onko kenelläkään kokemusta girder keuloista, miten niissä mitataan jätöt sun muut tärkiät mitat, verrattuna normi keulaan?
Ei jätön MITTAAMISEEN vaikuta keulan rakenne - eihän siinä oteta keulaa mitenkään huomioon, ainoastaan ohjausakselin kautta kulkeva linja ja etuakselista kohtisuoraan maahan. Se mitä etu- ja ohjausakselin välillä on, on pelkästään kosmeettinen kysymys.
kysyvä tieltä eksyy, vai miten se meni. kun rautalangasta väännetään, niin näköjään asiatkin selviää. mut onkohan springeri keulassa sama, linkkujen suhteen?
Keulan tyypistä riippumatta jättö muodostuu aina samalla tavoin, eli emäputken linja "jatketaan maahan asti" ja sitä verrataan etuakselin sijaintiin.
eikös toi makon piirustuksen mukainen ole hyvinkin vaarallinen??
Todennäköisesti, mut tuo on löörtaakina jälkeen yhren yöllä paintilla tehty piirros jonka pointti ei ollut onko kuvassa osuva jättö vai vaan et mitä mitataan. Sama asia se on mitä mitataan osuu miten vään tai vaikka nollaan.
Tuo yöllä piitterry negatiivinen jättö toteutuu vain jos karsee kulmamuutos itse keulassa, siis joko telen kolmioissa tai mekaanisen hässäkän rakenteessa.
juu emmä sillä sanonu..
Jatkoa vanhaan aiheeseen...
Lainaus käyttäjältä: hdkaide - 20 marraskuu 10, 21:00:46
onko kenelläkään kokemusta girder keuloista, miten niissä mitataan jätöt sun muut tärkiät mitat, verrattuna normi keulaan?
Jättöön alkuperäinen kysyjä saikin jo tyrmäävän vastauksen, mutta nuo sun muut jäi hieman pimentoon.
(http://pipeburn.com/wp-content/uploads/2012/05/22_05_2012_BR_moto_triumph_bobber_011.jpg)
Kuinka tuollaisen keulan rakentamista voisi alkaa suunnittelemaan? Perus runkohan on hyvin yksinkertainen ja T-kappaleetkaan ei monimutkaisia muotoja sisällä, mutta nuo linkkujen kulmat ja pituudet toisiinsa nähden aiheuttaa päänvaivaa. Samoin jousien jäykkyys on hieman hakusessa.
Mun p&p girderissä linkut taitaa olla lähes vaakasuorassa. Jousivakioista en osaa sanoa mittään muuta kuin että jousia on kaksi. Keulakulma on mulla jotain 50 asteen luokkaa ja ajaessa joustaa noin sentin verran jarruttaessa toki enemmän.
Googlaa chopper builder handbook. Siellä on aika kattavasti tietoa keuloista.
Ei kandee liikaa suunnitella. Ala duunaa vaan. Rockereiden takimmaiset laakeroinnit kandee tehdä mahd. lähelle emä-akselia. Alimmainen jopa takapuolelle. Tulee paremman näköinen. Rockereiden pituus ylä/ala olis tietenkin hyvä olla lähellä toisiaan ja n. 4 tuumaa. Mutta niitä modaamalla saa hyvin jätön kohdalleen. Rakenteesta eli vieterin halk. riippuu paljon niiden pituus.
Jousia tai oikeastaan coilovereita jotka on riittävän lyhyitä ja järkevällä kiinnityksellä saa Calles chopperdelarelta helpoiten.
Kyllä tuosta tuli jo 3d mallikin tehtyä, jousta en vielä miettinyt mutta jonkun vanhan brittikeulan piirustuksista apinoituna ja hieman linkkujen pituuksilla ja kiinnityspisteillä kikkaillessa jättö muuttuu sisäänjoustossa vain sentin pidemmäksi, ei pitäisi olla kovin paha.
Hieman vois vielä testailla ja käydä mittaamassa kuinka pitkä keula olisi sopiva tuohon nykyiseen runkoon. Ja linkkuihin pitää etsiskellä sopivat laakerit.
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 24 lokakuu 17, 14:51:19
Kyllä tuosta tuli jo 3d mallikin tehtyä, jousta en vielä miettinyt mutta jonkun vanhan brittikeulan piirustuksista apinoituna ja hieman linkkujen pituuksilla ja kiinnityspisteillä kikkaillessa jättö muuttuu sisäänjoustossa vain sentin pidemmäksi, ei pitäisi olla kovin paha.
Hieman vois vielä testailla ja käydä mittaamassa kuinka pitkä keula olisi sopiva tuohon nykyiseen runkoon. Ja linkkuihin pitää etsiskellä sopivat laakerit.
Laita Kiwi linkkiä saitista, josta löytyy brittigirderin piirrustuksia. Meikäläiselläkin girderin teko suunnitelmissa ja kaikenlainen vertaistuki tervettullutta. Chopper builder handbookkia tullut luettua.
(http://3.bp.blogspot.com/-mxOzNG0OF-g/TfbixJJ3neI/AAAAAAAAFAw/_LzEegOcJXE/s400/Webb+1929+deluxe+model+fork.1.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-IkPZ-m191y8/TfbjC9PEwKI/AAAAAAAAFA0/_G2XxSx5qRw/s400/Webb+1929+deluxe+model+fork-+spare+parts.2.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-Il3HCXBqfII/TfbkvFvWyKI/AAAAAAAAFA4/s2gBBjStULY/s400/Webb+1929+deluxe+model+fork.2.jpg)
jatkuu...
(http://4.bp.blogspot.com/-JRss-I3eEZM/TfblBn3pDCI/AAAAAAAAFA8/WFsDiAzCaaM/s400/Webb+1929+dual+purpose+strutted+forks+with+blurb.1.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-fh-fUQYRGm0/TfboVLQTFHI/AAAAAAAAFBA/ZzXcrJrvIrs/s400/Webb+1929+popular+model+fork-+spare+parts.2.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/--N_1myDYnnw/TfbogA3XCOI/AAAAAAAAFBE/b7NpxqZphMU/s400/Webb+1939+Velocette+fork+drawing-1.jpg)
Vielä pari
(http://3.bp.blogspot.com/-GoZdihmVCmY/TfbouNKNUYI/AAAAAAAAFBI/alfmPyWjizo/s400/half+Webb+dwg.-1.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-vlvhuYmnX8k/TfbqGrGjMQI/AAAAAAAAFBU/WnSCLe8d35I/s400/half+Webb+dwg.-2b.jpg)
Tuoltahan nämä löytyi: http://velobanjogent.blogspot.fi/2011/06/webb-girder-forks-general-look-at-some.html (http://velobanjogent.blogspot.fi/2011/06/webb-girder-forks-general-look-at-some.html)
Ihmettelen kovasti tuota miksi netissä sanotaan että linkkujen tulisi olla täysin saman mittaiset tai tapahtuu hirveitä. Ite ainakin sain laskettua parempia tuloksia lyhyemmällä alalinkulla.
Mahtaisikohan joltain löytyä hyvää "nykyaikaista" ratkaisua linkkujen laakerointiin? Jotain joka hieman tukisi sivusuunnassakin?
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 25 lokakuu 17, 22:02:02
Ihmettelen kovasti tuota miksi netissä sanotaan että linkkujen tulisi olla täysin saman mittaiset tai tapahtuu hirveitä. Ite ainakin sain laskettua parempia tuloksia lyhyemmällä alalinkulla.
Omakohtaista kokemusta asiasta ei oo, mutta jos linkkujen ylipäätään pitää olla erimittaisia, niin mantelitumakkeeni käskee laittaa lyhyemmän alapuolelle. Arvelen, että silloin jättö muuttuu vähemmän joustoliikkeen funktiona.
Kantsisko ehkä funtsia, että onko erimittaisilla linkuilla joku muu kielteinen vaikutus joustoliikkeeseen ja että seuraako siitä jonnekin kovempi kuormitus?
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 25 lokakuu 17, 22:02:02Mahtaisikohan joltain löytyä hyvää "nykyaikaista" ratkaisua linkkujen laakerointiin? Jotain joka hieman tukisi sivusuunnassakin?
Mikä vika pronssihelassa?
Ei mitään vikaa, koitan tehä tässä parin opintopisteen edestä jotain suunnitteluhommaa että pääsis joskus koulustakin pois, sillä kyselen.
Ainakin tuossa aiemmin postaamassani kuvassa on alemmassa pidempi linkku, vahvasti toki vaikuttaa keulakulma ja t-kappaleiden muotoilu, mutta millään en saanut tuota omissa testailuissa paremmaksi kuin lyhyempi alalinkku.
Jenkkisivuilla tuntuvat myös suosivan ennemmin pidempää alalinkkua mutta niillä on muutenki niin paljon huuhaata..
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 25 lokakuu 17, 22:56:54
Ei mitään vikaa, koitan tehä tässä parin opintopisteen edestä jotain suunnitteluhommaa että pääsis joskus koulustakin pois, sillä kyselen. Taidan kallistua kuitenkin pronssihelaan ja tietty rasvanipat.
Ainakin tuossa aiemmin postaamassani kuvassa on alemmassa pidempi linkku, vahvasti toki vaikuttaa keulakulma ja t-kappaleiden muotoilu, mutta millään en saanut tuota omissa testailuissa paremmaksi kuin lyhyempi alalinkku.
Jenkkisivuilla tuntuvat myös suosivan ennemmin pidempää alalinkkua mutta niillä on muutenki niin paljon huuhaata..
Jos jaloista tekee suorat ja rockereiden laakeroinnin laittaa mahd. taakse, tulee alarockreista väkisinkin pidemmät. Riippuu vähän keulakulmasta. Ei oo mitään vaikutusta ajettavuuteen. Eikä kyllä lujuuteekaan.
Webbikeulassa on sellainen ero muihin peruskeuloihin verrattuna, että suurin rasitus tulee ylä t-kappaleeseen. Siihen kannattaa keskittyä.
Tästähän onkin mahdollista saada pitkästä aikaa kunnon kina.
Kauluksellisia pronssiheloja tulee sorvista kuin popcornia kattilasta.
Jos pitää olla kovinkin moderni ehkä kiinasta löytyy pronssin 3d prittausta. Ehkä koko keulan voisi printata? Olis mahtavaa kun vois tehdä koko prätkän tietsikan äärellä.
Jos girderin jalkojen alapäähän tekee Harman -tyyppiset mutkat, niin sillä tuskin on girderin toimintaan mitään vaikutusta? Siis jousitus normaalisti yläpään rockereilla, mutta haarukan alapäähän sievät pikku ulkonäkömutkat.
Jaa että miksikö? No siksi, että mun mielestä pitkä ja loiva keula ei saa tulla suorana etupyörän akselille, niinku hydrassa tai normi girderissä. Pikku mutka haarukkaan ennen akselia parantaa ulkonäköä. Vähän niinku springerin rockerit.
Alla kuva Harman girderistä ihan vaan siksi, että saa käsityksen minkälaisista mutkista puhun.
(https://mustaribrand.files.wordpress.com/2012/10/523705_500866289940980_925891683_n.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 26 lokakuu 17, 07:04:31
Jos jaloista tekee suorat ja rockereiden laakeroinnin laittaa mahd. taakse, tulee alarockreista väkisinkin pidemmät.
Miksi niistä tulisi pitemmät? Esimerkiksi tässä ne on mun käsittääkseni kyllä samanmittaiset:
(https://i.pinimg.com/originals/83/33/30/83333054a1ec1c10b2d74d456dc8396c.jpg)
Alarockerin pituus riippuu tietysti myös laakerointipisteestä haarukassa. Brittigirdereissä laakerointipiste on haarukan keskellä ja Jupiterissa se on takaosassa.
Ei ne mutkat vaikuta kun jättöön. Eli ihan rauhassa saat taivutella niitä.
Lisää kivoja kuvia:
https://www.draganfly.co.uk/index.php/ariel/ariel/4-stroke/cateory/category/1064-girder-forks (https://www.draganfly.co.uk/index.php/ariel/ariel/4-stroke/cateory/category/1064-girder-forks)
(https://www.draganfly.co.uk/images/shop/14/24girder.png)
Kylläpä juu.
Tää näytti olleen vanha keskustelu mut hopötän tänne jottae kuitennii.
Kahlasin tekstiä läpi ja tekikö joku girderin vae ei, nii noh.
Ihe oon nuita girdereitä ja muitahii 3D-mallinnellu ja työn alla nytte muutama girderi.
Eli voen tehä keulan muilehii jos on tarvetta.
Instagramissa noisemakergarage_tampere lissää aiheesta.
Br.
Jamo
Niin tuota sitä vaan että tässä oes yks malli girder tekeleestäni.
Suunniteltu käyvän Trumpan T120 Bonneen -68 keulaksi ja saattaapa se käyvä muuhunnii.
Rujo lookki mut niin oli asiakkaan toive;)
Jos keulii, tiedät mitä tehdä. FORK YOU !
Br.
Jamo Heikkinen