Nyt tarvittais apua erikoiseen ongelmaan. Eli kyseessä 83 vuoden evo-koneinen Fxr johon jossain vaiheessa pantu kiksisarja. Kytkin on ilmeisesti piikkisika-mallinen, mitä nyt vajavaisilla tiedoilla varustettuna kytkimen luukusta tihrustin. Ongelma on vain kylmänä liikkeelle lähdettäessä. Vaikka kuinka nätisti kytkintä päästää, pyörä repäisee toisaikaisesti liikkeelle ja enskan puolelta kuuluu rohaiseva ulvaus. Lämpimänä kaikki hyvin, mitä nyt vapaa hiukan hankala saada päälle. Kytkimen säädin monella tapaa testiksi. Varttikierros, puolikas ja kokonainen, ei vaikutusta. Painelaakerinkin vaihdoin, tuloksetta. Vaijerin säätövara aika lopussa, tai sitten väärän mittainen, säikeet kuitenkin ehjät niistä kohdin mistä ne näkyviin saa. Mikäköhän tällaisen voisi aiheuttaa?
Taitaa olla remmienskalla, eli kuiva kytkin?
Ainakin sovelissa se atf-liotus pitäisi auttaa.
Tosin tämän kesä aikana on matkalehmässä tehny tuon nykäsyn kahdesti vaikka enskassa on atf&ketju.
Niin tosiaan, enska siis ketjulla. Ja nettitutkiskelun myötä taitaa olla 3-piikkinen sika.
Joo sitten ei taida liotteleminen auttaa, ellei sitten ole tyystin vääränlainen öljy, mutta olettaisin sitten menevän luiston puolelle ennemminkin.
Ehkä sian piikit tarttuilee, mutta miks vaan kylmänä..
Tämä kiinnostaa minuakin koska tosiaan omassakin tällaista on ollu.
Syytä en ole vielä keksinyt.
Mulla teki samaa vaikka kokeilin mitä erillaisia öljyjä enskassa. Lisäksi alko tuleen vaihteiden vaihtamisen kanssa ongelmia ajoittain. Nyt laitoin enskaan Spectro Heavy Duty primary chaincase oil ja kun taikaiskusta kaikki ongelmat katos. Tosin en oo vielä ehtiny kun pari 60km lenkkiä heittään. Just lähössä 200km matkalle että näkee paremmin oliko vain sopivan öljyn löytämisestä kiinni.
Muoks... shoveli kyseessä
En ole yksin ongelman kanssa siis :D Repäisy kuulostaa omaan korvaan niinku joku (levyt?) kytkimessä pääsisi resonoimaan ja nappaisi kiinni. On kyllä paskamainen ominaisuus. Aamulla kun silmät rähmässä lähtee kohti työmaata, saa pitää sarvista kiinni rystyset valkosina.
Jokainen vuorollaan rassaa sitä kytkintä, mutta minä neuvoisin alkamaan säästää hiluja Barnettiin tai Riveraan...
Shovelin kytkimestä saa kohtuurahalla ja -vaivalla oikein hyvän, kunhan osat ovat hyväkuntoisia. Big Fix- muovikäikäle estämään kytkinkorin liikettä (8â,¬), levyjen pesu ja kuivaus sekä atf-liuotus sekä kermana päälle evomallin levyjousisarja, (100â,¬). Toimii. Jos vielä haluu hifistellä, voi piikkisian kitkalevyn tilalle niitata nylonlevyn, vähentää ryömimistä. Toinen caihtoehto on aftermarketkytkin, n. 600â,¬.
Tuo jurahdus ja kiinninappaaminen kielivät takertelevista teräs- tai kitkalevyistä.
-Spöke
No sieltähän alkaa selvyyttä tulla. Eniten tässä nyt mietitytti tilanteen vakavuus, mitä se ei ilmeisesti ole. Härveli on mulla vasta pari viikkoa ollut ja koitan vaan tutustua tekniikkaan ennen kun pistää leikkauspöydälle. Koneessakin tuntuis olevan sen verran löylyä että kytkin olisi joka tapauksessa hyvä käydä läpi. Mielessä olisi kyllä remmienskaan siirtyminen, tulisi se kytkytin pistettyä samalla
Ei se vakavaa voi olla kun mulla on jurahdellut jo kolme vuotta :D Jännä että kun vaihoin enskaöljyt ennen reissua niin 200km siirtymä ja kaikki toimi kun sveitsiläisessä kellossa. Kotio päin tullessa kaikki vaivat tuli takas. Eli ei tosta ota selvaa pirukaan. Mutta mä pärjään ton kanssa sinänsä ihan hienosti kunhan etenkin kylmänä nostaa kytkimen oikein varovasti. Melkeen jo juhlin että vaihteiden vaihdon ongelmat ois liittyny kytkimeen ja enskaöljyyn. Taitaa olla siirtäjätangon päittäinvälys se mikä tekee sen että välillä laatikko ikään kuin jumittuu jollekkin vaihteelle.
Joo mullaki ulahtaa aina mut eipä sillä enää oo väliä, kerran liotin atf:llä ja ekassa liikkeellelähössä toimi mut risteyksessä vaikutus oli jo lakannu. Totesin et antaa olla kun muuten toimii ja ei muuta kun kilometrejä.
Joo kai se vähän autto kun vaihto enskaöljyt. Mutta kyllä saa varovasti lähteä kylmänä eikä lämpimällä koneellakaan kovin äkästä lähtöä kehtaa kun jurahtelee. Nätisti ajelemalla toimii ... nätisti ::)