no joo kksi shovelli on vielä melko opettelussa saaja kylmänä käyntiin. ja lämpösenä tussauttaa eka potkun jälkeen kaasariin ja sit tokalla lähtee. vika vai ominaisuus?? 1200 mut ent omis, mukaan porattu 1400 jotain.. sytkä 2000i ilman voessia.. oisko tohon kylmäkäynnistykseen jippoja,ryyppyä ei voi antaa juuri nimeksikään,kastelee heti.. kitos konkarit😀😀😁😁
otin voessin pois maasta ni tais rueta oleen siinä..
Kovin ovat yksilöllisiä nämä vanhemmat vehkeet käynnistymisenkin suhteen. Jokaisella tuntuu olevan oma rutiininsa kun on mahoton määrä tarjolla olevia osakombinaatioita. Eikä nykyajan bensat hommaa juurikaan helpota
Mikä kaasutin sinulla on?
Nuo kuvaamasi oireet viittaisivat varsin runsaaseen bensan saantiin, kiihdytyspumppu antaa liikaa, suuri välialueen suutin? Tuollaisessa tilanteessa ei sitten pidä kiertää yhtään kaasua ennen käynnistyspotkuja. Jos kuitenkin saa liikaa, niin virrat pois, kaasu varovasti aivan auki, kymmenkunta potkua, kaasu vapaaksi, virrat päälle ja poks, poks.
Omaa Shoveliani en ole saanut vielä tulppia kastelemaan, Pikemminkin on ongelma saada seisokin jälkeen tarpeeksi soppaa koneeseen. Minulla kaasuttimena S&S super E, jonka kiihdytyspumpun säädöissä saa olla tarkkana, väärin säädettynä antaa sangen runsaan annoksen kerralla.
joo sama kaasari se mullakin on.. nuo on joo yksiloitä kaikki.. sillee tuon sai käyntin kun ei anna sitä kaasua ollenkaan vaan ryyppyä kuiteskin muutama milli päälle ni lähtee.. pitäs vähä katella niitä kiiharinsäätöjä..
Lainaus käyttäjältä: Ropsoni88 - 23 huhtikuu 17, 20:47:41
1200 mut ent omis, mukaan porattu 1400 jotain.. sytkä 2000i ilman voessia.. oisko tohon kylmäkäynnistykseen jippoja,ryyppyä ei voi antaa juuri nimeksikään,kastelee heti.. kitos konkarit😀😀😁😁
Älä suotta enää potki kylmänä äläkä lämpösenä,,,jos on 1200:nen
porattu 1400 ja jotain. :D
Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 25 huhtikuu 17, 07:31:57
Pikemminkin on ongelma saada seisokin jälkeen tarpeeksi soppaa koneeseen.
Mul on toi sama ongelma, akka ei anna ottaa tarpeeksi. ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 25 huhtikuu 17, 22:54:03
Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 25 huhtikuu 17, 07:31:57
Pikemminkin on ongelma saada seisokin jälkeen tarpeeksi soppaa koneeseen.
Mul on toi sama ongelma, akka ei anna ottaa tarpeeksi. ;D
Meinasin tarttua tähän samaan... eiku siis... ;D
Älä suotta enää potki kylmänä äläkä lämpösenä,,,jos on 1200:nen porattu 1400 ja jotain. :D
[/quote]
mitä pitäs tehä, jättää ajamatta kokonaan??
vittumainen selvitellä tekijää, kun tuotu suomeen muistaakseni 2000jotain. jepjepin toimesta vissiin. seuraava omistaja oli trafin tietojen mukaan tuo keneltä ostin, mut omistajan mukaan on ollu joku siinä välis mikä tuon ois tehny.. koitin linkittäö kuvaa tänne mut ei kännykästä onnistunu..
tuommonen, mistä tuota kannattas lähtä selvitteleen. jepjep:ltä tuskin kannattaa 10v vanhaa mopoa kyseleen
toinen
Lainaus käyttäjältä: Ropsoni88 - 26 huhtikuu 17, 20:13:08
mitä pitäs tehä, jättää ajamatta kokonaan??
Rampo se nyt vaan vähän saivartelee... ;D
Poraamalla tuo ei noin paljoa kasva, mutta pytyt vaihtamalla tai stroukkaamalla iskutilavuus voi kasvaa noin paljon, enemmänkin.
Muoks: hieno vehe. Mitä nyt vähän lyhkänen... ;D ;D ;D
nojoo se poraaminen mietitytti ittee jo sillo osto vaiheessa.. veikkaan kuitenkin suht vakio konetta jne.. no hiukan on lyhkänen joo😁 saa tän kesän mennä jos talvena vähä runkoo modattas ja keulaa..
Jaaha täällä on seisokki saanut irvileuat ulos kaapeistaan :)
Asiaan: kiihdytyspumpun säädöstä saattaa olla tuolla kaasutinosastolla jo ohjeensa, mutta lyhyesti; kone ajetaan lämpimäksi, annetaan käydä tyhjäkäyntiä josta kaasu nopeasti täysille. Jos kone vastaa kaasuun viiveettä, homma on ok. Jos viiveellä tai tumppaa -> säädettävää. Mielestäni se on parempi aloittaa säätämällä kiindytyspumpun liike minimiin ja siitä sitten pikkuhiljaa lisäämällä kunnes on päästy tavoitteeseen.
Edit, tuolla lisää ohjeistusta S&S säädöistä http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=1825.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=1825.0)
Hieno peli, älä lannistu... ;)
Näillä laitteeilla on sielu ja taipumus kouluttaa uutta omistajaa, ajan kanssa opit kyllä käynnistysrituaalit niin kylmänä kuin kuumanakin, rauhallisia vetoja vaan. Tämän kesän jälkeen olet jo paljon varmemmalla mielellä.
Sytkä ja kärkiväli (jos kärjet), venttiilien säädöt ja tulpat kuntoon, niin jotain mahkuja lähteä vaikka ekalla jos bensaa saa. Siltikin saattaa jossain lämpötilassa oikutella, riippuu niin paljon mm. tähtien asennosta, tuulen suunnasta, katsojien määrästä tai kuskin kiireellisyysluokasta....
Piiiis and laaaav, siitä se teidänkin parisuhde lähtee, anna toiselle aikaa... ;)
kiitos lohdutuksesta, kyllä me pärjätään jo hyvin ja ymmärretään toisiamme😁😁 annan aikaa toteuttaa itseään enemmän😀😀
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 26 huhtikuu 17, 20:42:45
Lainaus käyttäjältä: Ropsoni88 - 26 huhtikuu 17, 20:13:08
mitä pitäs tehä, jättää ajamatta kokonaan??
Rampo se nyt vaan vähän saivartelee... ;D
Poraamalla tuo ei noin paljoa kasva, mutta pytyt vaihtamalla tai stroukkaamalla iskutilavuus voi kasvaa noin paljon, enemmänkin.
Juurikin tätä tarkootin et jos porailtu on tuon kokoseks ni turha potkia ku paistaa päivä läpi pytyistä,,,mutta sarkasmi on taidetta.Ja mun jutuista ny herneet vedetään nenään 50 krt päiväs.Paskat nakkaan : D Niin se on ihan siisti tuo pyörä ja lyhyt.
Lainaus käyttäjältä: Ropsoni88 - 27 huhtikuu 17, 10:09:36
kiitos lohdutuksesta, kyllä me pärjätään jo hyvin ja ymmärretään toisiamme😁😁 annan aikaa toteuttaa itseään enemmän😀😀
Olihan se kärjettömällä kai kun tuota voessia jossain puhuttiin ?? Ja jos niin kenen sytkä ? Siihenkin vois olla jotain asiaa helpottavia konsteja tiedos.
Lainaus käyttäjältä: rampo63 - 27 huhtikuu 17, 17:50:58
Lainaus käyttäjältä: Ropsoni88 - 27 huhtikuu 17, 10:09:36
kiitos lohdutuksesta, kyllä me pärjätään jo hyvin ja ymmärretään toisiamme😁😁 annan aikaa toteuttaa itseään enemmän😀😀
Olihan se kärjettömällä kai kun tuota voessia jossain puhuttiin ?? Ja jos niin kenen sytkä ? Siihenkin vois olla jotain asiaa helpottavia konsteja tiedos.
dynan 2000i kaikki muut on off paitti 2curve.. ja voesi on tosiaan maadottamatta.. vitun hankala saaja kyl kylmästä käyntiin. liekkö annan liika vähä vaan huikkaa tai sit en malta oottaa et pensa valuu
Muistelinkin... tällänen lainaus valmistajan sivuilta.
Can I kick start my motor with the 2000i installed?How?
Yes, but it will require reprogramming the dead revs back to zero (0). Out of the box, the 2000I has 3 dead revs like a stock Harley-Davidson System. This is also a benefit for high compression motors using an electric starter. The kick must not start on the compression stroke (sensor in the window on the cup). Stopping ‘in the window’ will execute the soft turn off. The leading AND trailing edges of the window must be seen by the 2000i to make a spark.
Mikäli ymmärrän oikein motin pitää pyörähtää virrat päällä kolme kierrosta ennen kun tulee eka kipinä. Ei hyvä kiksipelissä.
joo... mun 2000i on ihan perseestä potkii käymään, saa polkee ku tulpatonta mopoo ja sit yhtäkkii tärähtää tulille...
Jackin rutkussa puristuksia on niin vähän, ettei se voi edes teoriassa lähteä kunnolla käyntiin millään sytkällä... ;D
Mun 2000i taas on tähän mennessä ollu ainoa sytkä, jolla toi rakkine ON lähteny käyntiin ilman sadetansseja sun muita poppamiesten rituaaleja. Eikä siitä tarvinnut ohjelmoida yhtään mitään dead revssejä pois. Eikä se VOES muuten vaikuta käynnistämiseen mitenkään, ellei satu olemaan jotenki paskana.
Kyllä se siitä, Siperia opettaa.
Mä näistä mitään tiedä mutta kyllä tuohon 2000i sarjaan myydään ohjelmointisarjaa jolla mm saadaan nuo kolme "tyhjää" kierrosta pois http://www.jpcycles.com/product/382-657 (http://www.jpcycles.com/product/382-657)
LainaaConsists of appropriate cable to hook to module and CD with all information needed to set up the ignition correctly
• Allows reprogramming of ignition preprogrammed curve with CurveMaker software
• Rev limit, single- or dual-fire, rear cylinder offset and number of dead revs during cranking can also be programmed
Tässä vielä ko sytkän yleiset asennusohjeet https://www.wwag.com/step/pdf/123271.pdf (https://www.wwag.com/step/pdf/123271.pdf)
Mulla on Lahdessa ko kaapeli jos jonkun tarvii ohjelmoida sytkää ja talvella laitoin omassa shovelissa dev revin nollaan ja helpommin lähtee käyntiin.
no joo lamberilla ois joku 2000modernimpi sytkä muutamallakympillä myyä.. meinas että tuolla 2000i sytkällä pitää soosintulo olla niinku josaki kisakoneessa, et vakiosss ei toimis ja saattaa männät sulaa..
Taitaa olla melkoinen satusetä se.
Mitä ohjelmointiin tulee, voi myös tehdä itse, katso täältä (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=6109.msg84948#msg84948) ja alta kuva. ISP vähän sääti koneitaan niin yritän saada postaamani kuvat näkyviin, mutta sitä odottaessa laitan liitteenä tähän. Mulla ainakin toimii, rupesin miettimään, että vanhasta tottumuksesta ilman virtoja poljeskelen ja heti kun virran kanssa polkaisee niin ainakin jotain tapahtuu. Ja muistanpa senkin kun tein tuota kytkentää, että pöydällä ollessa piti sitä roottoria useamman kerran pyyhkäistä anturin ohi ennenkuin tuli kipinää.
Mutta eikö tuo ole nyt aikaa selvää, että VOES on paskana jos sen poisotto vaikuttaa.
vitut näköjään vaikuta yhtä hankala se on kylmästä polkia😁😁 no ohan täsä aikaa potkia jakoittaa jippoja.. pitää toi kiiharipumppu ruetakattoon kuhan saan sen lämpöseksi käytettyä
en usko että tuos mitään vikaa on missään, meikä on niin keltanokka tuon kans viä.. päätin kuitenkin alottaa heti tuola pyöräl mis ei ooku kiksi.. on mulla tuos sähkötartti hilppeet mut katotaan kesän jälkeen laitanko niitä ollenkaan..
Lainaus käyttäjältä: Ropsoni88 - 28 huhtikuu 17, 11:30:37
en usko että tuos mitään vikaa on missään, meikä on niin keltanokka tuon kans viä.. päätin kuitenkin alottaa heti tuola pyöräl mis ei ooku kiksi.. on mulla tuos sähkötartti hilppeet mut katotaan kesän jälkeen laitanko niitä ollenkaan..
Ei siinä mitään starttia tartte kun oppii niksit. Kyllä oli kavereilla hauskaa ja välillä itelläkin kun hikoilulta kerkeskes kun itte opettelin kesän shovelin käynnistely niksejä :D. Jokaisen vaan pitää opetella nämäkin kantapään kautta. Mutta ai sitä fiilistä kun löytyy luotto että kyllä tää tästä.
Nyttemmin lähtee tosi helpolla pitkänkin seisokin jälkeen ;D
ei vittu mitä tuo syö!!10litraa sataselle liekkö pääsuutin suhteelisen reilu..nooh ongelmat ei täähän lopu.. jos ei ois ollu tönärisuojaputkia niin ois lentäny tönärit maantielle.. jännä et ei naputtanu kun normi pkkunen mitä jäykillä tulee niin hyyty tien poskeen ja otin putken lukot pois ja tarkistin töönärit ni takapytyn tönärit tippu suoja putkien sisältä kentälle,on ollu tuuria et ei mitään hajonnu.. lamperi tais myyä mellko paskat kitit tuohon
muistaako kukaan mikä ois vakio koneelle ne suuttimien koot?? koitin katella haulla mut ei sattunu silmään topikkia.. kyllä lähtisin vähä suuttimia pienentää jos ruokapuoli maistuu nuinkin hyvin..:D
Joku .295 välialueelle ja 70-71 pääsuutin ois hyvät.
-Spöke
Lainaus käyttäjältä: Ropsoni88 - 13 toukokuu 17, 19:45:58
ei vittu mitä tuo syö!!10litraa sataselle liekkö pääsuutin suhteelisen reilu..nooh ongelmat ei täähän lopu.. jos ei ois ollu tönärisuojaputkia niin ois lentäny tönärit maantielle.. jännä et ei naputtanu kun normi pkkunen mitä jäykillä tulee niin hyyty tien poskeen ja otin putken lukot pois ja tarkistin töönärit ni takapytyn tönärit tippu suoja putkien sisältä kentälle,on ollu tuuria et ei mitään hajonnu.. lamperi tais myyä mellko paskat kitit tuohon
Mikä tönäreistä tekee paskat? Menikö ne siis poikki ajaessa?! Ei kai sentään.
pääsuutin oli 0.72 ja välialue 295.. ei pysy ne lukot niisä säädöissä kiinni,aukee itestään.. kaikki säädöt oli kaasarissa niinkö ohjekirjassa.. nyt ei jääku imuvuodot vielä tarkistaa useempaan kertaan vaikkakin nekin on tarkistettu mut eipä tuo ole kummonen homma
jospa se tönäri ongelma oisnyt ratkastu kun nyt säääjetty viä uuelleen yön sesomisen jälkeen..
Ei ne tönärit itsestään löysty jos lukitusmutteri on väännetty kunnolla kiinni.....
Ajolenkin jälkeen nostapa pyörät ilmaan ja kokeile, että pyörivät herkästi ettei jarrut laahaa tms. Katso se sytytysennakko vielä kunnolla. Sitten tyhjällä tankilla kokeile imeä sekä myös puhaltaa tankilta lähtevään bensaletkuun. Pitäisi pystyä imemään, että kone saa soppaa, mutta toisaalta myös puhaltamaan. Kuumalla koneella muuten paine tankissa kasvaa niin, ettei kaasuttimen neulaventtiili pidä ja se selittäisi oikeista suuttimista huolimatta rajun kulutuksen. Ja niin kuin yllä jo kirjoitettiin, työntötankojen lukitusmutteri kunnolla vaan kireälle.
Oma shoveli syö kanssa suht paljon...mut toisaalta kun kulkee, käy ja kukkuu, sekä tulpatkin kestää ja vieläpä "oikeen sävyisinä", niin en oo asiasta ressaillu - kop, kop vielä :)
Sössön kiihotuspumpun voi säätää silleen päin vittua, että bensankulutus kasvaa järkyttävästi.
:o Asetus "Niagaran putous" = väärin
:) Asetus "Vanhan miehen kusi" = oikein
Juu mulla Öölarissa .032 välläri ja .074 pääsuutin ( pakareina 2" suorat dragpipet tukin tosin huilut sinne) ja kyl mulla kulutus on pysynyt kutosen pinnassa toi pumpun säätö on 2 1/2 varvia pohjasta auki olikos Sössön perusasatus 2 kiekkaa?? nää säädöt on ny ainakin 20 tkm toiminut
jos pumpun asetus on enemmän ku tehtaan ohje on se muistaakseni kyllä ihan hitosti. aikoinaan pannussa muistaakseni oli alle kierros hyvä..kuitenkin paljon vähemmän ku tehtaan perusasetus
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 15 toukokuu 17, 13:01:24
Sössön kiihotuspumpun voi säätää silleen päin vittua, että bensankulutus kasvaa järkyttävästi.
:o Asetus "Niagaran putous" = väärin
:) Asetus "Vanhan miehen kusi" = oikein
Toisen olenkin nähnyt.
Toisen toteamiseen: "Anteeksi herra, saanko katsoa?"
Itse olen kiihdytyspumpun säätänyt niin pienelle kuin mahdollista. Eli ensin kokonaan kiinni ja siitä auki 1/4 kierros kerrallaan, kunnes toiminta on persdynolla mitattuna parhaimmillaan. Sössön ohjeella antaa ihan liikaa gasoa.
no ne lukitemutut oli kyllä kiinni, mutta liekkö uutuuden kankeudesta päässy löystyyn, nielen kuitenkin tappioni tässä remontissa..:D :D pitäs varmaan koittaa jotain 0.71-0.70 pääsuutinta josse sillä rupeis vörkkiin.. pitää vissiin se sytkäkin kattoo kun yskii nimittäin putsariin melko ronskisti kun polkee tulille.. miten se nyt oikia oppisesti katottiin?? suurinpiirtein tiiän systeemit kyllä
Oma vinkki on että jos vaihtais sen S&S:n CV-Keihiniin ja digiboksin kärkisytkään, voisi elämä helpottua ainakin käyntiinlähdön osalta.
Lainaus käyttäjältä: 6PPC - 17 toukokuu 17, 08:17:42
Oma vinkki on että jos vaihtais sen S&S:n CV-Keihiniin ja digiboksin kärkisytkään, voisi elämä helpottua ainakin käyntiinlähdön osalta.
Höpö höpö... 😆
Lainaus käyttäjältä: Ropsoni88 - 16 toukokuu 17, 16:48:30
no ne lukitemutut oli kyllä kiinni, mutta liekkö uutuuden kankeudesta päässy löystyyn, nielen kuitenkin tappioni tässä remontissa..:D :D pitäs varmaan koittaa jotain 0.71-0.70 pääsuutinta josse sillä rupeis vörkkiin.. pitää vissiin se sytkäkin kattoo kun yskii nimittäin putsariin melko ronskisti kun polkee tulille.. miten se nyt oikia oppisesti katottiin?? suurinpiirtein tiiän systeemit kyllä
Sytkän säätöohjeita löytää tuolta "Sähköt" osiosta, hakuun esim. "sytytyksen säätö"
Jos käynnistyksessä yskii kaasariin, niin oman kokemuksen mukaan kone on saanut liikaa soppaa.
Minulla on ollut myös omassa Shovelissa verrattain pitkään vastaavaa ongelmaa, etenkin tänä keväänä.
Tilanne parani varsin hyväksi kun, vinkin saatuani, muutin käynnistysennakkoa aikaisemmaksi. Varmaan nykybensat sitä vaativat.
Keskipakosäätäjän pysäytystapit eivät enää palaudu aivan niin pitkälle kuin aiemmin ja ennakkoa jää enemmän. Niihin tappeihin voi laittaa ohuet holkit, ja säätää sytkän uudelleen. Itse lisäsin ainesta (JB-Weld )siihen tapin aukkoon, sen lepokohtaan, joka ajaa saman asian, mutta ei vaadi säätöä.
Lisäksi juotin umpeen S&S kaasuttimen kiihdytyspumpun suuttimen ja porasin siihen uuden pienemmän reiän, joka suuntautuu ja annostelee alkuperäistä paremmin.
Hyvältä tuntuu.
kyllä mua alkaa oikiasti ihmetyttään tuo sovelin kulutus. 70 pääsuttimellaki imee 8.7 litraa.. nyt on 68 paikallaan mut pitää huomenna käyä koittaan.. kiihari on miltei kiinni ja soosiruuviki on oliko 1.5jenkaa auki..
Lainaus käyttäjältä: Ropsoni88 - 25 toukokuu 17, 18:30:02
kyllä mua alkaa oikiasti ihmetyttään tuo sovelin kulutus. 70 pääsuttimellaki imee 8.7 litraa.. nyt on 68 paikallaan mut pitää huomenna käyä koittaan.. kiihari on miltei kiinni ja soosiruuviki on oliko 1.5jenkaa auki..
En nyt jaksanut lukea että mikä shoveli on kyseessä mutta kyllä mulla ainakin 1340 shoveli vei tuommosia lukemia super b:n kanssa. Panshoveli taas vie n. 5 litraa.(cv)
Jarkko
Lainaus käyttäjältä: Ropsoni88 - 25 toukokuu 17, 18:30:02
kyllä mua alkaa oikiasti ihmetyttään tuo sovelin kulutus. 70 pääsuttimellaki imee 8.7 litraa.. nyt on 68 paikallaan mut pitää huomenna käyä koittaan.. kiihari on miltei kiinni ja soosiruuviki on oliko 1.5jenkaa auki..
CV:llä voisit päästä pienempiin lukemiin. Mites ilmanputsari, onko puhdas? Sanovat kuitenkin aika monetkin pääsevän 5,5 litraan (^50 mpg) S&S:lläkin... mutta toisaalta olen kuullu alta 30mpg = kymmenisen litraa satasella aika monelta... tiedä noista sitte.
Melko vaki shoveli CV'llä ja pitkähköllä välityksellä ja vauhti 90-100 ni CV 'llä mennään vitosen pintaan. Sinkilää ku vetää kireemmälle, alkaa kulutuskin nousta.
ihan uus putsari, no nyt on imuvuotoja ni niitä rueta prepaan kuntoo.. vittu viekööt eipä jaksa enää tuohon kulutukseen kiinnittää huomioo😂😂😂
Ei sillä kulutuksella väliä ookkaan, mutta paksu seos kuluttaa konetta ja woimakin on vähäisempi. Säädöissään oleva vakiohko Shoveli menee viiden pintaan kohtuuvauhtisessA matka-ajossa.
-Spöke
Spöke on oikeassa, paitsi että riippuu shovelista. Tuulilasilla ja isoilla laukuilla varustettu lapparini vie mun matka-ajossa 7-8. Vastatuuleen kympin. Eikä varmaan oo paksulla. Äläkä ala viisastelee marssivauhdista yhtään. Siro chopperi kuluttaa paljon vähemmän.
Vertailun vuoksi mainittakoon, että minun shovelkopteri menee 5-6 l per 100 km satakiloinen ukko ja viikon marssivarustus mukanaan. Kone ei ole vakio. Soosisuhdetta vois säätää inan ohkasemmallekin, mutten ole viitsinyt.
Kaheksan litraa satkulle kuulostaa kyllä paljolta. Kantsii tutkia asia.
no joo kyl tuo vähä pisti mietityttään sekulutus kun jätkillä ei vejä sovellit kun 5-6 litraa sama miten kääntää kahvaa.. ohan tuos korkiat sarvet jne melkin 100kg heppu sarulas mut ei ole oikein toi kulutus kyllä.. kuhan oon saanu tehtyä tuplatiivisyksen imusarjaan ni sitte rueta säätäään kunnolla.. nyt sielä on se 0,68 pääsuuti et sääjellä sillä