Moros
Olis tuplakurkku s&s matkalla Jokioisiin Rautiaisen imusarjalla varustettuna :) Onkos kellä kokemuksia moottorin käytöksestä tuon kanssa verrattuna normi ykskurkkuiseen? Imupuolen virtauksethan tuossa muuttuu aikalailla täysin, kun pytyt ei tappele enää keskenään seoksesta.
Onneksi olkoon harvinaisen kaasarin hankinnasta, noita ei ihan joka pojalla ole (mulla tietysti yksi täysin rempattu mutta se onkin toinen juttu ;) ). Onhan ilmanputsarin taustalevyssä vielä tötteröt paikallaan?
Sanovat että ton säätöihin saaminen on aika kettumainen juttu, lisäksi joidenkin suuttimien löytyminen alkaa olla hankalaa. Kyllähän tuplasössökin toimii kun sen vaan saa kohdalleen.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 08 huhtikuu 11, 09:30:15
Onneksi olkoon harvinaisen kaasarin hankinnasta, noita ei ihan joka pojalla ole (mulla tietysti yksi täysin rempattu mutta se onkin toinen juttu ;) ). Onhan ilmanputsarin taustalevyssä vielä tötteröt paikallaan?
Sanovat että ton säätöihin saaminen on aika kettumainen juttu, lisäksi joidenkin suuttimien löytyminen alkaa olla hankalaa. Kyllähän tuplasössökin toimii kun sen vaan saa kohdalleen.
Kiitoksia :)
Ai pahus, sitä en huomannutkaan katsoa, alkuperäinen putsari on kyllä mukana, ja täysrempattu on tämäkin ;) Ja nyt on eebay jotenkin tiltissä, en pääse siihen käsiksi...
Pannun imusarjalla näkyi kans olevan parikin tuplakurkkua
Ostit sitten varmaan samalta myyjältä kuin minäkin... Toi meikäläisen kaasari tuli sillä pannun imusarjalla mutta vikkeläsorminen kaverini vaihtoi sen shovel/rautapääimariin kun silmä vältti ;D... Olen tuota säästellyt yhdessä Siftonin minus-minus nokkien kanssa joskus tulevaisuudessa aloitettavaa shovester-projektia varten.
Vaarallista tämä foorumin lukeminen, eilen sattui silmään se tuplakurkun varaosaketju, ja tänään meni sitten jonkun verran rahhoo :D
Itellä ei kumma kyllä ole omankäden kokemuksia kyseisestä vehkeestä, muttä olen ollut siinä käsityksessä, että tuplakurkku S&S on bensa-pihi matkapyörä kaasari ei varsinainen virityskaasutin. Onko ne imusarjat toisiinsa yhteydessä ja miten isolla reijällä?
Sössön tuplakurkkusarjassa on nimeomaan erilliset runnerit. Joskus näin tehtaan bulletinin jossa kehotettiin maksimitehosovelluksissa puhkaisemaan kanavien välinen seinämä.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 08 huhtikuu 11, 10:55:03
Sössön tuplakurkkusarjassa on nimeomaan erilliset runnerit. Joskus näin tehtaan bulletinin jossa kehotettiin maksimitehosovelluksissa puhkaisemaan kanavien välinen seinämä.
Siihen puhkaisuun sitten kierrosluku/kaasuasento ohjattu läppä niin on buusti ala V-max... heh.
Lainaus käyttäjältä: Elwari - 08 huhtikuu 11, 09:18:02
Moros
Olis tuplakurkku s&s matkalla Jokioisiin Rautiaisen imusarjalla varustettuna :) Onkos kellä kokemuksia moottorin käytöksestä tuon kanssa verrattuna normi ykskurkkuiseen? Imupuolen virtauksethan tuossa muuttuu aikalailla täysin, kun pytyt ei tappele enää keskenään seoksesta.
Mulla on tuollaine TwoThroat ollu nyt yhden kesä kiinni,vaihdoin sen E-mallin tilalle ja oon ollu kyl ihan tyytyväinen. Tietty vähä suuttimien vaihtoa/testausta vaati ennen ku sai toimii kunnolla,mut ei mikään mahdoton duuni.
Lainaus käyttäjältä: Elwari - 08 huhtikuu 11, 10:02:23
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 08 huhtikuu 11, 09:30:15
Onneksi olkoon harvinaisen kaasarin hankinnasta, noita ei ihan joka pojalla ole (mulla tietysti yksi täysin rempattu mutta se onkin toinen juttu ;) ). Onhan ilmanputsarin taustalevyssä vielä tötteröt paikallaan?
Sanovat että ton säätöihin saaminen on aika kettumainen juttu, lisäksi joidenkin suuttimien löytyminen alkaa olla hankalaa. Kyllähän tuplasössökin toimii kun sen vaan saa kohdalleen.
Kiitoksia :)
Ai pahus, sitä en huomannutkaan katsoa, alkuperäinen putsari on kyllä mukana, ja täysrempattu on tämäkin ;) Ja nyt on eebay jotenkin tiltissä, en pääse siihen käsiksi...
Pannun imusarjalla näkyi kans olevan parikin tuplakurkkua
Suuttimia saa ihan kaupasta vielä,tai ainakin jokin aika sitten sai. Onko havaintoa minkä kokoiset sulla kiinni?
http://www.sscycle.com/instructions/instructionslist.php?x_cat=24 (http://www.sscycle.com/instructions/instructionslist.php?x_cat=24)
Tuolta tietty löytyy jotain osviittaa minkä kokoisilla pitäis toimia.
Näyttää sillä hepulla olevan noita enemmänkin varastossa, oli taas ilmestynyt uusi myyntiin, valittavissa Shovelin tai Rautapään imusarja... Ja yksi toisaan on Pannnun sarjalla...
Onko shovelin ja rautapään imusarjoilla jotain eroa? Mun mielestä ne on samalla varaosanumerolla.
Onko myyjä mahdollisesti abcgang?
Nitä pannun imusarjoja saa muuten ostettua ihan kohtuuhintaan tuolta yhdestä paikasta.
Lainaus käyttäjältä: erakko - 13 huhtikuu 11, 18:20:00
Onko myyjä mahdollisesti abcgang?
Nitä pannun imusarjoja saa muuten ostettua ihan kohtuuhintaan tuolta yhdestä paikasta.
Juu, sehän se. Shoveli ei ole mulle oikein tuttu. Kovin samannäköisiä sarjat on kuvassa, se toinen taitaa olla o-rengas-tiivisteille, kun siinä on se olake.
Sama tiivistemuutos tuli sekä rautapäihin että shoveleihin siinä 70-luvun lopulla. Vanhemmissa o-renkaat ja uudemmissa sitten ne leveämmät kumirinkulat.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 13 huhtikuu 11, 19:59:28
Sama tiivistemuutos tuli sekä rautapäihin että shoveleihin siinä 70-luvun lopulla. Vanhemmissa o-renkaat ja uudemmissa sitten ne leveämmät kumirinkulat.
Onkohan imusarjan sylinterien puolen halkaisija sama o-rengas- ja kumirinkulaversiossa? Tuli vaan mieleen, että jos taas sattuu huono tuuri käymään, ja sieltä tuleekin vanhempi rautasen sarja... että saako sen noilla rinkuloilla sitten tiiviiksi?
Halkaisija on sama. Ja tarvikeliikkeistä saa sellaisia valkoisia muoviadaptereita joilla o-rengasimusarjan saa toimimaan uudemmissa kansissa - o-renkailla, tietty.
Kaasari sitten loppujen lopuksi löysi tiensä perille. Helsinki-Vantaan tullipostin varastomies oli kuukauden verran ihmetelly jossain nurkassa lojuvaa pakettia, mistä ei ollut lähtenyt saapumisilmoitusta, oli sitten ihan oma-alotteisesti kaivanu mun puhelinnumeron :P Putsarinkotelossa on tötteröt paikallaan, elementti kyllä puuttuu... Välialueen suuttimet on bensasuutin 0.029" ja ilmasuutin 0.040". Rikkaalle taitaa mennä, kun S&S:n asennusohjeessa on ilmasuutimen suositus 0.046". Minkäslaisilla suutinkombinaatioilla näitä olette saaneet toimimaan? Kokeilemallahan tuo selviää, mutta ei nyt ainakaan ennen Klaipedaa viitsi alkaa suurinpiirtein toimivaa purkamaan :)
Tuo imusarja myös herättää vähän ihmetystä. Hemuli tuossa aiemmin kommentoi, että sama o-rengas vs kumirinkulamuutos on tullu sekä Shoveliin että Rautapäähän samoihin aikoihin. Tuossa S&S:n ohjeessa on kaksi osanumeroa, "Y-manifold for all Sportsters" 16-4300 ja sitten on "Shovels 1979 and earlier" 16-4316.
Ebayssa on näemmä ilmanputsarielementtejä myynnissä, jos kellä on tarvetta..
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&vxp=mtr&item=200821135022 (http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&vxp=mtr&item=200821135022)