Kävin tuossa merkkauttamassa evo koneen ja 194 akselivälin otteeseen meen paikallisella konttorilla, toki homma oli turhaa kun ne olikin jo sinne reilut 10 vuotta sitten laitettu, nykyajan paperittomuuden tuomia etuja oli tääkin reissu. :-)
MUTTA, se mitä heppu kertoi Trafin muutoskatsastus ohjeistuksesta jäi pikkusen ihmetyttämään.
Eli, ohjeistus oli tullut että kun muutoskatsastetaan tämmösiä rakennelmia niin mitataan aina äänet!
Ja kaiken lisäksi oli vielä ohjeistettu että äänet mitataan paikallaan mitaten, ei siis ohiajo testillä mikä ymmärtääkseni on ainoa oikea mittaustapa?
Ei ollut kovin innoissaan Trafilta tulevasta postista, lisäohjeistusta tulee vähän väliä, ja hommat senkun vaikeutuu. Alkaako vihdoinkin tehtaiden lobbaus tuottaa tulosta, pian siis laitellaan vain tehtaiden hyväksymiä osia ja nekin tehtaiden valtuuttamilla korjaamoilla. (tätähän mm. BMW ehdotteli jokunen vuosi sitten)
Eikös tuo paikallaan mittaus ole ollut ykkösvaihtoehto siitä saakka, eli muutamia vuosia, jolloin ne rajat määriteltiin? Ja heti käyttöönottovuonna jonkin verran aiheutti originaalivaimentimien arvonnousua. Sen jälkeen on ollut hiljaisempaa parissakin mielessä. Paikallaan mittauksen rajat on jotenkin helpommat saavuttaa, saapi jotakin ääntä kuuluakin.
Ja samoin muutoskatsastuksessa on jo vuosia katsottu koko peli läpi, ei pelkkää ilmoitettua muutosta.
Juuei tuommonen ohjeistus ihan uus juttu tosiaan oo. Oikeestaan aina karsastajalla on ollut lupa karsastaa koko laite muutoskatsastuksissa. Onneksi moni karsastaja on kuitenkin varustettu myös jonkinlaisella arkijärjellä. Jos vaikuttaa siltä että arkijärki on jäänyt himaan, kantsii vaihtaa maisemaa.
Paikallaan mittaus kelpaa vanhemmissa laitteissa melutason osoittamiseen, sillä on saanu muutoskatsastettua pakoputkia ja koneen muutoksia vuodesta 2010. Uudemmissa ei kelpaa kuin hyväksytty putki.