Mistä materiaalista kardaani (Ural)

[Juvakka]

Pitäisi tehdä uusi kardaaniakseli Uraliin, niin mistähän aihiosta tuo olisi viisainta pyöräyttää? Imatran tehtaiden kankea olin suunnitellut. Pituutta tuolle pitäisi saada viitisentoista senttiä alkuperäistä enemmin.

[ma^ko]

Vastataan vanhaan kysymykseen kysymyksellä... minkä verran Uralin kardaanilla on pituutta/halkaisijaa?

[Juvakka]

Lonkalta: 25 senttiä pituutta ja 20 milliä halkaisijaa

[ma^ko]

Jollei se tuon pidempi ni voinee tehdä kangetakin, pidemän olisi syytä olla vahva putki.

[Hessu]

Todennäköisesti ihan viiskakkonen pyörötanko toimii. Tärkeempää kuin stratekiset mitat, olis tietää mitä sen päihin tulee. Mulla kun ei ole mitään havaintoa näistä keppivetosista pyöristä.
Jyrsitäänkö sinne boorit, hitsataanko siihen Yoke (haarukka?) tai laippa, vai joku muu systeemi.

[Juvakka]

Vanha keppi on tallessa, joten nuo päätyjen uritukset on helppo mitoittaa.
Aihion materiaalina tullaan käyttämään sitä romulaatikosta löytyvää pätkää, josta tarvii pyhkiä vähiten lastuja päältä. Nuo on kaikki Imatran tehtaalta, joten lujuus riittänee siirtämään mittaamattoman suuren määrän hevosvoimia boxerita takapyörälle.

Tuossa vielä kuvatus kardaanista ja sen lähiympäristöstä:

[Hessu]

Noi boorit voi väljistyä käytössä aika äkkiä jos paskaraudasta tekee.
Sit kun tarpeeks on väljää, joku kerta ne kuoriutuu veks.
Sama kun jättäis ketjuvetosessa takarattaan pultit löysälle.
Kunnollisten boorien teko on sen verran työläs homma, että ite en viittis tavalliseen Imatra 550:n alkaa tekee... Sitä sä varmaan tarkotat. Muistaakseni Imatra (eikös se nykyään oo Ovako) kyllä valmistaa jotain nuorrutusterästäkin.

[eeko]

Eikö se kuuluisi tuohon neukkutyyliin,  että
vetäisi nuo haarukat kempin liimalla kiinni?
-eeko

[-väiski-]

Eikö se kuuluisi tuohon neukkutyyliin,  että
vetäisi nuo haarukat kempin liimalla kiinni?
-eeko

Ite korjasin viimekesänä yhen uralin kardaanin juurikin noin, sen jälkeen tullut 6tkm mittariin, hyvin kestänyt.

http://www.ural-zentrale.de/

Tuolta linkistä löytää aika hyvin räjäytyskuvia ja osia uraleihin.

[Jasu]

Hitsaamalla kiinnitetty etummainen nivel oli miullaki ihan hitusen viritetyssä Dneprissä, ja kesti usseemman vuojen omaa repimistä enkä kuullu ainakaan viiteen seuraavaan vuoteen sen levinneen...

Hauska peli oli, plunger -runkosena aika levoton 100MPH noppeuvessa...

Joskus jostain (olikohan Varkauden suunnalta?) yks tuttu löys valmiiks oikeella boorilla olevaa akselia, josta väsättiin uusia kardaaneita, mm. erääseen yli 20cm jatketulla svingillä olleeseen yksilöön, muistikuva on että olis ollu paperikoneesta peräisin ko. akseli..? Kyseessä siis se harvempi versio, ei tiheä joka ei tahdo mitään kestää...

Sit jos tuollaista tehdä tahtoo, niin ongelmaksi tuppaa tulemaan paksuus, se kun on alkuperäisenäkin vähän turhan paksu renkaan kohdalta, eikä se akseli mitään julman paksua ole...

[SOHVELI-76]

 Aihetta sivuten, onkos tämmönen kitti tuttu? http://kolyaska.pl/przedni.html

[kimmo l]

Toi kitti ois kiva, sitten olisi kaikki pyörät vetäviä?

Eikös ne pyörät mitkä ei vedä jarruta...