Enpä tiedä miten tämän aloittaa, mutta yritetään ny sit. Kaikki lähti siitä kun tuo shoveli tuli laitettua myyntiin ei minkään takia. No ei menny ku muutama hassu päivä ja puhelin soi, ajattelin, että joku työntää taas vaihdossa peräkärryä ja iso-äitiään, mutta kun ei työntänytkään. Puhelimessa ollut kaveri sanoi, että onko pyörä vielä tallella ja voiko parin päivän päästä tulla katsomaan, ajattelin taas, että tule nyt sitte renkaita potkimaan. Meni pari päivää ja kaveri tuli tontille, hetken aikaa siinä ihmeteltiin ja saatiin pyörä käyntiin sitten taas vähän katseltiin moista kapistusta. Kun koitti hiljainen hetki ostajaehdokas otti povarista nipun kyhnyä sekä massia ja kysyi, että miten on, vaihdetaanko? tuli taas hiljaista kun jäin haavi auki hoo moilasena tuijottamaan, että mitä helvettiä, ei tässä näin pitänyt käydä. No siinä sitten tehtiin kaupat kun kerran pyörä oli myyntiin laitettu ja paikalle sattui tulemaan ns. "unelma ostaja". Pyörä nostettiin auton kyytiin ja minä lähdin juoksemaan pankkia kohti.
Sitten koitti aika lähteä metsästämään uutta tilalle. Vaatimuksena ei ollut muuta kuin, että pitää olla tarpeeksi vanha, tekniikka olla kunnossa ja hyvät paperit. Sellainen sitten löytyi ja se näytti tältä.
Kaksi päivää siinä tais mennä ku pyörä oli osissa ja inventaario tehty, että mitä osia myydään ja mitkä osat jää. Karkeasti sanottuna siinä kävi sitten niin, että jäljelle jäi runko, laatikko ja moottori.
Loput on myynnissä tai myyty.
Morjesta vaan RÄKÄ.... arvasin heti ettei jää äijä laakereilleen lepäilee!!! Hyvä, nimittäin ei mennyt se APU2 sillee ku piti...no ei siitä sen enempää!!! Sohveli voi ja jaksaa hyvin ja muutoksia on suunniteilla täälläkin päin... tankoo on duunailtu ja peräpää vielä harmittaa mutta voi olla että ens kesä mennää näillä eväillä!!! Hieman oikukas käynnistää tää peli ainakin tällee "kerran kuussa" sydeemillä.... mut eiks se aina oo niin ett pitää ensin tutustua kunnolla ennenku alkaa oikee synkkaa!!!
Oon kyselly maalarilta värikoodit ja Kurikan suunnalta koneen sielun... ehkä ens kesänä törmätään!!
Zemppiä projektille ja laitahan kuvia ni seuraillaan.....
Katohan, morjensta pöytään vaan. Vähän arvelinkin, että shovelin kuosi tulee muuttumaan. Juu kyllä siinä sulta vielä monta ärräpäätä pääsee kun pyörää käynnistelet, mutta se kuuluu lajiin. Niin ja etköhän sä pääse sen sielunelämään kiinni sen verta, että suunnilleen tietää mitä pitää milloinkin tehdä, että se käyntiin lähtee. Ei ehkä ihan laakista, mutta parin polkasun jälkeen.
Kyllähän se niin on, että noi startit kuluu autoihin.
Juu eli tarina jatkuu. Kun pyörä oli purettu atomeiksi niin ruvettiin miettimään mitä rungolle tehdään, Melkein se kelpasi, mutta melkein ei yhtään. Soitto Mr.Moorelle ja runko lempäälään +20 keulaputkienkera. Sillä välin päätin, että vilkaistaan nyt sinne moottorin sisälle, vaikka sen piti olla täysin tikissä ja n. alle pari ajokautta sitten huollettu liikkeessä. Moottorin käynnin perusteella kaikki näytti ja kuulosti normaalille, mutta kun venttiilikopat otettiin auki kaikki näytti vieläkin ihan normaalille, vaan ei kuitenkaan näyttäny kaikki sisemmät venttiilijouset oli p....n päreinä ja osa jousilautasista oli hiertynyt lastuiksi ja muodottomiksi. Silloin rupesi pulssi nousemaan ja y-suoni pullottamaan. Kuitenkin pysyin tyynenä ja ajattelin, kukkasia sekä sateenkaaria, ei nyt sentään. Ei muutakun hot bikesta uudet venttiilit, lautaset ja jouset ynm. hilut. Ennen sitä kuitenkin koko kone avattiin ja katsottiin läpi kaikin puolen, helpotukseksi todettiin, että mitään ylimääräistä kulumaa ja metallisilppua ei löytynyt. Nokka-akseli tosin herätti pientä mielenkiintoa, kun ei oikeen saatu selville mikä nokka oli kyseessä joku cranen nokka se oli, mutta minulle ei valjunnut ikinä oliko se suht vakio vai vähän rajumpi, aivan sama tässä vaiheessa, sillä heitettiin vesilintua. Onneksi soikkelilta löytyi tilalle perus J-nokka. Sitten vain parit pikku simmailut ja pyttyjen maalaukset ja kone kasaan. Toivottavasti toimii. Tuossa pari kuvaa
Runkokin valmistui nopeasti ja sitä hakiessa tarttui matkaan pari muutakin kilkettä, T-palat, Raaka takalokari, etuvanne 21`, takavanne 16´ ja parit laakerit. Sitten vain pitäis aloittaa ne varsinaiset työt jotta pyörä olisi valmis ennen norrtäljen reissua, eli pari pikku juttua ja ja pyörä käyntiin. Kone ja laatikko paikoilleen, sit rupeskin jo ekat v...u s..tanat lentämään. No juu tankki tuli amerikasta ja se päätettiin raadinkanssa pitää sellaisenaan, korkki menee uusiksi. Takalokari oli suht simppeli, sähköteipinleyden verran kavennettiin ja lyhennettiin sopivan pitkäksi, kutakuinkin noin se meni. Nyt sitten odotellaan loppuja osia muolimalta notta saraan homma etiä päi.
Lainaus käyttäjältä: RÄKÄ-83 - 06 maaliskuu 10, 23:35:22
Kyllähän se niin on, että noi startit kuluu autoihin.
Oikeaa puhetta...
Ei helvetti! siinä on ollu täystuho lähellä. Oliko sisemmät jouset pohjannu vai mikä oli aiheuttanut moisen tuhon? Ihme että keinuvivut säilyny ehjänä.
Voin kommentoida räkän puolesta. Ilmeisesti retainerit eivät ollet sopineet ko. jousten kanssa.
Toisin sanoen sisempi jousi oli painunut kasaan jo asentaessa ja pohjannut sitten koneen pyöriessä.
Huhujen mukaan kansiremontin oli suorittanut ihan liike joka ilmoittaa tekevänsä hommia vuosien ammattitaidolla... Täys tuho oli kyllä ollut lähellä. Koneella oli tosin kyllä ajettu rempan jälkeen jo jonkin aikaa. Muutama alumiini retsku oli kulunut jo ihan muodottomaksi alapuolelta. Tässä mielestäni malliesimerkki siitä just rempatusta koneesta!
Eipä olis enää kauan tarvinnu ajella kun olis vena tipahtanu pyttyyn. Missäpäin tällainen kansi-specialisti toimii?
Juu jos ei koneen sisälle olis tullu kurkattua niin voipi olla, että kesän ajelut olis jääny aikas lyhyeen.
Lainaus käyttäjältä: RÄKÄ-83 - 07 maaliskuu 10, 17:13:55
Juu jos ei koneen sisälle olis tullu kurkattua niin voipi olla, että kesän ajelut olis jääny aikas lyhyeen.
Myyjän mukaan remppa oli tehty Artmotorissa.
No myyjien puheet on lähes aina mitä on. Pitäis olla näyttää kuitteja ja aina sekään ei tarkota mitään. No esimerkki tapaus kuitenkin siitä miten käy jos ei tee tarvittavia muutoksia kun vaihtaa nokkaa ja kasaa kannet tai käyttää osia mitkä sinne päin.
Ja onhan se aina kiva duunaa kun on oikeesti vikaa, ettei tarvi arvailla että käyttäskö vanhoja vai ostaisko uudet.
Lainaus käyttäjältä: Jarkko - 07 maaliskuu 10, 17:57:35
Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 07 maaliskuu 10, 11:13:36
Lainaus käyttäjältä: RÄKÄ-83 - 06 maaliskuu 10, 23:35:22
Kyllähän se niin on, että noi startit kuluu autoihin.
Oikeaa puhetta...
Startti on nykyaikaa ja...
kuten myös erittäin tarpeellinen kapistus kun on polvessa rustot paskana >:(
Lainaus käyttäjältä: jesse - 07 maaliskuu 10, 18:17:16
kuten myös erittäin tarpeellinen kapistus kun on polvessa rustot paskana >:(
Onhan sulla kaksi jalkaa ???
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 07 maaliskuu 10, 18:51:05
Lainaus käyttäjältä: jesse - 07 maaliskuu 10, 18:17:16
kuten myös erittäin tarpeellinen kapistus kun on polvessa rustot paskana >:(
Onhan sulla kaksi jalkaa ???
joo ja molemmista polvet paskana ???
teloin joskus teininä motocrossissa... eilen taas muistutti vaivasta :'(
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 07 maaliskuu 10, 18:12:53
Lainaus käyttäjältä: RÄKÄ-83 - 07 maaliskuu 10, 17:13:55
Juu jos ei koneen sisälle olis tullu kurkattua niin voipi olla, että kesän ajelut olis jääny aikas lyhyeen.
No myyjien puheet on lähes aina mitä on. Pitäis olla näyttää kuitteja ja aina sekään ei tarkota mitään. No esimerkki tapaus kuitenkin siitä miten käy jos ei tee tarvittavia muutoksia kun vaihtaa nokkaa ja kasaa kannet tai käyttää osia mitkä sinne päin.
Ja onhan se aina kiva duunaa kun on oikeesti vikaa, ettei tarvi arvailla että käyttäskö vanhoja vai ostaisko uudet.
Joo eipä tässä ko. liikettä paljon pysty faktojen puutteessa syytellä. Aika karkea moka kuitenkin, kuka sitten ikinä moottorin on kasannut. Luulis, että ensimmäiset polkasut on tuntunu kohtuu jämäkiltä...
Joo on voinut olla pikkasen jumissa, ajattele sitä helpotuksen huokasua, kun ensin on kaksin jaloin hypitty kiksin päällä, se pyörii sittenkin! Ja eiku myyntiin!
;D
"...nyt on rajut puristukset koneessa kun pyörii nihkeesti, tän on pakko olla raju..." ;D ;D
Bensatankin kassa tulikin tavallaan hieman takapakkia kun päätin, että siihen pitää saada uusi hieno itsetehty korkki. Onniselta hommasin sopivan putkimuhvin ja siihen tulpan (molemmat happosta). Vanha korkki leikeltiin pois ja ruvettiin istuttamaan uutta muhvia, sitä ennen tulpasta piti sorvata kierteitä pois (kartiokierre) jotta se kiertyisi pohjaan asti. Kun sorvaukset ja hitsaukset oli tehty ja piti ruveta mallaamaan miltä korkki näyttäisi tankissa, niin tottakai siinä kvi niin, että kierteet leipo kiinni, eli siinä on ja pysyy, ei edes Ilkka Nummisto olis saanu väännettyä irti. Siitä sitten sunnitelmaan B, isompi reikä tankkiin ja leivotaan uusi pelti siihen. Kyllähän siinä olis varmaan muitakin vaihtoehtoja löytynyt, kun ympärillä pyöri kaiken maailman Leepuja ohjeistamassa, mutta Tuukan kanssa olimme sitä mieltä, että eka isompi reikä ja sit tankki kokonaan umpeen ja sitten tehdään uusi pienempi reikä muhville. Näin tehtiin ja siitähän tuli parempi kuin luultii, kun Tuukka leepuili tankin umpeen. Nyt muhvi tulee ihan mustasta ja tulppa/korkki happosesta ettei välttämät leivo kiinni niin herkästi. Katsotaan kuin käy.
Leepu on chop shop sarjasta tuttu bangladeshilainen "autopeltiseppä guru".
Voin vain kuvitella sitä metelin ja riemun määrää kun "Leepu" on työtään tehnyt ;D
Lainaus käyttäjältä: RÄKÄ-83 - 09 maaliskuu 10, 11:19:51
..kun ympärillä pyöri kaiken maailman Leepuja ohjeistamassa,..
"Voi viittu, tuu ny kattoo. Se korkki jäi jumii, mite sen saa..", vai miten se nyt meni?.. ::) ;)
Kommentti koski lähinnä muita ympärillä olleita. Kyllähän sitä täytyy kysyä taitavammalta jos ei itse ole varma mitä kannattaisi tehdä. ???
Kiksistartin takapotkuista virinnyt keskustelu on siirretty omaksi aiheekseen
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=1575.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=1575.0)
Lainaus käyttäjältä: RÄKÄ-83 - 13 maaliskuu 10, 12:57:00
Kommentti koski lähinnä muita ympärillä olleita. Kyllähän sitä täytyy kysyä taitavammalta jos ei itse ole varma mitä kannattaisi tehdä. ???
Juu, ei vaan pystyny pidätteleen kun tilaisuuden annoit. :) Ja jos ei tee mitään, ei satu mitään. Eikä sekään hyvä ole..
Juu, tekemällä ja kysymällä sitä oppii vaikka välillä usko loppuisi kesken ja helpommalta tuntuisi lyödä pää läpi (pajan) kiviseinästä... ;) ;D
Näin on näppylät! ;D
On jäänyt vähän päivittämättä tapahtumia rojektin etenemisestä, mutta nyt ollaan päästy loppukasaus vaiheeseen, eli kaikki osat on saapuivat perille tuolta US and A:sta ei ihan ajallaan, mutta parempi myöhään kuin vielä myöhempään. Juu eli bensatankkikin saatiin valmiiksi, alumiininen öljytankki amerikasta (speedmill customs) joutui rälläkän kohteeksi koska akkukotelo piti istuttaa osittain sen siisään ja osa saumoista piti hitsata uudestaan kun oli vähän halkeemia. Pakoputket tehtiin 2" rst putketkesta ja niiden esikiillotus tehtiin tuusulassa (sähkökemiallinen kiillotus) sitten putket katkaistiin uudestaan ja siisään laitettiin puolikkaan huilut vähän ääntä vaimentaan ja sen jälkeen sauma ympäri sekä hionta ja loppukiillotus lumpulla. Keulan alapampuista poistettiin lokarinkiinnikkeet, kun ne näytti niin tyhmiltä ja kuulin chopper guruilta, et ne on vähän niinkuin laittomat. heh. Siinä nopea yhteenveto. Nyt on osat maalattu ja kasaus aloitettu. Kuvia laitan kunhan saan niitä otettua.
Choppers don´t have front fenders... vai miten se oli...
Niin kuulemma... ;)
No hyvä että Äijä ja projekti elää vielä.... Meinasinkin tossa taannoin kysellä että miten ne rojektihommat edistyy mutta hienoa että on kuvia ja juttua tulossa..niitä ootellessa....
No niin, päivitellään tänne vähän edistymistä. Eli nyt on jo päästy siihen vaiheeseen, et rupee jo hahmottaa miltä pyörä tulee näyttämään. Ongelmittaa ei kasaus kuitenkaan lähtenyt käyntiin, beltin ja ketjun linjaaminen oli aivan perse hommaa vaikka ne oli esikasaus vaiheessa katsottu kohilleen, eikä tuo helle juuri auttanut asiaan ku räikän käteen ottaminen pisti jo hikoiluttamaan saati sitten se kyykkyyn ylös kyykkyyn ylös kiristä ja löysää väännä ja käännä jumppa, mutta lopputuloksesta tuli hyvä, tosin kytkinrummusta lähti lisää ainesta pois kun tuukka sipasi sorvilla siitä puolimillä pois (totesi samalla et kyllä se kestää, heh heh) jotta ketjut mahtuvat kulkemaan sen takaa. Sitten tulikin lokarin ( takalokari, etulokarit kuulemma edelleen kiellettyjä) ja bensatankin vuoro. Öljytankkiin tarvii vielä hommailla parit nippelit jotta saan senkin sit paikoilleen. Ei enää paljosta kiinni jotta pääsee ottaa ekat savut, mutta myöhemmin lisää ja lopuksit parit kuvat.
nyt olis suurimmat kilkkeet kiinnitetty (toivottavasti viimeisen kerran) ja osa sähköistä vedetty, että enää ei olis paljosta kiinni et pääsis kokeilee toimiiko toi vai ei. enää puuttuis kytkinvaijeri, jarru/öljyletkut ja tanko noin suurinpiirtein. tänään sain pakoputket kiinni hirveän taistelun ja muutaman katkenneen verisuonen ja raivoamisen jälkeen, eli tee se itse jä säästä, ( joo ehkä rahaa säästy mut ei hermot) mutta meni putket kuitenkin paikoilleen.
pientä säätöä vielä ja sit pääsee testaamaan, ilmeeneekö mitään vikaan vai pääseekö lähtemään kaanaaseen kahinoimaan.
Joko on Pannu valmis?
Olipa kiva lukea, et jäbä oli ostanut vähän wanhemman laitteen ja hienokin näyttäis tulevan!
juu kyllä tossa loppukesänä-alkusyksynä pääsi ottaa ekat savut ja pääsi sillä muutaman kilometrin ajamaankin. Kyllä sitä varmaan talven aikana jotain joutuu viel hiplaamaan, nyt pyörä on ollu maalarilla koristeltavana, täytyy päivittää kuvia kun saan sen takas tallille.