä..


..kyseleepi tietämätön..
-t-

[rodchop]

Muistelisin että ainakin Jammerilta sais tuohon 4-loviseen valmiin sarjan, en nyt muista oisko niillä myös 5- vaihteiseen. Kokemuksia ei oo, mutta mitä nyt tullu miuiden skygiä paineltuu niin löysempiä ovat olleet. Eikös hemuli värkkäilly aikoinaan softailiin tuollaisen, tais kyl olla itse väsätty.
Pyöräpurkaamosta hankit vanhan japsin neste skygän halvalla ja värkkäät laatikon päätyyn. Crossi puolella muistaakseni Maguralla oli myös fiksu & helposti sovellettavissa oleva ratkaisu, mietin sitä joskus sportyyn.

[Hemuli]

Muistat aivan oikein, tai siis varmaankin väärin koska siinä softailissa oli OMP:n pääty ja Nissinin kahva. Mutta myöhemmin -87 Electrassa käytin sitä uudemman mallin nestekytkintä, muutin sen vaan toimimaan niin että painelaakeri olikin kytkimen päässä eli tanko ei pyörinyt mukana. Laakerina käytin ihan tavallista kaupan kolmiosaista laakeria - kaksi painelevyä ja rullalevy. Ei siinä kovin iso homma ollut sovittaa vanhempaankaan askiin, käyttötangon pituutta joutui vähän miettimään ja säätöruuveilla piti heittää vesilintua koska eihän nestekytkintä pysty säätämään. Toimi hyvin sen pari vuotta mitä sillä ajoin.

Ei nestekytkin ole ainakaan omasta mielestäni yhtään sen kevyempi kuin vaijerivetoinen kunhan käytetään kunnollista vaijeria ja huolehditaan sen ylläpidosta. Vaijereista ylivoimaisesti parhaita ovat Barnettin valmisteet, kaasuvaijereissakin palautus on ihan toista luokkaa kuin jossain halvemmissa vaihtoehdoissa.

[Thomas]

Magura'han tarjoaa EVO Sportstereihin sopivaa nestekytkin sarjaa. Se näyttää olevan aikalailla samanlainen kuin niiden nuo crossi-mallit, liekö sitten vain kytkimen liikerata tai pääsylinterin kiinnitys erilainen. Hintaa vain tuolla sportyn sarjalla on sen verran paljon, että tuskin tulee hankittua.

Tässä on Hot Bike magazine'n kuvasarja asennuksesta BigTwin'iin: Magura's Hydraulic Motorcycle Clutch

Ja tässä sama EVO Sportyyn : Magura Mainstreet Hydraulic Clutch

-t-

[rodchop]

Joo luulen että sporty mallissa siihen on tehty se jenga! "Sama jolla vaijerin kuori kiinnitetään koppaan."
Crossi mallissa oli vaan sellanen uros pötkylä jossa O-rengas. sais kyllä jollain adapterilla väsättyy.
Siellä otto Brandin vieressä oli joskus joku prätkä liike jossa sitä hypistelin, en muista nimee enkä tiiä onko enää.

[013]

Joo luulen että sporty mallissa siihen on tehty se jenga! "Sama jolla vaijerin kuori kiinnitetään koppaan."
Crossi mallissa oli vaan sellanen uros pötkylä jossa O-rengas. sais kyllä jollain adapterilla väsättyy.
Siellä otto Brandin vieressä oli joskus joku prätkä liike jossa sitä hypistelin, en muista nimee enkä tiiä onko enää.

mesta on tokimoto, ja nettisivujen mukaan vielä myyvät maguran tuotteita.
http://www.tokimoto.fi/shop/product_details.php?p=12167
linkki hydrauliselle kytkimelle