Pyörä -98 Buell S1 Lightning jossa siis vielä mekaaninen nopeusmittari - sinänsä outoa kun samaan lohkoon perustuvissa Sportstereissa siirryttiin sähköiseen mittariin jo 1994.
Ongelmana nopeusmittarin pyörittäjä - siis se mokkula siellä etuakselilla - jonka vanteeseen osuva väkänen toistuvasti katkeaa. Ensin oli OEM-osa joka kesti 1,6 km, sitten tuli taiwaallinen kalikka joka kesti jo melkein 7 km - ja taas sama juttu, mittari nollille ja nopea vilkaisu osoitti pyörivän osan ulokkeen katkenneen.
Ennen kuin kairaan lohkoon reiän anturille (paikka on valussa valmiina) ja asennan X1:sen elektronimittarin niin olisi mielenkiintoista saada selville mikä tuon vaurion aiheuttaa. Mittari itsessään toimii jouheasti joten en oikein jaksa uskoa että vika on siellä asti. Ensimmäisenä tulee mieleen että vaijeri olisi vaihtokunnossa vaikka se päällisin puolin tutkittuna ehjältä vaikuttaakin. On vaan sen verran erikoinen vaijeri että sitä ei kotimaan tarvikeliikkeissä hyllytavarana ole. Tuntuu kyllä sekin vaihtoehto oudolta, vaikka pyörittäjän väkänen hentoinen osa onkin niin kyllä senkin katkeamiseen jonkin verran voimaa tarvitaan.
Jos joku keksiin olisin myös kiinnostunut vastauksesta/syystä. Mulla meni pyörijä kanssa rikki mutta laiskuuttani en kiinnittänyt asiaan sen enempää huomiota.Otin vain mittarivaijerin irti ja jatkoin ajoa. Kunnes tulin eräänä paivänä kotiin ja keula tuntui jotenkin oudolta. Löin parkkiin ja keula "loksahti" jotenkin oudosti. Asiaa tutkiskelin ja havainto oli vallan mielenkiintoinen. Pyörijä oli pyörinyt vapaasti ja samalla rouhinut jarrulevyn levityspalaa ja pyörijää itseään. Lopputulos oli että akselilla oli väljää tilaa liikaa joten loksutteli. Kyllästyin pyörijöihin ja tein akselille sopivat holkit. Toki ny joutuu mittailemaan nopeutta perstuntumalla. Vielä ilman sakkoja.
Lasse
Meillä oli Rouvan Sportsterista tuo väkänen myös poikki. Edellinen omistaja oli asentanut fillarin mittarin, joka toimi moitteettomasti, jos ajoi alle 30 km/h. ;D
Hitsasin tuohon pyörittäjään migillä uuden lirputtimen ja taas saatiin kenuiini osa toimimaan.
Onhan noita joskus aikaisemmin hitsattu, ja nyt alkaa aihioitakin olemaan riittämiin... Ei tarvitse uutta hakea kaupasta kun on jo kaksi pyörijää nurkissa joihin voi hitsivirityksen tehdä. Enempi vaan kiinnostaa se, mikä sen rikkoo - jotain on pielessä jos kaksi meni käytännössä saman tien poikki.
Oma pyörä -89 evo Softail ja parikesää sitte väänty kans toi väkänen,
niin vika oli silloin mittarissa,
oli kuiva toi aksila johon varppi tulee kiinni.
Hetken aikaa nauku kuin kissa ja sitte toi väkänen väänty.
Pieni voitelu aksilalle ja taas pelaa...
Eilen tutkittiin tuota mittaria oikein porukalla duunin pihalla - jossain asennossa kun työntää vaijerin sinne sisään niin vastus pyöritettäessä on niin kova että kevyesti pyöräyttäessä vaijeri tulee pätkän matkaa takaisin päin. Sitten kun taas vähän asettelee vaijeria pesäänsä niin pyörii ihan kohtuu iisisti. Täytyy kokeilla ruiskia jotain WD40:tä sinne kun taas vaihdetaan uutta osaa.
Meillä meni noita Rautapäässä muutamakin, syynä oli itse mittarin jumittaminen, kun vaijeri nousi vähän ylemmäs kun laki salli ja sehän työntää ne mittarin sisuskalut kiinni toisiinsa, jota ei saisi tapahtua.
Katkaisi joskus vielä vaijerinkin....
Kun en oo koskaan ehjää alkuperäistä nähnyt, niin kiinnostaa, onko se lirputin miten tiukasti sovitettu siihen koloseen?
Ei ollenkaan tiukasti. Muistelisin, että väljää on vähintään 1-2 mm.
Nyt on kolmas pyörittäjä kiinni (Taiwan) ja on kestänyt kohta sata kilometriä - tuli samalla huomattua että Buellissa onkin mailimittari... Nähtävästi pyörittäjässä tai vaijerissa ei ollut mitään vikaa vaan vaijerin sovitus mittarinpäähän oli kriittinen piste. Nyt kun se laitettiin kunnolla paikalleen ennen pyörijän asennusta varmistaen että vaijeri pyörii mittarissa kevyesti niin tuntuisi kestävän. Samalla voideltiin vaijeri ja mittarin pyörivä osa. Kädet kyynärpäitä myöten ristiin että nyt kestäisi vähän pidempään ;D .
No niin, nro 3 kesti sitten vähän reilut 120 km >:( ... Eli nyt on asennusvirheen ja mittarin voitelemattomuuden mahdollisuuskin karsittu pois, jäljelle jää ainoastaan mittarin vaihto. Tuli jo ostettua äxyn sähkömittari mutta ei viittis kesken kautta:
a) ottaa konetta irti ja porata lohkossa olevaa anturinpaikkaa auki.
b) ottaa konetta irti ja asentaa tilalle olkkarin nurkassa makaavaa 100cid mosaa jossa se paikka on jo valmiina.
Yksi vaihtoehto on metästää mekaaninen Buellin mittari jostain, noista kahdesta vaihtoehdosta jotenkin kummasti jälkimmäinen tuntuu miellyttävän enemmän ;D ...
Ei nyt silmään sattunut tästä säikeestä, että kummitteleeko se mittarin näyttämä vai ei ennen tuota katkeamista? Toinen mikä tuossa askarruttaa, miten olet sitä vaijeria testannut? Tarkoitan sitä, että suorana ollessaan se voi pyöriä hyvinkin, mutta laitettaessa se semmoiselle kaarelle mitä se käytössä on, se sisäosa voi hyvinkin hangata kiinni johonkin kuoren epämuodostumaan. Ihmeen lujia ne pyörittäjät minusta on.
Kyllä se katkeaa kuin kanan lento, ei mitään epänormaaliutta ennen sitä mikä kielisi vaijerin kanittamisesta. Täytyy tänään ottaa vielä mittari irti ja vähän tutkia sitä.
Vielä tuosta meidän Rautapäämittaritarinasta. Vika oli siis mittarissa, se jäi jumiin, koska vaijeri nousi liian ylös. Asian sai korjattua väliaikaisesti voiteluaineella, mutta uusi pyörijä ja vaijeri kesti tuon Hemulin mainitseman 100 km luokkaa.
Avasin mittarin, siellä se osa johon vaijeri tulee, pääsi nousemaan ylöspäin muutaman millin ja jumittui, aiheuttaen pyörijän JA vaijerin rikkoutumisen. Kunnossa olevassa mittarissa tuota klappia ei ollut. Myös se mittarin sisällä oleva magneenttipyörijä saattoi ottaa ajoittain itse viisarin aluslevyyn, joka tietty aiheutti silloin tällöin soutavan nopeusnäytön.
Mittarin vaihdolla ongelma poistui.
Ostin muuten USA:sta yhden pyörijän, made in vinkuintia, se oli jo valmiiksi rikki, rattaat jumissa pyörijän sisällä >:(
Pyörijöiden tarvike- ja originaalihinnoissa on huima ero.
Tilanne elää :D ...
Tänään hitsailin aikani kuluksi kolme rikkoutunutta pyörittäjää ehyeksi ja asensin yhden niistä kolmannen rikkoutuneen tilalle. Tällä kertaa pääsin tekemään homman omalla pajalla, edelliset kolme on väännetty enemmän tai vähemmän kenttäolosuhteissa jolloin tarkkaavaisuus ei ehkä ole parhaalla mahdollisella tasolla.
Niinpä siinä asennellessa huomasin mielenkiintoisen seikan - S1:sen etuakseli onkin 11/16" eli rapiat 17 mm. Ja mittarinpyörittäjässä tottakai 3/4" (noin 19 mm) reikä. Eli huolimattomasti asennettaessa pyörijä voi mennä melkein pari milliä sivuun keskilinjalta koska sitä ei ole holkitettu sopivaksi akselille - saattaapi pistää rasitusta tuolla väkäselle kun se pomppii ylös-alas. Täytyy varmaan talven aikana konversioida toi vanne ja keula paksummalle akselille tai sorvata ohkainen holkki pyörittäjän sisään. Nyt keskitin sen sormituntumalla akselille ja vedin mutterin momenttiin. Katsotaan miten nyt kestää.
Sen verran updeittiä että viikonlopun aikana tuli reilu kuutisensataa kilsaa lisää mittariin ja vielä toimii. Eli kyse oli vaan siitä että pyörijä pitää saada keskitettyä kunnolla vanteeseen nähden, täytyy talvella holkittaa se niin tuleepahan varmasti hyvä.
Mitä noista kuvista oon pystynyt tihrustamaan, niin alkuperäinen "väkänen" on särmätty aika tiukalle r:lle, ja jos nyt oon oikein ymmärtänyt, niin sivuttaista hakkaavaa liikettä väkästä kohtaan tapahtuu. Nää yhdessä riittää miun mielestä särkemään tuon väkäsen.
Mie kun hitsailin tuota lirputinta, niin tein sen verran naftin, että viilalla piti hienosäätää...
N. 2000km, ja edelleen toimii.
Tuohon keskittämisonkelmaan minäkin törmäsin sovitellessani pyörittäjää vanhankansan springerin akselille. Holkki, jonka muistaakseni tekaisin kotisorvin puutteen vuoksi sopivasta putken pätkästä, poisti tuon ongelman.
Täytyy sanoa, että tämä oli niitä ikimuistoisia kertoja, kun hokasin jotain jo asennusvaiheessa, ennen kuin mitään meni rikki.
(...ja Hemulin kaltainen guru onnistui särkemään jopa kolme pyörittäjää...)
Lainaus käyttäjältä: jouni-K - 07 elokuu 09, 12:33:14...(...ja Hemulin kaltainen guru onnistui särkemään jopa kolme pyörittäjää...)
;D Gurusta mitään tiedä...
Nyt on kestänyt jo toista tonnia, vielä paremmin sen jälkeen kun keulan stefaremontin yhteydessä pyöräytin sorvilla sopivan holkin akselille.
Hitsaus kesti 3000 mailia. Lauantaina hitsataan taas. ;)
Buell RSS1200 -91 pyörittäjä rikki n.20.000km kohdalla. Syy: renkaanvaihtajan huolimattomuus (liikkeessä)
Buell SI -98 ihan oikean kokoinen pyörittäjä akselilla! Mittarivaijeri katkeri +79000km kohdilla...
Onkos kukaan ssanut purettua tuollaista pyörittäjää ehjänä?
Miten?
Vanha mutta ajankohtainen ketju. Mulla on kans mittarinpyörittäjän väkänen taipuillut ja katkennut. Viimeksi viime ajokauden viimeisenä päivänä napsahti poikki.
On tehnyt samaa nykyisellä mittari/pyörittäjä parilla samoin kun edelliselläkin, vaijerikin on välillä uusittu.
Pyörittäjän ja vanteen väli oli niin kapea ettei sinne saanut tungettua rakotulkkia, eli se pellistä rässätty kieputin operoi aika ahtaassa saumassa. Ja eikös se tule entistä ahtaammaksi kun laakerin välystä laitetaan kohdalleen eli väliholkkia lyhennetään. Silloinhan pyörittäjä menee syvempään. Ei paljoo mut joka kerta snadisti. Laitoin pyörittäjän ja laakerin väliin 1.2mm:n prikan. Se on tarpeettoman paljon mut ei ollut muutakaan. Nyt mahtuu pyöriskeleen.
Muotoilin pyörittäjän rungosta teräviä särmiä pyöreiksi, mutkalle taipunut pelti oli raapinut uraa. Nyt ei heti tökkää jos lirpake elää kolossaan.
(https://imagizer.imageshack.us/v2/855x641q90/812/fbpz.jpg)
Paikoillaan.
(https://imagizer.imageshack.us/v2/855x641q90/69/9l4r.jpg)
Reititin vaijeriakin vähän suorempaa linjaa.
Emmä tiä toimiiko tää mut voihan sitä ihminen kokkeilla. ;)
Reilut 1000km myöhemmin kynsi on edelleen suora ja kolossaan.
Mulla on ongelma pyörittäjän kanssa, jostain syystä pyörittäjä lähtee pyörimään renkaan mukan (ottaa kiinni jarrulevyyn ja kiinnityspulttien kantoihin).
Toi ohut prikka vois toimia... toki jos jollain on muita ehdotuksia niin otan kaikki kiitollisena vastaan.
Talvella pitänee vääntää holkki ja siirtyä elektroniseen mittariin jos ongelmat jatkuu.
Jos se pyörittäjä uppoaa liiaksi navan sisään niin silloinhan koko paketti on (lähes) yhtäpuuta kun pyörivä peltilirpake jää puristuksiin, prikka tekee sille tilaa pyöriä kun koko pyörittäjä tulee ulommaksi navasta. (tätä jorinaa kukaan ymmärrä... ;) ). Ei se prikan laitto ole iso homma, eikä tule kalliiksi kokeilla.
Viime viestin jälkeen rullattu yli 10K ja kynsi edelleen samassa kuosissa kun ajokauden alussa.
Nyt siis sopivan prikan metsästykseen. Oudon tilanteesta tekee se, että kaikki toimi hyvin ennen ku otin renkaan irti kumin vaihtoon. Ongelma ilmeni ku laitoin paketin kasaan... kyllä, kaikki osat on oikeilla paikoilla.
Lähen liikkeelle nyt tolla prikan lisäämisellä niin saa pyörän taas ajoon, myöhemmin voi sitten miettiä elektroniseen mittariin siirtymistä.
Oliko vinkkiä mistä prikkaa kannattaa lähteä etsimään?
Shimmi levyjä saa konepajoilta ja etrasta tai vast.
Tai sit vaan ihan normi prikkaa. Ei oo niin tarkkaa.