Finnbikers

Tiedoksi tännekkin:
Buell lopetaa moottoripyörien valmistuksen 30.10.2009.

En jaksa tänne kaikkea kopioida, niin käykää kapinalliset kurkkimassa tuolta  ;D

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=2&t=34495 (http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=2&t=34495)

No voihan perkele. Mutta tämä vain vahvistaa sitä käsitystä mikä allekirjoittaneella on ollut jo pitkään: ainakin tietyt Buell-mallit tulevat kokemaan jossain vaiheessa melkoisen arvonnousun (tyyliin XLCR..), odotelkaahan vain...Esimerkkinä allekirjoittaneen ehdoton suosikki S1(ja S1W), nythän niitä saa aivan törkeän edullisesti vielä jenkeistä...Kohta kun melkein kaikki on teurastettu kammottavan näköisiksi mutantbuelleiksi niin alkaa orgisten arvo nousta.

Eli viivalmistus loppuu 30.10.2009.

http://www.buell.com/en_us/ (http://www.buell.com/en_us/)

http://www.buell.com/en_us/company/news/detail.asp?news_id=1497 (http://www.buell.com/en_us/company/news/detail.asp?news_id=1497)

Tämä on synkkä päivä moottoripyöräilylle, meinasi itselläkin tulla tippa linssiin kun katselin Erikin taistelua kyyneliä vastaan :( ...

Perkeleen kapitalistit.

 :'(
Ei saatana !

Buell on ollut ehdottomasti parhaita ajofiiliksiä tarjoava mottoripyörä, mitä olen koskaan omistanut.
Tätä se nykymaailman meno on valitettavasti. Todella järkyttävä uutinen.  :'(

Niin on loppunut aikanaan Lättäpään, Knucklen, Pannupään, Shovelin, Rautapään, jne...valmistus, mutta mallit jaksavat edelleen hyvin. Jos merkki tai malli on sen arvoinen, niin elämä jatkuu vielä valmistuksen loppumisen jälkeenkin, kysykää vaikka Inkkarimiehiltä.

Itse en olisi kovinkaan pahoillani, vaikka Company ilmoittaisi lopettavansa Harley-Davidsoninkin tuotannon.

Näköjään menee MV Agustakin saman pesuveden mukana:

"Harley-Davidson Inc. said Thursday it will discontinue its Buell motorcycle brand and divest its recently acquired MV Agusta lineup as part of the company's long-term business strategy."

joopa joo. ajoin kaksi kesää 07xb:llä, ihan loisto laite. oishan sitä nyt voinu lopettaa jotain turhempaakin. tämäpä on muuten hyvä foorumi...

 :'(

Justiinsa,hyvä esimerkki taas kvartaalitalouden hedelmistä.Ei missään isossa firmassa ajatella yhtään 3 kk pidemmälle.
Itse olen katsellut tuota touhua päivittäin työn puolesta,monesti tulee mieleen että mikäli osakkeenomistajat oikeasti tietäisivät millä ilveellä sitä rahaa mukamas säästetään,niin kyllä aika monta persettä repeäisi kappaleiksi.
Ennen riitti että firma tuotti voittoa,nyt tarvii tuottaa enempi voittoa kuin viime vuonna ja sitten lopputulos on just tää.
No,täytyy toivoa että joku elvyttää jossain vaiheessa tuon merkin..

No voihan... mitäs tuohon sanoa voi kuin että paska juttu  :-X :'(

Nyt kyllä kiinnostaisi eri mallien valmistusmäärät. Mietin vaan sitä että onkohan S1 vai vesipyssy harvinaisempi...

Netissä on jo hurjat spekulaatiot liikkeellä Buellin pelastamisesta ja osakekannan ostamisesta harrastajien nimiin ymymymy... Tilanne vaan on se, että HD omistaa Buellin tuotemerkin ja tuskin siitä ihan halvalla luopuu - lisäksi uskoisin että Erikillä on sellainen sopimus tehtaan kanssa että ihan vähään aikaan hän ei saa mitään omiin nimiinsä moottoripyöräpuolella tehdä.

Taisi 1125R:n tuotekehittely tulla niin kalliiksi toteutuneisiin myyntilukuihin nähden että HD ei halunnut syytää enää enempää rahaa uppoavaan laivaan.

Lainaus käyttäjältä: Jarppi - 15 lokakuu 09, 20:29:44
Buell on ollut ehdottomasti parhaita ajofiiliksiä tarjoava mottoripyörä, mitä olen koskaan omistanut.

Erittain hyvin sanottu, ihan samat fiilikset. Ylivoimasesti paras rukki mita mulla on ikina ollu. 

Onneks just sain pelastettua yhden S1Wn, hinnat nousuun hopihopi.

Osa porukasta on ihan paniikissa että mitä niiden viime viikolla ostamalle pyörälle nyt käy - olipa joku jopa kysellyt että mitä osia hän tulee tarvitsemaan seuraavan 50 kilomailin aikana että tietää ostaa ennen kuin loppuu. Tehdashan kuitenkin takaa varaosatuotannon määrätyksi aikaa valmistuksen lopettamisen jälkeen.

Paljosta vetoa että jos nyt ei pyöriä rynnätä ostamaan niin ainakin kaikki krääsä - paidat, avaimenperät, takit ymymy. - tulee loppumaan diilereiden räkeistä pikapikaa.

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 15 lokakuu 09, 20:30:10
Itse en olisi kovinkaan pahoillani, vaikka Company ilmoittaisi lopettavansa Harley-Davidsoninkin tuotannon.

Niinpä, kun minulla jo on, niin ei tarvitse enää muille... vai?

En toivo tuollaista kohtaloa H-D MoCo:lle, mutta jokainen tavallaan.
On ilmeisesti tullut toisille kyllästyminen merkkiin ja toimintaan.
Kaikenlaista wannabeeta on tosin aina pyörinyt ympärillä, mutta kyllähän sieltä mukaan tulee hyvää sakkiakin.

Buellista vielä sen verran, että lanseerasivat juuri vähän aikaa sitten uuden logonkin. Muistuttaa sitä alkuperäistä Pegasusta enemmän. Eipä jäänyt pitkäaikaiseksi.

Eipä tuo mikään suuri yllätys ollut. Suhteessa H-D:n myyntilukuihin Buell on marginaaliosastoa. Tietämättä tarkemmin Companyn sektorikohtaisia tuloksia rohkenen jopa epäillä, että tappiolla mentiin. Vaikka kuinka on hieno peli, niin ei vaan kiinnostanut tarpeeksi asiakaskuntaa. Ei Milwaukeessa hyväntekeväisyydestä hommia tehdä.

Toivottavasti tämä johtaa lopulta siihen, että Pölli-Erkki palaa juurilleen tekemään huippupyöriä marginaaliselle asiakasryhmälle. Hinnat todennäköisesti nousevat, mutta sehän on vain persaukisten ongelma...

Ollakseni rehellinen, minäkään en menettäisi yöuniani, vaikka koko Company panisi pillit pussiin tänään. Uusissa pyörissä ei ole oikein mitään, mikä kiinnostaisi - niiden rakentelukin on ja tulee myös jatkossa olemaan lain puolesta hankalampaa. Vanhoja on kyllä markkinoilla ihan tarpeeksi paljon kaikille kiinnostuneille.

Samaa mieltä kuin T-Bone, taisi Smuige lukea Kokkosen kommenttia vähän niinkuin piru raamattua ;) ... Ei uusissa ole mitään mikä kiinnostaisi ja tulevat määräykset rajoittavat niiden rakentelua entisestään. Puhumattakaan siitä että ilmajäähdytteisten moottorien joutsenlaulun ensimmäiset tahdit kuuluvat jo...

Kyllä vanhoja pyöriä riittää kaikille niistä kiinnostuneille - myös niitä jo aikaisemmin kuolleita merkkejä.

Ja tässä ihan uusi "amerikkalainen" sporttipyörä, tosin vähän vajaamoottorinen: http://www.fischer1.com/Fischer_motorcycles.htm (http://www.fischer1.com/Fischer_motorcycles.htm)

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 16 lokakuu 09, 12:28:08
Eipä tuo mikään suuri yllätys ollut. Suhteessa H-D:n myyntilukuihin Buell on marginaaliosastoa. Tietämättä tarkemmin Companyn sektorikohtaisia tuloksia rohkenen jopa epäillä, että tappiolla mentiin. Vaikka kuinka on hieno peli, niin ei vaan kiinnostanut tarpeeksi asiakaskuntaa. Ei Milwaukeessa hyväntekeväisyydestä hommia tehdä.

Toivottavasti tämä johtaa lopulta siihen, että Pölli-Erkki palaa juurilleen tekemään huippupyöriä marginaaliselle asiakasryhmälle. Hinnat todennäköisesti nousevat, mutta sehän on vain persaukisten ongelma...

Tässä tukea Bonen mietteille:

LainaaBut this summer, Harley executives dropped plans for a $10 million Buell facility in the East Troy Business Park, saying they had taken a fresh look at the plans and decided the timing was wrong. Also, company founder Erik Buell did not renew his employment contract with Harley-Davidson.
Harley has provided millions of dollars in support for Buell Motorcycle Co., keeping the fledgling sport-bike manufacturer from being trampled by its Japanese and European competitors.
Buell shipped 13,119 motorcycles in 2008, compared with 303,479 shipped by Harley. The company had $123 million in sales, compared with $4.3 billion for Harley.
From a business perspective, Buell simply ran out of time.
"The business loses money for us year in and year out," said Keith Wandell, Harley-Davidson Inc.'s chief executive officer.

Tuossahan mainitaan myös ettei Buell ollut valmis jatkamaan sopimustaan H-D:n kanssa.
Toisaalta myös tulee esille mahdollisuus E. Buellin jatkosta itsenäisenä:

LainaaHarley leases the Buell manufacturing plant and offices in East Troy, so it might sublease those facilities to another tenant.
"The East Troy Area Chamber of Commerce, the East Troy Economic Development Committee and the Walworth County Economic Development Alliance came together and are contacting Buell as to what we can do to assist them with their future plans," said Lori Szolwinski, president, East Troy Area Chamber of Commerce.

Koko juttu http://www.jsonline.com/business/64462187.html (http://www.jsonline.com/business/64462187.html)

Katsokaapas kuinka kävi Harley-Davidsonin osakkeelle kun tuo tieto julkaistiin.

(http://img.photobucket.com/albums/v320/jarlaiti/hog.jpg)

...kyllä ne sijoittajat aina kiittää... >:(

Eiköhän tuo reaktio ole kotimaassakin nähty, aina kun annetaan työntekijöille kenkää, kurssikäyrä nousee. Kvartaalitalous rulettaa, v***u sentään.

En varmaan ole ensimmäinen joka ihmettelee et onko toi nyt sitten tervettä... No, saa hyssälät ja risikot jotain tekemistä palkkansa eteen. Kovat on ajat.

No niin siinä käy kun rupee niitten vesivessojen kanssa pelaamaan, kohtasi voittajansa aika äkkiä. Työttömiä autoteollisuuden hemmoja taitaa amerikassa riittää tällä hetkellä, siinä ei pölli-erkki taida paljon tilastoja heilauttaa...

Mielenkintoisia kommentteja alkaa löytymään. Tässä erään, joka tuntenee asiaa tarkemmin, koska on toiminut myös H-D myyntimiehenä ja nyt alan lehden toimittajana:

LainaaSitting at dinner the last night in California I got the chance to speak with a few of the Buell marketing personnel and talk to them about "things". Namely the following:

Selling Buells out of HD dealerships will kill the brand. Any HD/Buell dealership you walk into will prove that. Either they have no one interested in the brand or they have one "Buell Specialist" for you to talk to. That person will be happy to show you the Buell bikes after you walk through a sea of Harleys because the Buells are shoved in a corner away from the Harley loyalists. No need to offend anyone by showing those "crotch rockets" front and center.

Ja seuraavissakin lienee totuuden siementä:

LainaaWhat Harley should have done is allow Erik to design, build, source out a motor like the Helicon much sooner than they did; like almost immediately upon taking over the company. Then they needed to put the Buell brand out there where it could get the most exposure; sportbike dealerships. Places where the words "performance" and "handling" aren't just talked about in the abstract or only on whispers in the corner as if  they were dirty and socially unacceptable.

If Harley had done that sooner, put just as much effort into the Buell racing program as they have been doing, and basically let the American people decide if it was a good bike or not, the brand would probably still be around. Buell's death wasn't "death by capitalism" or "death by public opinion", it was death by corporate mismanagement. Sorry Harley, I like your bikes and everything but you missed the boat on this one.

Lähde: http://www.2wf.com/content/view/3012/44/ (http://www.2wf.com/content/view/3012/44/)

Näitä vastaavia tulee varmaan riittämään lähiviikkoina.

Sellainen asia tuli myöskin mieleen, että historia toistaa itseään.
Ja historiaa tuntemalla voi välttää joitan karikoita.

Ja varmaan H-D tehdas yrittää juuri tällä hetkellä ensinnäkin SELVIYTYÄ yleensäkin.

Miettikääs sitä, mikä olis rakentelujuttu tällä hetkellä jos ilman hardcore bikereita, jotka aikanaan osti uusia shoveleita, ei olis ollutkaan. Tai ilman paljon parjattua AMF konsernia. Ja tehdas olis mennyt 60-70-luvun vaihteessa nurin?

Minkälaiset varaosa/tarvikeosa markkinat olisi kustom moottoripyörille?
Saisitko mitään koneen osia Harrikoihin, patsi NOS osia jostain kätköistä?
Mitä olisi tehnyt vaikkapa S&S?
Olisiko tarjolla mitään viripalikkaa "vanhoihin paskoihin"? (vertaa esim Indian)

Eli asioissa on monta puolta.

Se, että H-D MoCo on myynyt enemmän pyöriä ja firmakin on menestynyt ei välttämättä tee siitä paskan lähdettä.
Kai se tekniikka on ollut esim alkuajan TC koneissa parempaa kuin loppuajan Shovelissa? Ei ehkä yhtä paljon "munaa" mutta kuitenkin.
Jos sieltä tehtaalta olis tullut pelkkää paskaa niin eihän niitä olis ostanut edes se pörssivoittoja saanut pikkunilkki, joka ei ole ollut koko ikäänsä bikeri.

Miksi siis toivoa koko merkin poismenoa?  ???

Siirtyy vaan vapaasti harrastamaan muita (parempia, bikerhenkisempiä, ei kaupallisia jne) kikottimia jättää nämä Harrikat niille tyhmille jotka niitä vielä diggaa.

Ja tämä siis lähinnä ajatusjuoksua tuosta H-D "vessasta alas" ajatukselle.

Tästä nyt on turha vääntää mitään vastakkainasettelua uudet vs. vanhat pyörät ja mitä kukin arvostaa. Buell on vedetty pöntöstä alas ja se on tämän keskustelun aihe, pysytään siinä. Kunnioitetaan 200:n työpaikkansa menettäneen käsien työtä.

Historiasta voi vetää melkein minkälaisia johtopäätöksiä vain. H-D:n pää on kuitenkin pysynyt pinnalla yhdestä ja vain yhdestä syystä: se on onnistunut tuomaan markkinoille sellaisia tuotteita, joilla on riittävästi kysyntää ja sellaiseen hintaan, jolla toiminta on kannattavaa. Buellin kohdalla tämä yhtälö ei toiminut, ikävä kyllä.

Itse en laittaisi kovin suurta painoarvoa noille markkinointiosaston jutuille huonosta plaseerauksesta ja sen sellaisesta. Luultavasti niillä jokin merkitys on, mutta en jaksa uskoa, että mikään muunlainenkaan markkinointisuunnitelma olisi pelastanut Buellia. Kysyntää tuotteelle ei vain yksinkertaisesti ollut riittämiin, jotta toiminta tällä hintatasolla olisi ollut kannattavaa.

Jää nähtäväksi, mitä H-D:n omalle tuotemerkille tapahtuu ilmastofasismin ottaessa seuraavat askeleensa eteenpäin. Koko tuotteen "sydän" on kuitenkin sadan vuoden ajan ollut ilmajäähdytteinen V-Twin-moottori, jonka loru näyttää lähestyvän loppuaan. Tuotevalikoimaan kuuluu kyllä jo vesipyssykin, mutta ymmärtääkseni sen myyntiluvut ovat Buellin tapaan melko marginaalisia. Ymmärrettävästi koko kapistuskin puhuttelee vähän erilaista asiakaskuntaa kuin perinteiset H-D:t.

Kehitys kehittyy (tai näkökulmasta riippuen taantumus taantuu), sille emme voi mitään. Tuskin kukaan harrastaja erityisesti toivoo sen enempää Buellin kuin H-D:nkaan toiminnan loppumista, mutta maksavat asiakkaat lopputuloksen lopulta sanelevat - ilmastorajoitusten sanelemissa puitteissa. Ja niitä maksavia asiakkaita tarvitaan paljon enemmän kuin mitä "hard core bikerit" edustavat.

Oman ja seuraavan sukupolvemme harrastukseen Companyn pystyssä pysyminen tai kaatuminen tuskin kuitenkaan kamalasti vaikuttaa. Loppui se Indianinkin taru aikanaan, muttei tämä pikkuseikka harrastusta mihinkään lopettanut. Sama koskee vaikkapa AJS:ää, BSA:ta, Nortonia ja Triumphia - kaikkia harrastetaan Suomessakin sangen suurella antaumuksella. Olipa kyse entisöinnistä tai extremerakentelusta, tämä on sitä harrastamista, josta itse eniten pidän.

Veikkanpa että jos vuonna 2040 vielä bensalla ajetaan, evo-moottorit nauttivat jonkinasteista "kulttistatusta". Mutta niin kauan kun näitä ilmajäähy v-twinejä saa valmistaa, niin valmistakoot. Ei välttämättä valmisteta enää kauaa. Tämä vielä kiellon päälle. Sry.
HC-osakkeenomistajille tunnetusti ei merkitse brändi tai perinteet yhtään mitään. Äkkiä käykin niin että on joku lisenssi-hyosung-kopio mallistossa edullisten valmistuskustannusten sekä suurten asiakaskuntien vuoksi , ja kohta perinteisten mallien tehtaat ajetaan alas. (Vai mikähän mahtaisi olla nykyään Chevroletin myydyin malli?) Buell tais olla kuitenkin niin marginaalinen tuote, että siihen ei kannattanut haaskata kalliita yritysstrategioita, vaan myytiin sorvit ja jaettiin voitot.

Eiköhän tuo reaktio ole kotimaassakin nähty, aina kun annetaan työntekijöille kenkää, kurssikäyrä nousee. Kvartaalitalous rulettaa, v***u sentään.

En varmaan ole ensimmäinen joka ihmettelee et onko toi nyt sitten tervettä... No, saa hyssälät ja risikot jotain tekemistä palkkansa eteen. Kovat on ajat.


Toi kvartaalitalous-juttu on sellasta pa**aa,että ei pysty katselemaan teknisesti asennoitunut henkilö.Tuntuu,että itse toimialalla ei enää väliä,se toimii vaan rahankeräys viitekehyksenä.Esim laitteita ei korjata/huolleta,vaan kerätään fyrkat kuleksimasta keinolla millä hyvänsä.

Kvartaalitalous perustuu yhtä paljon totuuspohjaan kuin Neukkulan viisivuotis suunnitelmatalous.

Meitsille riitti tossa pariviikkoa sitten.Lopetin mokoman järjettömyyden,eli työnteon pörssiin listautuneelle apinafirmalle.Käyttäkööt muita kusetukseensa.Päivät kuluu mukavasti pyörää kaivamalla.

Tilanne elää...

Lainaus käyttäjältä: Cycle CanadaBUELL COULD LIVE AGAIN

Following Harley-Davidson's shock announcement last week that their Buell Motorcycle division is to be shuttered, a group of American businessmen from the area surrounding Buell headquarters in East Troy, Wisconsin is looking at taking over the company and keeping the local motorcycle factory open.

According to an economic development alliance news release, the Walworth County Economic Development Alliance has formed a team of officials from the Village of East Troy, Walworth County Board and East Troy Chamber of Commerce. The team plans to meet with company founder Erik Buell to learn about the company's options and evaluate what can be done to continue production and save the jobs of its 170 employees

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 20 lokakuu 09, 09:05:29
Tilanne elää...

http://www.visordown.com/motorcycle-news-industry/buell-linked-to-takeover-bid/8513.html (http://www.visordown.com/motorcycle-news-industry/buell-linked-to-takeover-bid/8513.html)

Viimeinen Buell on rullannut valmistuslinjalta, se oli Lightning XBSsg. 136 923 Buellia valmistui 26 vuoden aikana.

Tässä on yksi kuva mahdollisesta uudesta Buellista, jota ei koskaan sitten valmistettu, vaan jäi lopettamispäätöksen alle. 1200 cc, huhun mukaan olisi ollut kevyempi ja tehokkaampi kuin 1125R

(http://www.roadracerx.com/wp-content/uploads/2009/11/buell-2.jpg)

jep, tuossa lisää kuinka ameriikassa menetellään. http://hellforleathermagazine.com/2009/11/buell-the-potential-and-the-fa.html#more (http://hellforleathermagazine.com/2009/11/buell-the-potential-and-the-fa.html#more)

tämä on jo öpaut järjetöntä touhua tehtaalta.

(http://hellforleathermagazine.com/assets_c/2009/11/Buell_Fate-thumb-415x311-7005.jpg)

 ???...Ei ymmärrä. Miksi tuhota pyörät..... :'(

Niin, onko kyseessä suinkaan myymättä jääneitä pyöriä vai takuun piikkiin vaihdettuja sekundakappaleita, testimuuleja yms. jotka romutetaan millä tahansa pyörätehtaalla. Totuus ei aina ole sitä miltä näyttää, sanovat että samanlaisia lavoja löytyy niin H-D:n kuin minkä tahansa Yawasukin takapihalta.

Sodertaljesta kun noita kaikennakosia rojuja on sillontallon hajeskeltu niin siella kans on uusia Scanioita palasteltuna oikeen enemmissa maarin.
Ne on just noita testipeleja ja niita ei jonkun ihme saannon mukaan saa myyda kellekkaan, vaan pitaa romuttaa. No siella joku niita saa sillontallon pelastettua ja purettua, mutta lahes ultrasalaista touhua se on.

Viimeinen hihnalta rullannut Buell, aika hiljaisen näköistä porukkaa näkyy taustalla  :'(

This Buell Lightning XB12Scg is the 136,923rd and last motorcycle to leave Buell's East Troy, Wisconsin assembly line. As of today, Buell no longer makes bikes.

Wes Siler. November 12, 2009

(http://hellforleathermagazine.com/images/Last_Buell.jpg)

Erik Buell perustaa Erik Buell Racing yrityksen ja keskittyy Buell kisaosien ja 1125R perustaisten raasereiden rakentamiseen, kuitenkin yhä H-D:n lisenssillä.

LainaaMilwaukee, Wis. -- (Friday, November 20, 2009) Harley-Davidson, Inc. (NYSE:HOG) announced today that following the company’s recent decision to discontinue the Buell motorcycle product line, Erik Buell, Chairman and Chief Technical Officer of Buell Motorcycle Company, will leave the company to establish Erik Buell Racing, an independent motorcycle race shop.

Erik Buell Racing will specialize in the supply of race-use-only Buell motorcycle parts and race preparation services for engines and motorcycles, and the building and sale of Buell® 1125R-based race-use-only motorcycles under license from Harley-Davidson, as well as providing technical support to racers of Buell motorcycles.

Koko tiedote : http://www.buell.com/en_us/racing/racing-news/detail.asp?news_id=1507 (http://www.buell.com/en_us/racing/racing-news/detail.asp?news_id=1507)

Ja löytyy tällainenkin osoite: www.erikbuellracing.com (http://www.erikbuellracing.com)  jossa ei vielä näkynyt mitään otsikoiden lisäksi.

Hienoa että edes jollain tavalla jatkuu tuon merkin jalostus... Jos nyt sitten tulisi vielä radikaalimpia osia kun ei tarvitse perustaa niin paljoa massatuotanto asioista...

Lisää vettä myllyyn... Lainaus eräältä toiselta foorumilta:

LainaaI freelance for some of the industry trade publications...have some pretty reliable sources in the biz quite high on the "food chain," and talk continues with as many theories as there are spokes on a Kennedy wheel!

unconfirmed BUT continued reports of Mr. Buell "possibly" talking with bombardier/can-am....they have had considerable success and an extremely long track record/history of using the rotax product...the can-am spyder 3 wheeler utilizes a 990cc rotax, and so on...

the 1125 utilized a rotax 1125cc mill...as someone speculated in an earlier post, Erik is probably trying to "iron out" what is and what is "NOT" protected/patented/property of HDMOCO.

if history tells or shows us anything, Erik has been knocked down quite a few times but always seems to land on his feet.

time will tell...lots of things happening, though...don't know "just what" to think of the "Erik Buell Racing Announcement?"

Nyt Erik Buell Racing sivut on avattu, www.erikbuellracing.com (http://www.erikbuellracing.com) 

Lainaa
Engine Prep

Complete Builds
1125 DSB spec â€" 135RWHP
1125 ASB spec â€" 175 RWHP
1190 Euro spec â€" 185 RWHP

Kannattanee vilkaista

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 04 joulukuu 09, 10:26:32
Nyt Erik Buell Racing sivut on avattu, www.erikbuellracing.com (http://www.erikbuellracing.com) 

Lainaa
Engine Prep

Complete Builds
1125 DSB spec â€" 135RWHP
1125 ASB spec â€" 175 RWHP
1190 Euro spec â€" 185 RWHP

Kannattanee vilkaista

Kuinkaha nopeesti paasis tommosella 185 heppasella oikeuteen kuin 101 heppasella White Lightningilla paasi suomeen saapumisesta 4 paivan jalkeen  :P
Tuolta rukki ja siita ''korinvaihto'' tommoseen 185rwhp laitteesen: http://motors.shop.ebay.com/Motorcycles-/6024/i.html?_nkw=buell+1125r&_catref=1&_fln=1&_trksid=p4506.c0.m282 (http://motors.shop.ebay.com/Motorcycles-/6024/i.html?_nkw=buell+1125r&_catref=1&_fln=1&_trksid=p4506.c0.m282)

Mutta jotenkin mielenkiintosta juttua noilla sivuilla. Eikos toi osote oo sama kun vanhan tehtaan?
Seuraavana pisti silmaan etta missaan noissa jutuissa ei enaan ollut ton Buell tekstin perassa tota ''R'' kirjainta mika ennen oli joka paikassa rekisteroidyn tavaramerkin osoituksena.
Ja viimisena etta kait se tehtaalta on noi kamat saanu ostettua, ainakin hirveeta tavaramaaraa mainostaa loytyvan tuolta ''raceparts'' osiosta.
Nayttas olevan suurimmalle osalle juttuja merkittyna alkamispaivaksi tammikuu 2010, etta kait se sitten on menoa sitten Buellin normi katupyora haaveiluille.   :(

Tilailin tossa muutama viikko sitten buluun osia tallin ylisille pahan päivän varalle ja aloin ihmettelemään kun tavaraa ei kuulu... Yleensä tilaus on lähtenyt viikossa liikkeelle, nyt on mennyt 4 viikkoa eikä paketti ole matkalla. Kuulemma alkaa joidenkin kikkareiden haaliminen olemaan hankalaa, tässä lainaus jenkkimyyjän mailista:
"buell parts are starting to get tough to get. harley says they will produce parts for 7 years...........but already i see problems"

Eli ilmeisesti tarpeet pitäis koettaa ennakoida, osia on, mutta toimitusajat alkavat nyt jo pitenemään, voi vaan kuvitella mitä se on 5 vuoden kuluttua.

Kuolinpesän irtaimisto menee myyntiin:

LainaaEast Troy, WI - based Buell Motorcycles, a subsidiary of Harley-Davidson, has ceased manufacturing and starts it's liquidation sale this January 28th. Grand Rapids, Michigan - based Liquid Asset Partners will run a liquidation sale for a period of 30 days to maximize the sale of vehicles & factory equipment from the State-of-the-Art facility. The liquidation event will be a historic chance for Motorcycle riders and fans to buy a piece of history and see the inside of the factory for the last time.

....

The liquidation sale starts January 28th at the Buell Factory at 2815 Buell Dr, East Troy, WI. It is open to the public everyday until everything is sold. Hours of operation are 10am till 7pm Monday thru Saturday and 12noon to 5pm on Sunday. Buyers may view photos and inventory online at www.LiquidAssetPartners.com (http://www.liquidassetpartners.com).

Lisää infoa : http://www.liquidassetpartners.com/currentliquidations/liquidation341.html (http://www.liquidassetpartners.com/currentliquidations/liquidation341.html)

Huhutaan että Bombardier Recreational Products, joka omistaa itävaltalaisen Rotaxin, olisi halunnut  jatkaa Buell 1125R:n kehittämistä ja olisi halunnut ostaa sen oikeudet, kuin mahdollisesti myös koko Buellin, H-D ei näihin tarjouksiin suostunut.

Asiasta reportoi MP Maailma verkkosivuillaan.

Motorcycle USA sivuilla on pitkä ja hyvä Erik Buellin haastattelu, nyt kun 3 kk on kulunut pyörämerkin valmistuksen lopettamisesta.
Haastattelussa tulee esiin monia asioita, H-D:n päätöksestä, taustoista ja syistä.
Käy hyvin ilmi, että pieni valmistaja toisen pienen valmistajan omistuksessa tässä tilanteessa tippui helposti pois. Samat ongelmat ovat olleet muillakin sporttipyörien valmistajilla, mutta puskuria on enemmän.

Erik kertoo myös, että jo 1988 oli 1125 Buell valmiina, 1998 he olivat valmiita lanseeraamaan vesijäähdytteisen Euroopassa, mutta company toi V-Rodin sen sijaan.

Pitkä juttu, mutta ketä kiinnostaa, kannattaa tutustua.

Yhden kommentin kopioin tähän, vastauksen kysymykseen, miksi Buell lopetettiin eikä myyty:

Lainaus käyttäjältä: Motorcycle USAWhy Not Sell?

Addressing one of the biggest questions since news of the company’s demise, we asked Buell for his insight or speculation: Why not sell off the Buell brand the way Harley plans to sell off MV Agusta?

“They [Harley] believed it was just too much of a part, too integrated into their business. They had dealers who were involved and they wanted to keep their dealers kind of focused. They wanted to control that. They had 137,000 Buell owners out there to sell parts to, and I think the parts business over the next 5-7 10 years will be a profitable business. And it was a great deal of complexity they felt in disconnecting Buell from Harley-Davidson.”

Koko tarina http://www.motorcycle-usa.com/682/5642/Motorcycle-Article/Erik-Buell-Interview-Exclusive.aspx (http://www.motorcycle-usa.com/682/5642/Motorcycle-Article/Erik-Buell-Interview-Exclusive.aspx)

Kiitos linkistä. Todella hyvä artikkeli.

Erik Buell Racing on saanut valmiiksi 1190RR Buellin American Superbike sarjaan.

185 hv takapyörästä/11500 rpm, lisää tietoja löytyy Erik Buell Racing sivulta, josta myös oheinen kuva

(http://www.erikbuellracing.com/_media/images/motorcycles/1190rr-bike.jpg)

No niin alkaa olemaan taas raiteilla hommat Erkin pajalla

Lainaus käyttäjältä: “The Evening Sun“NEW YORK - The CEO of Harley-Davidson, who took over the motorcycle maker part way through 2009, received a pay package valued at $6.4 million during his first eight months on the job, according to a regulatory filing.

The Evening Sun kertoo päivän artikkelissaan, että MoCo uusi pääjohtaja  Keith Wandell tienasi ensimmäisen kahdeksan kuukauden aikana 6,4 miljoonaa dollaria, joka koostuu palkasta, optiosta ja muista palkkioista.

Kohtuutonta, ja kun kerrotaan mikä on tehtaan tulos on ennätyshuono 16 vuoteen.
Ja yli tuhat (1000) vakituista työpaikkaa on menetetty ja Buellin valmistus lopetettu. >:(

Lainaus käyttäjältä: “The Evening Sun“The Milwaukee-based motorcycle maker has hit hard times recently as consumers put off buying its high-end bikes. The company ended the fourth quarter with a loss $218.7 million, its first quarterly loss in 16 years.
The company has been laying off workers, closed factories and shuttered or sold unwanted brands.
Harley began considering moving its York County operations to another U.S. state as cost-savings move just after Wandell took over the company in May.
The possibility was abandoned in early December, but a job-slashing restructuring plan is under way locally.
When it is finished, a large portion of the current site will be sold off and more than 1,000 full-time positions will have been cut, according to the company's plan.

Tämä lienee osa “Harley-Davidson kulttuuria”….onpahan taas yksi syy olla ostamatta sitä tehtaan logolla varustettua mustaa t-paitaa ;D

Linkki juttuun:

http://www.eveningsun.com/localnews/ci_14679855?source=rss (http://www.eveningsun.com/localnews/ci_14679855?source=rss)

No osoitus siitä miten huonosti oikeesti menee. Niillä ainakin 20 vuotta putkeen ollu kaikkien aikojen ennätys vuosia. Viime huippu kausi sijoittui 60-luvun loppuun, silloin ne teki vuodessa jotain 30 000 pyörää. Nyt on heikot ajat ja ne tekee varmaan 600 000-700 000 pyörää. Et voi  Harley parkaa sukupuuttoon kuolemassa oleva merkki kandee ostaa heti tulee olemaan keräilyharvinaisuus!

Siis eka NELJANNES 16 vuoteen kun on tehty tappiota.
Toihan ei missaan tapauksessa tarkoita sita etta tanaVUONNA jaataisiin tappiolle.
Tama on naita kvarttaali-talouden mukanaan tuomia etuja, jos ei 3kk aikana tuu voittoa niin ukkoa pihalle.
Nopeat liikkeet on tarkeita!

Tämähän sopii tähän - eli kuinka Erik Buell sai kuulla tehtaansa alasajosta ;D...


Buell_0001.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=-vheY6tI_zo&feature=player_embedded#normal)

LainaaTämähän sopii tähän - eli kuinka Erik Buell sai kuulla tehtaansa alasajosta Virnistää...

Hä,hä toi video oli kyllä paha  ;D

3-osainen artikkelisarja;
kisajutut, buellin kuoppaus, EB itse

http://www.cycleworld.com/article.asp?section_id=43&article_id=2119 (http://www.cycleworld.com/article.asp?section_id=43&article_id=2119)

Jos mä tällä surkkialla ruotsinkielen taidollani oikein ymmärsin viimeisestä MCM (4/2010) lehdestä, niin Buell saatetaan kaupata Kanadaan, ostajakandidaatti olisi Bombardier joka on mulle enemmän tuttu lentokonevalmistajana (Learjet, Dash).

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 28 heinäkuu 10, 10:07:03...ostajakandidaatti olisi Bombardier joka on mulle enemmän tuttu lentokonevalmistajana (Learjet, Dash).

Itselläni taitaa olla vielä Bombardier'in perämoottori(projekti) jossain vajan nurkissa, ja kyllähän tuo merkki on varmasti tuttu moottorikelkka- tai vesiscootteri-harrastajille. Tosin taisivat myydä nuo 'vapaa-ajanlaitteiden' valmistuksen pari vuotta sitten, ja firma, joka noita nykyisin valmistaa on 'Bombardier Recreational Products, inc'. Tämä firma taasen lanseerasi sen 3-pyöräisen kammotuksen nimeltä 'Can-Am'..

Mielenkiinnolla jäämme seuraamaan siirtyykö Buell kanukkien omistukseen..
-t-

ps. no kappas, Bombardier Recreational Products näköjään omistaa myös Rotax'in - joten sinänsä tuo Buell'in osto ei niin huima ajatus olisikaan.. hienoa..

lynx kuuluu myös brp:n tuotemerkkeihin---buellin valmistusta rovaniemellä, joulupukin kesäkulkine ;D

On nähty uudesta Buellin kisaversiosta "katumalli", vilkuin, rekisterikilven kiinnikkein ja jäähdyttimen flektillä. Näinköhän Buell tulee taas pian myös katukuskin valikoimiin?

Seuraamme tilannetta.

Jos ja kun tuo 1190RS katumalli tulee, niin se ei todennäköisesti kanna nimeä Buell. Nettiuutisten mukaan Eerikillä ja MoColla on diili, että Buell saa valmistaa nimellään kisakoneita 21.12.2010 asti. Eli pian ollaan tuossa tolpassa.

The Kneeslider kertoo uusimmasta Motorcylist-lehden asiaa koskevasta artikkelista mm. seuraavaa:

LainaaOne point I thought was interesting was that Harley Davidson licensed the Buell name and allowed Erik to sell derivative Buell racebikes, but only until December 21, 2010, a date fast approaching. The agreement kept the brand alive so Harley could sell off the remaining Buells in inventory. Though Erik is obviously working hard on a street bike, none of his future bikes will be able to carry the Buell name.

Sveitsiläisessä Pegasus Racing pajalla (Gruner Engineeringin avustuksella) pyörästä on valmistettu versio nimellä Typhon. (Typhon Streetfighter (http://www.motorcycledaily.com/2010/12/erik-buell-racing-typhon-streetfighter-will-it-see-production/))

(http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2010/12/120310top-i-730x603.jpg)

Edit typo

Mistakohan loytais sen viteon missa Blastista (?) prassataan kuutio ja Eerikki siina vierella juttelee jotain mukavaa. Koiti juutuubista sita loytaa mut ei kyvyt riittany.

Lainaus käyttäjältä: NatkingMistakohan loytais sen viteon missa Blastista (?) prassataan kuutio ja Eerikki siina vierella juttelee jotain mukavaa. Koiti juutuubista sita loytaa mut ei kyvyt riittany.

Tuoltahan noita löytyy...

Buell Blast 2010 compressed (http://www.youtube.com/watch?v=kVurApccjWU#ws)

Ja se toinenkin varmaan jostain NÄISTÄ (http://www.google.fi/#hl=fi&source=hp&biw=1341&bih=674&q=2010+buell+blast&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=&fp=7e93814f05ab7fe8)

Custombike lehden haastattelussa Eerikki kertoo että tuon katupyörän nimeksi tulee EBR (Erik Buell Racing) ja pyöriä tullaan valmistamaan 30 â€" 50 kpl, ehkä jokunen löytää tiensä Eurooppaankin. Tekniikka perustuu 1190RR malliin. Keväällä 2011 pitäs kuulua jotain. Tuolla nimella pyörä liikkuu AMA:n sarjassakin.

Erik oli tyytyväinen tämän vuoden kisasaldoon. Euroopan Sound of Thunder sarjassa tuli voittojakin (mm Assen) ja AMA:n Superbike sarjassa Geoff May sijoittui lopputuloksissa sijalle 11. Parhaana tuloksena oli kolmesti 6. Tuosta homma jatkuu ensi vuonna. Palkintopalli tavoitteena.

Muuten äijä on vielä selvästikin katkera MoCon hätäisestä päätöksestä. Muitakin vaihtoehtoja oli tarjolla. Mutta oli siitä tyytyväinen että lähes kaikki 200 työntekijää löysivät uudet duunipaikat.

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 16 joulukuu 10, 09:20:49Muuten äijä on vielä selvästikin katkera MoCon hätäisestä päätöksestä. Muitakin vaihtoehtoja oli tarjolla.

En ihmettele. Juurikin eilen luin iltalukemiseksi "25 years of Buell" -kirjaa ja välillä meinas kyllä hieman samanlaisia fiiliksiä nousta pintaan... Tai vanhaa viidakon sanontaa mukaillen "en ole katkera mutta kumminkin"  :P

^toi kirja kyllä ihan mielenkiintoinen, valottaa etenkin merkin alkuaikoja kivasti, mutta vähä häiritsi jonkinlainen sanoisinko kriittisyyden tai objektiviisyyden puute, kirjoittajan laseissa vahva buell-sävy.

Eerikki haluaa kovasti takaisin katupyörämarkkinoille ja näytäis että aianskin Rotax pysyy kuvioissa, eikä Bombardier ja Can Am ole vielä poissa laskuista. Siis hän saattaa hyvinkin olla taustalla jonkun muun merkin mukana. Tai jopa todennäköisesti, koska Buellin nimeä hän ei saa enää käyttää pyörissään. Näyttäis että jälleenmyyjäverkostokin on yhä kiinnostunut hänen luomuksistaan. Tällöin kyllä varmasti puhutaan ihan muista valmistuslukemista kuin 30-50 kpl vuodessa.
Buellin B2 Barracuda piti lanserata ensi vuonna markkinoille, mutta kun nimi ja pantetit ovat MoColla pitää kehittää jotain aivan uutta. No Rotax, Bombardier ja Can Am vois olla potentaalisia kumppaneita... ja ymmrärtääkseni hänellä on tiloja edelleen olemassa, ovat vuokralla. Ammattihenkilöstöäkin on edelleen takataskussa. EBR työllistää vain 10 henkilöä tällä hetkellä.

Eli siis vuoden loppuun mennessä olisi uusi katupyörä markkinoilla. Kilpailukielto on päättynyt ja heti liikkeelle.

http://www.cyrilhuzeblog.com/2011/02/09/erik-buell-to-launch-street-bike-at-end-of-year/#more-61835 (http://www.cyrilhuzeblog.com/2011/02/09/erik-buell-to-launch-street-bike-at-end-of-year/#more-61835)

http://www.twinmotorcycles.nl/artikelen.asp?cid=12&aid=131 (http://www.twinmotorcycles.nl/artikelen.asp?cid=12&aid=131) Tuleekohan näitä Suomeen kenellekkään ? Huima laite varmasti jos tubbervaresta tykkää , hyvä Erik !!!

Aika racen näköstä kampetta on Erkiltä tulossa ::)
http://www.twinmotorcycles.nl/artikelen.asp?cid=12&aid=131 (http://www.twinmotorcycles.nl/artikelen.asp?cid=12&aid=131)

Jos olis rahanpaskaa ja saatavilla noita niin ostaisin...

Komea laitos olis, onneksi on tulossa vähä maltillisempiakin versioita ,ainakin rahallisesti. Toivottavasti värkkäis jotai naku/taistelija tyylistäkin pyörää.

Aikasta maittava mutta kyllä Kotarin RC8 on muotoilultaa mun mieleen vielä pornompi.  8)

ai tää vai?
(http://www.superbike.co.uk/imageBank/k/KTM%20RC8%20Karina.jpg)

Heh ! ihan kiva, kuitenkin vaik noista kyykyista mitaan ikina tajunnu... ;D  Tosin naisista, tai pikemminki niiden ajatuksista sitakin vahemman :P

Lainaus käyttäjältä: tuuba - 21 helmikuu 11, 18:45:14
ai tää vai?

No toi akka helevettiin kuvasta ja erivärinen mopo niin sit ollaan alueella.  :-*

Tai sit toi mopo ja muijan vaatteet helvettiin,
niin ollaan jollakin alueella???  :P
-eeko

Lainaus käyttäjältä: eeko - 22 helmikuu 11, 15:04:08
Tai sit toi mopo ja muijan vaatteet helvettiin,
niin ollaan jollakin alueella???  :P
-eeko

Heh no niimpä juuri ;D

Tietääkös kukaan xb9r:n eri vuosimallien valmistusmääriä?
Kokonaismäärä tais olla 7500 luokkaa.