1978 XLH bolt-on projekti

[Down]

Ostin Rautapään, maksoin siitä ihan liikaa ja nyt maksan vielä enemmän että saan sen joskus takaisin tien päälle. Tervetuloa seuraamaan bolt-on moottoripyörän rakentelua.

Pikkuveljen kaveri kuuli, että etsin halpaa Sportsteria talven projektiksi. Sovittiin hinnasta ja kävin romukasan hakemassa pois.
Käyttökelpoista osaa ei juuri mukana tullut. Moottorin sai heti purkaa ja sehän oli leiponut kiinni oikein tyylikkäästi.
Runko ihan korkkiruuvilla, joten sen sai oikoa. Oih, hupia.

[Down]

Kävin keulan hakemassa jo ennen pyörää. Ajattelin että 10" over springer toimii aina, joten etsitään pyörä sitten myöhemmin mihin tämä laitetaan.
TCBros kaupasta muutoslaakerit ja keula paikalleen.



Ei pöllömpi. Valon tein jostain vanhasta takalyhdystä mikä on pyörinyt vajan lattialla vuosia.

Sissybar tuli myös TCBrosin kautta, oikeastaan 70% kaikista osista tuli sieltä.


Sain mä tän myös rullaavaksi. Taka-akselia odotan edelleen, pitäisi tällä viikolla tulla. Vanteet on 21" ja 19". Tankki vaihtuu Hummeriin, tää ei oikeen istu omaan silmään.

[Down]

Avasin moottorin ja vein sylinterit HotBiken hoideltavaksi. Ne porattiin muistaakseni .50 ylikokoon ja Wisecon 10:1 takomännät laitetaan sisään.
Oli tähän paskaan onneksi jotain hyvääkin laitettu, kun nokat osoittautui olevan Andrews PB+.

Täytyy paneutua öljypumpun sielunelämään ennen kasausta ja puhaltaa kaikki öljykanavat auki. Moottorin on joku seppä kasannut silikonilla, niin että sitä silikonia on moottorin sisällä joka helvetin paikassa. Oikeat, ihan hyväkuntoiset tiivisteet, löytyi silikonin alta joten en vaan voi ymmärtää tätä taktiikkaa.

Päätin laittaa tähän kiksin lisäksi myös TechCycles 1.4kW sähköstartin. Sen saa laitettua paikalleen sirompaa XLCH kiksi/rataskoppaa käyttäen.

Nyt odottelen kärsivällisesti sytkäkamoja, uutta tankkia, moottorin pultteja ja jarrukilkkeitä.
Runko on pohjamaalattu, pitäisi lopullinen väri päättää. Ehkä valkoinen. Ei voi tietää vielä.

[013]

Pojot siitä että lähetään rautista rakentaa, niitä ei oo koskaan liikaa liikenteessä

[Down]

Pojot siitä että lähetään rautista rakentaa, niitä ei oo koskaan liikaa liikenteessä

Kiitos, Rautapää on parasta mitä rahalla saa.

Sain eilen 12" apinakiikun Westland Customsilta, sehän piti heti kaventaa 6cm. Aika korkea tuo nyt on noilla 5.5" raisereilla.. Katsotaan että kummasta päästä otan korkeutta pois; raisereista vai tangosta.

Runko pohjamaalattu, uusi tankki saapui. Alkaa näyttää kivalta.

[KariFS]

Rautapää on niin hyvä pyörä että se kannattaa aina korjata!

Tuosta tulee hieno! Kapeat isot renkaat sopivat hyvin siroon olemukseen

[Down]

Sain moottorin kasattua. Ameriikasta uitettu "bolt-on" kromipulttisarja oli melkoinen pettymys, kun puolet pulteista sopii paikalleen. Loput on liian pitkiä tai väärällä kierteellä. Taiwanin pojat tekee parempaa työtä, näin niinku omakohtaisten kokemusten kautta opittua.

Moottorin heitin runkoon ja yritin takapyörästä pyöräyttää yläkuolokohdan paikalleen, että saan työntötangot säädetty. Ei liiku. Voi. Vattu.
Vaihde vapaalla ja kiksiä polkemalla pyörii, eli ei ole moottori jumissa. Aikakin loppui kesken ja joutui yön, ja työpäivän, yli miettiä mikä hitto siellä nyt on pielessä. Ainoat asiat jotka tuli mieleen oli startti, mutta sen varmistin että sopii nätisti paikalleen, ei ole se. Toinen epäilys osui kahteen pulttiin jotka tukevat kiksikoppaa kannattelevaa kiinnikettä. Ne kuitenkin menee just eikä melkeen laatikon päälle. Nehän ne oli. Aivan liian pitkät.


Säikähdyksellä selvittiin ja nätisti pyörii moottori nyt. Sain säädettyä työntötangot. Nyt vaan pitäisi päättää että lyönkö sytkäksi hyllyssä lojuvan Dynatekin DS6 vai laitanko kärjellisen? Joudun kuitenkin ostamaan perus osat sytkään, kun mulla on tasan nolla sytytyksen osaa olemassa, edellinen omistaja otti talteen ne.

[southill]

Mä laitoin kärjellisen ens hätään budjettisyistä Koita löytää laadukas ennakonsäädin, semmosta tuo dynakin vissiin käyttää.

[Down]

Mä laitoin kärjellisen ens hätään budjettisyistä Koita löytää laadukas ennakonsäädin, semmosta tuo dynakin vissiin käyttää.

Kyllä täälläkin alkaa kuppi kallistua kärjellisen puolelle. Simppeli ja halpa.

[Down]

Kawasakista pääsylinteri ja eikun paikkaa miettimään takajarrulle. Tuohon se nyt sitten tulee 99% todennäköisyydellä, kuvista poiketen on tuo kiinnike hepattu kiinni nyt.
Kuvan sytkäcoveri on prototyyppi, valoin sen epoksista. Ei tuon väristä tähän ole tulossa. Ehkä alan näitä massatuottaa, kunhan saan kunnon muotit rakennettua.

[Down]

Hitaasti etenee. Puuttuu vielä isoja osia kuten öljysäiliö, takalokari ja pakoputket. Koiran eläinlääkäri ja lääkekulut söivät rakentelurahat, mutta kyllä se koira on moottoripyörää tärkeämpi.

Tein mä tällaisen pingviinin kaasarin rikastin nuppiin.


Vaihdoin tuollaisen kapean drag barin apinakiikun tilalle, mutta en oo varma mitä mieltä oon siitä vielä.
Kokeilin myös valoa, jonka rakensin. Tuli aika kirkas, oon todella tyytyväinen lopputulokseen. Kuva nyt ei tietenkään kerro tuon valon tehosta mitään, mutta näyttää hyvältä sentään.


Tuli myös kokeiltua uutta mallia sytkän coveriin ja tuli aika hyvä. Taidan vaan tehdä erivärisen tähän pyörään, joten tämä saattaisi olla myynnissä. Made in Finland ja sillain.

[Down]

Hitaasti etenee, kun liiterin lämpötila on ollut pakkasen puolella pitkään. Takalokarin rakentaa kaveri pellistä, eli ihan custom made. Wau. Penkiksi taitaa tää ruskea jäädä ainakin hetkeksi.
Sytkäksi tuli nyt sitten Dynatek DS(6-2?). Puolan kuori on halki, joten sellainen täytyy metsästää jostain.
Sähköjä vähän yritetty miettiä. Piuhat saisi kulkea rungon sisällä piilossa.

Tavallaan tekee mieli lyödä 39mm keula tähän evo Sportsterista, tuo springeri kun on aika leveä.