veto loppuu ja kilkatus alkaa

[Ride-on]

Oisko taas sitä kuuluisaa venttiilin takertelua ohjuriinsa. Kuvaus täsmäis...

Mulla ilmeisesti palotilat täyttyny liiaksi sovitin pikkulohko-letuken fereat jotka on lautasesta jonkin verran paksummat ja jätin ne mahdollisimman pintaan. Nokka vakio

[Kokkonen]

Tuollaiset venttiilien lautasten muodostamat kantit palotilassa lisäävat detonaatioriskiä, joten on se oktaanibuuster voinut siihen vaivaan auttaa.

[Ride-on]

Tuollaiset venttiilien lautasten muodostamat kantit palotilassa lisäävat detonaatioriskiä, joten on se oktaanibuuster voinut siihen vaivaan auttaa.

Se on selvä. Palotila pitäis pyrkiä tietenkin saada mahdollisimman tasaiseksi juuri ton detonaation takia, mutta on tossa puolensakkin vahva venttiilin reunan paksuus suojaa kannen seetipintaa edellyttäen että kanteen seeti on mitotettu oikein (ei liian leveä) ja ventiilin lautanen kerää itseensä lämpöä ja täytön aikana taas seos jäähdytää venttiiliä.

[Raimo-Raato]

-78 rautiksessa pienoinen ajamista rajoittava ongelma, moottorin lämmettyä n.5 km:n jälkeen häviää vehkeestä veto ja tilalle tulee aavistuksen kilkattava ääni. Bensaa tulee, kipinää tulee ja kun kierroksia vähän nostaa niin mittari näyttää akulta 13,5 V. Missä vika?

No en tiiä mut mm. etummaisen kiertokangen männäntapin hela oli kadonnut kokonaan. 

PS. Oli sieltä ennakkolimppujen jousikin rusetilla.

[Kokkonen]

Oktaaniluvun l. puristuskestävyydestä virinnyt keskustelu on siirretty omaksi aiheekseen

Moottori yleistä Oktaaniluvun l. puristuskestävyyden nosto

[Hemuli]

Siirsin vielä kerran tähän kirjoitetun alkoholibensalöpinän tuonne Kokkosen linkittämään aiheeseen. Älkää nyt enää jatkako tähän kun ko. aihe ei mitenkään liity rautapään kilinöihin ja kolinoihin vaan menkää tislailemaan oikealle alueelle.