ostin tässä talvella hieman rakennetun sporan vm95 johon uusittu rosterinen öljysäiliö.. mieleen juolahti että katsonpa kiertääkö öljy.. pitäisikö öljyn palata takaisin ylimmästä putkesta säiliöön?? sieltä ei ainakaan tullut tipan tippaa!! mutta kierroksia nostettaessa säiliössä näkyi hieman "virtausta" keskellä? olisiko mahdollista että paluu tapahtuisi kuitenkin toisesta alaputkesta? alaputket menee koneen alle ja yläputki "kylkeen"
???
öljypumpulta koneen alta meno/paluu jakopään kyljestä tuleva on huohotus
Kyllä sen paluuputken kuten myös huohotuksen pitäisi oleman öljypinnan yläpuolella.
no nyt kuitenkin näyttää meno ja paluuputki olevan säiliön alapuolella eli öljypinnan alapuolella.. ja huohotus yläpuolella... onko tästä jotain haittaa?
No ei siitä hyötyäkään ole kun palaava öljy joutuu taistelemaan säiliössä olevaa öljyä vastaan. Lähtökohtaisesti sekä paluu että tankin huohotus pitäisi olla öljypinnan yläpuolella, näistä kuitenkin huohotus on tärkeämpi saada ilmatilaan. Oletko kurkannut sinne tankin sisään ettei paluuputki nouse tankin sisällä ylemmäs?
Valuu öljyt kampikammioon, ja se aiheuttaa vajetta öljysäiliõön, ja tämä taas pistää kaatamaan lisää öljyä sinne, jonka jälkeen kone puskee jokaisesta reiästä ylimääräiset pois. Sotkua siis tiedossa, ei mitään vakavampaa. Ja onhan se öljyn kierto helpompi todeta, kun näkee, että sitä sieltä tulee.
Edit: Hemuli oli nopeampi
tuo maken mainitsema öljyjen "häviäminen" voi olla todella hämäävää jos asiaa ei tiedosta.itsellä viime viikonloppuna xr:ää startatessa huomasin et öljysäiliö on aivan tyhjä ja aattelin et kohta on komiaa kun kansien huohotukset oli/on vielä keskeneräset mutta kyä se nätisti ja nopeesti pumppas karkulaiset takas öljysäiliöön.sinne kun olis litran varmuuden vuoksi lisänny ni :-\
tulisko paluu tuota pilliä pitkin? ei vaan näkyny mitään "pulppuamista" kun kone oli käynnis mutta öljy varmaan valui seinämää pitkin? toivottavasti ???
joku pillihän sieltä kurkistaa,ota se letku irti sieltä pillin alapäästä ja starttaa jos letkusta tulee öljyä ni homma ok.se pillihän on öljypinnan yläpuolella joten se ei lorota syliin kun nyppäät letkun irti.öljy paluuletkusta voi tulla ainakin aluks sykkeenä ei tasasena virtana sitä ei kannata säikähtää.
Lainaus käyttäjältä: filtteri - 11 maaliskuu 12, 17:21:26
pillihän sieltä kurkistaa
Sitähän sää kysyit. Pirkistää minkä pirkistää.
sitähän mää kysyin ;D öljyä pulputtaa pillin alapuolella olevasta letkusta eli kaikki ok.. kiitti neuvoista
Hiukan OT mutta aluperäinen aihe tuli vissiin valmiiksi.
Lainaahuohotuksen pitäisi oleman öljypinnan yläpuolella.
Mun -89 sportissa huohotinletku kurvaa öljytankin edestä ja laskeutuu alas takahaarukan tasolle.
Kandeiskos mun nostaa putkea ylemmäs?
Letku menee vissii alunperin ilmanputsariin? sikäli olen ymmärtäny oikein?
Siis mistä huohotinletkusta nyt on kyse? Siitäkö joka lähtee jakopään kopan etuosasta ja alun perin menee ilmanputsarille? Sillä ei ole mitään tekemistä öljytankin kanssa vaan se on moottorin huohotus. Jos et halua sitä ilmanputsarille laittaa niin vedä se jonnekin missä se ei ole tiellä.
Lainaase on moottorin huohotus
tota letkuu mä tarkotin. peljästyin vaan kun luin aamu unisena (krapulassa) tätä huohotusta..
ja hyvin mopo on toiminut, suotta avasin suuni.
mun 89 sportsterissa öljysäiliön letkut menee siten että ylin on tulpattu runkoon akun alle, keskimmäinen (säiliön kyljessä oleva) on paluu ja alin meno öljypumpulle, mutta mikäs letku on siinä motikassa, jonka toisessa päässä on öljynsuodatin? eli etusylinterin alakulmassa (pyörän oikea puoli) nimittäin tämä letku oli irti ja syytää öljyä käynnissä ollessa...kuuluisi olla kiinni missä? korjausoppaassa näyttäis menevän ilmanputsarille...vaikea selkoinen kuva kun on käsin piirretty
No se on just se minkä mä äsken tohon kuvailin. Eli moottorin huohotusletku.
mutta ei sieltä varmaan tarvii noin paljoo öljyy tulla vai meinaako se työntää mahdollisesti ylimääräiset ulos =)
Sulla on jotain vikaa koneessa. Tuleeko paluuletkusta normaalisti öljyä jos otat sen irti öljytankista ja pistät vaikka puolentoista litran limupulloon?
Jos pyörä on pidenpään seissyt, niin saattaahan se kotvan aikaa kusta aika miehekkäästikin huohottimest koneeseen valubneit öljyjä.. tosin jos se ei kotvan kuluttua rauhoitu(ku kaffemukillinen öljyy on lattialla) ni jotain lienee pielessä.
todennäköisesti öljyt ei kierrä kunnolla..toivottavasti öljypumppu on ehjä, uusi maksaa vajaat 700. Lisäksi käy tosi kuumana mikä kans viittais huonoon kiertoon, mutta moni muukin vaikuttaa..
Lainaus käyttäjältä: mr.bobber - 24 huhtikuu 12, 20:54:56
mun 89 sportsterissa öljysäiliön letkut menee siten että ylin on tulpattu runkoon akun alle, keskimmäinen (säiliön kyljessä oleva) on paluu ja alin meno öljypumpulle, mutta mikäs letku on siinä motikassa, jonka toisessa päässä on öljynsuodatin? eli etusylinterin alakulmassa (pyörän oikea puoli) nimittäin tämä letku oli irti ja syytää öljyä käynnissä ollessa...kuuluisi olla kiinni missä? korjausoppaassa näyttäis menevän ilmanputsarille...vaikea selkoinen kuva kun on käsin piirretty
Ylin on tulpattu runkoon? Jotenkin tuntuis että letkut on aivan päin helvettiä. Sportsterin öljynkierto päässy multa vähän unohtumaan, joten täyttä varmuutta ei ole. 95:nen kaiken lisäksi huohottaa kansista eikä mistään letkusta, mikä tukee mielestäni aikalailla tota epäilystäni.
eks sää mr.bobber tehny kansirempan just kun savusti öljyä se sun pyörä?
eli jonkunlaista kiertoa on?
joo, kansiremppa tehty, enivei se huohotin letkusta fuskaaminen pitää saada korjattua, sekä koneen kuumeneminen..
Usko huvikses että siinä sun vehkeessä ei ole mitään huohotusletkua, ellet vartavasten ole sellaista siihen rakentanut. Tutki niitä letkuja että mistä mihin ja jne... ennen kuin kaikki on paskana.
Mutta tuota onhan siinä ainakin alunperin ollut se nokkakopasta lähtevä letku öljytankin ilmatilaan?
Lainaus käyttäjältä: mr.bobber - 24 huhtikuu 12, 20:54:56
mun 89 sportsterissa öljysäiliön letkut menee siten että ylin on tulpattu runkoon akun alle, keskimmäinen (säiliön kyljessä oleva) on paluu ja alin meno öljypumpulle, mutta mikäs letku on siinä motikassa, jonka toisessa päässä on öljynsuodatin? eli etusylinterin alakulmassa (pyörän oikea puoli) nimittäin tämä letku oli irti ja syytää öljyä käynnissä ollessa...kuuluisi olla kiinni missä? korjausoppaassa näyttäis menevän ilmanputsarille...vaikea selkoinen kuva kun on käsin piirretty
eikö toi letku joka on siinä suodattimen juuressa ole se joka tulee pumpulta ja työntää öljyt koneeseen eli jos toi on irti sieltä suodattimen juuresta niin silloinhan moottori pyörii kuivana..vai mitä,tarkista ettei se tulpattu letku ole se josta öljyt vaihdetaan.hanki manuaali niin elämä on monta monta kertaa helepompaa.
Kiiski, tää viimeisin kyselijä taistelee -89 sportin kanssa - alkuperäinen ketjun aloittaja oli se -95. Ja nelivaihteisessa on kyllä huohotusletku jakopäästä ilmanputsarille. Jotain hämärää kyllä noissa letkujen kytkennöissä ainakin selityksen perusteella on - onko ne olleet irti vai onko pyörä toiminut normaalisti aikaisemmin?
mmnjaa -89 :-X
toimi normaalisti viime syksynä sen ostaessani, letkuja en ole irroittanut missään vaiheessa, ja aivan sattumalta huomasin sen irti olevan letkun rungon etuputkien välistä, se oli yltä päältä kurainen, ja juuri tästä letkusta tota öljy syytää minkä kerkeää...eli jos joku tietää mihin se kuuluu niin laitan sen toki sinne, korjausoppaan kuvassa se näyttäis menevän ilmanputsariin, jota en usko, loput letkut kiertää (kuvassa) öljypumpun, öljysuodattimen ja öljysäiliön välissä...tossa pyörässä letkut oli kytketty niin kuin eilen yhdessä viestissä kerroin, eli ylin öljysäiliön letku on tulpattu akun alle runkoon, paluu on keskellä öljysäiliötä ja ainakin äsken käynnissä ollessa sieltä pulppusi öljyä, alin on sitten menolinja...
Aijaa?
Kannattaisikohan ajatuksella ja kera ohjekuvan käydä se koko öljylinjasto läpi?
koko ajan sitä läpi käydään, mutta töissä käynti toisella paikkakunnalla haittaa harrastuksia :P
Jos tää sun ihmettelemäs letku lähtee siitä jakopään kopan etuosasta mihin tulee öljynsuodatin kiinni niin usko pois että se on huohotusletku ja alun perin se kuuluu ilmanputsarille.
Mutta noi sun öljytankin letkuliitokset kuulostaa nyt todella hurjilta. Onko siinä alkuperäistä tankkia ollenkaan? Tankkiin pitäisi tulla kolme letkua. Yksi mikä on säiliön pohjassa ja syöttää öljyä pumpulle, sitten paluuletku joka vakiosäiliössä tulee sen ylälaitaan kiinni. Kolmas tulee myös säiliön yläosaan kiinni ja menee sieltä jakopään kopan takareunaan, eturattaan eteen. Se on öljytankin huohotusletku ja sen pitää ehdottomasti olla tankissa öljypinnan yläpuolella.
Nelivaihteisessa sportissa on lisäksi pumpulta suodattimelle ja takaisin kulkevat kaksi letkua.
Jos noi kaikki on kunnossa niin sitten sun huohotussysteemissä on jotain pielessä. Siellä jakopään kopan sisällä on suuntaisventtiili jonka tehtävänä on päästää ilmaa vain ulospäin. Silloin mäntien noustessa ylöspäin kampikammioon pitäisi tulla alipaine joka estää öljyn ajautumisen huohottimeen.
Lueskelin huvikseni toisella palstalla käymääsi keskustelua aiheesta. Aika hurjia neuvoja tulee...
Kuten äsken sanoin, siellä jakopään kopan sisällä on suuntaisventtiili jonka sisällä on nimenomaan tuollainen sateenvarjotiiviste. Mutta harvoin se vika siellä on. Jos sun öljyletkut on oikein kytketty niin silloin ei jää paljon muuta vaihtoehtoa kuin että kampikammioon pääsee liikaa painetta.
Oliko kansirempan yhteydessä sylinterit pois paikoiltaan? Oliko männänrenkaat kunnossa ja päittäisvälys kohdllaan?
Ota kuva öljytankistasi ja letkuliitännöistä niin pohditaan niitä yhdessä.
Oli sylinterit irti, ja kuten jossain viestissä kerroin niin ei ollut tarvetta koskea sylintereihin, ei edes hoonata kun olivat kuin uudet sisäpinnoiltaan, ei minkäänlaista kaulaa yläreunassa, männänrenkaita ei vaihdettu, ja sylintereiden asennus sujui helposti männänrengaspannan avulla, tuo pyörä on tuontipyörä, jonka ostin liikkeestä viime syksynä jolloin ehdin ajaa 260 kilsaa ja toimi moitteettomasti, öljysäiliö oli irti ja se pestiin eikä letkuja irroitettu moottorin puolelta, vain säiliön päästä ja ne merkattiin, liitännät on säiliössä kuten kerroinkin eli yksi päällä (tulpattu akun alle runkoon) takana keski vaiheella yksi joka on varmaanki se paluu kun pulppuaa käynnissä ollessa, alhaalla on varmaanki sitten se meno pumpulle...jokin tukos siellä täytyy olla ja tää tukos aiheuttaa sitten öljyn menon sinne minne se ei kuulu, avasin jopa öljynsuodattimen kiinnitys nipan ja tarkastin sieltä sen jousen ja kuulan, kaikki näytti olevan ok...vtwin cityn huollosta sanottiin ettei koneessa ole mitään muuta vikaa kuin se että on jokin tukos jossain, jompi kumpi pumpuista (meno tai paluu) voi olla roskaantunut talven seisonnan takia eikä huollossa vaihdettu muuta kuin öljyt eli olisi varmaan talven jäljiltä pitänyt saada pumputkin puhtaaksi....nyt on enää yksi vaihtoehto jäljellä (lue oljenkorsi) eli aukaista sivukopat ja irroittaa öljysäiliö, letkut ja pumput ja puhdistaa nämä kaikki, ja saada kaikki linjat oikeille paikoilleen, ja jos tämä ei auta, koneessa on sitten isompi vika...laitan kuvamateriaalia heti kun saan säiliön irti...alkaa ahdistaa kun pitäs pyörä olla kohta ajossa...
Öljytankkiin pitää tulla kolme letkua - syöttö, paluu ja huohotus. Sä kerrot koko ajan vain kahdesta ja siitä yhdestä joka on tulpattu akun alle. Koska tää tulpattu tulee pöntön yläosasta on sen pakko olla tankin huohotusletku jonka kuuluu mennä jakopään kopan takaosaan eturattaan eteen.
Tuntuu kyllä niin sekavalta koko juttu että hohhoijaa...
ainakin '92 on tankin tyhjennysletku tulpattuna akun alla. kun ostin oman sportin niin se kans lykkäs öljyä vähän jokapaikasta. selkis sit että tankki oli aivan piripintaan täynnä ja siitä kakusta varmaan puolet bensaa. ei oikeen sytyttäny toisella pytyllä kun tulpanhattu umpiruosteessa. myyjän mielestä oli normaalia käytöstä...
Niinhän se on, mutta toinen pää tuskin lähtee tankin yläosasta ::)...
sehän tässä pointti onki että sais sen öljykierron kuntoon ja faktoja kerron tässä, noin ne letkut siihen oli laitettu, kolme letkuu, ylin tulpattu akun alle ( ei mun toimesta) keskimmäinen paluu ja alin menee minne menee, jos jotain on pielessä, neuvokaa irvailun sijaan ;D , ja viikonlopun aikana tutkin sen öljykierron, minne mikäkin menee...
Mitäs tässä on yritetty tehdä ellei neuvoa viimeiset pari sivua? Pirun hankala vaan korjata moottoripyörää etätyönä näppiksellä epämääräisen selostuksen perusteella. Kuva tai pari auttais jo paljon asiaa niin saataisiin ihan ensiksi noi sun letkut oikeaan järjestykseen.
Mä kokeilisin ekaks ottaa öljytankin korkin pois. Ja jos jakopäänkopasta lähtevästä huohotinletkusta loppuu tavaran tulo, ni sitte vaan se tulpattu letku antitulpataan ::). Musta nimittäin tuntuu että öljypinnan yläpuolella sijatsevat letkut voi olla vaan paluu tai tankin huohotus ja voisin vannoa että kummassakaan tapauksessa toinen pää ei kuulu olla tulpattu! Paljonko muuten öljyä masiinassa on?
sen verran selvinny, että letkut pitäisi olla niinku olette neuvoneet mutta kysymys kuuluu miksi ne on laitettu niinko ovat, öljyä on säiliössä alle oletetun paluun eli sen keskimmäisen..eli nyt viikonlooun aikana käyn läpi kaikki öljynkiertoon liittyvät letkut sun muut, kokeilen mikä vaikutus on "oikeilla" liitoksilla..
kokeilitko ilman korkkia käyttää?!
öljyn määrä oikea?!
Jos tarvetta voin tulla avuksi,ilmoittele vaikka yv:nä.
Lainaus käyttäjältä: PK-67 - 27 huhtikuu 12, 23:52:47
Jos tarvetta voin tulla avuksi,ilmoittele vaikka yv:nä.
kyllähän se apu vois olla tarpeen, soittele tai tekstaa 044-3838044
kaks päätä varmaan keksii keinon nopeemmin, laitan sen jakokopan tänään paikoilleen
Jatketaan asiaan liittyen, eli 91 sporan Öljysäili�otaa, ja hyllyssä samanlainen säili�nhemmasta sporasta.
Ajatus meni jumiin, kun ei säili?n letkujen paikat ollutkaan samoja :-[
Eli, säili�tuli 3 letkua, meno alas, paluu keskelle, huohotus yläpuolella ja erikseen oli vielä säili?yhjennys, mutta tässä säili? minkä ajattelin tilalle laittaa, on vain 2:lle letkulle paikka ja lisäksi tyhjennys letku?? Ja keskellä jokin muovinen venttiili..