Aloitanpa tarinoinnin bobber-projektistani. Lähtökohtana on viime keväänä hankittu vuoden 1960 FL Shovelin tekniikalla. Sinänsä hauskannäköinen ja toimiva pyörä, mutta kun jäykkäperä bobberia tekee mieli...
Kommentaikaa ja antakaa neuvoja, on nimittäin meikäläisen ensimmäinen HD ja sen kanssa opeteltavaa on enemmän kun riittävästi. Pari Intruderia on tullut aikaisemmin rakennettua, joten prätkien rakentelu ei ihan uutta ole. Tavoittena on saada pyörä liikenteeseen taas ens kesäksi, joko ihan valmiina tai jotain sinne päin.
Tällaisesta lähdetään liikkeelle.
(http://img580.imageshack.us/img580/1051/copyofdsc0756.jpg)
Hankin ensitöiksi Sporsterin tankin ja 2004 Dynan kapean keulan. Ennen kuin puran pyörän aivan hiluiksi, halusin laittaa keulan kiinni ja vähän makustella stuukkia.
Ja olipä hyvä, että tein niin. Heti heräsi ensimmäinen hämmennys. Nimittäin tuo keulan pituus... Jos haluaa 10 sentin maavaran pitäis keulan olla lyhyempi.
(http://img440.imageshack.us/img440/7136/copyofdsc0868.jpg)
(http://img268.imageshack.us/img268/3018/copyofdsc0871.jpg)
Voiko keulaa noin paljon lyhentää?
Vai pitääkö stretsata runkoa ja hilata emäputkea ylöspäin? Mieluiten ei, koska haluan matalan pyörän, jossa tankki on kuvan lailla lähellä konetta.
Kuvassa runko on vatupassissa (10cm). Maavaraa rungon takaosasta aion pienentää parilla sentillä jäykkärungon tekovaihessa, eli pientä etukenoa runkoon tavoittelen. Mutta ei se paljon emäputkea nosta eikä kai merkittävästi asiaa korjaa.
En myöskään haluaisi vaintaa eturengasta pienempään (21 tuuumainen) enkä kallista keulaa.
Mikä neuvoksi... siis lähinnä: Voiko tuota keulaa lyhentää noin paljon mitä se kuvassa töröttää T-palojen yli? Tai onko muuta hyvää neuvoa stuukin pitämiseksi jotakuinkin kuvien mukaisena.
-Rezi-
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 01 lokakuu 10, 22:05:14...Voiko tuota keulaa lyhentää noin paljon...
Voi, tää on vielä paljon lyhyempi - lähtökohtana sama 39 mm keula ;D
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Firestarter/09062813.jpg)
No niinpä näköjään voikin :o Tämähän ratkaisee ongelman helposti ja tyylikkäästi ;D
Vieläkö tuo joustaa? Ja löytykö lyhentämisepisodista ohjeita jostakin?
Mistä hommasit shoveliisi noi 2-1:een putket?
Tuo keulanlyhentäminen kiinnostaa minuakin (putkiswingi, joten vois pudottaa ilman että runko kyntää). Hemulin pyörän parissa näyttelyssä nähneenä on tullut aina mietittyä, että mitenköhän noin lyhyt keula toimii ajaessa.
Upeesti nimetty rojekti ainaskin ;D
Jos lyhkäistä keulaa haluaa niin en kyllä tiputtaisi jotain pidempää keulaa ainaskaan noin paljoo.
Moro
kylläpä hoikentaa olemusta tuo tankki.. pitäis tulla pällistelemään ihan livenä joku päivä mitä tallissa tapahtuu.. samalla mainostaa mun uutta projektia tässä siivellä.. www.specialmetal.fi (http://www.specialmetal.fi) ;D
Lainaus käyttäjältä: streamliner - 02 lokakuu 10, 13:33:46
Mistä hommasit shoveliisi noi 2-1:een putket?
Nuo 2-1 putket oli pyörässä kun sen ostin. Jos ehdin talven aikana tekemään uudet, joutaa nuo kuvan putket myyntiin.
Nyt kannattaa lukea japanilaisia bike blogeja, ja panna jäitä hattuun. Toihan toimiin swingiperäsenäkin....
Jack
Totasnoin, tuolla läpipudotuksella jää ala T-kappaleen ja alaputkien väliin kovin niukasti vapaata tilaa. Tuolla Dynan 39mm keulalla pitäis olla kuitenkin jopa 6" joustomatkaa... aikas svitun lyhyeks joutuu jouston kyllä rajaamaan ettei alaputket kilkkaa T-kappaleeseen. Mä suhtautuisin kyllä tuon ratkaisun toimivuuteen hyvinkin skeptisesti.
Lainaus käyttäjältä: Jack - 02 lokakuu 10, 21:54:09
Nyt kannattaa lukea japanilaisia bike blogeja, ja panna jäitä hattuun. Toihan toimiin swingiperäsenäkin...
En kyllä millään maltais laittaa jäitä hattuun tuon jäykkäperän kanssa. Tuli hankittua nuo törkeän hintaiset perän valukappaleetkin, eli kyllä tuo swingi poistuu... Tässä vähän jäykkäperän mallailua.
(http://img204.imageshack.us/img204/4448/dsc0874v.jpg)
Whatever....your ride
Hei mitä hel...tiä! Täällä nillitetään etupään joustoista tai niiden lyhyydestä ja mukavuudesta/ominaisuuksista, mutta samaan aikaan pistetään orgis runko tuhannen päreiks ja poistetaan kaikki jousto ja ajo-ominaisuudet ja kellään ei ole mitään asiaan kommentoitavaa (paitsi Jackillä?). Eli se keula on just parahultainen ton perän kanssa kunhan on riittävän jäykkä ettei koko ajan pohjaa.
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 03 lokakuu 10, 16:50:22
se keula on just parahultainen ton perän kanssa kunhan on riittävän jäykkä ettei koko ajan pohjaa.
Mä ainakin lähinnä funtsisin sitä, että saako ko keulan toimimaan niin että siinä on joku 1½"-2" joustoa ja niin jäykkänä ettei pohjaa jatkuvasti. Tokihan se on überkliffaa jos jäykän rungon kanssa on käytännössä joustamaton keulakin.
Hahahaa, mä oon sitten viimenäkemän ajanut jäykällä tsopperilla ihan riittämiin joten saan kirjoittaa ihan mitä sattuu. Ei se ollu yhtään häävimpi kuin lyhyillä paskoilla iskareilla varustettu rautis. Ja en mä lyhennetystä keulasta muuta tiedä kuin sen että ruma se on, varmaan joutuu seppimäänkin aika outoja asioita, kait joka keulassa tiukempi päätyvaimennus on?
Lainaus käyttäjältä: Smokie - 03 lokakuu 10, 18:21:40
Ja en mä lyhennetystä keulasta muuta tiedä kuin sen että ruma se on,
Eiks jo lähtökohtaisesti kaikki teleskooppikeulat ole rumia, pituudesta riippumatta?
niin...kyllähän se hieman sydänalasta ottaa kun pyhää metallia aletaan silpoa.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 02 lokakuu 10, 22:26:27
Totasnoin, tuolla läpipudotuksella jää ala T-kappaleen ja alaputkien väliin kovin niukasti vapaata tilaa. Tuolla Dynan 39mm keulalla pitäis olla kuitenkin jopa 6" joustomatkaa... aikas svitun lyhyeks joutuu jouston kyllä rajaamaan ettei alaputket kilkkaa T-kappaleeseen. Mä suhtautuisin kyllä tuon ratkaisun toimivuuteen hyvinkin skeptisesti.
15 senttiä :o - päijännettäkö sillä pyörälläsi kierrät? Ehkä ei kannata suhtautua mitenkään asioihin mitä ei ole kokenut - mulla on viitisen senttiä joustovaraa joka on rajoitettu niin että kumi ei ota t-kappaleeseen missään vaiheessa. Kyllähän jousitus pohjaa rajummassa röykyssä varsinkin jos painaa jarrua samaan aikaan mutta eihän tällaisia pyöriä rakennetakaan sen takia että ne olis erityisen hyviä ajaa...
Eiköhän jakki noita runkoja riitä pilkottavaksikin asti, ei se kuitenkaan ole mikään kolmeseiska yhdenvuoden knuckle/isolättäraami ;D... Helkkarin pussihousut ;)...
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 03 lokakuu 10, 18:32:18
Lainaus käyttäjältä: Smokie - 03 lokakuu 10, 18:21:40
Ja en mä lyhennetystä keulasta muuta tiedä kuin sen että ruma se on,
Eiks jo lähtökohtaisesti kaikki teleskooppikeulat ole rumia, pituudesta riippumatta?
Mulla on Kwakassa 46mm perinteinen, siis oikeinpäin oleva keula, en tiedä onko mitään sen ihanempaa olemassakaan. HD:hin halusin jonkun vastaavan mut tulikin vaan 45mm putkilla, näyttää vähän rimpulalta mutta kait on pakko tyytyä siihen. Onneks se sentään on lyhyttäkin lyhyempi. Entinen mummakin sano notta kullakin viiraa laillansa... Hemuli on asialinjoilla, vittu vettä vaan myllyyn ja pöksyt pyörimään ;D
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 lokakuu 10, 19:08:14
15 senttiä :o - päijännettäkö sillä pyörälläsi kierrät? Ehkä ei kannata suhtautua mitenkään asioihin mitä ei ole kokenut - mulla on viitisen senttiä joustovaraa joka on rajoitettu niin että kumi ei ota t-kappaleeseen missään vaiheessa.
Siis kyseisessä keulatyypissä on vakiona se 6" tai tarkalleen 6,1" joustovaraa, siis tuossa '04 vuoden Dynakeulassa. Siihen että kyseisen keulatyypin joustovaran pilkkoo alle kolmannekseen alkuperäisestä suhtautuisin hieman skeptisesti, valitsisin jonkun muun keulan. Tosin mä nyt valitsisin joka tapauksessa jonkun muun keulan. Ja olen kyllä kokenut jäykän fillarin liki jäykällä vanhalla hydraglidellä, tiedän kyllä siis että moisillakin voipi ajaa.
En siis sinällään kyseenalaistanut sen paremmin tuon muita muutoksia kuin tuota matalanläntää teleskooppikeulaa. Skeptisyys koski siis tätä, että lyhennyskohteena on kaiketi pitkäjoustoisin mahdollinen telehaarukka jota Taavetteihin on tarjoiltu.
Lainaus käyttäjältä: Smokie - 03 lokakuu 10, 19:28:20
Entinen mummakin sano notta kullakin viiraa laillansa... Hemuli on asialinjoilla, vittu vettä vaan myllyyn ja pöksyt pyörimään ;D
Onhan mullakin FXR springerillä, apehangerilla ja astinlaudoilla, et viiraamiset hyvinkin ymmärrettävää.
Eihän kukaan nyt suinkaan lyhennä tuollaista keulaa niin että jättää sinne vakio liikeradat ja jouset sisään? Pitäähän liike rajoittaa ja sitten progressiiviset jouset pykälää tiukemmalla esijännityksellä. Kyllä toi oma keula imee tien epätasaisuudet ihan tyydyttävästi eikä tosiaan pohjaa kuin ainoastaan kovemmissa röykyissä - ei edes normaali jarrutuksessa. Ei se tietysti mikään öhlinssi ole mutta eiköhän nää rankemmin rakennetut oo enemmän tai vähemmän kompromisseja joka tapauksessa.
Mikä on "törkeän hintainen valukappale" muutettuna nykyvaluutaksi?
Törkeän hintaiset valukappaleet maksoi 240 ekeä pari Calles Chopperdelarista. Minusta se on paljon valetuista ja kevyesti työstetyistä raudankappaleista.
Toisaalta kun haluaa tuollaiset retronnäköiset tsydeemit niin pakko maksaa. Ei noita oikein ite voi tehdä..
Callesilta tilasin itsekkin sivuvaunun valukappaleet, koska aikuperäinen on (kuulemma) kaunista.
Kyllä Calles on minutkin ryöstänyt ja useasti ;D
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 lokakuu 10, 19:12:16
Eiköhän jakki noita runkoja riitä pilkottavaksikin asti, ei se kuitenkaan ole mikään kolmeseiska yhdenvuoden knuckle/isolättäraami ;D... Helkkarin pussihousut ;)...
Mun pitäis pilkkoo/muokata pannun toiveluurunko tässä talvella ;D
Noita takahaarukan valukappaleita oli erään kotimaisen chopper-lehden päätoimittajalla myynnissä.
Melko hyvälaatuisen oloisia biittejä olivat,kun niitä hypistelin.Vois kyllä ostaa varastoon ja sitten kun iskee isompi tarve laittaa pyörää lihoiksi,niin voisi päivittää nuo valukappaleet siihen...
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 04 lokakuu 10, 12:30:48
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 lokakuu 10, 19:12:16
Eiköhän jakki noita runkoja riitä pilkottavaksikin asti, ei se kuitenkaan ole mikään kolmeseiska yhdenvuoden knuckle/isolättäraami ;D... Helkkarin pussihousut ;)...
Mun pitäis pilkkoo/muokata pannun toiveluurunko tässä talvella ;D
Joo noita orgis runkoja on varmaan 1 jokaista 150:tä ryssittyä kohden, että niitä riittää kyllä?
Kaikkein sekopäisimmät ideat kandee pitää omana tietona(wishbone).
Ja meissä kaikissa uinuu mobilisti, toisilla vaan sikeämmin kuin toisilla.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 lokakuu 10, 19:08:14
...mutta eihän tällaisia pyöriä rakennetakaan sen takia että ne olis erityisen hyviä ajaa...
Jaa? Puhukaapas nyt vain omasta puolestanne... ;D
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 04 lokakuu 10, 20:59:08
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 04 lokakuu 10, 12:30:48
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 lokakuu 10, 19:12:16
Eiköhän jakki noita runkoja riitä pilkottavaksikin asti, ei se kuitenkaan ole mikään kolmeseiska yhdenvuoden knuckle/isolättäraami ;D... Helkkarin pussihousut ;)...
Mun pitäis pilkkoo/muokata pannun toiveluurunko tässä talvella ;D
Joo noita orgis runkoja on varmaan 1 jokaista 150:tä ryssittyä kohden, että niitä riittää kyllä?
Kaikkein sekopäisimmät ideat kandee pitää omana tietona(wishbone).
Ja meissä kaikissa uinuu mobilisti, toisilla vaan sikeämmin kuin toisilla.
Kevennetään vakavuutta nyt sillä että toi mun runko oli jo valmiiksi ryssitty. Alkuperäiseen en ois tietenkään koskenut.
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 04 lokakuu 10, 22:52:08
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 04 lokakuu 10, 20:59:08
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 04 lokakuu 10, 12:30:48
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 lokakuu 10, 19:12:16
Eiköhän jakki noita runkoja riitä pilkottavaksikin asti, ei se kuitenkaan ole mikään kolmeseiska yhdenvuoden knuckle/isolättäraami ;D... Helkkarin pussihousut ;)...
Mun pitäis pilkkoo/muokata pannun toiveluurunko tässä talvella ;D
Joo noita orgis runkoja on varmaan 1 jokaista 150:tä ryssittyä kohden, että niitä riittää kyllä?
Kaikkein sekopäisimmät ideat kandee pitää omana tietona(wishbone).
Ja meissä kaikissa uinuu mobilisti, toisilla vaan sikeämmin kuin toisilla.
Kevennetään vakavuutta nyt sillä että toi mun runko oli jo valmiiksi ryssitty. Alkuperäiseen en ois tietenkään koskenut.
AHAA! Siellähän orastava pussihousu availee silmiään,mitäs mä sanoin!
http://www.pussihousu.com/ (http://www.pussihousu.com/) ;D
-eeko
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 04 lokakuu 10, 21:14:43
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 lokakuu 10, 19:08:14
...mutta eihän tällaisia pyöriä rakennetakaan sen takia että ne olis erityisen hyviä ajaa...
Jaa? Puhukaapas nyt vain omasta puolestanne... ;D
Tässä se nähdään kuinka "hyvä ajaa" on erittäin suhteellinen käsite...
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 05 lokakuu 10, 08:13:32
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 04 lokakuu 10, 21:14:43
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 lokakuu 10, 19:08:14
...mutta eihän tällaisia pyöriä rakennetakaan sen takia että ne olis erityisen hyviä ajaa...
Jaa? Puhukaapas nyt vain omasta puolestanne... ;D
Tässä se nähdään kuinka "hyvä ajaa" on erittäin suhteellinen käsite...
Kyllä. Se on suoraan suhteessa keulan pituuteen. ;)
Kyllähän nämä kustomointihommat pääsääntöisesti tehdään pyörän ulkonäön kohentamiseksi. Ja toivotaan sitten, että ajo-ominaisuuksia on sen serran jäljellä, että sillä vois vielä ajaakin ;D Eikä bobberointi taida olla sieltä pahimmasta päästä tällä saralla.
Nyt tarvisin vinkkejä (=linkkejä) tuon pumppukeulan lyhentämiseen. Lontoonmurteiset käy.
Periaatteessa keula lyhenee helpoiten kun yläputken sisällä olevan hydrauliyksikön alle laitetaan halutun pituinen holkki joka tuo sitä ylöspäin putkessa vieden yläputkea syvemmälle alaputken sisään. Mutta kun tavoitellaan äärimmäistä lyhennystä niin yläputki kohtaa alaputken pohjan ennen kuin ollaan tarpeeksi alhaalla - siispä joko lyhyemmät yläputket tai alkuperäisten lyhentäminen on tarpeen.
Tuossa omassa pyörässä lyhensin yläputket alapäästään koska:
a) en omista kierretappia jolla sen yläpään kierteen saisi tehtyä
b) en myöskään pysty kierrettä sorvaamaan
c) en halunnut rikkoa putkenpään kromipinnoitetta ja riskeerata ruostumisella
Suurin osa ottaa pätkän pois ylhäältä jos vaan kierteen teko onnistuu, alapäästä pätkäisemisessä joutuu sorvaamaan ja hitsaamaan jos hyvän haluaa.
Sitten vaan ehdottomasti progressiiviset jouset, muuten pohjaa koko ajan. Itse laitoin Sportsterin proge madallusjouset joista vielä otin pätkän pois sieltä harvemmasta päästä että progressio säilyy. Esijännitystä hiukan enemmän kuin vakiona ja nestepinta tehdasmanuaalin mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 05 lokakuu 10, 11:18:05
Sitten vaan ehdottomasti progressiiviset jouset, muuten pohjaa koko ajan. Itse laitoin Sportsterin proge madallusjouset joista vielä otin pätkän pois sieltä harvemmasta päästä että progressio säilyy. Esijännitystä hiukan enemmän kuin vakiona ja nestepinta tehdasmanuaalin mukaan.
Maastofillarihommissa aikoinaan kikkailtiin tuon progression kanssa laittamalla keulaan öljyä yli suositusten.
Siis hieman liikaa öljyä = parempi progressio. Toimi yllättävän hyvin joissain keuloissa, toisissa ei ollut mitään vaikutusta. En osaa oikein sanoa mihin tuo homma perustui, näin se vaan oli...
Mahtaakohan toimia HD:n keuloissa vai pullahtaako tiivisteet?
Ei kannata unohtaa myöskään että öljylläkin voi säätää keulaa. Mulla oli Yamaha XJ 900 ja moottoripyörä orgin miehet tylysti sanoi että tuolla Yamaha keulalla et tee mitään ja joudut vaihtaan. No en vaihtanut. Panin adapterit eli hulkit jäykistämään jousta yläpäästä ja sitten vielä peräöljyt sisään ja reilusti enemmän kuin mitä tehdas öljyä suosittelee. Ei korkannut stefat ja keula toimi erinomaisesti. Alkuperäinen Yamaha XJ 900 keula oli onnettoman lötkö..
Kiitos kaikille vinkeistä. Toiset jättää kylmän rauhallisesti putket töröttämään kuvan mukaan. Mitä jos noihin putkenpäihin sitten pulttais cliponit ;D
(http://www.shovelhead-bobbers.com/shovelhead_1968/images-hd0119/5904_3hsb3-468x702.jpg)
Cliparit kiinni ja sulla on cafebobberracer
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?action=dlattach;topic=270.0;attach=1915 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?action=dlattach;topic=270.0;attach=1915)
Ai näin. Meikäläinen koki löytämisen riemua ja laitoin ne cliparit.
Lasse
Nyt on jaloa rautaa puukotettu. On se vain jäykkäperä kevyen näköinen. Ja varmaan pyörä oikeasti kevenikin, orkkis takarunko ja swingihässäkkä iskareineen painaa vaan yllättävän paljon.
(http://img838.imageshack.us/img838/202/dsc0896d.jpg)
(http://img218.imageshack.us/img218/5763/dsc0890f.jpg)
Runkoputket lähtee selkäputkesta muutaman sentin alkuperäisiä taempaa. Näin voin siirtää tankkia muutaman sentin taemmaksi. Nyt rungossa on vielä alkuperäisputkien jätökset kiinni eikä tankki laskeudu kauniisti runkoa vasten.
(http://img87.imageshack.us/img87/1534/dsc0892y.jpg)
Säilytin rungon alaossa olevat hienot valetut mutkat ja uudet alaputket on suorat.
Takarenkaaksi vaihdoin Shinkon. Minusta tuo on retrorenkaiden aatelia ulkonäkönsä puolesta. Rauhallinen zikzak-kuvio, joka ei jatku renkaan sivuille. Sirot tuplavalkosivut ja uritus renkaan sivuilla antavat viimeistelly ja hienostuneen vaikutelman (meniköhän kuvaus vähän överiksi ;D). Siis helevetin hieno nakki.
Kaunis.
Projekti etenee pikku hiljaa.
Takalokarin tein Intikkaprojektista ylijääneen läskilokarin aihiosta. Kavensin 280/18 renkaalle tehdystä aihosta reilut 10 senttiä pois. Aihion säde on jotakuinkin oikea. Kovin lyhythän tuo on, mutta enempää ei ollut lokarista jäljellä. Tällä mennään.
(http://img44.imageshack.us/img44/5519/dsc0065t.jpg)
Mallailin pahvista mallia lattarauta-aihiolle runkoputkien väliin. Jos joku on sitä mieltä, että matkin Hemulin nappularengassporaa, niin on aivan oikeassa ;D
(http://img63.imageshack.us/img63/9660/dsc0066av.jpg)
Rälläköin runkoa puhtaaksi tankin tieltä ja sain tankin istumaan kauniisti runkoputkea vasten. Ja heräsi kysymys. Voiko tankki olla 2mm päässä koneesta? Jos ei, niin onko tuossa venakopassa materiaalivahvuutta parin millin hiomiseen?
(http://img2.imageshack.us/img2/5802/dsc0053ah.jpg)
Eikö tankki kannattaisi ottaa millin verran irti rungosta? Kyllä venakopassakin on työstövaraa mutta periaatteessa riittää että moottorin ja tankin välissä on pienikin ilmarako.
Kaverin bobberissa tankki oli ihan iholla sylinteriin ja tulos oli että maali kuprusi. Akrylli kestää noin 100 celsiusta mutta jos oikein monta kertaa lämpiää ja jäähtyy niin turpoaa ja lohkeilee. Tarttis pari milliä rakoa.. :) Jos show pyörää teet niin lokari on hieno mutta ajossa roiskii ravat sulle selkään. :D
LainaaEikö tankki kannattaisi ottaa millin verran irti rungosta?
Omassa H-D:ssa otettiin tankkia ylemmäs rungosta, kun pelättiin että resonois kuitenkin eri tahtiin -> kiinnikkeet repeäisi.
Minkälaisen penkin aiot tehdä?
Mulla ei shovelissa ole mitään järjettömän isoa väliä,just tuossa samassa kohtaa.Mutta kuitenkin n.4 mm ja hyvin on värit pysyneet tankissa,ainakin tähän saakka.
Tähän saakka näyttää hyvältä tuo sun projektis,jatka samaan malliin.
Lähinnä tuo raon pienuus mietitytti noin tärinämielessä, mutta kuumenemisjuttu ei tullut mieleenkään. Ehkä on parasta laittaa tankin ja rungon väliin about millin kumi ja varulta hioa pari milliä pois venakopasta.
Kommenttina takalokarin roiskeominaisuudelle: Joo varmasti kura roiskuu, mutta ei tähän tule etulokariakaan, eli aivan sama ;D
Penkistä tulee ohut, muotoiltu ja jousitettu lämiskä. Tarkoitus kun on tehdä ajopyörä, niin kai jossakin on hyvä joustoa olla. Hyvällä muotoilulla penkistä voi tehdä ohuen ja silti suhteellisen mukavan. Ja jousipenkit on ilmavan ja sopivasti retron näköisiä.
Tuo valitsemasi takarengas joustaa myös yllättävän paljon kun hakee sopivan ilmanpaineen. Aika pienillä paineilla voi ajaa ja penkin jouset auttaa asiaa myös. Laita tankin ja rungon väliin muutaman millin kumiprikat niin saat sopivan välyksen ja samalla hieman vaimennettua tankin resonointia.
Hieno pyörä tuosta on tulossa 8)
Etolasta saa sellasta solukumia eri paksuisina, joka on mitä oivallisinta kamaa tankin ja runkoputken väliin. Vaimentaa tärinöitäkin mukavasti, eikä maksa paljon mitään.
2 mm venakopan ja tankin välissä on mun arvion mukaan liian vähän, shoveli kumminkin vatkaa hämmästyttävän paljon. Ja sitten toi lämpiämisprobleemikin vielä.
Lainaus käyttäjältä: Jensen - 06 lokakuu 10, 17:55:04
Ei kannata unohtaa myöskään että öljylläkin voi säätää keulaa. Mulla oli Yamaha XJ 900 ja moottoripyörä orgin miehet tylysti sanoi että tuolla Yamaha keulalla et tee mitään ja joudut vaihtaan. No en vaihtanut. Panin adapterit eli hulkit jäykistämään jousta yläpäästä ja sitten vielä peräöljyt sisään ja reilusti enemmän kuin mitä tehdas öljyä suosittelee. Ei korkannut stefat ja keula toimi erinomaisesti. Alkuperäinen Yamaha XJ 900 keula oli onnettoman lötkö..
Tähän vielä kommenttina että keulaöljyjä löytyy vaikka kuinka erinlaisia. Kannattaa käydä asiantuntevassa motocross liikkeessä kyselemässä, itse juuri hain crossiini ja muistaakseni tossa läheisessä liikkeessä oli hyllyssä ainakin 6:tta eri jäykkyistä öljyä. Eli ei tarvi välttämättä ihan peräöljyä laittaa ;D
Pähkäilin pyörän maavaraa ja keulan lyhentämisen mittoja. Onneksi kampe on pyörillään ja livenä mallailu on mahdollista. Tulin siihen tulokseen, että alunperin kaavailemani 10cm maavara, joka pitää rungon lähes vatupassissa, saa pyörän näyttämään raskaalta katujyrältä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/1-DSC_0004.JPG?img=img900)
Kun taas reilun tuuman keuliva runko saa pyörän näyttämään paljon kevyemmältä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0037.JPG?img=img900)
Ja mikä parasta keulaa pitää lyhentää vain 5 senttiä 11 sentin sijaan ja joustovaraakin jää enemmän. Onneksi en ehtinyt palotella keulaa vielä ;D
Sehän rupeaa näyttään sievältä.
Tästä on väännetty peistä monasti aiemminkin mutta pysyn aikaisemmassa kannassani - täysin vaaterissa oleva runko saa pyörän näyttämään siltä että se kaatuu nenälleen just'. Jälkimmäisen kuvan asento on todella hyvä, ei tietysti tarvitse olla ihan noin rajua keulintaa että näyttää hyvältä mutta tuohon pyörään sopii kuin sormi persiiseen.
Näyttää siltä että on pakko vetää sladissa koko ajan. Eli pirun hyvältä
Lasse
Penkin kanssa tuli painiskeltua. Minua on aina häirinnyt jousitetuissa penkeissä se, että ne enemmän tai vähemmän töröttää pyörän selkälinjasta. Yritin väkertää jotain, joka istuis linjaan ja jossa vois vielä kohtuudella istuakin.
Ruuvipenkissä vääntelemällä ja kuulapäävasaralla koputtelemalla tein penkkiaihion ja mallailin sitä paikoilleen.
(http://img259.imageshack.us/img259/9220/dsc0084bq.jpg)
Ei se hirveästi törötä, mutta joustovaraa ei oo montaa senttiä. Olisiko jollakulla suositella tähän jäykkiä jousia. Pituutta about 50mm ja sellaiset pyykkipoika tai kierrejouset. Niitä ilmeisesti on eri jäykkyydellä? Ei mitään hitech-iskareita.
(http://img801.imageshack.us/img801/5417/dsc0087r.jpg)
Niitä pyykkipoika/hakaneula/hairpinjousia on ainakin kahta eri jäykkyyttä - jäykkä ja sikajäykkä ;D. Mulla on nyt omassa noi sikajäykät ja kyllä tällainen vajaa satakiloinen keijukainen saa pomppia ihan tosissaan että penkki liikkuu. Tietysti ajaessa tilanne on toinen.
Se mikä noissa jousissa ihmetyttää on että miks ne ei voi olla peilikuvia? Nyt on kaksi samanlaista jousta mikä näyttää vähän pöllöltä.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 marraskuu 10, 23:47:59
Se mikä noissa jousissa ihmetyttää on että miks ne ei voi olla peilikuvia? Nyt on kaksi samanlaista jousta mikä näyttää vähän pöllöltä.
Kyllä niiden kuuluu olla peilikuvat. Sun jousille on vaan tapahtunu pakkausvirhe.
Mulla on noita jousia varastossa et jos kiinnostaa voin yhden parin myydä sikahintaan(tilannu Amerikasta ittelle varastoon) . Taitaa olla matalia käpyjä eri väreissä ja hakaneula-mallisia.
Täytyy vetää takas sen verran hakaneuloja ei ollu kuin yhdet et ne pidän varalla.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 marraskuu 10, 23:47:59
Niitä pyykkipoika/hakaneula/hairpinjousia on ainakin kahta eri jäykkyyttä - jäykkä ja sikajäykkä ;D. Mulla on nyt omassa noi sikajäykät ja kyllä tällainen vajaa satakiloinen keijukainen saa pomppia ihan tosissaan että penkki liikkuu. Tietysti ajaessa tilanne on toinen.
Se mikä noissa jousissa ihmetyttää on että miks ne ei voi olla peilikuvia? Nyt on kaksi samanlaista jousta mikä näyttää vähän pöllöltä.
Komppia Hemulille. Mullakin on 2" Heavy-Duty pyykkipoikamallit ja ne on todella jäykät :o HotBikestä ostin, siellä oli hyvä valikoima eri pituuksia ja jäykkyyksiä suoraan hyllyssä.
Ajattelin että ne perusmallit antaa periksi ja otin heavyt kun tuota elopainoakin on riittävästi (100+), mutta varmasti olisin pärjännyt niillä normaaleillakin ilman pelkoa pohjaamisesta... Periaatteessa joku kumipusla ajaisi saman asian jouston suhteen, ulkonäkö on siten eri asia. Edellisessä jäykkäperässä oli kierrejouset satulassa ja ne pohjasivat joka töyssyssä. Ilmeisesti nämä hakaneulamallit on lähtökohtaisesti jo jäykempiä?
Samaa mieltä myös tuosta jousien symmetrisyydestä, kyllähän ne peilikuvat toisistaan saisivat olla. Näyttäisi paremmalta, toimintaan ei tuolla ole vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 03 marraskuu 10, 23:25:19
Penkin kanssa tuli painiskeltua. Minua on aina häirinnyt jousitetuissa penkeissä se, että ne enemmän tai vähemmän töröttää pyörän selkälinjasta. Yritin väkertää jotain, joka istuis linjaan ja jossa vois vielä kohtuudella istuakin.
Duckmanilla on hyvä idea tuohon penkin linjaukseen. Vaatii hieman työtä mutta lopputulos on tyylikäs. Linkissä hyvä kuvasarja:
--> http://74.54.120.132/dbbp/tech-tips/st_01.htm (http://74.54.120.132/dbbp/tech-tips/st_01.htm)
OT
Mistä ootte saanut noita hakaneulajousia jotka on peilikuvia?
Mulla on 2 paria, ja molemmat parit samanpuolisia.....
Tahtoo jäykät peilikuvat...
No ompa outoa, mä olen aina luullut että kaikki jouset on peilikuvina, mutta näköjään kiinassa nykyään tehdään vaan yhdenpuolen jousta. Paska homma. Paa hakusanaksi greasemonkeychoppers pitäis tulla amerikan ebay kauppa mistä ainakin kuvan mukaan pitäis vielä saada peilikuva jousia.
Kyllä kaikki mitä mä oon nähny on ollut samanlaisia. Täytyypä kurkata toi rasva-apina.
Edit: Ei löytynyt suoraan Greasemonkeychoppersin sivuilta mutta pari paria peilikuvia tuli tilattua - Australiasta :o...
Edit2: Nythän mä tajusin että Kiiski ei tarkoittanutkaan www.greasemonkeychoppers.nl (http://www.greasemonkeychoppers.nl) vaan ebaysta löytyvää myyjää. No, Ausseista tuli samat jouset silti halvemmalla...
Mulla on pannussa tuon verran (~5cm lokariin) joustoa sikajäykillä jousilla ja mun 94kg ei saa niitä pohjaamaan vaikka ajaa mukulakivikatua reppu puolillaan työkaluja. Ei ole ainakaan lokariin jättänyt jälkeä.
Ja ihan ok ne on ollut pidemmilläkin reissuilla. Mutta toki siihen ajomukavuuteen vaikuttaa ajoasento kokonaisvaltaisesti.
Tahtoo kans sikajäykät peilikuvat.
(http://img.photobucket.com/albums/v320/jarlaiti/Sekalaiset/IMG_3141.jpg)
noi peilikuvat on tavallista himpun yli 5mm kamaa, kun taas mun sikäjäykät on melkeen 7mm (niinhän se oli Hemuli?)
Tosin noi peilikuvat on inasen korkeemmat. Sikäjäykkiä peilikuvia ei taida olla....
En tiedä onko tämä yritys tullut jo jossain esille, mutta tässä nyt linkki ja sieltä avaa ladattavan jousiluettelon. Luettelosta molempikätisiä ja vaikka molemmat valmiiksi yhdessä.
http://www.lesjofors.fi/ (http://www.lesjofors.fi/)
Lainaus käyttäjältä: Jack - 05 marraskuu 10, 13:49:08
noi peilikuvat on tavallista himpun yli 5mm kamaa, kun taas mun sikäjäykät on melkeen 7mm (niinhän se oli Hemuli?)
Tosin noi peilikuvat on inasen korkeemmat. Sikäjäykkiä peilikuvia ei taida olla....
Kyllä on sikajäykkiä peilikuvia. Tuu vaikka kokeilee.
Vähän ohi aiheen mutt jos joku haluaa innostua väsäämään niin tässä ois linkki http://kauppa.voimaharjoittelu.fi/captains-crush-jousipuristin-p-256.html (http://kauppa.voimaharjoittelu.fi/captains-crush-jousipuristin-p-256.html) jenkkisormipuristimiin jotka on alumiinia. Löytyy takuulla jäykkyyttä. Skaala 28-165 kg.
Kiitos kommenteista. Pyykkipoikamallisten jousien ylistyksen rohkaisemana ostin paikallisesta kopterikamakaupasta Motorcycle Storehousen vieterit ja istutin ne penkkiin.
(http://img811.imageshack.us/img811/6789/36202018.jpg)
Jousipaketissa on yksi lause: "Classic solo seat spring chrome 3 inch, 6mm thick"
Tekstissä on vain kaksi virhettä: Jousen korkeus on 2 tuumaa kolmen sijaan ja paksuus 5.3mm eikä 6mm. Pikku virheistä huolimatta asillaisen oloiset vieterit. Sopivan tuntuinen jäykkyys tuli penkkin. Meikäläinen on 85 kiloa maha täynnä eikä penkki tuntunut pikku pomppimisesta pohjaavan.
Toki jouset on yksittäispakatut ja siis samankätiset, mutta eipä aleta hifistelemään old school kamppeilla ;D
istuu toden totta hyvin styleen .
Takalokarin kiinnitystä värkkäsin. Niinku aikaisemmin sanoin, jonkinasteinen kopiohan rungon yhdysraudan idea on Hemulin sporsterista mutta kopioinnin vaara on ilmeinen kun laittaa pyörästä kuvia interwebiin ;D
Tein yhdyslatasta aika kevyen, lokari kun tulee kiinni myös takaosasta. Öljysäiliötä ei tähän rautaan saa kiinni millään, niinkuin ei saanut penkin jousiakaan.
(http://img593.imageshack.us/img593/290/dsc0049d.jpg)
Takapidikkeisiin taivuttelin Wishbone tyyliä...
(http://img713.imageshack.us/img713/544/dsc0046fi.jpg)
Rosteri on mukavaa matskua muokata, vaikka jossain vaiheessa näyttää aika lohduttomalta
(http://img442.imageshack.us/img442/2685/dsc0048as.jpg)
Noi jousen alapään kiinnikkeet näyttää jotensakin hieman ujoilta. Eli näyttää siltä, että pari kunnnon monttua ja töyssyä, niin noi taipuu tms. Mä tekisin noihin tuet alle...Ei hän se vaadi kuin kolmion mallisen palan lattaa ja kemppiä.
Lainaus käyttäjältä: Jack - 12 marraskuu 10, 08:40:06
Noi jousen alapään kiinnikkeet näyttää jotensakin hieman ujoilta. Eli näyttää siltä, että pari kunnnon monttua ja töyssyä, niin noi taipuu tms. Mä tekisin noihin tuet alle...Ei hän se vaadi kuin kolmion mallisen palan lattaa ja kemppiä.
Tietysti noin voi käydä jos (ja kun) penkki pohjaa kunnon töyssä. Ajattelin 6mm latan kestävän... mutta voinpa värkätä niihin jonkinlaiset tuetkin. Hyvä kommentti ;)
Mä en taas haluis olla ilon pilaaja ja nillittää turhasta mutta musta toi takahaarukan poikki reikäräuta on kanssa aika hennon olonen kun vertaa orgis jäykän rungon vastaavaa. Tää ei nyt perustu tietoon eikä taitoon vaan ihan fiilikseen. Tulipahan sanottua, kun paino mieltä.
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 12 marraskuu 10, 18:51:51
Mä en taas haluis olla ilon pilaaja ja nillittää turhasta mutta musta toi takahaarukan poikki reikäräuta on kanssa aika hennon olonen kun vertaa orgis jäykän rungon vastaavaa. Tää ei nyt perustu tietoon eikä taitoon vaan ihan fiilikseen. Tulipahan sanottua, kun paino mieltä.
Sillon pitää sanoa, kun painaa mieltä ;D Joo eihän tuo poikkirauta ole kovin massiivinen, silti 6mm latasta tehty kampe pitänee runkoputket ojennuksessa samalla tavalla kuin orkkiksen poikittaisputkikin. Ei toisiaankaan tiedä minkälaisia rasituksia tuohon kohdistuu muuta kuin takalokarin etuosan paikoillaanpitäminen. Kai se vähän runkoputkiakin tukee...
Takahaarukan putket on 26.9mm/3.2mm St 35.8 "hydrauliikkaputkea".
Toki jos jollakin on jotakin dataa yhdysputhen/raudan vaatimuksista niin vinkit on tervettulleita. Vielähän tuohon ehtii poikkiputkenkin ympätä vaikka öljysäisiön pidikkeeksi. Aioin kyllä laitta siihen hommaan istuinjousien tyyliset kiinnikkeet, mutta ei kai poikkiputki koko pyörää pilais ;D tai jos laittais toisen samantyyppisen reikälatan, hmmm.. pitää makustella..
Tohon kohtaan runkoa ei kohdistu kummoisia jännityksiä. Ellei tärinästä irtoa, niin muuten ei mene rikki.
Kerran neuvomista ei tällä kertaa tulkita vittuiluksi(kai?),niin täältä pesee:
Laita tuohon jousten kohdalle poikkiputki ja tälläiset jousenkiinnikkeet:
(http://www.south-side-kustoms.com/images/graphics/sprbungs.jpg)
Noihinkin saa kyllä nuo hakaneulajouset kiinni,kun vääntää kierteet tappeihin.Ja ei varmasti ratkea mikään paikka kesken ajon.
Ei hakaneulajouset välttämättä kierrettä tarvii, pitää se penkki saada niilläkin nostettua helposti ylös. Itselläni on rungossa kierteet mutta satulassa pelkät tapit - noin päin sen takia että tapit kuluu kuitenkin roisin näköisiksi ja satulassa ne ei ole niin hyvin näkösällä.
Mulla on myös tuollaiset tappimalliset kiinnikkeet väliputkessa, kiinni pitäisi vielä hitsata. Jousen alapään lenkkiä piti hieman avartaa kartioterällä että mahtuu tapin päälle ja sokka pitää systeemin paikallaan.
Jos ei ole mahdollista työstää tuollaisia itse, TC-Brossilta saa edullisesti hyviä settejä. Ja muutakin mukavaa, toimitukset tulee suomeen reilussa viikossa ja osat on laadukkaita.
http://www.tcbroschoppers.com/international/ (http://www.tcbroschoppers.com/international/)
(http://www.tcbroschoppers.com/international/images/seatspringmounts.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 13 marraskuu 10, 11:33:03
Ei hakaneulajouset välttämättä kierrettä tarvii, pitää se penkki saada niilläkin nostettua helposti ylös. Itselläni on rungossa kierteet mutta satulassa pelkät tapit - noin päin sen takia että tapit kuluu kuitenkin roisin näköisiksi ja satulassa ne ei ole niin hyvin näkösällä.
No,kaipa tuo penkin nosto riippuu tapauksesta.Jos jakkaran alle ei ole ihmeempiä huoltoa vaativia juttuja ruuvattu,niin ei sitä mun mielestäni tarvi sen kummemmin nostella.
Mietin myös tuota tappien kulumista ja sorvasin haponkestävästä akselista holkit,jotka korvaa nuo nahkaiset "kitinänvaimennus" prikat.
Noihin holkkeihin tuli muutaman millin huullos,joka keskittää vieterit niin etteivät tapit hankaa jousiin tai jouset tursuile suuntaan jos toiseen ajaessa.
Kun kuitenkin kyseessä on aivan normaalit jouset,niin en noihin tappeihin mitään jenkoja vääntänyt.
Koko komeus pysyy hienosti nipussa reilun 100kg elopainon ja painovoiman avulla.
Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 13 marraskuu 10, 12:51:43...Jousen alapään lenkkiä piti hieman avartaa kartioterällä että mahtuu tapin päälle...
Itse tein vastaavan operaation painamalla prässillä kartiotuurnan reiästä sisään kunnes se oli tarpeeksi iso.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 13 marraskuu 10, 21:44:55
Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 13 marraskuu 10, 12:51:43...Jousen alapään lenkkiä piti hieman avartaa kartioterällä että mahtuu tapin päälle...
Itse tein vastaavan operaation painamalla prässillä kartiotuurnan reiästä sisään kunnes se oli tarpeeksi iso.
Noinhan se pitäisi tehdä tietysti, pysyisi ehkä jousen kromitkin ehjänä. Sulla on hieman paremmat vehkeet käytössä kuin mulla kotitallissa, jos honkkarin ruuvipenkkiä ei lueta "prässiksi" ;D
Meikäläisellä on penkin jouset M8 pultilla ja mutterilla kiinni molemmista päistä ja jousitus tuntuu hyvältä. Ei sikajäykältä, vaan sopivalta ja kestää pomppia pohjaamatta ainaski näin paikallaan.
Huomasin mielenkiintoisen asian kun irrotin jousien yläpään mutterit. Nythän siis oli jousien yläpäissä vain tapit, ja penkki pysyy niissä gravitaation voimin. Ilman näitä yläpään muttereita penkki pohjaa pelkästään päällä istumalla, ei siis tarvi edes hyppiä!!!!! :o :o
Siis mitä tapahtui??? Juosi pääsee taipumaan M8 tapissa ja suurin osa jousen jäykkyydestä on tipotiessään!!!!
Siis jos sulla on liian löysät pyykkipoikajouset, kiinnitä ne molemmista päistä pultti-mutterikombinatiolla niin homma muuttuu ihan toisenlaiseksi. Ehkä sopivan tiukat tapit ja sokkahommat ovat lähellä mutterikiinitystä, mutta uskallan epäillä.
Kaveri kävi pajalla ja huomas, että kone könöttää vasten istuinputkea. Se kertoi, että kun Pannun runkoon laitetaan Shoveli, niin se ottaa kiinni kuvan kohdasta. Venakoppa ei ole iholla, vaan könöttää kunnolla kiinni istuinputkessa.
(http://img844.imageshack.us/img844/4056/dsc0054ly.jpg)
Ajoa tuo ei tunnu haittaavan, mutta hyvähän se on korjata. Saattaa kuulemma rikkoa lohkon...
Miten paljon tuohon pitää saada rakoa ja miten se on parasta (helpointa) tehdä?
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 18 marraskuu 10, 22:51:43
Miten paljon tuohon pitää saada rakoa ja miten se on parasta (helpointa) tehdä?
Kyllähän siinä pitäisi olla rakoa niin paljon että on selkeä rako. Joskus tein niin että vedin putken kaasulla kuumaks ja kolhin sen lyttyyn, en tiedä onko järkevä mutta on se ~20v sitten pahoinpitelemäni runko edelleenkin käytössä ainakin. Kaveri kallisti konetta hieman eteenpäin ja enemmän sil oli murhetta saada se toimaan kokonaisuutena sen jälkeen ku ei etuputki eikä enskakoppa enää oikein osunut. Eli pahoinpitele sitsiputkea parhaaksi katsomallasi tavalla...
leikkaa siivu putkesta ja paksua lattaa pätkä tilalle..
eli D -muotoiseksi
Mahtuuko shoveli kuitenkin korkeutensa puolesta pannun raamiin? Joskus on siinäkin suunnassa ollut ongelmia - vai oliko se ainoastaan evokoneella...
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 12 marraskuu 10, 23:12:45
Tohon kohtaan runkoa ei kohdistu kummoisia jännityksiä. Ellei tärinästä irtoa, niin muuten ei mene rikki.
Eikö? Luulis että kallistaessa tulee melkoista kiertymää, mitä noin päin oleva latta ei pidättele yhtään.
Ei kai tälläsiä kohtia siinä laskelmassa funtsittu yhtään, kun eivät ole turvallisuuden kannalta kriittisiä.
Repeekö saumat ja varsinkin loksunkiinnitys, selvii varmaan ens kesänä.
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 19 marraskuu 10, 09:35:08
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 12 marraskuu 10, 23:12:45
Tohon kohtaan runkoa ei kohdistu kummoisia jännityksiä. Ellei tärinästä irtoa, niin muuten ei mene rikki.
Eikö? Luulis että kallistaessa tulee melkoista kiertymää, mitä noin päin oleva latta ei pidättele yhtään.
Ei kai tälläsiä kohtia siinä laskelmassa funtsittu yhtään, kun eivät ole turvallisuuden kannalta kriittisiä.
Repeekö saumat ja varsinkin loksunkiinnitys, selvii varmaan ens kesänä.
Tuntuu tosi oudolta, musta tuntuu että olen samaa mieltä Hessun kanssa.
Tohon koneen istuvuuteen. Tarkista ettei lohkon pinnapultit makaa rungon päällä ja muutenkin mikä mättää. Pitäis kyllä mahtua. Pohjapanssari onko kiinni?Hannaako vastaan?
Evo ei mene pannun raamiin ilman raamin korotusta. Shoveli menee osaan pannun raameista ihan sievästi, jäykkiin knukkeli/pannari raameihin on menny aina, mutta noiden DuoGlide raamien kanssa tuota onkelmaa ilmenee. Voihan se olla syystä tai seitsemännestä takakenossakin tuo kone.
Jos kone ei mee niin itse tekisin tuhon rälläkällä pari viiltoa, jonka jälkeen hakkaisin - Puristaisin yms... putken siitäkohdasta lyttyyn. Sitten hitsiäviiltoihin. joissain tarvike rungoissa nähnyt prässillä painetun kolon putken lähdön kohdalla, eli vastaava.
Tuohon takapäähän hitsaat yhden tukevan latan reikäraudan etummaiseen reunaan & runkoon, siten että tuosta reikäraudasta tulee L-rauta, niin kestää vääntelyä kun ajat lujaa mutka tiellä.
Hieno pyörä tulossa sulle ;D
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 19 marraskuu 10, 09:35:08
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 12 marraskuu 10, 23:12:45
Tohon kohtaan runkoa ei kohdistu kummoisia jännityksiä. Ellei tärinästä irtoa, niin muuten ei mene rikki.
Eikö? Luulis että kallistaessa tulee melkoista kiertymää, mitä noin päin oleva latta ei pidättele yhtään.
Ei kai tälläsiä kohtia siinä laskelmassa funtsittu yhtään, kun eivät ole turvallisuuden kannalta kriittisiä.
Repeekö saumat ja varsinkin loksunkiinnitys, selvii varmaan ens kesänä.
Laskelmassa rungon koko takaosa todettiin vauriosietoiseksi. Toisin sanoen runko kestää, vaikka joku putki olisi poikki kokonaan. Väsymiskestävyyden kanssa on toki toinen juttu, mutta eihän noilla showpyörillä ajeta... ;)
Vai showpyörä ::) ::)
Vai ei ajeta ::) Lämpenis vähän ilmat ;D ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0076.JPG?img=img900)
Selviskö miksi motti keulii?
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 20 marraskuu 10, 23:52:54
Selviskö miksi motti keulii?
Yritin katsoa keuliiko kone. Ei se keuli. Näyttää siltä, että koneen asentaja on tiennyt mitä tekee. Etummaisten korvakoiden alla on 0.2mm shimmit. Eikös kone pultata ensin takimmaisilla pulteilla momenttiin ja sitten tarvittaessa laitetaan shimmilevyjä etukorvakoiden alle?
Tai siis keuliihan kone 0.2mm, mutta se ei konetta hirveästi taakseppäin kallista.
Eli taidan tehdä helpoimman kautta niinku rodchop neuvoi, eli rälläkällä pystyviiltoja sitsiputkeen ja vararoin sen sitten lommolle.
Pyörän peltiosat jotakuinkin kuosissaan. Tankin etuosan kiinnitys uusiksi ja öljysäiliön viimeistelyä, niin pyörä alkais olla purkukunnossa.
Tässä vaiheessa on mukava fiilistellä ja mallailla, että miltä se nyt sitten tulee näyttäämään.
(http://img263.imageshack.us/img263/8178/copyofdsc0189.jpg)
Talutin sen oikein pihalle lumihankeen, jotta pääsee edempää tsiikailemaan. Putket näyttäis olevan vatupassissa, ehkä kuitenkin vähän pitkät?
(http://img714.imageshack.us/img714/7715/copyofdsc0194.jpg)
Seisontatuki on kohdillaan ja pyörä aikalailla oikessa kulmassa. Maavara rungon takaosassa 10cm ja kampiakselin kohdalla 11.5cm. Asento on siinä.
Jalkatapit ei oo liian alhaalla, kallistuvaraa on reilusti. Eikä myöskään liian ylhäällä, minun silmä ei totu bobbereihin, joissa tapit on puoli metriä maasta ja kuski polvet kainaloissa...
(http://img560.imageshack.us/img560/6028/copyofdsc0199.jpg)
Aijaijaiii :)... Onpa todella sulava stuukki. Ei noista putkista ainakaan paljoa kannata pätkäistä, pidä kuitenkin ylä- ja alaputken pituussuhde samana, seuraa nimittäin todella hyvin takahaarukan yläputkea.
Jep, aika asiallinen. Henk.koht. en ole yläputkien kannalla. Mä panisin erilliset ylä ja alaputket menis toi alarunkoputkikin vähän/kokonaan peittoon ei mikään kaunistus. Vähän niinku näin http://2.bp.blogspot.com/_9vvZwFrzcMU/TPUrlptMj3I/AAAAAAAAEpw/OMbLseFXPcA/s1600/DSC02547.jpg (http://2.bp.blogspot.com/_9vvZwFrzcMU/TPUrlptMj3I/AAAAAAAAEpw/OMbLseFXPcA/s1600/DSC02547.jpg)
Stanan hyvän näkönen!!!
Käy mainiosti mun silimään.
OT: täällä vasta rakennellaan jigiä ,kun prossa-peikkojen pelko ei antanut myöten tehdä valmiiseen runkoon... ???
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 01 joulukuu 10, 23:43:09
Jep, aika asiallinen. Henk.koht. en ole yläputkien kannalla. Mä panisin erilliset ylä ja alaputket menis toi alarunkoputkikin vähän/kokonaan peittoon ei mikään kaunistus. Vähän niinku näin http://2.bp.blogspot.com/_9vvZwFrzcMU/TPUrlptMj3I/AAAAAAAAEpw/OMbLseFXPcA/s1600/DSC02547.jpg (http://2.bp.blogspot.com/_9vvZwFrzcMU/TPUrlptMj3I/AAAAAAAAEpw/OMbLseFXPcA/s1600/DSC02547.jpg)
Ja mä sitten nostaisin sen alaputken, näin
(http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?action=dlattach;topic=924.0;attach=1176;image)
Tai sitten tekisin ihan toisenlaiset , tai ainakin megafonit, lyhyet sellaiset.
Noi putken päät vois vetästä Slash Cut'lle tai ...emmä tiiä.
Hyvältä näyttää.
Samanlaisen pyörän kanssa painivana, voisko jalkatappien kiinnityksistä saada lähempää kuvaa? Onko enskavedossa joku hihnasuoja? Kiitos! Komea pyörä muuten!
Siis mitvit? Noi putkethan on aivan erinomaiset just noin!
Ei huolta T, wanhat herrat ei vaan tykkää jos joku rakentaa eri tavalla kuin he ;D...
Hieno on tulossa tästäkin...
*tykkään* a´la fb ;D
Hmnn...
Tykkään:
- yleisilmeestä
- putkista
- takafillarista
En tykkää:
- ohjailutangosta
- keulasta(mallista, ei mitta/kulmakysymys)
- jalkatapeista
- takalokkarista
Hieno siitä tulee kuitenkin ja linjakas. Eipä mun mistään syystä tartte kaikist sen ratkasuist pitääkkää, eihän se mun mopo ole.
Lainaus käyttäjältä: streamliner - 02 joulukuu 10, 10:30:29
Samanlaisen pyörän kanssa painivana, voisko jalkatappien kiinnityksistä saada lähempää kuvaa? Onko enskavedossa joku hihnasuoja?
Enskavetoon en ole aikonut mitään suojaa laittaa. Vaatiikohan katsastaja remmisuojan?
Tein rosterista kotelon 4Ah akulle enskaremmin sisään. En tiedä onko se nyt hyvä paikka, mutta kun halusin jättää vaihdelaatikon ja takarenkaan välisen tilan tyhjäksi enkä oikein muutakaa paikkaa keksinyt..
(http://img262.imageshack.us/img262/7941/dsc0068f0.jpg)
Tein (taas) rosterista pidikkeet tapeille, jotka pultataan rungossa oleviin pidikkeisiin. Voipi olla, että nämä pidikeet on jälkikäteen runkoon hitsattu... oli miten oli niin hyvässä paikassa ovat ja riittävän jämäkät.
(http://img263.imageshack.us/img263/606/dsc0218j0.jpg)
Kuvassa on näköjään öljysäiliön pääty tipahtanut remmin ja vahdevipuhässäkän väliin. Pitänee hitsata se paremmin kiinni ;D
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 02 joulukuu 10, 17:32:37
En tykkää:
- ohjailutangosta
Tanko tosiaankin vaihtuu. Tämä suora putkenpätkä on viime kesänä hätäpäissään Bilteman MP-nostimen varresta katkaistu. Sattui olemaan ainut about tuuman putki nopeasti saatavilla. Kaadoin nimittäin pyörän ja Z-bar meni solmuun... Turvallisuusväli ei oikein ollut linjassa rumpujarrujen tehoon (tai siis tehottomuuteen)::)
Jotain lievää apea olen tangoksi ajatellut...
Hieno on. Iso käsi täältä
Kiitos paljon! Mukava nähdä toisten ratkaisuja.
Hieno fillari. Tankkia ehkä itse hieman nostaisin ylemmäs. Ehkä. Jotenkin friscot vaan on aina miellyttänyt. Mutta vaikea sanoa vielä kuvista, livenä näkisi paremmin. Pakoputket hyvät ja pituus just kohillaan. vaikka kyllä ne vanhan liiton mainostamat putkivaihtoehdotkin olis ihan jees. Välillä noi ton mallin yläputket tökkii pahasti silmään mutta ei tossa. Ja tosta takarungon alaputken lähdössä olevasta swingirungon jäljiltä olevasta valukalikasta en oikein ole varma. Tykkään orgis-jäykän kliineistä rungonmutkista, tuo hieman tökkii. Mutta taas kerran livenä vois olla eri asia.
Tuosta akun sijoituksesta, itse vähän kahen vaiheilla että sijottasinko sen siihen tyhjään tilaan takarenkaan eteen. Yleensä en yhtään tykkää sellasista tyhjistä tiloista, mutta jotenkin tohon fillariin se näyttää sopivan. Mutta äkkiseltään näyttäis että saat hyvin hiotun akunkannen ajokauden päätteeks, ei kuvissa ainakaan näyttäs olevan hirveesti väliä remmin ja akun välissä? Remmihän heiluu kuitenkin jonkin verran padan ollessa käynnissä, jonkun verranhan sen pitää olla löysällä kun sen asentelee. Muistelisin joskus Primon ohjeissa olleen kylmälle remmille jopa tuuman verran joustoa kun remmin keskeltä paino? Omassa pannarissa tosin ei toiminut tuolla hyvin, pidin hieman kireemmällä.
Ja aiheesta viidenteen, olisko noi sun jalkatappien kiinnityskohdat rungossa orgis astinlautojen takakiinnikkeet.
Kokeileppa sellasia hyvin siroja cliinejä clipareita tuohon... Tai sitten kiinitys kuten clipareissa, mutta niistä nosto ylos putkien suuntaisesti ja ehkä kevyesti taivuttaen eteenpäin ja avot sulla on clipari ape...
tankki on oikein mukavast istutettu alas ;D
en tykkää itse runkoputken päällä olevista pikkutankeista :P
pakoputket on juuri noin hyvät
ehkä ne voisi viistää päästä svingin yläputken suuntaisesti sillloin ne saisi olla jopa nykyistä hiukan pidemmät
akulla kyllä tulee hihnan välissä ahdasta... muuten oikein hyvä "sijoitus" :D
itse en suorasta tangosta tykkää selkävaivan takia :-\
mutta jos raiserit jää ylimääräiseksi niin kelpaisi kyllä mun springerin päihin ::)
oletko ne muuten mistä hommannut? dbbp cad bike putiikista??
Hieno tulee, stuukki on todella mun makuuni. Tankki sopii linjoihin just tolleen, älä vaan friscoo sitä ;D
Jos ny jotain pitäis välttämäti kritisoida, niin takaloksun strutsit tökkää silmään. Kun muuten on varsin vauhdikkaan näköinen paketti (mitä ehottomasti korostaa nuo putket, ja mun mielestä nimenomaan ilman mitään viisteitä) niin ne strutsit "pysäyttää" sen liikkeen täysin. Ite laittasin mieluummin vaikka taivutetut, että alhaalta kaartaa ensin eteenpäin ja siitä nätti kaari ylöspäin ja taakse kohti loksun takareunaa. Toisaalta... onhan sekin yks tehokeino, että harmonisessa kokonaisuudessa joku pieni yksityiskohta rikkoo yleislinjaa ;)
Strutsit on muuten linjakkaassa pyörässä aina hankala paikka, kaarevatkin näyttää yleensä vähän väkisin tehdyiltä. Noin lyhyt lokari ei kyllä edes kaipaa lisätuentaa, korkeintaan jonkun 5-6 mm rautalangan reunaan hitsattuna.
Tuo on totta mitä jäsen H sanoi, hankala laji. "Pahimpia" mun mielestä on tollaseen suht samanlaiseen stuukkiin tehtyyn laitteeseen isketyt hillittömän paksut billet-strutsit. Siis sellaiset jotka hyökkää silimille jo kilsan päästä, "mikä ei kuulu joukkoon". Ja yks missä lyödään (edelleen vaanmun mielestä..) harhaan on takalokarin pituus. Välillä kun näkee jossain muuten linjakkaassa laitteessa ihan liian pitkän takalokarin.(omasta pannarista en ees laita kuvaa koska sen takalokari ei ole lähelläkään sitä mitä haluisin...siinä mättää kaikki tällä hetkellä)
Yks mikä ton tankin sijottelun lisäks mua hämää(ja molemmat saattaa hyvinkin johtua ihan vaan valaistuksesta kuvan ottohetkellä) on ilmanputsarin koko. Kun kattoo kuvaa sivuprofiilista niin näyttää toi putsari ämpärin kokoselta, tankkikin näyttää melkein pienemmältä...Toki kuvattu hankalassa kelissä joten voi olla kosminen...siis optinen harha. Joten sovitaanko että kuvaat seuraavan kerran jossain oikein studiossa?
Tosta tankin friscoamisesta muuten, en oo mikään tankkijeesus mutta mun mielestä stongan mallikin vaikuttaa siihen millä kohtaa tankki lepää nätimmin.
Mutta edelleen, hieno fillari ehdottomasti.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 02 joulukuu 10, 15:14:08
Ei huolta T, wanhat herrat ei vaan tykkää jos joku rakentaa eri tavalla kuin he ;D...
Toivottavasti Hemuli et viittaa muhun vaan pelkästään Jackiin, sillä itse mielestäni olen nuorekas, avara katseinen ja kirkasotsainen.( Alle 50, taittovika ja pälvikalju)
Vaikka konsensus onkin sitä mieltä että yläputket ovat parasta mitä löytyy haluan silti vielä painottaa muutamaa epäkohtaa. Kaasarin ropaaminen lähes mahdotonta irrottamatta putkia varsinkin kuumana samaten venttiilien säätäminen. Samaten piitkä etuputki ei mikään ilo silmälle niinkuin ei mikään pakoputki ratkaisu missä näkyy metritolkulla suoraa putkea. Äänenvaimentimien asennus edes väliaikaisesti mahdotonta tolla setupilla. Itse toisin etukäyrän Öölarimalliin koneen ja runkoputken välistä.
Odotan innolla jalkahallinta laitteiden sijoitus ratkaisuja paitsi jos ne on erillisillä telineillä alkuperäisellä paikalla. Ja kandee olla vara-akkuja mukana jos yhtään pidemmälle aikoo.
Lainaus käyttäjältä: flhx - 03 joulukuu 10, 13:29:43
Tosta tankin friscoamisesta muuten, en oo mikään tankkijeesus mutta mun mielestä stongan mallikin vaikuttaa siihen millä kohtaa tankki lepää nätimmin.
Samaa mieltä! Jos on jotain apea, on friscoaminen paikallaan, jos taas tahtoo pitää koko roskan matalana (jollainen tuo nyt on), on tankin syytä olla syvemmällä tunnelilla.
Kylläpäs Rezin hommat herättävät paljon jutustelua. Ihan hyvä niin!
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 03 joulukuu 10, 13:45:08
Vaikka konsensus onkin sitä mieltä että yläputket ovat parasta mitä löytyy haluan silti vielä painottaa muutamaa epäkohtaa. Kaasarin ropaaminen lähes mahdotonta irrottamatta putkia varsinkin kuumana samaten venttiilien säätäminen.
Tähän voisi lisätä vielä lahkeen käryämisen ;D Parissa pyörässä on ollut noin yläkautta vedetty etuputki ja aina on lahje kärvähtänyt, vaikka on ollut thermo-tecciä tai lämpösuoja putken päällä. Kapealahkeiset nahkabyysat ajossa toimii, muut ei niin hyvin. Tähän nykyiseen omaan tuleekin hieman erilaiset putket.
Itse pidän kyllä ulkonäöllisesti tuollaisesta ratkaisusta, kuten muutenkin koko pyörästä. Paranee koko ajan edetessään 8)
Akun sijoitus on kyllä mielenkiintoinen, varmuudella hyvin hasardialtis. Noille (mun silmään omituisesti sijoitetuille) jalkatapeille hallintalaitesijoitus on mielenkiintoinen nähdä miten toteutuu. Takalokkari sais mun makuun olla pidempi, etupäästään ja nuo strutsit pois ja lokkarille tarpeellinen jäykkyys ilman niitä. Lisäksi tekisin pienen bobtailin tuolle lokkarille. Apehangereista pidän mutta en tuohon fillariin kyllä apinakiikkua laittaisi. Todennäköisesti tuollaiseen mun ratkaisu olisi T-stonga, ei kovin korkea ja hieman taaksetaitettu. Mut nämähän on ihan puhtaasti makuasioita.
On helekatin mukava huomata, että kuvia tsiikaillaan tarkkaan ja syntyy keskustelua. :D
Nuo yläputket ei ole vielä valmiit, mutta tuollaisenaan pysyvät. Alakautta menevässä putkessa on minusta enemmän pussihousumeininkiä kuin kustommeininkiä ;D Ja tässä jalkatappi- ja jarrusylinteritsydeemit on alaputken tiellä. Teen jonkinlaiset reikäputkivaimentimet putkien sisään. Suorien putkien pauketta ei kyllä kuuntele sikakaan vinkumatta.
Lahkeen palamista putkeen ehkäisee tehokkaasti ämpärin kokoinen ilmanputsari. Polvi tökkää putsariin ja huosu jää väkisinkin 5 senttiä putkesta irti. Ja toisekseen tykkään putsarista ja siitä miten törkeästi se töröttää sivulle. Ja se vain sattui olemaan pyörässä kun sen ostin, eli ei aiheuta lisäkustannuksia.
Lokari on sen verran pitkä, että pakko siihen on jonkinlaiset takapidikkeet tehdä. Kun en löytäny Wishbone runkoa, niin sainpahan Wishbone lokarinpidikkeet ;D
Sporsterin tankkin on tuollaisenaan niin hieno etten aio siihen mitään bobberkliseita värkätä. Enkä oiken ymmärrä, mitä hienoa siinä on kun korvataan siro orkkishana rautakaupan kömpelöllä LVI-tarvikkella. Ja kun "less is more" muutenkin yritetään pitää mottona, niin tuollaisena tankki pysyy. Jättäisin sen jopa tarroineen maalamatta ja maalaisin öljysäiliön ja lokarin samalla värillä, mutta tankissa on lommo ja maalissa naarmuja. Punaiseksi nuo taitaa kuitenkin tulla, you know Red Hot....
Akun sijoitus remmin sisään tosiaankin mietityttää. Rakoa remmiin on 10mm ja akku on mahdollisimman lähellä hihnapyörää. Jos se kuitenkin hinkkaa pahasti, niin siirrän akun muualle. Homma on kiinnitetty pulteilla, ei hitsaamalla.
Alarungon valumutkat on alkanut tökkiä minunkin silmää. Ja etenkin niiden etupuolella olevat putkenpäät... katotaan nyt miltä ne näyttää kun niitä vähän viimeistelee. Osittain laiskuuttanani ne noin jätin (ja sitten vain pokkana perustelin jättämällä "hienot" valumutkat). Runkojigi oli (taas) sen verran vaatimaton, että pyrin myös minimoimaan rungon pilkkomisen...
Nuo messinkiraiserit oli pyörässä ostettaessa. Tangoksi jonkilaista kapeaa ja matalahkoa apea ajettelin askarrella (vai kumoaako sana "matala" sanan "ape" ;) ) . En oikein toisenlaista osaa tähän ajatella...
Vai Pussihousumeininkiä. Ja toi sun vehkees ei ole Bobber vaan Chopper. Saattaa tulla yllätyksenä mutta Chopper ei tarkoita pitkää etuhaarukkaa. On tärkeetä että termistö ja käsitteet menee oikein! T-bonelta nyt ainakin jysähti vellit väärään lahkeeseen,sori.
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 03 joulukuu 10, 18:00:11
toi sun vehkees ei ole Bobber vaan Chopper.
Vai Red Hod Chili Chopper.. ei kuulosta hyvältä ;D ;D. Milläköhän opilla pyörän sais bobberiksi konvertoitua?? ::)
Hitsaamalla sen swingin takas.
Mä laitan faktaa kun saan skannattua todisteet tod.näk.jo tänään. Älä nyt kuitenkaan ala pidättää hengitystä, ottaa jonkun aikaa.
ja noista putkista ja pussihousuista...Bobberithan just on pussihousujen tekeleitä. ;D
Eiks noista lyhkäsistä vehkeista vois käyttää yleis nimitystä "töpö" niin ei tarttis aina pähkäillä et onks se chopper, bobber vai jopa bar-hopper... ;D
Lupaan olla pidättämättä hengitystä. Jos löydät vedenpitävää evidessiä siitä, että swingi on pakko palauttaa, niin muutan nimeksi Red Hot Chili Bhopper. Mutta swingia en kyllä hitsaa takas ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 03 joulukuu 10, 18:51:40
Eiks noista lyhkäsistä vehkeista vois käyttää yleis nimitystä "töpö" niin ei tarttis aina pähkäillä et onks se chopper, bobber vai jopa bar-hopper... ;D
Vai kenties ylivanutetuista vaikka "höpö"?
Kuitenkin huvitti kun funtsin et mun '90-luvun alkupuoliskon pannu-chopperi "DragonPan" olisi monelle nykyuisin bopperi ja se edusti ihan varmuudella chopperia vielä 17v sitten.
Historiallista faktaa toivottavasti saa selvää.
Hyvin tuosta saa selvää. Swingin takaisinhitsauksen yhteytä Chobber/Bobber keskusteluun ei tästä artikkelista saa lisävalaistusta.. Mutta mielenkiintoinen juttu. Toki "chopped" linjalla jatketaan ja silti bobberiksi edelleen pyörääni kutsun. Enkä laita etuloksua.
Vieppä tällainen pyörä Norrtäljessä osastolle Chopper...voipi tulla yhtä orpo olo kuin huoralle ristiäisissä ;D
Kaverini sumujen saarelta olis sitä mieltä että runko joka on kulmiltaan ja mitoiltaan stokki ni bobberi ja muuten chopperi, ei huonomman kuuloinen määre sekään. Vaan onko loppujen lopuks mitään väliä mikä katekoria on jonkun mielest kyseessä, jos miellyttää omistajansa silmää ni kaikkihan lie helekutin hyvin.
1. Hörökorvien juttuja ei kannata sekottaa tähän millään muotoa.
2. Tää homma on kiinni pienistä nyansseista. Vai onko sillä mitään väliä mikä runko,tankki,keula,lokari,kone,jne,,on. Saati sitten vehkeen luokitus. musta ihan aidon oikeesti sillä on väliä. Se että myöntää että vehje on chopper, niin tapahtuuko siitä mitään konkreettista niin onkin ihan eri juttu. Ittekkin omasta mielestäni veivannu bobberilla viimeset kakskyt vuotta ja nyt ihan pari vuotta sitte tajusinkin ajaneeni chopperilla. Kyllähän se vitutti aluksi, mutta nyt tarvittavat palautus askeleet on otettu.
3.Rezille vielä et jos rungon korvakkeiden sahailu tekee chopperiks niin eiköhän rungon rälläköinti kahteen palaan aja saman asia?
Kustom ??? Mitäs osia pitäis vaihtaa jotta sais sellaisen? :P
mulle on periaatteessa ihan sama miksi mikäkin luokitellaan...
ainoa poikkeus on että jos joku tulee sanomaan mun autosta tai pyörästä että se on "tuunattu" niin silloin menee herne nenään :P
Lainaus käyttäjältä: Soikkeli - 03 joulukuu 10, 20:25:51
Kustom ??? Mitäs osia pitäis vaihtaa jotta sais sellaisen? :P
Pistit pahan ei aavistustakaan.
Eiköhän keskitytä itse aiheeseen. Rezi tee jotain. Niin me sit heti arvostellaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 03 joulukuu 10, 19:12:01
Historiallista faktaa toivottavasti saa selvää.
Hyvä fakta. Bobber sana on kyllä menettänyt merkityksenä jo vuosia sitten.
Itse pidän Bobberina vain jotain tämän tyylistä laitetta, joka valmistettu ennen vuotta -57 ja muita muuteltuja Customeina ja Choppereina.
(http://4.bp.blogspot.com/_5nleTc2Ct84/TKJbt1gMkGI/AAAAAAAACq0/xP8UltD5ob4/s1600/photoqwss2.JPG)
Ja ettei mee ihan offtopicina ja palautetta saa antaa niin itse leikkaisin vielä tuon valukappaleen kokonaan pois tuolta vaihdelaatikon takaa, jotta menis saumattomasti yhteen runkoputken kanssa.
Pääasia että herää keskustelua, viilataan pilkkua nimityksistä joskus tuonnempana. En lannistu vähästä. Projekti etenee ja päivityksiä seuraa.
Tämä nyt vain on hitto soikoon bobber, ainaski mun mielestä ja muut kutsukoon sitä miksi haluaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Soikkeli - 03 joulukuu 10, 20:25:51
Kustom ??? Mitäs osia pitäis vaihtaa jotta sais sellaisen? :P
drag bar ja hinta(
hta)via vakuumipakattuja osia.
Mutta samaa mieltä ku kiiski, että tee sellanen pyörä kun muita miellyttää. Tällä hetkellä oot kuitenkin sillä linjalla :)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 03 joulukuu 10, 21:53:42
Tämä nyt vain on hitto soikoon bobber, ainaski mun mielestä ja muut kutsukoon sitä miksi haluaa ;D
Hyvä asenne... kutsutaan sitä sitten vaikka
Reziinaksi...
Saiskos noiden valumulpuroiden alueesta tarkemman kuvan ni sit voisin arvostella et onks toi ratkaisu mun mielestä überruma vai vaan persoonallinen...
Ehkä tämä on ruma, ehkä vain persoonallinen... Kauneus on katsojan silmässä. Toisaalta aika outo on sen silmä, joka tätä kauniiksi väittää ::) ::)
(http://img811.imageshack.us/img811/2500/dsc0103mp.jpg)
bobberis on pogostiggi penkki, joka on taas maailman hienoin keksintö.
Steppenwolffikin lauleskeli "magic carpet ridesta" ja se on just sitä.
Bobber on oikeesti mato-ongen koho ja kuvaa hyvin pyörän käyttäytymistä
perseen alla kun penkin jouset säädetty kuskin elopainoon.
Äijä ei pompi, mut bobberi alla hoitaa tie nuolennan.
chopperin tunnistaa välilevyissään. Bobberis on Linkert.
Pitäiskö lähteä pussihousuostoksille.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 03 joulukuu 10, 22:58:56
Ehkä tämä on ruma, ehkä vain persoonallinen... Kauneus on katsojan silmässä. Toisaalta aika outo on sen silmä, joka tätä kauniiksi väittää ::) ::)
Joop, ei tuo kaunis ole ainakaan, jotain tuolle olisi kyllä pakko keksiä jos mun olisi, tuskin kuitenkaan jaksaisin pilppoa runkoa enään. Ehkä täyttäisin nuo valukikkareen ulkosyrjäkuopat likemmäksi putken mallia tai jotain...
Tosi ruma tuo kyllä on. Valuhiluja enemmän mun silmään tökkää tuo laatikon alta poikittain menevän putken pää.
Täytyy vähän funtsia mitä tuolle tekee. Jos sen pilkkoo, niin samalla vois säätää maavaran pari senttiä pienemmäksi. Kaikki perän putket on kiinni hefteillä ja yläputkien pikku taivutus liitoksistaan onnistuis helposti. Less is more pätee myös maavarassa.
Ei ole parempaa kuvaa,mutta kaverin pyörän jäykistin viime talvena:
(http://i730.photobucket.com/albums/ww309/Antti_S/Miskanshoveli800x600.jpg)
Sorvattiin kartion malliset holkit alas,juuri tuon laatikon alla olevan poikkiputken kohdalle.
Ideana oli saada sellainen efekti että tuo taka-aksilalta tuleva alempi putkii sulautuu paremmin loodan alle kulkevaan runkoputkeen.Poikkiputken katkaisin molemmista päistään,holkitin ne ja hitsasin kartioiden sisäpuolelle.
Tuossa ei harmita mikään muu kuin se,etten tehnyt sitä myös omaani...
Hyvän näköinen jäykistys. Hieno pyörä kaiken kaikkiaan.
Tuossa meikäläisen pannussa oli myös swingirungon ruma putki näkyvillä, mutta siihen tehtiin siistiminen holkittamalla kuten kuvassa näkyy.
(http://img.photobucket.com/albums/v320/jarlaiti/Sekalaiset/Pannu_liitos.jpg)
Ja ei minulla ole ainakaan lahkeet ja reidet palaneet noilla putkilla.
Tuo holkitus on kyllä siisti. Niinku koko pyörä.
Mihinkäs tuo yksi öljyletku luikertelee? Huohotusko?
tai lähtö tankin takalaidassa
Lainaus käyttäjältä: trumpetti - 04 joulukuu 10, 16:55:01
tai lähtö tankin takalaidassa
Niinpä onkin. Pöljä minä... :-[
Tuo ruman alarungon hoidan maisemoinnilla. Rällääkkää ja putkesta pitkittäin leikattua soiroa ja tikkiä, niin eiköhän sen saa siistittyä.
Mutta lähellä oli, etten vetänut jo runkoa poikki... taivuttelin jo putketkin valmiiksi ja vaihdoin puukkosahaan uuden terän. Sitte laitoin jäitä housuun, vai hattunko se oli ja aloin funtsia. Mallailin maavaran laskemista parilla sentillä. Otin pyörästä takarenkaan pois ja laskin runkoa sen kaksi senttiä. Muuten homma olis OK, mutta tuo keula on niin juuttaan pitkä. Ja sitä joutuis lyhentämään aika tautisen paljon lisää. Reikkaamallahan sitä selviäis, mutta kun jättö on jo nyt pitkä, niin se menis aivan tolkuttomaksi. Enkä ala hommaamaan kulmalla olevia T-kappaleita. Elikkä kun maavaraa ei oikein voi kohtuudella pienentää, on runkon maisemointi paljon helponpaa kuin runkoputken vaihtaminen.
... Kantsii aina istua alas ja tuumailla ennenku lähtee tekemään mitään radikaalinpaa. ;D
Tyylikäs bobberi! On ollut mielenkiintoista seurata projektin etenemistä ja sen ympärillä käytyä keskustelua. Jos hakemalla haen eriävää mielipidettä hienosta projektista, niin laittaisin takalokarin ulottumaan alas asti (niinkuin Antti s. laittamassa kuvassa), koska se mielestäni korostaa jäykkäperän hienoutta.
Lainaus käyttäjältä: välly - 04 joulukuu 10, 22:15:11
laittaisin takalokarin ulottumaan alas asti (niinkuin Antti s. laittamassa kuvassa), koska se mielestäni korostaa jäykkäperän hienoutta.
Tuo Vällyn kommentti on jotakin, jota aluksi meinasin tehdä, mutta sitten laitoin lokarin nykyiseen malliin ja tein nuo strutsit. Hemmetin hyvä kommenti. Niin hyvä, että kävin pajassa irrottamassa lokarin ja pönkäsin sen jeesusteipirullalla alemmas. Kuvat alla vertailtavaksi.
Hitto soikoon, menikö tuokin uusiksi. Kommentoikaa. Jotenkin tuo alempi on racempi...
(http://img193.imageshack.us/img193/4728/dsc0228p.jpg)
Tässä ei noita strutseja tarvita. Eihän tuo pöllömmän näköinen oo...
(http://img703.imageshack.us/img703/5707/dsc0233z.jpg)
Alempi on estottomasti parempi, lokkari saa olla edestä pidempi ja strutsie puuttuminen on parannus. Nyt lokkari on tosin varsin lyhyt, mut sithän lienee niin.
Välimalli tosta. Pituus kuten ylemmässä, mutta lokari alas asti.
juu paremman näköinen jos menee alas asti mutta ylhääntä saisi mennä vanhan mitoilla
pitempi parempi ;D
struteista kyllä tykkäsin! ehkä niitä voisi tosiaan taivuttaa kaarelle
myös käytännöllisyyden kanssa
se että se menee alas runkoputkeen asti vähentää kuraa, hiekkaa ym joka lentää vaihdelaatikon ym. päälle
jos vain siirtää lokarin niin se jää yläpäästään kovin lyhkäiseksi ja jos ajaa kurakeleillä on perseestä kypärään asti kurassa ::)
noilla pituuksilla on joka tapauksessa perseestä niskaan kurassa...
Itellä sellanen tapa että kun niskat menee jumiin tai sataa niin tulee irrotettua käsi stongasta kun katsoo taakseen tai sivulle ja monesti tulee kädellä lokasuojasta otettua tukea. Sitten kun oli tollanen lyhyt lokari ja pari kertaa otti tukea vanhasta muistista pyörivästä renkaasta joka meinas imasta sormet lokarin ja renkaan väliin niin sen kuulius arvo laski aika nopeasti ainakin omassa päässä.
Ilman etulokaria ja tollanen lyhyt takalokari tekee kyllä tosi siistin suihkulähde efektin kun ajaa 50piä kaupungilla sateessa tai märällätiellä. Kandee kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: Jack - 05 joulukuu 10, 10:52:25
Välimalli tosta. Pituus kuten ylemmässä, mutta lokari alas asti.
Jackin kommentin mukaan mentii. Tein lokariin parikymmentä senttiä lisää pituutta. Onneksi en ollut heittänyt menemään lokarin keskeltä leikattua kaarevaa peltiä. Siitä leikkasin neljä siivua ja ne hitsasin lokariin. Ilman pakkelia ei tuosta nättiä saa.
(http://img576.imageshack.us/img576/6020/dsc0242nu.jpg)
Onhan tuo kyllä niinku eri planeetalta pidempänä. Vällylle kiitos kun nostit kissan pöydälle!!
Vähän reunan viimeistelyä ja alareunasta pari senttiä pois.
(http://img829.imageshack.us/img829/5725/dsc0246u.jpg)
Kuuden milllin latasta rälläköidyt pidikkeet heftasin runkoon lokari alapään kiinnittämiseksi. Ylemmästä pidikkeestä tuttua reikäteemaa tein tähänkin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0251.JPG?img=img900)
Sen verran on lokari ilman reunavahvistuksia lerppu, että takapidikkeet on pakko jättää.
Joo ei se ole näköharha eikä kameran objektiivin virhe. Pidikkeet on vähän muotopuolet :(
(http://img651.imageshack.us/img651/1562/dsc0258k0.jpg)
On se pienestä kiinni, nyt näyttää siltä, kun sen pitäisi. Aiotko jättää tuon loksun reunat ja takapään tuollaisiksi vai teetkö niihin jotain muotoja?
-Spöke-
Nyt toi lokkari alkaa olla hyvä, mutta hatkitsisin kanttijäykisteitä noiden strutsien tilalle.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 05 joulukuu 10, 22:06:24
Nyt toi lokkari alkaa olla hyvä, mutta hatkitsisin kanttijäykisteitä noiden strutsien tilalle.
Kyllähän ne kanttijäykisteet hyvät olis. Senkin takia, että pelkän peltilokarin reunoja on vaikea saada siisteiksi tuollaisenaan. Varsinkin nyt, kun lokaria on jatkettu. Vaikka reunoja kuinka yrittää tasaisiksi hioa, niin kyllä ne tahtoo vaan aaltoilla ja maalattuna näyttävät kotitekoisilta.
Mutta jos jäykisteet hitsaa lokarin päälypuolelle, muuttuu lokarin malli väkisinkin, enkä oo oikein varma haluanko sitä. Toisaalta silloin sais lokarin takaosaan helposti brittilokarityyppistä pyrstöä..
Jos taas hitsaa jäkistelangan lokarin reunan sisäpuolelle, telee lokarista sen näkoinen kuin se olis tehty tosi paksusta plootusta..
Pitää taas funtsia. Tästä ei tuu valmista... onneksi kesään on matkaa ;D
Hieno! Annan ääneni strutseille, ne on rouheet ja sopii tyyliin.
Ite laitoin leikellyn lokarin sisäpuolelle reunaan toisen pellin jäykisteeksi. Pistehitsillä heppiin ja tikkasin laidan muka siistiksi. On mulla siinä tommoset tukiraudatki, mutta olis se voinu mennä ilmanki jos olis kiinnikkeet tehny jämymmällä asenteella (ja ehkä 1½ millin pellistä ne jäykkärit). Nii ja mutkanen siitä reunasta kuitenki tuli ku ei oo mikn ammattimies. Vois siis toimiakki jos osais kunnolla tehä.
-J-
Noi lokkarin "strutsit"paremmat kuin ilman ehdottomasti, ainoo mikä mua mättää niissä on toi etukeno mielummin suoraan ylös tai nanomillin takakenoon. Todennäkösesti maku kysymys? Mä vaan miellän ne aina chopattuun hoijakkaan ja hoijakat harvemmin sojottaa etuviistoon.
Nyt tais löytyy omista kuvista kompromissi tohon pakoputki mietintöön.
Aikamoiset piiput... ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 joulukuu 10, 22:35:59...Jos taas hitsaa jäkistelangan lokarin reunan sisäpuolelle, telee lokarista sen näkoinen kuin se olis tehty tosi paksusta plootusta...
Kyllä lanka kannattaa laittaa ulkopuolelle ja käyttää hyväkseen sen tuoma muoto. Rautapäähäni toteutin sen juuri niin:
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Rautis/0908256.jpg)
Sitten vaan tinaa täyteen - muuttui kaaren ilme laakista paremmaksi.
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Projektialbumi/0910273.jpg)
Tuo akun sijoitus on ihan pro...
Mulla tota tilaa remmien välissä pystyssä on ~150mm. Sulla on varmaan vähemmän, siis pienemmät rissat. Mikä tuon akun korkeusmitta on?
Otin just tytön moposkootterista akun talveksi pois. Noissa skoottereissa on tavallista matalammat akut kun on sijoitettu lattian alle. tuo akku on jotain alle 90mm korkea...oli vähän hakusessa kesällä kun piti uusia. Tulisko semmosella akulla vähän paremmin tilaa remmin ja akun väliin? (vai joko tuo on matalin mahdollinen?)
Lainaus käyttäjältä: kimmo - 06 joulukuu 10, 19:56:03...Mulla tota tilaa remmien välissä pystyssä on ~150mm. Sulla on varmaan vähemmän, siis pienemmät rissat...
Kolmen tuuman remmillä jäisi paljon enemmän tilaa kun hihna kulkee kytkinrummun päällä toisin kuin tuollaisessa puolitoistaisessa jossa hihna on pienemmällä rissalla rummun takana.
Hiplasin tänään lokarin siihen kuntoon, että en siihen enää koske ennen maalaushommia. Jätän nuo takakiinnikkeet enkä tee reunusjäykisteitä. Lokari on jämäkästi kiinni päistä ja keskeltä, joten eiköhän se matkassa pysy.
(http://img826.imageshack.us/img826/7001/dsc0270te.jpg)
Sen verran kopioin tuota Hemulin lokaria, että muutin päätyn muotoa vähän tuohon suuntaa. Jos jollakin pikku asialla voi olla iso vaikutus pyörän lookkiin, niin se on lokarin päädyn malli.
(http://img829.imageshack.us/img829/8930/dsc0263w.jpg)
Pikku ankanpyrstön tuohon papukaijapihdeillä vääntelin. Kiinnikkeessä on tahallaan pienempi ruuvi edessä. Ottaa vähemmän tuulta ;D
(http://img690.imageshack.us/img690/5851/dsc0277d0.jpg)
Lupaan, että tämä on sitten viimeinenpäivitys takalokarista!
Toi snadi bobtail on jees, jonkun väännön ku viel teet noille emuille eli strutseille niin etteivät ole etukenossa...
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 03 joulukuu 10, 18:00:11
Vai Pussihousumeininkiä. Ja toi sun vehkees ei ole Bobber vaan Chopper. Saattaa tulla yllätyksenä mutta Chopper ei tarkoita pitkää etuhaarukkaa. On tärkeetä että termistö ja käsitteet menee oikein! T-bonelta nyt ainakin jysähti vellit väärään lahkeeseen,sori.
Jahas. Pari päivää palvomassa sikaa, ja täällä on hetimiten maailmankirjat sekaisin... :D
Nythän on niin, että 1600-luvun käsitteistö on 1600-luvun käsitteistöä ja sillä siisti. Nyt eletään 2000-lukua ja 2000-luvulla
chopperissa on pitkä keula. Piste. 8)
Koska Rezin pyörässä ei ole pitkää keulaa, se ei ole chopper. Hieno siitä silti näkyy tulevan, ei siinä mitn. :)
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 06 joulukuu 10, 20:33:58
jonkun väännön ku viel teet noille emuille eli strutseille niin etteivät ole etukenossa...
Minä tykkään tuosta etukenosta. Ja kun ei lokarissa ole oikein pituutta siirtää pidikkeitä taaemmas. Ja nyt pidikkeiden ja ylärunkoputkien välinen kulma on täsmätty samaksi kuin ylä- ja alarunkoputkin välinen kulma. Mittasin kulman erittäin tarkkaan peukalo - etusormimitalla ;D
(http://img715.imageshack.us/img715/2114/dsc0264c0.jpg)
Lainaus käyttäjältä: kimmo - 06 joulukuu 10, 19:56:03
Tuo akun sijoitus on ihan pro...
Mulla tota tilaa remmien välissä pystyssä on ~150mm. Sulla on varmaan vähemmän, siis pienemmät rissat. Mikä tuon akun korkeusmitta on?
Otin just tytön moposkootterista akun talveksi pois. Noissa skoottereissa on tavallista matalammat akut kun on sijoitettu lattian alle. tuo akku on jotain alle 90mm korkea...oli vähän hakusessa kesällä kun piti uusia. Tulisko semmosella akulla vähän paremmin tilaa remmin ja akun väliin? (vai joko tuo on matalin mahdollinen?)
Minusta alkaa tuntua, että tuo akkukotelo on kaikkea muuta kuin pro. Akun korkeus on 11cm. Muka täsmäsin akun lähelle takempaa hihnapyörää ja yritin maksimoida tilan, mutta niinku kuvasta näkyy on akun etureuna tasan tarkkaan hihnapyörien keskikohdassa, eli paikassa, jossa remmin väpätys on suurimmillaan. Pitikö tuo(kin) laitta uusiksi...
(http://img152.imageshack.us/img152/5189/dsc0072y.jpg)
olikos semmosia akkuja mikkä voi laittaa vaikka selälleen?
mahtus tuohon mahdollisesti mukavammin.
Lainaus käyttäjältä: jakke - 06 joulukuu 10, 21:04:34
olikos semmosia akkuja mikkä voi laittaa vaikka selälleen? mahtus tuohon mahdollisesti mukavammin.
Onhan niitä, vaikkapa sellainen jossa happo on imeytetty lasikuituun. AGM-akuiksi niitä kai sanotaan. Ja geeliakut voi myös ymmärtääkseni asentaa kyljelleen. Hae vaikka Biltsusta kokeeksi joku sopiva, ei maksa paljoa.
pro se on... toi akun paikka, harmi jos ei mahdu tuon enskan kanssa. Biltemassa ainakin tuo skooterin akku (ei oo geeliakku) 12v 4Ah mitat 110 x 70 x 85. Tulis puoli tuumaa alle ja päälle lisää ilmaväliä belttiin. Toimiskohan tuo?
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 06 joulukuu 10, 20:54:03Ja nyt pidikkeiden ja ylärunkoputkien välinen kulma on täsmätty samaksi kuin ylä- ja alarunkoputkin välinen kulma.
No löytyhän siihen hyvät perustelut! Hyväksytään ;D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 06 joulukuu 10, 20:54:03
Minä tykkään tuosta etukenosta.
Hyvä perustelu, jollei jopa erinomainen... ku sun pyöräst kuitenki kyse.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 06 joulukuu 10, 20:56:20
Minusta alkaa tuntua, että tuo akkukotelo on kaikkea muuta kuin pro.
Laitat siihen tellinkiin kyljelleen Bilteman 4,5Ah lyijyakun niin tilaa on hyvin ja kustanne 14â,¬, tuotenumero PiilHelvetessä 80409.
Tuossa Makon vinkkaamassa Biltema-akussa 80-409 oli hintelän oloiset abikoliitinnavat. Ei oikein vakuuttaneet... Mutta ostin kolme euroa kalliimman 80-250 akun, joka menee vieläpä värkkäämääni telineeseen ja on 2cm matalampi kuin tuo aikasemmin ostamani.
Täytynee maalata tuo Biltema-teksti umpeen... tässä on tullut jo mainostettua riittävästi ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0283-2%20(1).JPG?img=img900)
Poista toi kuva äkkiä! Bilteman sedät kohta laittaa sen seuraavaan kevät/kesä luetteloon.
Itselläni on Bilteman 6A geeliakku mutta sitä ei ketään näe, koska kustomeissa kaikki pitää olla piilossa.
Onko noi piikkisian piikit todella noin kuluneet kuin miltä kuvassa näyttää :o? Tiedossa mielenkiintoisia kytkinkokemuksia jos näin on - toi sika ei tule irrottamaan millään...
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 14 joulukuu 10, 21:25:20
Onko noi piikkisian piikit todella noin kuluneet kuin miltä kuvassa näyttää :o? Tiedossa mielenkiintoisia kytkinkokemuksia jos näin on - toi sika ei tule irrottamaan millään...
Joo on ne. Mulla on uus sika hyllyssä.
Tankin kiinnitykset askartelin. Onko vähän outo tuo etukiinnitys? Öö.... siis irtoholkki tankin kiinnitysripojen välissä?
(http://img843.imageshack.us/img843/2965/dsc03.jpg)
Mutta kun vähän kurkistaa niin huomaa, että eipä se ihan irtoholkki ollutkaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0294.JPG?img=img900)
Tässä sen salaisuus. Onneksi se jää kokonaan näkymättömiin
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0297.JPG?img=img900)
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 14 joulukuu 10, 21:25:20
Onko noi piikkisian piikit todella noin kuluneet kuin miltä kuvassa näyttää :o? Tiedossa mielenkiintoisia kytkinkokemuksia jos näin on - toi sika ei tule irrottamaan millään...
...ja huolimatta siitä uudesta siasta, ei siitä
hyvää saa kuivana millään. Paitti ehkä jalkakäyttöisenä.
Niin, tähän tuleekin varmaan itsemurha + jockey, sopis ainakin tyyliin 8)
Hyvältä näyttää, anna palaa Rezi,
-M-
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 14 joulukuu 10, 21:40:27
Tässä sen salaisuus. Harmii vaan, että se jää kokonaan näkymättömiin
Voithan sä jatkaa sitä reikälevyteemaa myös sen kiinniikkeen etupuolelle... -Tosin musta toi on just tolleen makee :)
Nyt viimeistään paljastuu mun täydellinen tietämättömyys Harrikoista... ;D
Kertokaapa millä opilla tuon kytkinhässäkän kiinnitysruuvin saa auki? Tein vanhasta jarrulevystä töykalun jolla saa estettyä akselin pyörimisen. Runko on hiekkapuhallettavana ja loota irrallaan, joten pistin sen kiinni ruuvipenkkiin. Sitten 30mm hylsyllä väänsin hampaat irvessä mutteria auki metrin jatkoputkella. Se käänty vajaan varttikieroksen, mutta ei osoita minkäänlaisia löystymisen merkkejä. Pelottaa, että jokakin särkyy.... Mikä neuvoksi. Ei kai siinä oo vasemmankätinen kierre? Pulttipyssy varmaan auttas mutta en semmosta omista.
(http://img713.imageshack.us/img713/2844/dsc0068rq.jpg)
Väärä suunta ;D eli on se vasenkätinen kierre.
Soikkeli ehti näköjään ensin ;D
Kannattaa hommata Clymerin tai jonkun muun korjausopas,ettei tule isommin sössittyä mitään.Mä en varmaan ole ainoa tällä foorumilla,jolta löytyy jo vastaisen varalle..
Ja se piikkisika vaatii sitten omanlaisensa ulosvetäjän, ei pitäisi irrota "ihan tosta vaan"
Lainaus käyttäjältä: Jack - 30 joulukuu 10, 08:27:10
Ja se piikkisika vaatii sitten omanlaisensa ulosvetäjän, ei pitäisi irrota "ihan tosta vaan"
...josta tuli mieleeni että mun ulosvetäjä on edelleen lainassa jäsen Tompalla. Pitääkin muistaa kysellä takaisin sitä...
Sielä piikkisian takana on kartio. Saatavilla on useita erilaisia ulosvetäjiä kyseiseen hommaan, eivät ole kovin kalliita.
Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 30 joulukuu 10, 10:34:26
Lainaus käyttäjältä: Jack - 30 joulukuu 10, 08:27:10
Ja se piikkisika vaatii sitten omanlaisensa ulosvetäjän, ei pitäisi irrota "ihan tosta vaan"
...josta tuli mieleeni että mun ulosvetäjä on edelleen lainassa jäsen Tompalla. Pitääkin muistaa kysellä takaisin sitä...
Josta taas tuli mieleen että missähän mun ulosvetäjä seikkailee? Tunnustaako kukaan? Ei toi muisti enää oikein vanhemmiten pelitä, olen varmaan juovuspäissäni sen jollekin lainannut...
Täällähän kohta alkaa olla markkinoita
ulosvetäjille tämmöisille varhaisdementikoille. :D
-eeko
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 06 joulukuu 10, 20:25:14
Lupaan, että tämä on sitten viimeinenpäivitys takalokarista!
Tulit heti mieleeni kun näin liitteenä olevat kuvat Machineshed (http://machineshed.blogspot.com/) blogissa.
Jos sopivaa ulosvetäjää ei ole niin mutteri löysälle pikkasen ja päälle hylsy+prikkoja sitten jousienlevy päälle ja 5 mutterilla vetoja.
Joskus kun ei uskaltanut laittaa lisää momenttia niin jätin yöksi vedot päälle niin aamulla oli irti.
Omassani oli tapit hitsattu takaa joten ne ainakin kesti tuon väkivallan useasti.
Irti on piikkisika. On se kumma miten paljon helpommin mutteri irtoaa, kun tietää löysätä oikeaan suuntaan ;D Soikkelin ulosvetäjäpatentti oli helppo ja toimiva.
On muuten hienon mallinen lokari noissa Streamlinerin kuvissa. ;) Aika metka juttu, että oikeasti suunnittelin tekeväni tuollaisen lokaripidikkeisiin integroidun ankanpyrstön rosterista. Luovuin kuitenkin ajatuksesta kun tuli mieleen, että onko siinä liikaa kiiltävää joulukuusiefektiä.
Projetkti on nyt ympäri kyliä. Runko on hiekkapuhalettavana ja tankit soodapuhalluksessa ja kohta koko romuläjä maalarilla.
Maalaamoon menevät kamat on nyt puhtaat ruosteesta ja maaleista. Pohjolan Soodapuhallus Oulun kupeessa Haukiputtaalla puhalsi bensatankin soodalla, pulverimaalatun öljysäiliön lasikuulalla ja rungon hiekalla. Rungosta puhallettiin lisäksi runkonumeron tienoo lasilla, jotta muutenkin huonosti näkyvä numero ei aivan kokonaan häipyisi.
Puhallutin soodalla lisäksi moottorin ihan kokonaisena möykkynä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0349.JPG?img=img900)
Tässä paikoillaan pakkeloitu takalokarikin. Eiku koko läjä maalarille. Vielä pitäis päättää väri... se ei ookkaan mikään helppo homma!!
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0353.JPG?img=img900)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 31 joulukuu 10, 16:17:55
Puhallutin soodalla lisäksi moottorin ihan kokonaisena möykkynä.
paas kuva millainen tuli..
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 31 joulukuu 10, 16:17:55
Vielä pitäis päättää väri... se ei ookkaan mikään helppo homma!!
Hä? Eikös tää olekaan Red Hot Chili Bobber?
Onks sulle Rezi tulossa tohon astinlaudat, kun on tonne vasemmallekin puolelle lisätty tuo korvake runkoon? Mallailin tuossa itelle välillä keskitapit-astinlaudat. Ei osaa päättää. Matkisin siis sinua ;D
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 31 joulukuu 10, 19:37:17
Onks sulle Rezi tulossa tohon astinlaudat, kun on tonne vasemmallekin puolelle lisätty tuo korvake runkoon? Mallailin tuossa itelle välillä keskitapit-astinlaudat. Ei osaa päättää. Matkisin siis sinua ;D
-Spöke-
Ei oo tulossa astinlautoja. Rungossa on molemmin puolin korvake valmiina ja niihin tapit värkkään.
Laita Spöke tapit, astinlaudat on pussihousuhommia ;D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 01 tammikuu 11, 00:55:59
astinlaudat on pussihousuhommia ;D
Jos noin niin pussihousut on pop!
pussihousu touhusta en tiiä mitään mutta itellä oli viime vuonna matkustajan pienemmät astinlaudat ja oli törkeen hyvät ajaa.. tulee rezi asiallinen värkki ;D
Lainaus käyttäjältä: Miska - 31 joulukuu 10, 16:55:29
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 31 joulukuu 10, 16:17:55
Vielä pitäis päättää väri... se ei ookkaan mikään helppo homma!!
Hä? Eikös tää olekaan Red Hot Chili Bobber?
Hyvä kysymys. Alunperin rungosta piti tulla perusmusta ja peltiosista punaiset. Mutta tekis mieli tehdä jotain persoonallisempaa varsinkin rungon värityksen kanssa, musta kun vaan on niiiiin tavallinen. Katotaan mihin päädytään...
Lainaus käyttäjältä: fullhandjp - 01 tammikuu 11, 10:08:58
pussihousu touhusta en tiiä mitään mutta itellä oli viime vuonna matkustajan pienemmät astinlaudat ja oli törkeen hyvät ajaa.. ;D
Joo eihän astinlaudat mitään pussihousuhommia ole. Kunhan vitsailin. Laitahan JP juttua tännekin saitille sun uudesta projektista.
BTW, tuo '77 rautis... me like!
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 02 tammikuu 11, 12:58:42
BTW, tuo '77 rautis... me like!
Me too! JP kävi viime kesänä tuolla pihassa. Korjasin reissumiehen pyörästä pettäneen kytkinvaijerin. Pyörä on livenä aivan häkellyttävän hieno!!
kiitoksii vaan rezille siitä. ;) kytkin vaijerin nipukka napsati irti ja rezi nykäs tigillä pallon vaijerin päähän..niin pääs mies kotia kohti. ;D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 02 tammikuu 11, 10:07:34
Lainaus käyttäjältä: Miska - 31 joulukuu 10, 16:55:29
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 31 joulukuu 10, 16:17:55
Vielä pitäis päättää väri... se ei ookkaan mikään helppo homma!!
Hä? Eikös tää olekaan Red Hot Chili Bobber?
Hyvä kysymys. Alunperin rungosta piti tulla perusmusta ja peltiosista punaiset. Mutta tekis mieli tehdä jotain persoonallisempaa varsinkin rungon värityksen kanssa, musta kun vaan on niiiiin tavallinen. Katotaan mihin päädytään...
Juu ei ainakaan perus mustaa
Paljon löytyy kaikenlaisia hienoja ihmeellisiä värejä ,käy vaikka kempeleellä aaykkösellä katteleen.
runko tummemmalla ja peltiosat kirkkaammalla punasella?
annas mä googlaan...
http://tinyurl.com/39n3cmn (http://tinyurl.com/39n3cmn)
edelliseen pyörään kun väriä mietin ja kyllästyin maali liikkeissä kynnenkokoisia palasia katselemaan...
menin sitten auto kauppaan katsomaan isompia väri malleja :o
vaikka en ranskalaisista autoista tykkää niin pösön "mandariino" värikoodeineen löytyi :o
Amerikan maalikauppaan linkki.
http://www.tcpglobal.com/ (http://www.tcpglobal.com/)
Tämän firman helmiäisiä on tullu lakanseassa jauheena maalattua mm.black gun metal powder on hieno mustaväri
Runko chilin lehtivihreällä ja tankki/loksu red chili...
Aika tyylikäs...
http://www.hotbikeweb.com/features/0911_hbkp_cp_kustoms_under_the_radar/photo_08.html (http://www.hotbikeweb.com/features/0911_hbkp_cp_kustoms_under_the_radar/photo_08.html)
Eipä näy rungosta kuvaa maalattuna ,jokos se on rullaavana?
Runko ja peltiosat maalattu ja tässä kuvia. Jonkin verran mieli muuttui matkan varrella ja punamustaksi suunnitellusta pyörästä tulikin tämmönen... A1 Autoväri pisti parastaan ja lopputulos on just semmonen kun halusin. Ruosteen ruskea mattavärinen runko ja baby blue peltiosat. Väri on Sky Blue Seatin autovärikartasta.
(http://img163.imageshack.us/img163/9811/dsc1057z.jpg)
Keulan kääntörajoitin piti hitsata laakeriputken etupuolelle. Tankin ja rungon välissä on about kolmen millin kumit.
(http://img830.imageshack.us/img830/360/dsc1076.jpg)
Suurin pakkelointiurakka oli odotetusti takalokarissa.
(http://img826.imageshack.us/img826/8674/dsc1064.jpg)
Maalatun pyörän kasaaminen on projektin mukavin osuus. Toki tankit pitää vielä käyttää irti kun konetta ja laatikkoa asentaa, mutta mukava niitä on mallailla tyhjään runkoon.
(http://img256.imageshack.us/img256/9690/dsc1075e.jpg)
Mä kyllä tykkään väreistä! Hianoo!
Siit tuli nyt sit BBSC... BabyBlueShortChopper...
Rasiaa!!
Huutaako toi jotain valkosia tarroja mustalla tekstillä tohon öljy ja bensatankin kylkeen, vai kuulenko omiani?
Bling's Cycles taisi tehdä juuri vastaavalla värikombolla shovelin, ensivilkaisulla näytti hirveältä mutta hetken tsiigailun jälkeen erittäin toimiva yhdistelmä.
;D
Ja aika samoilla sävyillä on kanssa yks tulossa, suunniteltu ennen näitten kuvien julkasua, tosin mustalla rungolla ja sitten kulahtanu babyblue, johon ruosteenestoväri panelit kultasilla scroll staipeilla.
Hieno pyörä tulossa Rezi !
Lainaus käyttäjältä: JuhaP - 26 tammikuu 11, 08:18:13
Bling's Cycles taisi tehdä juuri vastaavalla värikombolla shovelin, ensivilkaisulla näytti hirveältä mutta hetken tsiigailun jälkeen erittäin toimiva yhdistelmä.
Vaikea tehdä Harrikkaa, jollaista ei joku olis jo tehnyt :(... Japsien rakentelussa se oli helpompaa. Samoja sävyjä tässä on Blink'sin tekemän pyörän kanssa.
Lähtökohtaisesti halusin ruosteen värisen rungon. Olishan sen voinut ruostuttaakkin, mutta ruostunut runko sotkii kamppeet ja on laikukas ja epäsiisti KUN tekniikka vuotaa siihen öljyä. Ensin maalautin rungon RAL8003 sävyllä ja mietin erinäisten värimallien avulla mikä sävy sopii kaveriksi. Yhdessä joulukortissa oli vaaleansininen taivas ja siitä se syntyi.
Tuo sävy näyttää noissa ilman salamaa otetuissa kuvissa ehkä liiankin hailakalta. Pihalla ja salaman valossa se on pikkusen kirkkaampi, eli jotakuinkin tällanen:
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1063.JPG?img=img900)
Onhan tuo pahasti poikavauvan pesupunkan värinen... ei ollu kyllä yhtään äijäolo kun noita maalaamosta autoon nosteli ;D Ja ennen kuin joku ehtii kommentoida niin lisään, että runko on sitten vauvan paskan värinen ;D
Jos aito ruoste ei käy niin askarteluliikkeistä löytyy sellaista maalia joka kuivuessaan tulee hämmästyttävän aidon ruosteen näköiseksi. Kaverin vaimo jotain lampunvarjostimia tuolla maalasi ja olihan isännän sitten kokeeksi vedettävä oma chopperinsa sillä. Hieno tuli.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 26 tammikuu 11, 15:11:10
Jos aito ruoste ei käy niin askarteluliikkeistä löytyy sellaista maalia joka kuivuessaan tulee hämmästyttävän aidon ruosteen näköiseksi. Kaverin vaimo jotain lampunvarjostimia tuolla maalasi ja olihan isännän sitten kokeeksi vedettävä oma chopperinsa sillä. Hieno tuli.
Tästä se ajatus sitten lähti... ;D
Joo toimii se ruostemaali, eikä pelkoa oikeasta ruostumisesta kunhan pohjalla
korron kestävä maali. Joitain vuosia sitten iski hirvee kuume rotata mun vespa
, oli hienot maalaukset mut sitten alko v..uttaa se iän ikäinen hinkkailu että kaikki kiiltää. Vedin ruostemaalin pintaan ja heti tuli kommentti tien päältä, "eiks toi kannattas maalata ku ihan ruosteessa?" johon oli pakko vastata että "justhan mä tän viime viikolla maalasin"
Koitin siis aluksi tehdä siihen patinointia, mutta näytti vaan just siltä että on päälle maalattu ruosteella, vedin koko p..kan sillä ja näyttää just suosta nostetulta.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 26 tammikuu 11, 13:05:12
Lainaus käyttäjältä: JuhaP - 26 tammikuu 11, 08:18:13
Bling's Cycles taisi tehdä juuri vastaavalla värikombolla shovelin, ensivilkaisulla näytti hirveältä mutta hetken tsiigailun jälkeen erittäin toimiva yhdistelmä.
Vaikea tehdä Harrikkaa, jollaista ei joku olis jo tehnyt :(... Japsien rakentelussa se oli helpompaa. Samoja sävyjä tässä on Blink'sin tekemän pyörän kanssa.
En tarkoittanut että tämä olisi joku kopio, vaan että kyseessä on totutusta poikkeava väriyhdistelmä joka ei välttämättä heti ensi vilkaisulla näytä hyvältä mutta hetken sulattelun jälkeen iskee :). Hieno mopo tulossa anyway.
Keulaa lyhensin kuus senttiä. Samalla siistein alaputkista lokarinpidikkeet pois. Jouduin tekemaan sen rälläkällä kun en omista sorvia. Vähän työlästä, mutta kovalla hiplaamisella noista tuli ihan kohtuulliset.
Kuvassa toinen putki vielä lyhentämättä.
(http://img819.imageshack.us/img819/4366/dsc1085m.jpg)
Maavara ei vaan tunnu tässä pyörässä asettuvan mieleiseksi millään. Mittailin, että kuuden sentin lyhentämisellä runko keulisi sentin ja maavara olis about 11.5cm kampiakselin kohdilla. Nyt maavara on kuitenkin 13.5cm ja runko keulii tuuman. Helevata.... Laskeeko keula, kun laittaa koneen paikolleen?
(http://img716.imageshack.us/img716/6591/dsc1099d.jpg)
Wau! Tulee kulla hieno.
Tosta keulan madaltumisesta...eikos se sen pari tuumaa miltei tipu kun koneen ja kuskin laitat kiinni. Korjatkaa nyt ku oo kuitenki vaarassa.
Laskee, hyvä siitä tulee. Tuolla takana hyvä olla se 10 cm.
laskee vielä lisää kuskin kanssa, eli hyvä jos keulii ton verran ettei näytä kyntö auralta ajossa.
Mulla Shovelissa runko vetästy ruoste maalilla, kun tuossa siitä puhetta.
Edit. Ei huuda mitään Harley Davidson yms tekstejä >:( (ellet pilata haluu ::))
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 30 tammikuu 11, 17:25:56
Ei huuda mitään Harley Davidson yms tekstejä
Joku tolkku mullakin on, ei v***u ainakaan sitä. :-X
Joku (?) juttu tuomaan särmää, ainakin näin valokuvan perusteella kokonaisilme ehkä jo hivenen liian "pehmeä".
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 30 tammikuu 11, 17:25:56
Ei huuda mitään Harley Davidson yms tekstejä >:( (ellet pilata haluu ::))
Ollos huoleti, ei tosiaankaan tuu HD tekstejä. Mulle on kyllä aivan sama tunnistetaanko tämä Harrikaksi vai ei ;D
Ok.Mulla sairas huumorintaju- Miten ois Pamppers logo Ties vaikka saisit sponssin ;D
Ehkä niihin vois jotain laittaa, mut ihan hyvä noinkin.
Minkäs väristä penkkiä & kahvoja oot kelannu ?
http://nashmotorcycle.com/2KX/parts/ (http://nashmotorcycle.com/2KX/parts/)
tuolta sais komiaa bobber tankoa myös kuparoituna?
Lainaus käyttäjältä: Jaska - 03 helmikuu 11, 22:36:45
http://nashmotorcycle.com/2KX/parts/ (http://nashmotorcycle.com/2KX/parts/)
tuolta sais komiaa bobber tankoa myös kuparoituna?
Pakko laittaa pikku varotuksen sana tosta Nashistä, voi sitte ottaa useamman kuukauden. Kolme tankoa sieltä tilannu ja tilaus parhaillaan sisällä nopein tuli 4kk ja hitain 8kk. Optimi tapauksessakin 3-6vkoa toimitus ja lähetyskulut tähtitieteelliset 100$ Usps:llä. Että suosittelen.
Tarkotus olis värkätä tanko ihan ite. Ei kai tällaseen "omatekoiseen" pyörään voi kaupan hyllysta hankittua tankoa laittaa ;)
Olisko kellään tuohon Dyna/raitiovaunu-keulaan jarrupuristinta? Laittakaa vaikka privaviestiä.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 04 helmikuu 11, 23:15:19
Tarkotus olis värkätä tanko ihan ite. Ei kai tällaseen "omatekoiseen" pyörään voi kaupan hyllysta hankittua tankoa laittaa ;)
Oikein:) Aattelin vaan että tyyliin/ väriin ja messinkiraisereihin natsais Nash Grit tyylinen alhaalta kapea kuparoitu apehanger?
Askartelin pyörään vaihdekeppi - kytkinkahvahässäkän.
Kepin aihion rälläköin 8mm rosterilatasta
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1114.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1116.JPG?img=img900)
Tässe se vähän pidemmälle tehtynä ja jatkettuna.
(http://img404.imageshack.us/img404/6996/dsc1121.jpg)
Kahvaosaan tein vaijerin kuorelle poteron M8 kierreholkista poraamalla holkkiin pari senttiä syvä 9.5mm reikä, johon vaijerin kuori napakasti istuu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1117.JPG?img=img900)
Siis tällä tavalla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1119.JPG?img=img900)
Tämmönen siitä sitten tuli. Armoton saikara... taitaa kuulua siihen ryhmää osia, joihin kyllästyy jo ennen kuin pyörä on nipussa. ;)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1138.JPG?img=img900)
Tietäen HD:n kytkimen kepeyden, tulee varmaan mielenkiintoinen ajeltava...
Mahtuko sulla HD:n 1/8" vaijeri tohon kahvaan vai jouduitko nykertämään?
-Spöke-
Toi käsikytkin-jockey on kyllä jotakin minkä jättäisin estottomasti toteuttamatta. No, jokainen tavallaan.
Teen tuon HD:n omalla paksulla kytkinvaijerilla. Kyllähän tämä taitaa olla surkea keksintö, mutta kokeillaan nyt tällasta. Siirrän kytkimen tankoon ja rakennan jalkavaihdevivut ens talvena, jos tämä on ihan hanurista käyttää. Ruma se ainakin on ;D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 helmikuu 11, 20:26:39
Siirrän kytkimen tankoon ja rakennan jalkavaihdevivut ens talvena, jos tämä on ihan hanurista käyttää. Ruma se ainakin on ;D
Höpö höpö. Kytkin jalallle korkeintaan. Rumuudesta niin väliä, kunhan ajaminen on tyylikästä!
Ääni jalkakytkimelle! Voi olla toi kytkin aika swiddumainen käyttää vaikkapa liikennevaloissa. Muuten tuollaisella ratkaisulla kyllä ajaa voi, ihan todistettavasti kuten tässäkin...
"The Whip" Harley sportster bobber with jockey shift build by Alp Sungurtekin (http://www.youtube.com/watch?v=1c1iJXMMWDk#ws)
Veikkaan että tulee olemaan hankalaa tuolla Rezin ratkaisulla toi vaihtaminen.
Voi toimia tallissa kylmätyypitellessä ja ideana ihan hyvä, mutta kun olet tienpäällä niin saattaa tulla yllättävää ohjelmaa jos joutuu tilanteeseen että pitää löytää vaikka vaihde vapaalle.
Toi 4-speedin vaihdevivun liikerata on sen verran laaja, että tarttee aika kumiranteen jos meinaa kytkintäkin vielä puristella.
Jalkakytkin NR-1 todella iisi & hyvä voi käyttää jäykkiä jousia yms.
kunhan toteutat siten että kantapää / kenkä nojaa tappiin tai johonkin niin tosi iisi käyttää.
Kait sä tonkin systeemin saat toimimaan. Kaikkeen sitä ihminen tottuu.
Itse ajoin viime kesänä pikku pätkän tollasella Mummojen jalkavaihde sydeemillä ja tuntu tosi oudolta kun tottunu loistavaan & tyylikkääseen jalkakytkin sydeemiin.
ps. Chopperiin kuuluu kyl toi jalka skygä.
ennemmin kuin jokin ylipitkä keula. Sehän se juttu just ON
Karmeita hetkiä pyörän kasauksessa kun ketjua mallailin paikoilleen.. Olin tehnyt lokarin alakiinniikkeet niin, että vasemmanpuoleinen oli just siinä, missä ketju kulkee. P..kele soikoon!!! Ketju ei tietenkään ollu paikoillaan , kun pidikkeitä tein ja ei se sitten tullut mieleen... Kokemattomuus ketjuveitoisten rakentelusta näkyy ::)
Siis tämmöset ne pidikket oli
(http://img826.imageshack.us/img826/8674/dsc1064.jpg)
Eiku rälläkkä käteen ja ketjun puoleinen pidike irti. Maalatun rungon rälläköinti ottaa pattiin >:( Toisaalta hommaa vähän lievitti paskanruskea mattaväri, jotain flakemaalattua olis tosissaan potuttanut pilkkoa. Lokari kyllä pysyy ojennuksessa yhdelläkin alapidikkeellä.
Hoh hoijaa... :( :(
(http://img832.imageshack.us/img832/5659/dsc1140f.jpg)
Mokan korjattuani värkkäsin takalampuksi hyllystä löytyneen häränsilmän. Hitsasin sille pidikkeen lokarintukirautaan. Laitoin lampun pystyasentoon, että näyttäis kaposemmalta ;D
(http://img828.imageshack.us/img828/793/dsc1137z.jpg)
Tollasten aivopierujen vuoksi en ole kiirehtinyt maalaushommiin, jopa vaijerien reitittäminen voi joskus saada aikaan hitsuuhommia. BTW, magee takavalo!
-Spöke-
Kun toi ketjuvetoisten maailma avautuu sulle "pala palalta", niin paljonko sulla on ketjun ja lokarin välissä tyhjää?
Nimittäin se ketju liikkuu aina sivu suunnassa jonkin verran.
Nimim. kokemusta on...
Sivusuuntainen liike ei ole mielestäni niin suuri ongelma kuin pystyliike, muutama milli riittää jos ketjut on hyvässä kunnossa. Ketjun ylä- ja alapuolella sitten pitäisikin olla muutama sentti tyhjää, muuten voi tulla osumia.
Lainaus käyttäjältä: Jarppi - 07 helmikuu 11, 10:05:02
Kun toi ketjuvetoisten maailma avautuu sulle "pala palalta", niin paljonko sulla on ketjun ja lokarin välissä tyhjää?
Nimittäin se ketju liikkuu aina sivu suunnassa jonkin verran.
Nimim. kokemusta on...
Lokariin on matkaa reilusti. Se kun ei ole tuota 130 rengasta leveämpi. Vähemmän tilaa on ketjun ulkosyrjästä runkoputkeen, mutta eiköhän siinnäkin riittävästi ole. Ylä- ja alapuolela on nyt tilaa ja paljon.
Maukas keitos syntymässä.Odotamme mielenkiinnolla.
Koneen nostaminen runkoon nostattaa fiiliksiä. Tuntuu siltä, että projekti etenee.
(http://img62.imageshack.us/img62/2831/dsc1145q.jpg)
Konee yläpidikeen kustomoin orkkiksesta. Porasin siihen ensin kevennysreikiä. Olin rälläköimässä vinyylilaikalla kolhiintuneita kromeja pois ja aikeissa maalata tuon, kun hoomasin kromin alta pilkistävän kuparin. Jätin homman puolitiehen ja lakkasin osan kirkaslakalla. Aika veikeä kuparinhohtoinen efekti. Halpaa ja helppoa ;D
(http://img130.imageshack.us/img130/1565/dsc1148i.jpg)
Eipä nojaa kone enää runkoa vasten ja venakopan ja tankin välissä on pieni rako.
(http://i1130.photobucket.com/albums/m530/solitra/DSC_1161.jpg)
Bensahana on aikalailla pinhuusissa, mutta kuitenkin käytettävissä.
(http://i1130.photobucket.com/albums/m530/solitra/DSC_1168.jpg)
Koneen fiksauksessa käytin lapsellisen helppoa konstia. Niinku aikasemmin kerroin se on kokonaisena soodapuhallettu. Lakkasin sitten koneen VHT:n kirkaslakalla siinä vaiheessa, kun venakopat oli irti ja kiillotettavana. Lopputulos on aika siistin oloinen. Alumiiniosissa on tasaisen harmaa sävy ja alunperin mustiksi maalatuissa sylintereissä tummanruskea "metallin väri". Lisäksi ruostuneista pultinkannoista tuli uuden näköisiä ja ne tuskin heti ruostuu uudestaan kun niissä on tuo lakka päällä. Hihnapyörän takana pyörivä mikälienimeltään-koppa on maalattu mustaksi.
Lakattuna kone on lienee helppo pitää puhtaana, kun se kuitenkin tihkuu öljyä sieltä täältä.
Hommana tälläinen on kyllä niin törkeän helppo, että sen on pakko olla jotenkin "epähyväksyttävää" näissä piireissä ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1211.JPG/_small.jpg)
Laatikko ei tullut messin, kun vein osia puhallettavaksi, joten putsasin sen maaleista porakoneeseen laitettavilla teräsharjatötteröillä. Samalla rälläköin vasemmassa takareunassa sojottavan enskakopan kiinnitysrivan huitsin kuikkaan. Tuli vähän kliinimpi lookki. Olis kyllä kannattanyt soodapuhaltaa lootakin. Paljon helpommalla olis päässyt ja siitä olis tullut saman sävyinen kuin koneesta. Mutta tällä mennään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1215.JPG/_small.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 16 helmikuu 11, 22:13:49...Samalla rälläköin vasemmassa takareunassa sojottavan enskakopan kiinnitysrivan huitsin kuikkaan...
Eli leikkasit tukilaakerin kiinnikkeet pois? No, kestäähän se noinkin rauhallista ajoa. Tai sitten sulla on hyvä kaveri jolla on repullinen laatikon pääakseleita ;D...
Toivottavasti lakka pysyy, mitä tähän asti olen paljaalle metallille vedettyjä lakkauksia niin kovin pitkäikäisiä ne eivät ole olleet.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 16 helmikuu 11, 22:17:21
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 16 helmikuu 11, 22:13:49...Samalla rälläköin vasemmassa takareunassa sojottavan enskakopan kiinnitysrivan huitsin kuikkaan...
Eli leikkasit tukilaakerin kiinnikkeet pois? No, kestäähän se noinkin rauhallista ajoa. Tai sitten sulla on hyvä kaveri jolla on repullinen laatikon pääakseleita ;D...
:D :D :D :D :D
Ja joo, olen samaa mieltä siitä, että moinen moottorin siistimismenetelmä on erittäin epähyväksyttävä... :D
Mut hienohan toi on, ei siitä pääse yli eikä ali.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 16 helmikuu 11, 22:17:21
Eli leikkasit tukilaakerin kiinnikkeet pois? No, kestäähän se noinkin rauhallista ajoa. Tai sitten sulla on hyvä kaveri jolla on repullinen laatikon pääakseleita ;D...
Toivottavasti lakka pysyy, mitä tähän asti olen paljaalle metallille vedettyjä lakkauksia niin kovin pitkäikäisiä ne eivät ole olleet.
Peruspessimisti tuo Hemuli ;D
Eipähän tuossa lootassa ole ollut tukilaakeria pitkään aikaan ja tuntuu toimivan. Vakio Sohveli, kevyt pyörä ja vanha ukko epäasiallisissa ajovarusteissa kuskina, tarkottaapi rauhallista menoa ;D
Ja miksipä ei sooodapuhallettussa alustassa moottoriin tarkoitettu lakka pysy siinä kun maalikin?
Tätä joskus maalarikaveri yritti selvittää mulle, ainoa joka jäi mieleen oli että lakassa ei ole samanlaista tartuntaa kuin maaleissa. Eihän periaatteessa pintamaalikaan pysy kunnolla suoraan metallilla ilman pohjia. No, aika sen näyttää - hienohan tuo on.
Joo onnee & menestysta ton askin kaa, tuohon ois kuulunu sellanen erillinen tukilaakeri levy, silloin kun et tuota koppaa kayta.
No toivotaan et kestaa, jos ei niin laittasin melkeen Pannun lyhkasemman akselin & siirtasin askii vasemmalle, niin vois kestaa paremmin.
mika toi suorakaiteen muotonen kolo tuossa askissa on ???
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 16 helmikuu 11, 22:48:49
mika toi suorakaiteen muotonen kolo tuossa askissa on ???
Tuo kolo oli edesmenneen rivan juuressa. Kai se on joku valutekninen juttu tai sitten vain piruuttain tehty keräämään likaa. Eikös ookki hieno detaili ;D
Jos silmäni näki oikein niin eikös tuossa ole jo Pannun 48-64 pääakseli?
en ainakaan erottanut ylimääräistä 19mm rakoa ketjun ja remmin välissä.
Ei se sitä tukilaakeria välttämättä tarvitse, se on vain tehty niitä varten jotka ei saa pyörää käyntiin polkimella.
Suomen nopein Pannukin käyttää 48-64 vaihteistoa ja sitä käskytetään vielä SS 93":lla.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 16 helmikuu 11, 22:13:49
Hihnapyörän takana pyörivä mikälienimeltään-koppa on maalattu mustaksi.
Tää menee jo ihan Kyllönen osastoon ;D
Kaikkihan muistaa kun Kyllönen selitti tohkeissaan Formula-auton takana olevista suuttimista, joista tuli savua.
ääää... Mattii... meillä ammattipiireissä sitä kutsutaan laturin suojaksi... äää... (Keke Rosbergin äänellä) ;D
;D ;D ;D ;D ;D
paitsi, että kuvista katsoen meillä sitä mustaa mötikkää hihnapyörän takana kutsutaan roottoriksi.
ja hyvin kestää vetää ilman tukilaakeria pitkällä akselilla. Usean vuoden kokemus, eikä silloin ollut puikoissa keski-ikäinen melkeen pussihousu vaan nuori ja innokas riivaajaa. ;D
Lainaus käyttäjältä: Jack - 17 helmikuu 11, 09:07:58
ja hyvin kestää vetää ilman tukilaakeria pitkällä akselilla. Usean vuoden kokemus, eikä silloin ollut puikoissa keski-ikäinen melkeen pussihousu vaan nuori ja innokas riivaajaa. ;D
Mitä öljyä käytit lootassa...? ;D
Tässä pyörässä on käytetty Redlinen Heavydutyä. Vispipuuron väri ja viskositeetti ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 17 helmikuu 11, 15:47:59
Lainaus käyttäjältä: Jack - 17 helmikuu 11, 09:07:58
ja hyvin kestää vetää ilman tukilaakeria pitkällä akselilla. Usean vuoden kokemus, eikä silloin ollut puikoissa keski-ikäinen melkeen pussihousu vaan nuori ja innokas riivaajaa. ;D
Mitä öljyä käytit lootassa...? ;D
Teboilin 80W90 (kait?) sellasessa hopea/vihreessä purkissa. Sitä tököttiä ei saa enää. Tai no, mulla taitaa olla yks puteli jemmassa. (ei sillon mitään Redlineja ollut olemassakaan...)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 17 helmikuu 11, 15:51:47
Tässä pyörässä on käytetty Redlinen Heavydutyä. Vispipuuron väri ja viskositeetti ;D
Hyvää gamista! Oon keksiny sille muitakin käyttökohteita kuin lootan... laitoin nimittäin sitä ruåtsikaasukahvaan. :)
Putket työn alla. Olin autuaasti unohtanut miten aikaavievää hiplaamista se onkaan...
Kuvassa low tech laippa. Sorvista tuli nuo rosteririnkulat. Kannen sisään menevä putki on hitsattu rinkulan sisäreunaan. Korvakko rälläköitu latasta ja hitsattu rinkulan kylkeen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0004.JPG/_small.jpg)
Tässä takaputken alkua. Kolme käyrää hitsattu nippuun. Ja armottomasti hinkattu ja kiillotettu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0005.JPG/_small.jpg)
Laippa kiinni kannessa ja putki heftattu oikeaan asentoon.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0006.JPG/_small.jpg)
Kytkinvivun akseli on hankalassa paikassa...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0015.JPG/_small.jpg)
Ja sitten putki oikeasti vatupassiin..
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0009.JPG/_small.jpg)
Jatkuu tuonnempana...
Sain viimeinkin putket valmiiksi. Rosteriputkien teko on minusta pyörän rakentamisen viheliäisin homma. Putkia on kiinnitetty ja irrotettu varmaan kymmenia kertoja... No siinä ne nyt on.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0535.JPG/_small.jpg)
Laitoin putkien sisään 40 millisen reikäputken, jonka vuorasin lasikuitumatolla. Tulee vähän pehmoisemmat äänet. Pakkausteipillä vaimenninmatto pysyy asennuksen ajan kuosissaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0545.JPG/_small.jpg)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0544.JPG/_small.jpg)
Tästä kuvasta näkee, että putkien loppupäpäissä on tyhjää putkeä kymmenkunta senttiä ennen kuin vaimenninsuppilot alkaa. Tuohon saa kiinni lisävaimenninta katsastuksen ajaksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0546.JPG/_small.jpg)
Ehdottomasti kliini, siisti ja tyylinmukainen kokonaisuus. Mutta, mutta, onko jo melkein liiankin??
Mulle mopot ovat niinku AC/DC - Toiselle rytinää ilman mieltä, itelle funtsittu kokonaisuus, missä on rösöä, joka sekin on mietitty. Emmä nyt tarkota, etteikö uudelleensyntynyt mopo pitäisikin olla siisti, ei, sitä en tarkoita. Vaan ehkä sitä, että jotkut osaset voivat näyttää siltä, että ne on laitettu siihen enempiä miettimättä, vaikkakin takana ois tuntien funtsiminen. Ehkä mun tapa duunata pyörää on enmpi intuitiolla kuin järjellä, siitä tää ristiriita. Hieno skootteri tulee, ehdottomasti. Kiva ois joskus nähdä livenä.
-Spöke-
Hienot putket, sopii hyvin kokonaisuuteen! Mielenkiintoista nähdä, minkälainen ohjaustanko tulee, joka sitten määrittelee "lopulliset linjat"...
Lainaus käyttäjältä: välly - 06 maaliskuu 11, 22:54:46
Mielenkiintoista nähdä, minkälainen ohjaustanko tulee, joka sitten määrittelee "lopulliset linjat"...
Tangon valinta onkin kimurantti juttu. Alunperin olin ajatellut kapeaa ja keskikorkeaa apea. Törkeän näköisellä tangolla sais pyörään ehkä vähän "munaa" steriilin kliinin yleisilmeen ryhdittämiseksi.
Yritin mallailla erilaisia putkihässäköitä apea mukaillen pyörään. Ei löytynyt oikein hyviä mallikappaleita eikä siitä hommasta oikein mitään tullut ja ei se oikein napannut. Sitten otin viime kesänä tangon virkaa hoitaneen suoran putkenpätkän ja taivutin sitä snadisti alaviistoon.
Piti pitkästä aikaa oikein taluttaa pyörä pihalle, että näkee linjoja.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0582.JPG/_small.jpg)
Gripit vaihtuu johonkin vähän retrompiin. Lunta riittää vielä...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0576.JPG/_small.jpg)
Jokin tällaisessa matalassa tangossa viehättää, mutta en tiiä....
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0585.JPG/_small.jpg)
Kaunis stuukki. Pidä toi stonga vaan.
Heh, kommentti kyläilevän 6v tytön suusta: "Nakupelle mopo-vauva", "koska toi saa loput vaatteet?"
^ ;D
Hienosti toteutettu (monen muun asian lisäksi) tuo satulan ja runkoputken kohtaaminen. Oliko minkälaista mielessä satulan verhoiluksi?
Ei millään pahalla, mutta mä haluun nähdä livenä kun tolla kytkin kahvalla ajetaan. En sillä etteikö pystyisi, mutta ääri vittumaista se tulee olemaan. :o
Kytkinkahva yhdistettynä tohon ultrakapeeseen stongaan... Mielenkiintoisia lähtöjä ;D.
ei toi kytkin mikään paha oo ajaa.. itellä oli vastaava viime kesänä!! pikkunen totutteleminen ja kovaa ajoo ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: fullhandjp - 08 maaliskuu 11, 19:38:57
ei toi kytkin mikään paha oo ajaa.. itellä oli vastaava viime kesänä!! pikkunen totutteleminen ja kovaa ajoo ;D ;D
Lupasin JP kopioida idoita sun pyörästä, ja niin myös tein. ;D
Mutta tankojumppa jatkuu. Jäi vähän kaivelemaan , etten ollut kunnon apea-mallailua saanut tehdyksi. Löysin romukopasta edellisestä projektista jääneen Intruderin orkkistangon ja siitä lähdin apea kyhäämään. Rälläköin tangosta kapeamman ja korkeamman. Ei paha homma, viimeisteltäviksi näkyville jää vain yhdet hitsaussaumat. Ja kustannukset about nolla euroa.
Kyllähän stuukki muuttuu aivan erilaiseksi!! Jotenkin tämä minusta tuo ryhtiä pyörään. Matalalla tangolla se on ehkä vähän pliisu..
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0615.JPG/_small.jpg)
Äityi oikein aurinkokin paistamaan. Fiilikset oli korkealla!! Mallailin samalla lampun paikkaa. Ylempään kuvaan verrattuna tässä se on vähän alempana.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0608.JPG/_small.jpg)
Heitän matalan tangon mäkeen ja jätän tämän apen. Maalaan sen samalla kauniilla paskanruskealla, mitä runkokin on.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0603.JPG/_small.jpg)
Vie toi lampppu keulaputkien "sisään", ni jo rokkaa
Mun mielestä lamppu on parempi siinä ylemmässä kuvassa - ja tosiaan vie se niin lähelle runkoa kuin mahdollista, mikään ei ole niin kamalan näköistä kuin pitkän varren päässä roikkuva valaisin.
Tosi hyvä!
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 08 maaliskuu 11, 22:11:06
mikään ei ole niin kamalan näköistä kuin pitkän varren päässä roikkuva valaisin.
Tää pitää ottaa jo henkilökohtaisuutena ;D
-Spöke-
Vaikka kauneus onkin katsojan silmässä...aluksi jopa väriyhdistelmä yökötti, mutta nyt tangon vaihdon jälkeen palaset ovat juuri oikealla kohdalla. :D
Ohjaustangon ensimmäinen ja tärkein tehtävä on olla törkeän näköinen. Siispä ehdottomasti ape! ;)
Lähellä täydellisyyttä :)
Lainaus käyttäjältä: Jack - 08 maaliskuu 11, 22:02:21
Vie toi lampppu keulaputkien "sisään", ni jo rokkaa
Nyt lamppu on vähän lähempänä emäputkea. Pystyin jättämään pidikeraudan pois ja minimalistisuus edelleen maksimoitui ;D
Lampun piuha kulkee rungon sisällä ainakin 5cm matkan tullakseen taas ulos mittarinvaijerin reiästä...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0629.JPG/_small.jpg)
Pikamaalasin spraymaalilla tangon mustaksi ihan vaan koemielessä. Ei toimi, ruskea siitä tulee.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0632.JPG/_small.jpg)
Lamppu hyvä :).
Entäs sisäkaasu...?
Tulee hieno. Maukkaat värit ja minä sit tykkään tuosta ohuesta eturenkaasta :) ja pienestä lampusta. Onko tuo jo satula ? Jos ei..niin esim. tällainenkin sitsi on tuolla Britti-Hel..
(http://i8.aijaa.com/b/00913/7657275.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=009137657275.jpg)
Mun silmään sopis paremmin matala tanko, kun tankkikin matalalla, mut ei Ape Hangerkään paha oo.
Lainaus käyttäjältä: välly - 10 maaliskuu 11, 10:35:59
Entäs sisäkaasu...?
Kyllähän sisäkaasu olis kliini, mutta toisaalta tuo perinteinen sojottavine vaijereineen on aika retro. Taidan jättää tämän.
Penkkikysymykseen kommentti, että valmista penkkiä en osta. Tein penkin pohjaa hartaudella ja sitä on säädetty runkolinjaan huolella. Pitää vain löytää paksua ruskeaa penkkinahkaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0591.JPG/_small.jpg)
Tein penkin pohjan 1,5mm pellistä. Liian lerppuhan siitä tuli, joten taivuttelin erillisen alapellin. Sitten hitsasin pellit yhteen. Nyt se ei taipuile.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0109.JPG/_small.jpg)
Penkkikysymykseen kommentti, että valmista penkkiä en osta.
Ok ! Se oli vain vinkki :) uskon että satulasta tulee yhtä hieno kuin muustakin pyörästä .
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 10 maaliskuu 11, 15:22:26
Pitää vain löytää paksua ruskeaa penkkinahkaa.
Kuinka paksua? Minkä laista nahkaa? Multa saattaisi löytyä jotain kelvollista...
tuolta oon ite tilannu nahkat... on mustaa, ruskeaa ja luonnon vaaleeta.1-3 mm paksuus ja leikkaavat halutun kokosen palan.
http://www.puuhari.com/catalog/index.php?cPath=69_66 (http://www.puuhari.com/catalog/index.php?cPath=69_66)
Askartelin takajarrun mekanismin. En omista enemmälti työstökoneita, eli rälläkällä ja porakoneella tämä syntyi.
Tapin runko on tässä vielä 5 millin lattaa ja se taipui ikävästi. Hitsasin toisen 5 millisen kaveriksi ja johan alkoi löytyä jämäkkyyttä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0658.JPG/_small.jpg)
Jotta tätä viitsii tehdä, niin kyllä oikeasti täytyy tykätä metallin kiillottamisesta ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0659.JPG/_small.jpg)
Rosterin kiillottaminen on kivaa! Alsan kiillottamisessa taas naama tummuu. Mistäkö tiedän...
BTW, hyvältä näyttää, laita vielä palautusjousi.
-Spöke-
Kilpitelineen sain tehtyä valmiiksi. Kilven laittaminen pyörään on hommana jotenkin hankala. Aina se näyttää huonolta ja pitää vain valita vähiten huono vaihtoehto.
Valitsin pitkän mustapohjaisen kilven ja oli aivan pakko laittaa se pystyyn, ei se vaakasuorassa vaan millään näyttänyt hyvältä.
Hifistelin ja vein takavalon piuhan runkoputken sisällä ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0664.JPG/_smaller.jpg)
Tältä kilpi näyttää takaa. Laaltavasti tuo on armottoman laiton eikä kelpaa tuollaisenaan katsastajalle.. Olis ehkä pitänyt valita kanttinen mustapohjainen kilpi. Sen olisi saanut varmaan paremmin mallattua tuohon.
Tangon maalamisella rungon värillä on yllättävän suuri merkitys pyörän ulkonäköön. Yllättäen tanko näyttäis olevan eniten erottuva ruskea osa pyörää, runko jotenkin hukkuu muuhun sälään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0670.JPG/_smaller.jpg)
Ehkä mä en ymmärrä mutta miksi toi johdon läpiviennin reikä piti porata rungon ulkopuolelle? Itse olisin laittanut sen sinne vanteen puolelle...
Kilpikin kätevästi siipimuttereilla kiinni että poliisien helppo viedä se mukanaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 20 maaliskuu 11, 10:19:27
Kilpikin kätevästi siipimuttereilla kiinni että poliisien helppo viedä se mukanaan ;D
Heh tarvinneeko oottaa niin pitkään ;D mikäli vaan yhdellä 6mm pultilla tuo teline kiinni kiinni, on meinaan kova resonoimaan tuo kilpi...
Mulla meni kymppimillisetkin pultit poikki kilpitelineestä. Alkoi kestämään, kun laittoi pienen sivutuen..
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 19 maaliskuu 11, 23:41:14
Ehkä mä en ymmärrä mutta miksi toi johdon läpiviennin reikä piti porata rungon ulkopuolelle? Itse olisin laittanut sen sinne vanteen puolelle...
Kyllä piuhan läpiviennin paikka on ihan harkittu. Tämän pyörän on tarkoitus näyttää "koneelta", jossa mitään ei ole piiloteltu eikä koteloitu, vaan kaikki on näkyvillä. Tuo rungon sisään "piilotettu" piuhakin on vähän kuin vitsi; jokainen voi katsoa mistä kohtaa se putkeen sujahtaa ja mistä kohtaa se tulee ulos. Ja toivottavasti katsoja hoksaa, että kyseessä on mieluumminkin hauska yksityiskohta kuin halu piilottaa jotakin.
Yritin tehdä kilpitelineestä kevyen, mutta siitä huolimatta kiinnityspultti todennäköisesti on liian hento, vaikka M8 onkin. Pitää vaihtaa se jämäkämpään.
Todennäköisesti kilpeä on taivutettu liikaa eikä se näy riittävästi ja plaa plaa, mutta kertokaapa onko tuo pystyasennus itsessään laiton?
On laiton:@
Ja kilpeä ei myöskään saa taittaa ollenkaan, eli myös sen takia on laiton.
Outlaw biker ;D
Pidä toi Rezi niin polliisit on sun kimpussa ja me muut saadaan ajella rauhassa :)
Kyllä m8 pultti pitäisi kestää, kierreliimaa ettei siipimutteri löysty ja on noita taivuteltuja kilpiä liikenteessä vaikka kuinka paljon..ei niitä lakeja tarvii noin tarkasti nuolla, eiköhän näkyvyys ole se tärkein pointti. Itellään tulee kilpi telineineen ja jarruvaloineen suoraan enskakopan taakse.. fuck the law ::)
Tossa viellä kuva pyörästä ennen rälläkkää
On ne hurjia. :D
Voin kokemuksesta sanoa että tuo kilpiteline ei kauan tuossa viihdy. Toki tuo kuvakulma hieman hämää, mutta noin hento ja yhden pultin kiinnitys... Showkäyttöön kyllä, mutta jos ajaakin meinaat, tee tukevampi ihan suosiolla.
Muuten näyttää hyvältä ja ape toimii!
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 20 maaliskuu 11, 14:35:09
On laiton:@
Millä perusteella pystyyn asennettu kilpi on laiton?
Lainaus käyttäjältä: räkä - 20 maaliskuu 11, 20:53:16
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 20 maaliskuu 11, 14:35:09
On laiton:@
Millä perusteella pystyyn asennettu kilpi on laiton?
No eihän polliiseilta voi vaatia että ne osais liikenteessä väärällä kylellään makaavia merkkejä lukea. ::) Niin ja täällä kehä 3:n sisäpuolella ei reilusti taivutetulla kilvellä taida monen partion ohi päästä >:(
Hitsaa ne siipimutterit kiinni. Sitten otat videokuvaa siitä, kun poliisi pyllistelee ja hikoilee niitä irti. Ja luonnollisesti laitat videon sitten tänne meille nähtäväksi! :)
Tais olla 2004 kun sain rekisteriotteeseen merkinnän pystyasennossa olleesta mustavalkosesta kilvestä nimenomaan luettavuuteen vedoten. Antovat 1 kk:n aikaa muutokseen.
Laissa on näin: rekisteritunnus on liikenteessä vaikeudetta luettavissa. Tuohan on tulkintakysymys. Naapurin poika, 5v, osaa ainakin minun pyörästä lukea kilven, vaikka onkin pystyssa, eikö poliisinkin pitäisi ;D
Lainaus käyttäjältä: räkä - 22 maaliskuu 11, 19:56:22
Naapurin poika, 5v, osaa ainakin minun pyörästä lukea kilven, vaikka onkin pystyssa, eikö poliisinkin pitäisi ;D
Riippuu poliisista. Sen toisen poliisin ei edes pitäisi... :P
Lainaus käyttäjältä: tase - 22 maaliskuu 11, 19:32:18
Tais olla 2004 kun sain rekisteriotteeseen merkinnän pystyasennossa olleesta mustavalkosesta kilvestä nimenomaan luettavuuteen vedoten. Antovat 1 kk:n aikaa muutokseen.
offtopikkia hieman mutta mulle lykkäsivät sinivuokot piruvie sakot rontti 3 vuotta takaperin kun oli buellissa kilpi oikealla ja pikkasen väärässä kulmassa.. Ekaksi toinen polliisi oli viemässä jo kilpeä, en kovin tosissaan jaksanut sitä ottaa niin hieman hiiltyi.. Sit tuli vanhempi konstaapeli rauhotteleen kolleegaansa ja antoivat sakot.
Ymmärrän kyllä kulman, mutta mihin perustuu se että ei saa olla oikealla??
Onko se pykälissä??, kieroilla silmillä en sieltä kyllä löytänyt
Nimim.Kilpiteline uusiksi
Lainaus käyttäjältä: räkä - 22 maaliskuu 11, 19:56:22
Laissa on näin: rekisteritunnus on liikenteessä vaikeudetta luettavissa. Tuohan on tulkintakysymys. Naapurin poika, 5v, osaa ainakin minun pyörästä lukea kilven, vaikka onkin pystyssa, eikö poliisinkin pitäisi ;D
Tuo on juuri niitä asioita, jotka kannattaa tien päällä muistaa mainita poliisille. Ihmisiä hekin ovat ja noudattavat lakeja. Kannattaa muistuttaa miten se laki nyt oikeasti menikään niin voivat ehkä ymmärtää tilanteen. Heillä kun saattaa helposti vain olla se käsitys, että noin ei saa tehdä.. Vaikka tulkinta olisikin toista.
Jakkara valmis ja paikoillaan. En osaa kikkailla onpelukoinen kanssa, mutta osaan porata reikiä pellin reunaan ja pudotella nahkanarua. Eihän tuo mikään show-viimeistelty ole, mutta alusta loppuun ite tehty ja törkeän halpa, siis oikeastaan ilmainen ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0693.JPG/_small.jpg)
Alusta lähtien yritin täsmätä penkin niin, ettei se törötä pyörän selkälinjasta. Ja siinä se nyt on. Jouset on kyllä asillisen tuntuiset, jämäkät, muttei kovat. Sitsissä on sen verran muotoilua ahterin mukaan, että ajattelin pärjätä tällasella littanalla...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0692.JPG/_small.jpg)
Nyt joku sanoo tietysti sanoo, että tuon täytyy olla sikakova ja ettei tuolla voi matkaa ajaa ja ettei tuossa pysy kahdensadan vauhdissa ;D
Jee. Tuo satulan ja runkoputken saumakohta on (edelleen) mun mielestä yks hienoimpia detaljeja tossa pyörässä. Näkee että asiaa on mietitty ennen tekemistä :)
Hieno on satula, kyllä siihen perse tottuu ;D
Edelleen mua epäilyttää noiden satulajousien alapään kiinnitys. Jotenkin en jaksa uskoa, että yhdestä reunasta kiinni hitsattu lattaraudan pätkä kestää ehjänä paikallaan, kun vauhdilla täräytät ensimmäiseen routamonttuun. Toivottavasti olen väärässä...
Takajarruja yritin saada kondikseen. Löysin romukopasta Intikan vanhan jarruletkun, jonka kierre sopii japsipyörän pääjarrusylinteriin ja oli oikean mittainen. Tuo letkun lähtö töröttää liikaa sivulle, näyttää pöljältä ja taitaa ottaa ensimmäisenä tiehen kallistettaessa. Mutta pääsi sillä jarrua kokeilemaan.
Armottoman ilmaussesion jälkeen jarru toimii, mutta vasta kolmannella polkasulla jarru ottaa kunnolla kiinni. Pari kyssäriä:
1. Onko tuo 1/2 tuumainen sylinteri liian pienivoluminen?
2. Miten rumpujarrusta säädetään kenkiä lähemmäs? Luin ohjekirjaa (66-72 Shovel) eikä siellä puhuttu säätämisestä mitään, mutta suositeltiin esim paksumpia jarrupintoja jos rumpu on sorvattu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0718.JPG/_small.jpg)
1) todennäköisesti.
2) ei säädetä.
Ainoa säätö rumpujarrussa on kengät keskittävän tapin kohdistaminen. Voishan sinne jotain virittää kengän ja sylinterin väliin jos tosiaan noin tiukka paikka on? Mun mielestä rumpujarrun kanssa käytetään aika isoa - tai vaihtoehtoisesti pitkäliikkeistä - pääsylinteriä koska työsylinterin tekemä matka on niin pitkä.
Onko pääsylinterissä yhtään enempää liikerataa käytettävissä?
Eikös tuossa takajarrussa ole ole säätö ? (klo 3 ja 9 kohdalla ne neliöt)
Jos tarkoitetaan säätää kengät lähelle rummun pintaa.
Aikoinaan oli samanlainen rumpu takana ja niistä neliöistä sai säädettyä lähemmäs.
Lainaus käyttäjältä: Soikkeli - 31 maaliskuu 11, 22:41:53
Eikös tuossa takajarrussa ole ole säätö ? (klo 3 ja 9 kohdalla ne neliöt)
Jos tarkoitetaan säätää kengät lähelle rummun pintaa.
Just sitä tarkoitan. Kengät lähemmäs rumpuja, niin jarrutukseen tarvittavan nesteen määrä pienenee. Nytpä muuten muistin, että viime kesänä orkkissylinterillä jarru toimi vasta toisella polkasulla, eli vika oli päällä jo silloin (onneksi oli käytössä tehokas eturumpu ;D)
Kummallista, ettei ohjekirja kerro noiden klo 3 ja 9 neliöiden pyörittelisestä mitään.
Hemulin kyssäriin kommentti, että tuosta puolituumaisesta on käytössä koko sen liikerata.
Ainoa säätö mitä itse on tullut noille rummuille tehtyä, silloin kun oli rumpupyörä, oli tarvittessa laitattaa kitkaliimauksessa rummun mukaiset ylikokopinnat kenkiin.
Äh, mehän puhuttiinkin nesterummusta (tietysti kun oli pääsylinteristäkin puhe ;)) - mekaanisissa ei taida noita säätöjä olla.
Harrikan nesterummun toimivuuteen ja just tohon kenkien kaukana olemiseen on olemassa osa jolla se poistuu. Se on rumpujarrulle suunniteltu pääsylinteri.
Siellä pääsylinterissä on takaiskuventtiili, joka jättää vähän painetta järjestelmään.
Se on se kuuluisa kruunu, mikä pitää ottaa veks jos kyseistä pääsylinteriä käyttää levyjarrussa.
Eiks OEM pääjarrusylinteri ole jotain 3/4" tai ainakin 11/16" halkaisijaltaan?? Toihan on helppo vaihtaa isompaan, vaikkapa 5/8", jos et saa pelittään, nuo kun taitaa olla samanlaisia mitoiltaan porauksesta riippumatta. Laita Banjo- tai ukuleleliitin tohon jarruletkun päähän, törröttää rumasti. Letku siis. Jarruletku. ;D
-Spöke-
Kyllä noita jarrukenkiä voi säätää. Soikkelin ja Kimmon (kiitos privaviestistä) opeilla kääntelin kuvaan nuolitettuja neliskanttisia palikoita 3/8 avaimella. Hämmästyttävää, ettei ne olleet edes ruosteesta jumissa. Säätöpalikat kääntää jarrukilven sisäpuolella olevia epäkeskoja, jotka säätää kenkiä rummun suhteen. Säätö on todella herkkä, jo muutaman asteen kääntö vaikuttaa merkittävästi.
Nestepinta jarrunestesäiliönä toimivassa kirkkaassa letkussa laski pysyvästi pari senttiä ja jarruista tuli toimivan tuntuiset. Kerrankin joku homma toimii niinku ajatus :)
Kuvassa näkyy myös lisäpidike kilpitelineelle. Kai se pysyy nyt paremmin matkassa. Kilpitelineen runko on 10x10 rosteritankoa. Ettei tanko näyttäis "vaan kiillotetulta tangolta", porasin siihen reiältä näyttäviä koloja tasaisin välein ikään kuin toisioketjun ulkonäköä mukaillen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/s%C3%A4%C3%A4t%C3%B6ruuvit.JPG/_small.jpg)
Hyvältä näyttää & Eiköhän tuo nyt jopa kestä :P
Pyörä on etujarrua vaille valmis. Öljyt koneeseen ja lootaan ja sitten vois ottaa savut. Keväisen päivän kunniaksi työnsin pyörän pihalla ja nappasin muutaman kuvan.
Sähkötkin on valmiit. Lamppu palaa :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0783.JPG/_small.jpg)
Tästä kuvakulmasta se mun mielestä on parhaimmillaan. Snadi ylämäki tallin edessä toki parantaa lookkia.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0746.JPG/_small.jpg)
Rekkari ei peitä takavalosta puoltakaan...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0758.JPG/_small.jpg)
Tuo jockeyn käyttö on vielä arvoitus. Katotaan vaihtuuko se johonkin toiseen kombinaatioon jo ennen syksyä..
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0768.JPG/_small.jpg)
Pronssiraiserit sopii sikahyvin mattaruskeaan tankoon. Tankinkorkki sais olla hieman rokimpi, tuo orkkis on vieläpä lommonen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0739.JPG/_small.jpg)
Tässä vielä yks kuva B-puolelta. Jämäkkä kytkinvaijeri toiminee ainakin henkisenä stopparina housunpuntille remmin vaaroja vastaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0770.JPG/_small.jpg)
Komee on! Voisko tolle kaasuvaijerille tehdä jotain? Roikkuu vähän holtittomasti nyt.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 huhtikuu 11, 23:31:28
Komee on! Voisko tolle kaasuvaijerille tehdä jotain? Roikkuu vähän holtittomasti nyt.
Joo, kyllä vaijerille vois jotain tehdä. Pitää ottaa kohteliaisuutena kun maestro ei muuta huomautettavaa keksinyt ;D
No jos ny pitää oikein suurennuslasilla tiirailla ;D niin noi nippusiteet johtojen kiinnityksessä ei oikein istu muuten hyvin viimeiseltyyn fillariin.
olisit vaan käyttäny suurennuslasia ne pitelee jarruletkua ;D ;D
Tässä on jotain todella hienoa. Komea stuukki ja luukki ;D
Tää mielessä on hyvä mennä ite talliin puuhastelee jotain...
Värikombinaatiokin on todella hieno. Olen omaani pähkäillyt jo kauan jotain ja tuntuu olevan pyörän vaikein vaihe.
todella hieno pyörä :)
ainoastaan stongan voisin vaihtaa..mut toimii noinkin rock 8)
Hieno! Mitään ei ole liikaa tai liian vähän (paitsi se sisäkaasu ;) )
Mites muuten tän etujarru.. en lukenut kokonaan läpi joten en tiedä tarinaa asian takana..
Lainaus käyttäjältä: _Juha_ - 04 huhtikuu 11, 15:04:18
todella hieno pyörä :)
ainoastaan stongan voisin vaihtaa..mut toimii noinkin rock 8)
Mites se kuuluisa lause menikään: jotkut tykkää tyttärestä, jotkut äidistä, mut harvat sentään mummoista.. toiselle puolelle, ku kumartaa, ni toiselle puolelle samalla pyllistää..ym,ym. itse katsoin heti et "jumankauta et sopii hyvin nuo stongat".. kauneus on todellakin katsojan silmissä. Kupari ei ainakaan kuvissa pääse oikeuksiinsa ruskeaa runkoa/ stongaa vasten, mut livenä voi olla asia toisin.
Vaikka en itse mikään "old school" fanaatikko olekkaan, mut myönnettävä on, että tämä on ollut yksi mielenkiintoisimmasta projekteista täällä ja lopputulos hivelee silmää.
Yksityiskohtia on selvästi mietitty hyvällä maulla ja hiuksia on varmasti tallinlattia täynnä, mut lopputulos varmasti miellyttää myös rakentajaa..
Keep on rock!!!
Täytyy vaan todeta että tämä rojekti on ollut suuresti minunkin mieleeni. On ollut kiva seurata yksityiskohtien valmistumista. Kokonaisuudessa mikään mikään ei pomppaa liikaa silmään vaikka yksityiskohtia on paljon.
Jännä tuo istuin joka tuntuu häviävän kokonaisuudesta.
Siisti ja tyylikäs kokonaisuus! Tää täytyy nähdä livenä. Milloinkas polkaset tulille?
-Spöke-
Kyllä, hieno on !!
Projektikuvat olleet laadukkaita ja olen myös seurannut kiinnostuneena valmistumista.
Kesällä sitten shinko sileeks !!
Kiitos kaikille palautteesta :) :)
Tänään pistin öljyt koneeseen ja lootaan ja lirautin bensaa tankkiin. Muutama polkaisu ilman virtaa ja toisella "varsinaisella" pörähti käyntiin. Aika räyhäkkäät on äänet. Pitää ehkä miettiä jotain lisävaimennusta.
Venttiilit rallattaa selvästi. Kyllä ne näköjään vaatii säädön kun rokkerboxit on käytetty irti. Olisin heittänyt pikku lenkin, mutta alkoi satamaan vettä... Fiilikset kuitenkin korkealla 8)
Ja Tuosta kypärä Rezille ;D
(http://www.biltwellinc.com/gallery/p.php?a=V3t+dWRvZ39bRGR0dmh1cl1MemZ9VFlnZitPbmN/KX9idS1yZmlmaSczND8xMTsuPyY3JTomOzcqOC03IisgIg==)
(http://www.biltwellinc.com/gallery/p.php?a=V3t+dWRvZ39bRGR0dmh1cl1MemZ9VEltd3Zscyx4d3I+c21xf2Y+PDwnNyM0LT4yOjo2JTI6LjYqPDEuJzc=)
Nonni! Siinä on just kypärä pyörän mukaan! Toivottavasti tänään Reziä ilma hellii ja pääsee lenkin heittämään.
Lainaus käyttäjältä: Jake - 05 huhtikuu 11, 15:31:17
Nonni! Siinä on just kypärä pyörän mukaan! Toivottavasti tänään Reziä ilma hellii ja pääsee lenkin heittämään.
Nyt on Oulussa kelit kohillaan. Joten nyt on hyvät saumat :)
Lainaus käyttäjältä: Ratt - 05 huhtikuu 11, 15:55:54
Lainaus käyttäjältä: Jake - 05 huhtikuu 11, 15:31:17
Nonni! Siinä on just kypärä pyörän mukaan! Toivottavasti tänään Reziä ilma hellii ja pääsee lenkin heittämään.
Nyt on Oulussa kelit kohillaan. Joten nyt on hyvät saumat :)
Pitihän tämä ajokeli hyödyntää :)
Ensin säädin venttiilit ja kone alkoi hyrräämään kuin kissa. Sitten potta päähän ja pari rundia paikallistiellä. Sillä voi ajaa, kytkin toimii, vaihteet vaihtuu, takajarru... no joo.. on. Sitten pikainen tarkastely, ettei mitään repsota tai ole irti ja pidemmälle lenkille. Tuiran postista hain etujarrun osia. Jännittävää reissu, muutamat liikennevalotkin sattu matkalle. Tietysti tie oli sulamisvesistä paikka paikoin märkä ja naama ja selkä oli aika ravassa kun postin pihaan kurvasin. Postin tädit vitsaili, että onkohan tuo henkkarin jeppe sama kuin meikä.
Onhan tuon vaihdekepin ja kytkimen käytössä vähän opeteltavaa, mutta kyllä tällä ajaa voi. Kytkin on erittäin kevyt käyttää eikä luista vaikka vähän vedättää. Kepin liikerata on helekatin pitkä. Etujarru (tai yleensäkin jarru) helpottaa vielä ajamista. Keskitappien kanssa on helppo nostaa ahteria kun on kunnon patti tiessä. Pyörä on kaiken kaikkiaan ketterän ja jämäkän tuntuinen. Potta päässä ei metelikään ollut liian kova, vaan semmonen räyhäkäs mutta silti matalan muheva. Viikon luontoääni on Shovel-bobberi ;D
Toki ajamisessa kokoaikaista pikku ohjelmaa oli risteyksissä, kerran sammukin valoissa, muuta ainahan se tällaisten häksättimien kanssa aluksi opetteluttaa. ::)
Mutta fiilikset ei tästä parane. Siis ei niin millään. Että voi keski-ikäinen ukko tuntea olonsa lapselliseksi 8) :D ;D
Pyörän pesu ja talliin etujarruhommiin. Reilu kymmenen kilsaa ja rosteriputkien alkukäyrät on keltaiset... rokkenroll!!!
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0809.JPG/_small.jpg)
Asiameininki!
*Kateellinen*
On se kommee ;D Pittää tulla joku päivä ihan livenä kattoon.
Tuleehan tämä Oulun näyttelyyn. Hieno vehje kertakaikkiaan!
(http://finnbikers.fi/foorumi/Themes/Blackrain/images/post/thumbup.gif) (http://finnbikers.fi/foorumi/Themes/Blackrain/images/post/thumbup.gif) (http://finnbikers.fi/foorumi/Themes/Blackrain/images/post/thumbup.gif) (http://finnbikers.fi/foorumi/Themes/Blackrain/images/post/thumbup.gif) (http://finnbikers.fi/foorumi/Themes/Blackrain/images/post/thumbup.gif)
Mahtavaa! Huomenna saan vihdoin siirettyä omankin projektini uuteen talliin, ehkä jo kuun lopussa pääsee hehkuttamaan vastaavia fiiliksiä 8) 8)
DQ vei jalat suustani! Tollanen jakaa hyviä fiilareita meille muillekin! (No ehkä hitusen kateutta... ;D)
-Spöke-
Kunnon äijä meininkiä ! Hieno häksätin, antaa lisää potkua itselle. Voi olla, että shoveli tulille jo viikonloppuna. :)
Lainaus käyttäjältä: tippala - 05 huhtikuu 11, 22:26:15
Tuleehan tämä Oulun näyttelyyn.
Joo tulee. Siis Oulun American Car Show 7-8. toukokuuta.
Etujarru piti vielä värkätä pyörään. Epäkiitollinen homma siinä mielessä, että pyörästä tulee rumemempi, mutta pakkohan se on olla.
Siinä se nyt on. Vaijerikäyttöinen leyvjarru. Koko homma lähti siitä, että halusin tankoon retrohenkisen mekaanisen vivun, josta lähtee vaijeri.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0867.JPG/_small.jpg)
Johonkin piti hydraulisylinteri laittaa ja laitoin sen puristajan kupeeseen kun en parempaakaan paikkaa löytänyt. Puristaja on kromattu OEM Style-murkula. Minusta se on pyörän rumin osa. Sen vuoksi kai yritinkin sitä piilotella.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0833.JPG/_small.jpg)
Tässä systeemi vähän valmiimpana. Aioin ensin käyttää rumpujarrun orkkis 3mm vaijeria.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0844.JPG/_small.jpg)
Mutta päätin sitten vaihtaa vaijerin ohuempaan. Tuo orkkisvaijerin kuori on sentin paksuinen ja liian massiivisen näköinen. Kokeilin välillä laittaa mustat vieterikumit keulaputkiin, mutta ei miellyttänyt silmää...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0852.JPG/_small.jpg)
Tuommosen mekanismin sylinterille värkkäsin. Siipimuttereilla on kiinni vipunen, jota vaijerilla liikutellaan. Siipimutterien löystyminen on estetty rautalangalla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0864.JPG/_small.jpg)
Levy on cadillä piirretty ja Lasercompilla leikkautettu 5mm rosterista. Tilasin yhden, mutta lähettivät kaksi. Porasin toiseen ruuveille senkkaukset ja kiillotin sen puolia ja keskiötä ainakin kaks tuntia. Tässä kiillotettu ja kiillottamaton vierekkäin. Eikö ookki iso ero ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0859.JPG/_small.jpg)
Koeajoin etujarrun tänään. Ei se toimi ensinkään. Tai siis hidasta vauhtia. Kun rengas on ilmassa ja jarrua testaa rengas pysähtyy toki kuin seinään, mutta ajossa jarru vaan ei jarruta. ???
Mekanismi itsessään tuntuu toimivan. Tähtinavan jarrulevyadapterin mitoitus onnistui ja levy on keskellä jarrusatulaa. Palat liikkuu asiallisesti levyn suhteen, puristuu levyyn ja palautuvat iholle. Kahva ei pohjaa ja tuntuu hyvältä.
Voisiko vika olla jarrupalojen materiaalissa? Edellisessä projektissa (kuva alla) käytin saman pajan tekemiä rosterilevyja ja ne toimi Intruderin vakiojarrupaloilla loistavasti.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Punamusta%20VS1400/_MG_5641draft.JPG/_small.jpg)
Mulla on nyt Motorcycle Storehousen nelimäntäinen purista ja sen mukana tulleet ensiasennuspalat. Onko kokemuksia jarrupalaojen materiaaleista rosterileven kanssa? Voiko olla, että jotkut palat vaan ei pure rosterilevyyn?
Voihan se olla että pala ei oikein pure, liian sileäksi puleerattu levy? Toinen on, ettet mekanismilläsi vaan saa riittävää momenttia.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 23 huhtikuu 11, 23:05:15
Voihan se olla että pala ei oikein pure, liian sileäksi puleerattu levy? Toinen on, ettet mekanismilläsi vaan saa riittävää momenttia.
Jätin puleeraamatta jarrutuspinnat, eli siitä ei voi olla homma kiinni. Jos mekanismilla ei saisi kunnon momenttia, niin eikö silloin kahva kuitenkin kolahtais tankoon kun hampaat irvessä painaa?
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 23 huhtikuu 11, 23:09:41
Jos mekanismilla ei saisi kunnon momenttia, niin eikö silloin kahva kuitenkin kolahtais tankoon kun hampaat irvessä painaa?
Eip. Jos esmes on käsikaffa jossa 3/4 poraus ja käytössä yksi yksmäntäinen satula niin kaikki "toimii" ihan oikein, mut momentti loppuu ilman todellista jarrutehoa. Rakennelmassasi on saattanut tulla ikäänkuin väärä kokonaisvälitys kahvan ja palan väliin, eli voima ei riitä vaikka rapina aivossa apinan raivolla rutistaa hantaakia.
mietin jo aiemmin tuota jarrun "vipua" johon vaijeri kiinnittyy...
että tuo nykyinen vaijerin kiinnityskohta/nivelöinti suhde taitaa hukata välitystä/voimaa joka kahvalta puristettaessa tulee
voisi olla helpoin testata kiinnittämällä vaijeri sylinterin päässä olevan siipimutterin alle/kohdalle
antaa tuo "vipu" olla ohjaamassa
vaihtoehtoisesti siirtää tuota vivun toista päätä lähemmäksi kupumutteria... ja vaijerin kiinnitys kohtaa lähemmäksi sylinteriä
Olin suunnitellut, että valkosivurenkaan pesu puhtaaksi sinisestä suojaväristä olisi projektin viimeinen klliimaksi. Mukava työvaihe se oli, mutta pelkäämpä että ei se jää tähän. Etujarru kummitelee vielä puolittain toimivana raakileena..
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0877.JPG/_small.jpg)
siitä etujarrusta, pääseekö se ohkanen vaiska venymään? Kokeile sillä järeemmällä orkkisvaijerilla.
Saattaa olla noinkin pienestä kiiinni.
Tulit eilen vastaan Iskon risteyksessä, onneksi bobberi sammu nii ehin nähdä vähän lähempää :D
On se komia peli!
Lainaus käyttäjältä: Ratt - 25 huhtikuu 11, 14:01:56
Tulit eilen vastaan Iskon risteyksessä, onneksi bobberi sammu nii ehin nähdä vähän lähempää :D
Joo sillä on taipumus sammuilla valoissa kun kone on kuuma. Se sanoo kaasarista tsup, eikä sammumista aina pelasta nopeakaan kaasukäsi. En osaa polkea pyörää päältä käyntiin, joten eiku jalustalle ja sivulle polkemaan. Ja tsupsauksen jälkeen se ei ekalla lähde. Takana olevat autoilijat tykkää, kun joutuu missaamaan vihreät...
Lainaus käyttäjältä: Jack - 25 huhtikuu 11, 10:04:24
siitä etujarrusta, pääseekö se ohkanen vaiska venymään? Kokeile sillä järeemmällä orkkisvaijerilla.
Saattaa olla noinkin pienestä kiiinni.
Kohta usko loppuu tuon etäsylinterin kanssa. Vein Jessen neuvoilla vaijerin lähelle sylinteriä, jolloin kahvan voima kasvaa. Kyllä se vähän auttoi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0878.JPG/_small.jpg)
Jotta kahva ei pohjais, säädin vaijerista löysät pois. Koeajolle ja hyvältä tuntui. Etujarruhan toimii. Kilometri myöhemmin alkoi meno hyytymään. Etujarru jarras aivan sairaasti. Tienposkeen ihmettelemään tulikuumaa levyä. Eikä tietenkään mitään työkaluja mukana. Eiku varovasti kotimatkalle. Muutaman sadan metrin välein tienposkessa levyä jäähdyttelin. Otti pattiin. Pihassa huomasin levyn vääntyneen aivan banaaniksi. Alla kuva 7mm vääntyneestä ja käyttämätömästä levystä päällekkäin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0881.JPG/_small.jpg)
Hieno homma, että sain vahingossa kaksi identtistä levyä. Tänään laitoin toisen paikoilleen. Korjasin levyn paikkaa 1mm ulospäin. Mittailin, että ehkä jarrulevyadapterin mitoitus ei sittenkään tuonut levyä ihan palojen keskelle. Taas vaijerista löysät pois, mutta ei niin tiukalle kuin aikaisemmin. Koeajolle ja jarru toimii, kunnes about 5km jälkeen etujarru alkaa taas jarrata. Nyt oli työkaluja messissä. Läysäsin banjopultin ja laskin nestettä pihalle vääntämällä jarrupalat etäälle levystä. Nyt ei levy ehtinyt kuumeta ja pysyi suorana.
Tässä tilanteessa ollaan. Taidan hommata tankoon perinteisen pääjarrusylinterin ja heittää tuon keksinnön mäkeen.
No jos jarru muuten toimii, eihän tossa muuta vikaa ole, kuin että pitää päästää lisää löysää vaijerista. Sulla ei pääse mäntä riittävän taakse, että se pieni reikä säiliöön aukeis. Nyt lämmetessä ei paine pääse karkuun, vaan junttaa palat kiinni.
-Spöke-
Hieno on pyörä, ei muuta voi sanoa. Mutta ihan mielenkiinnosta, kertokaas tietävämmät tekeekö tollasella kieroon menneellä levyllä enää mitään, eli saako tommoista mitenkään järkevästi enää oikastua taistelukuntoon?
Tosta Rezin levystä kätevä sais tehtyä ninjatähden leikkaamlla ulkokehän pois. Jarrulevyä siitä ei saa ;D
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 25 huhtikuu 11, 19:56:05
No jos jarru muuten toimii, eihän tossa muuta vikaa ole, kuin että pitää päästää lisää löysää vaijerista. Sulla ei pääse mäntä riittävän taakse, että se pieni reikä säiliöön aukeis. Nyt lämmetessä ei paine pääse karkuun, vaan junttaa palat kiinni.
-Spöke-
Ilmeisesti pitää myös tehdä lisää liikerataa jarrun mekaaniselle osuudelle - joko muokkaamalla jarrukahvaa tai sitten sylinterin vivustoa. Muutenhan käy niin että kun löysiä on tarpeeksi niin liikerata ei riitä tuottamaan jarrupainetta.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 25 huhtikuu 11, 21:25:08
Ilmeisesti pitää myös tehdä lisää liikerataa jarrun mekaaniselle osuudelle - joko muokkaamalla jarrukahvaa tai sitten sylinterin vivustoa. Muutenhan käy niin että kun löysiä on tarpeeksi niin liikerata ei riitä tuottamaan jarrupainetta.
Rezil on seuraava vaihe virittää tuohon välille vanhan jalkavaihde-Pannarin kytkimen rotanloukku, et saa lisää liikettä ja mekaaniset hässäkät lisääntyy... ;D
;D
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 25 huhtikuu 11, 21:25:08
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 25 huhtikuu 11, 19:56:05
No jos jarru muuten toimii, eihän tossa muuta vikaa ole, kuin että pitää päästää lisää löysää vaijerista. Sulla ei pääse mäntä riittävän taakse, että se pieni reikä säiliöön aukeis. Nyt lämmetessä ei paine pääse karkuun, vaan junttaa palat kiinni.
-Spöke-
Ilmeisesti pitää myös tehdä lisää liikerataa jarrun mekaaniselle osuudelle - joko muokkaamalla jarrukahvaa tai sitten sylinterin vivustoa. Muutenhan käy niin että kun löysiä on tarpeeksi niin liikerata ei riitä tuottamaan jarrupainetta.
Juuri liikeradan puutteessa otin löysiä pois vaijerista ja laitoin tuon vipuvarren. Tuo nykyinen kaasumekanismi syö kahvan liikerataa, vaikka jo kahvaa viilasinkin. Sisäkaasulla liikerataa sais lisää.
Nyt kun Spöke valisti, mistä on kysysmys, niin aion vielä kokeilla tuleeko tuosta jarru. Onneksi on toimiva takajarru niin on päässyt monena päivänä päristelemään.
Olen kokeillut sorvin kelkalla painella jarrulevyn suoraksi. Alkuun tuntui hyvälle, mutta eipä siitä kauan mennyt kun se oli samanlainen potkuri.
mietin tuossa että jos jarru jää nyt laahaamaan niin palautuuko se kunnolla...
kun sitä tienvarressa tutkailit niin oliko sylinteri aivan auki asennossa?
miten neste käyttäytyy putkistossa paineen alaisena?
kumiletkussa paine palautuu kun taas kovassa kupariputkessa ei sitä tapahdu
ja kun normaalisti on putkilla pituutta/nestemäärää niin auttaako se nestemäärä palauttamaan paremmin kuin noin lyhyt putki/nestemäärä
palautus jousella voisi testata vaikkakin ruma olisikin ::)
ei taida jarrulevystä suoraa saada....
tai pitäisi painosorvauksessa olla lisänä oikea lämmitys ja hidas lämmöllä/jäähdytys...
tee siitä kierosta tallin seinälle kello :o
Lainaus käyttäjältä: jesse - 25 huhtikuu 11, 22:34:52
mietin tuossa että jos jarru jää nyt laahaamaan niin palautuuko se kunnolla...
kun sitä tienvarressa tutkailit niin oliko sylinteri aivan auki asennossa?
Tuo on kyllä hyvä kysymys. Minusta se oli ihan auki asennossa ainakin toisella levyllä. Löysäsin vieläpä vaijerin kokonaan, eika siinäkään vaiheessa jarru löysännyt. Kyllä kai kaisissa sylintereissä tuo Spöken mainitsema pikkureikä lämpölaajenemista varten? Vai onkohan tämä rikki? Anyway, pitää kokeilla takuulla riittävän löysällä vaijerilla vielä kertaalleen miten käy. Jos se vieläkin lämmetessä takertuu, niin laitan sylinterin tankoon.
ÄÄäääh, tarkoitin sillä pikkureiällä sitä holea, minkä kautta neste valuu säiliöstä sylinteriin. Kun jarrua painetaan, mäntä sulkee sen reiän, jolloin paine pääsee vain jarruletkuun. Nyt kun sulla oli vaijeri kiritty, mäntä sulki reiän pysyvästi ja jarrujen lämmetessä neste laajeni ja krinnas palat kiinni. Löysää vaijeria, jolloin reikä on auki säiliöön ja neste pääsee vapaasti laajenemaan sinne. Eli niinku jarrut on suunniteltu.
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 25 huhtikuu 11, 22:56:38
ÄÄäääh, tarkoitin sillä pikkureiällä sitä holea, minkä kautta neste valuu säiliöstä sylinteriin. Kun jarrua painetaan, mäntä sulkee sen reiän, jolloin paine pääsee vain jarruletkuun. Nyt kun sulla oli vaijeri kiritty, mäntä sulki reiän pysyvästi ja jarrujen lämmetessä neste laajeni ja krinnas palat kiinni. Löysää vaijeria, jolloin reikä on auki säiliöön ja neste pääsee vapaasti laajenemaan sinne. Eli niinku jarrut on suunniteltu.
-Spöke-
no nyt hokasin minäkin mitä reikää tarkoitit ;D
pitää vääntää rautalangasta että tajuaa 8)
tuo mielessä katselin uudestaan noita vanhoja kuvia joissa ei ole vielä vipua eikä vaijeria ollenkaan kiinni...
niitä kun vertaa uudempiin kuviin näkyy selvästi että sylinteri ei ole kokonaan auki/ääri asennossa... jolloin tuo spöken mainitsema reikä ei varmaankaan "avaudu"
Eikös tuo jarrulevy pitäis olla työkalu rosteria, siis jos ruostumatonta käyttää ?
Mitä ihmeen työkalurosteria? Mulla oli aikanaan useita rosteri jarrulaikkoja. Hyvin ne pelaa normi käytössä. AISI 316 ja AISI 304. Molemmat toimii.
Ok varmaan toimii. Alunperin noi kylla jotain erikois seosta en nyt muista mika toi tyyppi, on niita siita joskus teetetty. Kallista oli, ei pitais lammosta niin helposti vaantyilla
Syy jarrun jumittamiseen lämmetessä löytyi. Laitoin vaijerin niin löysälle, että sylinteri oli varmasti lepotilassa. Tuloksena tosi hepposasti jarruttava jarru, mutta toisaalta eipä jumittanut kuumetessa. Viimeinkin jotain toivoa näkyvissä.
Kun vaijeri oli alkuperäiseksi aiotussa vivun puolivälissä ei kahva pohjannut, mutta käsivoimat ei riittäny momentia aikaansaamiseksi. Kun se taas oli männänvarren päässä siipimutterin ympärilä, ei vivun liikerata riittänyt ja kahva pohjas. Kun taas esikiristi vaijeria, jarrut löytyi, mutta tapahtui hiuksia nostattava jarrun jumitus lämmetessä.
Siirsin vaijeria taas eri kohtaan, tuohon askenmainittujen kohtien puoliväliin. Mutta ei se vieläkään tunnu toimivan. Kahva pohjaa. Alan kohta epäillä, että tuo 1/2 tuumainen jarrusylinteri on tilavuudeltaan liian pieni tuolle nelimäntäiselle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Copy%20of%20DSC_0888.JPG/_smaller.jpg)
Ai tuntuu vai? No helpottaako yhtään jos kerron että tuollaisen puristajan kanssa tehdas käyttää 9/16" sylinteriä kahvassa. 5/8" mitä käytettiin joskus 80-luvulla on sitten liian iso, kahva jää kivikovaksi.
Ai se oli 1/2-tuumainen, ihmekös tuota, ettei pelaa. Cebarissa on 14-millinen, sama pulttijako, kuin tossa puolituumasessa.
-Spöke-
Jos sie haluat jarrut siihen niin laita 17mm männällä oleva pääsylkky. Jos taas hidastimen niin se 14mm passaa siihen mainiosti.
Lainaus käyttäjältä: Taavi - 28 huhtikuu 11, 20:25:36
Jos sie haluat jarrut siihen niin laita 17mm männällä oleva pääsylkky. Jos taas hidastimen niin se 14mm passaa siihen mainiosti.
Joo siltä vaikuttaa. Mulla oli vaihtaa 14 millinen kehiin tänään. Ensituntumalta ei huomattavaa vaikutusta verrattuna 1/2 tuumaiseen, mutta homma jäi vielä puolitiehen. Wappuna jatketaan värkäystä.
Onkohan noita pikkusylintereitä olemassa 17 millisenä?
Sanoisin että 17 mm on liian iso, menee kahva kovaksi. Mulla on Firestartterissa suoravetoinen kyykyn työsylinteri ja nelimäntäinen Brembo - hyvin toimii. Suoravetoinen siis siinä mielessä että vaijeri vetää mäntää ilman vipuja. Joskus ton saman Brembon kanssa oli 5/8" työsylkkä toisessa pyörässä ja se oli ihan karmee, sai kiskoa tosissaan että sai pyörän pysähtymään.
Motoissa käytetään 17mm sylkkyä edessä yhdelle levylle eikä ne kovia ole käyttää. Sitten kun tökätään 18mm sylkky tuplalevyille 19mm välityksellä se on kova mutta tehokas. Kadulle suositellaan yhdelle levylle 17mm mäntää ja tuplille 19mm mäntää. Hemuli sullahan oli jonkun kyykyn takajarrusylkky siinä viritelmässä. Toisaalta Kotarin valikoimasta löytyisi todella siroja ja siistejä pääsylkkyjä sinne tankoon ja ne on ohuilla letkuilla... suunilleen vaijerin paksuisilla letkuilla... Varmaan riittäisi teho jarrussa..
Laitoin 14 millisen sylinterin niin iskuun kuin sen saa. Lopputuloksena hidastin, mutta ei kunnon jarrua. Jotta kahvan liikerata riittää, piti vaijeri laittaa vivun puoliväliin. Tuloksena jäykkä ja huonotehoinen jarru. Hifistelin shimmiprikoilla vivustosta kaikki välykset pois niin, että kahvan liikkeestä mahdollisimman iso osa olisi sylinterin liikuttamista, eikä klappien poistoa.
Kävin kunnon koeajolenkin ja kyllä tuolla jarrulla jotenkuten pärjää. Toimivan takajarrun avittamana pyörä pysähtyy kohtuullisesti, mutta kun on tottunut kunnolliseen etujarruun prätkässä, niin jotain tuolle pitää vielä tehdä. Yritän löytää isompimäntäisen pikkusylinterin ja ymppään sen tuon 14 millisen tilalle. Toki 14 millisessä on Elon laskuopilla 20% enemmän tilavuutta kuin 1/2 tuumaisessa, mutta ei se oikein tunnu riittävän.
Mutta mukavaa, että sain jonkinlaisen työvoiton tuosta etujarrusta. Retrotyyppinen kahva tangossa taitaa pysyä ja saanen pidettyä tuon vipuhässäkän puristajan kupeessa.
Hyvähyvä! Toihan on iisibiisi heittää vielä pykälää isompi tilalle. 5/8" on nimittäin pilvin pimein takajarrusylkkyinä, toi 14mm:nen on harvinaisempi.
-Spöke-
Näyttää siltä, että hommat pitää opetella kantapään kautta. Piti nimittäin laittaa öljysäiliö kiinni nippusiteillä, ettei se tipu tielle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0891.JPG/_small.jpg)
Että miksikö? No siksi kun laitoin säiliön liian hepposesti kiinni. Eiku remonttiin
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0894.JPG/_small.jpg)
Pelkästään yläpuoliset pidikkeet repesi tärinästä irti vaikka ei oo ajanu kuin parisataa kilsaa. Onneksi se alkoi vuotaa öljyä ja huomasin damagen, ennekuin säiliö tippui.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0896.JPG/_small.jpg)
Eli uusiksi meni hitsaukset. Lisäksi laitoin kolmannen pidikeen, joka kiinnittää tankin istuinputkeen ja estää tankin heilumisen,
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0900.JPG/_small.jpg)
Pohjatoiden jälkeen maalasin tankin sävyyn tehdyllä sprayllä. Maalauksen tein pihalla kun ei oo vielä isommalti kärpäsiä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0901.JPG/_small.jpg)
Ja varovasti paikoilleen. Eikä menny kuin puoli päivää. :-[
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0905.JPG/_small.jpg)
Onko tuo RST vai mustaa ja onko sulla edes pienet kumit ottamassa pahimman terävyyen tärinästä? Jos ei niin kannattaa hitsailla vielä laajemmalle alueelle kiinni nuo ripustimet... tosin enhän mie noista mitään tiedä
Hei. En halua olla ilonpilaaja kun kerkisit jo maalata öljytankin mutta tuo kiinnityspinta ei vain taida riittää. Eihän meikä paljon mistään mitään tiedä mutta kun noin kolme litraa öljyä tulee tankkin niin melkoinen paino ja rasitus kun Shoveli tärisee aika pirusti ja insinööri alun perin on tämä ongelman ratkaissut kumiripustuksella. On siinä ainakin kolme kumiripustuksellista korvallista alun perin tosin akkukin kiinni ja se oli aika painava ja sulla ei sitä ole.
Nätti ja sirohan tuo nyt on ja sitä ei käy kiistäminen mutta enpä luule että tulee noin kestämään ja skeptiseksi painun väkisinkin. Mie ajelin minun Shovelilla 100 km tänään ja melkein joka perhanan mutteri ja pultti on lukkoliimalla kiinni. ;) Hyvin se romu toimi. Kiva oli ajella. Niin sorruin taas alkoholiin. Pahus sentään. Tili tuli mutta ei nyt sentään vielä mennyt ja juntti baariin en kyllä maanantaina lähde. Täytyy vältellä kirjoittelemasta että ei jälkeenpäin tartte hävetä. ;D
Ei noissa wanhoissa hevosenkengissäkään mitään kummeja oo, ei ainakaan mun pansovelissa. Ja kyllä se on ehjänä pysynyt. Öljytankki meinaan. Kaikki muu onkin hajonnut ;D Tarvii vaan tuon alakiinnikkeen. Sovelissa mulla on kaks pulttia ylhäällä ja yks siinä kytkinvaijerin pidikeraudan pultissa. Saapas nähä...
-Spöke-
Mä luulen, että tuo uusi tuki auttaa aika paljon, kun säiliö ei enää pääse vapaasti tärisemään. Mulla on pari tuhatta kilometriä (eli yhtään mitään :D) öljysäiliö+akku roikkunut neljän pisteen varassa ilman kumeja.
Mullon sovelissa just samanmallinen öölipytty rst:stä killunu just tolleen vain yläpuolelta kahella pultilla ilman mitään kumiripustuksia jo kolme tai neljä vuotta eikä vielä oo pudonnu...enkä saa kyllä irtikään ilman rälläkkää, ne rst-pultit on hitsannu ittensä niin kiinni että varmaan katkeevat ennenkuin aukeevat ;)
Aika mielenkiintoista, että samlla tavalla kiinitetty rosteripönttö kestää. Eikös sen rosterin pitäis olla herkkä tärinälle?
Oon samoilla linjoilla Shoveltimpan kanssa, mutta laitoin kuitenkin kumiprikat kaikkiin kolmeen kiinnityskohtaan niin eiköhän se nyt kestä. Ennen ei ollut minkäänlaisia kumeja eikä ennenkaikkea tuota istuinputkeen tulevaa pidikettä. Jauhesammuttajastahan säiliö on tehty ja vaikka pelti on 2mm paksua, repes se kuitenkin hitsauksen vierestä.
Mutta niinku sanoin kantapään kautta tämä pitää oppia ;D
Foorumilta opittua: "Etsä Rezi tiedä, et radallle räjähtäneet osat ovat tän harrastuksen suola" ;D
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 02 toukokuu 11, 22:13:00
Jauhesammuttajastahan säiliö on tehty ja vaikka pelti on 2mm paksua, repes se kuitenkin hitsauksen vierestä.
Jauhesammuttimet on tehty ns.syvävetopellistä. Mulle kokemus on opettanu, että siitä kamasta en tee mitään ajoneuvonosia. Sen ominaisuudet muuttuu vanhetessaan nopeasti. Varsinkin hitsaukset murtuu helposti jos ei hitsata tuoreeltaan. Siinä meinaa on viimeinen käyttöpäivä minkä jälkeen ei pitäisi muokata enää. Päivämäärä on maalattu uuteen levyyn.
Mäkin veikkaan, että tulee murtumaan uudestaan. Eikä ne kumiprikat mitään jeesaa. Eipähän vaan saa vedettyä ruuveja kunnolla kiinni.
Kiinnitys pitäisi olla tärinänvaimennuskumeilla. Niin kuin shovelin öljysäiliö on alunperinkin.
No seuraavaksi joku kirjottaa, että on tehny sammuttimesta säiliön ja hyvin on toiminu monta vuotta. Mutta niin se aina menee. Toiset on vaan parempia. Tai mä vaan käytän mun laitteita väärin.
Paljon vaikuttaa millä hitsataan ja miten... Kovilla lämpöpiikeillä pienelle alueelle niin varmasti repeilee kaikki ja taas tasatuila lämmöillä oikeilla vehkeillä niin saa mys sen RST:n kestämään.. tosin niitäkin löytyy sitkaampia seoksia. No jos se murtuu taas niin ompahan tekemistä kun sen vetelee uudelleen kiinni ja maalaa..
Pyörä nipussa. Se kuulostaa hyvältä ja toimii hyvin. Huomenna näyttelyyn.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0947.JPG/_small.jpg)
Hei.Sunnuntaina ehkä näen tämän mopon omin silmin. Kusiais Hondalla Ouluun. Se on vain niin idioottivarma. ;D Eniten epäilen minun Shovelin akkua että ottaa itteensä tärinästä. Ei oo vara akkua. Kärjet on accelilta ja kondesaattorit. Mistäkäkö tiedän että kiinan kärjet ja konkat ei toimi.. Voisko johtua siitä että olen kokeillut.
Hävitin kuvasta värit ja aikakone vei Shovelin 70-luvulle:
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0936.JPG/_small.jpg)
magia
Hemmetin hiano :) Lokkarin strutsit,rungon etuputki, stonga ja tankin etuosa menevat kivasti samassa kulmassa..siisti.
Tulihan nähtyä eilen Oulussa livenä ja omistajaakin jututettua. Hieno vehje!
-Jari Rovaniemeltä
Mukavaa oli näyttelyssä. Top vitoseen rankkasivat pyörän. Onnistuin jotenkin missaamaan palkintojen jaon, mutta pytty könötti pyörän vieressä näyttelyn päätyttyä.
Vähemmän kiiltävänkin pyörän saa sädehtimään kun peileiillä maskeeraa ja suuntaa siihen muutaman sadan watin teholla raksahalogenispottia ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Copy%20of%20DSC_0970.JPG/_smaller.jpg)
Ei voi ku kehua; -komee! :)
Kehuskelin projektivaiheessa helppoa ja nopeaa tapaa tehdä koneesta siisti soodapuhaltamalla se kokonaisena ja sitten vaan pintaan VHT:n kirkas moottorilakka. Kyllä se näytti jonkin aikaa hyvältä, mutta jo nyt se alkaa näyttää käyttöpyörän koneelta. Toki tämä jonkinasteinen käyttöpyörä onkin ja muutaman sata kilsaa pyörällä oon jo ajanut. Mutta hämmästyttää moottoriin tarkoitetun lakan huonot ominaisuudet.
Lohkossa ja sylintereissä lakka toistaiseksi toimii.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1030.JPG/_small.jpg)
Mutta kansissa lakka menee aivan ruskeaksi, miltähän tuo näyttää syksymmällä?
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1010.JPG/_small.jpg)
Kaasari tulvi pariin kertaan ennen kuin älysin laittaa bensansuodattimen. Ja kas kummaa, lakka ei kestä bensaa vaan lähti välittömästi rätin mukaan kun bensoja pyyhin pois. Ja nyt on rautaosat ruosteessa :(
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1020.JPG/_small.jpg)
Tosin alunperinkin oli tarkoitus viimeistellä tekniikka vasta ensi talven aikana ja tehdä koneesta vain pikamenetelmin siisti tämän kesän ajoihin. Hyvää ei saa helpolla ;)
On upee..
Löysitkö siihen etujarruun ratkaisua? Oulussa silloin kahvatuntumia vertailtiin, teho tuossa omassa tekeleessä on, hmmm...viitteellinen. ???
Ennen jarrutestiä on ainakin nelinkertaistettava se.
-Spöke-
1 k lakka ei kestä pensaa. Pitäis olla 2k. Jos 2 k lakan panee kiillotetun metallin päälle niin kannattaa sekoittaa myös liraus joustoainetta lakkaan niin tarttuu ja kestää paremmin.
Epoksi lakka vois olla hyvä kun siinä on maaleista paras liima. En ole kyllä kokeillut mutta epoksi on pirun luja ainakin maalina.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 15 toukokuu 11, 17:27:57
Mutta kansissa lakka menee aivan ruskeaksi, miltähän tuo näyttää syksymmällä?
Hyvältä, koska sitten kannet on samaa sävyä rungon kanssa!
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 15 toukokuu 11, 19:53:27
Löysitkö siihen etujarruun ratkaisua? Oulussa silloin kahvatuntumia vertailtiin, teho tuossa omassa tekeleessä on, hmmm...viitteellinen. ???
Ennen jarrutestiä on ainakin nelinkertaistettava se.
-Spöke-
Huonotehoinen tuo etujarru on. Jotain pitää tehdä. Ekana kokeilen 16 tai 17mm sylinteriä. Sitten jotain toista matskua jarrupaloissa. Tai paksumpaa vaijeria, niinku Jack ehdotteli jo taannoin.
Tältä etujarru näyttää.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1009.JPG/_small.jpg)
Aika hässäkkä. Ja kaikki vain siksi, että saa pidettyä pikkunätin retro-kahvan. Jos jostain löytäis siron ja kohtuuhintaisen sylinteri-kahvakombinaation, niin se tietenkin olis paras, toimivin, turvallisin ja järkevin ratkaisu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1019.JPG/_small.jpg)
Mutta toimiva takajarru yhdistettynä jollakin lailla toimivaan etujarruun mahdollistaa ajot. Laitoin taaksekin kunnollisen nestesäiliön. Ja piilotin jarruletkun runkoputken sisään, niinku kuvasta näkyy. Letku on kiiltävää metallikudosmallia, mutta kutistesukalla se himmeni kummasti. ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0959.JPG/_small.jpg)
Kuvasta ei oikein näy mutta onkos tuossa kuinka paljon tilaa ketjun ja jarruletkun välissä, olet varmaan ottanut huomioon löysien ketjujen vaatiman marginaalin kun saattavat aika laajallakin kaarella hakata.
Onko tuossa muuten niitattava ketjulukko? Ja liitos juuri letkun yläpuolella? Taitaa olla hieman kireällä kun on tuommoinen kulma tuossa ketjulinjassa...
Lainaus käyttäjältä: flhx - 15 toukokuu 11, 21:24:53
Kuvasta ei oikein näy mutta onkos tuossa kuinka paljon tilaa ketjun ja jarruletkun välissä, olet varmaan ottanut huomioon löysien ketjujen vaatiman marginaalin kun saattavat aika laajallakin kaarella hakata.
Onko tuossa muuten niitattava ketjulukko? Ja liitos juuri letkun yläpuolella? Taitaa olla hieman kireällä kun on tuommoinen kulma tuossa ketjulinjassa...
Kyllä jarruletkuun on tarpeeksi matkaa. Ei ketju voi olla niin löysällä, että se letkuun ottaa noin lähellä eturatasta.
Juu, jäykkä on tuo niittiliitos. Liian kireä...
noihin valurauta osiin kun sivelee ainetta joka on tarkoitettu takkojen/uunien luukkuihin niin saa nätin mustan pinnan joka kestää melko kauan ruosteettomana...
aikanaan ostin savenmaan bussista "uunimusta" etiketillä putelin jolla vanhan jawan pytyt käsittelin...
eikä tarvi edes kovin tarkkaan putsata ja kestää kesän ajot
Hieno on mopo... :)
Nuo VHT:n engine enamelit, esim SP127, ei tosiaan kestä yhtään mitään, ei edes bensaa, ennen kuin on paistettu.... Oliko tuo lakka samaa lohkomaalisarjaa, eli SP29? Tulviko tuo kaasari ennenkuin olit saanut käytetettyä koneen kuumaksi ja lakka paistunut?. Paistamisen jälkeen ainakin noi värilliset kestää bensaa ja öljyä...jopa 10v kestäny lättäpäässäkin. (lätyskähän ei kyllä vuoda mitään, koskaan ;D)
Mitä tuo ruskea noissa kansissa on? Palanutta lakkaa?
Kokemus on että Venakopissa esim tuo em mainittu alumiininvärinen engine enamel SP127 kellastuu, eli on liian kuuma paikka sille maalille. Sylintereihin ja kansiin en oo engine-enamelia edes kokeillut vaan Flameproof SP117 (Alumiinin värinen) ja SP102 (musta). Toimii ja kestää.
Lainaus käyttäjältä: kimmo - 16 toukokuu 11, 08:19:48
Hieno on mopo... :)
Nuo VHT:n engine enamelit, esim SP127, ei tosiaan kestä yhtään mitään, ei edes bensaa, ennen kuin on paistettu.... Oliko tuo lakka samaa lohkomaalisarjaa, eli SP29? Tulviko tuo kaasari ennenkuin olit saanut käytetettyä koneen kuumaksi ja lakka paistunut?. Paistamisen jälkeen ainakin noi värilliset kestää bensaa ja öljyä...jopa 10v kestäny lättäpäässäkin. (lätyskähän ei kyllä vuoda mitään, koskaan ;D)
Mitä tuo ruskea noissa kansissa on? Palanutta lakkaa?
Kokemus on että Venakopissa esim tuo em mainittu alumiininvärinen engine enamel SP127 kellastuu, eli on liian kuuma paikka sille maalille. Sylintereihin ja kansiin en oo engine-enamelia edes kokeillut vaan Flameproof SP117 (Alumiinin värinen) ja SP102 (musta). Toimii ja kestää.
Lakkapurkki on tyhjä ja roskissa, eli en tiedä tarkkaa tyyppimerkintää, mutta engine emamelia se on. Sikäli se oli värillisiä engine emameleita erilaista koostumukseltaan, että kuivuminen kosketuskuivaksi kesti tunteja. Esim musta on kosketuskuiva parissa minuutissa.
Kone kävi monta kertaa kuumana ennen kaasarin tulvimista eli kyllä lakan pitäisi olla paistunut ennen bensahasardia.
Ja ruskea väri kansissa on paistunutta lakkaa. Mitä paksumpi kerros sen ruskeampi.
Todennäköisesti mulla on väärä lakka kansissa. Ainut ihmetyksen aihe on tuo bensankesto. Mutta eipä tuo nyt ole niin iso juttu. Kone käy ja pyörällä voi ajaa, se on tärkeintä!
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 16 toukokuu 11, 12:51:28
Todennäköisesti mulla on väärä lakka kansissa. Ainut ihmetyksen aihe on tuo bensankesto. Mutta eipä tuo nyt ole niin iso juttu. Kone käy ja pyörällä voi ajaa, se on tärkeintä!
Hieno asenne! Ja pyörä myös!
Ihme on tosiaan ettei toi VHT kestä bensaa, harmi, Mutta eihän tossa ole mitään onkkelmaa. Kovaa ajoa vaan. Pitäähän pyörästä yleensäkin näkyä että sillä ajetaan.... Sehän on vähintäänkin puolet sen uskottavuudesta.
Esim mopo jossa ei ole nokea pakoputkissa.....se on heti vähän niinkuin...kuollut.
Säät suosii ja bobberi on ollut kovassa käytössä. Arviolta 1000+ kilsaa ajettu ja hienosti toimii pyörä. Pikku remppaa aiheuttaa tankin sisäpinnalta irtoava pinnoite. Hyytyipä pyörä suorastaan tienposkeen sen takia, että varatankilla ei saanut riittävästi löböä.
Pyörän yksinkertaisuus viehättää huoltohommissa. Tankki on irti hetkessä. Nurmikolla on työkaluja paljon sen takia, että hain vikaa väärästä paikasta ja käytin ensin kaasarin irti.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0010.JPG/_small.jpg)
Tällaista kamaa kertyy bensahanan suodattimeen. Tankin seinämiltä irtoaa keltaista maalia...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0003.JPG/_small.jpg)
Mutta pikkumurheitahan nämä on. Kaiken kaikiaan hauska on tämmönen bobberi. Ketterä ja suorastaan veikeä kulkupeli ;D
Bopperit on pop ;D! Itsekin olen päästellyt rautiksella aina kun mahdollista ja on se pikku pirulainen helkkarin kiva ajaa!
Toi on Kreemin paskaa. Sitä irtoaa niin kauan kun sitä ei ole poistettu. Asetonilla lähtee.
Parit tunnelmakuvat. +30C. Ei huono ;D
Kanttausta liikenneympyrässä. Vauhtia varmaan huimat 30km/h. Tatit raapii asfalttiin vähän liian herkästi. Olis pitäny laittaa ne muutaman sentin ylemmäs.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0190.JPG/_small.jpg)
Tässä taas pyörätiellä. Minusta tuo rekkari on hyvin luettavissa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0057.JPG/_small.jpg)
Hiano peli!!
Rekkari on ihan hyvä, hyvin siitä saa selvää. Saako poliisi ni se on eri juttu :(
Ehkä jos stongaa tois taaksepäin..silleen että se ois pystysuorassa, näyttää vähän hassulta toi kurottelu :D
Lainaus käyttäjältä: ay20 - 13 kesäkuu 11, 09:19:45
...Ehkä jos stongaa tois taaksepäin..silleen että se ois pystysuorassa.....
Ehdottomasti ei, se on apen(vaikka tuollaisen lievänkin) väärinkäyttöä. Tuossa kulmassa ollaan alueella.
Itellä oli Gliden renkaanvaihdon ajan kiitettävän korkealla apella varustettu softi pari tuntia lainassa,heti piti ottaa työkalut käteen kun tanko oli ihmeellisessä homosteluasennossa.Ilmeisesti pyörän edellinen omistaja ajoi sillä korkeintaan nakkikioskille, tai sitten pituutta kuskilla oli n.120cm koska silloin asento olisi varmaan ollut ok. Stonga oli taivutettu vieläpä pystysuorasta pari pykälää kohti kuskia,käsivarret koukussa nyrkit suussa ajaen hoipuin tallille ja säädin apen oikeaan kulmaan. Eli röyhkeään etunojaan, silloin se on paras ajaa.Silloin vielä apen korkeuskin oli mulle just passeli,sai silleen sopivasti roikkua ja menossa oli asennetta.
Lainaus käyttäjältä: flhx - 13 kesäkuu 11, 10:15:52
Lainaus käyttäjältä: ay20 - 13 kesäkuu 11, 09:19:45
...Ehkä jos stongaa tois taaksepäin..silleen että se ois pystysuorassa.....
Ehdottomasti ei, se on apen(vaikka tuollaisen lievänkin) väärinkäyttöä. Tuossa kulmassa ollaan alueella.
Itellä oli Gliden renkaanvaihdon ajan kiitettävän korkealla apella varustettu softi pari tuntia lainassa,heti piti ottaa työkalut käteen kun tanko oli ihmeellisessä homosteluasennossa.Ilmeisesti pyörän edellinen omistaja ajoi sillä korkeintaan nakkikioskille, tai sitten pituutta kuskilla oli n.120cm koska silloin asento olisi varmaan ollut ok. Stonga oli taivutettu vieläpä pystysuorasta pari pykälää kohti kuskia,käsivarret koukussa nyrkit suussa ajaen hoipuin tallille ja säädin apen oikeaan kulmaan. Eli röyhkeään etunojaan, silloin se on paras ajaa.Silloin vielä apen korkeuskin oli mulle just passeli,sai silleen sopivasti roikkua ja menossa oli asennetta.
Mulla on softissa ape samassa linjassa etuputkien kanssa,eli erittäin homostelu asennossa,olen yli 180 pätkä ja ajelen parhaimmillaan 500 km päivätaipaleita pari viikkoa putkeen.Minusta se on paras tangon asento,ei vanhana ukkona enää riitä asenne tuntikausia roikkua tangossa,eli taitaa tämäkin olla makuasia
Lainaus käyttäjältä: mopo-ukko - 13 kesäkuu 11, 11:02:06
Mulla on softissa ape samassa linjassa etuputkien kanssa,eli erittäin homostelu asennossa,olen yli 180 pätkä ja ajelen parhaimmillaan 500 km päivätaipaleita pari viikkoa putkeen.Minusta se on paras tangon asento,ei vanhana ukkona enää riitä asenne tuntikausia roikkua tangossa,eli taitaa tämäkin olla makuasia
Tää nyt taitaa olla sarjassa ollaaks kavereita kommetti. Mutta ketä kiinnostaa missä asennossa jossain softailissa on ohjaustanko? Miten se liittyy mihinkään? Missä asennossa on Volvon tilttiratti, se mua vähän kiinnostaa.
Rakennellut pyörät on tekninen harrastus ja tyylilaji. Söftäillä ajelu ei mun mielestä ole kumpaakaan.
Kiiski kerkes näköjään ensin kertomaan mitä itselläkin kävi mielessä ;D ;D
Voi hyvänen aika sentään teiän kanssa... :D
Tuusulan Chopper-Syndikaatin Korkeimman Asiantuntemuksen näkemys apesta on seuraavanlainen. Sen pitää olla etukenossa haarukan putkiin nähden, 180 astetta se ei saa olla. Sen sijaan pystytasoon nähden sen ei välttämättä tule olla etukenossa.
Tämä on absoluuttinen korkein totuus, joka pätee myös Softailissa.
Kerrankin Bonen kanssa jostain samaa mieltä. Oma stonga on samassa kulmassa rungon etukehtoputkien kanssa, saavutetut linjat on säilytettävä ;D... Ja varsinkin Bobberissa sen ratin pitää olla röyhkeästi etukenossa.
LainaaMutta ketä kiinnostaa missä asennossa jossain softailissa on ohjaustanko? Miten se liittyy mihinkään? Missä asennossa on Volvon tilttiratti, se mua vähän kiinnostaa.
;D Ai jumalauta että tämä keskustelu pelasti mun paskan päivän...
Mut tosissaan on tärkeää käydä nämä jutut läpi että ei vaan vahingossa aja homostelu asennossa pitkin kyliä.
Täähän vaatii kohta jo oman topicin... ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 13 kesäkuu 11, 12:29:30
Tuusulan Chopper-Syndikaatin Korkeimman "Asiantuntemuksen" näkemys apesta on seuraavanlainen. Sen pitää olla etukenossa haarukan putkiin nähden, 180 astetta se ei saa olla. Sen sijaan pystytasoon nähden sen ei välttämättä tule olla etukenossa.
Täähän toimii tosi kivasti jolla Mild-Apella. Miulla on aika pitkät lentopallomailat, mut jos tanko on noiden asetusten mukaisesti, niin jalat tulee matka-ajossa kipeiksi kun joutuu seisomaan astinlaudoilla... ;D
...tosin eihän tolla Lätyskällä nyt oo pariin kesään ajeltu muutenkaan... :-[
Lainaus käyttäjältä: Juvakka - 13 kesäkuu 11, 12:54:59
Täähän toimii tosi kivasti jolla Mild-Apella. Miulla on aika pitkät lentopallomailat, mut jos tanko on noiden asetusten mukaisesti, niin jalat tulee matka-ajossa kipeiksi kun joutuu seisomaan astinlaudoilla... ;D
Tässä erheellisesti sotketaan jotain ergonomiaa mukaan kuvioon. Siitä ei ole kysymys ollenkaan. :)
Ajelen softilla ja yritän pysyä jatkossa poissa isojen poikien hiekkalaatikolta
hehe taisin avata jonkinmoisen Pandoran lippaan :D Itsellä juurikin stongan kulman pähkäily menossa. Omaani tuo etukehtoputkien kanssa linjaaminen ei oikei tule kysymykseen, kahvat viippottaisivat etunavan kohdilla johtuen kehtopukien loivasta kulmasta.
Ratkaisuhan on helppo, jollei muutoin saa stongaa keulaa pystympään linjaan siedettävän ajoasennon puitteissa niin keulaa pitää loiventaa. Tosin itselläkin pystyn oem-risun takia liki keulan linjassa, mut hieman toki edempänä. Runkoputken linja veis stongan niin eteen, etten ylettyis siihen enää, oletettavasti se ehkä saattaisi haitata ajamista.
Lainaus käyttäjältä: mopo-ukko - 13 kesäkuu 11, 13:13:09
Ajelen softilla ja yritän pysyä jatkossa poissa isojen poikien hiekkalaatikolta
Kyllä kommentoida saa ja kertoa oman mielipiteensä. Tyylilaji tämä nimen omaan on ja ajo-ominaisuuksista liisitään ulkonäön kustannuksella. Ajoasento näyttää tuossa liikenneympyräkuvassa kurottelulta, mutta ei se sitä oikeastaan ole.
Tässä se ei näytä ollenkaan kurottelulta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0123.JPG/_small.jpg)
Mulla on tuo ape kehtoputkien kanssa samassa linjassa, niinku alakuvasta näkyy. Silloin tanko istuu kokonaisuuteen ja näyttää sopivät törkeältä. Tangon korkeus tuli sattumalta meikäläiselle sopivaksi. Niinku kerroin jo aikasemmin tein sen Intruderin vakiotangosta ja hyödynsin siitä joka sentin, korkeampaa siitä ei saanut. Kun sen täsmäs tuohon kulmaan on se aika lailla mun mitoille tehty (180cm). Hommaa helpottaa myös offset raiserit. Voisin tietysti sanoa, että tangon korkeus on tarkkaan mitattu kuskin mukkaan, mutta kyllä se tuli tuurilla ;D
Mutta tangon kulma pitää olla tuollainen. Jos ei tankoon yllä, niin sitä ei taivuteta taaksepäin, vaan se rälläköidään matalemmaksi. Tai kasvatetaan pidemmät kädet. Ensimmäinen vaihtoehto ehkä helpompi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0936.JPG/_small.jpg)
Tasi sitten kyseessä on harraste ja hupiväline jolla ajelukin kuuluu huviin niin oleellisena osana että tyyliseikkoja loivennetaan tai jopa deletoidaan ajettavuuden alttarilla. Kukin tavallaan, mut jonnekinhan on oma linja vedeltävä jollei ole showmopoa ja ajopyörää erikseen. Toisaalt joku asenne oldstyle-chopper ja katteeton sohva olis pyörä duuona aikas mainio.
Mun suhtvakiomopossa on puoliapet ja kun kokeilin kääntää niitä eteenpäin niin tuli kyllä niin paska ajettava että piti kääntää takas. Ei stonga ihan keulan kanssa linjassa ole mutta ei ole kaukana siitä. Apinalla riittäisi käsissä pituutta mutta pyörä on hommattu ajoa varten ja teen säädöt sen mukaan vaikka siitä sapiskaakin tulisi. :D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 13 kesäkuu 11, 15:17:27
...tanko istuu kokonaisuuteen ja näyttää sopivät törkeältä...
Tässä on tavoitettu villakoiran ydin. Tuusulan Chopper-Syndikaatin Korkeimman Asiantuntemuksen mukaan ohjaustangon ensimmäinen ja tärkein tehtävä on olla törkeän näköinen. ;D
näistä mielipiteitä jokaisella omansa ;D
myöskin jokaisella saattaa olla vielä muutama vaihtoehtokin ::)
tässä pyörässä näyttää minun silmään kuljettajan/omistajan kanssa oikein sopivalta yhdistelmältä jolla voi ajaa jopa kaupungista toiseen
mullakin stonga vielä mietintä asteella...
nuo etukehtoputket mulla on kaarevat ja ajattelin samaa kaarevuutta stongaan...
käsivarret haluan pitää 90ast kulmassa niin jaksaa ajossakin pitää verrattuna "roikkumiseen"
leveyden haluan pitää ns. hartia leveytenä tai jopa leveämpänä... mutta ei kapeampana
selkä suorana kun ei selkä kestä orava asentoa :o
juurikin tuossa eilen illalla/viime yönä oli ohjelmassa stongan mallausta eli olen ajan hermolla! ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 13 kesäkuu 11, 12:29:30
Voi hyvänen aika sentään teiän kanssa... :D
Tuusulan Chopper-Syndikaatin Korkeimman Asiantuntemuksen näkemys apesta on seuraavanlainen. Sen pitää olla etukenossa haarukan putkiin nähden, 180 astetta se ei saa olla. Sen sijaan pystytasoon nähden sen ei välttämättä tule olla etukenossa.
Tämä on absoluuttinen korkein totuus, joka pätee myös Softailissa.
Yllä olevaan tulokseen päädyin minäkin + paikalla ollut raati komppasi yhteen ääneen! :P
Lainaus käyttäjältä: erakko - 13 kesäkuu 11, 22:14:28
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 13 kesäkuu 11, 12:29:30
Voi hyvänen aika sentään teiän kanssa... :D
Tuusulan Chopper-Syndikaatin Korkeimman Asiantuntemuksen näkemys apesta on seuraavanlainen. Sen pitää olla etukenossa haarukan putkiin nähden, 180 astetta se ei saa olla. Sen sijaan pystytasoon nähden sen ei välttämättä tule olla etukenossa.
Tämä on absoluuttinen korkein totuus, joka pätee myös Softailissa.
Yllä olevaan tulokseen päädyin minäkin + paikalla ollut raati komppasi yhteen ääneen! :P
Olet siis tältä osin saavuttanut Korkeimman Asiantuntemuksen tason. Hienoa! :) ;) :D ;D
...kysy vaikka Peter Fondalta.... 8)
Kyllä apen pitää olla riittävän korkeella ja riittävän töykee, että sillä on oikeesti hyvä ajaa.
Aikoinaan koitin kurvailla kyynerpäät kyljissä kiinni ja selkä oli aina ihan paskana.
Heti kun vaihto kädet kunnolla suoriksi, niin selkäranka oikes, nivelet aukes ja ongelmat jäi tien poskeen.
Juu, on se tangossa roikkumista, mutta se on just se hyvä juttu, koita piruuttas rekkitangolla, kummassa asennossa olet kauemmin, kädet koukussa vai suorana ?!
Mitä luulet T-Luu, olisko siihen kuitenkin vahingossa lipsahtanut vähän ergonomiaa mukaan ;)
Näin on päästelty vuosikaudet ja tuskin koskaan kädet tulee laskemaan alas, haluan päästä tarvittaessa sen 500km päivässä ja näin se onnistuu hienosti ?!
Jos nyt ihan pakko on jotain negatiivista löytää, niin nahkarotsin selkä vois ehkä olla hitusen pidempi. Sateella takapyörästä lentävä kuravesi valuu ihanasti housun kauluksesta sisään ja pitää kuskin mukavasti hereillä. Onneksi lokarittomasta etupyörästä tuleva paskasuihku tasapainoittaa tilanteen ja niin etupuolikin on yhtä hienossa kuravellissä ;D
Siinä aletaan päästä harrastuksen ytimeen....
Niin, ja niille loputtomille käsien puutumisesta kiinnostuneille voi vastata, että ei puudu kädet vaan pää....ne jotka muuta väittää, puhuu paskaa, ni....
Lainaus käyttäjältä: jannu - 14 kesäkuu 11, 06:50:16
Mitä luulet T-Luu, olisko siihen kuitenkin vahingossa lipsahtanut vähän ergonomiaa mukaan ;)
Hei, nyt sä paljastit Erittäin Salaista Tietoa. Hyi sua. Tuusulan Chopper-Syndikaatti käynnistää rangaistuksen mittaamistoimenpiteet viipymättä. :P ;D
Tänä kesänä 3000km ajettu moitteettomasti toimiva pyörä vaan päättää särkyä päivää ennen Joutsa Chopper Showta. Siispä paikalle peräkärryllä ja näyttelyalueelle työntämällä. Vitutti ja nolotti. Joutsa on kyllä huipputapahtuma!!!!!!!
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Joutsa%20Chopper%20Show%202011/DSC_0387.JPG/_small.jpg)
Mitä hajosi?
No oikeastaan kolme vikaa perjantai iltana:
1. Kaasuvaisjeri katkes. Sain korjattua tien päällä. Vei kaks tuntia. Aivan hillitöntä äpöstystä.
2. Kaasarin kuminen imusarja murtui ja kone hörsi illmaa. Sain korjattua tänä aamuna Sikaflexilä. Taas hillitöntä äpöstystä.
3. Kone alkaa paukkumaan ja lyö metrin lieskaa pakoputkesta eikä pysy käynnissä. Ei meinaa käynnistyä ja pysyy käynnissä vain ryyppy päällä. Todennäköisesti kärjet tai siis konkka tai molemmat. En tiedä vielä. Pahimmassa tapauksessa jotain vakavampaa jos kone ehti ylikuumeta imusarjan ilmavuodon takia.
Oikeasti ottaa pattiin kun pyörä on toiminut kun kello koko kesän ja sitten kun ollaan Joustsan naapurissa, niin kaikki viat vaan tulee päälle samaan aikaan. Oikiasti v...ttaa, miksi just nyt . >:( >:(
Varmaan svituttaa... se on se Murphy se.
Katso kärjet ja konkka ekaksi. Minulla oli samantapainen käyntiongelma ja syy oli hajonnut kärki..
-akr
Tai tulpat basana ^^
Tää pääsi Joutsaan mennessä Toijalasta Lammille asti, jossa matkalla jo oireillut, kuukausi aikaisemmin vaihdettu uusi puola lakkasi lämmitessään toimimasta.
Aikaisemmin viikolla samat kipinän puuttumisoireet etupytyssä jo vaivasivat, mutta olevinaan vika löytyi, jo moneen kertaankin, tulihan siinä vaihdettua kärjet, konkka, tulpat, keskipakosäätäjä, virtalukko, putsattua kaasari pariin kertaan ja venttiilien välykset tarkistin myös useaan kertaan.
Kylmänä toimi jotenkin, mutta lämmitessään alko vittuilemaan, lopulta mentiin yhdellä pytyllä...
Siinä Lammilla tankkasin ja puola keitti paikallaan ollessa lopullisesti.
Eipä sitä uusinta komponenttia osannut ekena epäillä...
Täytyy myöntää, että rauhallista miestäkin alko siinä hieman jurppimaan, pilsneri maistui kun pyörän sai kotiin... kaverin peräkärryllä...kiitos Sami...
Ens vuonna uudestaan....ja perille asti...
Tässä kun lukee näistä erilaisista sytkäongelmista ja viimeiset pari viikkoa seurannut vierestä kaverin tappelua Sportynsä kanssa, taitaa olla hyvä hetki alkaa sovitella sitä magneettoa omaan shoveliin... ;D
Uudet tulpat, konkka ja kärjet eikä mitään parannusta. Kun sen viimeinkin saa käyntiin, niin sama paukutus jatkuu. Kierroksilla se jotakuinkin käy, mutta ei pysy käynnissä alle about 2000rpm. Ja huomasin vielä, että huohottimesta sylkee öljyä, eli painetta pukkaa öljytilaan. Puristuksia tuntuu olevan entiseen malliin kun polkee käyntiin. Ideoita?
Sytytyksen sennakkolimppujen jousi/jouset poikki?
(edit: Sytytyksen...)
Vuotaa edelleen ilmaa jostain? Esim siitä sialla korjatusta paikasta..
Tyhjäkäyntipiiri tukossa? Kun pysyy ryypyllä tai kierroksilla käynnissä kumminkin, siitä päätellen. Olihan sulla S&S kaasari?
Pikkuisen parannusta koneen käynnissä.
1. Öljyä ei tule huohottimesta enää, olisko tuo tykännyt huonoa 1000km peräkärrykyysistä viime viikonloppuna... Siis voiko Muuli-kärryn höykkyytys heittää öljyt siihen malliin, että huohottimesta hetken roiskuu. Mene ja tiedä, pääasia, ettei kone enää huohota öljyä.
2. Imusarja vuosi edelleen. Sain sen paikattua ja kone käynnistyy kohtuuullisesti ja käy kierroksilla paremmin ja ilman ryyppyä. Mutta edelleen paukkuu ja heittää puolen metrin lieskaa takapytyn putkesta. Kone sammuu alle 1000rpm, jos ei liputtele kaasua. Kun kone käy, ei siitä kuulu mitään erityisen huolestuttavaa kalinaa.
Siis ei hyvä, mutta parempi. Lähinnä mieltä huojentaa se, että huohottimesta ei enää tule öljyä. Pitää hommata uusi kumikurkku kaasariin, joka muuten on Keihin CV.
En tiedä mitä muuta uuden imusarjan kumisurkun lisäksi kokeilisin käynnin korjaamiseksi....
Tervetuloa H-D maailmaan! Itse ihmettelin ensimmäistä rautisprojektia väsätessä kun en ollut nähnyt edes näyttelyissä kaikin puolin viimeisteltyjä rautapäitä. Se selvisi pian kun sain omani ajoon. Kaikki energia meni tekniikan kunnossapitoon. Sulla tosin Shoveli, mutta saman ikäluokan laitteita.
Äläs ny, just sain omasta rautapäästä taas yhden vuotokohdan tukittua. Jos sitä vaikka huomenna vahais sen ;D...
Vaihda ny kokeeks se puolakin...hyvin samantapaiset oireet kun mullakin oli, paitsi että mulla ne lisäänty potenssissa kun puola lämpes...
noi kumikurkut ei taida olla kovin pitkäikäisiä, mutta uudessa tai toisiks uusimmassa Kopterissa oli maininta jostain ruotsalaisfirmasta, jolla oli tarjolla parempi ratkaisu nimenomaan shovel - CV kombinaatioon
Lainaus käyttäjältä: petejiiii - 16 heinäkuu 11, 14:06:12
noi kumikurkut ei taida olla kovin pitkäikäisiä, mutta uudessa tai toisiks uusimmassa Kopterissa oli maininta jostain ruotsalaisfirmasta, jolla oli tarjolla parempi ratkaisu nimenomaan shovel - CV kombinaatioon
Kiitos vinkistä, tuo vaikuttaa mielenkiintoiselta http://www.braigasen.com/ (http://www.braigasen.com/)
(http://www.braigasen.com/CV-SnS-adapter.jpg)
Mutta kuvan perusteella en ymmärrä miten tuo sopii meikäläisen 45mm kiinnityksellä olevaan CV:hen ja sitä paitsi ehdin jo tilata kumisen.
Tuo Jannun mainitsema puola on sitten seuraavana vaihtolistalla, jos uusi kaasarin kumikurkku ei korjaa tilanetta.
Tässä se ajokausi menee värkätessä :( Lystikästä tämä HD-maailma ;)
Totanoin...
Ei tuo kumikurkkua juurikaan korvanne...
"Nu är den äntligen här! Adaptern som gör det möjligt att montera en
S&S Teardrop-luftburk på en Harley Keihin CV40."
SöSSön pisraputsarin saa tuolla Keihin CV:hen, siltä tuo näyttääkin...
Tarkoitettu kilke lienee tämä:
(http://www.braigasen.com/flanges.jpg)
CNC-frästa flänsar ........ 395 kr
""Shovel-CV adapter"
Denna fläns gör att du kan montera en CV40 på
din Shovel, Panna eller Järnsportster. För permanent fastpressning. Bygger endast 2 mm"
Näillä saat CV:n pannariin, kihvelin jne... pysyvä asennus vain 2mm lisäkoroa...
Toihan on aika fiksu kikkare, ainakin jos krymppi on sopiva. Laakerilukitetta vaan väliin tiivisteeksi. Mulla on rautapäässä adapteri jossa on kaula ihan CV:n omalle huulitiivisteelle, muokkasin sitä hieman niin sain kymmenisen milliä kaasaria sisäänpäin mutta tuolla olisi tullut pari senttiä heti lisää. Ei nimittäin rautapäässä tai shovelissa haittais yhtään, tulee pahasti polven tielle.
Kiitos Mako korjauksesta, ruåtsinkieli ei kuulu vahvuuksiini ::) ::)
Mutta että laakerilukitteella kaasari kiinni tuohon alumiiinipalikkaan ilman mitään puristusliitosta? Meikäläisen poksuttelijashoveli ampuis kaasarin huistsin kuikkaan eka polkaisulla... ;D
Ei munkaan vahvuus ole svenska, mut sukujuurilani rantahurrina ton verran pitää selvitä. Jos liitoksen välys on hyyvän tiukka ja lukite väliin, niin ei muuten ammu sitä mihinkään, se on pysyväisasennus kyllä silloin.
Puhuessani krympistä tarkoitin puristussovitetta, eli adapteri ei mene paikalleen käsin painamalla. Siihen kun lisää tipan laakerilukitetta niin se pysyy yhdessä kuin Matti ja Mervi - eiku oho ;D...
Itse testailin eilen sovelissa cv kaasaria jossa on tuollainen laippa, tosin ameriikasta tilattu mutta ihan samanlainen. Pistin jb weldiä väliin ja ruuvipenkissä kiinni. Hyvin pelaa ja pysyi ainakin ensistartissa tukevasti kiinni. Kun tuon prässää kiinni niin kannattaa merkata tuo laipan asento todella hyvin koska jos se jää vähänkin kallelleen väärään suuntaan niin kaasuvaijeria ei saa paikoilleen. Eli kannattaa mallata kaasaria ja laippaa moottorissa paikallaan olevan imusarjan kanssa.
Mitenkäs se Spökellä kävi ;D
Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 17 heinäkuu 11, 22:57:34
Mitenkäs se Spökellä kävi ;D
Joo ;D, mullahan on tollanen itesorvattu adapteri, krymppiä joku kolme satkua ja laakerilukitetta välissä. Kunnollaku ampu, niin lens huisin vi**uun koko keksintö. Nyttemmin on kyl pysyny. Ainakin mun CV:ssä kaula on koneistamaton ja jopa hiukan soikea eli tarkkaa krymppiä oli hankala mitata.
Sull on Rezi välialueen suutin tukossa. Mä tein Kemin reissulla pikavisiitin Ouluun Old Armyn tallille ja pestiin CV ultraäänipesurilla, oireet oli tollaset ku sullakin ja rupes vörkkiin. Aikaakin hommaan meni toista tuntia ;D
-Spöke-
Noita laippoja on suhkot edukkaasti myös ebayssä tarjolla. Esim. pikaisella haulla tommottinen. (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Harley-CV-Carb-Flange-Shovelhead-Sportster-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20b8cc4d29QQitemZ140539350313QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories#ht_1435wt_1166)
Pari vuotta sitten rautikseen tuollaisen tilasin ja kyllä sekin sai ammuttua kaasarin veke vaikka laippa oli lukitteella kiinni ja kaasari ylhäältä moottorin yläkiinnikkeeseen tuettu. ;D
No, eihän tuo ruotsissakaan ole kuin 42,89â,¬ nykykurssilla. Taidan laittaa ööläriin CV:n tuollaisella.
Vihdonkin prätkä toimii ;D ;D
Vaihdoin uuden kumisen imusarjan ja pyörä alkoi käymään, mutta savus ja paukku kuin helvetinkone. Vaihdoin uudet tulpat ja hienosti toimii.
Vuotava imusarja oli kaiken alku ja juuri, mutta soppaan tuli toinenkin juttu: Yritin leikkiä oikeaa motoristia ja päätin pitää öljysäiliössä turvallisen määrän öljyä. Siispä lisäsin sitä liikaa. Mulla on paluu-ja huohotusputki säiliön vasemmassa yläkulmassa. Kun öljyä oli liikaa ja pyörä jalustalla kaltevalla alustalla, jäi nuo putket öljypinnan alapuolelle. Seurauksena se, että huohottimesta syyti öljyä oikein urakalla ja kone oli pullollaan öljyä. Sieltä se meni venttiilinohjureiden läpi sylinterein aiheuttaen armotonta savutusta. Ja siinä sivussa tulpat pimeni hetkessä. Imaisin pari desiä öljyä pois ja homma toimii taas. Jäsen ma^kolle kiitos neuvoista öljysavotassa.
Mä oon tota liiallista öljymäärää tarjonnu aika moneen vaivaan ratkaisuksi - ainakin sen jälkeen kun jäsen FLHX:n valvonnassa purin FXR:stä koneen pois oudon öljyvuodon takia ja asensin sen vielä paikalleen eikä herra siitä huolimatta perääntynyt vaan osti laitteen ;D
Myöhemmin kävi ilmi että pakokanavasta tihkuva öljy johtui nimenomaan liian täydestä öljysäiliöstä...
eli tästä oppina putket vastakkaiseen kulkaan kuin pyörä seisotajalalla kallistuu :o
toisaalta jos olis jotkut takasikuventtiilit öljyille...
Lainaus käyttäjältä: jesse - 19 heinäkuu 11, 23:33:28
eli tästä oppina putket vastakkaiseen kulkaan kuin pyörä seisotajalalla kallistuu
Juurikin näin. Jos olisin älynnyt laittaa putket säiliön oikeaan yläkulmaan, ei olis mitään ongelmaa. Siis aivan yhtä helppoa ne olis ollu laittaa vasemman sijaan oikeaan yläkulmaan. Lueskelin netistä ohjeita öljysäiliön tekemiseksi, mutta eipä tästä mitään mailintaa ollut. Nää hommat pitää oppia kantapään kautta ;D
Mutta toivottavasti joku tätä lukeva oppii meikäläisen virheistä ja osaa tehdä asiat fiksummin ;)
eipä olis mulle mieleen tullut tuollaista huomioida :o
enkä vielä ole keksinyt miten tai millaisen öljysäiliön teen ;D
eli laitetaan korvan taakse 8)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 19 heinäkuu 11, 21:48:13
Jäsen ma^kolle kiitos neuvoista öljysavotassa.
No ku jotenkin tuli siin tsätiss de ja vu, eli done that been there fiilis. Pääastiahan on et selkis.
Ajokausi onnellisesti ohi. Laitoin pyörän telakalle talven pikku fiksailuja varten. Arviolta 3-4 tuhatta kilsaa tuli ajettua. Kohtuullisen hyvin pyörä toimi. Osa ongelmista meni "omaan piikkiin" kun en osaa tällaista vanhusta oikein käyttää:
- Tulppia meni kymmenkunta, kun opin ryypyn oikean käytön vasta pari viikkoa sitten.
- Tankin sisältä irtoaa jotain keltaista mömmöä ja tukki filsut pariin otteeseen.
- Akku simahti
- Öljysäiliön hitsaukset repesi
- Vaihdekepin pikku ruuvit löystyi ja keppi meinas tippua matkasta
- Ongelmia tuli matkaan kun lisäsin liikaa öljyä.
- Kaasarin imukurkku repesi
- Kaasuvaijeri katkesi
Siinäpä ne ongelmat. Kolme viimeisintä sattui Joutsan reissulla. Mutta kaikki ongelmat oli ratkaistavissa eikä pyörä ollut montaa päivää telakalla. Eikä korjaukset maksaneet isosti rahaa. Näin listattuna tuntuu, että päntiönäänhän se oli särki. Mutta minusta tuntuu, että se on toiminut pirun hyvin. Vanhalla HD:lla ajaminen on asennekysymys ;D
Kaiken kaikkiaan superhauska pyörä. Istuin ja sen jouset on hyvät. Jäykkäperä bobber keskitapeilla ei ole epämukava. Keula toimii kuin ajatus. Vaihdekeppi/kytkin-kombinaatio vaati opettelu, mutta nyt kun sen taitaa niin hauska se on. Vaihdekepistä on makeata vaihtaa. Keskikorkea ape on hyvä. Etujarru toimii, takajarrulle pitää jotain tehdä.
Alla muutama kuva siitä minkä näköiseksi pyörä kesässä meni ja miten mikäkin palikka toimi.
Positiivista: Kone ja loota piti hyvin öljyt sisällä ja molemmat toimi hienosti. Putket ei kellastuneet niin paljon kuin oletin eikä niihin polta farkkuja, mitä nyt yhdet sadehaalarit suli..
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/DSC_0448.JPG/_small.jpg)
Positiivista: Tankista ei maalit kupruile, vaikka se on muutaman millin päässä koneesta. Tankin kiinnitykset toimi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/DSC_0450.JPG/_small.jpg)
Positiivista: Akun paikka toimii. Ei mekkiäkään remmiin osumisesta. Kuvassa MMAF:n makein tarra.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/DSC_0445.JPG/_small.jpg)
Positiivista: Enska ja kytkin toimi hyvin. Lahje ei mennyt remmin väliin tai tullut piikkisian repimäksi kertaakaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/DSC_0447.JPG/_small.jpg)
Outoa: Öljytankin maalit vaikuttaa palaneelta puolan takaa. Puola käy kuumana ja tankissa on spray-maalaus, mutta silti outoa...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/DSC_0446.JPG/_small.jpg)
Outoa: Mistä tuota ketjurasvaa oikein tulee? Ketju on vanha ja yritin pestä sen huolella, mutta koko kesän se syyti öljyä ja sotki pyörää. Tällaiseksi se meenee huolellisen pesun (myös ketju) jälkeen about 50km ajolla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/DSC_0443.JPG/_small.jpg)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/DSC_0441.JPG/_small.jpg)
Ikävää: Takaputki vuotaa ja sotkee runkoa ja öljytankkia. Jotain pitää tehdä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/DSC_0440.JPG/_small.jpg)
Odotettua: Ylempi pakari sotkee alempaa, runkoa ja strutsia. Jotain vois tehdä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/DSC_0465.JPG/_small.jpg)
Ikävää: Istuimen nahka kupruilee irti liimauksista etuosasta. Syynä se, että kaverin Intikan istuimessa kerran ollut nahka on osin venynyt ja siksi pönköttää. Jotain pitää tehdä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/DSC_0452.JPG/_small.jpg)
Edit: typo
Mulla alkoi laatikon vuoto vähän samaan malliin ja oletin että lamppuöljyllä pesu liotti rasvat o-rengasketjusta ja sotku tuli siitä. Mutta sitten niitä pilkkuja alkoi ilmestymään lokariin, rekisterikilpeen, kuskin selkään... :D
Koita tuohon pakoputken tiivistykseen puolikasta evolaisen tiivistettä, omassa sovelissa toimii. Täällä (http://www.shovelhead.us/forum/showthread.php?t=23475) jorinaa.
Laatikon pääakselilta toi renkaaseen roiskuva rasva tulee, aika tuttu näky nelivaihteisen takapyörässä ;D...
Millä spekseillä tuo primary hihna on? Itellä nähtävästi sama hammastus, mutta pitäis löytää sopiva hammasmäärältään että voin sen kiristysrullan heittää pois ulisemasta.
nyt vasta hiffasin, ton (laturin) roottorin vois maalata Hornalla, eli vannemaalilla lohkon väriseksi. Tai hommata siihen sellasen alsasuojan, olis jotensakin viimeistellymmän oloinen ;D
Tällainen pisti silmään tost fillarist Oulun car shoussa, pyöräsi alla oli peilit ja tää näky aika selvästi yleisölle, mun mielest ei kuulu ton tason värkkiin tälläiset jutut vaik onkin noin yleisesti näkymättömissä.
DS
Lainaus käyttäjältä: Ratt - 20 syyskuu 11, 14:39:44
Millä spekseillä tuo primary hihna on? Itellä nähtävästi sama hammastus, mutta pitäis löytää sopiva hammasmäärältään että voin sen kiristysrullan heittää pois ulisemasta.
Toi kasimillin beltti on sovelissa 132-hampainen. Jos numerosarjan perässä on ST, pitäisi mennä ilman kiristintä, vaikka olisi enskakoppa paikalla. BE (bullseye) loppuliitteellä olevat remmit ovat liian pitkiä.
Ei tosiaan oo oikeen nätti tuolta alapuolelta, mutta eikös Rezin pyörä ole ihan ajopyöräksi tehty, vaikka näyttelyssä piipahtikin? Tai eikös noi kaikki pitäis olla ajopyöriä...
-Spöke-
Pakoputken ja kannen välisen liitoksen saa pitäväksi, kun jättää tiivisteen pois
ja laittaa lämmönkestävää rtv-silikonia laippaan.
Itse olen saanu apua teflontiivisterinkuloista yhteen rakennettuun evolaan.
kivannäkösiä messinkisiipimuttereita.kuten myös messinkiraiserit, mistä noita saa ja onko pirun kalliita?
Lainaus käyttäjältä: minna - 21 syyskuu 11, 19:28:20
kivannäkösiä messinkisiipimuttereita.kuten myös messinkiraiserit, mistä noita saa ja onko pirun kalliita?
Messinkinkimuttereita hintoineen löytyy täältähttp://www.ruuvilinja.fi/ (http://www.ruuvilinja.fi/)
Raiserit oli pyörässä kun projektin ostin. En tiedä mistä niitä saa, mutta kuulemma ovat about 350EUR/pari. Täältä näkee miten ne on tehty:http://74.54.120.132/dbbp/tech-tips/risers/risers_01.html (http://74.54.120.132/dbbp/tech-tips/risers/risers_01.html)
Edit: linkki
Lainaus käyttäjältä: regee - 20 syyskuu 11, 15:57:22
Tällainen pisti silmään tost fillarist Oulun car shoussa, pyöräsi alla oli peilit ja tää näky aika selvästi yleisölle, mun mielest ei kuulu ton tason värkkiin tälläiset jutut vaik onkin noin yleisesti näkymättömissä.
DS
Hyvä, että pyöriä tsiikaillan näyttelyissä tarkkaan ja kiinnitetään huomiota tärkeisiin yksityiskohtiin. Miten tuolla kehtaa enää kantata vasemmalle ;D
Pyörä on pajassa ja tarkoitus on tehdä sille pikku fiksauksia ja muutoksiakin talven mittaan. Peruslookki pysyy samana, mutta muutama asia muuttuu. Korjaan huonosti toimivia juttuja ja parantelen ulkonäköä jutuissa, jotka on kesän mittaan alkaneet "ottamaan silmään".
Lähdin liikkeelle tylsästä hommasta, eli takajarrujen fiksaamisesta. Puolen tuuman japsisylinterillä jarru vain ei toimi aina kunnolla. Ajossa kengät menne niin kauas rummusta, että sylinterin tilavuus ei riitä vaan jarrua joutuu välillä polkaisemaan toisenkin kerran. Kenkien säätö ei auta. Päädyin laittamaan orkkissylinterin takaisin. En kyllä ymmärrä miksi en sitä alunperin käyttänut.
Hitsasin runkoon pidikkeen laatikon etupuolelle runkoon ja lyhensin tekemääni työntötankoa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0504.JPG/_small.jpg)
ihan vaan uteliaisuudesta,edellisellä sivulla on kuva vuotavasta takasylinterin käyrästä samassa fotossa näkyy rungossa rasvanippa mikä on sen tarkotus :-\
Lainaus käyttäjältä: filtteri - 27 syyskuu 11, 10:46:51
ihan vaan uteliaisuudesta,edellisellä sivulla on kuva vuotavasta takasylinterin käyrästä samassa fotossa näkyy rungossa rasvanippa mikä on sen tarkotus :-\
Hyvä kysymys. Rasvanipalla ei ole mitään funktiota, se vain oli tuossa kun pyörän ostin. Halusin säilyttää sen kun se on niin nätti. Kai se on alunperin ollut jouku istuinputken voitelujuttu?
Takajarru kunnossa. Orkkiskamat toimii laakista keskenään. Harmittaa, kun tuli turhaa hiplattua takajarruja koko kevät... Hitsasin työntötankoon kierreosion ruuvinpätkästä ja nyt jarrupedaalin asento on säädettävissä. Täsmään pedaalin niin, että se on suoraan kengän alla kun jalka on normiasennossa tapilla. Nopeuttaa jarrutusta, kun jalkaa ei tarvi nostaa jarrupedaalille.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0511.JPG/_small.jpg)
Taatustu sikakiinnostavaa lukea kun jeppe laittaa pyörään takajarruja... ;D
No jotain näkyvämpääkin tuli puuhattua. Pyörän tanko on alkanut jostain syystä nyppimään. Siihen pitää vähän kurkottaa ja jostakin kuvakulmasta se näyttää typerältä. Värkkäsin pikkusen taaemmas istuvaa tankoa tähän malliin. Mielestäni tuo istuu hyvin emäputken ja alakehtoputkien kanssa samaan linjaan. Tangon asento on edelleen etukeno, mutta tähän yltää paremmin. Samalla kokeilin josko tankkia ja lamppua vois vähän nostaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0506p.JPG/_small.jpg)
Pyrin tekemään tangosta mahollisimman kapean. Tämmöstäkin kokeilin. Tulee mieleen joku sarvekas hyönteinen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0493p.JPG/_small.jpg)
Tällaiseksi se taitaa jäädä. Korkeutta tällä on reilu kaks tuumaa enemmän kuin eikasemmalla, mutta kiitos taaksetaivutuksen tähän yltää paremmin. Leveyttä about 58cm. Pitää toki siistiä tuo vaakaputken tienoo ja laittaa sisäkaasu ja -kytkin. Mutta pääpiirteiltään tämä määrittelee ens kesän stuukin ja ajoasennon.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0509p.JPG/_small.jpg)
Tässä vielä ammattitason jigi ;D. Kuvan oikeassa reunassa pilkottaa pro putkentaivutin mallia Biltema pullotunkki.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0489.JPG/_small.jpg)
Asiallinen stonga! Sivukuvassa toi lampunpaikka hieman tökkää simmuun, ainakin mun silmään. Saisko kuvaa edestäpäin myös?
Lainaus käyttäjältä: Miska - 29 syyskuu 11, 08:29:07
Asiallinen stonga! Sivukuvassa toi lampunpaikka hieman tökkää simmuun, ainakin mun silmään. Saisko kuvaa edestäpäin myös?
Piti työntää pyörä ulos tallista stongan, korotetun tankin ja lampun uuden paikan tsiikailua varten.
Ensinnäkin lamppu ei voi olla noin korkealla. Pumppukeulalla se näyttä edestäpäin tosi typerältä. Jos lampun laittaa noin ylös, pitää keula vaihtaa springeriin. Siis lamppu jää alemmas.
Mun silmä vain ei totu korotettuun Sporster-tankkiin. Kun se on selkäputken kanssa samassa linjassa näyttää se jostakin kulmasta hyvältä, mutta monesta kulmasta huonolta. Taidan siis jättää sen alkuperäiseen paikkaan. Tämä jos joku on makuasia, mutta mun silmä ei totu pystyssä töröttävään sporatankkiin.
Keskityin stongan hallintalaitteiden sommitteluun. Tein Hemulit ja laitoin jarrukahvan paikoilleen ilman tangon ympäri menevää orkkispantaa. Tankoon tulee sisäkaasu, joten oli pakko tehdä käänteinen kiinnitys. Eli kierre kahvaosaan ja ruuvi tangon sisään. Kiinnitys tuntuu riittävän jämäkältä, mutta tankoon jää väkisinkin about 8mm reikä näkyville.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0516.JPG/_small.jpg)
Sisäkaasun tangon sisään menevä osio on liian paksu 3mm seinämävahduuden tangolle, joten hitsasin tankoon pätkän vanhasta kromitangosta. Helpompaa kuin yrittää porata tankoon isompi sisähalkaisija.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0518.JPG/_small.jpg)
Tankojumppa jatkuu. Piilotin myös jarrun vaijerin tangon sisään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0522p.JPG/_small.jpg)
Ostin sisäkytkimen. Se on siis niinku sisäkaasu, mutta peilikuva ja tarkoitettu kytkimelle. Mietitytti etukäteen miten käsivoimat riittää kiertokytkimen käyttämiseen, niinpä tein testirakennelman ennen kuin aloin mekanismia tankoon laittamaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0525p.JPG/_small.jpg)
Ja niinhän siinä kävi, ettei tuota jaksa kääntää milliäkään. Pitäis varmaan jatkaa tuo laatikossa oleva vipu puolta pidemmäksi... Kytkimessä on asiallisen oloinen kunnolla laakeroitu mekanismi, mutta minusta suunnittelumoka siinä, että se liikuttaa vaijeria paljon pidemmän matkan kuin normaali kahva. Siis momentin kustannuksella. Parin koeistuksen jälkeen avasin kahvan ja pikku laakeri on syönyt kolon (kaksikin) uran reunaan. Laakeri siis ei lähde juosemaan kierreurassa eikä luisti liu urassaan. Ja nyt kuin tuossa urassa on nuo kolot on kampe aikalailla vainaa ja peli on menetetty.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0528p.JPG/_small.jpg)
Vivulla kytkin on todetta kevyt käyttää. Taidan pitää vaihdekeppi/kytkin-hässäkän, vaikkei korkeampi ja kapeampi ape ajosta yhtään helpompaa teekkään ;D
Edit typo taas...
Siis tuo kytkimen käyttötanko pitää olla reilusti pidempi mallia rotanloukku tulee tuohon beltin päälle, sen jälkeen tuo liikerata ei enää olekkaan liian pitkä, koska puolta pidempi tanko vaatii huomattavasti pidemmän liikkeen myös kahvassa ! Sulla myös näemmä toisiksi jäykimmät jouset, sekä aivan liian ohut vaijeri, joka luultavasti joustaa. myös rotan loukkua vois tuon kaa kokeilla.
Edit. Käyttötangolla tarkoitin juurikin käyttövipua :P
Jos haluaa välttämättä säilyttää mekaanisen kytkimen niin voisi kokeilla myös jalkakytkimellisen käyttövipua - samanmittainen kuin Rodchopin kuvassa. Sillä se liike tietysti pienenee mutta kevenee samalla. Sulla näyttäis olevan se lyhyempi kampi laatikossa.
ja melkeen laittaisin löysimmät jouset mitä on. Aikoinaan kun muutin orkkis jalkakytkimen suicideksi, vaihdoin samalla normi-käsikytkimen jouset. Oli paaljon mukavampi käyttää, vaikka luulis ettei jalkakytkimellä oo niin väliä.
Laitoin kytkinhomman mietintämyssyyn ja aloin värkätä pakoputkien parannusta. Nykyputket on kliinit, mutta ehkä vähän liiankin kliinit ja yläpytki sotkee pyörän takaosaa. Eli pikku mutkaa sivullepäin ajattelin värkätä ja samalla tehdä pikku koristeet putkien päihin. Löysin romulasta palan messinkilevyä ja siitä ajoin muotoilemaan.
Sitkasta on rälläköidä palaa messingistä, mutta sen hiominen on helppoa eikä synny kipinöitä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0534p.JPG/_small.jpg)
Köyhän miehen CNC ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0539p.JPG/_small.jpg)
Jotta urat saa läpi asti, piti rälläköidä taustapuolelta vastaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0546p.JPG/_small.jpg)
Pari tuntia rälläköintiä ja poralla pari reikää, niin aletaan olemaan aika lähellä. Eikä näytä billetiltä, kun on palikoissa "pieni" käsityön leima ;D Mahtaakohan tuossa ola riittävästi reikää pakokaasuille?
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0549.JPG/_small.jpg)
Ajattelin ensin tehdä näin yksinkertaisen kiinnityksen, mutta taitaa tuo valskata aika tavalla. Jonkinlainen laippa pitänee putkeen tehdä rosterista..
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0548.JPG/_small.jpg)
mietin tuota kuvaa jossa on puretun kahvan kuva
siinä laakeri ja ura niin miksi se ura on putken suuntainen?
onko siellä sisällä joku vastaava ura joka on ns. kierteellä? että se kiertäessä vetää vaijeria
olen joskus nähnyt kahvan jossa oli ura juuri noin putken suuntaisesti ja sitä oli tarkoitus käyttää painamalla tuppea sisäänpäin tai vetämällä ulospäin putken suuntaisesti
Lainaus käyttäjältä: jesse - 05 lokakuu 11, 19:20:51
mietin tuota kuvaa jossa on puretun kahvan kuva
siinä laakeri ja ura niin miksi se ura on putken suuntainen?
onko siellä sisällä joku vastaava ura joka on ns. kierteellä? että se kiertäessä vetää vaijeria
olen joskus nähnyt kahvan jossa oli ura juuri noin putken suuntaisesti ja sitä oli tarkoitus käyttää painamalla tuppea sisäänpäin tai vetämällä ulospäin putken suuntaisesti
Olen näitä muutaman nähnyt ja tällasia ne on kaikki. Suora ura, jossa vaijeria siirtävä luisti kulkee. Luistissa pieni tappi tai laakeri, joka kulkee pyörivässä kahvaosassa olevassa kierruurassa siirtäen luistia.
Jotenkin näin. Suora osa on sisemmässä putkessa.
http://www.motorcycle-parts.are-us.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=areus&Product_Code=ttc_streamline_twistclutch_kit-SLD-001-VT-18-3232&Attributes=Yes&Quantity=1 (http://www.motorcycle-parts.are-us.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=areus&Product_Code=ttc_streamline_twistclutch_kit-SLD-001-VT-18-3232&Attributes=Yes&Quantity=1)
Jatketaanpa putkihommia. Hitsasin käyriin 4mm rosterilaipat messinkiosien kiinitystä varten.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0551p.JPG/_smaller.jpg)
Ja sitten puleerausta. Rosteriosatkin kannatti kiillottaa tässä vaiheessa. Paljon helpompaa kuin siinä vaiheessa, kun palikka on hitsattu kiinni metriseen pakoputkeen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0558p.JPG/_smaller.jpg)
Pitää lyhentää putkia hieman. Näytti aivan pöljältä kun laittoi nämä koristeet nykymittaisiin putkiin. Pakareissa on meteliä vaimentamassa reikäputki ja vaimenninmatto ja niitä pitää modata. Yllättävän hyvänä on lasikuitueristeet säilyneet reilun 3tkm ajon jälkeen. Jopa asennusta helpottava pakkausteppi on jotakuinkin tallella. Toki eristeet lähti enimmäkseen palasina irti, eli uusiksi ne pitää laittaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0560p.JPG/_smaller.jpg)
Oletko vertaillut kuinka paljon noi huilut vaimenti verrattuna suoraan ränniin?
Lainaus käyttäjältä: Jezuz - 10 lokakuu 11, 13:40:33
Oletko vertaillut kuinka paljon noi huilut vaimenti verrattuna suoraan ränniin?
En tässä pyörässä, kun laitoin nuo huilut heti suorilta. Mutta kokemuksesta tiedän, että noilla reikäputkijutuilla saa paljon pehmeämmät äänet ja suorien rosteriputkien terävä pärinä häipyy. En tiedä montako desibeliä ääni varsinaisesti pienenee, mutta ennen kaikkea äänistä tulee mielyttävämmät. Laitoin loppukesästä putkiin noiden 40mm reikäputkien lisäksi vielä noin 30cm pitkät "tikkarit", joissa on about 25mm reikäputki. Ja vieläkin riittää pärinää. Jospa nuo messinkihilut vielä vähän vaimentais lisää...
Edit typo. Lukihäiriö kait...
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 10 lokakuu 11, 14:09:48...ennen kaikkea äänistä tulee miellittävämmät...
Aamen tähän. Mikään ei ole rasittavamman kuuloista kuin paljaasta ohutseinämäisestä rosteriputkesta lähtevä metallinen räime.
Shoveleistahan en tiedä, mutta rautiksen äänet säädetään niin hiljaiselle, että se kaikki kolina, rallatus ym. normaali älämölö alkaa kuulumaan, ja siitä sitten ihan hippasen verran vaimennusta pois. :P
Lainaus käyttäjältä: MakeH - 10 lokakuu 11, 14:39:39
Shoveleistahan en tiedä, mutta rautiksen äänet säädetään niin hiljaiselle, että se kaikki kolina, rallatus ym. normaali älämölö alkaa kuulumaan, ja siitä sitten ihan hippasen verran vaimennusta pois. :P
137db, +/- 2db?
Lainaus käyttäjältä: MakeH - 10 lokakuu 11, 14:39:39
Shoveleistahan en tiedä, mutta rautiksen äänet säädetään niin hiljaiselle, että se kaikki kolina, rallatus ym. normaali älämölö alkaa kuulumaan, ja siitä sitten ihan hippasen verran vaimennusta pois. :P
Näin entisenä Japsipyörämiehenä voin kommentoida, että vaikka pakoäänipärinää riittää, niin kyllä Shovelista ja laatikosta kuitenkin kantautuu jokseinkin miehekkäitä ääniä. Pakko pitää korvatulppia kalinoiden takia vaikka kävis vain lähikioskilla. Ilman eareja ei uskalla ajaa sen takia, kun pelottaa että jotain särkyy...;D
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 10 lokakuu 11, 14:56:56
Lainaus käyttäjältä: MakeH - 10 lokakuu 11, 14:39:39
Shoveleistahan en tiedä, mutta rautiksen äänet säädetään niin hiljaiselle, että se kaikki kolina, rallatus ym. normaali älämölö alkaa kuulumaan, ja siitä sitten ihan hippasen verran vaimennusta pois. :P
137db, +/- 2db?
;D ;D ;D
Lainaakivannäkösiä messinkisiipimuttereita.kuten myös messinkiraiserit, mistä noita saa ja onko pirun kalliita?
Muutaman kerran olen kuullut että Misumi engineer myy/valmistaa/valmistuttaa noita messinki raisereita. Näyttää siellä olevan muutakin jännän näköistä roinaa. Ehkä joku sieltä pystyy jotain tilaamaankin.
http://www.misumi-eg.com/page/top.html (http://www.misumi-eg.com/page/top.html)
Edit: näköjään linkki ei suoraan mene raiserien kohdalle. Paina kohdasta CATALOG ja sen jälkeen CATALOG MENUSTA ensimmäinen linkki. Ja sen jälkeen 12 linkki ylhäältä laskettuna. Hitto olis helpompaa kun osais tota zero kieltä.
Sain tehtyä putket valmiiksi. Tämmöiset niistä nyt tuli. Kiillotin samalla putket koko matkalta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0566p.JPG/_small.jpg)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0571p.JPG/_small.jpg)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0577p.JPG/_small.jpg)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0582p.JPG/_small.jpg)
Tykkää putkista.
On kyl komiat röörit.....
Pahus soikoon. :o Tuttu tankki kun on ollut minun jytäjammussa ja kaverin Shovelissa. Alla on pikku tyhjäysproppu josta hikoili. Kiinnikkeitten kanssa oli propleemia. Sisällä on por aine ja hana siirretty että ei vastaa Shovelin venttiilikoppaan. Mulle se tuli Kauhavalta. Jostain syystä tankkimerkkeihin tuli pikku ilmakuplia kun vetaisin lakan päälle.
Lainaus käyttäjältä: Jensen - 16 lokakuu 11, 21:57:32
Pahus soikoon. :o Tuttu tankki kun on ollut minun jytäjammussa ja kaverin Shovelissa. Alla on pikku tyhjäysproppu josta hikoili. Kiinnikkeitten kanssa oli propleemia. Sisällä on por aine ja hana siirretty että ei vastaa Shovelin venttiilikoppaan. Mulle se tuli Kauhavalta. Jostain syystä tankkimerkkeihin tuli pikku ilmakuplia kun vetaisin lakan päälle.
Pieni on bensatankkimaailma ;D Ostin tuon lasikuitutankin nettimoton ilmoituksen perusteella. Se jäi sitten käyttämättä kun löysin kohtuuhintaisen peltitankin. Nätti tuo on ja upea lakkapinta. Tuskin tuo mulla koskaan varsinaiseksi bensatankiksi päätyy, mutta on hyvä olla tuollainen mallailukappale tallin seinällä. Tuossa on kolmisen senttiä orkkista matalanpi tunneli ja tankin asento näyttää ryhdikkäältä.
Peltitankkissa on puoli litraa asetonia muhimassa ja irrottamassa keltaista kräämiä.
erittäin hyvältä näyttää putken päät 8)
joko otit putkista savut?
odotan mielenkiinnolla tekeekö jotain suhinoita tai vihellyksiä :o
Lainaus käyttäjältä: jesse - 17 lokakuu 11, 00:39:44...odotan mielenkiinnolla tekeekö jotain suhinoita tai vihellyksiä :o
Ens kesänä kaikki Oulun sorsat seuraa vaaleansinistä shovelia ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: jesse - 17 lokakuu 11, 00:39:44
joko otit putkista savut?
odotan mielenkiinnolla tekeekö jotain suhinoita tai vihellyksiä :o
En oo ääniä testannut. Ehdin nimittäin laskea koneesta öljyt pois. Tai siis jos ihan rehellisiä ollaan, niin öljyt laskeutui pois vähän vahingossa kun porasin öljyletkuun reiän takajarrusylinterille pidikettä värkkätessä ::)
Voihan se olla, että ritilöitä pitää avartaa tai keskiosasta jopa poistaa. Sen näkee ja kuulee sitten keväällä.
Aion siistiä konetta ja laatikkoa vähän näyttävänpään suuntaa. Viime talvena oli niin paljon muutakin tehtävää, että tein vain pikaisen siistimisen soodapuhaltamalla ja teräsharjalla. Tekniikka sinänsä on ihan iskussaan, eli ei ole tarvetta isommille remonteille. Kiillotusta ja maalaushommia siis.
Aloitin laatikon kiilloittamisella. Tarkoitus on puunata loota näkyviltä osin, siis ei piiloon jäävistä paikoista. En viitsinyt edes kytkintä irrottaa, vaan tuollaisena pyödällä pyörittelin. Mulla on tapana käyttää kiilloitushommissa pikku rälläkkää ja siinä vinyylilamellilaikkoja ja huopalaikkaa. Rälläkässä on potkua ja kierroksia, eli homma on hyvin nopeaa.
Reilussa tunnissa kiillotin lootan tämän näköiseksi. Tuohon ei siis ole koskettu rällääkkää pienemmällä koneella saatika vesihiontapaperilla. Kuvassa etummaisessa rälläkässä on kiinni huopalaikka. Siihen kun tarjoaa hionta-ainetankoa, niin kyllä lähtee isotkin naarmut sekentissä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0614p.JPG/_small.jpg)
Tässä käytetyt laikat. Tuo punataustainen huopalaikka on kai tarkoitettu kai smirkeliin, kun siinä on pieni keskireikä, mutta kyllä sen saa rälläkkäänkin keskitettyä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0607p.JPG/_small.jpg)
Heitin välillä lootan paikoilleen, että pääsin näkemään mistä vielä pitää puunata. Aikaisemmin kiilloitettu pääty näyttää nyt himmeältä. Jos ei laatikossa olis koloja, joihin ei rälläkällä pääse olis sen kiilliottaminen parin tunnin juttu. Kiksikopan viereisten kolojen puunaamiseen saa kyllä kulumaan paljon aikaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0596pp.JPG/_small.jpg)
Edit typo
Selkiskö mistä ne öljyroiskeet tuli takarenkaalle?
Mullakin olisi edessä putkien teko oman projektiin .Sun pyörän putket on just mitä itsekin haen joten ajattelin vähän matkia ja tehdä samanlaiset , ainakin yritän . Alkukäyrät ja muut materiaalit ajattelin hakea mopo-sportista .
Onko noi putket tehty rosterista ja sitten vaan kiillotettu ?
Lainaus käyttäjältä: Leksa - 23 lokakuu 11, 16:12:34
Onko noi putket tehty rosterista ja sitten vaan kiillotettu ?
Joo on. Valmiita rosterikäyriä ja suoraa putkea. 2 tuumaista 1.5mm seinällä olevaa "meijeriputkea".
Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 23 lokakuu 11, 15:41:47
Selkiskö mistä ne öljyroiskeet tuli takarenkaalle?
Taitaa tuo ketjurasva tulla laatikon pääakselista. Tietysti vois stefat vaihtaa, mutta kun viime talvena jo kertaalleen ne vaihdoin eikä tuo silti täysin pidä, niin en viitsi niitä taas vaihtaa. Tuo pääakselin rakenne on sen verran "susi jo suunnittelupöydällä", että se lienee vaikea saada täysin pitäväksi.
Rälläkällä tulee varmasti nopeasti "kiiltävää" mutta se jättää pinnan aaltomaiseksi. Ylipäätään kaikki pyörivät koneet ovat vähän huonoja jos tavoitellaan show-kiiltoa. Vesihiomapaperi hiomatuen kanssa ennen lumputusta on oikeastaan ainoa tapa jos halutaan täysin virheetöntä peilipintaa.
Tossa on erittäin nopea ja hyvä kone tasaiseen kiillotukseen isoille pinnoille. Löytyy muunkin merkkisiä vastaavia. Ei ehkä ihan harrastelija ystävällinen hinnoittelu tosin... Tuossa videossa tulee hyvin esille myös työvaiheet ja käytettävät karkeudet(rosterille):
http://youtu.be/vTYiQBJXW1Q (http://youtu.be/vTYiQBJXW1Q)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 23 lokakuu 11, 18:33:41
Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 23 lokakuu 11, 15:41:47
Selkiskö mistä ne öljyroiskeet tuli takarenkaalle?
Taitaa tuo ketjurasva tulla laatikon pääakselista. Tietysti vois stefat vaihtaa, mutta kun viime talvena jo kertaalleen ne vaihdoin eikä tuo silti täysin pidä, niin en viitsi niitä taas vaihtaa. Tuo pääakselin rakenne on sen verran "susi jo suunnittelupöydällä", että se lienee vaikea saada täysin pitäväksi.
Kyllä sen saa pitäväksi. Tosin ei pelkällä stefan vaihdolla. 4-rattaan pusla ja laakerit vaihtoon.
Mulla on ainakin kohtuu paha fiksaatio siitä, että vehkeethän ei öljyä vuoda. Vaikka toiset tuntuvat olevan sitä mieltä, että öljyn vuotaminen on joku ominaisuus. Sitähän se ei ole.
Lopetin ajokauden vähän kesken koska oli samantyyppinen vuoto ja sekös v****ti. Kaupunkiajossa ei juuri vuotanut mutta kun oli satku taulussa ~50km niin jopas roiskui. En sulattanut neuvoja että pidät vaan öljykannua mukana... Ei kannata tehdä mitään...
Piti teettää remppa talven aikana mutta se on tehty jo, ja vähän muutakin. ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 23 lokakuu 11, 19:29:16
Kyllä sen saa pitäväksi. Tosin ei pelkällä stefan vaihdolla. 4-rattaan pusla ja laakerit vaihtoon.
Mulla on ainakin kohtuu paha fiksaatio siitä, että vehkeethän ei öljyä vuoda. Vaikka toiset tuntuvat olevan sitä mieltä, että öljyn vuotaminen on joku ominaisuus. Sitähän se ei ole.
Pitää tuota funtsia tässä talven mittaan. Kyllähän se ottaa pattiin kun ketjurasva sotkii pyörää jatkuvasti ??? Ja ens kesänä pyörän pitäis olla viimekesäisen himmeän kuosin sijaan paljon kiiltoisammassa showkuosissa, niin eihän siihen oikein mustana roiskuva öljy sovi. Pitää tosissaan miettiä... Mistä ja millä hinnalla sellaisen korjaussetin löytää, jossa on nuo Tuukan mainitsemat hilut?
ja sitten se vuotaa sieltä pääakselin laakerikoolin ja kuoren välistä....
Kokemuksesta; uusista palikoista kasattu (en minä kun ihan maksettu mekaanikko kasas, eli siinä ei vikaa) laatikko oli vuotamatta n. 2½ ajokautta. Sitten alko tihkumaan. Tää ihan niinku vinkkinä.
(niin siis kyseessä oli 4-lovinen räikkäkannella)
^Oliko Jack sun lootassa tukilaakeri? Ja onko siitä paljon hyötyä vuotojen ehkäisyssä?
Pitää vastata menneessä aikamuodossa. Mähän olen sivistänyt itseäni ja siirtynyt jalompiin kulkureihin.
Mutta joo, oli tukilaakeri, se irtomalli. Enkä mä nyt osaa sanoa oliko siitä apua vai ei. Tästä on aikaa pitkälti toistakymmentä vuotta. Kyllähän se tukilaakeri siinä ihan tarkoituksella on...
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 23 lokakuu 11, 23:00:02
Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 23 lokakuu 11, 19:29:16
Kyllä sen saa pitäväksi. Tosin ei pelkällä stefan vaihdolla. 4-rattaan pusla ja laakerit vaihtoon.
Mulla on ainakin kohtuu paha fiksaatio siitä, että vehkeethän ei öljyä vuoda. Vaikka toiset tuntuvat olevan sitä mieltä, että öljyn vuotaminen on joku ominaisuus. Sitähän se ei ole.
Pitää tuota funtsia tässä talven mittaan. Kyllähän se ottaa pattiin kun ketjurasva sotkii pyörää jatkuvasti ??? Ja ens kesänä pyörän pitäis olla viimekesäisen himmeän kuosin sijaan paljon kiiltoisammassa showkuosissa, niin eihän siihen oikein mustana roiskuva öljy sovi. Pitää tosissaan miettiä... Mistä ja millä hinnalla sellaisen korjaussetin löytää, jossa on nuo Tuukan mainitsemat hilut?
Sen puslan ja irtorullat nelosen rattaalle saa ihan irtona varmaan mistä tahansa varaosa puljusta. Tosin puslan joutuu sovittamaan pääakselille sopivaksi esim sorvissa. Itselle vaihdoin ylikoko rullat kun oli vähän ilmeisesti skooli kulunut. Hinta noille on jotain kymppejä. Tosin joutuuhan sinne vaihtamaan muutaman tiivarin myös ja mahdollisesti jotain muutakin. Tossa operaatiossa kun joutuu askin purkamaan täysin atomeiksi niin yleensä jotain muutakin kulunutta löytyy.
Pakko sanoo et 65 ylöspäin ja varsinkin 70 ylöspäin askit (nelosrattaanpusla/itse akseli) vaatii sen tukilaakerin kestääkseen. Kytkin on niin ulkona että se vääntää akselia ajossa koko ajan. Kyllähän sillä iisisti ajelee jonkun aikaa, mutta nopeaa kulumista seuraa aivan varmasti.
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 24 lokakuu 11, 10:17:04
Pakko sanoo et 65 ylöspäin ja varsinkin 70 ylöspäin askit (nelosrattaanpusla/itse akseli) vaatii sen tukilaakerin kestääkseen. Kytkin on niin ulkona että se vääntää akselia ajossa koko ajan. Kyllähän sillä iisisti ajelee jonkun aikaa, mutta nopeaa kulumista seuraa aivan varmasti.
Mistä sen vuosimallin näkee?
Valunumerot/kirjaimet kuorissa kertovat vuosimallin mutta eipäs löytynyt mitään kattavaa listaa.
Pääakselin mitta kertoo vuosimallin suunnilleen mutta vähän hankala mitata kun aski on koossa. ( tai jollain voi olla siihenkin konsti) ;) :
(http://www.hdcf.fi/wiki/images/0/01/Laatikon_akselit_linjassa_4-lovinen.JPG)
Varaosaluettelon mukaan nelosrattaan päähän laitettiin pieni stefa-71 UP, näkyy kun ottaa rattaan irti. Vanhemmissa siinä ei ole mitään tiivistystä.
Eikös sulla nimenomaan ollut nuo tukilaakerin korvakot tuossa lootassa ja rälläköit ne pois? Vai muistelenko ihan väärin?
Tuossa sinun lootassa on tuossa 4 rattaan ulkokehällä joko irtoneulat tai sitten torringtonin neulalaakerisysteemi, riippuen tuosta vuosimallista. Late -77:ää vanhemmassa on irtoneulat. Mutta en tiedä miten tuon vuosimallin näkee päällepäin...
Itse purkaisin tuon lootan ja remppaisin sitten ihan tarpeen mukaan. Itse laitoin kokonaan uuden revtechin ratassetin johon kuului kaikki sisuskalut pääakseli mukaanlukien. Ei ole ollenkaan paha homma rempata tuo laatikko. Hyvin kuvitettuja ohjeita löytyy netistä, samoin nuo manuaalit jeesaa myös.
Näinhän se näytti lähteneen...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1215.JPG/_small.jpg)
Tosin silloin sitä nimitettiin vain enskakopan kiinnityskorvakkeeksi ;D - muistan kauhistelleeni operaatiota ja toivoneeni että jossain on repullinen pääakseleita odottamassa... Varhaisissa projektikuvissa näkyy alumiinienska joten kyllä toi niitä uudempia tukilaakerillisia on.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 24 lokakuu 11, 12:44:10
Näinhän se näytti lähteneen...
Eipä nyt lyödä lyötyä ja kaivella vanhoja ;D Okei myönnetään, että intoa oli huomattavasti enemmän kuin tietotaitoa kun tuo korvakon tuosta rälläköin veke. Eli ilman tukilaakeria mennään..
amerikan Frank aikoinaan oli tehnyt saman jullin mun fillariin. Siksi mä sitten uusin koko paskan ja sain sen tukilaakerin....
Ei nyt kuitenkaan vielä kannata vetää ranteita auki - sullahan on ne etukiinnikkeet vielä tallessa? Etkös laittanut akun niistä kiinni? Ei muuta kuin tukilaakeri paikalleen ja jostain sopiva pala alumiinia jonka sovittelet sinne tukilaakerin rungon ja askin väliin. Sitten pyydät jotain alumiinihitsaria liimaamaan palat toisiinsa.
...tai teet tukilaakerille korvakon tuolta pohjalevystä, korvakkoon vielä pitkät reiät, jos lootaa pitää säädellä. Korvakon voi tällöin tehdä ihan mustasta tavarasta kotioloissa. Mutjoo, ääni tukilaakerille.
-Spöke-
Ja sitten jotain aivan muuta kuin tukilaakerihaikailua, eli lempipuuhani rälläköintiä. Kohteena ilmanputsari.
Se on ämpärimäisen iso ja törotti turhan paljon sivulle. Ja lisäksi kopassa on lovi, josta kaventamalla pääsi eroon.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0019p.JPG/_smaller.jpg)
Rälläkällä reilu sentti pois ja saman verran tietysti kiinnitysholkeista. Ja porakoneella rivi reikiä reunaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0617p.JPG/_smaller.jpg)
Lamellilaikalla alumiinipalikasta saa billettilookin pois.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0620p.JPG/_smaller.jpg)
12 milliä kapeampana koppa on yllättävän paljon paljon slimmimmän oloinen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0626p.JPG/_smaller.jpg)
Edit typo
Vielä näyttävämpi kaasarin tukirauta ja se on siinä. Messinkilatasta tuon vääntelin
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0632p.JPG/_small.jpg)
Ja tietysti reikiä ja laikkaa...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0637p.JPG/_small.jpg)
pienellä muuttui parempaan suuntaan 8)
tuo kaasarin muovi kansi vähän ottaa silmään :P
ei taida niitä saada messinkisenä tai alumiinisinä?
Messinkisestä en varmaksi sano mutta pillettialumiinisia on sitten riesaksi asti.
Lainaus käyttäjältä: jesse - 26 lokakuu 11, 23:14:20
tuo kaasarin muovi kansi vähän ottaa silmään :P
ei taida niitä saada messinkisenä tai alumiinisinä?
Tämä on vähän niinku asunnon remppaaminen. Kun yhden kohdan remppaa, niin viereinen alkaa näyttämään huonolta. Onhan tuo CV:n muovikoppa tylsän näköinen. Kromattu koppa paikallisessa puodissa näkyi maksava 18 ekeä. Eihän tuo kallis ole, mutta kun yritän välttää valmiiden osien pulttaamista pyörään, niin jätin sen kuitenkin hyllyyn. Pitää miettiä alumiinisen tai messinkisen tekemistä. Tuossa tarvitaan jo jonkinlaista työstökonetta eli joutuisin ulkoistamaan ainakin osan työstä, rälläkällä se ei pelkästään synny.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 27 lokakuu 11, 08:36:29
Messinkisestä en varmaksi sano mutta pillettialumiinisia on sitten riesaksi asti.
Messinkisiä saa myös. Niitä näkyy useissakin nettikaupoissa olevan raakaversioina ja kiillotettuina.
Spessumpaa alsasta saa "ihanan halavalla" W&W:ltä:
http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21WW37834 (http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21WW37834)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 27 lokakuu 11, 09:21:54
Pitää miettiä alumiinisen tai messinkisen tekemistä. Tuossa tarvitaan jo jonkinlaista työstökonetta eli joutuisin ulkoistamaan ainakin osan työstä, rälläkällä se ei pelkästään synny.
Ei tarvita. Tarvitaan romumessinkiä, valuhiekkaa ja muottitarpeet ;)
Lainaus käyttäjältä: jyrggä - 27 lokakuu 11, 17:39:48
Ei tarvita. Tarvitaan romumessinkiä, valuhiekkaa ja muottitarpeet ;)
ei muutakuin tuosta aiheesta oma topikki ;D
itseäkin kiinostais tietää niksejä 8)
Kuparia, ja lopputulos on kauniin vihreä sävy sävyyn sinisen kans... vai miten se ny menikää ;D
Koneen siistiminen seuraavaksi työnalle. Kone toimii, kuulostaa hyvältä eikä isommin vuoda öljyä. Tarkoitus olisi kiillottaa ja maalata se näyttävämpään asuun.
Viime talvena vain soodapuhalsin koneen purkamatta ja pyyhkäisin lakan päälle. Niin ja kiillotin venakopat. Ihan siistin näköinen se oli, mutta kun muutenkin on tarkoitus värkätä pyörää näyttävämpään asuun..
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0616p.JPG/_small.jpg)
Purit sylinterit ja öljypumpun pois. Huomaa hieno moorroripukki.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0641p.JPG/_small.jpg)
Ja sitten teippasin aukot umpeen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0657p.JPG/_small.jpg)
Ja laikka laulamaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0659p.JPG/_small.jpg)
Kai mulla on liikaa vapaa-aikaa kun tällaiseen ryhdyin... Tuo on kiillotettu tyyliin "näyttää hyvältä kahden metrin päästä". Tässä jo kasausvaiheessa öljypomppu kiinnitettynä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0662p.JPG/_small.jpg)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0669p.JPG/_small.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jesse - 27 lokakuu 11, 19:00:41
Lainaus käyttäjältä: jyrggä - 27 lokakuu 11, 17:39:48
Ei tarvita. Tarvitaan romumessinkiä, valuhiekkaa ja muottitarpeet ;)
ei muutakuin tuosta aiheesta oma topikki ;D
itseäkin kiinostais tietää niksejä 8)
Joo, voishan tuosta jotain syssymmyllä/talvella sepustaa kun homma etenee.
Saan pian pannun ja shovelin molemmat siihen malliin kasaan, et rupeen pisteosia hieromaan. Meininkinä valaa varsinki lapioon aika paljon pisteosasia..
Koneen fiksaus jatkuu. Ostin alumiinisen roottorin suojakopan. Hieno ja kiillotettu palikka, mutta piti sitä vähän kustomoida. Tuossa on ylimääräinen korvakko kai remminsuojaa varten ja kiinnityskorvakoiden mitoituksessa toivomisen varaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0664p.JPG/_smaller.jpg?hash=46921)
Tästä kuvasta näkee miten möhkyjä palikan kiinnitysrivat on verrattuna koneen kiinnityksiin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0665p.JPG/_smaller.jpg?hash=46925)
Reikiä ja rälläkkää ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0680p.JPG/_smaller.jpg?hash=46939)
Maalasin välillä roottorin kopan uusiksi. Kyllä kiiltää...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0777p.JPG/_smaller.jpg?hash=46915)
Hyvältä näyttää. Joudut tuota suojaa luultavasti hiomaan ylhäältä & alhaalta siitä kohdin jossa remmi kulkee. Tuo tulee selkeesti yli roottorin jolloin remmin reuna hankaa siihen. Yhellä tutulla oli just vastaava vika.
Toivottavasti remmi ei satu kulkemaan juuri noiden vasta poraamiesi vauhtireikien kohdalta ;)...
kyllä kulkee :'(
Eipä se onneks siitä kohtaa hirveesti näy, Kannattaa hioa ihan reilulta pätkältä ko remmi himan väbää.
plaanaa sen toiselta puolelta vai oliks siellä joku pykälä joka pitäs sit sorvaa uusiks?
Ei mulla aikoinaan remmi tohon kiinni ottanu...
Olisinpa yllättynyt, jos tuo palikka olis tehty niin, että sitä pitää rälläköidä jotta remmi ei ottais siihen kiinni. En tosin oo remmiä käyttäny paikoillaan tuon kanssa.. Jos ilmenee ongelmia, niin moottorin puolelta sitä ei voi plaanata, kolahtaa kiinni roottoriin.
Tuosta kuvasta tuon näkee aika selkeesti. Joidenkin valmistajien tuotteet OK, toiset ei.
Toivotaan että sulla parempi, kuvan perusteella ei oo.
Juuri viime viikolla pähkäilin erään tutun kaa tuollaista, sillä oli remmi syöny 2cm kolot ylä & ala päähän. Itse hioisin siten että tuo pinta tuon roottorin alapuolella n.2mm
Itse ennemmin yllättyisin jos noi Taiwaan osat istuis niinkuin pitäis ;D
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 16 marraskuu 11, 12:17:53
Itse ennemmin yllättyisin jos noi Taiwaan osat istuis niinkuin pitäis ;D
Näin se taitaa olla.
Piti oikein nostaa paalikat runkoon asian demoamiseksi. Remmi on tanakasti kiinni kopassa >:(
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0793p.JPG/_smaller.jpg?hash=64537)
Taidan rälläköidä reilut kolot koppaan. Niinku oon tussilla tuohon mallaillu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0801p.JPG/_small.jpg?hash=64545)
Pultinkanta ei oo remmin tiellä niin kuin edellisistä kuvista vois luulla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0800p.JPG/_smaller.jpg?hash=64540)
Kiitos kommenteista!! Eipä tarvi purkaa ja värkätä sitten keväällä :)
Hmm omituista, asensin just tossa syksyllä kaverin shovel moottoriin vastaavan kopan eikä siinä ollut mitään kiinni hinkkaus ongelmaa... Vai oliko... Täytyy tehdä takaisin kutsu ;D
Voihan se olla, että toinen kiinalainen muotti on vähän erilainen, kun toinen.
Hyvältä näyttää! Hienoimpia projekteja tällä foorumilla!
Mistä olet ostanut noita messingin värisiä kupukanta muttereita?
Lainaus käyttäjältä: Tuna - 17 marraskuu 11, 13:21:05
Hyvältä näyttää! Hienoimpia projekteja tällä foorumilla!
Mistä olet ostanut noita messingin värisiä kupukanta muttereita?
Kiitosta vaan. Messinkimuttereita ja muutakin ruuvikamaan oon tilannut ruuvi.netistä. Joitakin tuumamittaisiakin löytyy, joskaan ei tuumaisia messinkikupumuttereita.
Kuvissa näkyvät messinkimutterit on M8-kokoisia. Vaihdoin koneen läpi menevät pultit M8-8.8 kierretankoon. Ja nuo roottorikopan pultit tein niinkin alkukantaisella menetelmällä, että katkaisin orkkispultit ja hitsasin jatkoksi parin sentin pätkän M8 kierretankoa...
http://www.ruuvilinja.fi/ruuvinet/ (http://www.ruuvilinja.fi/ruuvinet/)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 17 marraskuu 11, 14:15:20...Vaihdoin koneen läpi menevät pultit M8-8.8 kierretankoon...
Ethän ihan kaikkia kuitenkaan korvannut räkäraudalla? Noista pulteista kun kolme on keskiosaltaan ylikokoisia ja hoitavat lohkoparin kohdistuksen toisiinsa - sylinterien välissä oleva ja kaksi alakulmiin tulevaa.
Oletko aivan vakuuttunut että kierretanko ihan parasta tohon lohkojen pinnapulteiksi?
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 17 marraskuu 11, 14:36:22
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 17 marraskuu 11, 14:15:20...Vaihdoin koneen läpi menevät pultit M8-8.8 kierretankoon...
Ethän ihan kaikkia kuitenkaan korvannut räkäraudalla? Noista pulteista kun kolme on keskiosaltaan ylikokoisia ja hoitavat lohkoparin kohdistuksen toisiinsa - sylinterien välissä oleva ja kaksi alakulmiin tulevaa.
Tämäpä hyvä tieto. Taidan palata näiltä osin orkkispultteihin "kaisessa hiljaisuudessa" ;D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 17 marraskuu 11, 15:30:45
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 17 marraskuu 11, 14:36:22
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 17 marraskuu 11, 14:15:20...Vaihdoin koneen läpi menevät pultit M8-8.8 kierretankoon...
Ethän ihan kaikkia kuitenkaan korvannut räkäraudalla? Noista pulteista kun kolme on keskiosaltaan ylikokoisia ja hoitavat lohkoparin kohdistuksen toisiinsa - sylinterien välissä oleva ja kaksi alakulmiin tulevaa.
Tämäpä hyvä tieto. Taidan palata näiltä osin orkkispultteihin "kaisessa hiljaisuudessa" ;D
öööh pitääköhän munkin pultit vielä tarkistella...
vanhat pultit kyllä laitoin puhdistuksen jälkeen paikoilleen mutten tuollaista tiennyt :P
ne varmaankin voi laittaa väärään järjestykseen?
Periaatteessa ei voi, niiden kolmen pultin reiät on aavistuksen isompia kuin muut ja niihin kuuluvat pultit ei mahdu ilman isompaa hienosäätötyökalua muihin reikiin.
messinkimutterin sisään tuumanen helicoil?
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 17 marraskuu 11, 14:38:26
Oletko aivan vakuuttunut että kierretanko ihan parasta tohon lohkojen pinnapulteiksi?
...ja niiden päihin messinkimutterit.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 17 marraskuu 11, 22:11:52
Periaatteessa ei voi, niiden kolmen pultin reiät on aavistuksen isompia kuin muut ja niihin kuuluvat pultit ei mahdu ilman isompaa hienosäätötyökalua muihin reikiin.
Vaan ei olisi ensimmäinen kone josta paksummat pinnapultit puuttuu jo jonkun aiemman toimesta... ei kyl ihan hyvä niin, mut ei olis ihan uutta.
Joo jos sulla myös tuo kone kiinni 8.8 pulteilla, niin vaihtaisin kyllä.
Ei ne ihan turhaan oo ne luokitukset noissa pulteissa, toi 8.8 aika basaa varsinkin noi kierretangot ihan pirun pehmeetä tuffii.
Vanteiden keskiöt työn alla. Pyörässä on makeat tähtinavat, edessä wanhan tyyppinen ja takana tuoreempi. Molemmissa modernit ja hyväkuntoiset laakerit, eli keskiöremppa vaati vain pintapuolista fiksausta.
Napojen fiksaus on aina työsevä homma. Kumit pois, vanteiden purkun, hiekkapuhallus, pohjat, maalaus, kasaus, vanteen linjaus, gummit päälle. Siis aika hemmetisti duunia pikku osien fiksaksen takia.
Tältä näyti takanapa ennen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0594p.JPG/_medium.jpg?hash=24166)
Ekkana lisäsin takanapaan ihan feikkinä tähticoverin. Ruuviksi Bilteman tasakantainen M6 rosteriruuvit. Tuommosesta ruuvisettirasiasta löytyi laakista sopivan mittaiset.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0679p.JPG/_medium.jpg?hash=24170)
Sitten hiekkapuhallus
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0771p.JPG/_medium.jpg?hash=24174)
Ja maaliksi VHT moottorimaali
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0772p.JPG/_medium.jpg?hash=24178)
Uudemmassa tähtinavassa laakerirunko on niin korkea, että tähti jää väkisinkin irti navan rungosta. Laitoin väliin paksun kumin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0774p.JPG/_medium.jpg?hash=24455)
Tässä kuvassa valmis etunapa uudella tähticoverilla varustettuna. Musta napa kromatulla tähdellä on sykäyttävän hieno.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0807p.JPG/_medium.jpg?hash=24161)
Muuten tykkään styykistä ja muusta, mut millisiä pultteja on ihan liikaa, omaan makuun tietenki näitä rakennellaa... 8)
Nii joo, tossa oliki toi apehangeri... :o
Onko sulla siis edessä perinteinen tähtinapa joka sorvattu nykyaikaisille laakereille?
Lainaus käyttäjältä: erakko - 18 marraskuu 11, 21:40:08
Onko sulla siis edessä perinteinen tähtinapa joka sorvattu nykyaikaisille laakereille?
Jep. Etunapa on vanhan mallinen napa tähticoverilla ja rasvanipoilla. Jossakin välissä se on muutettu kartiolaakereille. Hiekkapuhalluksessa selvisi, että se on ollut alun perin kromattu.
Käytin runkoa telineenä kun pinnoja kiristerin ja vannetta linjasin. Orkkiskeulan pitkä akseli sopi homman. Tuota kun katseli, niin väkisinkin virisi ajatus 21-tuumaisesta takavanteesta...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0825p.JPG/_medium.jpg?hash=40655)
niinku nähän tyyliin kaksykkösellä...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0813.JPG/_smaller.jpg?hash=46566)
sopii kyllä törkeen hyvin :o
vielä kun 21" sais jonkun 150-160 leveän ettei menis niihin ihan kapeisiin
Jos 21 vanteella niin leveä , saattaa näyttää kovin raskaalta muuten siron näköisessä bobberissa?
kummassakin päässä kapeat 21" noin sirossa pyörässä vie ajatukset väkisinkin 100 vuotta taaksepäin ja lankkuradoille. ei ollenkaan huono asia paitsi niiden mielestä jotka ei tykkää 8)
Kasasin tänään taakse orkkiksen 16-tuumaisen, eli sillä mennään. Nykyinen 9cm maavara kasvais 21:llä tarpeettomasti. Takarunko pitäis tehdä uusiksi. Postaanpa tähän viikon Spotster osioissa olleen 2x21" pyörän. Takarunkoa on taivutettu ylöspäin, että maavara on saatu matalaksi. Onhan tuo sykäyttävä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/Rosmalen+nov+2011.jpg/_smaller.jpg?hash=18828)
Olishan siine taakse voinu laittaa vaikka 18". Sekin muuttaa ulkonäköä paljon, eikä nosta ihan hillittömästi vielä fillaria
Samaa mietin ku Jack,18 antais paljon kevyemmän ulkonäön.
http://www.avonmotorcycle.com/ (http://www.avonmotorcycle.com/)
Tuoltakun katsoo ni 4.00-18 ei ole kuin 8mm suurempi halkaisijaltaan ku 5.00-16,tiedä sit minkä verran todellisuudessa eroa? Tietty jos kumin asentaa esim 2.75x18 kehälle ni sehän jää ilmoitettua matalammaksi.
Lainaus käyttäjältä: erakko - 21 marraskuu 11, 11:03:05
Samaa mietin ku Jack,18 antais paljon kevyemmän ulkonäön.
http://www.avonmotorcycle.com/ (http://www.avonmotorcycle.com/)
Tuoltakun katsoo ni 4.00-18 ei ole kuin 8mm suurempi halkaisijaltaan ku 5.00-16,tiedä sit minkä verran todellisuudessa eroa? Tietty jos kumin asentaa esim 2.75x18 kehälle ni sehän jää ilmoitettua matalammaksi.
18-tuumaiselle mun olis pitänyt alun perin tämä rakentaa. Kokemattomuuden piikkiin menee, kun en sitä aikaisemmin tajunnut. Toisaalta kehä, pinnasetti ja rengas vaihtamalla sen vois vieläkin toteuttaa. Tuskin tarvis edes lokariin koskea.
Onhan tässä vielä talvea jäljellä ja aikaa "tuumailla" 18-tuumaista. Samalla vois jättää valkosivut pois, niin ketjurasvan roiskeet ei niin näkyis ;) Kustannuspuolta helpottais, jos laittais tuon 16-tuumaisen kehän, pinnat ja nakin myyntiin. Jos jollakin lukijoista on ylimääräinen kromattu 18-tuumainen kehä, niin laittakaa viestiä.
Jostakin syystä nuo vanhat isorenkaiset on alkaneet miellyttää silmää...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/Copy+of+Kuva0051.jpg/_smaller.jpg?hash=29338)
Kyllähän tuo erilaiselta näyttää kaks'ykköseen verrattuna.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0847.JPG/_smaller.jpg?hash=28255)
Kone on valmis nostettavaksi runkoon. Mutta niinku tarkkasilmäiset huomaa, ei runko ole valmis vastaanottamaan konetta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0973p.JPG/_smaller.jpg?hash=33473)
Etummainen rokkerbox on huomattavan huokoista materiaalia ja siksi rasittava kiillottaa. Takapytyn koppa on ihan eri planeetalta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0975p.JPG/_smaller.jpg?hash=33483)
Laitoin rosteri ja kromimutterien alle messinkiprikat että olis nätimmän näkönen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0978p.JPG/_smaller.jpg?hash=35464)
Tuli mieleen kesän kaoottiset taistelut kaasarin kiinnipysymisen kanssa. Niinpä askartelin kaasarille toisenkin pidikkeen.Laitoin ryypyn kiinni takakiinnittimeen. Tein takarokkeriin kierrereiän tuota varten. CV:n muovikoppa alkaa ottamaan päivä päivältä enemmän silmään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0986p.JPG/_smaller.jpg?hash=34367)
EDIT: typo
voiskohan sen kaasarin muovikopan maalata vannehopeella, eli joku sopiva sävy joka on sävyltään lähellä alsaa... Pysyskö maali muovissa? (halpisratkaisu)
(http://www.lowbrowcustoms.com/images/products/detail_1782_biltwell-inc-ripple-cv-carburetor-top-polished-stainless-photo-1.jpg)
Lowbrowcustoms.com
Jos jyrsin käytettävissä ni eihän tuollainen monimutkainen ole tehdä,saa just sellaisen mikä sattuu tulemaan. ;D
hemmetti kun päässä iskee oikosulkua ja pahasti, kun joku viikko sitten jotain verkkokauppaa selailin missä oli triumphin, xs jammun, cb hondan ja sportsterin hilkkeitä kaupan. siellä oli messinkinen kansi cv:hen
Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 05 joulukuu 11, 13:45:35
hemmetti kun päässä iskee oikosulkua ja pahasti, kun joku viikko sitten jotain verkkokauppaa selailin missä oli triumphin, xs jammun, cb hondan ja sportsterin hilkkeitä kaupan. siellä oli messinkinen kansi cv:hen
Lowbrow:lta ainakin löytyy useita erilaisia, on alumiinista, rosteria, messinkiä... ja hyvät hinnat ainakin joillekin noista ;D
http://www.lowbrowcustoms.com/index.php?pg=2&l=product_list&c=28 (http://www.lowbrowcustoms.com/index.php?pg=2&l=product_list&c=28)
EDIT: olikin tuolla edellisellä sivulla jo lähes sama vinkki Sporttivartilta
Kokeilin haulla tältä foorumilta ja löytyi tää: http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=4496.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=4496.0) jos siis bolt on käy..
Vaihtaisin ehdotettua strategiaa: Tee tuohon muovikannen päälle semmottinen käikäle vaikka rosterista joka peittää tuon CV:n hatun. Kiinni vaikka noista muovikannen pulteista. Siihen vähän reikää tai muuta viritysta niin avot.
Niin hyvä, kuin se onkin, laita CV hyllyyn ja pulttaa tilalle SU. Ja jätä se törkeesti näkyville. Ei tarvii piilotella 8)
-Spöke-
Vähän off mutta...Mä oon himoinnu tota SU:ta tohon omaan viritykseen. Mitähän mallia pitäis alkaa pälyilee 1200 evo sportsteriin?
Rodchopilta sopivasti SU tuolta myydään-palstalta.
-Spöke-
täältäkin ääni SU:lle =) eikös muuten joku mesta myynyt su:n näköistä kantta tuohon cv:npäälle.
Mulla on visio CV:n kopan tekemiseksi. Ja armoton "tee se itse" vimma päällä. Vimman viitoittamana maalasin rungon itse VHT Caliber-spraymaalilla.
Maalasin Caliber Paintillä koneen sylinterit, kun se lupaa 482C lämpökestävyyden ja Engine Emamel lupaa vain 288C. No anyway maali vaikutti korkeakiiltoiselta ja laadukkaalta niinpä maalasin sillä myös rungon. Käytän rungon vielä kuumassa saunassa niin maalista tulee luja ja se kestää sitten myös jarrunestettä.
Varmaan parempaakin maalia olis tarjolla, mutta kun en omista ruiskuvehkeitä ja piti tehdä ite, niin tällä mennään.
Ihan alkuperäinen idea oli maalata runko ruostemaalilla. Ostin pikku purkin sikakallista ruostemömmöä ja kokeilin runkoputkeen tankin alle. Oikeastihan tuohon ruoste tulee pintaan, mutta silloin se myös imee öljyn ja sotkee kamppeet, eli kokeilin vetää päälle mattalakan. Kuvassa ruostealueen etuossa mattalakka. Ruman värinen. Jos ei runko aikaisemmin ollut paskanruskea niin nyt se sitä olisi...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0634p.JPG/_smaller.jpg?hash=56737)
Aikani tuota katselin ja taas mieli muuttui. Hittoon maanläheiset mattavärit ja kiiltoa pintaan. Siispä musta runko. Tuttu ja turvallinen vaihtoehto.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0995p.JPG/_smaller.jpg?hash=56813)
Ja mainio mahdollisuus valokuvakikkailuun ;D Enimmät valot ja salama pois päältä niin ikkunasta tulviva itsenäisyyspäivän hämyisen aamun sini heijastui kivasti rungon pinnasta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0998p.JPG/_smaller.jpg?hash=56752)
Tuon latan piti muuten ihan takuulla napsahtaa poikki ajossa. Samoin kuin hentoiset penkinjousien pidikkeet. Hyvin on kestäneet ;)
Ma maalasin just yhet pytyt VHT,n lammonkesto spraylla, eli ohkasia kerroksia kun hieman kuiva niin lammitysta. lammitin ihan kuumailmapuhaltimella reilusti. Sama uudestaan monta kertaa kunnes kunnon kerros.
Noi lammon kesto maalit kun ei oikeen tahdo jamahtaa lopullisesti ennen kuin lampeevat.
Poikki napsahtamisesta en tiia mutta kylla se metalli vasyy
(se etta vasyyko tarpeeksi 5000km,ssa vaiko 20000km,ssa) onkin eri juttu.
Mutta tietenkin tuo vaikuttaa rungon sivuttais jaykkyyteen kun ajaa lujaa.
edit:
Mulla yks runko maalattu tuolla ruostemaalilla. Joo imeehan se kaikkee, mut paskat se mitaan kamppeita sotke.
Irto-osien hiplausta rungon kuivumista odotellessa. Sen verran se vielä haisee tuoreelle maalille, että en ole huolinut sitä mukaan saunaan.
Puleerasin T-kappaleet jo viime talvena, mutta yhdessä kesässä pehmeät alumiinipalikat himmenee ja naarmuuntuu väkisinkin.
Ylemmässä kappaleessa on tarpettomia korvakoita ja pari pikku ruuvinreikää etuosassa. Ruuvasin M5-rosteriruuvit lukitteen kanssa reikiin. Kierre ei täsmännyt, mutta ovatpahan ainakin lujassa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0859p.JPG/_smaller.jpg?hash=29679)
Sitten rälläkkää. Olis ehkä sittenkin pitänyt kaivaa vielä pari milliä lisää, että olis nuo kuunsirpin malliset kolot haipyneet. Rosteriruuvit huomaa, kun tietää mitä etsii.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0863p.JPG/_smaller.jpg?hash=29688)
Lopuksi vaihdoin rumat sinkityt 3/8 UNC torx-ruuvit haponkestäviin kuusiokantoihin. Aika karut ne oli sellaisenaan, joten hifistelin oikein kunnolla ja rälläköin ruuvinkantoihin ripateemaa ja messinkiprikka alle. Nättiä ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0997p.jpg/_smaller.jpg?hash=29697)
Tuotko näyttelyyn keväällä? Pitäis käydä paikanpäällä. Näin kyllä tämän viimekinkeväänä mutta nyt on varmaan paljon hienompi. Viimeksi kävin Oulussa kusiais Hondalla(cbr 600) ja ei ollut kämppää mutta nyt varmaan olutteltalle tulen jo perjantai.
Mä kanssa viime pyörässä siivosin tuon yläpalan.
Itse hitsasin nuo reiät ja upotukset umpeen.
Samalla avarsin pumppujen paikat 41mm putkille, mut se onkin toinen tarina.
Mitä "kallista ruostemömmöö" sä hankit ja mistä?
Sami
Itse vedin aikoinaan tuolla. Hyvää kamaa, jos aktivaattori loppuu niin suola vesi ajaa suht saman asian.
http://www.pintanikkarit.fi/kauppa/index.php?lk=6 (http://www.pintanikkarit.fi/kauppa/index.php?lk=6)
Samasta paikasta mitä Rodchop tilasin ruostemömmöä.
Laitoin T-palan reikiin rosteriruuvit kun mun tigillä ei voi hitsata alsaa.
Ja Jensenille, että tarkoitus olis Oulun Amrerican Car showhuun tämä ajaa. Sinne ei sama auto tai prätkä kahta kertaa kelpaa, muta jospa tämä olis sen verran uudistunut ettei samaksi tunnista...
Kuinka riittoisaa tuo pintanikkareiden ruostemaali on? Tuolla oli linkki mm. volkkaripakuun, niin montakohan satsia siihen menee?
Lainaus käyttäjältä: tippala - 11 joulukuu 11, 08:35:06
Kuinka riittoisaa tuo pintanikkareiden ruostemaali on? Tuolla oli linkki mm. volkkaripakuun, niin montakohan satsia siihen menee?
Satsissa on 59ml ruostemaalia. Siis reilu puoli desiä. Ruostemaali on rautajauhetta sekoitettuna nesteeseen. Sitä levitetään ohjeen mukaan kaksi kerrosta siveltimellä. Se on paksua jankkia ja minusta tuntuu, että lujan takana on saada yksi purkki riittämään prätkän runkoon. Volkkaripakuun mömmöä menee todennäköisesti aika helekatin monta litraa. Satsi maksaa 35 euroa + postimaksut. Yhteen litraan menee 17 purkkia eli litrahinta on about 600 ekeä. Laske siitä pakun maalikulut ;D Tai sitten ruostemaalin voi ohentaa jollakin ja ruiskuttaa pintaa, jolloin yhdellä purkillä ruostuttaa ison alan. Mene ja tiedä...
http://www.dickblick.com/products/instant-iron-and-instant-rust/?wmcp=google&wmcid=products&wmckw=27105-9108 (http://www.dickblick.com/products/instant-iron-and-instant-rust/?wmcp=google&wmcid=products&wmckw=27105-9108)
Tuossa samaa ainetta luullakseni vähän huokeammalla. Ja jotain on puhuttu myös riittävyydestä. Pitäisköhän vaihtaa kesäautoon väri, kun ei se museoleimaan kelvannut....
Tulipahan taas idea, jonka järkevyys on niin ja näin. Mutta kuitenkin, tuolla toisella osastolla jokunen aika sitten puitiin tätä ruosteen poistoa sähkön avulla. Siitähän tulee siitä liemestä aivan järkyttävän paskanen, erittäin hienojakoista ruostetta tiemmä lie. Niinpä jos semmoista asioikseen tekis, kuivattas veden siitä pois ja sotkis jonkin lakan kanssa pintaan?
Rouvan mopoa tolla instant rust mömmöllä maalaillu mm.alumiini osat ne kun muuten aika vaikea saada ruostuun.Ihmeen hyvin on pysynyt ilman mitään lakkaa montavuotta ajossa ja kestää näemmä myös painepesurin.
Kun on alettu modaamaan pyörää uutten uskoon, niin kyllähän orkkiskuosissa oleva Sporster-tankki pitää friscota. Aloitin homman rälläköimällä korkin kiinnityksen veks. Korkki mallailtavana teippirullan päällä. Tangossa on mattavalkoinen hiontaväri. Aika häijy valkoisena ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1011p.JPG/_smaller.jpg?hash=62579)
Tein reiästä riittävän ison, jotta siitä pääsisi putsaamaan tankin sisustaa. Nyt sen tajuaa, miksi hanan filtteri oli tukossa aina tämän tästä. Sitten vaan teräsharjaa, Dremel-harjaa ja fosforihapolla ruosteet pois.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1016p.JPG/_smaller.jpg?hash=64895)
Täsmäsin korkin uuteen kohtaan ja etukenoon runkoputkien ja tankin etureunan kanssa samaan linjaa. Hitsasin huoltoreiän umpeen kuperalla pellinpalalla, niin saan tankin flätin kohdan vähän nätimmäksi. Kuvasta nippa nappa näkee pellin kuperuuden.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1023p.JPG/_smaller.jpg?hash=64902)
Korkin kiinnitys ja korkki on LVI-kaupasta. Kiinnitysholkista riittää toiseenkin projektiin. Korkki pitää vielä modata, mutta siitä tuonnempana.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0593p.JPG/_smaller.jpg?hash=64938)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1006p.JPG/_smaller.jpg?hash=64944)
Ja sitten vielä bensamittari. En tiedä onko tuo keksinto jo pois muodista, mutta kun hanasta häipyy varatankki, niin ei mittari ihan hyödytön ole.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1031p.JPG/_smaller.jpg?hash=63133)
Iha ekaksi harjoittelin putkennatsojen hitsausta peltiin. Ei oo helppoa meikäläisen tig-taidoilla ::)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1036.JPG/_smaller.jpg?hash=65193)
Enää uusi bensanottosysteemi ja sitten on kaikki bobber kliseet pelissä ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1037p.JPG/_smaller.jpg?hash=62592)
Eeeeiiiiii.... Just kun sulla oli NIIN hyvä meininki ton kanssa niin sitten piti mennä bensamittarin kanssa siitä missä aita on matalin. Siis noi sivusta törröttävät letkut on about kauheinta mitä tiedän, mietipä nyt juttu uudestaan niin olen varma että keksit jonkun siistimmän tavan samaan toteutukseen.
Sitten vielä hymiö perään ettei luulla että pahalla sanon - :) nnnnoooiiinn...
Tankin etupää ylös ja tunneli umpeen.
Siis Friscota ::) tarkoittaa kylläkin tälläistä. Jotenkin aika kaukana tuollaisesta, mut ei muuta ko tankkii ylös, lisää maavaraa & pidempää keulaa ;D Tankin nosto pakollinen jos Friscosta puhutaan.
typical 74" NorCal or Frisco style...no rake, narrow (xl in this pic) forks with narrow bars, high mounted pegs,...
Sportster on the right received about the same treatment
No mä kanssa ihmettelin että jäikö siitä joku kuva puuttumaan kun friscoamisesta puhuttiin... Eli tankki vaan rohkeesti runkoputken päälle jos sille linjalle lähdetään. Ota vaikka mun rautapäästä mallia :).
"Bensamittarin" oisin itsekin jättänyt laittamatta. Tankin nosto runkoputken päälle sopis noiden sarvien kanssa hyvin yhteen.
Nyt on Rezi menossa oikiaan suuntaan :) tankki ehdottomasti töröttämään pystyyn ja sitten se tasainen osa siitä tankin päältä hieroa kaarevaksi..
Tämmönen bensamittari osui silmään jos ei tankkia halua pilkkoa. Vinkkinä vaan, Rezille jo "myöhäistä" ;D
Nyt ne sekoittaa ja hämmentää Rezin kuviot aivan.. ???
Miksi pitää aina apinoida jotain toisten luomaa tyyliä? Tosi tekijä luo oman. ;(viittauksella en tarkoita itseäni ;)) Nostaisin tuo tankin etupään rungon linjaan. Tuosta pensamittarista en sano mitään tai no hana jossa varatankki olis minusta parempi. Sehän on 5 minuuttia niin juntturat häipy ja tigillä reijät umpeen.
Kuvia katoin ja kreemi oli pahimmoilleen ruosteen päälle pantu. Ole huolellinen kun puhdistat. Taitais olla paras ostaa por stripperiä niin sais kaiken kremin pois.
Lainaus käyttäjältä: Redneck - 15 joulukuu 11, 18:40:09
Nyt ne sekoittaa ja hämmentää Rezin kuviot aivan.. ???
Kiitos Redneck myötätunnosta ;D Kyllähän mulla taitaa olla vähän terminologia hakusassa kun tätä friscoamiseksi kutsun :D Mutta en kyllä nosta tankkia rungon päälle. Oon sitä tähänkin kokeillut ja päiväkausia yrittänyt silmää totuttaa, mutta ei kun ei. Mun silmä ei siihen totu. Siis tuolla asennolla mennään. Toki bensamittari vois olla jotenkin upotettu... pitää miettiä. Hankala homma, kun oon helekatin huono hitsaamaan peltiä.
Kaiken kaikkiaan onneksi on ihan oma mopo ja saa tehdä niinku lystää ;D
Oma on. Minuakin kylä arvosteli nuorena peltitöistä. Panin kuulemma liikaa pakkelia tai aina jotain vaikka omaa autoani tein. >:( Alkoi vituttaa ja sanoinkin heille että panen omaan autooni vaikka paskaa niin se ei teille kuulu. ;D
jos et nosta tankkia, palauta se orkkis korkki. Muuten toi näyttää ainakin mun silmään, et jotain on jäänyt kesken. pahasti.
Mites jos vaan syventäis hieman (10-20mm) tunnelia tankin takaosasta ja kääntäis tankin sen verran pystyyn että korkki osoittaa suoraan ylöspäin eli ei varsinaisesti friscota, mutta kuitenkin samassa linjassa runkoputken kanssa.
Otapa Rezi kuva miltä se näyttää kun tankin etupää nostetaan ylös - tahtoo nähä!
Mun mielest jos tankkiin laitetaan korkille tuollainen täyttösnorkkeli, niin sen tankin asennon tulee olla niin että se snorkkelipiippu on tasan vertikaali, siis pystyssä, muuten se näyttää aina jotenkin sinepäin ja ei ihan osuen huiostaistulta. Runkoputken linjast piittaamatta ku kerran on tankilla pysty savupiippu(tahi täyttöputki) ni sen pitää olla pysty.
Näkemättä viimeisiä kommentteje kokeilin tankin nostoa pajalla käydessä. Nostin tankkia vähäsen, ei ihan runkoputken päälle saakka.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1039p.JPG/_smaller.jpg?hash=40175)
Vähän huonoja kuvakulmia, mutta mua häiritsee se, että tankin etuosa ei enää ole kehtoputkien kanssa linjassa. Ilma konetta tämä on ehkä siedettävä, mutta en tykkää koneen ja tankin väliin jäävästä harakan mentävästä raosta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1041p.JPG/_smaller.jpg?hash=40168)
Tässä ylemmäs nostettu tankki kuvattuna syksyllä kun tankoa mallailin. Ignooratkaa tanko.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0502p.JPG/_smaller.jpg?hash=40563)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0503p.JPG/_smaller.jpg?hash=40628)
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 16 joulukuu 11, 21:04:05
Mun mielest jos tankkiin laitetaan korkille tuollainen täyttösnorkkeli, niin sen tankin asennon tulee olla niin että se snorkkelipiippu on tasan vertikaali, siis pystyssä, muuten se näyttää aina jotenkin sinepäin ja ei ihan osuen huiostaistulta. Runkoputken linjast piittaamatta ku kerran on tankilla pysty savupiippu(tahi täyttöputki) ni sen pitää olla pysty.
Tuota en ihan purematta niele. Minusta on hyvä, että asiat ovat keskenään linjassa. Kehtoputket, tanko, tankin etuosa, ja korkkitötsä.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 16 joulukuu 11, 21:56:52
... Ilma konetta tämä on ehkä siedettävä, mutta en tykkää koneen ja tankin väliin jäävästä harakan mentävästä raosta.
Periaatteessa samaa mieltä mutta koska kyseessä on Shovelin mylly niin sen päällä saa olla reilusti ilmaa että se näkyy. ;)
Allekirjoittaneen pärrässä on orggis-tuplatankit jotka
roikkuu koneen päällä. Voisi jopa sanoa että suunnitteluvirhe mutta en sano. :D
Ainakin noi 2 viimeistä kuvaa näyttää aika hyvältä. Niihin kun lisää vielä tuon uuden korkin asennon. Vaikea sanoa ennen kuin näkee suoraan sivulta. Muuten tuntuis että muut linjat osuu tankin kanssa kohdalleen. Ja tosin jos sitä upottaa hieman niin ei sieltä mahdu enää paljoa varpusta isompi(ehkä).
Just tän takia mä halusin nää kuvat. Ymmärrän Rezin pointin linjojen yhdenmukaisuudesta - toisaalta nyt kun tankkia nostetaan ylöspäin sulautuu se paljon paremmin noiden raisereiden ja stongan kanssa samaan kokonaisuuteen.
Kaiken kaikkiaan molemmat vaihtoehdot ovat oikein hyviä, en suinkaan tuomitse tota friscotankkia näiden kuvien perustella.
Mä en nyt lähde spekuloimaan miten paras (koska paras on se mikä itseä eniten miellyttää)
Mutta jos tuon notatat niin laita niin että tankin ala reuna menee tuon rungon yläputken kanssa samassa linjassa, Siten että sivulta katsottuna rungon yläputkea näkyy yhtä paljon tankin alta koko matkalta, eli vielä lisää ylös.
Paljon melua tankista... :D
Mutta kiinnostavaa. Pani miettimään, että minkä kanssa minkäkin pitäis olla linjassa. Rezin idea ymmärretty, kun tankin etureuna on kehtoputkien kanssa linjassa, se näyttää ihan hyvältä siltä osin. Siitä vaan valitettavasti seuraa, että tankki ei enää ole linjassa minkään muun kanssa, jolloin muilta osin se ei sitte enää näytäkään hyvältä.
Ongelman ydinhän on toi porsterin tankki itsessään, joka siis on ruma... :P ;D ;) 8) Sen asentamisessa on pakko tehdä joku kompromissi, jolloin lopputulos on aina jostain suunnasta katsottuna ruma.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 17 joulukuu 11, 11:37:06
Ongelman ydinhän on toi porsterin tankki itsessään, joka siis on ruma... :P ;D ;) 8)
Siis maailmassahan on vain 2 hienoo tankkia: fat bob ja rautiksen orkkis peanut tankki. Muut on pelkkää p*skaa! :-*
T-bonen ja Raadon rakentavista kommenteista huolimatta kerran viel' "oikeaoppisesti" rungon päälle nostettuna.
Tästä kulmasta se näyttää hyvältä
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1054p.JPG/_smaller.jpg?hash=30172)
Mautta tästä kuvakulmasta ei
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1055p.JPG/_smaller.jpg?hash=30532)
Tykkään on tiiviistä ja matalasta pakettista poislukien ape. Tällä stuukilla mennään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0947.JPG/_smaller.jpg?hash=20010)
Hyvä hyvä
Tosssa hieman fiilistelyä tankkia siirretty hieman eteen yms.
Ilman sen kummempia perusteluja:Noi pensamittaritörökkeet ny vaan on v**n rumat.Piste
No älkäähän nyt lytätkö toisen mittaria. Täytyy sanoa että kyllä minustakin tuon vois tehdä paljon nätimmin. Esim vaikka tekis tankkiin pystöön upotuksen ja sinne tuo mittari ja siihen sitten pleksi päälle niin ei sillai ulokkeet töröttäis ja olis omaperäinen ja viimeistelty kun en ole semmosta missään nähnyt. Työläs kylläkin ois.
Kyllä sen pystyy toteuttamaan miljoonalla siistilläkin tavalla, rautapäähänkin pitkään pähkin miten sen teen kunnes keksin upottaa letkun tankin "selkärangaksi". Ei pistä silmään yhtään niin pahasti. Joskus Norrtäljessä muistan nähneeni jonkun japsipyörän jossa oli tankin selkään leikattu soikion muotoisia reikiä jotka oli peitetty sisäpuolelta pleksilevyllä. Kai siihenkin tarpeeksi tymäkkä liima löytyy ettei bensa puske läpi.
Bensamittarista on oikeesti hyötyä kun ajetaan noilla pikkutankeilla - sano Jack mitä tahansa ;). Mulla varsinkin kun hana syöttää viimeisenkin tipan bensaa koneeseen ennen kuin se loppuu.
Ideahan on vanha ja ilmeisesti moottorikelkoista joku on sen vohlinut pyöränsä tankkiin. Mulla on Everest kelkka mallia 1981 ja siinä on tuomonen läpinäkyvä letku asteikon kanssa.
Näitä on näkynyt myös perämoottorien tankeissa. Kyllä siihen liima löytyy. Esim erikoisvahva epoksi ei ole millänsäkään pensahöyryistä tai loiskeista. Tai sitten liimaa por 15 pastalla.
Kuvan tavalla jos sen jaksais värkätä. Juhan palkittu pyörä kuvattuna Joutsassa
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Joutsa+Chopper+Show+2011/DSC_0328.JPG/_smaller.jpg?hash=36333)
Tässä taas tuo vitun rumaksi tituleerattu toteutus Joutsan Custom-voittajapyörässä
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Joutsa+Chopper+Show+2011/DSC_0327.JPG/_smaller.jpg?hash=36324)
Siirrytäänpä projektissa eteenpäin. Lupaan laittaa bensamittarin kliinimmän toteutuksen harkintaan. Aikaa on, ajokausi ei ole ihan ovella. Tankin asentoa tuskin muutan. Kiitos kaikille mielenkiinnosta ja olen vaikuttunut Rodchopille vaivannäöstä tankiskenarioiden photoshoppailusta :)
Kaasariin värkkäsin näyttävämmän kopan tylsän muovisen tilalle. Kaveri sorvasi messingistä silinterihatun mallisen palikan, jota sitten rälläkällä viimeistelin. Harmi, etten ottanut kuvaa ennen rälläköintiä.
Kopaan jätettiin 20mm paksu kansi ripojen räälläköintiä varten. Tussilla piirretty viivä kuvaa kohtaa, jota syvemmälle ei parane uria kaivaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1042p.JPG/_smaller.jpg?hash=58790)
Kuvaa sisäosasta
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1043p.JPG/_smaller.jpg?hash=58807)
Tässä koppa valmiina. Pari tuntia rälläköintiä. Messinki on mukavaa työstää rälläkällä, ei kipinöita ja kiiltävää pintaa helpolla. Sorvauksen ja kiinnitysreikien teon jälkeen palikkaan ei ole koskettu rälläkkää sofistikoituneemmalla työkalulla. Rälläkkä rules ;D
Prätkän ehkä rumin osa vaihtui ehkä hienoinpaan osaan. Kustannukset nolla euroa kun messinkitangon pätkä löytyi romukopasta ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1044p.JPG/_smaller.jpg?hash=58817)
Tässä koppa paikoillaan. Muotoilin sitä niin, että kopan etuosa on korkempi ja takaosa loivasti laskeva. Jesselle kiitos, kun otin puheeksi kaasarin muovikopan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1050p.JPG/_smaller.jpg?hash=58824)
Todella hyvän näkönen. kansi :o
Btw: Mitäs meinasit tehdä tuolle ei niin kivan näköselle ryypyn käyttö nupille :O
Ryyppyvipuun voi pistää ihan mitä vaa, mutta kyllä tuli hieno tosta kannesta, vaikken yleensä oikeen tykkää tosta muotistuukista mitä lykätää jo valojen päälle ja putkenpäihi...
Bensamittarista sen verran, että viimeks Norrtäljessä yks tommone toteutus suli, kun pyörä oli koko päivän auringossa. Varatankillinen bensahana on paljon kätevämpi ;)
Ja pakko kommentoida projektista sen verran, että ny on hienon värine runko!
Lainaus käyttäjältä: Mr.Horsepower - 17 joulukuu 11, 22:55:42
Todella hyvän näkönen. kansi :o
Btw: Mitäs meinasit tehdä tuolle ei niin kivan näköselle ryypyn käyttö nupille :O
Tämä on never ending story... Tykkään ryypyn alkuperäisestä retrolookissa. Mulla oli 30 vuotta sitten Impalassa erehdyttävästi samanlainen ;D Sikälimikäli nyt muistan niiiin vanhoja asioita.... ;)
Ohan se Retroo joo MUTTA... jos kaikki muu on ympärillä veistettyä alumiinistä tai messingistä...
Enkä tosiaankaan tarkota että jotain pääkalloa pitäsi ripustaamaan tuota käyttövipua koristamaan PHYI...
joku jippo esim rosterista sorvata pallon ??? tai menginistä... Mut jokainen omallaan tyylillä :)
Tossa nyt vielä malliks miten mä sen mittariletkun häivytin vaikka kaikki on tän jo moneen kertaan nähnytkin:
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Rautis/1104103.jpg)
Ryyppyvaijerin nupista ei näköjään ole tullut otettua kuvaa mutta pyöräytin siihen ihan vaan alumiinipalasta siistin ja yksinkertaisen vetimen. Alkuperäisen joutuu rikkomaan että sen saa irti, uusi pysyy hyvin paikallaan laakerilukitteella.
cv rules... heinoa KÄSITYÖTÄ kerrassaan. Tohon ryyppyyn saa nykyään sellasta versiota jossa ei ole vaijeria. Se jäisi ainakin jemmaan, mutta olis ehkä vähän vaikeempi käyttää.
Hieno kansi tosiaan ! Seuraavaksi rockereboxien välinen öljyputki joka vääntynyt kulmalle niinku omassakin. Sun impalassa ollut sitten aftermarket kaasari tai jälkiasennusryyppy systeemi , jos ryyppy
ollut vaijerilla.
Huima ero tuohon orkkis muoviseen koppaan verrattuna.
Liitteenä muutama "bensamittari" :) Toinen on kai jostain amerikan Harbor Freightista/Home Depotista. Tuo alempi on jopa aika hieno. Itellä yhdessä pyörässä alle 9 litran tankki. Tankkaan lähes aina kun lähden ajelemaan ja 100km välein pitemmällä matkalla, joten mulla ei oo ollut tarvetta erilliselle mittarille.
Toi alempi (jos meinaat "silmämallia") löytyy helpoiten amerikan traktoritarvikeliikkeestä. Ei maksa paljoa. Samasta paikasta löytyy myös hienoja tankinkorkkeja.
Tässä pari joskus kuvaamaani erikoisempi versio aiheesta bensamittari:
(http://www.urheilukuvat.net/Show/2010-Daytona-Bike-Week/i-x5xjPf8/1/M/IMG5065-M.jpg)
Mikä on amerikan traktoritarvikeliike? NASH:illä noita tavallisia öljysilmiä on kuvissa asennettuna. Ei niistä kylläkään näe kuin vasta aivan lopussa bensan korkeuden.
http://nashmotorcycle.com/2KX/parts/#ecwid:category=528545&mode=product&product=1789094 (http://nashmotorcycle.com/2KX/parts/#ecwid:category=528545&mode=product&product=1789094)
En nyt mitään firman nimeä saa päähäni mutta samaan tyyliin kuin meillä IKH - kauppa jossa myydään traktoreiden ja työkoneiden osia. Sellaisesta noi Nashin pojatkin omansa ostavat, pistävät vaan vähän omaa päälle...
Varmaan McMaster Carrillakin noita on.
Tuolla McMaster-Carrilla näyttäis olevan asiallinen tuotevalikoima, varsinkin laiterakentajille. Löysin tuossa samalla muitakin öljytasonseurantaa varten tehtyjä silmiä kun tuota McCarria kävin väijymässä.
Tästäkin saa vaikka suoraan öljytankin päätyjä tai erilaisia nestekorkeus silmiä.
http://www.visilume.com/home/item/circular-sight-glass-fittings/circular-sight-glass-fittings-for-non-pressurised-vessels.html (http://www.visilume.com/home/item/circular-sight-glass-fittings/circular-sight-glass-fittings-for-non-pressurised-vessels.html)
Ja muitakin nesteen korkeuteen liittyvää.
http://www.escopro.com/oil-level-indicator.html (http://www.escopro.com/oil-level-indicator.html)
Tästä löytyy vielä oli öljytikkujakin.
http://www.jwwinco.com/products/section12/ (http://www.jwwinco.com/products/section12/)
Näyttää löytyvän oil / fluid level gauge hakusanoilla yhtä sun toista aiheeseen liittyvää.
Itsekin olen juuri rakentamassa tipan muotoista ja lasipäätyistä öljytankkia shoveliin ja bensatankkiin oli tarkoitus upottaa mittariksi joku lasiputki tai vastaava teräsverkon taakse.
noita perinteisiä öljysilmiä saa kaikista hydrauliikkaliikkeistä
Sain rungon maalauksen saatettua loppuun. En ollut ihan tyytyväinen mustan maalin kiiltoon, joten vedin pintaan vielä VHT-lakan. Viimeistelin homman viemällä rungon saunaan. VHT vaatii kuivumisprosessin, jossa maali paistetaan 93 asteessa 20 minsaa. Vaikka lakka kuivui viikon pajassa eikä haissut saunaan vietäessä, alkoi se kuitenkin saunassa aika lailla haista... Ei saunakuivatusta voi kyllä ihan joulusaunan yhteydessä tehdä. Taisi jäädä viimeiseksi saunassa paistetuksi rungoksi, sen verran tuli sanomista ;D
Lopputulos on huikean kiiltävä ja omatekoiseksi hyvä. Nyt vain palikoita kiinni runkoon.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1070p.JPG/_smaller.jpg?hash=37939)
Musta runko olla hjuva!
Harmi jos ne ei ota uudelleen Oulun näyttelyyn? Saattaisivat ehkä sulle jonkun pystin lyödä käteen ;). Mukava olis nähdä. Rungon voi periaatteessa paistaa kuumailmapuhaltimellakin mutta saa varoa että ei lämpiä liikaa kun sitten kuplii ja ja maali mene rakoille. Mie olen joskus kiireessä maalia kuivannut nestekaasu liekilläkin. Infrasäteilijä ois poikaa. Ei semmonen maksa kuin muutaman satkun. Ilmakuivattu maali siliää ajan kanssa ja sama juttu kun sen paistaa.
Nytten kun runkokin on saanut uuden värin, ni mites olis otsikon mukainen väri tankkeihin ja lokkariin?
Springeri tohon sattuis ku nenä otsaan ja oletkos haudannut idean 18" takavanteesta?
Lainaus käyttäjältä: Tony - 23 joulukuu 11, 07:05:36
Nytten kun runkokin on saanut uuden värin, ni mites olis otsikon mukainen väri tankkeihin ja lokkariin?
Springeri tohon sattuis ku nenä otsaan ja oletkos haudannut idean 18" takavanteesta?
Taakse kasasin vanhan 16-tuumaisen, eli sillä mennään. Ja Dyna/Sporster-keula ei vaihdu springeriin, vaikka sellainen kyllä istuis tähän hienosti. Musta runko antaa rajattoman vapauden peltiosien värin valintaan. Punainen ei olis pöllömpi. Katsotaan nyt mihin päädyn.
no niin nyt on runko oikeen värinen...ei muuta kun loput kamat kiinni ja kevättä odotteleen..
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 17 joulukuu 11, 11:37:06
Ongelman ydinhän on toi porsterin tankki itsessään, joka siis on ruma... :P ;D ;) 8) Sen asentamisessa on pakko tehdä joku kompromissi, jolloin lopputulos on aina jostain suunnasta katsottuna ruma.
täysin samaa mieltä ;D
yleensä en ole missään pyörässä tykännyt siitä että tuo kyseisen mallinen nostetaan runkoputken päälle
tässä pyörässä se on kuitenkin hillitysti matalalla
täytyy kyllä hattua nostaa tuolle kaasarin hatulle 8)
todella hieno ;D
ryyppynuppi näyttää samalle kuin mun 70-dusterin tarvike nuppi...
messinkiä on jo aika mukavasti tullut lisää ja jos se sorvari kaveri vielä nupin pyöräyttäis...
aina joku seuraava kohta ottaa silmään niin tuo rokkereiden väliputki ::) josta joku jo mainitsikin
jatkuva kierre tai oikeastaan se tästä harrastamisesta hauskaakin tekee ;D
musta runko toimii aina ja on helppo paikkailla jos kolhuja tulee tai tarvii kiinnikkeitä ym siirrellä...
itse väriä "lokarit ja tankki" miettisin jotain pyörän nimeen liittyvää
Pyörän niputus on rakentamisen paras juttu. Varsinkin kun sen voi tehdä ajan kanssa naatiskellen :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1075p.JPG/_smaller.jpg?hash=53000)
Kaasarin asento ei näköjään täsmää putkien kanssa. Rivoitetussa ilmanputsarissa ripojen pitää olla linjassa muun pyörän kanssa eli kaasarin kiinnitystä pitää vähän modata.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1104p.JPG/_smaller.jpg?hash=15346)
Ilman takalokaria ja öljysäiliötä rungon takaosa näyttää venytetyltä, vaikka se on ihan orkkismitoissa. Tankki ja korkki jää tuohon asenton. Taidan myös pitää tuon bensamittarin. Kun tankki on paikoillaan ja ympärillä muutakin kamaa, ei mittari pahasti törötä ja letkun kaareva linja on minusta jotenkin sopusoinnussa muuhun pyörään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1094p.JPG/_smaller.jpg?hash=16759)
Kuinkahan kone reagoi noihin putken päätylappuihin? Vastapainetta varmaan tulee jonniiverran.
Varmaan tulee vasta painetta mutt jos on muuten suorat rännit...
voihan oolll ett vetokiin on kohillaan ?
mut enemmän mua huolestuttaa kuinka kauan noi kestää kirkaana ettei ole mustana :) mahtaa olla näköset jos mustana ovat :)
Tankin korkin värkkäsin LVI-kaupan messinkisestä tulppamutterista ja alumiinilevystä.
Tämmönen mutteri muutamalla eurolla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/0-DSC_0593p.JPG/_smaller.jpg?hash=16123)
Kaveri oikaisi sorvilla päällyosan ja kantit pois. Porasin alaosaan rivin reiän oloisia koloja. Alumiinilevystä rälläkällä vähän jatkoa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1061p.JPG/_smaller.jpg?hash=16088)
Kiinnitys parilla M4 ruuvilla alumiiniosan rivan kohdilta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1059p.JPG/_smaller.jpg?hash=16065)
Ja tietysti ilmareitti. Rälläkkähaitekkiä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/0-DSC_1174p.JPG/_smaller.jpg?hash=16586)
Liimaa ruuveihin ja hoito nippuun. Ja sitten taas rälläkkää. Halbaa ja hauskaa ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/0-DSC_1179p.JPG/_smaller.jpg?hash=16695)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1177p.JPG/_smaller.jpg?hash=17002)
Hieno korkki. Hyvä idea yhdistää kahta väriä (alumiinia ja mesinkiä). Muutenkin tuo uritus/rivoitus teema sopii pyörään...
Korkin rivat sitten menosuuntaan? Tiivisteen paksuudella saa kait tuon stemmattua, vai miten?
Lainaus käyttäjältä: kimmo - 29 joulukuu 11, 14:58:57
Korkin rivat sitten menosuuntaan? Tiivisteen paksuudella saa kait tuon stemmattua, vai miten?
Jep. Korkissa on pohjalla paksu kumitiiviste ja sen päällä kova tiiviste. Eiköhän ripojen suunnan niillä saa tasmättyä.
jokos rezi sait etujarrun pelaa? likinssä yks versio jos viel tarvis.
https://shop.bevelheaven.com/detail.aspx?ID=1229
Lainaus käyttäjältä: 013 - 29 joulukuu 11, 17:56:23
jokos rezi sait etujarrun pelaa? likinssä yks versio jos viel tarvis.
https://shop.bevelheaven.com/detail.aspx?ID=1229
Joo etujarrulle toimii. Muuta en ajatellut sille tehdä kuin vaihtaa muovisen nestesäiliön omatekoiseen metallipurnukkaan.
duunaa säiliö tommosesta alu bensafiltteristä ;)
(http://www.mc-scatter.com/imagemagic.php?img=images/webkuvat/oct-015.jpg&w=130&h=97&page=prod_info)
Tänään olin johtotehtävissä elikä aloin suunnitella sähköjen asennusta. Tämän ikäisessä pyörässä sähköhommat on kerrassaan riemukkaan yksinkertaiset.
Kuvassa koko sähköjärjestelmä. Puuttu vain akku, kärjet, puola ja lamput. Kaksi ylintä pientä abikoliitintä tulee kuvassa näkyvään kytkimeen. Iso rengasabiko tulee akun +-napaan ja katkaistut johdon päät on etu- ja takavaloihin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_0625p.JPG/_smaller.jpg?hash=35289)
Kiillotin jännitteensäätäjän jäähdytysrivan. Laadukasta alumiinia ja mukava kiillottaa. Koneen etupään kiinnityksen pultinkannat oli ruosteessa, joten rälläköin kannat pois ja tein M10 kierteet pulttien päihin. Vähän epäilytti kierteiden kestävyys, niinpä hitsasin rosterikupumutterit kiinni pultteihin. En malttanut kiillottaa muttereita kun ne on niin makeasti sinistyneet.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1191p.JPG/_smaller.jpg?hash=35296)
Siis niinku noooin sinistyneet. Höh, ei niitä saa valokuvassa näyttämään hyvätä millään...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1190p.JPG/_smaller.jpg?hash=36644)
Onko noi kupukanta mutterit ? rosterisest jotka on päästövärjätty ?
En kyllä menisi pultteja hitsaileen ulkonäön tähden .Olen kyllä kokeillut, ei toiminut.
-Spöke-
Siis mikä ei onnistunut...
päästö värjäys ?
-miksi ?
tasanen lämmönlähde Esim: Uuni ? +200 saadaan esiin värjäytymistä kun kappale jäähtyy ihan normaalissa ilmassa
Tyylliin punametaleitten Pronssi kupari messingi kulta.... muistuttava väri saahaan (koti uunissa) rosteriin aikasesksi jos se lämmitettään sopivasti ja annetaan vapaassa ilmassa jäähtyä...
pintaahan vaan tuo väri tuleepi mutta... Helppoa ja kaunista ;)
Vaaleankeltaisen…………225ºC
Oljenkeltainen……………235ºC
Ruskeakeltainen………….255ºC
Kuparinruskea…………...265ºC
Sinipunerva………………275ºC
Tummasininen……………285ºC
Keskisininen………………295ºC
Vaaleansininen……………310ºC
Siniharmaa………………..325º
Oot kyllä aika mestari taikomaan putkimiestarvikkeista siistejä biittejä pelkällä rälläkällä ja porakoneella. ;D Aina vaan parempaan suuntaan menee mopo, oli se tietty hieno jo ennenkin.
Nippelit.fi myy sellasia pultinkannan päälle asennettavia kuoria, jotka näyttää kupukantamutterilta. Ehkä vähän tiimari osastoa joillekin, mutta ei tarvitse ainakaan hitsailla pultteja. ???
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 01 tammikuu 12, 10:21:42
En kyllä menisi pultteja hitsaileen ulkonäön tähden .Olen kyllä kokeillut, ei toiminut.
-Spöke-
Olisi kiinnostavaa tietää millä tavalla ei toiminut? Millainen pultti ja mikä on käyttökohde?
Minä yritin parantaa kestävyyttä. Kun rälläköin pultista kannan pois ja tein siihen M10 kierteen ei kierteen lopputulos ollut kovin luotettavan oloinen. Vaatisi sorvin, että saisi tasapaksun ja oikean paksuisen aihion. Nyt kierre oli löysän oloinen ja siksi hitsasin mutterit kiinni pulttiin tigillä. Annoin hitsausten jäähtyä hitaasti, enkä upottanut pultteja veteen vaikka mieli teki nopeasti hommassa edetä.
hyvin menee mutta menköön. Tosin kokomatkan ajan on mua kummastuttanu toi millisten kierteiden käyttö. Ei oikeenlaisten oikeella kierteellä olevien pulttien ja muttereiden saanti voi olla niin vaikeaa. Edes Oulussa.
jatkakaa....
Lainaus käyttäjältä: Jack - 01 tammikuu 12, 16:16:35
hyvin menee mutta menköön. Tosin kokomatkan ajan on mua kummastuttanu toi millisten kierteiden käyttö. Ei oikeenlaisten oikeella kierteellä olevien pulttien ja muttereiden saanti voi olla niin vaikeaa. Edes Oulussa.
jatkakaa....
Rosteristen tai messinkisten kupumutterien saanti on tästä kylästä huomattavan vaikeaa. Kun taas esimerkiksi millisiä hyvänmallisia ja valmiiksi hyväpintaisia RST kupumuttereita saa Bauhaussista kilotavarana. Jos tuumaisia tilaa kromattuina nettikaupoista maksaa ne monta euroa kappale. Äkkiä hujahtaa toista sataa ekeä ruuveihin. Puhtaasti siis hinta ja saatavuuskysymys.
Minusta vaan on mukava, että ruuvitavarat saa pakallisesta kaupasta hyllytavarana. Eikä mun omatuntoa isosti kolkuta kun tuumapyörään tulee sekaan millisiosia.
Ennen rakentelin japsipyöriä ja on kyllä samottava, että HD:n tuumapulttien kanssa pulaaminen on hanurista. Joka helekatin paikkaan on pitänyt laittaa eri kierteiset pultit.
Pakko olla samaa mieltä Jackin kanssa tosta pultti ja mutteri asiasta. Mietippä toisin päin olisko valoo laittaa tuumasia niihin japsi vehkeisiin? Eikä niitä kierteitä niin paljon erilaisia ole UNF ja UNC:tä mitkä erottaa toisistaan huononäköinenkin ja jakopäässä, öljypumpussa ja nostajanpesissä H-D oma UNS vai mikä se oli ja niitäkin vaan vanhemmissa. Niin ja tietty tuumasia putkikierteitä öljynipoissa.
Mut jokaisen oma asia vaikka laittais kupumuttereita fillariinsa, ei varsinaisesti kuulu mulle.
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 01 tammikuu 12, 20:20:14
Mietippä toisin päin olisko valoo laittaa tuumasia niihin japsi vehkeisiin?
No siinä tapauksessa kyllä, jos kriteeri on sama kuin meikäläisellä: Puhtaasti siis hinta ja saatavuuskysymys.
Mutta eteenpäin kuin mummo lumessa. Kytkimeen kurkistin ja totesin sisimmäisten pintojen olevan rasvassa. Syypää lienee tuosta laakerista tuleva vaseliini. Tuossa konstruktiossa vaseliini pääsee aika vapaasti kytkinpinnoille. Ei minkäänlaista tiivistettä tai muuta estämässä. Vai puttuuko multa tästä jotain? Miten kosolti tuohon kaiken kaikkiaan pitää laitaa vaseliinia kasattaessa? Minä laitoin sitä jonkin verran ja kuvasta nippa nappa näkee miten paljon sitä kesän ajon jäljiltä laakerissa on?
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1203p.JPG/_smaller.jpg?hash=14282)
Ihan ookoolta tuo näyttää. Muistelisin, että sulla sotki takapyörääkin jonninverran (?), oletko varma, ettei vuoda pääakselin juuresta? Sinällään tuo rasva levyissä ei haittaa. Pese levyt ja uita ATF:ssä ja anna kuivaa hyvin ennen asennusta. Ja eiku letsgou meiningillä eteenpäin. Tuosta pulttihommasta vielä, että ainakin meikäläisellä tuppaa nuo käsipelillä kierteytetyt menemään enempivähempi vinoon. Tästä taa seuraa se, että kanta on vinossa ja tärisevissä lujuutta vaativissa kohteessa kannan reuna kaivautuu kiinnityspintaan->liitos löystyy vähitellen. Mut kai se vaan on taitolaji.
-Spöke-
Jospa sitä vaseliinia olis ollu vähän liikaa ? Eikös se yleensä pysy sisällä aika hyvin ku on sellasta tatinaa.
Itse oon noihin piikkisikoihin laittanut aina Big-Fix laakerin ja Ram-Jetin, joka tulee laakerien päälle. Ei tuu vaselinit helposti läpi ja laakeri pinta-ala kasvaa 300%. (Laakerineuloja tulee ainakin 1kpl ylimääräisiä.)
(http://www.wwag.com/step/610/21437.jpg)
Joo sama vika noi on musta ihan ehdottomat jos tuota piikkisikaa haluu käyttää, pysyy kummasti kytkin rumpukin paremmin paikoillaan.
Edit. Mutta mitäpä noita vaihtelee jos hyvin toimii.
Toi ramjetti on erittäin toimiva kapistus. Se estää kytkin rummun sivuttais liikkeen. Noista pitkistä laakereista varsinkin 1.5" hihnan tai ketjun kanssa on olemassa montaa mielipidettä.
Omassa mopossa kun oli joskus vielä orkkis kytkin, noi pitkät rissat tuntu toimivan paskemmin.
Eivät pyörineet ollenkaan vaan rumpu lähinnä luisti niiden päällä.
Jos sulla Tuukka oli just se 1 liikaa ni ei varmaan rullaakaan. Vaan käyttäytyy just noin.Ram jet kyllä hyvä .mut ei se yksinään sivuttaisliikettä poista jos neulat kuluneet.
Emmä oo kyllä ikinä saanu sitä viimeistä neulaa sinne mahtumaan ::)... Vai onko se vaan uskon puutetta ja liian pieni vasara ;D.
Mä jouduin snurraa yhdestä uudesta piikki siasta sitä pohjalla olevaa niitattavaa levyä sisä kehältä hieman suuremmaks kun noi bigficksit krähnäs siihen. Siinä mallissa oli valmiiks se levy irrallaan, oisko toi pyörimättömyys voinu johtuu vastaavasta. Hyvin se sen jälkeen kyll toimi.
On kunnon puolivalmisteita noi taiwaan paskat.
Niin pientä ongelmaa ei olekaaan mitä ei järjettömällä väkivallalla sais ratkaistua.(vrt.vasaran käyttö ) Kyllä ne taiwanin osat on melkoisilla toleransseilla markkinoille laitettu.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 02 tammikuu 12, 20:00:45
Emmä oo kyllä ikinä saanu sitä viimeistä neulaa sinne mahtumaan
En minäkään. Muistaakseni jäi sellanen puoli tappia tyhjää tilaa.
Lainaus käyttäjältä: Titus - 02 tammikuu 12, 18:23:43
Jos sulla Tuukka oli just se 1 liikaa ni ei varmaan rullaakaan. Vaan käyttäytyy just noin.Ram jet kyllä hyvä .mut ei se yksinään sivuttaisliikettä poista jos neulat kuluneet.
Joo ei ollut sitä yhtä liikaa... Ei se sinne mahdu, paitsi vasaralla ja olen aina yritänyt välttää voima rakentamista. Toi orkkis laakeri toimii ihan hyvin tolla kapeella beltillä, kun veto tulee ns. suoraan. 3" hihnalla josta tulee enemmän vääntöä sivulle noi pitkät rullat on ihan perusteltua kai?
Katsokaapas ihan huvikseen, kun seuraavan kerran noita rullia asennatte, että kuin ne pyörii...
Mulle tulossa tällä viikolla uus piikkisika + laakeri. 1,5 hihnalla. Saas nähdä sitte.
Eihän ne tyhjänä pyöritettäessä juuri pyöri, liukuu vaan vaseliinissa. Veikkaan että tilanne on vähän eri kun moottorin kuormitus on mukana.
Kuulin taannoin, että Big Fix = Big Shit. Omakohtaista kokemusta on tosin vain ruåtsalaisesta piikkisian laakeroinnista, joka oli toteutettu yksirivisellä isohkolla kuulalaakerilla. Loppujen lopuksi siitä hajosi kaikki.
Ei mulla tuossa laakerissa itsessään mitään vikaa ole enkä ala sitä minkäänkokoiseen Fixiin vaihtamaan. Ongelma on rasvan joutuminen kytkinpinnoille. Mutta kuulostaa siltä, että se on enempi ominaisuus kuin vika... Ei muuta kun kytkinvevyjen pesu ja nippuun.
Tohon on muuten ainain BDL:llä ihan oma rasvansa kun ajetaan beltin kanssa. Tiedä sit mitenkä paljon oikeesti hifimpää evästä kuin perus vaseliini.
Tein kansien öljyputket Puuilosta löytyneestä 3/16 kupariputkesta, joka kai on tarkoitettu lähinnä jarrulinjojen tekoon. 17 eurolla sai viiden metrin kiekan, joten siitä riittää muutamaan pyörään ;D Orkkisputki on ulkomitaltaan tasan 5mm ja tämä 4,8m. Olisko HD:n tuotekehityksen pellet laittaneet tuohon vittuillessaan millisen putken.
Olen nähnyt isojen poikien tekevän tuommosia looppeja putkiin ja ajattelin apinoida. Tämä jos joku on kivaa puuhaa!!
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1219p.JPG/_small.jpg?hash=9475)
Tankkiin jäi muutama milli rakoa. Jos ja kun joku kysyy, että miksi tuossa on noita turhia mutkia, niin vastaus kuuluu niiden olevan tuikitarpeelliset öljynlauhduttimet.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1211p.JPG/_smaller.jpg?hash=9485)
Edit typo
Eiköhän ne mutkat oo alunperin olleet ottamassa tärinöitä vastaan ettei putki murtuisi.. tai jotain..
tekiksää ton cv:n kannen uusiks kokonaan messingistä kun näyttää yksväriseltä ??? ja edittiä ai perkulejuu sehän olikin tankinkorkki se alu/messinki kikkare :-[
Ne kiekurat on justiinsa tärinänsietoa varten, ei käy siihen juntturin juureen kun putkella on välissä tarpeeksi pituutta imemässä tärinää.
Sorvaa nyt ihmeessä uusi ryyppynuppi, toi muovikäivärä pistää pahasti silmään...
Hienot kiekurat, kun ovat noin tiukalla säteellä tehty... varsinkin tuo kansien välissä oleva on ihan Rock... ;)
täälläkin pitäis olla "tykkää" nappi ;D
vastaavia olen omaanikin suunitellut vääntää...
lainaus: "täälläkin pitäis olla "tykkää" nappi"
..ja sitten pitäis olla "stop"nappi, mikä jarruttelis... ;D Eikös joku viisas sanonut, että vähemmän on enemmän! Tuli mieleen noista kikkuroista ;D
'70-luvun harakiri-tarvike-ryyppyvaijerin muovinuppi on tossa ympäristössä niin korni että siin on jo melkein joku pointti olemassaololle.
Onks toi ryyppy vipu nyt sitten sitä öld skoolia?
Ryyppynapin vaihto on aika simppeli toimenpide - ensin isoilla sivareilla vanha vedin murusiksi ja sitten sorvista uusi. Mulla kävi oman rautiksen kanssa vähän hassusti kun oltiin pyörää viemässä American Car Showhun ja kuski oli myöhässä - minä sitten viime hetkellä päätin tehdä ko. modauksen ja ei kun sorvi pyörimään. Siinä kiireessä tuli tehtyä vetimen reiästä satkun pari liian iso eikä se tietenkään pysynyt siinä vaijerin päässä. No, kuski oli jo siinä vaiheessa odottamassa ramppi pakun perässä, ei auttanut muu kuin tujuinta laakerilukitetta mitä hyllystä löytyi ja nuppi paikoilleen.
Siinä se on vielä tänäkin päivänä parin tuhannen kilometrin ja usean kylmäkäynnistyksen jälkeen ;D...
Lupaan tehdä tuon ruuppyhantaakin uusiksi kunhan saan siihen jonkin ideanpoikasen.
Tankin pohjatöitä värkkäillessä pisti silmään Sporsterin tankin orkkiskorkin kohdilla oleva terävä kantti. Siis paljon terävämpi kuin tankissa alempana tai ylempenä. En oikein tiedä mitä tuolle piätisi tehdä?
Tässä kuvassa mallailin peltiä, joka korjaisi korkin tienoon flätin kohdan pyörevämmäksi. Tuossa nuolen kohdalla näkee loisteputkivalojen heijastuksista tuon terävämmän kohdan. Ja eihän se tietenkään tuosta mihinkään hävinnyt vaikka tankin selkää pyöristi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1005p.jpg/_smaller.jpg?hash=6949)
Tässä kantti näkyy pohjamaalatussa tankissa. Nuoli osoittaa ongelmakohtaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1238p.jpg/_smaller.jpg?hash=6939)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1249p.jpg/_small.jpg?hash=6933)
Tässä lienee kolme vaihtoehtoa:
1. Anna olla.
2. Rälläköi kantti auki ja vasaroi se pyöreämmäksi.
3. Pakkeloi pokkaus kanttisemmaksi koko tankiin matkalta.
Mä en ole ikinä käsittänyt minkä takia noihin sportin tankkeihin on se tasainen kohta pitänyt tehtaalla tehdä. Onhan siinä vähän hommaa mutta itse olen tehnyt niin että rälläköin koko lätyn pois ja teen englanninpyörällä tilalle uuden joka seuraa tankin muotoa joka suunnasta.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 07 tammikuu 12, 12:49:36
Mä en ole ikinä käsittänyt minkä takia noihin sportin tankkeihin on se tasainen kohta pitänyt tehtaalla tehdä. Onhan siinä vähän hommaa mutta itse olen tehnyt niin että rälläköin koko lätyn pois ja teen englanninpyörällä tilalle uuden joka seuraa tankin muotoa joka suunnasta.
Minä tarkoitankin tasaisen kohdan reunoilla olevia kantikkaita tankin kulmia. Tuo flätin pyöristys on OK, mutta ootko Hemuli korjannut nuo nuolilla merkityt kantit pyöreämmäksi vai jättänyt ne tuommosiksi?
Minä kyllä rälläköisin koko tasaisen alueen pois kantit mukaanlukien ja rullailisin siiihen sopivan kaarevan palan kantteineen päivineen. Ei sitten jää vaivaamaan. En olisikaan tuollaista huomannut, mutta nyt kun asian otit esille, lupaan vastedes tuijotella jokaista porsterin tankkia tuosta kohdasta ;D
Pistää kyllä silmään.
-Spöke-
Muokkaamattomana toi on ihan sopiva, mutta tosiaan tossa tilanteessa pistää silmään.
Mä oon pyöristäny prässillä silloin kun tuuneli irti, sieltä sisältä painaa sopivalla pulikalla niin että alla jotain joustavaa tuffii, iisi homma. eikä tarvii mitään Englannin pyöriä yms. Vermeitä.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 07 tammikuu 12, 13:33:39Minä tarkoitankin tasaisen kohdan reunoilla olevia kantikkaita tankin kulmia. Tuo flätin pyöristys on OK, mutta ootko Hemuli korjannut nuo nuolilla merkityt kantit pyöreämmäksi vai jättänyt ne tuommosiksi?
Sama asia sanottuna eri tavalla... Kyllähän pyöreään muotoon tulee väkisinkin kantti jos siihen ympätään tasainen pala keskelle. Eli kuten Spöke sanoi, leikkaa koko osa kantteineen päivineen pois ja tee tilalle tankin muotoon sopiva pala.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 07 tammikuu 12, 14:29:09
Eli kuten Spöke sanoi, leikkaa koko osa kantteineen päivineen pois ja tee tilalle tankin muotoon sopiva pala.
Tutkiskelin tankkia edelleen. Tuo tankin kantti on lähes yhtä terävä tankin takaosassa, eli se on pyöreänpi vain pikku matkalta. Jotenkin tuntui liioitetulta alkaa rälläköimään tankkia. Päätin korjata asian muutamalla millillä pakkelia.
Kuvassa musta nuoli näyttää ongelmakohdan ja punainen nuoli kohdan, jossa kantin pyöreys on lähes samaa luokkaa. Välissä näkyy pakkeloitu osio. Ei ehkä kaikkein ammattimaisin korjaus, mutta enhän minä ammattilainen olekaan ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1270p.jpg/_smaller.jpg?hash=29668)
On kyllä hyvä tuo sivuprofiili tuossa tankissa. Ei tuota enään viitti repiä auki, kun on jo noin pitkällä.
Eikun pakkelia..... sitä vartenhan sitä on olemassa.
Samoilla linjoilla kimmon kanssa, kaikki varmasti monesti jo kuullut mutta virkistetään muistia: se minkä mitta heittää, sen kitti peittää. ;)
Jep... Kuhan ei rupea pelkästä kitistä veistämään... Tankkia voip tulla Bensa läpi ;D
Tuo bensatankinkorkki on kyllä hieno oivallus. Tää projekti kyllä tiivistää sellaisen itsetekemisen ilon.
Peltiosien pohjatöiden lomassa tein välillä jotain mukavaa. Kaveri sorvasi taka-akselin pään ja holkin uusiksi. Holkkiin tuli muissakin messinkiosissa käytettyä ripateemaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1273p.JPG/_smaller.jpg?hash=61144)
Akselin päähän tuli putkikierre, johon ruuvasin kiillotetun LVI-mutterin. Orkkismutteri jätettiin parin millin matkalta kaventamatta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1275p.JPG/_smaller.jpg?hash=61312)
Aika kallis operaatio, tuo messinkinen mutteri, joka sattumoisin oli ulkomitaltaan orkkismutterin kokoinen, maksoi 7 euroa ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1277p.JPG/_smaller.jpg?hash=61154)
Hieno tuo holkki.
Hyvä idis tuo akselinpää.... eipä tullu mulla mieleen oman hakatun akselinpääni kanssa, kun tein sen sinkityksen siihen.
Simppelit ideat toimii.... ;)
Nyt Rezi mopo alkaa oleen jo kuin koru! Hennookos tolla kohta enee ajella....
-Spöke-
Hieno holkki, mulla ei rautapäässä ollut varaa tollasiin jalometalleihin niin jouduin tekemään alumiinista...
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Rautis/110412.jpg)
Toivottavasti pysyy paketti kasassa ja tulee siisti kokonaisuus eikä vain pyörä jossa kasa hienosti toteutettuja ykistyiskohtia. Ainakin tuo edellinen stuukki oli niin magee, että hauska nähdä tuleeko vielä jotain hienompaa vai meneekä ns. yli :)
Joo. Messinki osat on kyllä hienoja, mutta nillä saa kohtuu helposti ns. joulukuusi efektin aikaan. Mutta eiköhän herra rakentaja pidä homman hanskassa... toivottavasti :o
Lainaus käyttäjältä: mista - 12 tammikuu 12, 10:33:26
Toivottavasti pysyy paketti kasassa ja tulee siisti kokonaisuus eikä vain pyörä jossa kasa hienosti toteutettuja ykistyiskohtia. Ainakin tuo edellinen stuukki oli niin magee, että hauska nähdä tuleeko vielä jotain hienompaa vai meneekä ns. yli :)
Pitäähän näihin lukijoiden huoliin vastata. Asiallisia kommentteja.
Kun rakentaa jo "valmiin" pyörän uusiksi, niin onhan siinä pilalle menemisen vaara. Stuukin ei pitäisi kuitenkaan paljoa muuttua, kun oikeastaan ainoat isommat muutokset on korkeampi tanko ja pikkusen muutetut putket.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1291pp.JPG/_smaller.jpg?hash=26100)
Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 12 tammikuu 12, 16:01:24
Joo. Messinki osat on kyllä hienoja, mutta nillä saa kohtuu helposti ns. joulukuusi efektin aikaan.
Taas asiallinen huoli. Kyllähän pyörästä helposti joulukuusen saa. Varsinkin jos ymppää siihen "ylimääräisiä" osia. Siis osia, joilla on vain koristefunktio. Etenkin jos ne on pääkalloja tai maltanristejä. Ylimääräisiä (tarpeettomia) osia mulla on nuo pakoputken messinkiritilät. Muut osat, vaikka ne olis kiiltäviä, on jotensakin pyörään kuuluvia osia. Ja nuo pakarin kiiltävät ritilät on jatkuvasti mustat.... ja ruuvikiinnitteiset ;) Ehkä noilla pakarin ritilöllä on meteliä vaimentava funktio. Mua ottaa pattiin kova pärinä.
Messinkisälät mulla taitaa olla aika lailla tässä, ehkä messinkiset tapit vois vielä tehdä.
Mutta tarkkana pitää tämän kanssa olla. Viimeistellympää ja näyttävämpää pyörää olen tästä tekemässä, mutta joulukuusta en halua.
Mä kyllä hitsaisin tuon stongan keskiputken jiiriin tuon muun stongan kaa, tai ainakin jotkut tulpat väsäisin noihin koloihin, kun muuten jaksettu hieroa niin tee nyt toikin kunnolla ;D
& Ehdottomasti Cromaisin sen, itse vaan jotenki aina digannu että stonga kiiltävä.
Hyvältähän se muuten näyttää + tietty penkki ;)
Pyörän väriä oon urakalla pähkäillyt ja punaiseksi peltiosat jo kertaalleen maalasinkin. Mutta jotenkin ei istu millään silmään tuo väri. En edes viitsi laittaa kunnollista kuvaa punaisesta pyörästä. Hoksasin hyllystä ostamani ruostemaalin ja vedin sen öljytankkiin, joka eniten tökki silmään punaisena.
Tältä näytti punainen öljysäiliö. Jonkun mielestä tuo voi olla OK, mutta mun vaan oli pakko vaihtaa väri.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1297p.JPG/_smaller.jpg?hash=25515)
Aluksi ruostepinta oli vain tasaisen ja tylsän ruskea, mutta sain siihen eloisuutta valuttamalla vettä säiliön kylkeä pitkin. Vesinoron reunoihin tuli vähän tummempaa raitaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1375p.JPG/_smaller.jpg?hash=25522)
Sitten mattalakka pintaan. Aika hillittömästi sävy tummenee lakalla, mutta hemmetin hyvältä tuo näyttää. Kiinnityspulttien kantoihin rälläköin ripateemaa, vaikkei ne kyllä paljon näy. Korkista tein bensatankin korkille pikkusiskon. Sitsin jousi on poikki...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1381p.JPG/_smaller.jpg?hash=27613)
Tankin sävy sopii hyvin sitsiin. Heitin kuikkaan pakoputkien messinkiritilät, kun nekin alkoi häiritsemään silmää.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1393p.JPG/_smaller.jpg?hash=25535)
Voipi olla, että ruuppyhantaaki jää pyörän ainoaksi punaiseksi osaksi ;D
EI STANS, Puna-musta fillari on aina parhautta. Sä et taaskaan tajuu.... ;D
Jotain noihin pakarin päihin pitää laittaa...poikkitanko jossa on ropelli.... ;D
Tois ruosteväri on makee.
Tuhon ruostutukseen olisi saanu kunnolla potkua suolavedellä ja kuumalla höyryllä :)
Nuo ritilät putken päässä ainakin toimii erittäin hyvinä äänenvaimentajina. Omassa pyörässä ei ainakaan tarvi mitään huiluja ja silti on varsin sopivat äänet
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 13 tammikuu 12, 19:59:36
Lainaus käyttäjältä: mista - 12 tammikuu 12, 10:33:26
Toivottavasti pysyy paketti kasassa ja tulee siisti kokonaisuus eikä vain pyörä jossa kasa hienosti toteutettuja ykistyiskohtia. Ainakin tuo edellinen stuukki oli niin magee, että hauska nähdä tuleeko vielä jotain hienompaa vai meneekä ns. yli :)
Pitäähän näihin lukijoiden huoliin vastata. Asiallisia kommentteja.
Kun rakentaa jo "valmiin" pyörän uusiksi, niin onhan siinä pilalle menemisen vaara. Stuukin ei pitäisi kuitenkaan paljoa muuttua, kun oikeastaan ainoat isommat muutokset on korkeampi tanko ja pikkusen muutetut putket.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1291pp.JPG/_smaller.jpg?hash=26100)
Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 12 tammikuu 12, 16:01:24
Joo. Messinki osat on kyllä hienoja, mutta nillä saa kohtuu helposti ns. joulukuusi efektin aikaan.
Taas asiallinen huoli. Kyllähän pyörästä helposti joulukuusen saa. Varsinkin jos ymppää siihen "ylimääräisiä" osia. Siis osia, joilla on vain koristefunktio. Etenkin jos ne on pääkalloja tai maltanristejä. Ylimääräisiä (tarpeettomia) osia mulla on nuo pakoputken messinkiritilät. Muut osat, vaikka ne olis kiiltäviä, on jotensakin pyörään kuuluvia osia. Ja nuo pakarin kiiltävät ritilät on jatkuvasti mustat.... ja ruuvikiinnitteiset ;) Ehkä noilla pakarin ritilöllä on meteliä vaimentava funktio. Mua ottaa pattiin kova pärinä.
Messinkisälät mulla taitaa olla aika lailla tässä, ehkä messinkiset tapit vois vielä tehdä.
Mutta tarkkana pitää tämän kanssa olla. Viimeistellympää ja näyttävämpää pyörää olen tästä tekemässä, mutta joulukuusta en halua.
Hienoa, että palautteeseen reagoidaan.
Jännityksellä odotetaan mitä tästä syntyy, koska kuten sanoin niin oli hienoimpia Suomalaisia pyöriä tää edellinenkin versio ainakin omasta mielestä.
Lainaus käyttäjältä: ManniMika - 23 tammikuu 12, 09:18:43
Tuhon ruostutukseen olisi saanu kunnolla potkua suolavedellä ja kuumalla höyryllä :)
Mutta tuohan ei ole ruostetta, vaan maalia. Käsittääkseni massan seassa on runsaasti rautaoksidia josta toi pinta muodostuu. Alla kirkas pelti. Itse en olisi lakannut tuota vaan jättänyt sen ruostemaalin sellaisenaan.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 23 tammikuu 12, 10:01:00
Mutta tuohan ei ole ruostetta, vaan maalia. Käsittääkseni massan seassa on runsaasti rautaoksidia josta toi pinta muodostuu. Alla kirkas pelti. Itse en olisi lakannut tuota vaan jättänyt sen ruostemaalin sellaisenaan.
Maalin seassa on rautahippua joka sitten ruostutetaan. Siis se on ruostatta ja se on maalia. Olisihan sen voinut jättää ruostepinnalle ilman lakkaa, mutta ruostepinta imee öljyä kuin sieni ja on siitä kohtaa huomattavan tumma. Siis lähinnä ketjurasvaa vasemmassa päädyssä ja öljyä mahdollisesti täyttöaukon tienoilta. Nyt kun tuossa on mattalakka, niin sävy pysyy muuttumattomana ja puhtaanapito on helpompaa.
Tommottisena mattavalkeena se ois ollu hiano. ::)
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 23 tammikuu 12, 13:09:30
Tommottisena mattavalkeena se ois ollu hiano. ::)
Samaa mieltä+ muutamat hillityt mustat straipit..
Laikkaa noi laipat noista putkista helvettiin, sillee että siihe jää sopiva viiste... Oisit pitäny punasena, mutta käy se noinki. Ruostetta tosin ei pidetä puhtaana ;)
helppo uskoa että tuo kokeiltu punainen sojotti silmään, liian räikeänä.
mutta että muuten pieteetillä jynssätyn pyörän maalauksessa lähdetään ruostelinjalle tuntuu hiukan luomisen tuskassa turhautumiselle.
itse kaikkein eniten fanitan 1-värisiä maalauksia joihin löydetty makea, erikoinen sävy. eikä tälläinen tarvii tuekseen pinstripeä tai grafiikkaa. 1-värisyys jättää tilaa itse pyörälle mutta speciaali sävy huolehtii siitä että maalaus ei jää pliisuksi tai mitäänsanomattomaksi.
ehkä tähän pyörään voisi sopia tumma syvä punainen. tai baby bluen tilalle joku sähäkämpi sävy
http://www.procato.com/rgb+index/ (http://www.procato.com/rgb+index/)
Jaksaa, jaksaa... purista vaan loppuun asti, älä ala oikomaan maalamisessa, jos haluat "viimeistellympää ja näyttävämpää"! Jos lähtee rouheelle linjalle, niin sekin pitää olla uskottavaa... 8) RHCB on hieno pyörä, joka vaatii arvoisensa maalauksen!
Älä nyt enää tässävaiheessa lannistu. Ajokauteenkin on vielä matkaa...
Tuomon kanssa samoilla linjoilla jonkun syvemmän/tummemman punaisen kanssa.
Onhan noita sävyjä. 8)
Punaista candya pohjalle ja hileillä jotain kivoja kuvioita. Tai sitten teet sellaisen, mistä ite tykkäät. Ääni tälle jälkimmäiselle vaihtoehdolle.
-Spöke-
Mitä enemmän tsiikailen tuota öljysäiliötä, sitä enemmän se alkaa miellyttää silmää. Ruoste mattalakalla ja siihen straippaukset voisi olla häijy ja se antais makean kontrastin kiiltävälle koneelle ja muille kiiltäville hiluille.
Tykkään tästä Jarpin kuvaamasta Pannusta. Tuossa on sitä kaipaamani kontrastia. Ja ruoste on vielä makeampi kuin tuossa oleva ruskea.
(http://img.photobucket.com/albums/v320/jarlaiti/HRCS_Yokohama_2011/PC042653.jpg)
Kunhan toi ¨ruoste¨on sävyltään oikeanlainen , niin se näyttää todella hyvältä . Mikä sävy sitten kenenkin silmää miellyttää ,onkin aivan toinen asia .
Kuvassa olevan pannun väri on ainakin onnistunut hyvin .
Kytkimen käyttövivun tein uusiksi rosterista. Mulla ei oo kanttista poranterää, joten tein tuon kanttisen reiän hitsaamalla kaksi palaa yhteen. Aika helposti syntyi vipu 8mm rosterilevystä rälläkällä leikkaamalla. Suora olis ollu helponpi leikata, mutta halutti tehdä tuommonen mutkikas.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1395p.JPG/_smaller.jpg?hash=18651)
Kärmes
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1401p.JPG/_smaller.jpg?hash=18644)
Vaijerille ura tangon päähän rälläkällä ja pallon malliselle nipalle kolo.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1402p.JPG/_smaller.jpg?hash=18668)
Orkkisvipu on 18cm ja tuo uus 23cm pitkä. Ennestäänkin kevyt kytkin keveni lisää. Pituuden lisäys on sen verran maltillinen, että vaijerin pidekkeen runkoon pystyi säilyttämään alkuperäisenä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1405p.JPG/_smaller.jpg?hash=18637)
Alkaa olla aika makee paketti.
Onpa hieno tuo kärmes / nuijapää -kytkin paaka.... normitangon mielikuva alko näyttään heti aika vaatimattomalta tuohon verrattuna.
Minä olisin joutunu fiilaamaan sen reiän neliskantiseksi, mutta tuohan on paljon helpompi konsti...
Mitä tälle projektille kuuluu? Joko on ruostevärit päällä ja tuleeko nähtäväksi Oulun näyttelyyn?
Lainaus käyttäjältä: Jensen - 05 maaliskuu 12, 19:15:57
Mitä tälle projektille kuuluu? Joko on ruostevärit päällä ja tuleeko nähtäväksi Oulun näyttelyyn?
Ihan hyvää kuuluu projektille. Pikkuhiljaa tämä valmistuu. Hillitöntä säätämistä värin kanssa, ruostevärikin alkoi ottamaan pattiin ja vaihtui vähän säihkyvämpään. Viimen kerta kun yritän itse maalata kaiken ja viimeinen kerta kun rakennan saman pyörän uusiksi (kunnes seuraava kerta taas tulee ;D ;D).
Laitan kuvia kunhan saan jotain aikaiseksi. Varmaan muutamassa näyttelyssä tätä kesän mittaan käytän, alkaen Oulusta.
Tältä pyörä näytti pari viikkoa sitten. Ensin mattaruoste ja kun se näytti himmeältä, niin kirkaslakka päälle. Ja kun sekin näytti tylsältä, niin ostin straippipensselit ja opettelin straippaamaan.
Nyt pyörä on siis taas ihan eli värinen.
Hauskaa hommaa opetella tuo straippaus, mutta helppoa se ei ole eikä opettelustakaan olisi tullut yhtään mitään ilman Mannermaan kirjoittamaa opasta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1260p.JPG/_smaller.jpg?hash=32728)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1253p.JPG/_smaller.jpg?hash=33428)
Olet varmastikin parempi straippaamaan kuin meikä kun en ole koskaan edes kokeillut. Värin päättäminen onkin vaikeaa. Katselin tässä lauantaina mad max elokuvan kun telkusta ei tullut mitään hyvää ja siellä oli pahiksella samalainen GPZ kuin mulla ja se oli mattamusta ja klommoinnen. Minusta se oli perhanan hieno. Tuli mieleen että haen pari pulloa mattamustaa ja vasaroin pyörän klommoille. Joko ne Oulussa ajelee? Vähän tekis jo mieli lähteä baanalle mutta täällä Pellossa on vain ohut ränni ja varmaan kaatuis.Viime keväänä ajoin jo helmikuussa mutta kun oli tuo porokolari viime kesänä niin tuli järkeä päähän ja en enää lähde jäiselle tielle.
Kattoa jos ensiviikolla ois sulempi niin otan vakuutuksen ja baanalle.
Peltiosat maalattu. Tuskainen taival, kun mieli muuttui moneen kertaan. Lopulta maalasin tankin ja lokarin flakella. Tein homman itse 1k ja 2k spraymaaleilla ja lakoilla. Ensin punainen 1k pintaan, päälle 1k lakkaa ja pikku siivilällä sirottemalla hileet märkään pintaan. Sitten lukemattomia kerroksia 1k lakkaa ja monta välihiontaa. Lopuksi 2k lakka pintaan. Lopputulos noin kotitekoiseksi ihan OK, mutta toki tuli hiottua hileet puhki monesta kohtaa eikä pinta ole joka paikasta peili. Virheetön tuskin mistään kohtaa. Lakkaa meni 7 purkkia 1k:ta ja purkki 2k:ta. Pari kymppiä purkki. Kokonaiskulut siis about 200 ekeä. Opettavainen ja mielenkiintoinen homma, mutta kova savotta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1419p.JPG/_smaller.jpg?hash=33134)
Öljysäiliön maalasin samalla alumiininvärisellä kuin tangonkin. Tuo sävy istuu hyvin myös kansiin. Jarrurummussa on myös sama sävy, vaikka mustaksi se olis ehkä pitänyt jättää. Tässä kuvassa on lokarin ja bensatankin lakkaushommat kesken ja pinta vielä hyvin epätasainen. Iski hoijakkakuume ja se piti värkätä ennen viimeisiä lakkauksia. Siksi peltiosat on mallailtavana kesken lakkausten. Mallasin tähän kuvaan myös pakarien typeriä joulukuusenkoristeita.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1413p.JPG/_small.jpg?hash=35663)
Aika kovat kulut säpäräyllä, luulis että halvemmalla olis päässy kun lakat olis vetäny jollain Bilteman halpisruiskulla? Mutta lopputulosta ei parane moittia :).
Maksaa ne ruiskumaalitkin. Täyttölakkana kannattais käyttää 2 komponenttiä kun 1 komponentti on turhan ohutta. 1 kerros 2 k lakkaa vastaa kolmea 1k kerrosta. Muistitko taputella töröttävät hiukkaset? Karhuntassulla kannattaa ensimmäiset välihionnat tehdä niin ei mene hiukkaset puhki ja hopeisiksi.
Mie tykkään flakesta candyn pohjana ja mulla on kaikki mopot candy flakeja. Muheva sävy tulee kun flaken päälle vetää candy värin ja samalla jos hiukkasia on puhki niin peittyvät candyllä.
Tässä pyörässä on kaikki tehty itse ja siitä rispektit.
Flake maalaus maalaamossa teetettynä maksaa pirusti ja aika monet maalaritkaan ei ole flakemaalauksia tehneet.
Nettimotossa näin kerran pyörän jossa oli samamoiset messinkiset pakarinpäät mutta niihin oli tehty reijät ja hyvältä näytti.
Dodii, tulihan siihen nimensä mukainen väri. Hyvältä näyttää, erityisrispektit maalaussavotasta.
-Spöke-
Pitkää pinnaa on vaatinut malausurakka ja paljon aikaa. Hieno lopputulos. Sopiii mopoon hyvin.
Olisko profiilikuvaa johon mahtuu myös hoijakka, pliis?
Kyllähän spraypurkkien hinnalla olis halppisruiskun tienannut. Mutta kun tuli noin tällä kertaa tehtyä. Itse asiassa maalikauppias arvioi lakan kulutukseksi 2x1k + 1x2k mutta lupulta meni siis 7x1k + 1x2k vaikka taputtelin hileet tasaiseksi sirottelun jälkeen. Varmaan olis pitänyt tehdä kokonaan 2k:lla niinku Jensen sanoi, mutta enpä sitä tiennyt ja valitsin 1k:n nopean kuivumisajan vuoksi. Kokonaisuudessaa pyörän maalaus lähentelee ympäristörikosta, mutta on siis viimeinkin straippauksia vaille valmis.
Tuossa hoijakasta profiilikuva ;D Se on vaaksan verran korkeampi kuin stonga, vaikka kuvassa näyttää, että se on metrin korkeampi. Stongaa oon kuvan jälkeen kääntynyt pystymmäksi. Tuolla tavalla runkoputkien linjassa etukenossa noin korkea tanko alkoi näyttämään naurettavalta. Toki optiikka vääristää sitä kuvassa lisää.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1399p.JPG/_smaller.jpg?hash=8191)
Hyvältä näyttää !!
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 23 maaliskuu 12, 09:33:02...valitsin 1k:n nopean kuivumisajan vuoksi...
Eikös toi oo itse asiassa just toisinpäin? Ykskomponenttinen kun kuivuu haihtumalla, kaksikomponenttisessa on kovettaja mukana. 1k saattaa vaikuttaa "kuivalta" mutta on pinnan alta vielä aivan pehmeä, siihen kun lykkii päälle lisää kamaa niin eihän se kuiva ikinä. Amerikanmaalla kun tekevät paljonkin noita säpäräymaalauksia niin sanovat että 1k-maalien pitäisi antaa kuivua vähintään vuorokausi ennen seuraavan kerroksen lisäämistä.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 23 maaliskuu 12, 10:20:19
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 23 maaliskuu 12, 09:33:02...valitsin 1k:n nopean kuivumisajan vuoksi...
Eikös toi oo itse asiassa just toisinpäin? Ykskomponenttinen kun kuivuu haihtumalla, kaksikomponenttisessa on kovettaja mukana. 1k saattaa vaikuttaa "kuivalta" mutta on pinnan alta vielä aivan pehmeä, siihen kun lykkii päälle lisää kamaa niin eihän se kuiva ikinä. Amerikanmaalla kun tekevät paljonkin noita säpäräymaalauksia niin sanovat että 1k-maalien pitäisi antaa kuivua vähintään vuorokausi ennen seuraavan kerroksen lisäämistä.
Niin minäkin luulin. 1k kuivaa hiontakuivaksi ja/tai päällelakattavaksi 20 minuutissa, kun 2k:lla voidaan vetää toinen märkä kerros 10 min kuluttua mutta hintakuiva se on vasta 16-24h kuluttua. Tämä tieto maalariliikkeestä saamaani tietoa, jonka perusteella homman tein, eikä siis absoluuttinen totuus.
Noita 1k 20min pikakerroksia en laittanut kahta enempää peräjälkeen, kun siinä käy niinku Hemuli sanoo, että pehmeäksi jäänut välikerros ei kuivu ikinä.
Mutta jos tekisin tuon nyt, niin 2k lakaa ja 24 tunnin kuivumisaika hionnan ja uusintalakkauksen kanssa. Ja mielummin ruiskulla kuin sprayllä, halvemmaksi se olisi todennäköisesti halppisruiskulla tullut ja nyt omistaisin ruiskun.
Hieno! Straippauksiin vihreää ja tietenkin RHCB...? 8)
Asiallinen hoijjakka. Nyt vaan vaihdat siihen vielä matalan zeta stongan niin on jees. Isompaa hilettäkin voisi olla, mutta ihan hyvä noin ;)
Lakkaahan pitää olla paljon, ite just sain Mustangin maalauksesta, maalari kehu käyttäneensä 5 litraa lakkaa...
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 23 maaliskuu 12, 14:54:14
Asiallinen hoijjakka. Nyt vaan vaihdat siihen vielä matalan zeta stongan niin on jees. Isompaa hilettäkin voisi olla, mutta ihan hyvä noin ;)
Lakkaahan pitää olla paljon, ite just sain Mustangin maalauksesta, maalari kehu käyttäneensä 5 litraa lakkaa...
Paljon on lakkaa mennyt tankkiin! Mulla sitä meni tankkiin ja lokariin yhteensä about litra.
Eikä mitään matalia tankoja, kyllä apessa ja törkeässä ajoasennossa on asennetta 8)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 23 maaliskuu 12, 17:19:26
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 23 maaliskuu 12, 14:54:14
Mustangin maalauksesta, maalari kehu käyttäneensä 5 litraa lakkaa...
Paljon on lakkaa mennyt tankkiin! Mulla sitä meni tankkiin ja lokariin yhteensä about litra.
Äkkiä voisin veikata että kyseessä on ford mustang, ei tankkiin saa viittä litraa tuhlattua...
Lainaus käyttäjältä: -väiski- - 23 maaliskuu 12, 18:01:48
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 23 maaliskuu 12, 17:19:26
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 23 maaliskuu 12, 14:54:14
Mustangin maalauksesta, maalari kehu käyttäneensä 5 litraa lakkaa...
Paljon on lakkaa mennyt tankkiin! Mulla sitä meni tankkiin ja lokariin yhteensä about litra.
Äkkiä voisin veikata että kyseessä on ford mustang, ei tankkiin saa viittä litraa tuhlattua...
Ei saakkaan, auto tosiaan kyseessä... Sori, en miellä sitä tankkia periaatteesta Mustangiksi, kun en oikeestaan edes pidä sen muodoista, eikä ne perustelut kuulu tähän topicciin...
Mutta suhde on oikealla mallilla ;) Ja pyörän osia maalattaessa menee aina enemmän hukkaan autoon verrattuna...
Hatun nosto maalaus savotalle! Alkoi tuntumaan oma tuskailu erään hilemaalauksen kimpussa pieneltä, no nyt onkin pestattu ammattimies asialle. Ja kohtahan tuota pääsee ihastelemaan livenä (jos ei vielä muuta väriä) :D
Nyt toi on säikeen nimen mukainen, vaan kuin kauan ku toi värimaailma näyttää hieman ailahtelevan. Hieno se kyl on.
Ei ole kyllä rahasta kiinni että ei oo maaliruiskua. Mulla on motonetin vastaava ja tämä on 1.4 millin suuttimella kopio classikko Satajet maaliruiskusta joka oli huippu 1980 luvulla ja kova sana vielä nykyjäänkin http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Paineilma/Tyokalut/Paineilmatyokalut-muut/Maaliruisku-ammattikayttoon-15452/ (http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Paineilma/Tyokalut/Paineilmatyokalut-muut/Maaliruisku-ammattikayttoon-15452/)
Spraylla maalaminen on vähän erilaista kuin ruiskulla ja spray on kuin pistesumulla ruiskulla vetäis. Spray maaleissa ei ole hyvää ruiskukittiä tai paksukalvohiomamaalia.
2k lakkaa voi ruiskuttaa 2-3 kerrosta ja jos tykittää märäksi niin melkoisen paksu kalvo ja hyvin täyttää. Minunkin eka flake meni vituralleen mutta toinen jo onnistui. :D
Jos 1 k lakkaa ahnehtii liikaa niin alle jää märkää maalia ja ei hyvä kun liuotin haihtuu aina ja lakka halkeilee. Flake on minun mielestä parasta panna ruiskulla ja 1k lakan seassa ja kun lakka on sopivasti kuivahtanut niin kädellä pyyhkäisee pois töröttävät hiukkaset.
Candy ois tuohon flaken päälle makea. Tykkäsin siitä ruosteenvärisestä öljytankista missä luki red hot clili bobber. Minusta parempi kuin hopea ja noin väriopillisesti ei mitää syytä miksi ei voisi käyttää punaista ja ruosteväriä. Olen ottanut tässä muutaman neuvoa antavan=(pullo vhiskyä+ oluet) Mulla on Shovel kovassa kunnossa. ;D Siinä on flake ja cändy päällä ja sitten candyn alla ohuita viivoja ja cändyllä ylivedetyt tarrat. En ole vaivautunut poleeraamaan.
Jep, nyt on väri oikea ja stonga punaseksi vielä! Ruoste tohon mitenkään olis sopinu.. ::) Noi pakareitten lätkät jättäisin paikoilleen, on niitten eteen varmaa vaivaa nähty ja ei ainakaan itselleen tule mitään joulukuusi efektiä.
Taisin jo aikaa sitten ehdotellakkin, mut sanotaan vielä kerran: springer ja piste
Nyt lukee pyörässä nimi riittävän isolla fontilla ;D Fontti on RHCP:n levyn kannesta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1442p.JPG/_smaller.jpg?hash=27047)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_1439p.JPG/_smaller.jpg?hash=27006)
Kiesus ko o hiano.Toi tekstitys kruunaa kommeuen ;D
Lainaus käyttäjältä: janne63 - 26 maaliskuu 12, 19:55:56
Toi tekstitys kruunaa kommeuen ;D
Ja peittää ja vie katsohan huomion pois lokarin maalauksen virheistä ::)
Tuli old-school kisameininkiä fillariin!
Sattui puoliaurinkoinen päivä lumisadepäivien väliin, niinpä mopo pihalle fiiliksiä nostamaan ja muutamat kuvat kehiin. Peili kiinni, öljyä ja bensaa masiinaan niin oltais valmiit baanalle. Nyt saa kesä tulla 8)
Minusta hoijakka tuo pyörään ryhtiä ja rokkenrollia
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1478p.jpg/_smaller.jpg?hash=9249)
Mutta pyörän kuvien rajaaminen on erilaista kun siinä on hoijakka.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1482p.JPG/_smaller.jpg?hash=7232)
Ensin oli tarkoitus laitaa kilpi pystyyn hoijakkaan, mutta kun sitä hetken pällistelin niin päätin palauttaa sen "alkuperäiselle" paikalle. Molemmissa huono, mutta hoikassa huonompi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1453p.jpg/_smaller.jpg?hash=7519)
Punaiset puolanjohdot läpinäkyvällä eristeella Hemulilta ja retrokenkät JPP:ltä (suurkiitos!). Vaihdon vaihdekepin ruskean nahkagripin nahkanauhaan. Nuhjuisen kytkinpömpelin ja jalustan maalasin samalla alumiinin värillä kuin öljysäiliönkin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1498p.jpg/_smaller.jpg?hash=7247)
Kummallista kun kuvattaessa tankin hileet kiilsi niin, ettei ilman aurinkolaseja voinut katsoa, mutta kuvassa ne ei näytä miltään... Tötteröshoveli kone ei oo ruma.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1514p.jpg/_smaller.jpg?hash=7554)
edit typo
Nii hieno et meinaa itkettää :'( :'( :'( ;D ;D ;D
Pidän punaisesta ja chilistä sekä Red Hot Chili Bobberista. Upee ilmestys.
Taivasvarjele!! Nyt,nyt,nyt on silmäkarkkia. Ei sentään etu-autoo tarvii viäl tilata ku lähtee liikenteeseen ;D
C 8) 8) L !!
Erityispisteet hoijakan pystysuorasta ryhdistä, viimeistelee kokonaisuuden.
Aika täydellinen! Laita vielä ne putkien ritilät, sopii tuohon kiksin sävyyn. Niinja hoijjakan ansiosta, RHCB:sta tuli matkalehmä ;D
-Spöke-
nyt on väritys kohillaan.onse hiano 8)
Eikä muute tartte tehä putkillekkaa mitää, ei ees niitä ritilöitä laitta, noi on sitä reisinkiä ku on laipat vaa jälellä ;) Vähän silmä karsastaa tota suoraa linjaa hoijjakassa mutta muuten erinomainen!
Hoijakan asento on kyllä törkee - silleen hyvällä tavalla ;D. Tankki huutaa jotain pintaansa, se näyttää lokarin rinnalla vähän keskeneräiseltä.
Fleikin saaminen valokuvaan on kyllä hankalaa, ei näy sitten millään. Parhaat tulokset olen itse saanut vähän vajaammassa valossa vaikka se uskomattomalta kuulostaakin. Tuntuu että ainakaan pokkarikameran kennossa ei riitä herkkyys vangitsemaan blingiä pikseleiksi.
No nythän se alkaisi olemaan valmis! :)
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 28 maaliskuu 12, 21:56:59
Tankki huutaa jotain pintaansa, se näyttää lokarin rinnalla vähän keskeneräiseltä.
Oikeassa oot. Tankki kaipaa jotakin ja siinä on sen verran peitettäviä virheitä, että taidan tekstailla siihen jonkinlaisia pikku juttuja. Paitsi että jos haluais peittää kaikki virheet, niin pitäis tekstata isoja juttuja eikä siihen paljoa flakepintaa jäis. Se Jensenin mainitsema candylakka olis tarpeen.
Ja kiitos vain kaikille kommenteista. Onhan se aika makea fiilis kun saa prätkän nippuun ja vie sen eka kertaa pajasta ulos. Laitoin illemmalla öljyt sisään ja lirauksen bensaa tankkiin ja polkaisin käyntiin. Makeasti pärisi ;D
Poleeraa se tankki jos on sanomista. Hio p1500 ja kiillotustöhnillä kiillota kiilto takasin ja pinta tasaiseksi. Tarvit kiillotuslaikan ja vaikka epäkeskoon sopivalla vaahtomuovilaikalla sen tekee.
Pinnan saa kyllä sileäksi ja kun lakkaa on paljon niin ei niin pelkoa puhkihiomisestakaan. Hopeisiksi muuttuneille hiukkasille ei voi mitään ja ne tarvis candyn päälleen mutta harva huomaa jos ei sano vaan luulee että hiukkasia on eri värisiä. :-X
Oulun näyttelyn paras pinta? ;D Tuosta Henkalta haet Kowax papereita http://www.automaalit.net/epages/Gagar.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/193-1540 (http://www.automaalit.net/epages/Gagar.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/193-1540) joita on aina p 3000 saakka joilla jo melkein kiiltää ja tuosta sulle kiillotuslaikkoja epäkeskoon niin johan on tulee hyvä http://www.automaalit.net/epages/Gagar.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/vohvelityyny (http://www.automaalit.net/epages/Gagar.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/vohvelityyny) Viimeistelet sitten vaikka Turtlen sitten siihen päälle. Kiiltää kuin papin kulli. ;) Tämän olen kokeillut ja hyväksi havainnut. Voi olla että niillä ei ole tätä mutta tilaa http://www.automaalit.net/epages/Gagar.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/%22Presta%20Strata%20UCC%20Light%208oz%22 (http://www.automaalit.net/epages/Gagar.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/%22Presta%20Strata%20UCC%20Light%208oz%22) Oli hyvä ja helppo työstää.
Meikä on joutunut talon maalaukseen ja pänselin ja rullan varteen kun koti vintillä on maalausta ja äitimuori on päättänyt meidän taloa kunnostaa. Eilen oli paha haju kun ovia maalasin Miranolilla ja telalla rullasin ja pänselillä tasoitin. En tykkää rekan enkä talon maalauksesta ja pakettiautokin alkaa jo olla rajoilla´. > Traktorin maalaus kans on perseestä. :o
:( Rezi on tottunut rosterin ja alumiinin kiillotukseen niin siitä on apua mutta ehkä vielä vähän tarkempaa tuo lakan kiillotus mutta ei mahdoton ollenkaan.
Jos apua tarttet niin olen Oulussa virkistäytymässä(ryyppämässä)huhtikuun alussa. Mulla on se kämppä vielä Tuirassa ja kun ilmat lämpiää niin varmaan olen Oulussa enemmän.
Viimeksi kun kävin niin suojakäytävillä sikana lunta ja pirun raskas oli pyörällä veivata ja nuoret miehet paineli viereltä aina ohi .
Pinnan tasaisuus on hyvä ja roskattomuus suorastaan hämmästyttävä ottaen huomioon maalausolosuhteet. Harmittava juttu on puhki hiotut ja kirkkaana kiiltelevät hiput. Mutta toisaalta lienee niinku Jensen sanoi, että moni voi luulla sen kuuluvan asiaan.
Yritin vielä löytää kuvan, jossa flake näyttää flakelta. Tämän paremmin ei järkkärikamerakaan blingiä pikseleiksi muuta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1504p.jpg/_smaller.jpg?hash=10331)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1511p.jpg/_smaller.jpg?hash=10899)
Mahtaakohan bensa löytää tiensä maalin alle tossa bensamittarin liittimissä?
Kun ei letkun kohdalta maalia poistettu.
Lainaus käyttäjältä: tyg - 29 maaliskuu 12, 13:02:15
Mahtaakohan bensa löytää tiensä maalin alle tossa bensamittarin liittimissä?
Kun ei letkun kohdalta maalia poistettu.
Samaa mietin itsekkin. Varmaan jollakin on asiasta käytännön kokemuksia. Paksusti tuossa on lakkaa, kun letku pullistui niin etten saanut bensalinjassa käyttämiäni klipsiletkunkiristimiä tähän venymään.
Bensa on kyllä pirullinen kaveri löytämään tiensä maalipinnan alle. Mä kyllä ottaisin varovasti askarteluveitsellä tms. maalit pois letkuliittimien päältä.
Itse asiassa nyt kun tuli puheeksi... tuon maalauksen myötä rupesi nyt tuo markan letkunpätkä hyppimään silmille. Samalla jos raavit sen maalin pois niin siihenhän voisit vaikka siitä messingistä virittää jotain :)
Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 29 maaliskuu 12, 13:21:46
Itse asiassa nyt kun tuli puheeksi... tuon maalauksen myötä rupesi nyt tuo markan letkunpätkä hyppimään silmille. Samalla jos raavit sen maalin pois niin siihenhän voisit vaikka siitä messingistä virittää jotain :)
Tässä kuusessa alkaa jo olla noita messinkikoristeita ihan riittävästi. Punaista letkua olen etsiskellyt.
meinasin just kirjottaa, että hommaa punasta letkua. Mitä sen pitäs olla? 8mm sisämitta?
edittiä, tosta ei kyllä näy vissiin mitään läpi.
http://www.ebay.com/itm/HONDA-XR-SUZUKI-DR-Z-NEW-RED-8mm-CARBURETTOR-FUEL-HOSE-/390268350418#vi-desc (http://www.ebay.com/itm/HONDA-XR-SUZUKI-DR-Z-NEW-RED-8mm-CARBURETTOR-FUEL-HOSE-/390268350418#vi-desc)
tai
http://www.vintagepartsusa.com/catalog/Engine/Red-Fuel-Hose/VPAFH375/6-Feet-3/8 (http://www.vintagepartsusa.com/catalog/Engine/Red-Fuel-Hose/VPAFH375/6-Feet-3/8)
Noiden iänikuisten Bolt-on juttujen (;D) sijaan sitä letkua voisi koittaa tehdä itse. Onkos kontaktimuoveja erivärisiä? tms. Ei varmaan tule olemaan kalliimmasta päästä tämä kokeilu.
Aivan !
Ostat sitä candyä siihen paikkaukseen ja samalla muovinpohjustus ainetta, 2k lakkaa ja elastickiä.
-muovipohjuste
-punainen candy 2k lakkaan ja siihen sopiva liraus elastickiä.
-tarvittaessa 2k kiiltävä lakka yli jossa kanssa elastickiä
Siinä tälläinen kotikokin jippo....
Sen letkun läpi joku oksa joka pitää letkua maalauksen ajan suorassa.
Joskus maalannut tällä menetelmällä värikuula pyssyleikki maskeja, sen pystyi rutistamaan kasaan ilman halkeiluja tai muita vaurioita.
Kiitos letkunvalmistusohjeista, mutta taidan kuintenkin jatkaa valitsemallani bolt on tiellä.
Varmaan noita letkuja saa amerikoista tilaamalla, mutta aika kaukaa haetulta kuulostaa. Tietääkö kukaan kotimaista lähdettä punaiselle 8mm sisähalkaisijan letkulle?
Punaista silikoniletkua on ollut yhdellä (ammatti-)rompetorimyyjällä. En vain muista nimeä, sama hemmo myy letkuja ja johtojen päälle kutistesukkaa sekä tais myydä vielä kangaspäällysteisiä johtojakin.
Muistaako joku nimen?
Jos on Teivon swapissa niin koitan muistaa ottaa yhteystiedot.
God bless google.
http://www.laspek.com/tuotteet.html?id=1/2 (http://www.laspek.com/tuotteet.html?id=1/2)
Justiinsa toi mitä tarkoitin
24mx.fi löytyy punaista bensaletkua: http://www.24mx.fi/motocross/p/bensaletkut-8x12mm-twenty/16584/kaasuttimet-ja-ruiskut/k224/ (http://www.24mx.fi/motocross/p/bensaletkut-8x12mm-twenty/16584/kaasuttimet-ja-ruiskut/k224/)
Muistaakseni noita letkuja on värjätty joskus menestyksekkäästi Dylon vaateväreillä, jolloin näkyy vielä läpikin.
Eikös se idea vähän kärsi, jos laittaa värjättyä letkua?? Sehän se on hienoo, kun bensa näkyy letkussa ja bensahan on kauniin väristä ja kaiken lisäksi rimmaa hyvin messinkiin...
se idea kärsii pahasti,kyllä sen bensan pitää näkyä muuten se vastaa ajatukseltaan hiilikuituteippiä.letkunpäät vaan jollain holkkikauluksella jemmaan ni hjyvä on.
Mun on ihan pakko laittaa kuva vain kertoakseni mielipiteeni, että Sporster-tankki on ihmiskunnan historian hienoin bensasäiliö :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1544p.jpg/_smaller.jpg?hash=1358)
Puuhastelin bensamillarin äärellä. TYGin huoli lakan kärsimisestä bensasta oli erittäin aiheellinen. Mulla on desilitra bensaa tankissa ja bensan höyryt sai lakat pehmenemään putkennatsojen suulta vaikkei kosketusta bensaan vielä ollut. Siispä kuorin lakat ja maalit pois putkennatsoista ja laitoin letkun paikoilleen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1546.JPG/_smaller.jpg?hash=21010)
Tilasin 24MX:lta punaista letkua ja vaihdan sen tähän jos siitä letkusta näkee läpi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1561p.JPG/_smaller.jpg?hash=21029)
Klipsiletkunkiristimet ostin paikallista Spare Wheelistä.
Edit typo
Vedä noihin maalipintojen saumoihin ihan snadisti epoksiliimaa.
tuo tankki on kyllä hieno
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 01 huhtikuu 12, 11:44:42
Vedä noihin maalipintojen saumoihin ihan snadisti epoksiliimaa.
Itse kanssa vedin tankinkorkin alle pellin ja maalin saumaan epoksiliimaa ja hyvin on höyryt pysynyt sen jälkeen maalin alta pois!
Punainen bensaletku osoittautui täysin läpinäkymättömäksi. Ei siis optimiratkaisu bensamittariin ;D Laitoin epoksiliimaa maalin saumaan ja täsmäsin kirkkaan letkun paikoilleen.
Letkuun asennettavan pienen messinkisen bensahanan ostin Stormilta reilulla kympillä. Metrin kieppi bensaletkuksi tarkoitettua kirkasta letkua samasta kaupasta oli kalliimpi. Suodatin Biltemasta muutamalla eurolla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1571p.JPG/_smaller.jpg?hash=1177)
Bensan ulostulon laitoin jostain käsittämättömästä syystä tankin vasemmalle puolelle. Järkisyytä siihen en löydä vaikka olen yrittänyt keksiä. Hauska huomata, että letku täyttyy välittömästi kun lirauttaa bensaa tankkiin. Kun tästä bensa loppuu, niin se kans loppuu ja pyörää on turha tien poskessa heilutella.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1567p.JPG/_smaller.jpg?hash=533)
Ostit biltemasta bensan suodattimen, mutta otit sitten ton version mistä näkee läpi? Se läpi-näkemätön versio on paljon hienompi... Toi bensahana on kyllä näppärä. Ja omasta mielestä toi ulostulo justiin pitää olla vasemmalla, niinhän se Linkert oikeaoppisesti sijoitetaan vasemmalle puolelle... ;D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 03 huhtikuu 12, 17:49:45
Bensan ulostulon laitoin jostain käsittämättömästä syystä tankin vasemmalle puolelle. Järkisyytä siihen en löydä vaikka olen yrittänyt keksiä.
On siinä ainakin sellainen järki että jos on bensat vähissä ja pyörä seisoo jalallaan, saa sen pienelläkin bensamäärällä käyntiin ja ehkä pääsee vielä ajamalla tankille. Vasemmalla se lähtö on omassakin ja ihan harkitusti, juurikin em. syystä.
Löytyihän niitä järkisyitä vasemmalla olevalle ulostulolle ;D Arvostan läpinäkyviä bensalinjoja ja suodatinta viimekesäisen härdelin jälkeeen, kun värkkäilin tämän tästä tienposkessa tankista irtoilevien kreemisuikaleiden kanssa.
Toi on Rezi hieno pyörä,niin kuin ne Intikatkin jotka teit,älä lisää enää mitään,mun mielestä aletaan olla siinä rajoilla,että alkaa olla liikaa yksityiskohtia ja koristelua,etenkin kun toi väri on nyt vahva ja pyörän nimen mukainen.
Kaiken kaikkiaan very nice!!!
Lainaus käyttäjältä: makela68 - 03 huhtikuu 12, 20:51:47
Toi on Rezi hieno pyörä,niin kuin ne Intikatkin jotka teit,älä lisää enää mitään,mun mielestä aletaan olla siinä rajoilla,että alkaa olla liikaa yksityiskohtia ja koristelua,etenkin kun toi väri on nyt vahva ja pyörän nimen mukainen.
Kaiken kaikkiaan very nice!!!
Kiitos ja ollos huoleti, ei tähän enää mitään sälää tule. Pyörä on nyt valmis. Kävin eilen illalla vain ruuvilukitteen kanssa läpi pultit ja mutterit varmistaakseni, että kaikki on varmasti kunnolla kiristetty eikä osia tipu tielle heti eka reissulla. Laitoin peilin kiinni ja herkistelin huonosti palauttaavaa sisäkaasua. Nyt vain odotellaan lämpimiä ajokelejä.
Oisko suotimen vaihtoa silmälläpitäen ollu parempi laittaa hana ennen suodatinta..?
Saahan letkun toki puristettuaki kasaan...
Joo, samalla olis saanu suodattimen jemmattua tonne putsarin taakse. Nyt toi letku-klemmari-suodatin-klemmari-letku-klemmari-hana-klemmari-letku... -hässäkkä on melko karmeeta katottavaa.
Mä en oo itse asiassa ihan vähään aikaan laittanut suodatinta ollenkaan. Siis näihin vähemmän ajettaviin nurkkapyöriin. Käyttöfillareissa se nyt on pysynyt, suurimmaksi osaksi sen takia että niissä se on siellä mihin tehdas on sattunut sen lykkäämään.
Luulin, että on hienoa kun suolet näkyy ja kaikki on esillä. Mutta onhan tuo hässäkkä, siispä vaihdoin palikoiden järjestystä ja laitoin suodattimen piiloon.
Mutta sitten mielekiintoisempaan aiheeseen. Aurinkoinen päivä, kuivahkot tiet ja muutaman asteen plussalämpötilat alkoi polttelemaan niin paljon, että piti käydä heittämässä lenkki. Helekatin hienosti toimi pyörä. Ajoasento vähän uudella stongalla muuttui. Kädet on nyt hitusen koukussa eikä tankoon enää tarvi kurottaa. Ajossa kännyt silmien korkeudella. Makealta tuntuu ajoasento. Pyörän käsittely yhdellä kädellä parkkipaikkaolosuhteissa helpottui.
En tiedä johtuuko talven tauosta, mutta kone tuntui rivakammalta kuin viime kesänä. Mahtaako venttiili- ja männänrengasremppa vaikuttaa niin, että sen oikeasti ajossa huomais? Joka tapauksessa makeasti kulki pyörä. Sikahyvät fiilikset ;D
Evidessiä ajosta:
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1580p.JPG/_smaller.jpg?hash=52671)
Hoijakkaan on muvava laittaa kypärä. Tyhjäkäynnillä hoijakka väpättää makeasti ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1583p.jpg/_smaller.jpg?hash=52690)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 huhtikuu 12, 20:32:56
Aurinkoinen päivä, kuivahkot tiet ja muutaman asteen plussalämpötilat alkoi polttelemaan niin paljon, että piti käydä heittämässä lenkki.
Et ollut ainoa joka kävi juhlistamassa kieltolain päättymispäivää..
Pirusti oli hiekotushiekkaa syrjemmällä. Kääntymiset risteyksissä kieli keskellä suuta.
Tämäki tuli nyt tsekattua ihan vierestä. On piru vie nätti!
Lainaus käyttäjältä: jean-baptiste - 13 toukokuu 12, 19:26:50
On piru vie nätti!
Täks. Nätistä pyörästä tykkää pikkutytötkin ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1664p.JPG/_smaller.jpg?hash=4253)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 13 toukokuu 12, 23:02:43
Lainaus käyttäjältä: jean-baptiste - 13 toukokuu 12, 19:26:50
On piru vie nätti!
Täks. Nätistä pyörästä tykkää pikkutytötkin ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE+2/DSC_1664p.JPG/_smaller.jpg?hash=4253)
Tytöt on selvästikin faneja...takit on sävy sävyyn.... eikä pelkästään keskenään..... ;D
Hieno pyörä, ja hyvä homma kun saatiin rakennettua kahden bobberin yhteis-standi... :)
laitoin itellekin tänään mustan kilven samalla tavalla kiinni pystyasentoon, alunperin tilasin normikilven muotoisena, niin tuli tuo pitkä malli ja konttorilta sanoivat ettei enää mustaa saa muunlaisena mp:hen pitääkö tämä paikkansa?
Taisivat vain sanoa noin että ei tarvis tilata "taas" uutta kilpeä. Varmaan tilanneet vaan mustan kilven ilman koko vaatimuksia ja tullut pitkä malli?
Kilpihän on sama, mutta värit vaan laitetaan eri järjestyksessä tuossa normi koossa.
Jos ei lomakkeen malli oo vuoden sisään muuttunut niin kyllä sen saa sekä pitkänä että kapeena. Samassa lomakkeessa on kohta josta saa valita haluaako reiät vai ei.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 23 toukokuu 12, 22:06:19
Jos ei lomakkeen malli oo vuoden sisään muuttunut niin kyllä sen saa sekä pitkänä että kapeena. Samassa lomakkeessa on kohta josta saa valita haluaako reiät vai ei.
jep, konttorin vaihto niin johan alkoi normaalikokoista kilpeä löytymään mustapohjaisena. kummallista tuo asiakaspalvelu
Otin pyörästä muutamia taidekuvia eräänä myöhäisenä iltana just enne auringon laskua. Valo on parhaimmillaan silloin kuin se tulee vaakasuoraan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/DSC_0151p.jpg?img=small)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/DSC_0182p.jpg?img=small)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/DSC_0205p.JPG?img=small)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/DSC_0261p.JPG?img=small)
Hyviä kuvia. Toppilassako otettu vaasan valssimyllyn lähellä?
On se komia :)
Lainaus käyttäjältä: JPP - 10 elokuu 12, 22:20:52
Hyviä kuvia. Toppilassako otettu vaasan valssimyllyn lähellä?
Jep Toppilassa. Vanhoja rakennuksia, raunioita, laituri ja uutta rakentamista. Hieno paikka kuvata.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/DSC_0023.JPG?img=small)
Vielä yks kuva...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD2/DSC_0230p.jpg?img=small)
Tässä mallisuoritus siitä kuinka kaunis voi moottoripyörä olla.
Viime talvena vannottelin itselleni, että koskaan enää et sitten rakenna samaa pyörää uusiksi. Onneksi aina voi kääntää takkinsa ja tehdä niinku sillä hetkellä tuntuu mukavimmalta ;D
Pyörä toimi kesän hienosti ja kilsoja kertyi jokunen tuhat sateisesta kesästä huolimatta. Mitään isompia muutoksia pyörään ei ollut ens kesäksi suunnitteilla. Ainoastaa tylsä Sporsterkeula halutti vaihtaa springeriin. Ja kun halpa käytetty DNA tuli eteen, niin tuumasta toimeen. Mulla on päässä ideiota keulan modaamiseksi. Kaikki jalat uusiksi, kulman muutos ja kavennusta niin paljon kun mahdollista.
Sporsterin keula irti ja DNA:sta ohjausakseli, että pääsee livenä mallaamaan. Keula on jotain +4-5" mutta mitalla ei ole väliä kun kuitenkin uusiksi tuon teen. Aluksi bobberasetuksilla tuota mallailin eikä se kyllä herättänyt isompia sydämentykytyksiä. Sitten kokeilin siirtää rengasta edemmäs sen verran kun nostopöytä antaa myöten ja välittömästi iski chopper-kuume ;D
Ao. setti olis mallia + about 13" akselivälillä 2m. Emäputken reikkaus ja kulman muutos keulaan. Ei ehkä OIKEA chopper Tuusulanmiesten spekseillä, mutta ei tuo minusta oikein muultakaan näytä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0036p.jpg?img=small)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0029p.jpg?img=small)
Pyörä emäputkesta taaksepäin voisi toimia tuollaisenaan chopperinakin. Tankki, putket, sitsi, keskitapit ja jopa hoijakka. Lokarin tekstiä pitäis editoida. Rungon stretsaukseen ei taida alkaa enkä oikein tykkää paljon keulivista rungoista. Matalanaa niskaanpolkaistua pyörää pelkällä reikkauksella ajattelin. Saas nähdä mitä tästä tulee. Mallailu ja tuijotusvaihe on ainakin mukavaa!!
otas happea, ja vaikka jaffaa. Istu hetki ihan hiljaa ja pidä silmät kiinni ni se menee ohi.
Stretsiä runkoon. Vinttikoirat on komeempia kuin mäyräkoirat.
Kyl tommonen +12-13" vielä toimii ilman stretsiäkin, sehän on vasta kustomi siinä vaiheessa ;D... Tosin ainahan se olis paremman näköinen jollain parin tuuman korotuksella, se on just sen verran että sitä ei kukaan tajua mutta stuuki muuttuu todella paljon paremmaksi. Mä laitoin sen verran omaan rautapäähän vakiokeulalla ja omaan silmään se näyttää erittäin hyvältä.
Ei se nyt oo kiveen hakattu etteikö tuota runkoa vois stretsata. Kertokaapa mikä on max stretsi kun haluan säilyttää valetun emäputkipalikan?
Jossakin vaiheessa putkien lähdöt valukappaleessa lähtee huomattavasti väärään kulmaan. Olisko 4" up 1" out sellainen stretsi, että kun alakehtoputkien kulman valupalikkaan pitää nykyisellään, niin selkäputki ei vielä ammu ihan metsään? Vai 2 tuumaa, niinkun Hemuli kertoi?
No nii, rezi ruvennu löytään oikeita sieniä mettästä ;) Ei muutaku tuumasta toimeen, vai oliko se toiseen 8)
Oikeastaan suurempi ongelma kuin alakehtoputket on rungon selkäruoto. Kun alaputkia stretsataan ja halutaan käyttää alkuperäinen valupala, on valupalan yläputkilähtö nitkautettava alaspäin jos ei haluta typeriä mutkia putkeen.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 syyskuu 12, 21:20:38
Oikeastaan suurempi ongelma kuin alakehtoputket on rungon selkäruoto. Kun alaputkia stretsataan ja halutaan käyttää alkuperäinen valupala, on valupalan yläputkilähtö nitkautettava alaspäin jos ei haluta typeriä mutkia putkeen.
Tuota just yritin sanoa, mutta huonolla menestyksellä. Tuota pajassa zoomailin ja totesin, että pakkohan selkäputken kulmaa on nitkauttaa vaikka vain pari tuumaa alakehtoputkia jatkaisi. Ilmaisesti myös se eturungon vaakasuora jäykisteputki (varmaan sillä on nimikin..) pitää selkäputken nitkautuksessa käyttää irti tai lyhentää tai jotenkin modata.
Osaako kukaan kertoa alakehtoputkien sisähalkaisijaa, ihan vain holkituksen valmistelua varten.
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 03 syyskuu 12, 21:08:13
No nii, rezi ruvennu löytään oikeita sieniä mettästä ;) Ei muutaku tuumasta toimeen, vai oliko se toiseen 8)
Kai tämä on tuumasta kolmanteen ;D Joo ja sienimetsässä on tullut käytyä. Mutta en niin ärhäköitä löytänyt, että hippikopteria alkais mieli tekemään.
Mut joko rupee mopo keuliin ;D
Näyttää pirun hyvältä pitemmällä keulalla. Sorry kun päissäni nimittelin. Tosiasiassa pidän Reziä monialaisena taiturina joka tekee kaikki hommat itte ja vielä hyvin. Joskus tuo muoti vain alkaa pirusti ärsyttää(varsinkin päissä) kun tuntuu että jäykkä bobberia tehdään joka niemessä ja notkelmassa. :D
Ei kannata kyllä paljoa stretsata. Mie olen 2 Shovelin reikkausta tehnyt. Ittelle 6 tuumaa pidempi keula ja yhden jossa Dna joka oli 5 tuumaa orkkista pidempi. Mulla akseliväli on muistaakseni jotain 180cm ja tuossa missä DNA oli niin muistaakseni väli oli noin 176cm.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 03 syyskuu 12, 15:35:27keulan modaamiseksi ... kavennusta niin paljon kun mahdollista.
Hienoa! ääni tälle.
Valokuva suoraan sivulta olis kiva, näkis onko se runko varmasti "vatupassissa" ::)
Lainaus käyttäjältä: leafhill - 04 syyskuu 12, 08:36:33
Valokuva suoraan sivulta olis kiva, näkis onko se runko varmasti "vatupassissa" ::)
toivottavasti ei ole, pieni hillitty keuliminen kuuluu asiaan....
^ +1
Mun mielestä lyhyt pyörä voi olla vaaterissa mut vähänkään pidempi ni pitäis rungon pikkaisen keulia.
Pitäähän sitä immeisillä olla puuhasteltavaa...
...mutta mun mielestä tota on vähän sääli pilkkoa. Varsinkaan minkään DNA:n takia - paska keula pilaa muuten hienon pyörän. Shoveleita saa vielä jotenki järkevään hintaan, ei muuta kuin uutta putkeen.
Mitä tulee rungon keulimiseen sekä stretsaamiseen, kehotan lukemaan ja ymmärtämään jäsen Punasulan nuolenpääkirjoitukset tarkoin. Maltillisella stretsillä ja keulimisella saa paremman ulkonäön ohella myös paremmat ajo-ominaisuudet.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 04 syyskuu 12, 09:27:24
...mutta mun mielestä tota on vähän sääli pilkkoa.
Tähän on pakko yhtyä. Omasta mielestä yksi hienoimmista pyöristä mitä olen saanut ihailla.
Vattenpasseja on monen laatuisia ;)
Flake maalattu spåran tankki, vanhan koulun rengastus ja pitkä sissy. Jos näiden osien kanssa runko on vaaterissa, niin näyttää mun mielestä vähän väärältä. Sellainen selkeä keulinta sopiis mun mielestä tähän stuukkiin. Aikoinaan en tykännyt keulivista rungoista, mutta sitten kauhukseni huomasin, että ne vaan näyttää paremmalta. Kun antoi itselleen "luvan tykätä", on kunnon keno ollut parhautta.
Oli miten oli, mutta Rezi tekee just niiku haluaa ja se on pääasia. :)
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 04 syyskuu 12, 09:27:24
Pitäähän sitä immeisillä olla puuhasteltavaa......mutta mun mielestä tota on vähän sääli pilkkoa.
Tässä ollaan asia ytimessä, puuhasteltavaa pitää olla ;D Jos näille rakennetuille vehkeille löytyis asialliseen hintaa nopeasti ostaja, niin toki hankkisin uuden projektin. Samat pyörät vaan notkuu nettimotossa kuukaisikaupalla ja pyyntihinnat senkun tippuu. Mulla on tässä tuttu pyörä toimivalla tekniikalla, eli taidan jatkaa tämän modaamista. Toki jos joku lukija olis tämän bobberina kiinnostunut ostamaan, niin yv:tä kehiin. Kasaan tämän parissa tunnissa spårakeulalla bobberiksi.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 04 syyskuu 12, 09:27:24
Mitä tulee rungon keulimiseen sekä stretsaamiseen, kehotan lukemaan ja ymmärtämään jäsen Punasulan nuolenpääkirjoitukset tarkoin. Maltillisella stretsillä ja keulimisella saa paremman ulkonäön ohella myös paremmat ajo-ominaisuudet.
Mistä nuo Punasulan kirjoitukset löytää?
Jäsen Tex Willer varmaan tarkottaa mua ;D
Lyhyet kommentit tässä samassa ketjussa...
Mulla olis yks Bad Boyn springer haarukan pääosat jotka on vääntyneet.Siinä vois olla aihio koska ne pitää poikki laittaa kuitenkin, niin samalla jatkat niitä.
Olis ainakin paremman näköinen kuin toi DNA:n.
Puuttuvia osia saa kyllä netistä vaikka kuinka.
Runko keulii bobberlookissa sentin. Takarunko 9cm, kampiakselin kohdalta 10cm. Ehkä tuohon vois säätää sentin tai kaksi lisää keulimista.
Tässä 11cm kampeakselin kohdalla. Aika hemmetin paljon huonomman näköinen suoraan sivulta kuin aikaisemmista kuvakulmista. Niskaanpolkaistu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0049p.JPG?img=small)
Tässä aika överi 18cm kampiakselin kohdalta. Pöljä keuliminen, putket roikkuu.. mutta stuukki ei olis enää niskaanpolkaistu. Hippikopteriin keuliminen sopii, mutta kun pyörä ei ole rakennettu hippikopteriksi. Lähinnä nuo putket...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0048p.JPG?img=small)
Näitä suoraan sivulta kuvia kun katselee, niin shopperkuume hiipuu. En tykkää paljon stretsatuista choppereista eikä tuo niskaanpolkaistuistukaan hääviltä näytä... Ehkä sittenkin lyhyt ja pysty sprinkku. Bobberin näppärä käsiteltävyys ja mahdollisuus avaraan ajoasentoon apella. Chopperiin pitäis kuitenkin laitta joku matala tanko ja keskitapeilla ajoasento on helposti mallia honda monkey.
Tässä vaiheessa pitää olla avoin kaikille vaihtoehdoille. Taidan pitää parin viikon tuumaustauon ennen puukkosahan käynnistystä.
Kokelin samalla hoijakan eri asentoja irroitaamalla lokarin etu- ja keskiosasta. Ignooratkaa hoijakka.
Kovin palkon pidempää pyörää ei mun pikku pajassa mahdu rakentamaan. Nyt jo lähes seinästä seinään ;D
Keskitapit eivät kuulu chopperiin.
Mun mielestä toi vaatii about 3-4" stretsii jos tuota toteuttaa, eli täytettäväks tuon 11-18cm välin avaruudella rungon äärien välillä. Tuo 18cm maavarallinen keulinta on liikaa mut yläkorkeus ja kulma ok. Eiku vanuttamaan tai tyytyy lyhkeeseen keulaan, ihan kuten itsekkin totesit. Mikään ei kyllä pakota matalaa tankoa tsopperiinkaan.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 04 syyskuu 12, 14:04:49
Keskitapit eivät kuulu chopperiin.
Eihän ne kuulu mihinkään, raaseriin kuuluu taakse viedyt ja customiin/tsopperiin eteen viedyt... mut jotkut vaan sitkeesti tykkää niistä.
Anteeksi jo etukäteen :D
Katoopa tota suht vaaterissa olevaa runkoa, siihen eteen se sentti-kaks lisää korkeutta, keula kiinni vähän "luontevammin" ja avot. 4" lisää pituutta springeriin. Silleen ku tekisit, nii tankki pitäs laittaa takasin hyllylle ja laittaa spöran orkkis tankki tilalle. Jos enemmän keulivaa meinaat, nii tuollahan oli siitä tankin asennosta muutama ohje...
Hienoa kuvaeditointia!!! Osaispa itekki niin ei tarttis värkätä mekaanista mallinnusta ;D
(http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?action=dlattach;topic=2342.0;attach=11857;image)
Hippikopterihan tuo on, mutta kun mä en tykkää hippikoptereista.
Ei toi mikään hippi oo, se on short-Chopper.
Ja keulii mun mielestä hieman liikaa, tuolla keulinta asteella terttis muutakin hippiä vastapainoks, K&Q jne... mut se parista neljään tuumaan vanutusta rungolle ni hövä tulloo.
S-H-O-R-T Chopper
Se on seuraava askel matkalla bobberista hippi/happokopteriin.
Eli 60-lukunen stuukki ennen piripäiden aikaa ;D
tossa yks määritelmä, en ehkä kaikkea allekirjoita
http://www.bobberrepublic.com/motorcycles/About_Short_Chops.php (http://www.bobberrepublic.com/motorcycles/About_Short_Chops.php)
Lainaus käyttäjältä: Jack - 04 syyskuu 12, 16:53:47
S-H-O-R-T Chopper
Se on seuraava askel matkalla bobberista hippi/happokopteriin.
Sitten vielä Long Bobber rakentajat jotka on ihan omaa koulukuntaa.
;D ;D ;D
Jack on oikeassa.
Lainaus käyttäjältä: Jack - 04 syyskuu 12, 16:53:47
Se on seuraava askel matkalla bobberista hippi/happokopteriin.
Ei siinä mitään askelia tarvita.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 04 syyskuu 12, 14:00:23Ehkä sittenkin lyhyt ja pysty sprinkku.
Jos tää olis äänestys niin tälle vaihtoehdolle antaisin ääneni.
Ehkä siitä dna-sprinkustakin sais makeen osan, kenties kaventamalla äärimilleen. Ja yhdistämällä johonkin härskin ja törkeen välimaastossa olevaan stongaan.
Nykykielessä short chopper kuulostaa hiukan kummalliselta, vähä niinkuin pienimunainen pornotähti.
:D
Lainaus käyttäjältä: Tuomo - 04 syyskuu 12, 19:43:28
Nykykielessä short chopper kuulostaa hiukan kummalliselta, vähä niinkuin pienimunainen pornotähti.
:D
;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 04 syyskuu 12, 19:59:53
Lainaus käyttäjältä: Tuomo - 04 syyskuu 12, 19:43:28
Nykykielessä short chopper kuulostaa hiukan kummalliselta, vähä niinkuin pienimunainen pornotähti.
:D
;D ;D ;D
;D ;D ;D
^ Sugar Bear oli tässäkin oikeassa ;D ;D
Ääni täältä leafhillin ehdotelmalle. Toihan on just asiallinen kompakti sopperi.
Ja Rezi: ei tarvi olla hippi ajaakseen hippipyörällä. ;)
LainaaEhkä sittenkin lyhyt ja pysty sprinkku. Bobberin näppärä käsiteltävyys ja mahdollisuus avaraan ajoasentoon apella.
Tuossahan se paras vaihtoehto tais jo tullakkin. ;)
Mäyräkoira on mukava ja kun sitä saisi väääääähän vielä venytettyä niin komee tulee. ;)
Jatketaan pähkäilyä kun on kerta aloitettu. Kiitos jo tässä vaiheessa kaikille kommenteista. Hyvä, että syntyy keskustelua. Ja hyvät neuvot on tervetulleita.
Tuo emäputkipalikka alkoi aika lailla ottamaan silmään. Sehän on sivultapäin aika kuution näköinen ja reikatessa vielä tuosta kasvais.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0054p.JPG?img=small)
Hoksasin, että rekkauksen voinee tehdä niin, että ei jätä saranaa emäputken yläosaan ja pelkästään vie putken alaosaa edemmäs vaan sarana putken keskivaiheille ja kolmiosiivu pois yläosta. Näin emäputki ei töröttäisi niin pahasti rungon etupuolella. Mulla on bensatankki hyvin takana eikä siksi tiellä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0055p.JPG?img=small)
Joku mua tässä matalassa stretsaamattomassa viehättää. Ja yllä mainituilla korjausliikkeillä se näyttää aika linjakkaalta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0062p.JPG?img=small)
Tässä tämän hetkiset strategiset mitat teippiin kirjattuna. Jätönmittauskeppinä oleva maalaustelan jatkovarsi näyttää emäputken kulman. Kuvasta näkee, että emäputken yläosa liikkuisi taakseppäin jopa enemmän mitä alaosa eteenpäin. Voipi olla, että valukappalen modaus noin osoittatautuu ylivoimaisen vaikeaksi ja siitä joutuisi luopumaan ja vaihtamaan putkihommiin. Siinä tapauksessa vois toki pari tuumaa tehdä stretsiä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0070p.JPG?img=small)
Lainaus käyttäjältä: jerppe - 04 syyskuu 12, 21:43:40
LainaaEhkä sittenkin lyhyt ja pysty sprinkku. Bobberin näppärä käsiteltävyys ja mahdollisuus avaraan ajoasentoon apella.
Tuossahan se paras vaihtoehto tais jo tullakkin. ;)
Mistäs tämmöinen käsitys, että chopperit olis jotenkin epä näppäriä käsitellä...
Toi emäputki pötkälehän pitää poistaa kulmahiomakoneella ja hitsata tyylikäs siro putki tilalle. :o
Yksi vaihtoehtohan on alkuperäisen näköinen reikattu emäputki. Niitäkin saa ihan millä rakella haluaa mutta halvemaksi tulee tietysti uusi sorvattu emäputki.
Ei kai tuossa sen ohjausakseliputken reikkaaminen ollut se ongelma, ihan saman näköinen se on tekeekö sen itse vai ostaako valmiin kappaleen - putkien väliin jäävä kolmio kasvaa isommaksi kulman muuttuessa ja sitä Rezi halusi välttää. Ja toinen ongelma tulee jos runkoa stretsataan ylöspäin - rungon selkäruoto lähtee väärässä kulmassa valukappaleesta.
Mutta onneksi H-D:n omat valut on helppoa hitsattavaa, ton selkäruodonkin kulman saa nitkautettua kahdella viillolla kohdalleen. Migillä oon noita paistellu takasin yhteen, pitää vaan muistaa tehdä kunnon viisteet että saa tunkeuman läpi asti.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 04 syyskuu 12, 23:09:54
Jatketaan pähkäilyä kun on kerta aloitettu...matalassa stretsaamattomassa
ihan kohta mä alan näkee painajaisia laumoittain nilkoissa pörräävistä mäyräkoirista joilla on häntä pystyssä....
Lainaus käyttäjältä: Jack - 05 syyskuu 12, 10:28:01
ihan kohta mä alan näkee painajaisia laumoittain nilkoissa pörräävistä mäyräkoirista joilla on häntä pystyssä....
Kun tuo ta Leafhilin kuvaa katsoo, niin ei ainoastaa häntä pystyssä vaan myös korvat. Uusi prätkäevolutio, pystykorvamäyräkoira ;D
(http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?action=dlattach;topic=2342.0;attach=11862;image)
Leafhilin kuvat on kyllä hienoja. Tuossa on jopa pyörän oma tanko. Tee versio, jossa vain tuo matalempi tanko ja pienennä lamppua. Ja pistorasiaan voisit lisätä vielä lisää pistokkeita. Niitä ei oo koskaan liikaa ;D
Tohon "lehtimäen" kuvaan liittyen niin kyllähän se universaali kirjoittamaton sääntö kieltää laittamasta edes matalaa pukinsarvistongaa mäyräkoiraan saati apinakiikkua. Jos joku on tehnyt niin, niin se on ollut virhe! ;D Ja ääni mäyräkoiralle. Paljonko ois muuten akseliväli tuolla vimosella kompinaatiolla?
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 05 syyskuu 12, 11:06:42
Jos joku on tehnyt niin, niin se on ollut virhe!
Ääni virheille, ne poikkeaa massasta!
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 05 syyskuu 12, 11:06:42
Paljonko ois muuten akseliväli tuolla vimosella kompinaatiolla?
Rullamitalla about 2m ja netin keulakulmalaskurilla 202cm.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/keulakulmalaskurista.jpg?img=small)
http://www.northernvikingsmc.com/helsinki/vinkit/keulakulmalaskuri.html (http://www.northernvikingsmc.com/helsinki/vinkit/keulakulmalaskuri.html)
Aika paljon virvokkeita mennyt tossa hommassa. ;D
-eeko
Siis jos tolle linjalle lähdetään, niin:
- 2-3" stretsiä runkoon
- eteen tuuma enemmän maavaraa kuin taakse
- toi DNA kiertoon ja tilalle joku siistimpi kapee risu, vaikka denver
Valukappaleella tai ilman. On tossa valubiitissä puolensakin.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 05 syyskuu 12, 13:57:45
- toi DNA kiertoon ja tilalle joku siistimpi kapee risu, vaikka denver
Joo. Tuo DNA ei oo mikään kaunis.
Leafhilille kiitos lisäpistokkeista ja virvokkeista. Molemmille on käyttöä. Tuollainen tanko ei kyllä tähän istu yhtään. Jotain matalaa ja kapeaa stongaa tuo huutaa.
DNA menee niiin uusiksi, ettei sitä enää DNA:ksi tunnista. Ja se kapenee niin paljon kuin napa ja jarru antaa myöten.
Ehkä kallistun maltilliseen parin-kolmen tuuman stretsiin. Samallahan tuosta tekee oikean chopperin. Mikä se alakehtoputken sisähalkaisija olikaan?
Mutta sentti riittää runkon keulimiseen. Jos joku osaa mulle selittää mitä merkitystä maavaralla on ajo-ominaisuuksiin, niin evidenssiä kehiin pliis. Ja ajo-ominaisuuksilla en tarkoita kadunreunan ylitykseen tarvittavaa maavaraa, vaan yleisiä käsittelyominaisuuksia eri nopeuksissa.
Siis jos on kaksi chopperia samalla rengastuksella, jätöllä ja muilla mitoilla ja toisessa on tuumaa enemmän keuliva runko, niin mitä eroa on ajo-ominaisuuksissa?
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 syyskuu 12, 18:34:04
Siis jos on kaksi chopperia samalla rengastuksella, jätöllä ja muilla mitoilla ja toisessa on tuumaa enemmän keuliva runko, niin mitä eroa on ajo-ominaisuuksissa?
Tuskin juurikaan muuta, kuin että rojut pohjaa todennäköisesti hieman myöhemmäs vaihees jos kanttaa "rapina aivossa, apinan raivolla".
Kanssa vähän skeptinen ton dna:n modaamisen suhteen, eikö samalla vaivalla leikkauttas t-palat joihin sitten sopivat putket hitsaten kiinni ja kromaamoon ?
Tai tietty teet niiku parhaaks näet, hyvä siitä tulee !
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 syyskuu 12, 18:34:04
Jos joku osaa mulle selittää mitä merkitystä maavaralla on ajo-ominaisuuksiin, niin evidenssiä kehiin pliis. Ja ajo-ominaisuuksilla en tarkoita kadunreunan ylitykseen tarvittavaa maavaraa, vaan yleisiä käsittelyominaisuuksia eri nopeuksissa.
Ensinnäkin maavaralla on yleensä jotain tekemistä kallistusvaran kanssa. Kuten tosta Mikan ja Hemulin matkakertomuksesta käy ilmi, liian vähän kanttausvaraa on huono juttu.
Toiseksi kopterit on parempia ajettavia, kun ohjausaksila on korkeammalla. Johtuuko tämä yleisestikin korkeammalla sijaitsevasta painopisteestä vai jostain muusta, sitä en osaa sanoa. Mutta jokusen testanneena voin vakuuttaa, että näin on asia. Mäyräkoira on huonompi ajaa kuin vinttikoira.
Mäyräkoira on aina huono, luonnollisesti. Mä oletin kuitenkin perusoletukseksi että mitoitus on sama, siis keulakulmaa ja ohjausakselin sijaintia myöten, maavaran suhteen vaan ero siinä et onko runkoa vanutettu niin että kone ja painopistekin toki hieman alempana vai keulitaanko hipisti. Näin lähestyen en usko ajettavuuseroa syntyvän kuin kanttausvarojen kautta.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 05 syyskuu 12, 20:25:00
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 syyskuu 12, 18:34:04
Jos joku osaa mulle selittää mitä merkitystä maavaralla on ajo-ominaisuuksiin, niin evidenssiä kehiin pliis. Ja ajo-ominaisuuksilla en tarkoita kadunreunan ylitykseen tarvittavaa maavaraa, vaan yleisiä käsittelyominaisuuksia eri nopeuksissa.
Ensinnäkin maavaralla on yleensä jotain tekemistä kallistusvaran kanssa. Kuten tosta Mikan ja Hemulin matkakertomuksesta käy ilmi, liian vähän kanttausvaraa on huono juttu.
Toiseksi kopterit on parempia ajettavia, kun ohjausaksila on korkeammalla. Johtuuko tämä yleisestikin korkeammalla sijaitsevasta painopisteestä vai jostain muusta, sitä en osaa sanoa. Mutta jokusen testanneena voin vakuuttaa, että näin on asia. Mäyräkoira on huonompi ajaa kuin vinttikoira.
Speksasin asian puutteellisesti. Vertailtavissa pyörissä olis ohjausakselitkin samalla korkeudella. Toisessa stretsiä tuuma enemmän ja toisessa maavaraa tuuma enemmän. Näissä ei sitten varmaankaan ole mitään eroa yleisissä ajo-ominaisuuksissa? Maa- ja kanttausvara on tietenkin eri asia kuin myös painopiste. Minusta matala painopiste on hyvä.
Kyselen kokeneemmilta asiaa ennen kuin alan pyörää palottelemaan. Ite en oo metriäkään pitkäkeulalla ajanut.
Mä olen ajanut tänä kesänä 128km 236cm akselivälistä mäyräkoiraa, kaverin mopon sen landelta takasin. Aiemmat kokemukset max +10" keuloista. Yllättävän hyvähän tollanen pitkä mäyräkoirakin on ajaa, kamalan kömpelö parkkiksil/huoltispihassa ja matala fillari kädet munis stongal on mulle kidutin jo 30km ajon jälkeen. Ko mäyrikses on kulmat ihan ok, mut liian vähän kanttausvaraa, ajoin sen pari kertaa skriiits-tilaan ilman et mielestäni erityisesti edes kanttasin, omistaja totes et se on ominaisuus... ikävä ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 syyskuu 12, 21:19:13
Speksasin asian puutteellisesti. Vertailtavissa pyörissä olis ohjausakselitkin samalla korkeudella. Toisessa stretsiä tuuma enemmän ja toisessa maavaraa tuuma enemmän. Näissä ei sitten varmaankaan ole mitään eroa yleisissä ajo-ominaisuuksissa? Maa- ja kanttausvara on tietenkin eri asia kuin myös painopiste. Minusta matala painopiste on hyvä.
Kyselen kokeneemmilta asiaa ennen kuin alan pyörää palottelemaan. Ite en oo metriäkään pitkäkeulalla ajanut.
No siinä missä maavaraa on enemmän, myös painopiste on hiukan korkeammalla. Kuten jo sanoin, niin pitkäkeulassa se on kokemukseni mukaan hyvä asia - edellyttäen tietenkin että jätöt sun muut on kohdallaan. Hyvä asia sekä hitaissa käännöksissä että vauhdikkaammissa mutkissa. Jos pitkäkeulassa kaikki on kohdallaan, sen ajettavuus on yllättänyt monet muutkin kuin jäsen ma^kon. Tosin noilla mitoilla en nyt vielä Retsin pyörää kutsuisi pitkäkeulaksi... ;)
Mut kysele sitte kokeneemmilta. :)
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 05 syyskuu 12, 22:14:37
Mut kysele sitte kokeneemmilta. :)
Oikeasi kiitos neuvoista. Piti tietysti sanoa, että kyselen
iseäni kokeneemmilta.
Edelleen kaivataan linkkejä/vinkkejä emäputken valukappaleen paloittelusta stretsatessa. Rake on selvää pässinlihaa. Mutta mistä kohtaa palikka kannatta palotella selkäputken lähtökulman korjaamiseksi kun palikka nousee alakehtoputkien jatkamisen seurauksena?
Tää nyt ei oo kovin hyvä esimerkki kun rautapäässä on erilainen valupala mutta suurinpiirtein samoilla linjoilla liikutaan. Mulla vaan ei ollut vielä digikameraa kun aikoinaan pannun runkoon tein saman operaation.
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Rautis/0908164.jpg)
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Rautis/09081612.jpg)
Laita se runko törkeään etukenoon
Lainaus käyttäjältä: Make - 05 syyskuu 12, 23:36:23
Laita se runko törkeään etukenoon
En laita runkoa törkeään etukenoon, mutta taidan muutaman sentin etukenon täsmätä.
Mielessä on kyllä kauhuskenario, että kun tuuman etukenoon rungon täsmää ja sitten kun rungon ja keulan modausten jälkeen laskee tunkin alas, niin sepä ei enää lähdekään pois ;D
Siis että keula, jousitus, rengas ja koko kioski vaan jotenkin joustaa ja nollaa suunnitellun etukenon. Okei, rokkerit voi kääntä ylösalaisin ja jousitusta voi säätää, mutta lähtökohtaisesti sitä pitää yrittää välttää ja saada suunniteltu tuuman etukeno pysymään ilman vippaskonsteja.
Nää teidän etu,taka ja vaaterikenot ottaa hermoon. Kenotus on tapauskohtaista, paitsi takakeno se on muotia!
Ei se yhden tuuman muutos ole suuntaan tai toiseen. Paitsi jos sä alat sitä sairaanloisesti vatupassin kanssa mittailemaan. Ajossa tai parkissa siitä ei kukaan välitä. Oikeesti. Mut keulia sen rungon pitää, sehän on selvä.
Kun kirjoittelit tuosta DNA:n (http://www.gifmix.net/smiley.php?image=puking-smilies/5.gif) keulan muokkailusta, niin oletko laskeskellut ja käytännössä mittaillut paljonko tulee jättöä?
Saattaa tarvita asteita myös siihen ohjaus akselille. Moore esim. on toteuttanut niitä omalla tavallaan noihin OEM tyylin sprinkkuhin, mutta miten lienee mahdollista noissa DNA:n keuloissa. Vai onko tuossa jo valmiiksi asteita?
Lainaus käyttäjältä: Jarppi - 07 syyskuu 12, 08:17:38
Ei se yhden tuuman muutos ole suuntaan tai toiseen. Paitsi jos sä alat sitä sairaanloisesti vatupassin kanssa mittailemaan. Ajossa tai parkissa siitä ei kukaan välitä. Oikeesti. Mut keulia sen rungon pitää, sehän on selvä.
Kun kirjoittelit tuosta DNA:n (http://www.gifmix.net/smiley.php?image=puking-smilies/5.gif) keulan muokkailusta, niin oletko laskeskellut ja käytännössä mittaillut paljonko tulee jättöä?
Saattaa tarvita asteita myös siihen ohjaus akselille. Moore esim. on toteuttanut niitä omalla tavallaan noihin OEM tyylin sprinkkuhin, mutta miten lienee mahdollista noissa DNA:n keuloissa. Vai onko tuossa jo valmiiksi asteita?
Tuossa on asteita nolla. Teen kulman muutoksen samalla tyylillä kuin Moore. Täsmään jätön about 70 milliin ja keulaan kulmaa tulee noin 7 astetta.
Ala t-kappale (siis se palikka, jossa ohjausakseli on kiinni) menee kokonaan uusiksi. Keulan kavennuksen (noin 2") ja kulmamuutoksen takia on helpompi tehdä kokonaan uusi palikka. Samalla palikasta voi tehdä nätimmän näköisen.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 07 syyskuu 12, 10:42:01
Täsmään jätön about 70 milliin ja keulaan kulmaa tulee noin 7 astetta.
Jos tekisin tuollaista itselleni, säätäisin jätön aluksi noin 10 senttiin. Kokemukseen perustuva peukalosääntö kuuluu: mitä pitempi akseliväli, sitä lyhyempi jättö. Koska tuo ei ole kuin kaksimetrinen, pitempi jättö saattaa toimia paremmin. Risukeulassa on se hyvä puoli, että alalinkkujen pituudella voi myöhemminkin säätää jättöä muutaman sentin suuntaan tai toiseen ilman että tarvitsee koskea emäputkeen.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 07 syyskuu 12, 11:58:25
Jos tekisin tuollaista itselleni, säätäisin jätön aluksi noin 10 senttiin. Kokemukseen perustuva peukalosääntö kuuluu: mitä pitempi akseliväli, sitä lyhyempi jättö. Koska tuo ei ole kuin kaksimetrinen, pitempi jättö saattaa toimia paremmin.
Kiitos vinkistä. Jotain tämmöstä tästä taitaa tulla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/1.%202%2C5%20tuuman%20stretch%20203cm.jpg?img=small)
Tai tämmöstä. Joko tässä on liian loiva keula? Voiko tuolla ajaa?
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/1.%202%2C5%20tuuman%20stretch%20220cm.jpg?img=small)
Hehe... :D
Gyl sillä voi ajaa. Risukeulassa kulma voisi olla vieläkin enemmän, mutta en semmoista suosittele. Sen sijaan suosittelen pikkuisen enemmän stretsiä ainakin tohon jälkimmäiseen kuvaan.
Eiköhän ne speksit ala olla aika selvät. Ja ite kun tekee niin saa semmosen kun sattuu tulemaan.
Tästä eteenpäin työjärjestys on seuraava:
1. Rungon stretsaus. +2" alakehtoputkiin.
2. Emäputken kallistus/kiinnitys sen mukaan minkä mittainen ja loiva keula näyttää hyvältä stretsatun rungon kanssa. Tarkka akseliväli päätetään tässä vaiheessa. Min 2m, max jotain 2,2m. Jättö 8-10 senttiin.
3. Etujarrun suunnittelu keulan leveyden määrittämiseksi (minimoimiseksi). Levyjarru.
4. Keulan alateekappaleen teko.
5. Keulan jalkojen tekeminen kokonaan uusiksi ja sen verran pitkiksi, että keula yltää eturenkaaseen. Etuhaarukka, vai onko sen nimi jousihaarukka, mene kokonaan uusiksi.
6. Ohjausakselin liittäminen alateekappaleeseen oikean jätön saavuttamiseksi.
7. Pyörän purku.
8. Rungon ja keulan lopullinen hitaus.
9. Etujarrun, etuakselin, jalkakytkimen, vaihdekepin ja tangon teko, etuvalo, laatikon öljyvuotojen korjaus, takalokarin maalaus, rungon maalaus, keulan kromaus tai maalaus.
10. Pyörä nippuun ja baanalle.
Työsevää mutta lystikästä :)
Emmä mitään tiedä mutta jos itse rupeaisin kuvauksesi kaltaiseen valmiin dna keulan silpomiseen niin kyllä tuossa vaiheessa ottaisin vain mallia kyseisestä. Ei tommonen tanko niin mahdottomia maksa esim romikseslta. Sitten vain jyrsimään tai jyrsityttämään. Eiköhän joku uon valmiinkin keulan ostaisi. Ja noita jousiahan saa ja kuten sanottu niin niitä joudut kuitenkin simmailemaan. Jokainen tekee kuten haluaa.
Tossa dna springeri vt-cyclen jäljiltä,akseli on kallistettu 7 astetta ja ylä t-kappale tehtiin kokonaan uusiks.reikkaus on 38astetta ja runkohan ei keuli.keula on normaalipituinen.
(https://lh5.googleusercontent.com/-de6mGeidZTk/S7O09oYT3II/AAAAAAAABLY/Z_zU-Ja4nmk/s640/HPIM2461.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-QzqALTpZ8fk/Tb18DX7R-tI/AAAAAAAABLY/NYyP1XSsqD8/s640/hd%2520019.JPG)
Makela: Mites tehty sauma, vetääkö ruosteeseen vai vedetty rosterilangalla rohkeasti, vahaa päälle ja halleluja? :)
Rezi: Lämpimihköin sydämin suosittelen jonkun toisen sprinkun etsimistä lähtökohdaksi muokkaukseen. Kromattu DNA on varmasti epäkiitollisin lähtökohta kaikista sprinkuista viimeistelydilemmoineen, ellei ulkonäkö satu juuri sellaisena puhuttelemaan / jos aiot maalatakkin sen muokkauksen jälkeen.
DNA:n valettua takaosaa on rohkeasti muotoiltu interwebissä, itse jönssäsin turhautuneena reikiä emäputken viereiseen keulan osaan, se kun ei jousta töyssyissä... Keulan etuosan yläosa on sivustoilta onttoa, pääsee räkimään täyteen jos haluaa muotoilla, eli pystyputket tukee siihen notta ei ainakaan tukevoita rakennetta jos pyöristää neliömäistä muotoilua. DNA-keula on ihan ok puolivalmiste mustana, kromisena tietty myös sellaisenaan jos pitää.
ps. Forum-jäsen Jarkkan One Man Army -pyörässä on hienosti modattu DNA.
Saumahan on hitsaustyöltään täys kymppi,muutoksen jälkeen oon 3 kesää ajanu,erilaisissa keleissä eikä oo kyllä pätkääkään ruosteessa.
Aikanaan ton dnan valitsin ihan hinnan perusteella,vaikea lähteä ominaisuuksia moittimaan kun ei oo vertailukohtaa,sirompiakin toki löytyy.
Mitä enemmän armon jäsenet DNA:ta haukku, sitä enemmän mun tekee mieli käyttä just tuota keulaa. Jokainen "DNA on paska ja ruma"-viesti on kuin bensa liekkeihin mulle ;D ;D
No katotaan mitä tuosta tulee. Ei elvistellä (enempää) ennen kuin tipahtaa ::)
Hmnnn...
teet T-kappaleet uusiks kulman ja leveyden takia, etummaisen haarukan uusiks leveyden takia, jalat uusiks pituuden takia, haet jouset sopiviks... mitäs tus jää sitä varsinaist DNA:ta? Alalinkut? Ehkä aika vähän tekemist DNA:n hyvyyden tai paskuuden kanssa tuolla vermeella mikä tuos on jalostumassa...
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 08 syyskuu 12, 22:02:21
Hmnnn...
teet T-kappaleet uusiks kulman ja leveyden takia, etummaisen haarukan uusiks leveyden takia, jalat uusiks pituuden takia, haet jouset sopiviks... mitäs tus jää sitä varsinaist DNA:ta? Alalinkut? Ehkä aika vähän tekemist DNA:n hyvyyden tai paskuuden kanssa tuolla vermeella mikä tuos on jalostumassa...
Mako on asian ytimessä. Ei DNA:sta paljoa jää jäljelle. Joku guru olis tehny keulan alusta alkaen ihan itse. Mulla ei ole risukeuloista mitään kokemusta, joten oli pakko hankkia aihoi, josta lähteä liikkeelle. Siis mekaninen malli jota käpistellä,mittoa ja rälläköidä. Jää tuosta muutakin kuin rokerit, mutta ei paljoa.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 08 syyskuu 12, 22:27:29
Mulla ei ole risukeuloista mitään kokemusta, joten oli pakko hankkia aihoi, josta lähteä liikkeelle. Siis mekaninen malli jota käpistellä,mittoa ja rälläköidä. Jää tuosta muutakin kuin rokerit, mutta ei paljoa.
Tost vois todeta, et jos hankintahinta oli siedettävän säyseä(joka tietenkin on henkilökohtaisen näkemyksen mukainen arvo), niin lähtökohtahan on hyvin perusteltu.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 08 syyskuu 12, 21:52:47
Mitä enemmän armon jäsenet DNA:ta haukku, sitä enemmän mun tekee mieli käyttä just tuota keulaa. Jokainen "DNA on paska ja ruma"-viesti on kuin bensa liekkeihin mulle ;D ;D
No katotaan mitä tuosta tulee. Ei elvistellä (enempää) ennen kuin tipahtaa ::)
täysin sama mulla ;D
Käytetäänkö tässä DNA:n muokkaamisessa 50% sääntöä alkuperäisyydestä ?
Jos se niin hieno niin miksette korosta just DNA:n ominaispiirteitä, eli leveää levyä koko keula? silleen törkeen leveenä ? :P
Pysyn mielipiteessäni, eli just sen ominaispiirteet hämää ja saa näyttämään seinäänajetulta, sen kun poistaa ,voisi aihio olla ollut vaikka Enterprisen tai Denverin.
Silloin musta hieno keula olisi pilattu, jos se on tehty pitkäksi ja kapeaksi , ei niitä saa mennä lyhentämään tai silppomaan. :'(
Korjata saa ja pitääkin.
Enivei, go for it.
Lisätääs vielä loraus 95:sta....
Tässä amerikan mies on ilmeiseti käyttänyt aihiona sportin t-paloja?
Hetken mielessä kävi ajatus myydä DNA tuollaisenaan ja tehdä keula alusta alkaen tyhjästä. Tulin toisiin ajatuksiin ja pistin DNA:n hiluiksi. Totesin tuossa olevan palikoita joiden valmistus vaatii tietotaitoa ja välineitä, joita mulla ei ole.
Kuvassa palikat, jotka DNA:sta hyödynnän. Etenkin rokkerit ja jousien keskiosan pallonivelet/holderit on kamaa, joiden tekemiseen mun tietämys saatikka työkalut ei riitä.
Elikkä kuvan hilut DNA:sta hyödynnän keulaprojektissa. Loput on hydrauliikkaputkea ja rosteritankoa rautakaupan hyllystä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0119p.JPG?img=small)
Äläs ny hitsi vie pilaa hyvää DNA:ta..... ;D
Kyllähän noiden hilujen (rockerit, tapit, jousien pallonivelet....jouset) tekeminen olisi erittäin työsevää, saatikka jos varaosina hankkisi, niin hintaa kyllä tulee....
Noiden DNA:n osien ympärille on hyvä lähteä tekemään mieleinen springeri.
Hienoa että tulee seurattavaksi uusi haarukan rakentelu "topiikki".
Näitä ei ole liikaa. ;)
Saha soi ja DNA on palasina. Päätin hyödyntää siitä vielä yhden osan elikkä ala teekappaleesta hyödynnän matskun uuteen.
Sahasin sitä vähän halki ja taivutin mutkalle. Kaareva on hienonpi kuin suora. Keulan leveys on 160mm keskeltä keskelle. Laitan ohjausakselin ensin sorvattuun munkkiin, jonka sitten hitsaan palikkaan suurinpiirtein tussilla piirretylle paikalle. Kulma pitää määrittää livenä niin, että palikat on kiinni pyörässä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0124p.JPG?img=small)
Valukappaleeseen tein rälläköimällä semmosta lookkia, että tuo jousien välissä oleva palikka olisi tehty levystä. Työlästä hommaa, mutta ei se näytä enää niin valukappaleelta. Verratkaa aikaisempaan kuvaan, niin hiffaatte mistä puhun. Kromit lähti lamellilaikalla muutamassa minuutissa. Samalla voi vähän pyöristellä kantikkaita reunoja.
Alkuperäisistä jaloista jätin natsat putken sisään. Putken kylkeen vielä reikiä joista myös hitsaan sen kiinni.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0127p.JPG?img=small)
Runkomuutokset sain tehtyä siihen vaiheeseen, että runko on heftissä ja lopullisella mallillaan.
Tältä näytti pyörä ilman ylärunkoa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0134p.JPG?img=small)
Alakehtoputkiin 2" reziä tällaisilla umpijöötistä sorvatuilla palikoilla. Wanhaerkille suurkiitos sorvihommista.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0132p.JPG?img=small)
Ja tässä jatkopalat paikoillaan. Jämäköillä ja jämpteillä jatkopalikoilla on kyllä helppo hoitaa venytys. Tein emäputkelle uuden kolmiojäykistimen 8mm latasta matkien valukappallen tyyliä, mutta vähän linjakkaammalla lookilla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0143p.JPG?img=small)
Ja tässä uusi stuukki. Runko keulii tuuman ja keulan pituus tulee olemaan noin +17". Akseliväli 210cm.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0141p.JPG?img=small)
Ja vielä sivukuva. Huomatkaa pro pöydän jatko.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0154p.JPG?img=small)
Edit typo ja asiavirhe
liian vähän stretsiä, rezi. (kas sehän rimmaa)
Siis niinku oikeesti, tohon keulakulmaan.
Olisi kyllä voinut stretsata enempi tahi jättää tuolla stretsillä keulan vähän pystymmäksi, eli lyhyemmäksi.
Liikaa stretsiä tahi liian pysty keula!
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 19 syyskuu 12, 09:39:25
Olisi kyllä voinut stretsata enempi tahi jättää tuolla stretsillä keulan vähän pystymmäksi, eli lyhyemmäksi.
Lainaus käyttäjältä: Jack - 19 syyskuu 12, 09:00:05
liian vähän stretsiä, rezi. (kas sehän rimmaa)
Siis niinku oikeesti, tohon keulakulmaan.
Se nyt vaan on niiiin myöhäistä ;D Emäputki on hitsattu lopullisesti ja stretsaukset huolella heftissä, eli tällä keulakulmalla ja akselivälillä mennään.
Antaas kattoa ny. Valmiin keulan kanssa näyttää todennäköisesti ihan hyvältä.
Ton porsterin tankin vois kyllä antaa jollekin porsterimiehelle. Mustangia tai jotain muuta sentyyppistä toi kaipaa.
Hyvä tulee.
Ookko muute laskenu paljonko rungossa on alkuperästä? ;D
Hyvää tulee kunhan "friscoooo" ton tankin könöttää siihen selkäputken yläpinnalle
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 19 syyskuu 12, 20:23:31
Antaas kattoa ny. Valmiin keulan kanssa näyttää todennäköisesti ihan hyvältä.
Ton porsterin tankin vois kyllä antaa jollekin porsterimiehelle. Mustangia tai jotain muuta sentyyppistä toi kaipaa.
+ 1 ääni tankin vaihdolle, muilta osin näyttää hyvältä.i
+2 tankin vaihdolle, +1 mustangin tai vastaavalle tankille. Tai no sunhan toi mopo on.
-Spöke-
+3 tankin antamisesta jollekkin porsterimiehelle. Viittaan itseni samalla vapaaehtoiseksi ;D
Mulla on kyllä tarkoitus pitää pyörä rungon stretsausta/reikkausta ja keulan vaihtoa lukuunottamatta nykyisessä kuosissa. Se on ikään kuin idea tällä kertaa koko choppauksessa. Eikö se olis aika jees, että niin bobberi oliskin pelkällä etupään modauksella chopperi? Okei, jalkakytkin ja muuta pikkuhiplausta, mutta emäputkesta taaksepäin sama kuosi.
Voihan se toki olla, että tankki ja muutakin menee vaihtoon. Oon kova jätkä kääntämään takkia ja vähän yllytyshullukin ;D Katotaan mitä tästä tulee.
Ja kommentoida saa vapaasti. Niistä saa hyviä neuvoja ja vinkkejä (googlettelin tuossa jo peanut -tankkeja ;))
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 20 syyskuu 12, 22:14:04
(googlettelin tuossa jo peanut -tankkeja ;))
Hyvä. Kookleta myös mustangeja. ;D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 18 syyskuu 12, 21:27:05
Ja vielä sivukuva. Huomatkaa pro pöydän jatko.
Menit sitten ostamaan kaupasta sen 'bobber'-mallin nostopöydän. Olisit kysynyt myyjältä 'chopper'-mallia, niin olis homma tullut kerralla kuntoon. ;D.
Juu, ja ääni mustang-tankille.
Joutilaana olisi pellille hiottu 2-korkkinen mustangi jos alkaa kiinnostaa...
Pyörän nimi pitää kyllä vaihtaa, miten olisi vaikka "Rezi's Chili Chopper" ;D
noilla runkomitoilla se on kyllä Rezis Dackel...
Lainaus käyttäjältä: Jack - 21 syyskuu 12, 08:57:47
noilla runkomitoilla se on kyllä Rezis Dackel...
Jack ei tiedäkään, että chopper on enemmän rake- kuin akelivälijuttu ;)
Mutta ei aloteta tässä topikissa sitä chopper/short chopper/bobber/whatever-keskustelua. Minusta tämä on chopperi ja sillä siisti.
Pyörän nimi ei kyllä enää mätsää millään. Aikaa pöljää oli valita pyörälle/projektille nimi joka määrittää sekä värin ja että rakentelusuuntauksen. Ens kerralla oon viisaampi..
On se nyt perkele kun täällä ei tunnu väki tietävän mistään mitään. Eka haukutaan stretsausta liian pieneksi ja nyt sit heti perään mustangia ehdotellaan. Faktahan on että maailmassa on vain 2 hienoa tankkia. 2-osaiset fat bobit ja jo käytössä oleva peanutti. Ja sit näitä riittävästi... ;D ;D ;D
(vaan ihan tosissaan mustang tyyliset "mylpyrä"-tankit on mielestäni äärimmäisen rumia)
Niin, enhän mä mitään tiedä omalla vaatimattomalla kokemuksellani. (juu ja en oo yhtään pitkää Chopperia rakentanu, mulla on vaan absoluuttinen tyylisilmä)
^Ihan omituista läppää... ;D :D
Gyl se siitä. Sitte kun retsi saat sen keulan valmiiksi, laitat tietenkin kuvat tänne. Me kerrotaan sitten, miten se olis pitäny tehdä ja mitä vielä pitää tehdä! 8)
Kesällä 2013 ;D
Jossain American Joen jutussa oli puhetta että stretsauksen jatkoholkit pitäis olla onttoja. Humpuukia? Oli perusteltu että resonois eri lailla kuin runko jos on umpi jöötiä. Hitsisauma ei kestäis. En tiedä...
Keulasta näyttäis tulevan 10 kertaa hienompi kuin DNA:sta!
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 21 syyskuu 12, 09:45:40
Lainaus käyttäjältä: Jack - 21 syyskuu 12, 08:57:47
noilla runkomitoilla se on kyllä Rezis Dackel...
Jack ei tiedäkään, että chopper on enemmän rake- kuin akelivälijuttu ;)
Mutta ei aloteta tässä topikissa sitä chopper/short chopper/bobber/whatever-keskustelua. Minusta tämä on chopperi ja sillä siisti.
Pyörän nimi ei kyllä enää mätsää millään. Aikaa pöljää oli valita pyörälle/projektille nimi joka määrittää sekä värin ja että rakentelusuuntauksen. Ens kerralla oon viisaampi..
Vai että rake juttu, kyl se taittaa kuitenkin olla strech juttu.
Eikä tota nimee tartte paljon muuttaa, mites ois Red Hot Wiener Dog ;D
Lainaus käyttäjältä: JPP - 21 syyskuu 12, 18:34:00
Jossain American Joen jutussa oli puhetta että stretsauksen jatkoholkit pitäis olla onttoja. Humpuukia? Oli perusteltu että resonois eri lailla kuin runko jos on umpi jöötiä. Hitsisauma ei kestäis. En tiedä...
Aiheestahan on ihan kotimaistakin keskustelua: http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=605.0 (http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=605.0)
Jatkoholkkien resonassikeskustelut voi jatkua vaikka jossain muualla.
Leafhilin kuvamanipulaatio ens kesän stuukista on superhieno. Olis ehkä sittenkin pitänyt pelkästään reikata ja jättää stretsaamatta ;D ;D
Resonanssista en paljoa ymmärrä, mutta epäjatkuvuuskohta tuollaisissa holkkijatkoissa syntyy. Ajan kanssa se voi olla ongelma.
Tässä tapauksessa en ole asiasta huolissani, koska retsi kaahaa tolla kuitenkin vain yhden kesän, minkä jälkeen pilkkoo taas laitteen miljuunaan osaan ja rakentaa jotain ihan muuta. ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 21 syyskuu 12, 15:20:30
^Ihan omituista läppää... ;D :D
Makuasioista on ihan parasta kinastella. ;) Vieläkin parempaa on provosoiminen ::)
Sportsterin tankki se chopperissa kuuluu olla. Saattas muuttaa tosin hieman sirommaksi luukkia kun vaihtais malliksi sellasen jonkuvuoden uudemmasta olevan pyöreällä alareunalla.
Akseliväli 210cm jarrutellaankohan Oulun American car showssa?
Kyllähän tuo huutaa vielä kapeeta 18" takavannetta. Jos tankki vaihtuu niin ainoo oikea on coffin -tankki :P ;) ;D
Ei vaan, hyvä tulee. :)
Täytyy sanoa että kipeen duunin olet dna kanssa tehny, itse en olisi sitä pilkkonut kuten aiemminkin kirjoittelin mitoitukseen olisin kyllä kelpuuttanut kun noita orkkis springerin osia saa varaosina niin oilisin niiden avustuksella kyhännyt kyseisen kapistuksen ja myynyt sitten tuon dna:n. Mutta älä huoli hyvä siitä tulee ja tekemisen ja onnistumisen ilostahan näitä tehdään eikä kaikkien kuulu eikä saa tehdä niin kuin muut tahtoo.
Jos nyt sitä mustangia painostuksesta rupeat katselemaan niin niitä saa myös narrow mallisena eli kapeampana ja paremman näköisenä mielestäni kuin tuo mohelo aito oikea mustang. Onhan noita muitakin siistejä malleja ja ite laikka koneistamalla tulee just sellanen kun sattuu tuleen ;) ja yleensä ihan pirun siisti :D
Voishan tuo keulan tehdä alusta alkaen rautakaupan tavarasta ja ottaa vain mallia DNA:sta, mutta too late, rälläkkä on soinut.
Enkä halunnut alkaa DNA:ta myymään kun löysin siitä vian, jonka perusteella ei sitä voinut oikein myydä eteenpäin. Ohjausakseli nimittäin lönkkäsi alateekappaleessa oikein kunnolla. Hoksasin vian kun purin keulaa. Ostohetkellä en siitä tiennyt, ilmankos oli edullinen ;D
Ohjausakselin kiinnitys yläpäästä on huonosti toteutettu ja akseli pääsee liikkumaan pari milliä. Akselin yläpään muttereissa olevat helmat, joiden pitäisi lukittua yläteekappaleeseen on väärin mitoitettu. Vaikka t-kappaletta kuinka kiristää, ei akselin mutterit lukitu t-kappaleeseen vaan jäävät väkisinkin löysälle. Tästä syystä akselin yläpää lukitus ei toimi ja akselin kiinnitys on alateekappaleen varassa. Nyt oli käynyt niin, että akseli oli päässyt lönkkäsemään alateekappaleessa ja oli kiinnitykseltään väljä.
Kuvassa DNA:n mutteri ja Pannun orkkismutteri vastakkain. Jos DNA:n ylä- ja alamutterissa olisi about millin isompi huullos niinku Pannun mutterissa niin se lukittusi yläteekappaleeseen ja ongelmaa ei olisi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0067p.JPG?img=small)
En tiedä onko vika vain tässä mun DNA:ssa vai onko kyseessä generinen ongelma. Todennäköisesti suunnitteluvika ja muitakin vastaavia yksilöitä on liikenteessä. Varmaa kuitenkin on, että näillä mitoituksilla ohjausakselin yläpään kiinnitys ei toimi ja ajossa ohjausakselin kiinnitys alateekappaleesen ennen pitkää pettää.
Osaako kukaan heittää asiantuntijakommenttia aiheeseen Dropped Rokkers. Olen mittailemassa keulan ohjausakselin kulmaa ja rokkerien asennolla on iso merkitys siihen. Kysymys kuuluu voiko lyhyet orkkisrokkerit laittaa "dropped rokker" asentoon? Kuvassa DNA:n rokkerit halutussa asennossa ja vieläpä ylösalaisin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0190p.JPG?img=small)
Oikeastihan Dropped Rokkerit kai pitäis olla pidemmät, mutta mahtaako keula toimia kuvan mukaisella rokkeriasennolla ja voiko Dropped Rokkerien Power Steering-edun saavuttaa vakoimittaisilla 4" rokkereilla?
Olen opiskellut hommaa osoitteesta http://chopperhandbook.com/rockers.htm (http://chopperhandbook.com/rockers.htm)
Tässä vakiorokkerit normiasennossa
(http://chopperhandbook.com/images/pivot1.jpg)
Ja dropped rokkerien idea
(http://chopperhandbook.com/images/pivot2.jpg)
Suurin ongelma tossa on että etupyörän joustoliike muuttuu pystysuuntaisesta taaksepäin. Ei toimi niin hyvin töyssyissä kuin vaakasuorassa oleva rockerit. Tossa toisessa piirroksessa dropped rockereiden akselipisteet on sellaiset että joustoliike toimii vielä mutta se vaatii tuollaiset Sugar Bear -tyyppiset sirpinterät.
Jos nyt alan värkkäämään kaks tuumaa pidemmät rokkerit niin pakko kysyä vielä levyjarrusta. Toimiiko levyjarru kuvan pituisilla 6" rokkereilla? Pitääkö reaktiotangon olla tuossa kulmassa?
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/0-dropped%20rokker%20%20brake.jpg?img=small)
Todennäköisesti jarru toimii. Näkyyhän noissa Sugar Bearinkin överipitkien ja minusta aika nurettavan näköisten sirppirokkereiden kanssa käytettävän levyjarruja.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 04 lokakuu 12, 21:45:01
Todennäköisesti jarru toimii. Näkyyhän noissa Sugar Bearinkin överipitkien ja minusta aika nurettavan näköisten sirppirokkereiden kanssa käytettävän levyjarruja.
Sä et rezi taaskaan tajuu...Sugar bearin keulat toimii ja on hyvän näkösiä... ;D
SB on tajunnu aikaa sitten...
En tiiä mitään. Mutta nuo SB-tyyliset rokkerit on hyvännäköiset. Sellaiset coolin letkeät.
Ei sen jarrusatulan tarvii olla tossa kohdassa...
Ei oo tullu testeihin vissiin yhtään pyörää pitemmillä keinuvivuilla. Koptereissa suurin piirtein vakiomittaiset keinuvivut toimii parhaiten, kun akseleiden suuntainen linja sojottaa vähän yläviistoon.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 04 lokakuu 12, 22:13:48
Ei sen jarrusatulan tarvii olla tossa kohdassa...
Siis missä kohdassa jarrusatula voi olla jos ei tuossa kohdassa. Takaviistossa?
Lainaus käyttäjältä: Jack - 04 lokakuu 12, 22:02:47
Sä et rezi taaskaan tajuu...Sugar bearin keulat toimii ja on hyvän näkösiä... ;D
SB on tajunnu aikaa sitten...
Kyllä ne SB:n keulat toimii, mutta typerän näköisiä ne sirppirokkerit. Ei pidemmän rokkerin tarvi olla mikään kippurasapeli ::)
Tossa sun kuvassa se on klo 12 kohdalla. Se voisi olla vaikka klo 13.30 kohdalla. :)
Muoks: tarkemmin ajatellen reaktiotangon silmien väli samanmittaiseksi kuin keinuvipujen.
Laita vaan ne orkkis rokkerit mikkä sulla on, ja vielä oikeinpäin niin tulee hyvä.
Dropatut Rokkerit tekeillä. Runko on 8 millin lattaa ja holkit samaa 30x4 putkea mitä keulan takajalatkin. Ostin Biltemasta setin putkimaisia poranteriä ja hämmästyttävää kyllä noilla peltitötteröillä voi porata reikiä paksuun rautaan!!! 29 millin poralla tuli just 30 millinen reikä ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0214p.JPG?img=small)
Jotakuinkin tähän asentoon rokkerit tulee. About klo 4:30 tai 4:15. Jos jarrupuristajan laittaa tuodon T-bonen suosittelemaan klo 1:30 kulmaan niin reaktiotangosta tosiaankin tulee aikalailla saman mittainen mitä rokkeri on.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0215p.JPG?img=small)
Värkkäsin hitech hitsausjigin. Rokkerit on vastakkain puristimilla ja välissä sopivan paksuisesti jotain lattaa. Holkkien linjaus on varmistettu 22mm tangolilla. Noin rokkereista tulee identtiset ja holkit on suorassa. En keksi pyörää uudestaa, kaikki on kopioitu täältä http://chopperhandbook.com/springbuild.htm (http://chopperhandbook.com/springbuild.htm)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0218p.JPG?img=small)
Sain keulan yläpään heftattua nippuun. Nyt kun rokkerien mitta ja kulma on päätetty voi keulan kulman mallata jätön ja rokkerien mukaan kohdilleen.
Tältä keulan yläosa näyttää. Yläteekappale ja jousihaarukka toki viellä puttuu. Kuvassa ohjausakseliin on jo hitsattu munkki.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/0-DSC_0177p.JPG?img=small)
Tällä tavalla sovitin alateekappaletta ohjausakselin munkkiin. Tussilla rinkula t-palaan ja rälläkällä pois tavaraa. Mekaanista old school mallinnosta. Pirrasin vanhoista ohjausakselin laakereista reiän niin isoksi, että laakerit meni helposti akseliin. DNA:n akselin sovitus laakereihin on tautisen tiukka.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0179p.JPG?img=small)
Tässä jo alempi t-pala heftissä. Nyt on siis keulan kulma lukittu tuohon. Jätöksi mallasin 9cm kun rokkerit ovat kello 4 kulmassa. Jos laittaa ne about 4:30 kulmaan venyy akseliväli pari senttiä ja jättö pienenee pari senttiä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0229p.JPG?img=small)
Tein DNA:n alkuperäisiin mittasuhteissiin muutoksen, jossa jouset tullee alemmas suhteessa keulan runkoon. Alateekappaleen hitsasin ylemmäs takahaarukkaan ja yläteekappaleesta tulee keskeltä korkeampi. Mua häiritsi seikka, että nuo jouset törötti niin korkealla.
Ylätee syntyy monesta palasta yhteen hitsaamalla. Pikku putkenpätkä mallaa tangon paikkaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0234p.JPG?img=small)
edit typo
Hyvä homma että hylkäsit DNA:n rockkerit ja teit "oikeat" dropatut rokki rockkerit.. ;D
Droppaus "työntää " eturengasta mukavasti eteenpäin ja tekee lookille hyvää.
Ylä Tee:n tekele näyttä hyvältä.
Tässä on kunnon "Home made / DIY" meininkiä... kannatetaan.. ;)
Kun keulan yläpää on heftissä, voi jalat katkaista oikeaan mittaan ja kiinnittää alapäiden lattaraudat.
Rälläköin jalkoihin kolot 10mm latasta tehdyille palikoille. Tarkkasilmäinen lukija huomaa, että seinämävahvuus koostuu kahdesta sisäkkäisestä putkesta. Vahvistin 30x4 putkea tunkemalla sen sisään 22x2 hydrauliikkaputken. Keulan yläosassa on lisäksi vielä noin 35cm matkalla 18mm umpitanko.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0244p.JPG?img=small)
Pultilla, armottomalla mittailulla ja uudelleentarkastuksilla nuo pitäis saada aika suoraan. Jotkut keulanrakentajat sanoo tämän olevan griittisin vaihe koko keulassa, mene ja tiedä... Tuonhan olis voinut tehdä litistämälläkin, mutta 6mm seinämä taitaa olla litistämiselle aika paljon.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0245p.JPG?img=small)
Loppui tigistä kaasu niin en päässyt hitsaushommiin. Se loppuu aina sillon kun pitäis hitsata. Rokkerit on tuli nyt asentoon kello 4. Tein rokkereihin ylimääräisen akselireiän siltä varalta, että pitää säätää jättöä tai maavaraa tai jotain muuta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0255p.JPG?img=small)
edit typo
Pääsin jousihaarukkaa kasaamaan. Teen sen 20mm rosteritangosta.
Sorvissa reiät tankojen päihin ja reiän pohjalle 3/8 UNF kierre. DNA:n jousitappien kartion sorvautin suoraksi niin, että se istuu tiukasti rosteritangon reikään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/0-DSC_0274p.JPG?img=small)
Yhdysrauta 10mm rosterilatasta, jonka vielä hitsaan kiinni tankoihin. Käytän DNA:n orkkis jousilautasia.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/0-DSC_0276p.JPG?img=small)
Saatan hitsata tuohon yhdyskappaleen alle tankojen väliin vielä jonkinlaisen lisäpalikan, mutta ehkä tuo noinkin pysyy nipussa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/0-DSC_0278p.JPG?img=small)
Takahaarukan hitsasin nippuun. Alateekappaleen hitsasin vain yläpuolelta. Ylätee on vielä vaiheessa ja vaatii lisäduunia. Se ei oikein purista tankoja riittävästi, vaatinee teippikiristystä jämäkämmät lukitukset ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/0-DSC_0286p.JPG?img=small)
Hyvältä näyttää, nyt vaan stongaa pidemmäks että saat kunnollisen svedu tyylin ajoasennon.
Keularempan jälkee kannattanee ruveta siihen täällä puhuttaneeseen pitkittäis-poikittaisen vatsalihaksen reenaamiseen ;D
Tangon malli on vielä mietinnässä. Taakse vedetty "rystyset munissa"- malli näyttää hienolta parkissa, mutta ei ajossa. Ehkä jotain tuollaista matalaa niinku kuvassa. Keulan kääntöalue on laaja ja se vaikeuttaa tangon suunnittelua. Nuo kuvassa olevat osuu tankkiin ellei laita tankoja sojottomaan lähes suoraan sivulle.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 25 lokakuu 12, 08:55:33
Taakse vedetty "rystyset munissa"- malli näyttää hienolta parkissa, mutta ei ajossa.
Virhe. Se näyttää hyvältä ihan joka tilanteessa. ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 25 lokakuu 12, 09:18:45
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 25 lokakuu 12, 08:55:33
Taakse vedetty "rystyset munissa"- malli näyttää hienolta parkissa, mutta ei ajossa.
Virhe. Se näyttää hyvältä ihan joka tilanteessa. ;D
Pari kertaa olen T-Bonen bongannut Tuusulanväylän ruuhkissa "rystyset munissa" ja onhan se kyllä vaikuttava näky siellä rutinoffien ja katumaastureiden keskellä 8)
Hain Puuilosta 2 metriä 16 millin huonekaluputkea ja metrin M8 kierretankoa 6.50 eurolla ja tein jousihaarikan testikappaleen. Pääsin mallailemaan haarukan pituutta, jousivoimia, jättöä jne.
Rullasin pyörän nosturilta alas autotallin puolelle mallailtavaksi. Juhlava hetki. Mulla oli vielä eilen aikomus laittaa kaasukahva+vaijeri ja bensaletku paikoilleen ja käydä ajamassa pikku lenkki. Lumi tuli maahan tänään. Myöhästyin ;)
Laitoin säätömutterit jousien molemmin puolin, että pääsin säätämään sekä jousihaarukan pituutta että jousien esikiristystä. Gripeissä on suojateippiä tankkiosuman takia. Joudun pikkuisen rajoittamaan keulan kääntöliikettä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0315.JPG?img=small)
Tangot heftasin yläteekappaleeseen. Voi olla, että hitsaaminen on myös lopullinen kiinnitysmenetelmä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0305.JPG?img=small)
Tässä pyörän uusi stuukki. Akseliväli on 210cm ja maavara rungon takaosassa 8cm ja kampiakselin kohdalla 9cm. Se asettui just siihen mitä halusin. Reilusti keulivat rungot ei ole mun juttu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0330.JPG?img=small)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0338.JPG?img=small)
48cm levellä tangolla ohjaus tuntui vähän kankeata kunnes hoksasin renkaassa olevan alle barin ilmaa. Old school pumpulla lisää ja nyt ohjaus on paikallaan käännellenkin asiallisen kevyt. Väliaikainen ja turhan pitkä akseli on Intruderin taka-akseli.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0353.JPG?img=small)
Nyt tiedän tasan tarkkaan minkä mittaisen jousihaarukasta teen. Testailin jousitusta työntämällä pyörää raakasti tallin seinään. En saanut jousia pohjaamaan. Ajonopeuksissa ja töyssyssä asia ollee aivan eri. Jousijumppaa voi joutua tekemään.
Jätön täsmäsin nosturilla 9 senttiin, mutta se putos 7.5 senttiin kun pyörä on renkaillaan. Eiköhän sillä pärjää.
Hyvältä näyttää. Rockkereiden asento on hyvä.
Voisko nuo jousihaarukan wishbonemutkat olla jyrkemmät?
Lainaus käyttäjältä: kimmo - 27 lokakuu 12, 12:07:00
Voisko nuo jousihaarukan wishbonemutkat olla jyrkemmät?
Haarukan mutkat vois tosiaankin näyttää paremmalta jyrkempänä. Täytyy kokeilla livenä.
Haluan tehdä mutkat mahdollisimman lähelle rengasta. Tuolla demohaarukalla saa mallailtua etäisyyden kohdilleen. Kun pökin eturengasta tallin seinän, niin näytti, että mutkat voi olla paljonkin lähempänä rengasta. Mittaamalla alajousien pituuden ihan litissä saa märitettyä maksimi jouston. Sen mukaan sitten taivutan rosterihaarukan. Toki laitan mittaukseen mukaan pari senttiä "henkilökohtaista varmuutta".
Demohaarukalla keulan istuvuutta, toimintaa ja mittoja on helppo mallintaa. Nyt tuntuu, että jos olisin tehnyt lopullisen haarukan ilman tätä demoa, olis siitä helposti tullut sentin tai kaksi väärän mittainen.
Hatunnosto rakennusasenteesta, vaikkakin mun mieleen pyörän edellinen stuuki oli enemmän mieleinen. Aiempi stuuki ja narrowgliden tilalle esms sopiva Girder olis ollut mun silmään, mut mopohan ei ole mun...
Hyvältä näyttää, hyvin olet tsekannu halutuimmat springeri mallit, Ness century ja Finch far-outin,
tosin Finchin keula on yhdellä jousella joka helpottaa kapeuden maksimoinnin.
Jyrkkäät ne wishbounaukset ja kromit päälle.
Stonga munissa mun mielestä näyttää paremmalta ajossa kuin parkissa, ainaskin edestäpäin.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 27 lokakuu 12, 13:54:22
Hatunnosto rakennusasenteesta.
Komppaan.... tämä on sitä pyörän rakentamista parhaimmillaan.
Viisas veto tehdä ensin demojousihaarukka mitoituksen ja lookin tsekkaamiseksi.
Lopulliseen sitte ne wisbonemutkat samaa tyyliä kuin tossa sun sissyssä... jyrkät. ;)
Edit: typo
Lainaus käyttäjältä: kimmo - 27 lokakuu 12, 20:20:15
Viisas veto tehdä ensin demojousihaarukka mitoituksen ja lookin tsekkaamiseksi.
Kiitos jätkälle vinkistä, eihän se tosiaankan mun oma idea ollut ;D
Lainaus käyttäjältä: Jude - 27 lokakuu 12, 19:25:49
Jyrkkäät ne wishbounaukset ja kromit päälle.
Todennäköisesti maalaan takahaarukan ja rokkerit. Kromaamisen hinta ja saatavuus ei oikein innosta, vaikka kromatuista risuista tykkäänkin. Jousihaarukan teen RST-tangosta ihan sen vuoksi, että siitä saa aika kiiltävän kromaamattakin.
Jos juku tietää luotettavan, nopean (varma alle 6kk toimitusaika) ja järkevän hintaisen kromaamon niin vinkkiä kehiin.
Rispektiä keulanrakentelusta. Se on hubaa!
-Spöke-
Kysäise Rezi Loimaan kromaus OY:stä Malkan Esalta nol 4 nol 721 51 26
Loimaankromaus.fi (tunnetaan myös nimellä Metsämaan kromaus)
Tuosta mainitsinkin tuolla maalaus/pinnoitus osiossa.
Tarkempi hinta työlle selviää kun näkee osat. (ainakin meidän vanhojen osien kanssa)
Miulle myös viimeisteli pohjat vanhan, oijotun bensatankin poskiin.
En voi kyllä kuin kehua palvelua.
Tuolta sivuilta selviää myös pinnoitusaltaiden koot. Tekee myös kultausta.
-Timo-
Saisitkos Rezi kuvan ihan suoraan sivultapäin?
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 28 lokakuu 12, 12:54:59
Saisitkos Rezi kuvan ihan suoraan sivultapäin?
Tässäpä T-bonelle sivuprofiili. Pyörä on tuettu pystyyn putkenpätkillä, niin ei tule tunkin aiheuttamaa virhettä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0368p.JPG?img=small)
Tein tarkempia maavaramittauksia. Takana 7.5cm ja kampiakseln kohdalla 8.5cm. Taitaa tulla pomppu jarrutestissä ;D
Mulla on tuossa demojousihaarukan alapäässä kolme reikää, joilla voi "säätää" haarukan pituutta. Teen lopulliseenkin haarukkaan säätömahdollisuuden.
Tässä kuvassa 1.5cm pidempi jousihaarukka ja rokkerien taaempi akselinreikä käytössä. Rokkerit on selvästi suorempana. Runko keulii tuuman. Maavara minimissään 8.5cm. Tällaisella setillä jarrutestiin (kuitenki on nipoja testaajia ;D)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0373p.JPG?img=small)
Jos saat ton testauskuntoon Oulun näyttelyyn mennessä, saattaa paikalla olla myös muuan übernihilisti testiukko... ;D
Nojoo. Tuossa kannattaa muistaa, että maavara putoaa entisestään, kun kuski istuu kyytiin. Siksipä suosittelen lopullisen version tekemistä lähemmäs tuon alemman kuvan mittoja. Siitä on myös se hyöty, että joustoliike tapahtuu paremmalla sektorilla kuin linkkujen sojottaessa terhakkaammin pystyssä. Ja näyttääkin paremmalta; jos katsoo pakoputkien linjaa, niin saisi runko keulia vieläkin vähän enemmän.
Kuinka paljon joustovaraa tuossa muuten on?
Eikö nuo taaemman haarukan jalat ole suorat? Kiiltäviksihän ne saisi ku tekis muhkummaksi, eli ohutseinäsen meijeriputken viel niihin päälle...
Alempi stuuki parempi, imho.
Siin on kaks tuumaa liikaa reziä ;D
Hieno tulee Rezin keulasta & pyörästä, jos multa kysyy niin ehdottomasti toi toka vaihtoehto, vois jopa vielä hieman jatkaa että rockerit mahdollisimman suorassa.
Musta toi Wishbone pokkaus on just hyvä noin, itse en sitä jyrkentäis tulee helposti tökerän näköinen noinkin paksulla putkella.
Mielenkiintoista seurata projektia, hieno tulee! Ehdotus, voisiko wisbonemutkat olla samaa linjaa kuin t-palojen välissä oleva mutka?
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 28 lokakuu 12, 22:47:43
Jos saat ton testauskuntoon Oulun näyttelyyn mennessä, saattaa paikalla olla myös muuan übernihilisti testiukko... ;D
Nojoo. Tuossa kannattaa muistaa, että maavara putoaa entisestään, kun kuski istuu kyytiin. Siksipä suosittelen lopullisen version tekemistä lähemmäs tuon alemman kuvan mittoja. Siitä on myös se hyöty, että joustoliike tapahtuu paremmalla sektorilla kuin linkkujen sojottaessa terhakkaammin pystyssä. Ja näyttääkin paremmalta; jos katsoo pakoputkien linjaa, niin saisi runko keulia vieläkin vähän enemmän.
Kuinka paljon joustovaraa tuossa muuten on?
Laitan testiin 5 baria painetta takarenkaaseen ;D
Joustovaraa alajousissa on 45-55mm riippuen esikiristyksestä.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 28 lokakuu 12, 23:04:52
Eikö nuo taaemman haarukan jalat ole suorat? Kiiltäviksihän ne saisi ku tekis muhkummaksi, eli ohutseinäsen meijeriputken viel niihin päälle...
Halusin pyöreät takajalat ulkonäkö- ja tuotannollisuussyystä. Helppo tehdä ja näyttää sirolta. Jalat on suorat, mutta alapään kiinnityslatta on leveämpi kuin putken kalkaisija enkä muutenkaan halua noita massivisemmiksi.
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 29 lokakuu 12, 08:21:30
jos multa kysyy niin ehdottomasti toi toka vaihtoehto, vois jopa vielä hieman jatkaa että rockerit mahdollisimman suorassa.
Musta toi Wishbone pokkaus on just hyvä noin, itse en sitä jyrkentäis tulee helposti tökerön näköinen noinkin paksulla putkella.
Teen kolmiportaisen pituussäädon jousihaarukkaan.
1. Tuo matala versio, joka on mun "käyttöversio" ja josta eniten tykkään. Se vaan on liian matala muutoskatsastukseen. Ja jos on uskominen amerikanguruihin, niin Dropatuilla Rokkereilla saavuttaa etuja pyörän käyttäytymiseen. Lukekaa tuolta miksi http://chopperhandbook.com/rockers.htm (http://chopperhandbook.com/rockers.htm)
2. Tuuman keuliva, nippa nappa 8cm maavara.
3. Rokkerit suorassa, keilusti keuliva runko. Näyttää minusta pöljältä, mutta menee varmasti maavaraspeksiin. Ja jos tämän joskus myyn, niin uusi omistaja saattaa tykätä hippiasennosta.
Demosin eilen jyrkkää Wishbonemutkaa eikä näyttänyt hyvältä.
Lainaus käyttäjältä: välly - 29 lokakuu 12, 09:27:45
Ehdotus, voisiko wisbonemutkat olla samaa linjaa kuin t-palojen välissä oleva mutka?
Tässä on kyllä ajatusta. Pitää demota halppisrautaputkella. Nuo suoralinjaiset Wishbonethan on tyypillisesti tosi kapeissa risuissa, joissa ei ole takajalkojen yläpään mutkia. Hyvä idea!
No nyt rupee näyttää siltä miltä pitääkin!
Rodchopin kans samoilla linjoilla, toka on parempi.
Mutta ei se muutaman sentin rungon keulimisella sentään todellakaan mikään hippi vielä ole.
Tästä projektialbumista erkaantunut ansiokas keskustelu springerkeulan geometriasta on jaettu omaksi aiheekseen, herrat on hyvät ja jatkaa keskustelua siellä:
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=6379.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=6379.0)
Ja nyt, Rezi ole hyvä :D.
Lainaus käyttäjältä: kimmo - 31 lokakuu 12, 11:48:35
Jousihaarukan ja haarukan nivelpisteiden välisen janan kulma haarukkaan nähden. Tämä valitaan niin, että koko joustomatkan puolivälissä em pisteiden väliin piirretyn janan kulma haarukkaan on 90 astetta.
Elikkä meikäläisen keulan jousihaarukan ja takahaarukan kulmat tais sattua ihan kohdilleen. Ei kun piti sanoman "suunnittelin ne kerralla oikein" ;D
Testasin tuota liikerataa vielä lisää, eikä haarukoiden kolinaa voi millään tapahtua vaikka jouset pohjaa.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 30 lokakuu 12, 11:36:23
Jousien jousto siis 50mm, puolet siitä 25mm. Kuvassa suorakulma näyttää just 25mm etäisyyttä siihen kun haarukoiden akselit olis 90 asteen kulmassa haarukan takajalkaan nähden.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0413.JPG?img=small)
Lainaus käyttäjältä: maick - 31 lokakuu 12, 12:06:23
Rokkerin takanivelpiste on paljon kauempana renkaan akselista kuin orkkisrisussa (tai lähes orkkiksessa). Tämä tarkoittaa sitä, että jarrutuksessa vääntövartta jousien suoristamiseen on paljon enemmän. Eli efektiivisesti jouset vaikuttavat löysemmiltä. Ehkäpä tätä kompensoidakseen hra Karhu on laittanut vähän reilummin anti-diveä?
Ehkä tämän perusteella mun ei kannattane mennä ihan yhtä pystyyn reaktiotankoon, koska mun keulassa on tuo asento paljon lähempäna orkkista. Olisko mun parasta laittaa reaktiotanko rokkerin kanssa saman kulmaan? Pitäiskö takajalkaan tai jarrurautaan laittaa useampi kiinnityskohta, että kulmaa vois säätää?
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 31 lokakuu 12, 12:33:21
Olisko mun parasta laittaa reaktiotanko rokkerin kanssa saman kulmaan?
Reaktiotangosta sellainen "lyhyt" oppimäärä täällä:
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=3091.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=3091.0)
;D ;D ;D
Laita se samaan linjaan etuakselin ja takajalan kiinnityspisteen linjan kanssa. Ellet sitten halua tehdä empiirisiä kokeita, jolloin säätömahdollisuudet ovat tarpeen. Sillain se Sugar Bearkin teki: rakensi linkut, joissa oli öpaut sata reikää ja kokeili...
Kyllähän tämä mun projektikansio vähän "lähti käsistä" kun heräsi keskustelu rokkerien geometriasta. Paloittelu omaan topikkin on ihan paikallaan, vaikka se pienen epäjatkuvuuskohdan tähän tarinaan tuokin.
Poimin tämän kyssärin väärään paikka siirtyneenä:
Lainaus käyttäjältä: Kinnu - 30 lokakuu 12, 23:03:01
Rezi: sanoit tuossa aikaisemmin muistaakseni, että takajalkojen yläosassa on jonkun matkaa umpijöötiä. Oletko harkinnut jarruletkun kuljettamista takajalan sisällä?
Jep näin on. Takajalka on umpijöötiä about 35 sentin matkalta yläpäässä. Lähinnä siksi, että 30mm litistämätön takajalka voi tuntua hintelältä. Ja ymmärtääkseni heikoin kohta risua on takajalka heti alemman T-kappaleen alapinnasta. Eli jarruletkua en voi viedä takajalan sisällä, vaikka se niin kliini vaihtoehto oliskin.
Taivuttelin ja hitsasin rosterisen jousihaarukan nippuun.
Tällaisista taivutuksista nyt tuli. 20 millin tanko kylmänä ei taivu kovin helposti. Bilteman pullotunkimallin putkentaivuttimella se kuitenkin onnistu kohtuudella. Huomatkaa pro nostopöydän jatke ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0430p.JPG?img=small)
Haarukan alapäässä on nyt kolmiportainen pituudensäätomahdollisuus.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0421p.JPG?img=small)
Ja kerran vielä yleisön pyynnöstä huolimatta rokkerien asennot eri haarukan mitoilla.
Lyhin. Näyttää minusta makeimmalta eturenkaan lookin puolesta ja koko stuukin puolesta. Mutta maavaraa on hintsusti. Jousihaarukan pää töröttää vähän rumasti rokkerin alta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0443p.JPG?img=small)
Keskipitkä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0457p.JPG?img=small)
Pisin. Tässä taitaa haarukat kolista yhteen kun Shovelilla keulii ;D ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0461p.JPG?img=small)
Tämä kuvakulma näyttää paremmin syyn, miksi tykkään eturenkaan lookista dropatuilla rokkereilla. Alhaalla "roikkuva" keula tuo renkaan härskisti ikään kuin tyrkylle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0436p.JPG?img=small)
suurella mielenkiinnolla seurailen ;)
itsellä tuo vielä edessä...
eikös tuota alapään latta osuutta voisi hiukan kääntää/taivuttaa niin että jäisi kauemmaksi taka haarukasta
tuolla pisimälläkään vaihtoehdolla se ei näkyisi pahasti edes...
tai sitten rokkerit uusiksi ja keskireikää vähän lähemmäksi akselia
Viime aikojen ajatustenviskelyn seurauksena rohkenen väittää, että keskimmäinen versio on keulan toiminnan kannalta paras... ;D
Eka vaihtoehdossa ehdottomasti paras lookki.
Kylla kait siinäkin joustovara riittää ennen kuin haarukat kolisee toisiinsa?
Entä jos ottas vielä kerran rälläkän käteen ja leikkais nuo haarukan alalatat pois ja tekis tilalle pidemmät? Jousihaarukassa ottais käyttöön keskimmäisen, tai alimman reiän.
Silloin pystyis säilyttämään tuon ekakuvan dropatun asennon/lookin ja maavarakin tulis kuntoon.
Hyvä idea oli tehdä noita vaihtoehtoreikiä jousihaarukkaan. Miksei siis myös haarukkaan?
Wishbonemutkat näyttää hyvältä
Lainaus käyttäjältä: kimmo - 02 marraskuu 12, 09:27:07
Eka vaihtoehdossa ehdottomasti paras lookki.
Kylla kait siinäkin joustovara riittää ennen kuin haarukat kolisee toisiinsa?
Entä jos ottas vielä kerran rälläkän käteen ja leikkais nuo haarukan alalatat pois ja tekis tilalle pidemmät? Jousihaarukassa ottais käyttöön keskimmäisen, tai alimman reiän.
Silloin pystyis säilyttämään tuon ekakuvan dropatun asennon/lookin ja maavarakin tulis kuntoon.
Hyvä idea oli tehdä noita vaihtoehtoreikiä jousihaarukkaan. Miksei siis myös haarukkaan?
Ekassa vaihtoehdossa ei ole haarukoiden törmäysvaaraa.
Takahaarukan jatkaminen on ideana hyvä, toki helevetin työläs ja vastenmielisen oloinen homma. Korjaisi se kyllä maavaraongelman.
Mutta jätön kanssa taitais tehdä tiukkaa. Nykyinen jättö on aika tasan amerikanpoikien ylistämä 3 tuumaa. Jos keulaa jatkaa, niin pelkäämpä, että jättö pienenee liikaa ja ollaan siinä rajoilla. Keulan kulmaa pitäis todennäköisesti myös muuttaa pienemmäksi. Tautinen homma. Niin tai jos laittais lyhyet rokkerit ::)
Tuo 7.5cm maavara lienee ongelma vain jarrutestissä ja muutoskatsastuksessa. Taidan antaa palikoiden olla noissa mitoissa. Ajossa sitten näkee käytänkö lyhintä tai keskipitkää jousihaarukkaa. Pisimmän option vois melkein rälläköidä pois.
Alla mun edellinen pyörä, jossa oli 2m akseliväli, maavara 8cm ja jousiperä. Ei mitään ongelmia maavaran kanssa ajossa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Punamusta%20VS1400/IMG_7825.JPG?img=small)
H-D:n runko on aika paljon leveämpi kuin tuon jaappaninhärvelin - lisäksi leveä rengas tuo kanttausetua. Mitä tässä on parin kesän aikana testattu useita fillareita niin kyllä liian pieni maavara tuottaa ongelmia vähänkään rajummin kantatessa. Toki vähemmälläkin selviää kun ennakoi ja sovittaa nopeuden mutkien mukaan - mutta entäs sitten kun tuleekin se äkkipaikka? Ihan sama kuin jarruissakin, moni on ajanut vuosia joutumatta kertaakaan testaamaan niitä ääriolosuhteissa - testeissä sitten tuleekin esiin näitä pompottamisia tai tehopuutteita.
Ja muistat sitte ettei sillä etupyörän luukilla nii kovasti ole väliä ku koko vanne on solmussa... :-X
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 02 marraskuu 12, 10:58:21
Tuo 7.5cm maavara lienee ongelma vain jarrutestissä ja muutoskatsastuksessa.
Ja muualla se ei tietenkään voi olla ongelma, koska käsittelykoe on kehitetty vain harrastajia vituttamaan... :P
Herra H on tuossa ihan oikeassa. Liian pieni maavara on ihan oikeasti ongelma, ei vain testissä. Sopivassa kohtaa mutkaa routapatti, ja matka jatkuu ihan eri suuntaan kuin oli tarkoitus. Montakos tikkiä sillä Iigorilla taas olikaan... ::)
Entäs jos värkkäisit dropatut keinuvivut? Semmoisilla vois saada sekä stuukin, jätön, maavaran että keulan geometrian kohdalleen ilman että tarttee ainakaan runkoon koskea.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 02 marraskuu 12, 12:48:24
Entäs jos värkkäisit dropatut keinuvivut? Semmoisilla vois saada sekä stuukin, jätön, maavaran että keulan geometrian kohdalleen ilman että tarttee ainakaan runkoon koskea.
Mullahan on just semmoset. Vieläpä vaihtoehtoisella akselinreiällä ;)
Ähm. Siis enemmän dropatut. Ja vaikka viidellä akselireiällä. :P
Enpä taida tehdä uusia rokkereita tai muuttaa keulan mittoja muutenkaan. Aika lailla oikeissa mitoissa ollaan ja nyt vain viimeistelyä olemassa olevilla palikoilla (kunnes toisin päätän ;D)
Siirrytäänpä haarukan yläpään mietintää. Rosteritangot hitsasin kevyehköön vaakalattaan. Hitsasin myös jousien sisällä olevat tangot kiinni vaakalattaan, vaikka ne on kierteellä kiinni rosteritangoissa. Jotenkin about 10mm omatekoisen kierteen kestävyys tankojen sisällä arvellutti...
Mahtaako tuohon liitoskohtaan tulla voimia, jotka rikkois tankojen ja vaakaraudan kevyehkön hitsaukset? Onhan tuo tuollaisenaan kevyen ja pelkistetyn näköinen, mutta kestävyys mietityttää. Mallailin jeesusteipillä lisäpalikkaa tuohon väliin hitsattavaksi. Mahtaako tuolle olla tarvetta?
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0453p.JPG?img=small)
Jos tuo on ainoa yhdysrakenne etummaisen haarukan rakenteessa, niin pelottavan hennolta näyttää, varsinkin kuin jarru on vain joka toisella puolen keulaa. Persaatteessa kuitenkin ainoa kilke joka pitää etufillaria pystylinjassa keulan liikehtiessä.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 02 marraskuu 12, 10:58:21
Tuo 7.5cm maavara lienee ongelma vain jarrutestissä ja muutoskatsastuksessa.
hiukan olisin erimieltä ;)
jos oikeasti haluat ajaa myös tuolla erittäin hienonnäköisellä pyörällä kerron omista sen verran että tuossa 2m kuvassa oli 10cm takana ja 11cm koneen kohalla. useasti varsinki kytkimen puolelle kantatessa sain maakosketuksen aikaiseksi ja se ei tunnu kivalle, ei. silloin oli 3" BDL avobeltti.
tuo 2.48m av on 11cm takana 14cm koneenalta ja kertaakaan ei ole maahan koskenu ja monenlaiset olosuhteet olen ajanu sillä. nyt on 3.35" tukilaakeri beltti et on monta senttiä leveämpi ku ed versio.
ite en kyllä alle 10cm tekisi. ku jammun tein minimi 8cm ja 1.9m av ja monta kertaa otti kenttään kiini. >:( risteykset joissa sivutie tulee alaviistosta piti aina ajaa suoraan tielle ja siellä vasta kääntyä. siinä oli 255/50-16 rengas joka vielä auttoi tuota matalaa maavaraa.
tietysti jokeinen tekee itelle mutta tulipahan tuotua oma kokemus vaan esille ;D
Kysymys Vette454:n 2 metrisestä kopterista. Ottiko siinä kantatessa maahan runko vai kytkin/beltti?
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 04 marraskuu 12, 19:56:11
Kysymys Vette454:n
kiitos kiitos kuutiotuumien lisästä ;D ;D
no ite asiaan, kuva kytkimen puolelta ja kyllä se kytkin otti liikenneympyrässä useasti ja kerran pari risteyksessä. runko taisi vaan kerran ottaa sellaisessa "patti" tilanteessa.
testasin sitä kerran niin et kallistin kytkimen maahan ja runko oli noin 5-7mm irti maasta. tietysti se useamman asteen enemmän olisi kestäny kantata mutta jotenki jäi vaivaamaan ja nostin runkoa tuon risun kanssa kasatessa.
varmaan ku silloin oli mielessä että pitkällä av:llä tulee korostumaan (??) ne pienetkin epätasaisuudet tiessä niin varmuuden välttämiseksi korotin sit. ihan kyllä tyytyväinen oon ollu ku yli 30tkm takana ja vielä ei ole hipsiny maihin.
Aloitin pari kuukautta sitten chopperimodauksen niin innokkaasti, etten muistanut pestä pyörää. Tänään sen verran plussalla kelit, että puhalsin painepesurilla pyörän puhtaaksi. Mukavampi purkaa, kun osat ei ole likaisia ja rasvaisia.
Ihan pakko oli räpätä pari kuvaa. Ilman ulkoista saalamaa pimeällä pihalla kun kuvaa, niin kuvan laatu ei häikäise. Pihalla prätkä näyttää aina paremmalta kui tallissa kun pääsee vähän edempää katseleen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0495p.JPG?img=small)
makuasioita, mutta mä nään tossa kaksi asiaa. Pyörän ja keulan. Vanhassa stuukissa oli vain pyörä.. mikään ei hypänny ylimääräisenä silmään.
Mutta sehän ei ole vielä valmis!
Hyvä siitä tulee kun sen maalaa... ;D
tota ei maali enää pelasta....
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 marraskuu 12, 20:57:16Ihan pakko oli räpätä pari kuvaa. Ilman ulkoista saalamaa pimeällä pihalla kun kuvaa, niin kuvan laatu ei häikäise. Pihalla prätkä näyttää aina paremmalta kui tallissa kun pääsee vähän edempää katseleen.
Tarvii olla valovoimainen objektiivi ni hyvin onnistuu ilman ulkoista salamia.
Mut joo,toi että pääsee vähän kauempaa katsoo on ihan hyvä juttu. Näkee esim mittasuhteet ja linjat paljon paremmin ku sisällä 2m etäisyydeltä zuumatessa.
Just hyvältä näyttää.
Olisitpa tehnyt keulasta 17" lyhyemmän...
Kyllähän tämä versio sen edellisen voittaa mennen tullen. Stonga osastolla on vielä kehiteltävää...
Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 06 marraskuu 12, 17:10:19
Kyllähän tämä versio sen edellisen voittaa mennen tullen. Stonga osastolla on vielä kehiteltävää...
.. ja hoijakka/takalokkari -osastolla. Anyway; hieno pyörä on tulossa vielä hienommaksi :)
Kiitos kaikille kommenteista. Näillä jaksaa taas talven väkertää ;D
Tänään säät suosi sen verran, että pääsin koeajamaan pyörää. Muutaman kilsan kotikulmilla pörräsin. Kuivahkot tiet olis kyllä mahdollistanu pidemmänkin lenkin, mutta en viitsinyt alkaa etuvaloa värkkäämään ja ilman ei uskalla.
Opettelin chopperilla ajoa ja testasin keulan toimintaa. Normaalisti tulee kierrettyä montut ja kaivonkannet, nyt tähtäsin niihin. Myös hidastetöyssy osui matkalle. Siihen kiihdyttelin aina vaan lujemmalla vauhdilla.
Hyvän tuntoisesti toimii jousitus. Aika pehmeästi ottaa töyssyt, mutta en saanut sitä kuitenkaan pohjaamaan. Kaiken kaikkiaan helposti joustavan tuontoinen keula, ehkä jarrulle liian pehmeä. Jousissa on kylläkin esikiristys lähes minimissään. Varaa on kiristää ja paljon. Etujarrua ei vielä ole, joten keulan käyttäytymisen testaaminen jarrutustilanteessa taitaa jäädä kevääseen.
Alle puolimetrisen ohjaustangon käyttö chopperissa arvellutti, muuta huono se ei ole ollenkaan. Tämän testin perusteella voisin hyvinkin jättää tuon keppi-kytkinhässäkän, mutta taidan kuitenkin tehdä jalkakytkimen.
Joka tapauksessa fiilikset on jälleen korkealla. Keula toimii ja pyörällä on hauska ajaa.
Taas oli pakko ottaa kuvia kun oli valoakin. Ja takaviistosta ettei se ole yhtä keulaa ja ylisuuren näköistä eturengasta ::)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0516p.JPG?img=small)
Pari videotakin tuli otettua. En oo koskaa videota linkittäny enkä tiedä saanko sen näkyville tähän oikein. Kuvat.fi ei ole mikää youtube... Klikatkaa linkkiä, jos videoikkuna ei näy.
http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/IMG_0037-1.MOV (http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/IMG_0037-1.MOV)
Pientä hapuilua ajossa. Tämä oikeasti oli eka rundi korttelin ympäri.
http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/IMG_0038.MOV (http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/IMG_0038.MOV)
jes!! hieno peli! tähän iso peukku.
8)
-Spöke-
Kyl tää versio on PALJON parempi kun ensimmäinen, mun mielestä.
Kyllähän se hyvältä näyttää, ite laitan sitte siihen sopperiin (jos koskaan springerikeulasta jaksan värkätä) orkkismittaset rokkerit, mutta kyllähän noi menettelee. Mitä aioit ripustaa tohon etuakseliin? ;D Ja nyt kun kulmat on lähes kohillaan niin sun on aivan pakko tehä tolle hoijakalle jotai :P
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 06 marraskuu 12, 23:55:25...Mitä aioit ripustaa tohon etuakseliin? ;D...
Kyllähän sun nyt nuorison edustajan pitäis tietää - Rezi meinaa perustaa maailman ensimmäisen yhden miehen stunt-chopper teamin. Bomberit ei oo enää mitään kun Rezi keulii shovelilla seisten etuakselilla ;D.
Mutta joo, tee jotain sille hoijakalle. Kyllä se chopperi sieltä pikku hiljaa kuoriutuu.
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 06 marraskuu 12, 23:55:25
sun on aivan pakko tehä tolle hoijakalle jotai :P
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 07 marraskuu 12, 08:31:37
Mutta joo, tee jotain sille hoijakalle. Kyllä se chopperi sieltä pikku hiljaa kuoriutuu.
kyllä tuossa jo on mielestäni pituutta, no voi sitä tietysti vielä vähä jatkaa.... ;D mahtuu se vielä sillan alta :D
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 06 marraskuu 12, 23:55:25
Mitä aioit ripustaa tohon etuakseliin? ;D Ja nyt kun kulmat on lähes kohillaan niin sun on aivan pakko tehä tolle hoijakalle jotai :P
Etuakseli on kovin väliaikainen, mutta kun kerran otit puheeksi sen, että siihen vois jotain ripustaa, niin ehkä etuvalo tuossa vois olla. Oon yrittänut mallata jos jonkinlaista lamppua risun jousien pääle, mutta aina mennään huonompaan suuntaan ulkonäkömielessä. Etuakselliin pultattuna se ei olis niin pahasti tiellä. Voipi kyllä olla että sen kieltää joku laki. Ja vois joutua polttimoita vaihtamaan aika taajaan ;D
En kyllä keksi tuolle hoijakalle oiken muuta asentoa kun tuo törkeän pysty. Ei sitä keulan kanssa samaan kulmaan voi edes ajatella... Eikä sitä oiken poiskaan haluttais ottaa. Spöke oli oikeassa kun sanoi hoijakan muuttavan pyörän matkalehmäksi. Se on osoittautunut käytössä hyödylliseksi.
Anna sen lampun olla vaan tuolla jousien välissä mut kookkaampi se vois olla. Valkosivu eturenkaaksi kans ja hoijakalle laikkaa (kokonaan pois) ..lokarin saa jäykistettyä kyllä ilman sitäkin ja tarvittavat tavarat kulkee kätevästi repussa.
Muuten on aikas passelin näköinen, diggaan!
Kallistin hoijakkaa vähäsen... tais vahingos kallistua muutakin ;)
Ei vaan hieno peli se on, ja keula on erityisen komea!
Vähän teasereita Rezille :)
Kivalta näyttää. Harmi että takaloksussa lukee että bobber niin se taitaa mennä uusiksi? On tarpeeksi pitkä. Rungon nosto oli tarpeeseen kun muuten ois ollut liian matala.
T-Bone vois kommentoida jotain bobbereista... ;)
Rednekin alemmassa kuvassa on hoijjakalla hyvä kulma, kuten putkillaki!
Hyvä tulee Retsin mopesta. Näytti videolla että ei ollut paha ajaa. Jätöt ja muut varmaan kohdallaan.
;D ;D
Sorry Kiwi kun tuli tylysti sanottua. Olin muuten sattumalta erittäin vankassa humalatilassakin eilen. Taisin olla paljon samanmoinen ittekkin nuorempana. Se minua ärsyttää kun nuoret näkee nämä hommat niin simppelinä kun joka poika ei esim toimivaa springeriä osaa tehdä.
Ainakin kun mie olen yrittänyt pyöriä duunata niin välistä on ollut niin pirun vaikeata ja ei helppoa. Nytkin on virta loppunut ja VN kone odottaa pöydällä ja en ole ihan varma että saanko sitä Perkelettä enää ikinä toimimaan. :D???
Eipä mitää ;) valitettavasti joutuu oleen ainoo teini kirjottelees näille voorumeille, toiset varmaanki ajaa kakskytä neljä tuntii vuorokaudes soppereillansa ??? ;D
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 08 marraskuu 12, 19:33:52
...toiset varmaanki ajaa kakskytä neljä tuntii vuorokaudes soppereillansa ??? ;D
Maksaiskohan siitä joku tosiaankin palkkaa? Mä voisin kyllä ajaa vuorotyönä... ;D
Mitä aiheeseen tulee, niin mulla olis ihan paripikkujuttua mitä tarttis tolle pyörälle tehdä, mut parempi etten sano mitn. ;D ;)
Ihan hyvältähän tuo meno näytti. En tajuu, miten joku osaa ajaa tollasella kytkimellä...
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 08 marraskuu 12, 19:41:13
Mitä aiheeseen tulee, niin mulla olis ihan paripikkujuttua mitä tarttis tolle pyörälle tehdä, mut parempi etten sano mitn. ;D ;)
joo, mun on kans parempi pitää suu kiinni...
Me voidaan Tuusulan kanssa suunnitelle sit vaikka keskenään... ;D
tosin voi olla paha rasti kumpi onpi parempi Tuusulan syndikaatin mukainen tsopperi vai Sweinsin bobberi...
Lainaus käyttäjältä: Jack - 08 marraskuu 12, 20:42:03
Me voidaan Tuusulan kanssa suunnitelle sit vaikka keskenään... ;D
tosin voi olla paha rasti kumpi onpi parempi Tuusulan syndikaatin mukainen tsopperi vai Sweinsin bobberi...
Mennään suoraan kolmannelle rastille Morganin kimppuun. Helppo rasti.
-Spöke-
Pikkuhiljaa näpräillen keula edistyy. Jarru, reaktiotanko, akseli ja sen holkit työnalla.
Akselin holkit vielä väliaikaisen akselin päällä. Rosteriholkki pyörii messinkiholkin päällä. Tuohon holkkiin hitsasin sitten jarruraudan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0609p.JPG?img=small)
Mulla tuon jarrun tekeminen on helppoa kun sain Kimmolta Kick Start Rokkeriin kaavaillut puristajan ja jarruraudan. Mukavaa ettei tartte kaikkea alusta asti miettiä ja värkätä. Jarrurauta on laserleikattu 5mm rosterista. Porasin siihen vielä vauhtireikiä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0617p.JPG?img=small)
Tässä rosterialkseli ja holkit paikoillaan. Hattumuterit rälläköin sitten kruunumuttereiksi. Jarruraudan hitsasin vain sisäpuolelta niin se oli helpompi kiillottaa nätiksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0636.JPG?img=small)
Jarrurautaa piti vähän taivuttaa, jotta se osuis oikeaan kohtaan akselin holkiin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0627p.JPG?img=small)
Reaktiotanko on nyt samassa kulmassa ja saman mittainen kuin rokkerit. Kiinnituspultin pistin suoraan läpi takajalasta kierteen kera. Hitsaan tuon kiinni putken ulkopinnasta. Reaktiotanko on 14mm rosterijöötiä. Etupäässä on rosterisesta vanttiruuvista rälläköity kiinnitysmekanismi. Takapäähän hitsasin tynnyrin, jonka sisään teetän pronssipuslan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0647p.JPG?img=small)
Onko etulampulle jo paikka löytyny?
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 23 marraskuu 12, 11:20:39
Onko etulampulle jo paikka löytyny?
Ehkäpä on. Alajousien päälle oon vanhaa polkupyörän lamppua sommitellu. Solifer ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0660p.JPG?img=small)
Mulla on itseasias samanlainen lamppu...
Meinasin vaan, että ootko kattonu Juden profiilikuvaa, on aika hyvin lamppu tuolla alla. Vai olikko jo testannu?
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 23 marraskuu 12, 14:27:50
ootko kattonu Juden profiilikuvaa, on aika hyvin lamppu tuolla alla. Vai olikko jo testannu?
Testasin tuonkin. Ei istu mun silmään.
Sain etujarrun nippuun. En halunnut jarruvipua tankoon joten päätin laittaa jarrun vasemmalla jalalla käytettäväksi. Tein poljinmekanismin rosterista ja samassa hässäkässä nostin jalkatappia tuuman ylemmäs syystä, että tappi otti asfalttiin turhan helposti.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0672p.JPG?img=small)
Laitoin jarruletkun sylinterin ja puristajan väliin, ilmasin tsydeemin ja kävin koeajolla. Tarkoituksena kokeilla jarrun toimintaa ja etenkin keulan toimintaa jarrutuksessa. Pajassa ilmaan nostettu rengas pysähtyi polkimella napakasti mutta ajossa polkimen survaisu ei juuri vauhtiiin vaikuttanut... fail.
Koeajo siis kannatti, ilman sitä olisin kiillottanut ja hiplannut tämän tsydeemin show-kiiltoon ja huomannut sitten keväällä ettei toimi. Pitää tehdä pedaali uusiksi.
Kengänkärjen osuminen pehaalimekanismiin ole ainut syy jarrun toimimattomuuteen. Liian lyhyt poljin ja huono ilmaus lienee syy failiin.
Kauan palvelleessa remppakengässä on reikä pohjassa, siksi se on jeesusteippattu ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0677p.JPG?img=small)
Onko toimimaton jarru siis tunnoton, vaiko tehoton? Eli pitäiskö lisätä sylinterin kokoa, vai jarrupolkimen pituutta (momenttia)?
Jokatapauksessa arvostan erilaisuutta, itse tekemistä ja laatua, sekä perusteltuja ratkaisuja. Tässä projektissa niitä on riittänyt!
Lainaus käyttäjältä: -väiski- - 24 marraskuu 12, 23:03:01
Onko toimimaton jarru siis tunnoton, vaiko tehoton? Eli pitäiskö lisätä sylinterin kokoa, vai jarrupolkimen pituutta (momenttia)?
Tuossa on 1/2 tuumainen sylinteri ja kaksimäntäisessä puristajassa on 30mm männät. Jarru oli tehoton. Voi olla että järjestelmässä on vielä ilmaa, poljin on vähän kumimainen.
Lähdin keoajolle vähän hätäisesti. Ilmastointiteipillä laitoin kuitenkin taskulampun keulaan, ettei ihan pimeänä ajele ;D Sen verran koeajossa oppi, että tuo vaatii pidemmän polkimen ja laitan sen niin, ettei kenkä osu jalustaan.
mulla oli Evossa integraali jarru zydeemissä (sama poljin eteen/taakse) vastaava vika toimi paikoillaan jne.. . Korjaantui kun laitoin 14mm työsylinterin. Eli suhde väärä.
myöskään tuollaisen järjestelmän ilmaus ei onnistu ilman semmosta imuhärveliä.
Joten voi olla että sulla vaan ilmaa.
Toi sylinteri on kyllä aika pieni - polkimelle varsinkin. Se voisi toimia jos saat varmasti viimeisenkin ilmakuplan pois mutta suurempi onnistumisen mahdollisuus tulee isommalla sylinterillä. H-D käyttää omissa kaksimäntäisissään vuosimallista riippuen 9/16" tai 5/8" pääsylinteriä, jälkimmäinen on vähän turhan suuri käsikahvalle - jarru on tunnoton, kova.
Mutta jalkapolkimelle voi laittaa huoletta isommankin sylinterin, siinä on voimaa ja vipuvartta huomattavasti enemmän. Veikkaisin että tolla RC:n ehdottamalla 14-millisellä homma toimii ihan toisella tavalla.
Mulla on Shovelin etujarruna se brembon kaksimäntäinen 30mm männillä. Pääsylinterinä oon kokeillut kumpaakin, ekä 14mm että 1/2", joka nyt on paikoillaan. Ei siinä vieläkään jarruja ole, meni into koko touhuun. Uudet jarrupalat paransivat tilannetta vähäsen, muttei riittävästi. Seuraavaksi koetan Kawasakin 13" uivaa levyä. Hiukka samat oireet, kuin Rezin jarrussakin, paitti että 1/2":lla saa sentään hiekalla lukkoon, 14mm:llä ei ees hiekalla.
-Spöke-
Mulla on tuohon heittää 14-millinenkin vaihtoehto. Se sama joka oli mulla vaijekäyttöisenä Sportykeulassa. Ei siinä koskaan tehokasta etujarrua ollut, ABS asfaltilla kaikissa nopeuksissa. Todennäköisesti joutui vaijerihässäkän aiheuttamasta voiman puutteesta vaikka hiplasin sitä systeemiä uusiksi moneen kertaan. Mutta ei se ihan tarpeeton ollut, hyvä apu takajarrulle.
Mahtaakohan tehokasta etäsijoitettulla pääsylinterillä olevaa vaijerikäyttöistä kahvasta puristettavaa jarrua olla olemassakaan?
Polkimeen tosiaankin saa voimaa eri tyyliin kuin kahvaan, joten voisin suosiolla heittää 14-millisen kehiin. Sylinterien kiinnitys ja mitat on identtiset. Eiku testaamaan. Koeajokelejä riittää vielä. Pimeässä Shovelia on mukava polkea käyntiin, liikaa ryyppypolkaisuja ja komeat lieskat putkista ;D
Kyllä mun sportissa oleva vaijerivetoinen nestejarru toimi oikeinkin tehokkaasti. Siinä oli Brembon nelimäntäinen puristaja 14 mm pääsylinterillä ja isolla jarrulevyllä.
14-millisellä homma toimii paremmin. Pedaali pysähtyy selvästi ennen pohjaa ja jarru on tehokkaampi. Ei kunnolla tehokas, mutta selvästi siinä potentiaalia on, kunhan polkaisuun saa voimaa. Pedaali vain on liian lyhyt ja sitä joutuu painamaan tosissaan. Siispä pidemmän pedaalin tekoon.
Jarrujen testaus päättyi ennen aikojaan kun stongan vasen puolisko jäi käteen pistehitsauksen petettyä. Onneksi pihassa...
Nyt on lumisateita ja pakkasia luvassa. Taitaa seuraavat ajelut jäädä kevääseen.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 28 lokakuu 12, 22:00:30
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 28 lokakuu 12, 12:54:59
Saisitkos Rezi kuvan ihan suoraan sivultapäin?
Tässäpä T-bonelle sivuprofiili. Pyörä on tuettu pystyyn putkenpätkillä, niin ei tule tunkin aiheuttamaa virhettä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0368p.JPG?img=small)
Tein tarkempia maavaramittauksia. Takana 7.5cm ja kampiakseln kohdalla 8.5cm. Taitaa tulla pomppu jarrutestissä ;D
Mulla on tuossa demojousihaarukan alapäässä kolme reikää, joilla voi "säätää" haarukan pituutta. Teen lopulliseenkin haarukkaan säätömahdollisuuden.
Tässä kuvassa 1.5cm pidempi jousihaarukka ja rokkerien taaempi akselinreikä käytössä. Rokkerit on selvästi suorempana. Runko keulii tuuman. Maavara minimissään 8.5cm. Tällaisella setillä jarrutestiin (kuitenki on nipoja testaajia ;D)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0373p.JPG?img=small)
Mitä luokka sulla on keulan pituus ja kulma askeli väli jne tuossa kuvassa hyvälle näyttää...
Lainaus käyttäjältä: Mr.Horsepower - 28 marraskuu 12, 09:47:13
Mitä luokka sulla on keulan pituus ja kulma askeli väli jne tuossa kuvassa hyvälle näyttää...
Keulan pituus pyörän akselista alempaan ohjauslaakeriin on 93cm, kulma about 52 astetta ja akseliväli 2070mm (näyttää milleinä ilmoitettuna enemmältä kuin sentteinä ;D).
Minusta tuntuu, että jos vielä jatkan tätä jo ikuisuuden kestänyttä maavara-keulakulma-jättö-jaarittelua, niin ylläpito pistää tämän kansion lukkoon.
Älä nyt tuollainen ole ;D
en ole itte saanut viellä keulaa nippuun ajattelin tässä vakoilla vähän muiten tekemisiä ;)
kato kun toiset miettii millainen se on oltava ja sun pyörän kohalla käydään kaikki spekulaatioit niin minä saan olla ihan rauhassa :/ ;)
Lainaus käyttäjältä: Mr.Horsepower - 28 marraskuu 12, 14:58:39
en ole itte saanut viellä keulaa nippuun ajattelin tässä vakoilla vähän muiten tekemisiä ;)
kato kun toiset miettii millainen se on oltava ja sun pyörän kohalla käydään kaikki spekulaatioit niin minä saan olla ihan rauhassa :/ ;)
Se kannattanee vielä mainita, että keulan ohjausakselin kulma on noin 4 astetta. Lyhyemmillä rokkereilla kulmaa pitäis olla enemmän.
Spekulointia ja kommentoitia varten nämä projektikansiot on olemassa :) Hitsaa keula nippuun ja läita päivitystä sun projektikansioon. Keulaprojekteja ei ole koskaan liikaa.
Tää viimeisin vaihe täs Rezin projektiossa on hieman skitsofreeninen seurattava, koska se stuuki lyhyemmällä ja pystymmällä keulalla oli mun silmään parempi, eli muutos on negatiivinen, mut kuitenkin täs muutokses ikävä normi narrowglide korvautuu kotikutoisella kustomvalmisteisella mekaanisella hässäkällä joka o ehdotoman positiivistä. Rezi tekee asian viel ihan takuulla ihan tahallaan, vain häiritäkseen joidenki mielenrauhaa... :D
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 29 marraskuu 12, 01:01:28
Rezi tekee asian viel ihan takuulla ihan tahallaan, vain häiritäkseen joidenki mielenrauhaa... :D
Eikäku chopperit vaan on niin hienoja ;D ;D Ei sillä, ettei bobberitkin olis hienoja, mutta kyllähän pitkäkeuloissa vaan on sitä jotain...
Ja huh huh, yli 100 000 lukukertaa projektikansiolla.
Suurkiitos kaikille lukijoille !!!!!!Värkkäsin etujarrun käyttömekanismia valmiimmaksi. 10mm rosteritangosta tehty poljin saattaa taipua, joten laitoin siihen jäykistettä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0181p.JPG?img=small)
Tein polkimen kumin Puuilosta löytyneista vaimenninkumeista. Tuo keskimmäinen 40 millinen oli sopivan kokoinen jarrupedaaliin. Rautasahalla kumi poikki keskeltä. Sitten vähän karkeaa santapaperia ja se on siinä. Kokeilin kumin katkaisua ekkana rälläkällä. Voi helevetti sitä savun ja käryn määrää... en suosittele ;D Rautasaha on hyvä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/1-DSC_0177p.JPG?img=small)
Tältä jarrupedaali näyttää. Sylinteriä painavassa vivussa on kolme reikää, jossa voi säätää polkimen momenttia. Kuvasta näkyy vivun ylin reikä.
Jalkatappi tulee nyt tuohon ylempään holeen, joka on tuuman viimekesäistä ylempänä. Jos polvet yltää suuhun, voi toki käyttää alempaakin reikää.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0184p.JPG?img=small)
Hieno spedu! Ja muutenkin viimeistelyn tasoa kyllä kelpaa ihastella.
-Spöke-
Voi Ristus kun sais joskun omien tekeleidensä tason tän näköseks. Melekoset hatunnostot on Rezi ansainnut.
Jalkakytkimen kimpussa on vierähtänyt tovi. Luovun kytkin/jockey-hässäkästä kun chopperin käsittely yhdellä kädellä kytkimen luistatustilanteissa risteyksissä ja parkkipaikoilla on todennäköisesti aika hazardia hommaa.
Päädyin jalkakytkimeen kun pääsin koeajamaan Kimmon Kick Start Rokkerin. Kytkin on mallia kitka, eli sen voi lukita pohjaan tai itse asiasssa mihin tahansa asentoon. Tämä on siis kopio Kimmon keksinnöstä.
Kuuden millin latasta runko kytkimelle. 8mm pultti akseliksi ja Citikan jarrupalasta 60mm kitkakiekko.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0228p.JPG?img=img900)
Tässä mallausta paikoilleen. Tsydeemi kiinnittyy jalustahässäkän alle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0231p.JPG?img=img900)
Jotenkin se törötti ulkona, siispä taivutusta sisäänpäin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0233p.JPG?img=img900)
Sitten polkimen runkoa ja kumeja kehiin. Kytkintangon siirtovivussa on jokunen säätöreikä, jolla voi hakea pedaalin liikkeen ideaalit set upit (kuulostaa haitekilta ;D)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0237p.JPG?img=img900)
Ja tuttuun tyyliin jäykisteitä vivuille.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0241p.JPG?img=img900)
Sitten tigihitsiä ja rälläkkäkiillotusta. Tangon etupäähän hyödynsin Bilteman kvanttiruuvin niveltä ja säätöä. Tanko on 10mm rosterijöötiä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0254p.JPG?img=img900)
Tangon takapäässä alaspäin kääntyvään mutkaan hitsasin M6 pultin. Laatikon kytkinvipua jatkoin vaaksan verran. Jockeystä rälläköin kytkinkahvan veke. Siihen vois kai liimata jonkun ihanan diskopallon tai pelottavan pääkallon ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0258p.JPG?img=img900)
Polkimen runko on vielä vähän keskeneräinen ja mekanismin stopparit puuttuu. Lisäksi jousen ja säätömutterin välinen painelaakeri puuttuu. Mutta kyllä systeemi jo toimii.
Pikkuasioilla on merkitystä. Hässäkästä tuli paljon mietitymmän näköinen kun taivutin laatikolle menevään tankoon pikku mutkan. Nyt tangon linjaus on enskaremmin kanssa sotilaallisessa ojennuksessa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0262p.JPG?img=img900)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 16 joulukuu 12, 12:17:58
Jalkakytkimen kimpussa on vierähtänyt tovi. Luovun kytkin/jockey-hässäkästä kun chopperin käsittely yhdellä kädellä kytkimen luistatustilanteissa risteyksissä ja parkkipaikoilla on todennäköisesti aika hazardia hommaa.
Joo, ja jarrutestinkin oisit saanu tehä ihan ite! Satasesta nollaan kytkin pohjassa mahdollisimman nopeasti... ;D
Hieno systeemi. Pedaalien vahvikkeet on kyllä hienot.
Sain värkättyä polkimen liikettä rajoittavat säädettävät stopparitkin ja muotoilin hässäkän runkorautaa. Vielä se laakeri, niin kytkin on valmis. Vaikka tuntuu tuo toimivan aika jouhevasti ilman painelaakeriakin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0282p.JPG?img=img900)
Makeasti kytkin lukittuu niinku kuvasta näkyy. Se on ja pysyy pohjassa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0284p.JPG?img=img900)
Takajarrun poljin työn alla. Päällimmäinen syy laittaa aikaisemmin värkkäämäni pedaali uusiksi on sen liian lyhyt mitta. Takajarru on huonotehoinen lyhyen polkimen takia. Poljinvoima ei riitä. Toisaalta tuo muotokieli ei mätsää toisen puolen polkimien kanssa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/1-DSC_0286p.JPG?img=img900)
Uuden pidemmän polkimen runkoon alaosaan laitoin 14mm tankoa ja jatkeeksi hitsasin 10 millistä. Sitten lattaa tigillä kiinni, reikiä ja rälläkkää. Rosterihommat on sotkuisia ja työläitä, mutta niiiin mukavia ja antoisia :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0297p.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0291p.JPG?img=img900)
Bobber-hoijakkaa värkkäsin chopper-kuosiin. Pakko tuota oli jotenkin modata, ei se vain istunut mun silmään.
Hoijakassa oli mutka lokarin kohdilla ja kulma oli aika pysty.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE%202/DSC_1471p.jpg?img=img900)
Jos sitä vaan kallisti taaksepäin niin ei se toiminut. Tästä kuvakulmasta ok, mutta ei kun ei...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0330.JPG?img=img900)
Pakko se oli oikaista. Tigillä sisäpuolelta kuumaksi ja ruuvipenkissä vääntöa, niin oikenihan se. Ja sitten hoksasin, että hoijakkaa pitää siirtää eteenpäin. Vanhassa paikassa valukappaleen korvakossa se vain oli jotenkin liian takana.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0340p.JPG?img=img900)
Eiku uudet pidikkeet. Noiden tekemiseen meni monta tuntia. Kaksi sisäkkäin olevaa paksuseinämäistä putkea ja parit korvakot. Tällaisissa pidikkeissä on se hyvä puoli, että hoijakan pitutta ja lokarin etäisyttä renkaaseen voi vähän säädellä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0345p.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0467p.JPG?img=img900)
Tällanen hoijakasta nyt tulli. Pikku muutos entiseen, mutta kyllä se minusta näyttää nyt enemmän chopper-hoijakalta. Parin metrin päästä kuvattuna se nyt ei oikien hääviltä näytä. Käytin pyörää pihalla lumihangessa että pääsi edempää mallaamaan ja kyllä se nyt mulle passaa.
Lokari kääntyi taaemmaksi ja jää nyt alaosastaan lyhyeksi. Sitä pitänee jatkaa ??? Yksi muutos johtaa toiseen. Tässä se nuoruus kuluu...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0493p.JPG?img=img900)
Kyllä, muutos oikeaan suuntaan 8) Ja hienoja yksityiskohtia muutenkin, hattua pitää nostaa.
Seuraava linkki ei liity Rezin pyörään mutta se tuli mieleen kun bongasin jutun DNA:n modaamisesta..
http://cyrilhuzeblog.com/2012/12/19/how-to-turn-a-dna-springer-front-end-into-a-much-better-looking-one/ (http://cyrilhuzeblog.com/2012/12/19/how-to-turn-a-dna-springer-front-end-into-a-much-better-looking-one/)
Pala palalta eteenpäin projektin kanssa kuin mummo lumessa. Detailit nippuun, että voi purkaa pyörän rungon ja keulan maalausta varten.
Vahvistin yläteekappaletta hitsaamalla siihen lattarautaa. Vahvistettuna se tietysti näytti möhkymmältä niinpä porasin vahvikkeisiin reikiä. Reiät keventää, mutta etupäässä tekee kevyemmän näköiseksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0517p.JPG?img=img900)
Demotankojen maalit rispaantuu...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/0-DSC_0502p.JPG?img=img900)
Eka kertaa oli keula kokonaisena irti pyörästä. Keulan kasaaminen ja jousien prässääminen prätkän massaa hyväksikäyttäen tuntuu hyvältä vaihtoehdolta versus jousien puristaminen vippaskonsten. Tämän iäisyysproktin mielenkiintoisin osuus on ollut keulan teko.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0520p.JPG?img=img900)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 28 joulukuu 12, 22:09:44
Tämän iäisyysproktin mielenkiintoisin osuus on ollut keulan teko.
No ei tää kyllä iäisyysprojektin tunnnusmerkkejä täytä ;D Ellet meinaa että vain muutos on jatkuvaa ja sen myötä projekti ikuinen. Mulla tuppaa nuo iäisyysprojektit makaamaan tallin nurkassa ilman, että niille tapahtuu yhtään mitään. :D
Jatkuva muutos saa tämän tuntumaan iäsyysprojektilta. No, jospä tämä joskus tulis valmiiksi tai siis mieleiseksi ;D
Stongan kanssa painimista. Päätin yrittää olla avaramielinen ja kokeilla eri kombinaatioita. Niinpä tein 25x3 hydrauliikkaputkesta demotangot. Tämä olis nyt mallia rystyset munissa, tai ainakin sinne päin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0554p.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0538p.JPG?img=img900)
Kapeahan tuo on. About 40cm. Mutta eikös tällaista tankoa enemmänkin heijataa puolelta toiselle ja silloin se voiskin olla kapea? En ole koskaan kokeillut, mutta maalaisjärjellä näin vois luulla. Kokeneemmat kommentoikoon.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0547p.JPG?img=img900)
Tuo mahtuis jopa kääntymään osumatta tankkiin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0533p.JPG?img=img900)
C.O.G. jaosto myhäilee tyytyväisenä tangosta johon voisi vielä upottaa Tollen sisäkaasukahvan.
Myös Suomen Tuusula hyväksyy stongan... ;D
LainaaKapeahan tuo on. About 40cm. Mutta eikös tällaista tankoa enemmänkin heijataa puolelta toiselle ja silloin se voiskin olla kapea? En ole koskaan kokeillut, mutta maalaisjärjellä näin vois luulla. Kokeneemmat kommentoikoon.
Olennaista on vipuvarsi. Siis etäisyys kahvan ja ohjausaksilan välillä. Epäolennaista on kahvojen etäisyys toisistaan.
Ei räplätä niitä munia ajaessa, ettei käy huonosti... ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 30 joulukuu 12, 11:36:21
LainaaKapeahan tuo on. About 40cm. Mutta eikös tällaista tankoa enemmänkin heijataa puolelta toiselle ja silloin se voiskin olla kapea?
Olennaista on vipuvarsi. Siis etäisyys kahvan ja ohjausaksilan välillä. Epäolennaista on kahvojen etäisyys toisistaan.
Jes, näin oletinkin. Olispa vielä kuivat tiet, niin vois hitsata tangot kevyesti yläteekappaleeseen kiinni ja käydä heittämässä pikku koeajot.
Tämä tanko ja keskitapit antaa ajoasentoon aimo ripauksen komiikkaa. Reilu kaksimetrisen pyörän päällä istutaan selkä suorana, jalat ja kädet kuokussa kuin Honda Monkeyn selässä ;D Mutta alan pikku hiljaa tottumaan ajatukseen "törkeän" näköisestä ajoasennosta. Saattaishan se tuoda menoon ripauksen lisää katu-uskottavuutta ja rokkenrollia.
Pukinsarvet istuis tähän paremmin, jos pyörässä olis pidempi keula, enemmän stretsiä, keuliva runko, king&queen, näyttävämmät putket ja muuta rönsyilevää choppermeininkiä. Nyt tämä on on tällainen "lievä ja tiivis" chopper ja pukinsarvet vähän riitelee muutoin "kompaktin" lookin kanssa.
Minä nyt katselen tätä jonkun päivän ja päätän sitten pysynkö aiemmin nähdyssä ja koeajetussa tankomallissa. Lopulliset tangot ajattelin vääntää rosterista.
katto nyt sitten kumminkin, että mahtuu käsi sarvella kääntämään tosta tankin yli. Näyttää kuvassa kovin ahtaalta.
Suoraan sanottuna:älä pilaa pyörän ja ajajan lookkia noilla sarvilla,pyörä näyttää huonommalta ja kuskin ajoasento vähintäänkin koomiselta!!
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 29 joulukuu 12, 22:04:53
Tuo mahtuis jopa kääntymään osumatta tankkiin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0533p.JPG?img=img900)
Mahtuu kääntymään, mut mahtuuko kääntämään? Vaikuttaa kuvassa väli siltä että rystyset/fingerit tyssää tankin kanteen joka käännöksessä, hippasen voip hankaloittaa.
Rumakin tuo on mun silmään, mut niin nuo kädet munissa ruohonleikkuriratkaisut on aina.
Jos meinasit yhtään oikeasti ajaa muuallekin ku kempeleen shellille kahville ni kannattaa tehä pieni mutka stongiin ulos päin ennen kahvoja. Mageehan se noin on, mutta ajaa sillä El tollasilla täys-suorilla stongilla jaksa. Meinaan, huutaa kyllä ranteet hoosiannaa jo alle 100km.
Tosta kuvasta ehkä tajuut mitä tarkotan, eli mulla nyrkit on siinä käteenveto ja ruohonleikkurin lykkäysasennon puoivälissä,45-astetta tai ehkä enemmän. Tohon teltta/makuupussi-kombo selän taakse ni helposti veti esim. tampereelta Haaparantaan yhellä istumalla.
Siihen keskitappi asiaan ei oo mitään muuta sanottavaa, kun että jos et oo hobitti, ni unoha ne.
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/288350_447814185252336_1166653261_o.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 30 joulukuu 12, 12:47:12
Mutta alan pikku hiljaa tottumaan ajatukseen "törkeän" näköisestä ajoasennosta. Saattaishan se tuoda menoon ripauksen lisää katu-uskottavuutta ja rokkenrollia.
Oivallista! ;D
Jyrggä on silleen oikeassa, että jos ranteet haluaa luontevaan asentoon (muuhun kuin runkkausasentoon), pitää tehdä ruohonleikkurimalli, eli toinen mutka stongaan. Samoin keskitapit on niitä lökäpöksyporsterimiehiä varten.
Noi rumuuksista höpisevät hahmot on sivistymättömiä... ;D ;)
Nyt alkaa Rezi olla oikeilla jäljillä...
Paranee paranee... ;)
Suora vastaus: heivaa helvettiin nuo! ..ajoasento kertoo et on ainaki satiaisia kalsareissa. 10cm. Yli pyörän molempien puolin ja ota aihioks ne aikasemmat, josta maalit karisee..
Jos on pleikkarilla selvittäny pelin ku pelin loppuun voittajana, niin kyllä sitä tsopperiakin
ohjastaa samassa asennossa auringonlaskuun.
Jos mä olisin Rezi ja haluaisin tuollaista syliintulevaa stongaa, niin taivuttelisin kuvan mukaiset. Näyttää paremmalta ja takuulla parempi ajaa, silti "liiton hyväksymää mallia". Mutta kun en ole, kunhan loksutan leukojani... ;D
(http://www.bikerhotline.com/builder/2011/11hogtechbp/assets/images/db_images/db_Absolut_Chopper_Icelander_0801.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 30 joulukuu 12, 20:48:00
Jos mä olisin Rezi ja haluaisin tuollaista syliintulevaa stongaa, niin taivuttelisin kuvan mukaiset. Näyttää paremmalta ja takuulla parempi ajaa, silti "liiton hyväksymää mallia". Mutta kun en ole, kunhan loksutan leukojani... ;D
Minusta tuollaiset sivulle taivuttetut gripit ei kyllä näytä paremmalta, mutta onhan tuo takuulla parempi ajaa niinku Jyrggäkin vakuutteli. Pidän nyt muutaman päivän miettimistauon ja päätän sitten kumpaan tankoon ryhdyn. Kommentit on edelleen tervetulleita.
Ei toi perus svedu oikeen sovi tollaseen hotrod henkiseen fillariin. Vaikka onkin varmaan parempi ajella. Kyllähän jos tämmöistä ulkonäkö painotteista fillaria rakennellaan on hyvän näköinen aina parempi vaihtoehto, kun viimesenpäälle ergonominen ja ei niin silmään istuva :o
Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 30 joulukuu 12, 21:21:36
Ei toi perus svedu oikeen sovi tollaseen hotrod henkiseen fillariin. Vaikka onkin varmaan parempi ajella. Kyllähän jos tämmöistä ulkonäkö painotteista fillaria rakennellaan on hyvän näköinen aina parempi vaihtoehto, kun viimesenpäälle ergonominen ja ei niin silmään istuva :o
Erittäin samaa mieltä.
Tässä vielä yks dunnelmakuva pukinsarvilla. Tästä kulmasta nämä stongat on parhaimmillaan. Senköhän vuoksi ettei niitä juuri näe ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0569p.JPG?img=img900)
Ei tää varmaan istu ideaan mut mitä jos niistä tekis pidemmät taisiis korkeammat, sellaiset "rabbit ears"-tyyliset? Vääntäisit jyrkemmän mutkan niin sais ranteet parempaan asentoon ja olis mun silmään paremmat. (Toki mun mielipidettä leimaa vahvasti se et mä tarvin sellaisen stongan..) ;D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 30 joulukuu 12, 21:02:49
Minusta tuollaiset sivulle taivuttetut gripit ei kyllä näytä paremmalta, mutta onhan tuo takuulla parempi ajaa niinku Jyrggäkin vakuutteli. Pidän nyt muutaman päivän miettimistauon ja päätän sitten kumpaan tankoon ryhdyn. Kommentit on edelleen tervetulleita.
Tästä olemme samaa mieltä, eli vaikken kummastakaan handut palleissa mallista pidä, niin paremman(siis vähemmän ruman) näköinen tuo varmasti epäergonomisempi on. Varmista nyt kuitenkin ettei näpit jää kaffan ja tankin väliin juntturaan ekas kiskakäännössä jos tuohon päädyt...
Siinähän on hyvinkin vanhan Uppsalan- malliset sarvet (Uppsala-malli on miulle= ammoisten aikojen chopperoinnin kivipaasi) ja kiva pitäjä poiketa päiväajona CBS-reissulla ;D
Ranteen asento mainittiinkin jo käyttöä ajatellen..
Lainaus käyttäjältä: kessu - 31 joulukuu 12, 00:19:52
mitä jos niistä tekis pidemmät taisiis korkeammat? Sit 90-asteen mutkat niin sais ranteet parempaan asentoon. ;D
Samaa mieltä Kessun kanssa... :D
Tuossa yks versio. Tosin kertoivat ettei tuolla voi ajaa & peilistä ei näe jne.. kuski tosin mua puolet pulleampi versio. mutta joo näin. Tuollainen taakse tuleva stonga vaatii joko jonkin veskan, muijan Tai king & queen penkin jotta pirun hyvä. (muuten tulee selkä kipeeks) Samaten jos stonga ei taivu yhtään sivuille niin ranteet huutaa hoosiannaa.
Joo tota mä just tarkotin ja, että jotai tavaraa on hyvä olla selän takana. Sitte ajaa vaikka Egyptiin mikäli muuten on hyvillä mittasuhteilla tehty jalkatapit, penkin korkeus etc.
sulla Make taitaa olla vielä vähän enemmän taitettu sivuun noissa vanhoissa stongissa mitä mulla..?
"Al Bundy"-tyyli sopii sohvalle! ;D
no miltäs se nyt sit näyttäs ku laittaa tollasen stongan johki baggeriin, häh? ;D :o
;D
Tuo Rodchopin vaihtoehto on kyllä asiallinen optio. Sopii ainakin tuohon pyörään tosi hyvin.
Vähän OT:na, että minkä verran tuossa pyörässä on akseliväliä?
220 cm Oisko toi keula ollu +28" (riippuen mistä mittaa)
Ajelin ekat 4000-5000 km tollasella stongalla, vaihdoin koska ranteen kulma niin perseestä.
Tietenkin jos väkertäis jonkin mönkkäri tyyppisen lippakaasu zydeemin jota käytetään peukalolla niin vois olla armollisempi.
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 31 joulukuu 12, 10:13:53
Tuossa yks versio. Tosin kertoivat ettei tuolla voi ajaa & peilistä ei näe jne.. kuski tosin mua puolet pulleampi versio. mutta joo näin. Tuollainen taakse tuleva stonga vaatii joko jonkin veskan, muijan Tai king & queen penkin jotta pirun hyvä. (muuten tulee selkä kipeeks) Samaten jos stonga ei taivu yhtään sivuille niin ranteet huutaa hoosiannaa.
Tossa ekassa kuvassa on sangen hyvä meininki... ;D
Mulla ei oo ollu mitään veskoja tai vespoja selkänojana. Ihan hyvin sillä vetää, tosin vatsalihakset ja hauikset pitää olla kondiksessa.
Offtopic: keulan pituuksissa pitäis lopettaa toi harhaanjohtava plussista ja miinuksista puhuminen ja siirtyä sen sijaan puhumaan siitä, kuinka pitkä se keula oikeasti on, eli pituus etuakselin keskeltä ylemmän T-kappaleen yläpintaan. Aloitan täten terminologian muutostoimenpiteet Tuusulan Chopper-Syndikaatin virallisella päätöksellä ja mainitsen, että itselläni tuo pituus on maltilliset 146 senttiä. 8)
enpä ole tuon tyylisellä stongalla metriäkään ajanut...
joskus istunut päällä tallissa työntäessä
"huteralta" tuntui hitaasti liikuteltaessa
saatika sitten jos kuvittelis liikennevaloista lähdön jalka kytkimellä ja käsivaihteiden käyttämisen yhtäaikaa...
eikä keskitapit varmaan yhtään lisää vakauden tunnetta :P
kuvassa näyttää siltä että ehkä ohuet sormet mahtuu tankin väliin...
kannattaa ehkä suomen oloissa lisäksi testata rukkaset kädessä :o
omaan silmää ei tuollainen mielytä ::)
Nämä kuvat ratkaisivat tankomallin.
Tämä OK.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0608p.JPG?img=img900)
Tämä EI. Ihan hirveä.. sanat ei riitä kertomaan miten tragikoominen ;D Tuohon olis helppo photoshopata chopperin tilalle Honda Monkey.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0611p.JPG?img=img900)
Samaan ratkaisuun päätyisin myös näillä kuvilla ilman kuskia.
Tämä OK.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0614p.JPG?img=img900)
Tämä EI. Pukinsarvet ei mun mielestä tähän pyörään istu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0612p.JPG?img=img900)
Ajettavuuden paremmuutta en voi kommentoida kun en ole molempia testannut. Sen verran kuitenkin kokeilin pukinsarvia, että siirtelin pyörää työntämällä autotallin puolella. Tuntui suorastaan huteralta...
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 02 tammikuu 13, 11:35:04
Tämä OK.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0608p.JPG?img=img900)
Muuten OK, mutta keula on liian lyhyt kun ei yletä etupyörään. ;D
Ei sillä kottikärryversiolla tossa asennossa ajeta... :D
Iso ukko oot vissiin, näyttää koko kapistus vähän pieneltä sun alla. Otapas rälläkkä käteen ja tee lisää reziä ja pitempi keula! ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 02 tammikuu 13, 18:43:00
Ei sillä kottikärryversiolla tossa asennossa ajeta... :D
Iso ukko oot vissiin, näyttää koko kapistus vähän pieneltä sun alla. Otapas rälläkkä käteen ja tee lisää reziä ja pitempi keula! ;D
Ehkä vähän liiottelin tuota kottikärryasentoa ;D
Näissä homissa auttais jos olis puolitoistametrinen ja 45kg maha täynnä. Mutta en kyllä isokaan ole, 1.8m ja 50kg/m.
Noista keskitapeista tuli kommenttia aikaisemmin. Tuossa on tapit kampiakselin kohdalla ja aika alhaalla, eli ei ehkä ihan tyypilliset keskitapit. "Pahimmillaan" keskitapit on laatikon ja koneen välissä ja vielä 20cm tuota korkeammalla. Tuohon tapit kyllä jää. Noilla on hyvä ajaa ja helppo nostaa persettä penkistä töyssyissä.
Siitä lisärezistä ja pidemmästä keulasta: Jos nyt aloittaisin, niin tekisin muutaman tuuman stretsaisin enemmän ja pidemmän keulasta. Mulla oli joku kumma pakkomielle säilyttää rungon selkälinja suorana ja nyt se sitä on. Pari tuumaa lisää, niin senkäputkeen tulis näkyvä kinkki.
Laatikon öljyvuoto vaati remppaa. Homma on nyt helppo tehdä kun laatikko on kiinni rungossa. Eturatas oli jatkuvasti öljyinen sisäpuolelta ja automaattinen ketjunrasvaus sitten levitti öljyt pitkin takarenkaan valkosivua, rekkaritelinettä, runkoa, sitsin pohjaa, öljysäiliötä ja kuskin selkää.
Laitoin puuttuvan stefan keltaisen nuolen osoittamaan kohtaan. Ja kunnolla silikonitiivistysmömmöä rattaan sisäpintaan, spoorien juureen ja etenkin sen pikku peltilipareen kohdille (punainen nuoli). Aika sikana tuota silikonia tuohon tuli mätettyä, mutta pakkohan se on kun eturatas on vasten metallia ja mausteena vielä tuon peltilipareen kohta. Jospa tuo nyt vuotis vähemmän. Akselissa ei ollut välystä, eikä laatikkoa tarvitse enempää purkaa. Kytkinlevyjen pesu ja lasittuneiden pintojen kevyt hionta ja homma nippuun.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0616p.JPG?img=img900)
Zoomataanpa vähän.. Siis puuttuva stefa keltaisen nuolen kohtaan. Punainen nuoli näyttää peltiliparetta, josta vuoto etuhammasrattaan sisäpintaan todennäköisesti tuli.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0615pp.JPG?img=img900)
Kannattaa vetää toi rattaan mutteri sitten ihan momenttiavaimella oikeeseen momenttiin.
Se oli mulla ainakin ratkaisevaa pitävyyden kannalta. Millään pulttipyssyllä ei saanut
Tarpeeksi kireelle. En nyt muista mikä se momentti on, mutta aika kovaa se tulee kiinni.
Kokkosen manuaalista:Toisio eturatas
- early 83 ja vanhemmat 105-120 ft-lbs
- late 83 ja nuoremmat 80-90 ft-lbs
Mulla oli ihan sama juttu,eturattaan kiristys oikeaan momenttiin lopetti öljyvuodon saman tien.
Laitoin erurattaan momenttiin. Toivotaan, että öljyt pysyy lootassa.
Stongat tein 25x1.5 rosteriputkesta. Sitä ei saa taivutettua litistämättä ja ruttaamatta meikäläisen työkaluilla, joten tungin sen sisään 22 millisen tangon. Tanko on jotain pehmeää räkärautaa. Sitten vain pullotunkkitaivuttimella kertarutasulla kaarelle. Ei muuten menny littanaksi ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0588p.JPG?img=img900)
Tuommoset niistä nyt tuli. M8 pulteilla kiinni yläteekappaleeseen. Tangon sisään syntyi jämäkkä kierre kiitos umpijöötin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0596p.JPG?img=img900)
Pyöriskelin Motonetin venetarvikeosastolla RST nippeleiden kimpussa ja mukaan tarttui kuvan rengaspultti. Siinä on about 23mm reikä. Rosteriputken pätkä liittyy aiheeseen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/0-DSC_0617p.JPG?img=img900)
Katkasin tangon päästä gripin mittaisen putkenpätkän ja sommittelin rinkulaa tankoon. Kaasuvaijerin pidikeraudan hitsasin rosteriputken pätkään, jonka sitten hitsaan tankoon.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0620p.JPG?img=img900)
Sitten porasin rinkulaan kaasuvaijerin nipan mentävän reiän ja rälläköin vaijerille uran. Tein tuon niin, että nippa ei helposti pääse pingahtamaan pois reiästään. Rälläköin pultin pois vasta kun rinkula oli "valmis". Hyvää kädensijaa ei kannata ekkana hävittää ;)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0621p.JPG?img=img900)
Ja kaasumekanismi on siinä. Gripin alle jäävän putken hitsasin kiinni rinkulaan ja setti pyörii tangon sisällä olevan 22mm jöötin päällä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0635p.JPG?img=img900)
Tuohon on tilauksessa läpinäkyvät flakegripit.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0639p.JPG?img=img900)
edit typo
Käsittämätöntä, "pyörin vaan venetarvikeosastolla" ja ideat pursuilee päästä.
Toi pyörä pitää nähdä livenä ensi kesänä ehdottomasti.
Ei jumalauta ole todellista. Upeaa jälkeä on, otan lakin päästä ja kumarran syvään. Selitätkö tyhmälle et miten sä sait ton 22mm tangon ulos tuolta rosteriputken sisältä taivutuksen jälkeen?
Nyt on hienoa.... ;)
Lainaus käyttäjältä: kessu - 07 tammikuu 13, 08:19:51
Ei jumalauta ole todellista. Upeaa jälkeä on, otan lakin päästä ja kumarran syvään. Selitätkö tyhmälle et miten sä sait ton 22mm tangon ulos tuolta rosteriputken sisältä taivutuksen jälkeen?
Mä luulisin, et se jäi sinne..
Perhanan upeaa työtä!
Komeaa jälkeä, ei voi muuta sanoa. 8)
Lainaus käyttäjältä: kessu - 07 tammikuu 13, 08:19:51
Selitätkö tyhmälle et miten sä sait ton 22mm tangon ulos tuolta rosteriputken sisältä taivutuksen jälkeen?
Ei sitä tankoa saa pois mitenkään. Tuossa gripin kohdalla tangolla on funktio, eli tuo kaasukahvan 25mm rosteriputki pyörii sen tangon päällä. Ehkä vähän huonosti sen selitin.
Raskashan tuollaisesta tangosta tulee, mutta nämä on reilun vaaksan mittaiset eikä vasemmassa stongassa ole umpijöötiä sisällä kuin mutkan kohdalla.
Yksinkertainen on kaunista!
Sent from my Nexus S using Tapatalk 2
Hienoja yksityiskohtia !!
Kaasutsydeemi ihan PRO... 8)
No niinhän sä tossa sanoitkin et se jäi sinne sisälle. Ei pitäis lukea tätä foorumia just heränneenä. ;D
Mä äänestän Reziä "vuoden projektialbumi 2012" äänestyksessä, siis jos sellainen tulee.
Tää on hieno!
Toiset joutuu asentaas jälkeenpäin noita jöötejä stongan sisään tärinän vaimennukseksi. Nyt ne on sielä valmiiksi ja silleen.
j
No oho! :o
Tolla kaasurinkulalla saa mun äänen myöskin projektialbumikisassa!
unbiliivabl.
Edellisiä kompaten, huikea oivallus ja hieno toteutus.
Upeaa!
Erityis-pisteet tulevat myös erittäin korkealle tasolle nostetusta kulmahioma-koneen käyttö asteesta.
Ei aina tarvita sitä cnc-työstökeskusta. :D
Hieno kaasu.. Mie aina ennen kun jotain rakentelin niin menin tallin taakse romulaan mutta isä myi kaikki meidän romut. Sieltä löytyi monta aihiota. Niin eiköhän Rezin pyörä keväällä ala olla jo valmis ja tarvit uuden projektin. Ei kannata tätä enää pilkkoa.
Helevetin hieno! On. Todellakin.
-Spöke-
Persoonallinen ja pelkistetyn hieno lopputulema. Millä toi uus kaasuhantaaki on ankkuroituna stongaan?
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 07 tammikuu 13, 22:36:08
Millä toi uus kaasuhantaaki on ankkuroituna stongaan?
Hoksashan sitä joku kysyä ;) Jotenkinhan tuon hantaakin on oltava lukittuna tankoon.
Ajattelin tehdä sen niin, että hitsaan hantaakin päänhän prikan. Siitä reiästä sitten vaikka pallokantainen ruuvi, jolle kierre stongan sisällä olevaan tankoon. Mulla ei ole vielä niitä grippejä enkä tiedä niiden pituutta, eli en voi tehdä tuota vielä ihan valmiiksi. Tuo vaijerinpidikejuttu on vielä irtoholkki ja hitsaan sen sitten tankoon vastaavasti oikealle etäisyydelle.
Kai tuppien suhteen huomioit, että ku kaasun runko on normistongan paksuinen, tarttet kaks vasuria tuppea, ku normaali oikea tuppi on kaasuputken verran väljä normistongaan.
todella hieno kaasusysteemi ;D
jäi pari epäolennaista juttua mietityttämään "arki käytössä" ;D
mainitsit sen putken sisällä olevan tangon olevan räkärautaa
eli ruostuuko kaasukahva jumiin?
saattaa joutua putsailemaan ja rasvailemaan niin hitsi kiinnitys ei ehkä nopein...
muutenkin kun joskus saattaa vettäkin ajoreissuilla niskaan tulla :o
niin vaijerin asento eteenpäin tms. ettei vesi valu vaijerin kuoren sisään
Lainaus käyttäjältä: jesse - 08 tammikuu 13, 00:33:42
todella hieno kaasusysteemi ;D
jäi pari epäolennaista juttua mietityttämään "arki käytössä" ;D
mainitsit sen putken sisällä olevan tangon olevan räkärautaa
eli ruostuuko kaasukahva jumiin?
saattaa joutua putsailemaan ja rasvailemaan niin hitsi kiinnitys ei ehkä nopein...
muutenkin kun joskus saattaa vettäkin ajoreissuilla niskaan tulla :o
niin vaijerin asento eteenpäin tms. ettei vesi valu vaijerin kuoren sisään
Eiköhän Rezin ole tarkoitus hitsata kaasukahvahylsyn päähän prikka, josta ruuvikiinnityksellä umpitankoon kierteytettävään reikään kines? Ei sitä ruuvia kauaa auki pyöräytä, saattaa pyöriä auki jopa ihan itekseen ;D Rasvaa koneiston, ei se mihkään ruostu.
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 08 tammikuu 13, 00:17:46
Kai tuppien suhteen huomioit, että ku kaasun runko on normistongan paksuinen, tarttet kaks vasuria tuppea, ku normaali oikea tuppi on kaasuputken verran väljä normistongaan.
Todennäköisesti toinen tupeista on 1/8" eli kolmisen milliä paksumpi. Hoidan sen niin, että laitan toiseen tankoon kaksi rosteriputkea päällekkäin. Rälläkällä ulommainen halki ja sitten naputtelee putket sisäkkäin. Todennäköisesti vasempaan stongaan, niin saa halkeaman kiinteästi piiloon tangon alapintaan. Jos halkeama yleensäkään näkyy "läpinäkyvän" gripin läpi.
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 08 tammikuu 13, 07:26:17
Lainaus käyttäjältä: jesse - 08 tammikuu 13, 00:33:42
jäi pari epäolennaista juttua mietityttämään "arki käytössä" ;D
mainitsit sen putken sisällä olevan tangon olevan räkärautaa
eli ruostuuko kaasukahva jumiin?
saattaa joutua putsailemaan ja rasvailemaan niin hitsi kiinnitys ei ehkä nopein...
muutenkin kun joskus saattaa vettäkin ajoreissuilla niskaan tulla :o
niin vaijerin asento eteenpäin tms. ettei vesi valu vaijerin kuoren sisään
Eiköhän Rezin ole tarkoitus hitsata kaasukahvahylsyn päähän prikka, josta ruuvikiinnityksellä umpitankoon kierteytettävään reikään kines? Ei sitä ruuvia kauaa auki pyöräytä, saattaa pyöriä auki jopa ihan itekseen ;D Rasvaa koneiston, ei se mihkään ruostu.
-Spöke-
Juuri niinku Spöke asian ymmärsi. Ruuvikiinnityksellä kaasukahva tulee olemaan tangon päästä kiinni. Vintagegripeissa on usein pikku reikä päissä tätä varten ja sitten on huollettavuus huipussaan.
Eihän tämä rakenne tokikaan toimi maailmanympärysmatkalla vesikeleissä ja hiekka-aavikolla niinku joku bemarin orkkiskahva :D Pelkäänpä, että vaijerin lähtöasento tulee määräytymään pelkästään ulkonäön perusteella eikä sillä perusteella meneekö vesi kaijerin sisään ;D
Uniikkiutta ja "tee se itse matskusta, jota sattuu halvalla löytymään" -meininkiä tässä on haettu, mutta kunnolla öljyttynä tuo taatusti toimii normi chopper-käytön.
Pirun Hyvän näköinen kaasukahva. Meinasitko laittaa esim paine laakerin yms. Sinne päähän.
Edit. Mun springeri on ylä T-palan päältä akaselin keskelle 133.5cm Mikä tuossa tuo pituus noin laskettuna ?
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 08 tammikuu 13, 10:37:18
Meinasitko laittaa esim paine laakerin yms. Sinne päähän.
Ajattelin tehdä tuon niin, että kaasukahvaa ei puristeta tangon suuntaisesti kiinni mihinkään, vaan siihen pitää mieluumminkin jättää millin klappi. Ei siinä silloin liene painelaakerille funktiota. Mieluumminkin niin, että kiinnitysruuvin ympärillä on snadi ruuvinkantaa pienempi putkenpätkä, jonka avulla ruuvi lukittuu millin päähän kahvasta (tai semmonen shoulder bolt, mutta kun niitä ei löydä mistään). Silloin kahva ei puristu tankoon, vaan pääsee vapaasti pyörimään.
Eikäkö nythän tuota miettiessä meikä hokas, että voihan sen painelaakeroida niin, että kahva puristuu stongan sisällä olevaa tankoa vasten painelaakerin avulla. Mutta pitäiskö se painelaakeri silloin saada kaasukahvan sisään sitä päätyprikkaa vasten? Ja jos joku pinta palikoissa ei ole ihan suorassa niin vääntyykö tuo kahva painelakeria vasten kiritettäessä sen verran killilleen, ettei se enää vapaasti pyöri...
Tuota pitää mallailla jalkakytkimeen ostamallani painelaakerilla, jossa on 24mm ulkohalkaisija. Ei se kyllä mahdu kaasukahvan sisään ja se oli laakerikaupan pienin painelaakeri....
Hyvä kysymys tuo painelaakerointi. Rehellisesti sanottuna tuo lukituksen rakenne muotoutuu itellekin vasta tässä kirjoittaessa, tai siis sitten kun pääseen pajaan palikoita hypistelemään. Joka tapauksessa rakenteesta pitää tehdä kerralla sellainen, ettei jumittelevan kaasun kanssa sitten kesällä tartte tien poskessa värkätä.
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 08 tammikuu 13, 10:37:18
Edit. Mun springeri on ylä T-palan päältä akaselin keskelle 133.5cm Mikä tuossa tuo pituus noin laskettuna ?
Keulan pituus on 115cm ja akseliväli 207cm. Enempi semmonen short chopper :)
Pieniä painelaakereitä löydät radio-ohjattavia myyvästä liikkeestä, helikoptereissa käytetään todella pieniäkin, luulis löytyvän sopiva.
Sent from my Nexus S using Tapatalk 2
Itse laittaisin juuri niin että putken sisällä prikan ja sen pulikan jossa esim. M8 jenga niin väliin kiristetty.
Ei kai tollanen laakeri niin tarkka oo, jos vähän krähnää niin tulee lepuuttaja samaan rahaan.
Palo ovissa ainakin joskus ollu saranoissa snadeja p-laakereita.
Tai siten sovitat siihen putken päähän ihan oikeen laakerin tai jotain.
Edit. Sun pitää myös stoppari tuohon värkätä ettei pyörähdä ympäri, jolloin työntö kaas ;)u
Hieno yksityiskohta, olet ajatellut asian ihan uudelleen!
Hitsattavissa saranoissa on snadit painelaakerit, jotka tohon sopis, sisäinen stoppari kandee tehä sinne putken sisäpäähän tupen alle. IMO.
-Spöke-
Noita shoulder boltteja jos olet vailla, niin vilkasin äsken laatikoita kun muistan niitä tallissa nähneeni. Muutama erilainen hyppäs heti silmille. Voin hyvää hyvyyttäni laittaa kirjekuoreen jos tarviit?
E: On muuten aivan mahtava oivallus tuo kaasukapula!
Lainaus käyttäjältä: -väiski- - 09 tammikuu 13, 17:12:07
Noita shoulder boltteja jos olet vailla, niin vilkasin äsken laatikoita kun muistan niitä tallissa nähneeni. Muutama erilainen hyppäs heti silmille. Voin hyvää hyvyyttäni laittaa kirjekuoreen jos tarviit?
Tangon päästä löytyi kaivamalla maa-ainesta täynnä oleva reikä M8 kierteellä. Tanko on rumulasta mistä lie käytöstä ja kierre oli siinä valmiina. Ja ihan säkyrillä se tuli vielä oikeaan tankoon ja tangon oikeaan päähän!! Sen verran on tuuri kohdillaan, että taidan käydä lottoamassa koko kupongin.
Kiitos tarjouksesta, ilmoittelen jos tarvin tuommosta ja varmaan noita saa ruuvikaupasta kun vain älyää kysyä.
Sain gripit ja pääsin tekemään kaasukahvan loppuun.
Stongan sisällä oleva tanko jäi vähän lyhyeksi, niinpä ruuvasin siihen M8 pinnapultilla jatkomutterin. Jatkomutteri määrittää sen miten syvälle kaasukahva tulee. Päädyn kiinnitysruuvissa on kupariputken pätkä, jonka paksuuden viilasin niin, että kahvaan jäi vajaan millin klappi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0683p.JPG?img=img900)
Kahvan päähän prikka.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0642p.JPG?img=img900)
Vaijerin rungon pidikeholkin hitsasin kiinni tangon alapuolelta. Työntökaasun estävän stopparin hitsasin pienestä rosteritikusta. Kaasukahva toimii yhtä hyvin kuin semmonen kymmenen euron muovitarvike, eikä menny montakaan päivää tuo tekemiseen ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0693p.JPG?img=img900)
Tässä valmiit stongat. Vasuriin laitoin tangonpääpeilin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0703p.JPG?img=img900)
Sanoit tossa että 10 kahvaan meni paljon tunteja, mulla oli sama ajatus tossa yks päivä.
Yhteen prätkän ns. halvimmista osista , kaasukahvaan nähdään noin helvetisti vaivaa on ehkä asiallisin choppauksen kulmakivi, Arvostan !
Hieno kaasu tsydeemi. Sit keula mustaks (ei jousia) tankoja myöten + etuvalon kuoret, vanteet punaseks ja valkosivurenkaat molempiin päihin..rock n roll ;)
Lainaus käyttäjältä: Tony - 13 tammikuu 13, 14:36:22
Sit keula mustaks (ei jousia) tankoja myöten + etuvalon kuoret, vanteet punaseks ja valkosivurenkaat molempiin päihin..rock n roll ;)
Eikäku vähän vähemmän rokkenrollia. Keulan takahaarukasta tulee rungon värinen, jouset jää kromipinnalle ja rosterinen jousihaarukka jää kiiltäväksi. Vanteille en tee mitään ja noilla gummeilla mennään.
Lokari jäi hoijakkaremontissa alapäästään lyhyeksi ja meinasin ensin jatkaa sitä, mutta se tuommoisenaan alkoi istumaan silmään enkä sitä jatka (lue: en millään jaksa alkaa tuota hitsaamaan ;D). Lokarin pidike piti kuitenkin uusia. Rosteritankoa ja jäykisteitä pedaalien tyyliin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0704p.JPG?img=img900)
Päihin hoijakan alapäästä irti rälläköidyt loopit.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0708p.JPG?img=img900)
Tämmönen palikka siitä syntyi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0724p.JPG?img=img900)
Ja tältä se näyttää paikoillaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0727p.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0732p.JPG?img=img900)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 08 tammikuu 13, 10:07:30
mutta kunnolla öljyttynä tuo taatusti toimii normi chopper-käytön.
pitiköhän mun tätäki pikku riviä lukee ku piru raamattua ::) tarkoitatko et joutuu kestää enemmän ku joku kaupan mopon kaassukahva?
kaveri piirissä viime kesän "saldo" 500-4500km ja itellä mittartivirhe huomioiden tuli n.12600km mulle matkaa :D
no, tiedän mitä tarkoitat mutten voinu olla viisastelematta. 8) varsinki ku jatkuvasti saan kuulla et; eihän tuolla voi ajaa tai miten ihmeessä tuolla ajetaa :o ilmeiden kanssa.
Pitää poistaa takalokarin tekstit. Kunnolla kuivunut 1 Shot ei näköjään liukene mihinkään liuottimeen, mutta kuivahiontapaperilla lähti aika nätisti pois. Toki lakata tuo pitää. Kertokaapa onko uudelleenlakkauksessa odotettavissa komplikaatioita? Olisko normi 2k tähän paras?
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0735p.JPG?img=img900)
2 k lakan esiruiskuttaisin lakkareunoihin ohuesti mutta voi olla että kiehuu? Tinneriä ei lakkaan missään nimessä ja pelkästään 2 k kovetinta ja lakkaa. Parikin ohutta harsokerrosta ja anna olla vaikka tunti ennen kuin vedät märän lakan. Sulla oli muistaalseni VHT spray lakka tässä. En ole sillä niin paljoa maalaillut. Parasta on se jos saat kirjoituksen niin hyvin pois että lakkakerros ei mene puhki. Voi olla että se on ihan hyväkin mutta nuita lakkakerroksen reunoja vähän pelkään kun piruja kiehumaan. Turpoilevat myös jälkeenpäin. :-[ Tämmösella lakkasin Vulcanin moottorin ja saa ihan teidän kyliltä.. http://www.automaalit.net/epages/Gagar.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/300004144 (http://www.automaalit.net/epages/Gagar.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/300004144)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 14 tammikuu 13, 22:26:421 Shot ei näköjään liukene mihinkään
Uunin putsausainetta, sellaista vaahtoa spray purkista.
Eipä silläkään aina saa kaikkea pois, ja alla oleva lakka saattaa vetää mataksi, eli joutuu kiillottamaan.
Lainaus käyttäjältä: Jensen - 14 tammikuu 13, 23:23:39
Sulla oli muistaakseni VHT spray lakka tässä.
Tuossa on flaken päällä ensin monta kerrosta 1k lakkaa ja päällimmäisenä 2k. Automaalikaupasta ihan normi automaaleja spraypurkkiin pakattuna. Rungossa on VHT:n spraylakka.
Komppaan Jenseniä tässä, eli vältä lakkakerroksien puhkihiomista ja ohuilla kerroksilla kasvattaisin pinnalle uuden kalvon, en juurikaan ohentaisi tätä ekaa settiä lakkaa, ohenne aiheuttaa helpoiten reaktion puhkihiottuihin kohtiin. Menee yleensä ryppyyn reunat siitä puhkihiotusta kohdasta.
Kuivata hyvin ja laita vaikka vaateiden kuivauskaappiin tunniksi 50 asteeseen.
Siis jos sellainen löytyy, on hyvä kapistus pienempiä osia maalatessa.
Se eka varvi voi olla aplaripintainen johtuen ohenteen niukasta määrästä, hio pinta tasaiseksi ja maalaa samalla lakalla (merkki EI seos) oikein ohennettuna viimeinen pinta. Voit jatkaa lakkausta tähän tyyliin jos tulee valumia/roskia.
Lainaus käyttäjältä: leafhill - 15 tammikuu 13, 08:59:44
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 14 tammikuu 13, 22:26:421 Shot ei näköjään liukene mihinkään
Uunin putsausainetta, sellaista vaahtoa spray purkista.
Eipä silläkään aina saa kaikkea pois, ja alla oleva lakka saattaa vetää mataksi, eli joutuu kiillottamaan.
Tää onkin jännä juttu, saman vinkin löysin jostain netin syövereistä. Olipa oikein videotakin aiheesta. Itse kokeilin muutamillakin eri merkkisillä vaahdoilla, saihan niillä ton alla olevan lakan hieman himmenemään. Mutta 1shotit pysyi. Eli ei taida maksaa vaivaa tämä keino.
Uuninpuhdistusvaahtoa käytetään yleisesti maalipintojen kuorimisessa jos halutaan tehdä homma alla olevaa väriä vahingoittamatta. Olen usein törmännyt tähän pakuvolkkariharrastajien foorumeilla - siellä kun arvostetaan alkuperäistä tehtaan väriä myös rakennetuissa laitteissa ja niihin on usein vaan vetäisty joku halpa ylimaalaus päälle. Raakaa työtä se senkin kanssa on, ei maali mihinkään "häviä".
Lainaus käyttäjältä: themaukka - 15 tammikuu 13, 12:51:59ei taida maksaa vaivaa tämä keino.
Pari kertaa oon poistanut raitoja, kokemusten mukaan onnistuu joten kuten, jos alla on kunnon lakka. Tosin silloinkin joutuu hinkkaamaan ja hieromaan, ja lakka on pakko kiillottaa uudelleen. Uunivaahdon pitää antaa vaikuttaa jonkin aikaa, jolloin se "pehmentää" 1shot maalia ei liuota. Kannattaa kokeilla, vaikka aikomus olisikin hinkata kaikki mataksi ja lakata uudelleen. Spray tms. huonommat maalit lähtee mukana, ei onnistu.
Lujasti se kertalaukaus maali vaan ottaa kiinni, varsinkin jos on ehtinyt kuivaa kuukausia ja vuosia. Sellainenkin vaara on, että vaikka raidan saisi irti, saattaa pohjavärin sävy olla muuttunut raidan kohdalta. Onneksi ei ole tarvinnut useammin yrittää straippeja pois. :)
Ostin Hotbikesta öljynsuodattimen ja tein sille pidikkeen.
Pidike lähtee laatikon aluslevyn pultin alta. Kavensin tuota ja hitsasin sen alle palikan, joka nojaa laatikon aluslevyyn ja estää pidikkeen kääntymisen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0750p.JPG?img=img900)
Saikara 8mm rosterilevystä. Rälläköin tuon levystä suorana ja taivutin sen lokarin kaarta mukailevaksi pullotunkkiputkentaivuttimella. Helpompi rälläköidä suoraan kuin kaarelle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0749p.JPG?img=img900)
Reikiä ja kiillotusta pidikkeeseen ja tuossa se nyt könöttää. Ei ollu helppoa löytää filtterille paikkaa. Lokarin ja laatikon välissä oli vähän ahdasta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0754p.JPG?img=img900)
Tuossa se on näkyvillä, mutta kuitenkin ikään kuin kytkimen katveessa. Ketjuun pitäis olla riittävästi etäisyyttä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0755p.JPG?img=img900)
Nyt tuo lokarin pidike ei ole vähääkään samaa tyyliä... aivan niinku olis eri pajassa värkätty >:(
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0757p.JPG?img=img900)
Mulla on öljynsuodatin lähes samassa paikassa, mutta kiinnitys on siten että laatikon ja tukilaakerilevyn väliin on pultattu sopiva kiinnikebiitti johon suodattimen jalka kiinnittyy. Tukeva ja huomaamaton, suorastaan nerokas kiinnitys (valitettavasti en voi ottaa kunniaa ideasta, on edellisen omistajan innovaatio) Tuhnu kuva ehkä selventää selostusta...
(http://img.tapatalk.com/d/13/01/18/ura3a8us.jpg)
Hyvältä näyttää DQ:n suodattimen paikka. Mulla kiinnitys ei ole huomaamaton eikä tukeva. Paitsi että kyllä se aika jämäkkä on. Ajattalin ensin kiinnikettä rungosta istuimen alta alaspäin, mutta päädyin sitten tähän. Mun laatikosta tuo tukilaakerimekaniikka puuttuu syystä, jota en halua muistella ;D
Ootko varma ettei ketjut lepata moottori jarrutuksessa niin että hakkaa kiinnikkeeseen ?
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 18 tammikuu 13, 09:58:53
Ootko varma ettei ketjut lepata moottori jarrutuksessa niin että hakkaa kiinnikkeeseen ?
Varma on sitten kun oo muutaman kunnon moottorijarrutuksen tehny, mutta on tuossa reilusti tilaa ja ollaan aika lähellä eturatasta. Yritin pingottaa ketjua ylöspäin eikä se yllä lähellekään.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 18 tammikuu 13, 10:55:46...Yritin pingottaa ketjua ylöspäin eikä se yllä lähellekään.
Kokemuksen syvällä rintaäänellä täytyy tähän todeta että tohon pingotusmittaan kannattaa laittaa vielä ainakin 20 mm päälle - ihmiskädessä ei riitä voima siihen kuinka ajaessa ketju kiristyy. En itse uskonut ennen kuin kokeilin, sitten leikeltiinkin leikkuulaudasta suojapaloja öljytankkiin ;D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 18 tammikuu 13, 09:51:50
Mulla kiinnitys ei ole huomaamaton eikä tukeva. Paitsi että kyllä se aika jämäkkä on.
Ennen kuin eka kymppitonni on ajettu toi on lentäny tuolta kuuseen, hajottaen samalla muutaman osan lentomatkallaan... ;D
Funtsi sitä öljyn määrää mitä ehtii letkun päästä tulee kun toi katkee. Ketjut saa ainakin rasvaa...
Ja se vitutuksen määrä kun öljyt on huomaamatta levitetty ketjuille ja maastoon 100 km sitten.
Saattaa kilahdus kuulua kauskin....
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 18 tammikuu 13, 11:24:17
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 18 tammikuu 13, 10:55:46...Yritin pingottaa ketjua ylöspäin eikä se yllä lähellekään.
Kokemuksen syvällä rintaäänellä täytyy tähän todeta että tohon pingotusmittaan kannattaa laittaa vielä ainakin 20 mm päälle - ihmiskädessä ei riitä voima siihen kuinka ajaessa ketju kiristyy. En itse uskonut ennen kuin kokeilin, sitten leikeltiinkin leikkuulaudasta suojapaloja öljytankkiin ;D
Kyllähän tuota pitää vielä miettiä. Taitaa olla niin, että moottorijarrutuksessa ketjun pingotus kohdistuu juurikin noille kohdille, eikä niinkään etu- ja takarattaan puoliväliin. Siis vauhdin jatkamista janoava 300+kg prätkä+kuski työntää ketjua etuhammasrattaalle, jota kone jarruttaa.
Eri asia toki on tuleeko tuolla jalkakytkimellä tehtyä moottorijarrutuksia. Mutta tuli tai ei, niin konstruktion pitää toki olla moottorijarrutuksen kestävä.
Ihan asiallinen huomio tämä on ja pitää mittailla tuota lisää. Modaaminen ei sinänsä maksa mitään. Tämä on semmonen rakenteluharrastus, enkä maksa itselleni palkkaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 18 tammikuu 13, 11:54:24
Ennen kuin eka kymppitonni on ajettu toi on lentäny tuolta kuuseen, hajottaen samalla muutaman osan lentomatkallaan... ;D
Asialline huomio tämäkin ja Hessu ja Jackin herkuttelut aiheella aivan oikeutettuja :) Kyllähän tuollainen möykky pitkän varren päässä taatusti väpättää ja voipi varsi katketakin. Pitää tätäkin funtsia. Jospa jotakin keksin... Joku väpätytksenestomekanismi ;)
Ehkä mulla on just nyt virtaa ja innostusta rosteripalikoiden tekemiseen enemmän kuin maalaisjärkeä ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 18 tammikuu 13, 15:12:08
Ehkä mulla on just nyt virtaa ja innostusta rosteripalikoiden tekemiseen enemmän kuin maalaisjärkeä ;D ;D
Oikeeta puhetta ;D
Jälkiviisastellen todettava että tuo kyseinen öljyfilsu on kyl mallia vuototakuu eli haasteellinen saada pitämään. No jospa se ruikkis sitä öljyä vain ketjun suuntaan. ::)
(Tämmöinen (http://www.hotbike.fi/kauppa/contents/fi/p3099.html) hieman modernimpi huomattavasti huolettomampi kapistus)
jos kerran intoa riittää leikkiä rosterileikkejä :o
niin kokeileppa tehdä tuo lokarin kiinnike sellaiseksi että tuo suodatin olis siinä samassa kiinni
kuvassa näyttäisi että siellä tilaa olisi jos tuon lokarin tuen tekis jonkun muun mallisen
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 18 tammikuu 13, 17:25:09
Jälkiviisastellen todettava että tuo kyseinen öljyfilsu on kyl mallia vuototakuu eli haasteellinen saada pitämään. No jospa se ruikkis sitä öljyä vain ketjun suuntaan. ::)
(Tämmöinen (http://www.hotbike.fi/kauppa/contents/fi/p3099.html) hieman modernimpi huomattavasti huolettomampi kapistus)
Älä! Vaatii vaan ton vitun peltitötterön otsapinnan oikaisun sorvissa, jenkaliimaa joka rakoon ja jameksen kumipäällysteisen peltitiivisteen. Ei muuten vuoda ;D
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Jack - 18 tammikuu 13, 13:27:09
Ja se vitutuksen määrä kun öljyt on huomaamatta levitetty ketjuille ja maastoon 100 km sitten.
Saattaa kilahdus kuulua kauskin....
Ei liity projektiin mitenkään, mutta kerronpa kuitenkin. Viitisen vuotta sitten kun lehmällä ekana keväänä ajelin ekoja kertoja aamulla duuniin. Kaks sataa metriä ennen liikenneympyrään ajoin jonkun jutun yli. En ollu huomannu tiellä mitään, joten vedin sivuun. Tiellä oli joku möntti ja siitä suora öljyvana tsykän alle. Säikähdin ja sammutin motin saman tien.
Homma selvis äkkiä. Möntti jonka yli olin ajanut, oli amerikan speden jäljiltä kehtoputkeen asennettu töötti. Se oli pudonnut pyörän alle, pomppinut tietä pitkin ja pomppiessaan puhkaissut öljyfilsun joka on alkuperäisessä paikassa. Ton ikäisessä laatikon ja takarenkaan välissä. Ja vielä onneksi jäänyt takarenkaan alle. Meinaa jos en olis ajanut sen yli, en olisi huomannut koko hommaa ja vetänyt öljytyllä renkaalla siihen liikenneympyrään.
Himaan oli seitsemän kilsaa ja tankki täys öljyä. Kilsaa ennen alko öljynpainevalo palaa.
Ajamalla perille. Ei vaurioita. Filsun vaihto, öljyt mottiin. Bräckliiniä takapyörälle. Kolme varttia myöhästyin.
Kaikki kandee kiinnittää kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 18 tammikuu 13, 17:25:09
Jälkiviisastellen todettava että tuo kyseinen öljyfilsu on kyl mallia vuototakuu eli haasteellinen saada pitämään. No jospa se ruikkis sitä öljyä vain ketjun suuntaan. ::)
(Tämmöinen (http://www.hotbike.fi/kauppa/contents/fi/p3099.html) hieman modernimpi huomattavasti huolettomampi kapistus)
Enpä arvannut että tämä on herkkä vuotamaan. Tilasin tuon, kun se on retromman näköinen mitä tämä moderni versio....
Muutin öljynsuodattimen kiinnikettä niin, että siinä on nyt pari senttiä enemmän eteisyyttä ketjuun. Asiaa tuo Hemulin kommentti. Nyt tuota oli paljon mukavampi modata kuin sitten kesällä...
Tuosta näkee, että turvaväliä on nyt reilummin. Ostin hehkutettua 10mm kupariputkea ja vääntelin linjastoa. Tein tuommosen "öljynlauhduttimen". Tuossa voi patruunan vaihtaa kierukan keskeltä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0763.JPG?img=img900)
Tein lokarin pidikkeen uusiksi, että se olis samaa tyyliä öljysäiliön kiinnikkeen kanssa. Öljylinjalle hitsasin pidikkeisiin rinkulat ja jotain kumia väliin sitten lopulliseen asennukseen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0766.JPG?img=img900)
Vahvistan vielä öljysäiliön kiinnitystä hitsaamalla siitä yhdystangon lokarin pidikkeeseen mahdollisimman korkealle, siis pari tuumaa öljylinjan yläpuolelle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0771.JPG?img=img900)
Vääntelin ekkana putkia kiepillä olevasta hehkutetusta, mutta heti eka linja laatikon alta näytti jotenkin sekavalta kötöstykseltä. Niinpä ostin kovempaa suoraa putkea ja 10 euron taivuttimen ja vääntelin tuollaiset sotilaallisen linjassa olevat. On muuten yllättävän työläs homma saada putket linjaan toistensa kanssa. Aika hemmetin monta putkenpätkää meni pilalle. Laitan putken molempiin päihin pätkän letkua kiinnitykseen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0786.JPG?img=img900)
upean näköinen öljylinjasto. ja todella hienoa työtä muutenkin! iso peukku tähän.
onko tuosta kupariputkesta kokemuksia tärinän keston suhteen käytössä? tuo kumiletku on varmaan parempi ku helmiliitos, vai?
aikanaan ku -69 vetteen bensalinjaa rakenettiin niin sitä varotettiin laittamasta juuri tuon tärinän keston takia ja en muista enää miten se sit tehtiin. oli kuulemma murtumia joillain tullu.
kävin Oulun hytarilla ja siellä näin letkua josta ite meinasin tehä bensalinjan ainaki, rosteripunos letku jossa nailoni sisus mutta vartti tuuman reiällä et käyköhän se pieneksi öljy puolelle? turbolle ainakin vedän sillä.
Käytän kumiletkukiinnitystä justiinsa kestävyyden vuosi. Todennäköisesti ne vaimentaa putkiin kohdituvaa tärinää. Kupari taitaa kovettua kovettumistaan taivuttelusta ja tärinästä.
Toivottavasti tuo suodattimen jalka kestää tärinät,on se niin hieno.Tuleehan tämä keväällä ouluun näytille?Tämä on pakko nähdä livenä:):)
Oon päättänyt, että suodattimen jalka kestää, kunhan hitsaan sen ja lokarin pidikkeen väliin mainitsemani tangon.
Eiköhän tämä (taas) Oulun näyttelyssä ole.
Sori kun en malttanu lukea ajatuksen kans.Kyllä varmasti tulee kestämään.
Milläs tai miten sä vääntelet ton tiukan kierukan?
Jonkin putken ympärille vai?
Lainaus käyttäjältä: Lexus - 03 helmikuu 13, 07:06:09
Milläs tai miten sä vääntelet ton tiukan kierukan?
Jonkin putken ympärille vai?
Vääntelin kiekuran ihan käsissä. Opettelin putken taivutusta kokeilemalla miten tiukalle sen pystyy käsin vääntämään ilman, että putki litistyy. Kokeilusta syntyi tuommonen kippura. Etsiskelin aikani sille sopivaa paikkaa ja viimein hoksasin laitta sen putsarin alle. Se näyttää siltä kuin patruunan vaihtoreitti olisi oikein mietitty, mutta kyllä se syntyi vahingossa ;D
Varmaan tuon olis voinut fiksummin tehdä vääntämällä jonkun putken ympärille, mutta kyllä se kohtuudella vääntyy ihan hyppysissäkin. Sormin ilman hanskoja vääntelemällä oppii tuntemaan miten putki taipuu ja millä hetkellä se alkaa taipumaan liikkaa ja mene littanaksi.
Kuparin pitää olla hehkutettua ja taivutuksen pitää onnistua kerralla. Jos taivutus menee munille ja joutuu välillä oikaisemaan putkea, niin se kovenee ja peli on menetetty. Tietysti putken voi uudelleen lämmittämällä pehmentää, mutta mulla ei ole lämmitykseen vaadittavia vehkeitä eikä tietotaitoa. Hehkutetun kuparikiepin ostin K-Raudasta.
Ompas hienon näköistä.
Kun näkee tuollaisia kiiltäviä juttuja ketjujen lähellä, niin helposti muistaa että miltä oman sovelin ketjun puolen tienoo näyttää pitemmän ajolenkin jälkeen.
Vaikka lootan akseli ei vuodakkaan, niin siltikin ketjujen rasvauksessa on jotain mitä en ilmeisesti hallitse. Voihan se olla että tuola nappularengaspuolella on oppiinnu suihkimaan ketjurasvaa (hd:hen ketjuvahaa) turhan tiuhaan ja turhan paljon.
MILLÄ IHMEELLÄ TUO ÖLJYFILSURAKENNELMA PYSYY PARAATIKUNNOSSA?
jussi
EI se tule pysymäänkään ;D
Ja edelleen pelottaa koneen puolesta tuleva voiteluaineen puute, joka toivottavasti huomataan ajoissa. (ehkäpä tämä profetia ei toteudukkaan, mutta edelleen mielestäni tuo öljylinjaston ja filsun sijoittelu on veren kaivamista nenästä. Vähän sama kun kokeilisi moottorisahan teräketjun terävyyttä peukalolla samalla kun sahaa tukkia...)
Lainaus käyttäjältä: j - 03 helmikuu 13, 10:55:17
Ompas hienon näköistä.
Kun näkee tuollaisia kiiltäviä juttuja ketjujen lähellä, niin helposti muistaa että miltä oman sovelin ketjun puolen tienoo näyttää pitemmän ajolenkin jälkeen.
Vaikka lootan akseli ei vuodakkaan, niin siltikin ketjujen rasvauksessa on jotain mitä en ilmeisesti hallitse. Voihan se olla että tuola nappularengaspuolella on oppiinnu suihkimaan ketjurasvaa (hd:hen ketjuvahaa) turhan tiuhaan ja turhan paljon.
MILLÄ IHMEELLÄ TUO ÖLJYFILSURAKENNELMA PYSYY PARAATIKUNNOSSA?
jussi
Sen näkee sitten käytössä. Mulla laatikko on vuotanut aina ja kaikki ketjulinjan kamat on olleet mustia. Nyt tein huolellisen öljyntilkintärempan lootaan ja toivottavasti homma paranee.
Vaikka ajan kuivalla ketjulla, niin todennäköisesti öljyfilsurakennelma pysyy paraatikunnossa vain Bilteman biohajoavalla öljyn kylmäliuottimella ja säännöllisellä pesulla ;D
Lainaus käyttäjältä: Jack - 03 helmikuu 13, 11:38:48
Ja edelleen pelottaa koneen puolesta tuleva voiteluaineen puute, joka toivottavasti huomataan ajoissa. (ehkäpä tämä profetia ei toteudukkaan, mutta edelleen mielestäni tuo öljylinjaston ja filsun sijoittelu on veren kaivamista nenästä. Vähän sama kun kokeilisi moottorisahan teräketjun terävyyttä peukalolla samalla kun sahaa tukkia...)
Hitsasin nyt sen yhdysraudan lokaripidikkeen ja öljyfilsupuidikkeen väliin. Se tietysti jämäköitti keksintöä entuudestaan. Jos tapaatte tämän häksättimen livenenä jossakin, niin annan täten jokaiselle luvan käydä omin kätösin filsua tempomalla kokeilemassa pidikkeen jämäkkyyttä ;D
Samallahan ne voi myös pyyhkästä niitä öljyroiskeita ;D
Maalasin rungon ja pääsin kasaushommiin. Pyörän kasaaminen on projektin mukavin osio, vähän niinku palkkapäivä pitkän uurastuksen jälkeen. Toki joitakin palikoita joutuu vielä hiplaamaan ennen paikoilleen asentamista, mutta kyllähän tämä juhlaa on verrattuna perusrälläköintiin.
Paskanruskea is back ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1088p.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1092p.JPG?img=img900)
Kuvassa rinnalla edellisen ruskean sävy. Aika huomattavasti tummempaa tällä kertaa. Alle ensin Sikkensin 1k värimassa sävyllä RAL8016 ja puolen tunnin päästä pintaa matta 2k lakka. Molemmat spraypurkkiin pakattuna. On muuten todella matta pinta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1084p.JPG?img=img900)
Kasasin keulan nippuun. Keula on projektin mielenkiintoisinta antia ja sen lopullinen kasaaminen on mukavaa puuhaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1137.JPG?img=img900)
Rokkerin pultit jää sentin päähän jarrulevystä. Tämä määritti keulan minimileveyden. Olis kyllä voinut tehdä siitä vielä sentin kapeamman..
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1144.JPG?img=img900)
Jäykistin jousihaarukkaa hitsaamalla pikku jäykkärin sen yläpäähän.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1139.JPG?img=img900)
Tein jarruletkulle reiän yläteekappaleeseen ja takajalkaan pikikkeet letkulle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1133.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1156.JPG?img=img900)
mahtava väri valinta! tulee tyylikäs peli 8)
hieno tulee, rohkeita ennakkoluulottomia värivalintoja. Kandeis otsikko vaihtaa, kun toi ei enää oo bobberi ;) ?
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 23 helmikuu 13, 10:50:03
Kandeis otsikko vaihtaa, kun toi ei enää oo bobberi ;) ?
Projektikansion nimen vaihto tosiaankin on viimeistään nyt tehtävä. Kokeillaanpa onnistuuko se noin vain Aihe-kenttää editoimalla.
Ruskea Rules, hyvä väri. Vaida ketjun ensimmäisen viestin otsikko niin tuo nimi vaihtuu
Edit. Ainoo ärsyttävä piirre matta maaleissa / lakassa kun hankauksesta muuttuvat kiiltävämmäksi.
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 23 helmikuu 13, 11:54:44
Ruskea Rules, hyvä väri. Vaida ketjun ensimmäisen viestin otsikko niin tuo nimi vaihtuu
Edit. Ainoo ärsyttävä piirre matta maaleissa / lakassa kun hankauksesta muuttuvat kiiltävämmäksi.
Kiitos otsikonmuokkausvinkistä!!!
Joo matta on hankala käytössä. Aika näyttää miten tuon kanssa pärjään..
se kiilto matassa ja päinvastoin on sitä monien haluamaa aitoa patinaa. Sen kanssa kuuluu elää. tai sitten voi tyrkätä fillarin olohuoneeseen lasikaappiin ;D
Mattapinta mahtaa olla hankala ylläpidettävä isoissa pinnoissa, mutta todennäköisesti prätkän rungossa OK.
Tässä yksi syy siihen, miksi en valinnut mustaa runkoa. Vetopuolella mustaa jarrukilpeä vasten musta rungon valukappale uppoaa taustaan. Jonkun värinen runko taas erottuu jarrukilvestä hienosti.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1162.JPG?img=img900)
Tuosta väristä tuli mieleeni uusi nimi pyörälle, ja myös siitä että tässä projektissa koko ajan todella tapahtuu...
Ta daa: "Shit Happens" ;D
Shit Happens-nimessa on kyllä jotakin ideaa, mutta ei siitä kuitenkaan tämän pyörän nimi tule.
Mulla on tankki ja lokari työn alla tekstien poiston ja virheiden korjaksen vuoksi. Mallasin pyörään kerran ostamaani superpientä tankkia. Hieno kuin mikä ja saa koneen näyttämään valtavalta. Reilun kolmen litran tilavuus ei vaan toimi millään käyttöpyörässä ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1194.JPG?img=img900)
Ruskea runko ja roiskeinen tankki :D ...it happens :)
red hot shitty bobber
(tämä olit nyt sit sitä ns. huumoria)
Kimmon vinkistä kävin SA-kaupassa laukkuosoksilla ja tuollainen vanha kiikarilaukku lähti matkaan viidellä eurolla.
Muuntui hetkessä chopperi baggeriksi ;D ;D Tuonne mahtuu varatulpat ja muutamat tärkeät työkalut matkaan. Enää ei ole joka reissulla taskut pullollaan työkaluista kuin omenevarkaalla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1206.JPG?img=img900)
Toi on sinällään hauska... jossain aiemmas postaukses perustelit rungon väriä muunmuassa et takakappale erottuu jarrukilvest ja sit feidaat koko jutun tuol baggeroinnilla. Ihan hauskasti elää edetessään.
Kyllähän tuo "laukku" tuossa harmittavasti peittää rungon valukappaleesta ison osan, mutta tuo mesta on muutoin kuin tehty tuolle. Pyörän oikealle puolelle laukku ei sovi millään kun aina on putket tiellä. Tuohon tuo taitaa jäädä. Pitää vain jonkinlainen pidike värkätä. Tyhjänä laukku varmaan pysyis matkassa pelkästään lauku alkuperäisellä olkaremmillä kiinnitettynä, niin kuin se nyt on. Työkaluista varmaan sen verran massaa tulee, että joku jämäkämpi kiinnitys pitää rakentaa.
Eikö tuossa vähän etempänä peräkolmiossa ois tilaa.siihen mihin yleensä svingilaukku tulee?
Lainaus käyttäjältä: janne a - 03 maaliskuu 13, 11:57:43
Eikö tuossa vähän etempänä peräkolmiossa ois tilaa.siihen mihin yleensä svingilaukku tulee?
Joo olis tuossa öljysäiliön takana hyvinkin tilaa, mutta ei oikein mitään mihin laukkua kiinnittää. Runkoputkiin en halua pultata pidikkeitä ja niistä tulis aika saikarat kun tuo laukku on niin snadi. Tuossa rekkarin edessä tuo on hyvä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1204.JPG?img=img900)
Tein takajarrulle nestelinjan kuparista. Jäykkä perä kun ei isommasti joustoa linjaan tarvitse ja putki näyttää retrommalta kuin metallipunosletku.
Kaverilta sain lainaksi putkenpään muokkaustyökalun. Eka kertaa tällaisen kanssa värkkäsin ja vähän tuo opettelua vaati. Työkalussa on hydraulinen puristusruuvi ja muutenkin asiallisen oloinen kampe.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1215.JPG?img=img900)
Aika nättejä päitä työkalulla sai tehtyä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1216.JPG?img=img900)
Tuossa eka versio putkessa. Kiinnitin pytken runkoon pienillä rosterisilla dinkseillä, jotka otin kerran talteen kaatopaikalle matkalla olleesta rikkinäisestä valaisimesta. Aika tavaran kaupitse ;D Alkoi nopeasti ottamaan pattiin tuo putken kierukka.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1212.JPG?img=img900)
Yön yli nukuttuani tein uuden putken. Tuo istuu mun silmään paremmin. Ketjunsäätöä varten putkessa on pakko olla liikkumavaraa, joka tuossakin toteutuu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1218.JPG?img=img900)
Etujarrun sain sellaiseen iskuun, että siihen ei toivottavasti tarvitse enää kajota. Nesteet on sisässä ja hyvältä tuntuu.
Puristajan kiillotin näyttävämpään kuntoon jo jonkin aikaa sitten. Sisässä on uudet männät, kumiosat ja jarrupalat.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1228.JPG?img=img900)
Pinnoihin jää rakoa mutama milli. Voi olla, että hinkausjälkiä kuitenkin ajossa syntyy. Sen näkee sitten kesällä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1229.JPG?img=img900)
Kasasin jarrun ensin 1/2 tuumaisella sylinterillä, kun uskottelin itselleni sen riittävän kaksimäntäiseen 30mm männillä olevaan puristajaan. Kyllä se tehokkaalta tuntukin, mutta pedaali painui lähes pohjaan vaikka kuinka huolella systeemin ilmasi. Sylinterin tilavuus ei siis riitä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1169.JPG?img=img900)
Olis pitänyt uskoa viisaampia ja mennä suoraan 14 milliseen. Nyt poljin pysähtyy about liikeradan puolessa välissä. Kun ennen lumien tuloa tuota jarrua testailin, niin se oli 14 milliselläkin huonotehoinen. Selkeitä syitä siihen oli liian lyhyt poljin ja etenkin huonosti kiinnitetty jarrusylinteri. Silloinen kiinnitys oli väliaikainen ja heppoinen ja sylinterin kiinnitys jousti jarrua poljettaessa. Nyt poljin on tuplasti pidempi ja sylinteri on jämäkästi rungossa. Poljintuntuma on sellainen, että tähän pyörään tais tulla viimeinkin kunnon etujarru :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1222.JPG?img=img900)
Hyppää jätkä voltti. On niin hyvän näköstä jälkeä, että vituttaa ;).
Onkos toi yksilö kesällä tapahtumissa livenä nähtävillä?
Mikäli mä nään oikein, voltti tulee täyskiihdytyksessä, kun vaihdetaan isommalle ja polkastaan jarrua kytkimen sijaan.
rohkeaa "tuotesijoittelua"
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 12 maaliskuu 13, 11:14:47
Hyppää jätkä voltti. On niin hyvän näköstä jälkeä, että vituttaa ;).
Onkos toi yksilö kesällä tapahtumissa livenä nähtävillä?
Tätä näkee ekkana tuokokuun puolessa välissä Oulun American car showssa. Mahdollisesti sitten Norrtäljessä ja Joutsassa.
Lainaus käyttäjältä: Jack - 12 maaliskuu 13, 11:43:20
Mikäli mä nään oikein, voltti tulee täyskiihdytyksessä, kun vaihdetaan isommalle ja polkastaan jarrua kytkimen sijaan.
rohkeaa "tuotesijoittelua"
Kuvasta näyttää hyvinkin siltä, että kytkintä palautattaessa vois kantapäällä painaa jarrua samaan aikaan. Sivuttaissuunnassa polkimilla on sen verran etäisyyttä, että niin ei helposti käy. Ja jos vaikka tuolloin jarrua kantapäällä polkaisee, niin jarruvivun pitkästä liikeradasta johtuen jarru ottaa vasta reilusti alemmas polkaistuna. Niin että ei siinä volttia pääse syntymään.
Tarkka ja asiallinen huomio Jackiltä. Tuo homma on ollut mulla mielessä ja polkimia taivuteltaessa otettu huomioon.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 12 maaliskuu 13, 10:18:39
Pinnoihin jää rakoa mutama milli. Voi olla, että hinkausjälkiä kuitenkin ajossa syntyy. Sen näkee sitten kesällä.
Muutama milli riittää kyllä, jos toi sun jarrusatulan tuenta on kondiksessa. Jos ei oo, hinkausjäljet ei oo murhelistalla ykkösinä... ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 12 maaliskuu 13, 14:15:04
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 12 maaliskuu 13, 10:18:39
Pinnoihin jää rakoa mutama milli. Voi olla, että hinkausjälkiä kuitenkin ajossa syntyy. Sen näkee sitten kesällä.
Muutama milli riittää kyllä, jos toi sun jarrusatulan tuenta on kondiksessa. Jos ei oo, hinkausjäljet ei oo murhelistalla ykkösinä... ;)
Muutamassakin on jo pari liikaa. Joskus kun varsinkin tuplalevyjen kanssa tullu vähän tiukempia sovituksia niin siitä kun pinnat on vielä ohuesti viistäny satulan selkää niin jyrsimellä milli pois niin hyvä tulee. Ei siellä mikään niin paljoa elä jos vaan tuennat on tehty oikein.
Mulla oli Sportster-keulassa satulan kanssa tätäkin ahtaampaa ja se oli vain parin millin päässä pinnoista. Ja niinhän siinä oli käynyt, että hinkausjälkiä oli satulaan tullut. Ilmeisesti tämä vanne elää ajossa sen verran, että kaks milliä ei riitä? Rihtaus on aika lailla OK. Olisko pinnat löysällä?
Tuo nykyisen jarrusatulan tausta oli ihan suora ja rälläkällä tuosta jo muutaman millin hioin pois. Kuvasta huomaa, että satulan tausta on alareunasta pyörevästi viistetty.
Mun keulassa on myös aika tiukka sovitus jarrulla. Satulan ja pinnojen väli on parin millin luokkaa ja hydran alaputkesta on viistetty kamaa pois että jarrulevy mahtuu pyörimään. Ei siellä mikään ota silti hittiä ja kaikki toimii kuten pitääkin. Mulla on siis wanhat hydran pumput sovitettu sportyn t-paloihin ja tilanahtaus on suoraan siitä johtuvaa.
Hyvältä näyttää Rezin pyörä!
Stunning.
Kivalta näyttää kiiltävät palikat muutenkin siistin koneen ympärillä. thump´s up :)
Onnistuin ryssimään punaisella flakella maalatut osat, siis lokarin ja tankin, niin perusteellisesti, että uusiksi menee maalaus. Hioskelin straipit pois ja korjasin pikku virheitä flakehileillä. Ja sitten tapahtui lakkauksessa joku moka ja viduiksi män. Tee se itse-maalaaminen on jänskää, kun ei koskaan tiedä etukäteen mitä tapahtuu.
V-käyrä katossa hetken aikaa, mutta eipä näissä omatekemissä maalauksissa ainakaan kustannusmielessä korkealta tipahda, vaikka aina tämän tästä munille meneekin. Tuo punainen istui tuohon ruskeaan runkoon ihan OK, mutta nyt saa valita värin taas ihan vapaasti.
Lime väri saattais istua tuohon runkoon ja vihreän sävyjä oon mallaillut. Kaljatölkeissä on hienoja vihreän sävyjä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1254.JPG?img=img900)
Mutta ei oikein limen vihreitä. Keittiön kaapissa sattui olemaan pari hyvän väristä Muumimukia. Enempi viehätti tuo vaaleampi Tiuhti ja Viuhti-mukin sävy kuin tuo Poliisimuki, vaikka ne tässä kuvassa ihan samanvärisiltä näyttääkin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1265.JPG?img=img900)
Mulla oli pikku etiäinen maalauksen kanssa ja lime mielessä kun jo alkutalvesta grippejä tilattaessa tilasin punaisten lisäksi tämmöset. Niille on nyt käyttöä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1269.JPG?img=img900)
Jospa peltiosissa olis uusi väri ennen kuin pääsiäinen on ohi. Jatkan valitsemmallani Tee se itse-linjalla. En oikein osaa enää teettää mitään ulkopuolisilla. Tämä on tämmönen rakenteluharrastus :)
Runko limellä ja peltien osalta jotain muuta?
Valitse mahdollisimman vastenmieliset värit :P
Lainaus käyttäjältä: Make - 27 maaliskuu 13, 17:32:38
Valitse mahdollisimman vastenmieliset värit :P
Just näin mä tein aikanaan ja päädyin tuohon samantyyliseen myrkynvihreä + ruskea väriskaalaan ;D Toimii ainakin omasta mielestä.
Lainaus käyttäjältä: F 48 - 28 maaliskuu 13, 13:18:28
Lainaus käyttäjältä: Make - 27 maaliskuu 13, 17:32:38
Valitse mahdollisimman vastenmieliset värit :P
Just näin mä tein aikanaan ja päädyin tuohon samantyyliseen myrkynvihreä + ruskea väriskaalaan ;D Toimii ainakin omasta mielestä.
Paskanruskea ja myrkynvihreä toimii keskenään. Tähän pyörään pitää kuitenkin saada vähän myrkynvihreää "valoisammat" peltiosat. Maalasin tankin ja loksun tummalla hiontavärillä ja niitä mallatessa totesin, että kirkasta väriä tuo vaatii. Muumimuki mallina hain tänään limen 1k metallinhohtomaalin ja 2k lakan. Eiku maalaushommiin.
Mistäs löytyi noin hienot tupit?
Tulee tosta vihreä-paskanruskea-yhdistelmästä mieleen jäsen rodchopin yks shoveli, jossa mielestäni erinomaisen onnistunut maalaus. Siideripurkin väri on aika hyvä lähtökohta, jotain hyvää siiderissäkin...
Niin jos halutaan hiuksia halkoa niin siideripurkin väri on candy joka on maalattu kiiltävän alumiinin päälle.
Jos halvalla haluttaa candyä niin mulla ois 0.5 litraa kulta cändyä ja sitten oli orangea pari litraa.. Ne on Standoxin liuotinpohjaisia cändyjä mutta ihan toimivia vielä..
Hyvä valinta värimaailmaan !
Ainahan voi vielä miksaa tota rungon ruskeaa tankkiin / limevihreetä runkoon.
Jensen on aivan oikeassa noiden kaljatölkkien värien kanssa. Nehän on jonkin sortin candyvärejä, kun ovat kiiltävään alumiiniin kuultomaalattuja ja näyttävät siksi hemmetin hyviltä.
Ennen peltien maalausta mallasin osia kerran vielä paikoilleen. Niputin pyörän ja työnsin sen pihalle. Mulla on paja niin pieni, että siellä ei pyörää kolmea metriä etäänpää pääse katsomaan. Aika avartavaa nähdä prätkä pitkästä aikaa vähän edenpää. Vei sekunnin hoksata, että tankki on liian takana. Pakko siirtää sitä edemmäs. Siirto aiheuttaa tankojen osumisen tankkiin, mutta silti on pakko siirtää sitä 30mm edemmäs. Keulan stopparit vaatii säätöä tai tankoja pitää kääntää eri asentoon. Molemmat on helposti toteutettavissa.
Tästä näkyy miten paljon tankki siirtyy eteenpäin. Etupidike menee tietysti myös uusiksi, enkä oo vielä keksiny miten sen toteutan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1278p.JPG?img=img900)
Tuo paskanruskea runko näyttää livenä paljon tummemmalta, kuin pajassa otetut kuvat antaa ymmärtää. Pihalla lumihangessa ilman salamaa otetut kuvat näyttää osviittaa rungon todellisesta sävystä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1281p.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1290p.JPG?img=img900)
Gripit on Motorcycle Storehousen Andersson Gripit. About 15 ekeä pari. Tein hoijakkaa pienen "nojaustyynyn". Tältä se näyttää takaapäin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1293p.JPG?img=img900)
edit typo
Beautiful.
Mietippä vielä sitä väriä että ei tule materiaalihukkaa.? Tuossa lime green candy kava 2012 CANDY LIME GREEN KAWASAKI NINJA 250R (http://www.youtube.com/watch?v=YXOECAYo11Y#ws) Ei näytä hääviltä??
LainaaTein hoijakkaa pienen "nojaustyynyn".
Eikö tuo oo vähän turhake jos ei oo kaks'paikkainen?
Pirteän näköiset gripit. Tykkään.
Ne kahvat näyttäis lime green candyltä ja sitten paljon läpinäkyvää muovia päällä.. Jos Rezi haluaa grippien värisen niin ei base metallic siihen riitä vaan tarttee hopea pohjan ja lime green candyn ja paljon lakkaa..Metallic base on laiha variatio...Grippien väriin tarvii myös flakea..
Rezin kahva grippejä analysoinut :D.Kahvan pohja heijastaa värit ja oletus on se että pohja on kromi.
Kahvan lähelle olevaa efectiä tavoittelisi lähinnä hopea pohjalle ruiskutettu lime green candy ja helvetin paljon lakkaa ja välihiontoja...
Niin aikoinaan meillekkin tuli inter standox lehtinen ja ne kaiketi haaveili että meikä panis maalaamon pystöön ja he saisivat maaleja myytyä? :D.Heillä oli semmonen lehti kuin inter standox ja se oli opus maalareille... Erinomaisesti muistan yhden opuksen...MAALARIT PUHUKAA VÄRIEN KANSSA. Rezin on syytä aloittaa puhuminen....Nopeasti tehty mutta ei ole tyytyväinen..Maalaa punaiseksi niin yleensä olet tyytyväinen... ;) Olen erittäin humalassa mutta puhun järkeä..Varmaan valumatonta jälkeä vetäisin 2 promillen kännissä?
Lainaus käyttäjältä: JPP - 28 maaliskuu 13, 23:20:26
LainaaTein hoijakkaa pienen "nojaustyynyn".
Eikö tuo oo vähän turhake jos ei oo kaks'paikkainen?
Ei se ihan turhake ole. Värkkäsin kyytiläiselle oikein luksusolosuhteet ;D Vaikka lokari istumisen kestääkin, toivon kuitenkin syvästi, ettei tuossa koskaan kenenkään tarvitse matkustaa. Yritän varmistaa sen sillä, että tappeja en matkustajalle tee.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1301.JPG?img=img900)
Tee ihmeessä jokku tapit, joku änkkää väkisten kyytiin ja sitte potkii irti tuon öljynputsariteoksen kun hakee tappeja :)
On kyllä sairas penkki :o
Vihreä on päivän sana Napapiirilläki!
Lainaus käyttäjältä: janne a - 29 maaliskuu 13, 17:30:54
Tee ihmeessä jokku tapit, joku änkkää väkisten kyytiin ja sitte potkii irti tuon öljynputsariteoksen kun hakee tappeja :)
On kyllä sairas penkki :o
En missään tapauksessa tee tappeja. Ei kukaan voi olla niin itsetuhoinen, että tuohon änkeytyisi ;D ;D
Ja Tippalalla on hyvän värinen kopteri.
juu ennakkoluulot ja taikauskot nurkkiin. vihree on mahtawa
Lainaus käyttäjältä: tippala - 29 maaliskuu 13, 21:05:20
Vihreä on päivän sana Napapiirilläki!
No entinen väri oli hienompi.Liikka vihreää :-\
Toi takasitsihän kuuluis olla toisinpäin. 8)
Tuo takasitsihän on ns. haivei-malli, kun vauhti nousee kolmannelle sadalle, niin perse venytetään tuohon ja sen jälkeen motskari kulkee vielä viis lujempaa... ;)
Noin muutenhan motskarit on tarkoitettu vain yhdelle ihmiselle.... 8)
rohkialla takanna istujalla on varmasti tunne ku lego-ukkelilla.
Lainaus käyttäjältä: Jack - 29 maaliskuu 13, 23:23:09
Toi takasitsihän kuuluis olla toisinpäin. 8)
Mäkin olen ihmetelly miks nuo kiilamaiset takasitsit laitetaan yleensä tuollain väärinpäin ??
Jos joku akka suostuu tossa sitsillä istumaan pitempään kuin viis kilsaa, voi sanoa, että se on sitte "se oikea".
Lainaus käyttäjältä: hapi - 30 maaliskuu 13, 15:41:15
Lainaus käyttäjältä: Jack - 29 maaliskuu 13, 23:23:09
Toi takasitsihän kuuluis olla toisinpäin. 8)
Mäkin olen ihmetelly miks nuo kiilamaiset takasitsit laitetaan yleensä tuollain väärinpäin ??
Ne on väärin päin vain ja ainoastaan siksi,että ne näyttää niin paremmilta ;D Tyyli ennen tarkoitusta.
Spraymaalaus automaaleilla onnistui kohtuullisesti. Maalaushomma on aina totaalisen kaaottista ja pelottavaa puuhaa....
Se on nyt aika vihreä :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1325.JPG?img=img900)
ei se sitsi edes näytä paremmalta kun on väärinpäin
Antaa mennä vaan. Hyvältä näyttää.
Joudun taas toistamaan itseäni, sun pitäis taasen otsikkoa päivittää ;)
Mistä oot hankkinut noita spray maaleja ja minkä valmistajan ne on? Tarttis hankkia myöskin mopetiin maalit....
Talutin pyörän pihalle. Pitkän talven värkkäys alkaa olla lähellä finaalia.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0008.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0030.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0028.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0022.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0013.JPG?img=img900)
Voi ristus että on komiaa :o Mun mielestä tämä on hienoin versio mitä tästä pyörästä on tullu.Etkö ottanu koko kuvaa jotta näkyy kokonaisuus? No kohtahan tätä pääsee ouluun ällistelemään...
Tuosta yks kokovartalokuva. Tuli napsittua detailikuvia, kun noi lumihanget vähän häiritsi laajempia rajauksia.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0006.JPG?img=img900)
On se vaan pirun hieno laite. :)
Lainaus käyttäjältä: jsr85 - 31 maaliskuu 13, 13:54:06
Mistä oot hankkinut noita spray maaleja ja minkä valmistajan ne on? Tarttis hankkia myöskin mopetiin maalit....
Metallin vihreä 1k on Sikkens Lesonal ja 2k pintalakkapurkissa lukee pelkkä Lesonal. Lakkapurkin pohjassa on kovetin laukaistavassa patruunassa. Lakka suositeltiin käyttää 7 tunnin kuluessa kovetteen laukaisusta, mutta kyllä se toimi vielä tänäänkin reilu kolmen vuorokauden päästä.
Hankin maalit Väripolarista sen vuoksi, että se on ainut alan liike tässä kaupungissa, joka on auki lauantaisin. Kaks purkkia vihreää ja purkki lakkaa maksoi about 45 ekeä.
Väripolar on alueen ainoa maalintekijä jolla onnistuu mun pyörän värin valmistus paukkupulloon, ja jolta saa oikeaa 2k mattalakkaa pulloon. Pitää ensviikolla ajella sinne.
Sent from my note 10.1
Viimeisiä hommia pyörän kanssa on etuvalo. Kaikki kokeilemani lamput on näyttäneet risukeulan kassa jotenkin massiivisilta.
Paloittelin jostakin näytteystä saamani pokaalin siinä toivossa, että noista tötteröistä sais jotain aikaiseksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_1177.JPG?img=img900)
Pidike 8mm rosteritangosta, johon hitsasin paksut prikat ja pätkät M8 kierretankoa
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0064.JPG?img=img900)
Ja lamppua kehiin
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0063.JPG?img=img900)
Lasi Biltemassta löytyneestä 26 euron sumuvalosetistä. Lasi oli liimattu alumiiniseen kehykseen. Jätin kehyksestä sentin pätkän, jotta sain siihen tehtyä kierteet M4 ruuveille.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0075.JPG?img=img900)
Sisään LED-lamppu ja enemmän Sikaflexiä kuin laki salii. Ledilampun kanssa ei tule kuumenemisongelmia. Pokaalista otettu runko on kromattua muovia, eikä kestä lämpöä. Varmaan tuonne menee vettä sateella, mutta pohjassa on reikä sähköjohdolle ja siitä reiästä toivottavasti vesi poistuu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0073.JPG?img=img900)
Hola. Tuolla ei pimeässä näe ajaa, mutta tulee nähdyksi liikenteessä. Suomen alati valoisassa kesässä se riittää mulle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0069.JPG?img=img900)
This is just a pleasure to see.
Beautiful.
Hienoa uusiokäyttöä pystille!
Lainaus käyttäjältä: themaukka - 14 huhtikuu 13, 20:38:15
Hienoa uusiokäyttöä pystille!
Pytyistä saa vaikka mitä. Mä tein imusuppilon.
(http://www.nonamemc.fi/Shovel/images/IMG_6000.jpg)
Jätkä on eläin. Toi rungon väri on jotain niin erilaista ja niin kaunista. Propsit
Silti jätkä sopii hyvin bobberihommiin. Vaikka ne onkin nyt liian pinnalla.
Aurinkoisen lauantain kunniaksi kävin prätkällä ajelulla. Pakko kehua, että about 9cm jättö toimii ja pyörä on helppo ajaa. Tangosta voi huoletta irrottaa kädet reilummassa vaiuhdissa ja myös ihan pikkunopeuksissa. Ohjaus on kevyt vaikka tanko on vain 54cm kapea, eikä se yritä kammeta edes kävelyvauhdissa. Siis oikeasti toimiva geometria :)
Toki jalkakytkin vaatii opettelua, mutta ei se NIIN huono ole. Takajarru on tosi hyvä. Shinko menee lukkoon isommassakin vauhdissa. Etujarru vaatii ehkä ilmauksen. Poljin pohjaa eikä vauhti jarrutuksessa paljoa hiljene...
Keula toimii, joskin jousitus tuntuu aika löysältä.
Surkeaa etujarrua lukuunottamatta erittäin positiivinen ja fiiliksiä kohottava reissu :) :) :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0085.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0104.JPG?img=img900)
Maalasin tulpanjohdot peltiosien värillä. Siinä limitillä meneekö överiksi...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0102.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0100.JPG?img=img900)
Paikkapaikoin oli märkää ja pyörä aivan ravassa...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0138.JPG?img=img900)
HIENO!! iso peukku tähän.
ite kans monta jo näitä tehny 50-130mm jätöllä ja todennu tuon 90mm parhaaksi ajaa.
Kyllä on hieno! Värit sopii mainiosti!
Vielä kun löydät mutterit siipimallien tilalle. ;)
Oot kyllä hulluna jaksanut väkertää! Vaatisko toi penkki päivitystä noihin takapattien tyylisiks?
Lainaus käyttäjältä: streamliner - 20 huhtikuu 13, 22:35:48
Oot kyllä hulluna jaksanut väkertää! Vaatisko toi penkki päivitystä noihin takapattien tyylisiks?
Joo väkerretty on, jotakuinkin hulluna. Toki sitsi riitelee takapattien kanssa, mutta en jaksa sitä päivittää ja se sopii työkalulakun kanssa mainiosti yhteen. Mutta ehkä penkin ja laukun vois värjätä mustaksi, niin ei niin paljon riitelis....
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0087.JPG?img=img900)
Vihonviimeisenä keskeneräisenä juttuna pyörän rakentulussa täällä erää on puuttuva vaihdekepin nuppi. Monenlaista hilua mallasin, kunnes Kimmon sorvaaman bronssihilun tuohon sovitin. Saapa nähdä pysyykö tuo Sikaflexillä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0123.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0125.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0196.JPG?img=img900)
Etujarrua yritin parantaa. Ilmasin sen taas kerran ja siirsin sylinteriä työntävän tapin lähemmäs jarrumekanismin akselipistettä. Sillä sai polkimeen lujasti lisää momenttia.
Kuvassa näkyy ylempi reikä, jossa sylinterin männäntappi aikaisemmin oli.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0200.JPG?img=img900)
Koeajossa etujarrussa oli merkittävästi paremmin tehoa ja keulassa tuntuu olevan dive kohdillaan.
Mutta ei se vieläkään riittävän tehokas ole. Poljin on kumimainen. Pedaali itsessään ei taivu ja sylinteri on kunnolla kiinni rungossa. Tuossa on metallipunosletkua about 3 metriä. Voiko pitkä letku venyä ja aiheuttaa polkimen pehmeyden?
Mun keulassa on kanssa muutama metri letkua, ei se mihkään veny. Eppäilisin, että johonki jää ilmaa vieläkin.
Yleisön pyynnöstä huolimatta kerran vielä tämä prätkä uusiksi ;D
Taidan palauttaa pyörän bobberiksi. EI sillä etteikö chopperilla ajamisessa olisi munaa, mutta kun meikäläisen ajot on paria pidempää reissua lukuunottamatta kaupunkiajoa. Ja kaupungissa bobberi on chopperia kätevämpi. Ja tuli tehtyä tuosta chopperista tuollainen matala mäyräkoira, niin uusiksi menee.
Ajosäät on olleet tänä kesänä kohdillaan ja kilometrejä on kertynyt ehkä viitisen tonnia. Olen yrittänyt ajaa joka päivä, jos ei ole tullut vettä. Pyörä on toiminut hienosti. Pikku juttuja ollut niin kuin motarilla palasiksi hajonnut Lowbrown retrotulpankenkä, katkennut etulampun pidike, irti lähtenyt kaasari, vuotava kansipahvi ja tietysti pääakselilta sikana öljyä vuotava laatikko.
Kick Start Rockerista kopioitu lukiutuva jalkakytkin on kerrassaan nerokas ja pikku opettelun jälkeen erinomainen kanpe. Etujarrua en jaksanut värkä huppuiskuun ja jarruttelu on tapahtunut lähinnä takajarrulla. Molenpia kun polkaisee (siis molemmilla jaloilla polkaisee ;D) niin pyörä kyllä pysähtyy tehokkaasti, mutta lukkoon ei etujarrua saa.
Ostin uuden tankin, kun olen kyllästynyt sportytankin surkeen korkkisysteemiin, joka päästää bensan kaasut maalin alle ja pilaa maalauksen kuukaudessa.
Tässä uutta tankkia mallauksessa. Nostin kuvaan keulan jousihaarukan säädön pisimpää asentoon ja runko alkoi keulia tuuman. Harmittaa kun en tuota hoksannut tehdä aikaisemmin kesällä. Hyvältähän tuo keuliminen näyttää, vaikka olen itse sitä moneen otteeseen mollannut. Ihminen oppii ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0372.JPG?img=img900)
Vertailuksi kesän mäyräkoiralookki.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0897.JPG?img=img900)
Tee seuraavaksi high-neck malli, joku 8 tuumaa ylös "reziä" ja 28 asteen rake.. ;D
Keulia pitää,juu!
Mites jos teet Cafe Racer lapion?
Ei ois meidän niin tylsää seurata tätä sun topikkia, kun jos "vaan" palaat bobberiin :)
Jihuu, hienoa, että tähän säikeeseen tulee eloa... Tuli mitä tuli, nähtävä se on.
rupeevat kohta kylillä ihmettelemään et monta pyörää sillä oikein on 8)
EI tule tästä Cafe Raceria, kun en niiden päälle oikein ymmärrä. Enkä stretsaa runkoa enempää. Viime talvinen kaksi tuumaa on bobberille sopiva venytys. Rake uusiksi lähelle orkkista ja keulaa lyhyemmäksi.
Puukkosaha käten ja hommiin. Maavara ja rungon keulinta kohdilleen ja keulan kulmaa mallailemaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0376.JPG?img=img900)
Tuossa keulassa on about 4 astetta rakea, siis sen verran kuin kuvassa keulan putken ja maalausrullan jatkovarren välillä on rakoa. Näyttää pahasti siltä, että jyrkkäkeulaisena tuo keulan rake ei toimi. Jos keula olis nollarakella, mahtuis etuakselin ja keulaputkien väliin rokkerit. Pelkkä keulan lyhennys ei siis taida riittää, vaan joudun muuttamaan ohjausakselin kulman nollaksi. Sikana enemmän duunia kun pelkkä keulan lyhennys...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0384.JPG?img=img900)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 29 syyskuu 13, 22:03:57
Ja kaupungissa bobberi on chopperia kätevämpi.
Joo, ja Suzuki PV bobberia kätevämpi... ::) :P :o
Eipä kai se yllätyksenä tullu, että reikatut palikat ei fudaakaan kun kulmaa käännetään pystympään. Käännettävä se ohjausaksila on, muuten toi homma ei onnistu.
Kannattaako sitä vanhaa lyhentää, sehän on hieno keula, joten tee uusi ja nosta vanha tallin seinälle muistoksi.
jos vaikka mieli muuttuu..
Lainaus käyttäjältä: MikkoV - 01 lokakuu 13, 06:59:30
Kannattaako sitä vanhaa lyhentää, sehän on hieno keula, joten tee uusi ja nosta vanha tallin seinälle muistoksi.
jos vaikka mieli muuttuu..
Veit saappaat suustani. Noin kolmen vuoden kuluttua tarvit sitä kuitenkin ;D ;D ;D ;D
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 01 lokakuu 13, 07:25:20
Lainaus käyttäjältä: MikkoV - 01 lokakuu 13, 06:59:30
Kannattaako sitä vanhaa lyhentää, sehän on hieno keula, joten tee uusi ja nosta vanha tallin seinälle muistoksi.
jos vaikka mieli muuttuu..
Veit saappaat suustani. Noin kolmen vuoden kuluttua tarvit sitä kuitenkin ;D ;D ;D ;D
-Spöke-
Ei oo pöllömpi idea uuden keulan tekeminen. Mutta kun remonttiin keula menee joka tapauksessa, kun ohjausakselin kierteet on sököt. Akseli on hitsaamalla kiinni, eikä vaihdu ihan helposti. Siispä päätin typistää tuon bobberikeulaksi.
Hei kuule! Red Hot Chili Digger on vielä näkemättä ;D :P
Lainaus käyttäjältä: Make - 01 lokakuu 13, 20:23:15
Hei kuule! Red Hot Chili Digger on vielä näkemättä ;D :P
En ymmärrä Diggerien päälle sen paremmin kuin Caffekamppeidenkaan päälle ;)
Tänään sain iloita kuriirin tuomista palikoista. DNA-springerin ohjausakselin myyjää googlettelin aika pitkään ennen kuin löysin. Liquid Choppers-nimisestä kaupasta Ameriikan maalta löytyi. Postikuluja tuli 60 taalaa, mutta onneksi kamat ilmestyi suoraan ovelle ilman tullausta. Valmistaja Mid USA, valmistusmaa Taiwan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0386.JPG?img=img900)
Jos tyylipoliisi sais nimettömän vihjeen kyseisestä rikoksesta niin saiputtaa tulisi.
sulla on tekemättä Bobberin ja Chopperin välillä oleva Short Chopper ;D
Nyt kun runkokin on jo muuteltu...
kts. sivu 58.
Talveksi suksi tuohon keulaan, ja taas ajo jatkuu.... ;)
Braz Style!!!!!
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 04 lokakuu 13, 09:22:24
Braz Style!!!!!
onko braz ja brat eri? ??? ainakin bratstyle japsirakennelmissa on yleensä jousitettu runko, eikai nyt sellasta
Lainaus käyttäjältä: Jack - 04 lokakuu 13, 08:34:15
sulla on tekemättä Bobberin ja Chopperin välillä oleva Short Chopper ;D
Nyt kun runkokin on jo muuteltu...
kts. sivu 58.
No mut eix tost ny niiq tuu iha väkisin mokoma ku chopperist lyhentää ja rungos o stretsii(vähä mut kuitenki)...
bra(t)z style
(http://content.costco.ca/Images/Content/Product/147900c.jpg)
^Nyt ollaan asian ytimessä ;D
Pari tuumaa stretsattu runkohan on minusta OK bobberiin, vai onko se sitten short chopper. Ihan sama mulle. Pääasia että saa taas rakentaa ja rälläköidä.
Mittailin tuota keulan rakea uudemman kerran ja se taitaa olla about kolme astetta orkkista jyrkempi. Se vatupassilla simuloituun pystyakseliin verrattu rake riippuu rungon keulimisisesta, siispä vertasin kulmaa alakehtoputkiin.
Netistä löytämäni kuvan perusteella kehtoputkien ja emäputken välinen kulma pitäis olla 11+30=41 astetta. Korjatkaa joku jos olen väärässä.
Nyt siis tuo kulma on 38 astetta. En tiedä tuleeko tuosta vähän jyrkkä, mutta näin pyörän akseliväli jatkuis vain pari senttiä verrattuna orkkikseen, vaikka reziä on se kaksi tuumaa ylös ja yksi eteen.
Väärässä kulmassa oleva ja huonokierteinen emäputki lähti metalliromukoppaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0390.JPG?img=img900)
Uutta alateekappaleen keskiosaa kehiin kahdesta päällekkäisestä 10mm latasta. Kuvassa alemman mallailua. Tein tuohon pikku mutkan ylöspäin, että näyttäis nätimmältä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0392.JPG?img=img900)
Jätin keulaan asteen pari rakea, niin voi käyttää orkkis rokkereita. Minusta aikaisemmat pitkät rokkerit ei lyhyeen keulaan istu. Pitää vielä miettiä onko tuo kulma liian jyrkkä. Emäputki on ihan pikkusen heftattu kiinni ja sitä vois kyllä ehkä loiventaa pari astetta....
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0394.JPG?img=img900)
Jos keula olis nollakulmassa ja keltaisen kepin kanssa linjassa, niin orkkisrokkereilla jätöstä tulis about 13cm. Peinellä ohjausakselin kulmalla ja orkkisrokkereilla jättö tulee olemaan 10cm.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0395.JPG?img=img900)
Yritän urakoida keulaa lyhyemmäksi. Jos saan sen nippuun lähiaikoina pääsen vielä koeajamaan sen ennen kuin lumet tulee. Saapa nähdä ehtiikö...
Ajattelin tehdä keulaan lisää säätömahdollisuuksia ja teen myös takahaarukkaan kolmiportaisen säädön. Reiät on tuuman välein, eli keulan pituutta voi sääätää 5cm. Nostelin pyörän runkoa tunkilla eri korkeuksille ja piirtelin haarukkaan tussilla rokkerien kohtiin rinkuloita. Sen mukaan sitten reiät palikoihin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0397.JPG?img=img900)
Sitten rälläkällä vajaa puolet keulaputkista pois.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/1-DSC_0398.JPG?img=img900)
Tein haarukan alapalikat 10mm rosterilatasta. Rosterista sen vuoksi, että jos ja kun rokkereden paikkaa säätää, niin maalit menee välittömästi ruttuun ja jälkiä on sitten ikävä paikkailla. Maalaamattomissa rosteriosissa ei ole sitä ongelmaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0399.JPG?img=img900)
Keula on nipussa ja pääsee mallailemaan rullaavaa pyörää. Risu näyttää mun mielestä asialliselta lyhyenäkin. En jaksa niputtaa pyörää koeajokuntoon. Pakkohan keulan on toimia katkaistunakin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0423.JPG?img=img900)
Otin pätkän pois jousihaarukasta ja hitsasin sitten nippuun. Saapa nähdä saako hitsaussaumat niin hyvin puleerattua, ettei jatkopaikkaa huomaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0415.JPG?img=img900)
Ajatus säähettävästä keulan pituudesta ei oikein toimi lyhyillä rokkereilla. Jousihaarukan jatke nojaa akseliholkkiin :(
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0411.JPG?img=img900)
Eikä nuo jatkopalikat hääviltä näytä ainakaan tässä asennossa. Pisimmässä asennossa ehkä joo... Taidan mallailla keulan pituuden ja rungon asennon tässä vaiheessa mieleiseksi ja katkaisen sitten haarukoista liiat pois.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0412.JPG?img=img900)
Tuleeks Rezille Japonais pystykorvastonga?
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 16 lokakuu 13, 12:12:11
Tuleeks Rezille Japonais pystykorvastonga?
Ehkäpä pystykorva tai jotain muuta törkeää ;D Mallailin parin kesän takaista korkeahkoa apea tähän ja huomasin miten rungon stretsaus ja keulinta vaikuttaa ajoasentoon. Samainen ape tuntui nyt paljon korkeammalta.
Ripeää toimintaa taas kerran 8)
Hieman hirvittäisi itseäni tuo hitsattu jousihaarukka, miten mahtaa kestää käytössä kun täräyttää kunnolla johonkin routamonttuun?
Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 16 lokakuu 13, 14:14:57
Hieman hirvittäisi itseäni tuo hitsattu jousihaarukka, miten mahtaa kestää käytössä kun täräyttää kunnolla johonkin routamonttuun?
Tuo jousihaarukka on 20mm umpitankoa. Hitsasin sen läpi asti, eli kyllä sen pitäis kestää.
Molemmat haarukat jää pisinpiin asentoihinsa. Ohjaus tuntuu paikallaan aika jäykältä ja jättömittaus paljasti syyksi 12cm lukeman. Käytin pitkiä rokkereita paikoillaan, jolloin jättö pieneni about viiteen senttiin ja kyllä keveni ohjaus. Pitkät rokkerit näytti vaan bobberissa pöljiltä, eli ne jää hyllyyn.
Mikähän tässä meni mönkään kun jättö jäi kaiken säätämisen jälkeenkin noin pitkäksi. Varmaan tuolla ajaa, mutta kun tangosta piti tehdä erittäin kapea... Ja kaposen tangon kanssa ei haittais, että ohjaus olis kevyt.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0434.JPG?img=img900)
Kyllä 12 senttiä on ihan ajettava jättö. Kympin pintaan tietty aina parempi mutta viisi on jo niin vähän että on varmasti jo liiankin köykäinen kovemmissa vauhdeissa. Toisin sanoen epävakaa.
Yläteekappale piti pistää uusiksi kun ohjaukakselin kulma muuttui. Tein kappaleeseen vähän negatiivista offsettia ja sain keulan rakea hieman isommaksi. Offset näkyy kuvasta niin, että ohjausakselin mutteri on keulan aisojen etupuolella. Jättö asettu 10 senttiin ja ohjaus keveni merkittävästi.
Ohjauksen keveydestä innostuneena värkkäsin pari kesää sitten käyttämästäni sisäkaasullisesta apesta kaposen stongan. Hitsasin aisat suoraan kiinni yläteekappaleeseen. Tanko kaartuu veikeästi sisäänpäin ja on 45cm kapea.
Sorry surkealaatuinen iPhone-kuva.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/photo4.JPG?img=img900)
Modasin kansion nimen takas alkuperäiseksi. Lähempänä tämä on bobberia kuin chopperia ;D
Stonga on hieno, springerissä näyttää hyvältä kun se jatkuu suoraan keulaputkista. Vähän Harman-tyyliin.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 24 lokakuu 13, 22:53:23
Stonga on hieno, springerissä näyttää hyvältä kun se jatkuu suoraan keulaputkista. Vähän Harman-tyyliin.
Tänks. Tuossa stongassa oli kiinni yyberhienot pronssiset raiserit, mutta kun niitä mallasin, niin vähän hässäkältä se näytti. Otin sitten Kimmolta lainaksi Kick Start Rockerin vanhan tangon, jossa kiinnitys tämän kaltainen. Se oli siinä.
Tuota apea piti lyhentää about viis sentiä. Pari kesää sitten runkoa ei oltu stretsattu eikä se keulinut ja silloin samainen ape ylsi reilun viis sentiä alemmas. Nyt kädet oli pahasti silmien korkeudella ja noin kapealla tangolla se oikeasti tuntu peittävän näkökenttää ja oli vaarallisen oloinen. Käyttöpyörässä pitää nähdä kolmion takaa eteen tunkevat autoilijat!
Hemmetin hyvältä näyttää. Stonga sopii tuon tankin kanssa yhteen tosi hyvin.
Laita kuvaa sivusta ja edestä myös pliis.
Minkä verran rungon keuliminen väheni kun laitoit haarukkaan rakea?
Lainaus käyttäjältä: kimmo - 25 lokakuu 13, 09:08:57
Minkä verran rungon keuliminen väheni kun laitoit haarukkaan rakea?
Ei huomattavaa muutosta rungon keulimiseen. Kun jyrkkää kääntää pari astetta loivemmaksi, niin eipä se paljoa vaikuta.
Sivuprofiilia
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0461.JPG?img=img900)
Takakulma. Kilpi siirtynee hoijakkaan mutta en tiedä vielä miten se ja selkänojatyyny tulee sijoittumaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0471.JPG?img=img900)
Bobberilookki alkaa taas löytymään. Pönkäsin putkia vähän yläviistoon (lankku on väliaikainen ;D). Putkia vois jatkaa puoli metriä ja heittää nuo putkenpäämutkat kaislikkoon. Myös sitsi ja lokari on menossa uusiksi. Tankki siirtyy pari tuumaa edemmäs. Tässä mitään järkeä oo, mutta mukavaa puuhaa tämä on :)
Yllättävä hyvälaatuisen kuvan sain iPhonella otettua, yleensä ne on ihan surkeita.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/photo%205.jpg?img=img900)
Hyvältä näyttää, omaan silmään tankki on hyvällä paikalla, keulalle jää enemmän kapeita ja suoria linjoja kun taas tankki luo koneen kanssa pääpainopisteen.
Sen verran Judea kuuntelin, että siirsin tankkia eteenpäin vain tuuman kahden sijaan :) Mustalla teipillä mallailin mahdollisia psykedeliamaalauksia.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/photo%202.JPG?img=img900)
Lokarin päähän kokeilin monenlaisia muotoja. Puolikaaren mittaisessa loksuaihiossa on ylimääräistä aika paljon, joten mallailuun on varaa. Lopulta sitten suoraan katkaistu pääty sikapystyn hoijakan tasalta ja siihen takavalo töks. Se taitaa olla siinä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/photo%201-1.JPG?img=img900)
Tämmönen mallailu on prätkärakentelunvaiheiden aatelia. Pari bisseä, hyvää musaa, mallaile, istu ja tuijota ;D
Värkkäilin loksua paikoilleen. Sen saaminen suoraan, keskelle rengasta ja sopivalle etäisyydelle vaatii hiplaamista ja vie yllätävän paljon aikaa.
Pitkä ja vauhdissa väpättävä hoijakka tahtoo repiä loksua rikki vaikka lokari onkin "löysästi" kiinni etuosastaan ja pääsee liikkumaan hoijakan mukana. Näin kävi viime kesän aikana vanhalle loksulle. Vaikka lokari on 1.5mm peltiä, niin se ratkes molempien hoijakanpulttien ympäriltä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0543.JPG?img=img900)
Otin tästä opiksi ja vahvistin uutta loksua hitsaamalla noin 10cm ylijäämäpätkän sen sisäpuolelle. Pätkään ensin poralla reikiä ja niistä ja reunoista tigillä kiinni.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0536.JPG?img=img900)
Loksun takaosa on nyt siis 3mm tavaraa. Jospa se nyt vähän paremmin pysyis ehjänä. Jätin reilusti tilaa renkaaseen. On tullut joskus käräytettyä lokarista maalit kun se on hinkannut gummiin. Ja voipi se hinkaaminen olla vaarallistakin, siis sille gummille ja sitämyötä kuskille.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0545.JPG?img=img900)
Takavaloa mallaillessa kokeilin loksaun päälle viimekesäistä etulamppua. Siitä ajattelin modata takavalon.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0549.JPG?img=img900)
Tuo ei oo huono...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0568.JPG?img=img900)
Mutta pidikettä pitää modata.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0551.JPG?img=img900)
Pidikkeeseen lokaria vasten tuleva laajempi lämiskä tigillä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0561.JPG?img=img900)
Lampun sisällä on 5W kirkas ledi. Vanhasta takavalosta punaista linssiä kehiin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0571.JPG?img=img900)
Lamppu näyttää punaiselta kirkkaasta linssistä huolimatta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0583.JPG?img=img900)
Se on siinä!!
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0574.JPG?img=img900)
Voe että tuli hyvä...
Ymmärsinkö oikein, että laitoit tuon vanhan punaisen takavalolaisin tonne kirkkaan linssin alle?
Enivei, hyvältä näyttää.
Lainaus käyttäjältä: kimmo - 09 marraskuu 13, 22:34:27
Ymmärsinkö oikein, että laitoit tuon vanhan punaisen takavalolaisin tonne kirkkaan linssin alle?
Just niin. Se on ledin ja ulkolinssin välissä. Ehkä sinne vois vielä lisätä toinenkin punainen linssi kun valo näyttää enemmän pinkiltä kuin punaselta.
Päätin laittaa istuimenkin uusiksi. Minimoitu selkälinjaa mukaileva jakkara ei oikein tuntunut uuteen lookkiin sopivan.
Vääntelin pohjan kahdesta 1.5mm pellistä päälleekäin hitsattuna.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0587.JPG?img=img900)
Ei se tarpeeksi jäkkä ollut, niinpä taipumiskohtaan pätkä 5mm lattaa. Ei taivu enää.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0588.JPG?img=img900)
Sitten liimalla peltiin 40mm jäykkää vaahtomuovia. Upouudella hiekkapaperilamellilaikalla viimeistelyt. Pölisee tautisesti, kannattaa tehdä pihalla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0591.JPG?img=img900)
Laitoin taka- ja etuosaan korotusta ja maalasin kevyesti kilikalimaalilla mustaksi, jotta näkee miltä se lopullisen värisenä näyttää
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0601.JPG?img=img900)
Hemmetin mukava tuo istua!! En oikein osaa päättää onko tuo etuosan korotus liikaa...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0605.JPG?img=img900)
Niimpä rälläköin etuosan matalaksi. En tiedä menikö metsään. Tuliko tuosta pliisu? Vielä tuota voi muotoilla takas töröttämään
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0614.JPG?img=img900)
Penkin pohjan maalasin ihan vaan sen vuoksi ettei se ruostuis helposti. Kunhan saan päätettyä toppauksen mallin, niin sitten ompelukone laulamaan. Ja jos ompeluhommat ei onnistu, niin sitten verhoomoon.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0611.jpg?img=img900)
Kyllä siitä katos reilu annos härskiyttä kun tasoitit sen etuosan - nyt se on vaan jakkara muiden joukossa...
Komppi Hemulille täältäkin, koskien tuota satulan etuosan hyppyriä.
Sen ainoa funktio on (normaalivarustuksella varustetulla miehellä) näyttää huikeelta, istumismukavuuden kanssa sillä ei ole mitään tekemistä, ja sen huikeus-tunnusmerkin tuo hyppyri kyllä täyttää, liimaa ihmeessä se takaisin ja verhoile niin, että etuosan nousu näkyy myös valmiissa satulassa, eikä sitä ole kiristetty pois...
Miksi minusta alkoi just tuntumaan siltä, että tähän laitteeseen sopisi mainiosti vanha kunnon K&Q-satula.
Jotenkin olin varma, että kommenteissa vaaditaan sitsiin etupäähän hyppyri takas. Ja kun näitä kuvia vertaa, niin kyllähän se pitää palauttaa.
Tässä sitsissä on munaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0605.JPG?img=img900)
Tässä sitsi on vain jakkara muiden joukossa, niinku Hemuli osuvasti artikuloi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0614.JPG?img=img900)
Mutta Akravun kaipaamaa K&Q:ta tähän ei tule. Meikä on sen verran noviisi chopperiharrastaja, että mun silmään K&Q ei VIELÄ istu ;D
Panisin..... Se on superlatiivi....
Projekti etenee kuin mummo lumessa. Tankin kiinnitysten kimpussa.
Hitsasin Sporsteritankin tapaiset hiirenkorvalämiskät etukiinnikkeiksi ja peitin avonaiseksi jääneen tunneliaukon pellillä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0530.JPG?img=img900)
Joustava kiinnitys jostain japsipyörästä jääneistä metalliholkillisista kumivaimentimista. Lämisköihin porasin riittävän isot reiät.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0621.JPG?img=img900)
Siis tämmöset kumivaimentimet. Taitavat olla Bandit Suzkin ketjunsuojasta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0625.JPG?img=img900)
Sitte hoksasin, että tankki vois olla vieläkin enemmän pystyssä. Pidikkeet tuli siis hitsattua väärään kohtaan. Rälläkällä pidikkeet veke ja hitsaten alemmas.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0617.JPG?img=img900)
Tankin nosto alkoi näyttämään mahdolliselta kun laitoin lampun kiinni keulaan. Jotenkin ilman lamppua tankki näyttää paremmalta kun se on syvemmällä rungossa, mutta lampun kera tuo töröttävä asento alko meikäläisenkin silmään istumaan. Vaikka en oo koskaan oikein töröttävistä tankeista tykänny.
Peilille hitsasin kiinnitysnatsan yläteekappaleeseen ja sitsissä on taas hyppyri etuosassa ;)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0636.jpg?img=img900)
Sieltä ne vanhat kikat alkaa sikiämään, hyvä tosta taas tulee kun ens kesänä saat ajoon.
Vuoden päästä on sitte se k&q penkki ja sitä seuraavana taas pitkä keula? ;) ;D
Komeeta jälkeä taas Reziltä. Pikkasen kyllä surettaa, kun keula lyheni noin paljon... :'( ;D
Jotta projektissa riittää puuhaa koko talveksi pitää keksiä lisää muutoksia ;D Oon miettinyt näyttävämpien putkien tekoa.
Otin oikeanpuoleisen jalkatapin ja takajarrusylinterin irti ja mallaisin paikoilleen 2/1-putkea, joka oli pyörässä kun sen ostin. Alakautta kulkevissa putkissa on kyllä sitä jotakin ja putket ei peitä alati kaunista Shovelhead-konetta niinku yläputket.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/3-unnamed.jpg?img=img900)
Sitten kilometrejä nähnyt Supertrapp irti ja pätkät suoraa putkea malliksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/1-unnamed.jpg?img=img900)
Tässä vielä fiilistelykuva. iPhonen valoitusautomatiikka menee välillä hauskasti sekaisin loisteputkivalojen kanssa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/2-unnamed.jpg?img=img900)
Noista putkista uudet hipimmät putket tulis aika pienellä vaivalla. Työläät käyrät laatikon alle saakka olis jo valmiina. Tykkään kiiltävistä putkista niinpä kyssäri lukijoille: Mistä löytyy putkien päälle laitettavaa RST-haitariputkea?
2-2 putkissa on sekin etu et savuttava sylinteri on helppo paikallistaa. ;)
Mullahan ei ole visuaalista silmää yhtään, mutta jotenki noi putket nyt rikkoo linjoja aika ratikaalisti.
Oisko se tylsä jos molemmat ois keulan kans samassa linjassa?
Eikö linjat ole tehty rikottaviksi ;)
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 30 marraskuu 13, 17:35:52
Eikö linjat ole tehty rikottaviksi ;)
Totta, mutta silloin pitäis rikkoa kaikki linjat, nyt tossa menee toinen putki keulan kanssa samaa linjaa ja toinen ei minkään kanssa. Mutta mä luulen että Rezi tietää kyllä mitä on tekemäsä ja tästäkin tulee jotain ennennäkemätöntä.
En tiedä paljonko tykkäät ajella, vai etkö tykkää, mutta ei tuohon hoijakkaan ainakaan mitään reissukamoja saa kiinni kun tuo toinen putki on noin.
Muuten ihan hauskan näkönen.
Kyllähän nämä putket varmasti herättää mielipiteitä puolesta ja vastaan ;D
Mutta tietääkö joku mistä löytyy haitariputkea käyrien päälle? Putket on ulkomitaltaan 45mm.
Tällaista? W&W ainakin myy.
(http://www.wwag.com/step/800/19032.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jyrggä - 30 marraskuu 13, 22:05:23
En tiedä paljonko tykkäät ajella, vai etkö tykkää, mutta ei tuohon hoijakkaan ainakaan mitään reissukamoja saa kiinni kun tuo toinen putki on noin.
Muuten ihan hauskan näkönen.
Ajan pyörällä jotakuinkin joka päivä kun säät sallii. Mutta erittäin harvoin pidenpää matkaa reissukamojen kanssa. Ihan hyvä huomio jyrggältä. Mallailin putkein asentoa vähän matalammalle. Jotenkin ryhti kärsii kun putkien kulma on loivempi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/1-photo%202.JPG?img=img900)
Putket saman suuntaiset.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/photo%2011.JPG?img=img900)
Tässä "alkuperäinen" ryhtiasento.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/1-unnamed.jpg?img=img900)
Putket saman suuntaiset.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/photo%2011.JPG?img=img900)
Ääni tälle vaihtoehdolle... 8)
Mun silmään sopii ylin vaihtoehto....
Ostin kerran Biltemasta rosteri haitariputkea ja niitä oli silloin eri kokoisia.harrikan omat ovat aina tuuma ja kolmevartti sisältä.
Lainaus käyttäjältä: L+L - 01 joulukuu 13, 18:40:53
Ostin kerran Biltemasta rosteri haitariputkea ja niitä oli silloin eri kokoisia.harrikan omat ovat aina tuuma ja kolmevartti sisältä.
Eikös nuo haitariputket, esim tuo Bilteman rosteriputki, ole tarkoitettu käytettäväksi semmoisenaan. Elikkäs tarkoitan että ei laiteta jäykän putken päälle, vaan että ovat pitäviä semmoisenaan?
Miten lie pysyy taivutukset kuosissaan? ehkä niitä "kurttuja" vois tigillä heftata mutkien sisäkurvista ja saada pysymään paremmin muodossaan....
Bilteman putket näkyy olevan metrin pätkiä.
Täytyypä hakea Biltemasta tuota rosterihaitaria ja kokeilla sen tunkemista käyrien päälle. Nuo kromatut kikkulat ei oikein kiinnosta, kun hintaa on about 30 ekeä per 30cm pätkä. Niitä menis äkkiä puoli tusinaa…
Lainaus käyttäjältä: JuhaP - 22 marraskuu 13, 11:18:12
Pikkasen kyllä surettaa, kun keula lyheni noin paljon... :'( ;D
Pakko olla JuhaP:n kannssa samaa mieltä ;D Vähän lyhkänen keulasta tuli. Niinpä jatkoin sitä kaks tuumaa tekemällä alapään lattaraudoista pidemmät. Runko alkoi kevyesti keulimaan ja meikäläisen hippikopteri-innostus kasvamaan.
Siitä innostuneena mallailin pyörään jälleen pukinsarvia. Aivan totaalisen erilainen kampe tästä tulis pukinsarvilla. Toki keula sais olla vielä kymmenkunta senttiä nykyistä pidempi, jotta tästä hippi tulis.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0700.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0690.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0704.jpg?img=img900)
Mallailen pyörää kokonaisena viimeisiä päiviä. Kaikkien palikoiden on oltava kohdillaan ennen pyörän purkamista maalauskuntoon. Ehkäpä pukinsarvet vielä jää tulevaisuuteen. En taida olla ihan vielä valmis hippihommiin ja säilytän apen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0697.JPG?img=img900)
Tossa hippimeiningissä on oikee ote, vedä sillä! :)
Juu hippihommiksi vaan se on rajumpaa :D
juu, ei mitään apinoita, pukkia se olla pitää. saat tosta satulastakin paremmat fiilarit kun pääset nojailemaan taaksepäin...
Rezi on mukava mies, ei ota itteensä vaikka ehdotuksia satelee joka suunnasta :)
Tämä topicci on foorumin parasta antia.
Se on siinä!
Sent from my iPhone using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Joo, täytyy sanoa että noi pukkisarvet näyttää kyllä hämmentävän hyvältä. Jopa, vaikka nuo apetkin on pari pykälää keskivertoja räyhäkkäämmät.
eiks oo Rezi kamalaa ku muut rakentaa sun fillarin... ;D
K&Q sitsiähän toi kyllä huutaa....
Ja kuskille trumpettilahkeet, lammasnahkaliiviä ja pirtanauhaa otsalle.
Siinähän mietit itsepäisyyspäivän :D
Kiitos Leafhilille huikeasta visiosta!!
Ei oo yhtään kamalaa vaikka muut rakentaa mun pyörää, kyllähän mun päivitykset vähän niinku provosioi lukijoita ehdottamaan eri vaihtoehtoja ;)
Onhan tuo kuin kaksi eri pyörää pukinsarvilla ja apella. Olis mukava, jos vois vaihdella niitä vähän fiilisten mukaan. Tangot on hitsattu yläteekappaleeseen ja vaihtaminen on erittäin hankalaa.
Taidan joutessani värkkätä toisenkin yläteekappaleen. Siihen vois sitten istuttaa oikein psykedeeliset pukinsarvet ja oman kaasumekanismin vaijereineen. Silloin vaihto olis helppoa. Keulan jousihaarukassa on säädot, jolla rungon saa keulimaan reilusti tai vähän. Pukinsarvilla sitten enemmän keuliva versio ja apella vähemmän. Bobberista hippikopteriin modaukseen menis tuskin tuntia pidenpään - ylätee tankoineen vaihtoon, kaasuvaijeri kiinni kaasariin, tunkilla runkoa ylös ja rockerien tapit jousihaarukassa eri reikiin. Tätä pitää oikeasti pohtia!!
LainaaTaidan joutessani värkkätä toisenkin yläteekappaleen. Siihen vois sitten istuttaa oikein psykedeeliset pukinsarvet ja oman kaasumekanismin vaijereineen. Silloin vaihto olis helppoa.
Kannatetaan.... Toinen yläTee ja vaihtostonga. Ja lisäksi niihin psykedeelisiin ajopäiviin nuo Leafhillin tuplavalot. (ja Q&K ja Pakoputkenpäät... :)..)
Hain Biltemasta 27 eurolla metrin pätkän RST-haitariputkea 45mm sisähalkaisijalla. Yritin tunkea haitaria pakarikäyrien päälle, mutta homma tökkäs eka mutkaan. Tuo haitariputki ei taivu kovin terävästi. Minimi säde on noin 20cm. Putki on tarkoitettu pakoputkeksi tuommoisenaan ilman mitään sisäputkeä. Onko kellään kokemusta tuosta haitariputkesta prätkäkäytössä?
Putkessa on mukavan retro lookki ja sillä saa tehtyä tasaisen loivia käyriä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0726.JPG?img=img900)
On kokemusta tuosta kamasta hyvin kestää sellaisenaan, vittumaista hitsata mutta onnistuu. Tossa kuva tuon punaisen nuolen kohdalle jouduin laittamaan jälkikäteen tuenta pannan, kun tuntui heiluvan.
Ainoo vika omaan silmään tuossa se että on liian paksua, mikäli tyuota sais ulko mitaltaan 45mm niin varmaan käyttäisin enemmänkin.
Aika hämmentävän samantyyppiset nuo Rodchopin putket mitä mun kaavailut!!
Kiinnititkö Rodchop hairarit kansiin tuleviin lähtöputkiin hitsaamalla vai jollain pannoilla?
Joo hitsaamalla tietty, eli kansissa rosteriset putkennysät joihin kiinnityslaippa hitsattu, joka sitten työnnetty haitarin sisään & Hitsattu siihen kiinni. Samoin loppupäähän hitsattu putken pätkät joihin äänenvaimentajat kiinnittyvät, myös takaputken jyrkkä mutka hitsattu siten että sisällä ohuemmat putket jotka haitarin sisällä snadin matkaa. Mukavaa hitsattavaa kun haitarin paksuus jotain 0,3mm pikku virralla & reilulla langankäytöllä onnistuu. Tuossa vielä kuva mistä kaikkialta hitsailtu KTS punaiset nuolet.
Kiitos Rodchop, näillä opeilla on hyvä jatkaa. Mallailin putkia niin, että ne ei olis kovin matalalla. Jos haitariputki ottaa kantatessa tiehen, voi jälki olla aika rumaa. En millään saanut taipumaan putkia päällekkäin vaihdelaatikon alle niin kuin Rodchopin pyörässä, tai sitten putki olis tullut liian alas. Mennään sitten vaihtoehdolla, jossa putket on laatikon alla sivusunnassa limittäin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0744.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0741.JPG?img=img900)
Tykkään etu- ja takakäyrän samantyylisestä kaarroksesta. Jotenkin se miellyttää silmää.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0739.JPG?img=img900)
Kikkailin unenomaisen kuvan väsähtäneen oloisesta Shovelista. Putket valuu pitkin maata ja jesarilla kasatut pukinsarvet on lysähtäneet tankin päälle ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0753.JPG?img=img900)
Sillä on mieli maassa. Sun pitää ostaa sille kaveri :D
Mielenkiintoinen ratkaisu tuo haitariputki. Toimii erinomaisesti sekä sun että rodchopin pyörässä.
Toi pölynimuriletku on sen verran paksua, et kannattaisko harkita takapytyn letkun tuontia vaihdelootan yläpuolelta, ei olis noin paha ruuhka tuos lootan alla.
Putkijumppa jatkuu. Ma^ko, takapytyn putki ei käänny millään laatikon päältä. Molenpien putkien lähdöt on nyt taivutettu niin tiukalle mutkalle, kuin tällä haitarilla pääsee.
Hitsasin kansiinkiinnityspalikat imuriletkuihin. On kyllä hankalaa hitsata tuo haitari. Meinas hermot mennä, tai siis oikeasti menikin. Laitan kiinnityskohtiin jonkinlaiset pannat kiinnityksen varmistamiseksi ja lähinnä hirveän näköisten saumojen peittämiseksi ;D
Suoriin putkiin hitsasin ohuemmasta putkesta natsat, jotka menee haitariputken sisään. Kiinnitys sitten pannalla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0777.JPG?img=img900)
Laitoin laudanpätkän puristimella hoijakkaan pitämään putkia paikoillaan. Oikeapuoleinsen jalkatapin runko piti muotoilla uusiksi ja jatkaa, jotta putki mahtuu kulkemaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0774.JPG?img=img900)
Suorat putkiosat pitää laittaa huolella kiinni, koska haitariputket ei tue niitä ollenkaan. Tässä tekeillä alenpi pidikeistä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0763.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0772.JPG?img=img900)
Tajusin jossain vaiheessa vaihtaa haitarien järjestystä laatikon alla. Syynä se, että takapytyn putki tuli aika alas ja kauas rungosta. Se vois kantatessa osua tiehen. Nyt se on vähän ylempänä ja ennen kaikkea lähellä runkoa, eikä siksi osu helposti tiehen. Ja on nuo noin päin paremman näkösetkin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0785.JPG?img=img900)
Putkista tuli nyt samansuuntaiset ja aika pitkät. Pitää noita nyt tuossa katsella ja ehkä lyhentää ennen vaimenninhuilujen laittamista. Täsmäsin putket keulan kanssa samaan kulmaan vaikkei ne näistä kuvista siltä näytä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0783.JPG?img=img900)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 15 joulukuu 13, 21:29:03
Putkijumppa jatkuu. Ma^ko, takapytyn putki ei käänny millään laatikon päältä.
Ei varmaan, tuolla lähtökulmalla. Olis pitänyt muuttaa kulmaa lähtöpalassa jo.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 15 joulukuu 13, 21:59:58
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 15 joulukuu 13, 21:29:03
Putkijumppa jatkuu. Ma^ko, takapytyn putki ei käänny millään laatikon päältä.
Ei varmaan, tuolla lähtökulmalla. Olis pitänyt muuttaa kulmaa lähtöpalassa jo.
Joo, mallailin sitäkin optiota, mutta se ei mun silmään istunut. Mua viehättää tässä pakarien sanmantyyppiset käyrät. Se jotenki istuu mun silmään.
Haitariputki näyttää muutenkin hyvältä ja jotenkin räyhäkältä. Putken pinta on sileä ja se kiillottuu hienoksi helposti. Toki nuo heti ajossa kellastuu, mutta se on käyttöpyörän merkki ;)
Pakoputket himmailin lopullisesti nippuun.
Kiksin ja haitarien väliin jää puolen sentti rako. Meinas vähän säikäyttää, kun en aikasemmin älynnyt testata miten poljin toimii näillä putkilla, mutta nou hätä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0789.JPG?img=img900)
Hitsasin 12mm rosteritangosta pidikkeet, joilla suorat putket on kahdesta kohdasta kiinni toisissan ja kahdesta kohdasta kiinni rungossa. Nyt ne pysyy taatusti matkassa ja ojennuksessa. Storm Motorilta hain 2" putkille täsmättyjä kromattuja pantoja, jolla laitan haitarit kiinni suoriin putkiin. En jaksanut tehdä pantoja itse, kun 8 eurolla saa nättejä ja jämeriä kamppeita hyllystä. Bolt on ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0853.JPG?img=img900)
Tuosta vielä fiilistelykuva ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0854.JPG?img=img900)
sairaan hienot ovat ,ja varmasti kestävämpi ja halvempi ratkaisu kun mulla viime kesällä.mulla meni putket todella huonoon kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: L+L - 22 joulukuu 13, 09:20:16
sairaan hienot ovat ,ja varmasti kestävämpi ja halvempi ratkaisu kun mulla viime kesällä.mulla meni putket todella huonoon kuntoon.
Toivottavasti nämä toimii ajossa. Ja miksi ei toimis, jos autohommissa näitä käytetään jatkuvasti ja olihan Rodchopilla kokemuksia prätkäkäytöstäkin. Englannin eBaystä kuulemma löytyy tällaista haitaria ohuempanakin.
Näistä tekee halvat putket, 50 ekeä meni käyriin. Nuo kromatut haitarit on 30 ekeä per 30cm pätkä ja vajaa 200 ekeä olis näihin putkiin mennyt. Ja se syö miestä rotan lailla jos kalliit kromihaitarit murenee käytössä.
Huono puoli näissä rosterihaitareissa on se, että niitä ei voi taivuttaa jyrkälle mutkalle. Minimi säde on noin 20cm. Toisaalta loivilla kurveilla saa kaunita muotoja. Toki kromattu haitari pysyy kiiltävänä ja nämä rosteriset takuulla kellastuu.
Paitsi kromatut ruostuu ,se tuli testattu kun tulin custom bike showsta.Vettä tuli ihan kiitettävästi.Rosteri on kiilotettavissa aina uudestaan.Ja vaikka sädettä ei saa pieneksi todistit että niistä saa todella hienot.
Yks muutos johtaa toiseen. Takajarrusylinterille piti löytää uusi paikka kun putkien paikka vaihtui.
Orkkis sylinteri on massiivinen eikä sitä oikein voi piilottaa, niinpä laitoin sen esille. 6mm rosterilevystä tein pidikkeen tuohon putken jättämään tyhjään tilaan. Toisella puolella pyörää on jalkakytkimen mekanismi, eli ei tuo sylinterin paikka sinänsä kovin tyrkyllä ole.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/1-DSC_0790.JPG?img=img900)
Vanhassa taaksepäin työntävässä pedaalissa oli mekanismi väärällä puolella. Vanha käyttötanko hämmästyttävää kyllä sopi tähän ilman muutoksia.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0791.JPG?img=img900)
Pari tuntia taivuttelua, tiggihitsiä, rälläkkää ja kiillotusta niin pidike on valmis.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0792.JPG?img=img900)
Käyttötangon mekanismin käänsin vipuakselin yläpuolella ja vivun pistin osin uusiksi.Mekanismissa on säätöreikiä pedaalin asennon muuttamiseksi ja poljinvoiman optimoimiseksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0861.JPG?img=img900)
Vivun vanhan ja turhan kaposesta tangosta tehdyn yläosan korvasin 12mm rosterijöötillä. Sen ei taatusti taipuile ja poljinvoima välittyy sylinteriin eikä mene palikoiden taivutteluun. Poljin on vielä lopullista kiillotusta vailla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0870.JPG?img=img900)
Suosittelen että laitat suunnilleen tuon valkoisen alueen kohdalle yhden tuki pannan lisää, voit kiinnittää pannan esim. Tuohon jarrusäiliön prakettiin tai hitsaat runkoon sopivan laipan johon panta kiinnittyy. Tuollaisia samanlaisia valmis pantoja itsekkin käytin.
Kuten aiemmin mainitsin jouduin itse tuohon kohtaan jäkikäteen tuollaisen lisäämään, koska putki resonoi moottorin iskutahtien mukana. Vaikka nyt tuntuu jäykältä niin lämmetessään haitari hieman löystyy.
mitään vuotoja en ole havainnu & hyvin putket toimi tuo alkupään tuennan jälkeen. yhden kesän tuollaisilla ajelin. ovat myös iisi kiillottaa & Hyvä saundi.
Kiitos vinkeistä Rodchop, laitan pannan tuohon jarrusylinterin tienoille ja myös laatikon alle, jotta putket pysyy pois kiksin tieltä.
Piti ottaa itseä niskasta kiinni, että sain tehtyä toisenkin yläteen pukinsarvitangolle. Teki mieli alkaa purkamaan pyörää pohjatöitä ja maalausta varten, mutta ei ihan vielä.
Rälläköin kasan erinäisiä raudankappaleita ja hitsasin niistä yläteen. Tuossa paikoillaan pistin palikat heftiin
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0842.JPG?img=img900)
ja sitten hitsasi ne kunnolla kiinni toisiinsa ja paljon lempparityökälu rälläkkää muotoiluun. Tuosta puuttuu vielä kiristyspultit.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0895.JPG?img=img900)
Ylä- ja alamutterissa on olake, joka lohsahtaa yläteessa olevaan reikään ja tukee akselin jämäkästi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0893.JPG?img=img900)
Tangot hitsaan sitten kiinni suoraan tuohon palikkaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0883.JPG?img=img900)
Mulla sattuu olemaan pari metristä pätkää 22mm rosteriputkea. Niistä vois alkaa jotain taivuttelemaan. Leafhill vois photoshopata tähän jotain härskiä ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0882.JPG?img=img900)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 26 joulukuu 13, 22:20:44Leafhill vois photoshopata tähän jotain härskiä ;D
Härskiydestä en tiädä, mutta kyllä tässä joku kumma haju on (taas hippikopteri, pitäis varmaan välillä miettiä muutakin).
Tiesin ettei Leafhilin tyylitaju petä!! Oon yrittäny mallailla monenlaisin tankoja, mutta tuollanen ei oo ollut vielä mallattavana. Taidan hakea Puuilosta halpaa 25mm huonekaluputkea ja tehdä tämmösestä tangosta livemallikappaleet.
K&Q on myös huikea. Valitettavasti (tässä vaiheessa) semmosta ei tule. Mulla on sitsi verhoilijalla ja saan sen ens viikollla.
Mutta on tämä väritystä myöden huima!!
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/redhoth%E4rski.jpg?img=img900)
Sain sohvan verhoomosta. Tosi hyvää työtä kalajokiselta Verhoomo Miialta http://www.verhoilumiia.net (http://www.verhoilumiia.net). Just niin simppeli ja rokki sitsi kun halusin.
Sitsi on verhoiltu mun vanhan nahkarotsin nahoista. Yritin hommaa ekkana ihan ite omalla ompelukoneella, mutta ei siitä mitään tullut. Hiki tuli ja hermot meni. Ompelukonekin kalisi aika pahasti…
Tuo on suorastaan mukava istua.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0912.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0920.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/1-DSC_0922.JPG?img=img900)
Tuo on PÃ...RNÃ...!!!
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 30 joulukuu 13, 15:56:59
Tuo on PÃ...RNÃ...!!!
Ehkä pehmo sellainen ;D Ainakin tuo on pehmosenpi kuin se mun entinen sitsi, jonka on nyt sun pyörässä.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 30 joulukuu 13, 16:07:55
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 30 joulukuu 13, 15:56:59
Tuo on PÃ...RNÃ...!!!
Ehkä pehmo sellainen ;D Ainakin tuo on pehmosenpi kuin se mun entinen sitsi, jonka on nyt sun pyörässä.
Mulla on siis kovapårnå satula ;).... Tosin miten käy ekassa töyssyssä. Kumpi on kovana ja kumpi.... Siiis puhuin satuloista
Leafhilin vision innoittamana värkkäsin romuraudasta demotangon. Piti oikein ottaa pyörä alas nosturilta, että pääsee näkemään autenttisen lookin ja pääsee kääntelemään tankoa ja tunnustelemaan ajotuntumaa. Kyllä tällä ajais.
Vähän hipimmältä tämä näyttäis tämmösellään :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/IMG_0414.jpg?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/IMG_0420.jpg?img=img900)
Nyt vaan sit väsäät sopivan takalepperin joka täydentää tuon sitsin K&Q-henkiseks... toi stonga on han überhirvee, eli se varmaa o just hyvä.
Jumalauta, mä luulin et mulla on karsee stonga mut eihän mulla oo mitään, toi on jo hiano!
Tuo on hyvä stonga!
Jesh! Nyt må tulin hyvälle tuulelle! Pidä toi!
Hyvä vinkki ma^kolta tuo K&Q tsydeemi irtopalikoilla. Ja mullahan nuo irtopalikat on viime kesältä hyllyssä!!
Tässähän ihan innostuu uudenvuoden kunniaksi ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/IMG_0435.jpg?img=img900)
Tuota lokarin päällä olevaa palikkaa vois vähän ehkä leventää ja korottaa...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/IMG_0436.jpg?img=img900)
Ohjaamo on…. veikeä :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/IMG_0433.jpg?img=img900)
Vittumainen tuossa k&q:ssä on kyllä istua.
Toi sissypad o ihan ok, mut tuo pillupalli saisi olla hieman korkeammaksi/leveämmäksi mitoitettu...
Käännä tuo keskimmäinen penkki 180astetta niin on hjuva.
Joo kieltämättä käy pakara putkessa kuumana, eipä tarvii erikseen rupee mimmiä lämmittämään. Varo myös ettei teltta yms. Palaputkiin.
Edit: sullahan on noi säädettävät putket, niin äkkiähän näppäränä kaverina väsäät niihin pikasäädön tavaran / kumppanin kuljetusta silmälläpitäen.
Keskipekki on just sopivan levee kun käännät sen, menee silloin nätimmin linjojen kanssa & hienosti kapenee taaksepäin. Haluu nähdä siitä foton.
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 31 joulukuu 13, 23:27:55
Käännä tuo keskimmäinen penkki 180astetta niin on hjuva.
Joo kieltämättä käy pakara putkessa kuumana, eipä tarvii erikseen rupee mimmiä lämmittämään. Varo myös ettei teltta yms. Palaputkiin.
Keskipekki on just sopivan levee kun käännät sen, menee silloin nätimmin linjojen kanssa & hienosti kapenee taaksepäin. Haluu nähdä siitä foton.
Tuossa takamatkustajan sitsi käännettynä ympäri. Parempi tuo on noin, vaikkei kuvasta taaksepäin kapeneminen oikein näy.
Eihän tuossa oikeasti kukaan täysjärkinen voi matkustaa. Tuossa palais misulta ronkka enkä aio laittaa matkustajan tappejakaan. Täysin ulkonäkö-K&Q.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/IMG_0448.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/IMG_0444.JPG?img=img900)
Vuosikin vaihtui tässä välissä. Hyvää uutta vuotta kaikille!!!
Siis onko joku näiden vessojen harrastaja muka täysjärkinen? Empä usko! Osa tietty uskoo olevansa, eikä siin miid. Mä en kyl usko et on. Itse en kyl oo, tiedän jotain olevan pahasti vialla. Mutta joo eipa siinä.
Mikäli Chopperilla ajat varaudu potkimaan kyytiin ryysääviä Victorias Secretin malleja pois taka parakalta.
Aluks tuntuu pahalta tietty! Joo mut sä totut siihen. Onhan tää, OFF Topic 1.18min niin vaihtuu vuos 2014. Antaa kaikkien kukkien kukkia
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 01 tammikuu 14, 05:44:32
... OFF Topic 1.18min niin vaihtuu vuos 2014...
Amatoorit! just ny 40min niin vaihtuu vuosi 2014..
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 31 joulukuu 13, 23:04:05Tässähän ihan innostuu uudenvuoden kunniaksi ;D
Uusi vuosi vanhat kaavat ;D
Toi leafhillin ideoima ylösvietäröity pillupalli olis kyl pårnå. Käännettynä muutenki parempi ku tosiaan sais takaleperille hieman korkeutta lisää... vieterit olis kyl aika milenkiintoinen ratkaisu.
Tuossa vielä vertailuna prätkä eri tankovaihtoehdoilla. Aika käsittämättömän iso vaikutus on stongalla. Kuin kaksi eri pyörää.
Hippitangolla pyörän työntäminen on hankalampaa, mutta kyydissä istuen tankoa on helppo ja kevyt käännellä. Istuma-asento on pysty tai hieman takakeno, vähän koomisen oloinen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0933.JPG?img=img900)
Jotenkin meikäläine on ennemmin bobberimiehiä ja tämä lienee enemmän käytetty versio ens kesänä. Ajoasento on hienan eteenpäin nojaava ja hallittavuus tällä tangolla todennäköisesti parempi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0939.JPG?img=img900)
K&Q veritelmää mietin tuonnempana. Jotenkin mun silmään pyörä on hipppitangollakin parempi pelkällä solositsillä. Jos laitan nuo K&Q palikat, niin ehkä jonkilaisilla pikakiinnikkeillä…
Nyt kun sain putket, yläteen ja muutaman muun pikku jutun tehtyä, purin pyörän paloiksi maalausta varten. Tällaisen vanhan ja simppelin pyörän putkaa muutamassa tunnissa. Seuraavan kerran tämä on nipussa muutaman kuukauden päästä eri värisenä.
Eiks tossa stongassa pitäis olla loivemmat kaaret niinku noissa pakoputkissa!? ;)
Lainaus käyttäjältä: Jezuz - 02 tammikuu 14, 17:43:21
Eiks tossa stongassa pitäis olla loivemmat kaaret niinku noissa pakoputkissa!? ;)
Joo kyllä vois olla. Eihän tuo hippikeksintö ole oikein linjassa minkään kanssa, paitsi keulaputkien. Mutta eikös tangon tärkein tehtävä oo näyttää törkeältä ;D Käytin romukopasta löytyneita putkenpätkiä ja äkkimutkia ja niistä muutaman oluen rohkaisemana hitsasin tuon demon. Totaalisen uusiksi se pitää tehdä huonekkaluputkea jämymmästä matskusta. Enkä oo ihan varma teenkö tuosta suoraa kopiota.
Nyt kun pyörä on palasina keskityn pohjien tekemiseen ja maalaukseen. Teen lopullisen hippitangon sitten kevemmällä.
Vielä muutama ulkona ennen pyörän purkamista otettu kuva, sitten lakkaan vouhottamasta tuosta hippitangosta. Satoi lumen maahan sopivasti kuvauspäivän aamuna. Mutta onhan tuo aika röynkeä tuolla stongalla :) Leafhilille pisteet visioista!!
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/1-DSC_0945.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/2-DSC_0952.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0970.JPG?img=img900)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 02 tammikuu 14, 23:17:49
Mutta eikös tangon tärkein tehtävä oo näyttää törkeältä ;D
Olet ymmärtänyt asian aivan oikein!
Kyllä tuo pyörän stuuki huutaa noita kaninkorvia, ei mitään pystypopperikäyriä. Hoijakkaan sidot vaan reilun reissunyytin ja nautit leppoisista kilometreistä auringonlaskuun.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 tammikuu 14, 09:31:18
Kyllä tuo pyörän stuuki huutaa noita kaninkorvia, ei mitään pystypopperikäyriä. Hoijakkaan sidot vaan reilun reissunyytin ja nautit leppoisista kilometreistä auringonlaskuun.
+1 ;)
Villi kaunis
Lainaus käyttäjältä: selectedgrub - 05 tammikuu 14, 11:15:20
Villi kaunis
Thanks Tony. You know it may not end up being so wild since I made two bars to choose from. I may use a narrow ape instead. It turns the whole bike to bobber. Hippie bars would really require longer fork and more chopper type of look. Damn I shortened the front fork too much. On the other hand I like bobbers and I may not yet be ready for hippie chopper. ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0990.JPG?img=img900)
Yes, I see now that I look back at the 2 photos.
You definitely have a good aesthetic eye and a great style.
You are right, would need more lenght to pull that look off.
I love it but 8)
PS. Sorry for english in your thread.
I Feel I might be rude for the members who don't understand.
Forgive me.
Don't feel sorry, most of us understand enough english to get what you're saying.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 06 tammikuu 14, 22:52:43
Don't feel sorry, most of us understand enough english to get what you're saying.
And actually it was Rezi him self who changed the language first.
Sent from some cheap crap mobile device
Taas kerran maalaan pyörän ihan ite, vaikka niin moneen kertaan oon maalaushommat todennut hankalaksi ja veemäiseksi. Mulla on piskuinen rälläköinti+hitsauskoppi, jonka muutin maalauskammioksi vuoraamalla seinät ohuella muovilla. Hommasin about 50 eken yläsäiliöruiskun 1.4 suuttimella. Aikaisempaan spraymaalaukseen verrattuna ruiskumaalaus on suorastaan mukavaa, mutta ei se helppoa ole. Jälki riippuu enemmänkin tuurista kuin taidosta.
Runko, keula ja tankki on maalattu. Runko jää kokonaan mustaksi ja muihin osiin yritän keksiä jotain hauskaa, mutta pohjaksi koko pyörään tulee kiiltävää mustaa. Alle laitoin 2k fillerin ja päälle Sikkensin 2k akryyli, johon miksasin 10% flexiä.
Mun "maalamossa" ei mahdu kiertämään maalattavia kappaleita, niinpä kappeletta pitää pystyä pyörittämään. Ostin kerran heräteostoksena Lidlistä jalustalla olevan laservatupassin. Eipä sille ole käyttöä ollut ennen kuin nyt kun korvasin vatupassin lankunpätkällä ja värkkäsin jalustasta pyöritystelineen ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/image_4.jpg?img=img900)
Löysin tankista sivun, jossa maalipinta on hyvä eikä siinä ole isommalti roskia.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/image_1.jpg?img=img900)
Hienolta näyttää! Pyörivä alusta mullakin on, vaikka maalauskoppi on 3,5m x 7m, helpottaa erityisesti tankin maaalauksessa. Miks joustoainetta? Mä en oo sitä laittanut enää ees muoviosiin, kun musta tuntuu, että jo kärpäsenpaskasta jää tuolloin jälki. Kestää kyl taivutusta paremmin, mut on pehmeempää.
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 18 tammikuu 14, 18:07:33
Miks joustoainetta?
Siksi, että maalikaupan myyjä sitä suositteli. Laitoin sitä runkoon, en muihin osiin.
Siinä toi maaliliikkeen myyjä oli oikeessa, että "chippejä" ei iskuista irtoa niin helposti. Mut niinku sanoin, joustoaine sopii parhaiten tissiliivien kuppien kovettamiseen. Ei muuhun. ;D
Mut ei se tuota huononna, tää oli vaan tällanen välikommentti siitä, et ei nää rakennettujen vehkeiden raamit hirmu koville joudu. Ja joku on varmaan tästä toista mieltä. IMO.
-Spöke-
Palikoiden kiinnitys runkoon on projektin mukavimpia vaiheita. Ekkana laakerikupit ja tankkiakin oli pakko mallata, vaikka sen maalailu vielä jatkuukin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/image.jpeg?img=img900)
Seuraavaksi laatikko.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/image_2.jpeg?img=img900)
Oletko saanut tilkittyä lootan vuodot?
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 19 tammikuu 14, 15:40:38
Oletko saanut tilkittyä lootan vuodot?
Joo olen, tai siis ainakin yritetty on. Tein taas perinteisen pääakselin stefajumpan ennen kuin otin lootan irti rungosta. Todennäköisesti se taas pitää ekan pari tuhatta kilsaa niinku viime kesänäkin. Taidan laittaa ketjunsuojan jos näin taas käy.
Etusylinterin kansipahvin yritin vaihtaa ennen koneen asennusta. Ei oo vaikea nähdä mistä kohtaa pahvi on falskannut.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1001.JPG?img=img900)
Eipä se tilaamani uus tiiviste ollutkaan oikenlainen. Pulttijako oli eri eikä täsmää vaikka miten päin tiivestä yrittää mallata. Kai noita on sitten erilaisilla pulttikuvioilla?
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1002.JPG?img=img900)
Nostin kuitenkin koneen runkoon. Olipahan vähän köykäsenpi nostaa ilman toista kantta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0997.JPG?img=img900)
Nyt on mennyt shovelin ja pannun kansipahvit sekaisin.
Joo, Pannun paffi.
-Spöke-
Löysin huokealla Shovelin kansipahvit ja etupytyssäkin on nyt kansi kiinni. Kai se pahvi oli aikaisempaa ohuempi kun tönäritankoja piti säätä lyhyemmiksi ettei venttiilit kantais.
Mustaa pukkaa
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/5-unnamed.jpg?img=img900)
Oon kyllä aika hukassa maalauksen kanssa. Kokonaan musta olis kai ihan jees, mutta tylsä. Täytyy yrittää keksiä jotain peltiosille, jotka maalasin mustiksi, mutta joihin voi laittaa vielä mitä vain.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/4-unnamed.jpg?img=img900)
Nyt vaan rajusti hippihommiksi kyllä siitä hyvä tulee.... Taas.
Jos paffien vahvuuksissa on eroja niin mä laittasin samanlaisen taakse, mut mä oon amatööri. Tsekkaas tönärit parin heat cyclen ja kannenpulttien momenttien tarkistuksen jälkeen, saattaa kantaa taas. Sikäli mikäli nostajat on mallia "kovat".
Musta on hyvä väri!
Värillä ei ole väliä - kunhan se on musta.
Musta tuntuu ;D.
Ota musta kii!
Mikset sä tykkää Musta.
Mustakin musta on hyvä!
Musta musta on OK, mutta armottoman tylsä. Jotain pirisystä on keksittävä.
Öljysäiliön musta maalaus meni v**tuiksi valuman vuoksi, niinpä se jouti testipalikaksi maalausjipoille. Pitsikankaan läpi kynäruiskulla hopeaa ja aikas mielenkiintoisnen tulos. Tuo on siis testi ja joutuu ylimaalattavaksi lähipäivinä. En oikein lämpene noille kukkakuvioille, mutta ainut pitsi joka tähän testiin äkkiseltään löyty.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/6-unnamed.jpg?img=img900)
Tyllejä käytetään uistinten maalaukses yleisesti suomukuviosabluunana... tuleeko siis pyytävät ottivärit pintaan?
Myös viuhka,pallo ja viiri kuviot on simppeli tehdä..
Rezi on varmaan jo nypläyskurssilla ja kohta nähdään jotain aiheeseen sopivaa pitsikuviota ;)
Lainaus käyttäjältä: shoveltimppa - 26 tammikuu 14, 17:08:16
Rezi on varmaan jo nypläyskurssilla ja kohta nähdään jotain aiheeseen sopivaa pitsikuviota ;)
Vaikka omavalmisteaste aika korkealla pidetäänkin, niin en sentään pitsiä itse nyplännyt. Tokmannin verho-osaston alekoristä löyty pitsiverho ilman kukkakuvioita. Siitä viipaleen pingotin mustan lokarin päälle.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1069.JPG?img=img900)
Sitten kynäruiskulla kromimaalia päälle ja sukka pois.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1072.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1074.JPG?img=img900)
Ja tuossa paikoillaan. Vielä lakka päälle ja eiköhän loksu ole siinä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1076.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/photo%202-2.JPG?img=img900)
Nerokasta!!!!
Todella tyylikästä :)
Mitä kromimaalia käytit?
Lainaus käyttäjältä: leafhill - 01 helmikuu 14, 23:11:11
Mitä kromimaalia käytit?
Tuolta tilasin http://www.specialistpaints.com/products/chrome-paint (http://www.specialistpaints.com/products/chrome-paint). Maalasin sillä myös stongan. Ei se kyllä ihan kromilta näytä, mutta on kromimpaa kuin joku hopeanvärinen maali. 2K lakka päälle niin kestävyys on normaalin märkämaalin luokkaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/image_2.jpg?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1055.JPG?img=img900)
Aika hieno....
Komiaa komiaa!
Väriä piti pyörään saada. Niinpä tein bensatankista punaisen. Renaultin metallinhohtovärin päälle pari kerrosta candylakka ja vielä paksulti 2K kirkaslakkaa. Roskia löytyy ja sen takia tuota pitää vielä tasata ja myllyttää. Pyöreyttä vois vielä korostaa maalaamalla etupidikkeet mustaksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1099.JPG?img=img900)
Mun silmään tankki vaatis jotain, mikä sitoo sen pyörään.. Olisko saman värinen pitsi kenttä kuin lokarissa, vaikka raitana tankin päältä yli. Vielä kun lokarin reunaan maalaa punaisen raidan, niin pellit on "samaa paria". :)
Lainaus käyttäjältä: leafhill - 06 helmikuu 14, 09:16:17
Mun silmään tankki vaatis jotain, mikä sitoo sen pyörään.. Olisko saman värinen pitsi kenttä kuin lokarissa, vaikka raitana tankin päältä yli. Vielä kun lokarin reunaan maalaa punaisen raidan, niin pellit on "samaa paria". :)
Sama juttu mielessä maalasin psykedeelisiä pitsiraitoja kromimaalilla tankin yli. Puoli päivää meni teipatessa ja muutama minuutti maalatessa. Himmeliefekti alkoi ottamaan patiin jo samana päivänä, niinpä pyyhin ne pois sitruunahapolla. Mulla ei vaan kerta kaikkiaan nyt mielikuvitus riitä visioimaan eikä virta riitä tekemään tankkiin mitään jippoja. Uudenkarhea Iwatan kynäruiskukin meni rikki...
Lokarin reunojen ja ehkä keskiraidan maalausta olen myös miettiny, mutta taitaa jäädä tällä erää tekemättä. Kyllähän tankki ehkä vaatis jotain muuta punaista kaveriksi. Tulpanjohdot tuskin riittää.
Värin valinta ON prätkänrakentelun vaiken osio. ::)
Takalokkarista tuli hieno :P Tankkiin jotain pientä .. merkki tai monogrammi ? rikkoo sopivasti yhtenäisen pinnan.
Tankin kiinnikkeet rungon väriin ni siit tulee optisesti irrallinen pampula. Näyttää pyöreämmältä ja sopivasti siihen vaan hetkeks laskeutuneelta...
Lainaus käyttäjältä: Redneck - 06 helmikuu 14, 16:55:12
Tankkiin jotain pientä .. merkki tai monogrammi ?
Tai kukkaiskuvio. Hippihommia ;D ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1108.JPG?img=img900)
Ma^kon kanssa samaa mieltä. Ja mä en yhtään epäile, ettetkö sä keksisi jotain "pientä kivaa" tolle tankille.
Prätkän kasaus on projektin parasta antia. Silkkaa naatiskelua. Valmiit, puhtaat palikat kiinni käsiä sotkematta (ainakin melkein ;D). Öljynsuodattimen kiinnitin sellaisena kuin sen purin ja edellisenä talvena tein. Epäilyistä huolimatta putsarin kiinnikkeet toimi ja se pysyi matkassa ilman ongelmia.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/image_1.jpeg?img=img900)
Paljonko tuli kilometrejä viime kesänä? Kun näyttää että toi keksintö räjähtää käsiin hetkellä millä hyvänsä ;)
Mietin ihan samaa. Monesti (en tarkota nyt pelkästään tätä prätkää) rakennetun pyörän ratkaisuista näkee jo 5m päähän että onko tielle vai snäkärille ja kaupungin kiertelyyn tehty.
Nii, niillä mitkä levii vartin kruisailus stadis ku on mukulakivee ja spårakiskoo voi kyl vetää pitkii sivui pikitiel ihan hyvin, et mitä ne kertyneet kilsat kertoo?
Toi kertoo sen että et oo käyny tuntia pidempään ikinä kehä3:n ulkopuolella prätkällä.
Ja tässä meidän keskustelussa on nyt kaksi niin erilailla näitä vehkeitä harrastavaa jätkää, että tää keskustelu ei tuu ikinä johtamaan mihinkään. Tämä tästä.
Öljynsuodattimen pidikkeen kestävydestä käytiin keskustelu vuosi sitten kun sen värkkäsin. Kirjoitin silloin, että jokainen lukija saa käydä omin käsin kokeilemassa rakenteen jämäkkyyden. Toistan sen eli jos tämän häksättimen jossakin bongaat niin luvan kassa saa suodatinta tempoa ;D
Muutama tuhat kilsaa tuli tuon keksinnön kanssa viime kesänä ajettua. Jo pelkkä Joutsan reissu Oulusta kerryttää kilsoja melkein tuhat. Ja paljon kaupunkiajoa ja mukulakivikatuja.
Suodatinhässäkkä pysyi ajossa puhtaana yllättävän hyvin, vaika loppukesästä laatikko syyti öljyä rattaan ja ketjun kautta pihalle oikein urakalla. Ketju heittää öljyä vain ketjun linjassa, ei juuri sivulle. Pidike oli jatkuvasti musta ketjun kohdalta, mutta suodatin ja kuparikippura pysyi kohtuudella puhtaana.
Lainaus käyttäjältä: jyrggä - 08 helmikuu 14, 01:39:38
Toi kertoo sen että et oo käyny tuntia pidempään ikinä kehä3:n ulkopuolella prätkällä.
Ehkä nyt kuitenkin olen, vaikkenn todellakaan pidä matka-ajosta prätkällä, nuoreana ja hulluna käyny prätkäl Gibralttarillakin, jäykäl Norttonil... Jos fillari on vähänkää asiallisesti tehty, ni mikä sen maantiellä hajottaa, tasasta lotkotusta koneelle.
Lainaus käyttäjältä: jyrggä - 08 helmikuu 14, 01:39:38
Ja tässä meidän keskustelussa on nyt kaksi niin erilailla näitä vehkeitä harrastavaa jätkää, että tää keskustelu ei tuu ikinä johtamaan mihinkään. Tämä tästä.
Miten se miten erilailla harrastaa, kerääkö apinanraivolla kilometrejä käyttäen prätkäänsä käyttökulkineen aina ku mahdollista vai ajaako huvikseen silloin ku huvittaa liittyy siihen missä olosuhteissa prätkä helpommin porsii rakenneratkaisuiltaan? Osat jotka koneen tärinöist tulee tutiseen irti, irtoo ajallaan ajoi sitten kylillä rinkiä tai sitä pidenpää valiä tienpäällä, mut maantiet kestää ratkasut jotka leviää ekois spårakiskoissa, joten toi heitto et näkee snagarille ja kylille tehdyn 5m päästä... rakenteiltaan kestävämmänkö? ;D
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 08 helmikuu 14, 11:41:08
Osat jotka koneen tärinöist tulee tutiseen irti, irtoo ajallaan ajoi sitten kylillä rinkiä tai sitä pidenpää valiä tienpäällä, mut maantiet kestää ratkasut jotka leviää ekois spårakiskoissa....
Ja tämä on sitten ihan sitä itteensä, scheissea. Ja sorit Rezille, menee jo ohi aiheen...
Lainaus käyttäjältä: maick - 08 helmikuu 14, 14:29:45
Ja tämä on sitten ihan sitä itteensä, scheissea. Ja sorit Rezille, menee jo ohi aiheen...
Perustele, jos väität paskaksi. Himmeli joka hajoaa äkkitäräyksessä, esmes spårakiskoissa, kestää usein maantieajoa ihan hyvinkin. Toisaalta ratkaisu joka yleisessä rasituksessa tulee hajoamaan, hajoaa tuntiensa täyttyessä ihan riippumatta ajo-olosuhteista. Toisin sanoen verme joka hajoaa maantiellä hajoaa varmasti nurkassa, verme joka kestää tienpäällä vallan mainiosi voi hajota nurkassa jo ekas vartissa ja verme joka kestää jatkuvaa nurkka-ajoa kestää kyllä siellä maantielläkin. Ja jos perustelu on et maantiel ku vedetään pitkään "tuppi-nurin" ni rasitus on sitä ja tätä, noil himmeleil vaan kukaan oikeasti vedä pitkään tuppi nurin (paitti pikku-lättiksel ku se ei kulje ku just liki huntin, mut se yleensä kestää sen). Spårakiskois hajoava vaan yleensä hajoaa hieman dramaattisemmin kuin taipaleelle hyytyvä...
offitoopea näin jatkaen.
Juu, kertaallen perustelen enkä sen pidemmälti ala vänkäämään. Kokemusperusteisesti maantiellä tuppi nurin mennessä putoilee ihan eri osia kuin samalla matkalla työmatkaliikennettä. Ja ajopyöränhän pitää kestää kumpaakin. En keksi mitä haittaa ratikkakiskoista on (muuta kuin ovat liukkaita), nupukivipäällyste on se mikä kyrsii. Ja mä en pääse himasta mihinkään suuntaan ilman tuollaista pompotusosuutta. Siitä on siis valitettavasti paljon kokemusta.
Kovaan ajoon nämä vehkeet pitää tehdä, sekä arki- ja huvikäyttöä varten. IMHO.
LainaaKovaan ajoon nämä vehkeet pitää tehdä, sekä arki- ja huvikäyttöä varten. IMHO.
Pannulla tuli viime kesänä hurruuteltua sorateitä ja ajettua vähän enduroakin mitä nyt jäykkäperällä pysty. Ajovalonkannake oli ainut, joka antautui, mut eipähän antaudu enää :D Tollasilla kuoppaisilla sorateillä voi osien kestävyyttä tai suunnittelun huonoutta testata ;)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 08 helmikuu 14, 09:42:20
Öljynsuodattimen pidikkeen kestävydestä käytiin keskustelu vuosi sitten kun sen värkkäsin. Kirjoitin silloin, että jokainen lukija saa käydä omin käsin kokeilemassa rakenteen jämäkkyyden. Toistan sen eli jos tämän häksättimen jossakin bongaat niin luvan kassa saa suodatinta tempoa ;D
Muutama tuhat kilsaa tuli tuon keksinnön kanssa viime kesänä ajettua. Jo pelkkä Joutsan reissu Oulusta kerryttää kilsoja melkein tuhat. Ja paljon kaupunkiajoa ja mukulakivikatuja.
Jos sen käsin saisi tempomalla paskaksi... ;D
Nojoo. Noilla liian heiveröisesti tehdyillä jutuilla on joka tapauksessa taipumus mennä paskaksi ennemmin tai myöhemmin. Mulla oli kopterissa pari juttua tehty liian heiveröisesti. Öljyfiltterin kiinnitys kuului näihin, ei hajonnut ekana kesänä, mutta hajosi tokana. Moottorin yläkiinnike oli toinen, se hajosi kolmantena kesänä ja seurauksena hajosi tai lensi huitsin kajaaniin pari muutakin osaa. Ja kilsoja tulee se kymppi kesässä, välillä ihan reipastakin tahtia.
Eivätkä noistakaan kumpikaan käsin tempomalla paskaksi menneet... ;)
Toissakesänä pitemmällä siirtymällä mittarit tärisi siihen malliin yli satkun nopeuksissa että luulin et ne irtoo justiinsa. Kotiuduttua tarkastelin pultteja muun muassa yläkiinnikkeistä, koneesta lootasta ym. No sit kävin kaverin tallilla ja siellä hitsattiin juur sovelin yläkiinnikettä kasaan kun oli napsahtanut poikki. No sit mäkin kaivoin lampun taskusta ja tiirailin oman laitteen yläkiinnikettä tarkemmin ja poikkihan se oli.
Sekin hitsattiin kasaan ja isommat vibrat loppui. Ostin kuitenkin heviduuttimallisen tilalle seuraavana talvena. Se orggis on kyllä aika onneton lirpake.
Niin ja viime kesänä tärinä rikkoi pakoputkien kiinnikkeitä 3 kertaa. Nyt on niitäkin vahvistettu.... ja lisätty.
Tässä vuosikymmenien varrella on oppinut viimein sen että renkaiden tasapainotus lisää kummasti näiden rakennelmien kestävyyttä :)
En eppäile. Mä oon vaihdattanu renkaat alan liikkeessä ja sinkkiä on laitettu.
LainaaSe orggis on kyllä aika onneton lirpake.
No jaa. Saattaa olla murtumisen syy että konetta ei oo shimmattu runkoon ja tulee jännityksiä.
Lainaus käyttäjältä: JPP - 08 helmikuu 14, 19:45:28
LainaaSe orggis on kyllä aika onneton lirpake.
No jaa. Saattaa olla murtumisen syy että konetta ei oo shimmattu runkoon ja tulee jännityksiä.
Mä oon ymmärtänyt että siinä tapauksessa hajois jo paljon muutakin.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 08 helmikuu 14, 19:52:02
Lainaus käyttäjältä: JPP - 08 helmikuu 14, 19:45:28
LainaaSe orggis on kyllä aika onneton lirpake.
No jaa. Saattaa olla murtumisen syy että konetta ei oo shimmattu runkoon ja tulee jännityksiä.
Mä oon ymmärtänyt että siinä tapauksessa hajois jo paljon muutakin.
Se yläkiinnikekin pitää muistaa shimmata ;) Mut enpä minä oo expertti sanomaan johtuuko kaikki murtumiset siitä :D
Lainaus käyttäjältä: JPP - 08 helmikuu 14, 19:53:23
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 08 helmikuu 14, 19:52:02
Lainaus käyttäjältä: JPP - 08 helmikuu 14, 19:45:28
LainaaSe orggis on kyllä aika onneton lirpake.
No jaa. Saattaa olla murtumisen syy että konetta ei oo shimmattu runkoon ja tulee jännityksiä.
Mä oon ymmärtänyt että siinä tapauksessa hajois jo paljon muutakin.
Se yläkiinnikekin pitää muistaa shimmata ;) Mut enpä minä oo expertti sanomaan johtuuko kaikki murtumiset siitä :D
Juu tottakai pitää shimmata. Enkä ole expertti minäkään.
Mut ömeriikanpalstalta vaan lukenut et stydimpää rautaa ja hyvä tulee. Tosin eihän nekään näistä mitään tiedä. ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 08 helmikuu 14, 17:47:48
Jos sen käsin saisi tempomalla paskaksi... ;D
Eivätkä noistakaan kumpikaan käsin tempomalla paskaksi menneet... ;)
Asian voi tahallaan ymmärtää väärin aika helposti ;D Ei tuota käsin tempomalla kukaan paskaksi saa, eikä se ole tarkoituskaan. Se mitä käsin tempomalla voi tavoittaa on käsitys rakenteen jämäkkyydestä. Rimpula hajoaa helpommin kuin jämäkkä.
Kaiken kaikkiaan mielenkiintoista keskustelua. Sen myönnän, että on tyhmää tehdä pyörään rakenteita, joissa on särkymisen riski. Näissä vanhoissa romuissa on noita riskipaikkoja riittävästi ihan vakiona ;D ;D
Jokainen päättäköön itse riskinkantokykynsä pyörää tehdessään......
Nythän mää hokasin, mitä se pick up truck tarkoittaa.... ;)
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 08 helmikuu 14, 21:40:05
Jokainen päättäköön itse riskinkantokykynsä pyörää tehdessään......
Viisaasti puhuttu ;D ;D
Takajarrumekanismin kasasin nippuun.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1109.JPG?img=img900)
Luulis tuolla pedaalinpituudella ja vipuvarsien suhteella syntyvän pyörään kunnon takajarrun. Säätömahdollisuuksia on hyvä olla ja rei'itetyt mekanismit näyttää hyvätä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1112.JPG?img=img900)
Lainaus käyttäjältä: maick - 08 helmikuu 14, 17:25:29
Juu, kertaallen perustelen enkä sen pidemmälti ala vänkäämään. Kokemusperusteisesti maantiellä tuppi nurin mennessä putoilee ihan eri osia kuin samalla matkalla työmatkaliikennettä. Ja ajopyöränhän pitää kestää kumpaakin. En keksi mitä haittaa ratikkakiskoista on (muuta kuin ovat liukkaita), nupukivipäällyste on se mikä kyrsii. Ja mä en pääse himasta mihinkään suuntaan ilman tuollaista pompotusosuutta. Siitä on siis valitettavasti paljon kokemusta.
Eri osia putoilee, kyllä. Tai ainakin eri järjestyksessä, maantiellä saa enemmälti koota vermettä takasin ku kaikki löystyy, yllättävät ja terävät täräykset rikkoo paikkoja eri lailla. Spårakiskoihin huolimattomasti ajaen rikottua keulaa ja runkoa on tullut vuosien saatossa nähtyä, vaikka ko pyörillä oli ihan menestyksekkäästi ajettu reissuja maantiellä harkitun
(!ja onnistuneen!) muutoksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: maick - 08 helmikuu 14, 17:25:29
Kovaan ajoon nämä vehkeet pitää tehdä, sekä arki- ja huvikäyttöä varten. IMHO.
Tästä ei ole mitään epäselvyyttä tai eri mielisyyttä, joskin mun silmissä prätkällä ei ole kuin huvikäyttö, leikkikalu se on kuitenkin tässä ilmastossa(vaikka sillä ajais osan vuotta duuni etc matkat).
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 08 helmikuu 14, 21:40:05
Jokainen päättäköön itse riskinkantokykynsä pyörää tehdessään......
Tähän voisi todeta että varauksin, hallittavuuteen liittyvät perusratkaisut kyllä pitäisi olla toteutettu riittävällä marginaalilla ettei liikentees vaaranna muita. Muuten melko se ja sama, jos tykkää parsia koko ajan ni oma ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 08 helmikuu 14, 22:09:24
Takajarrumekanismin kasasin nippuun.
Pääsylkyn kiinnityksen rivotetut pultinkannat hienoja.
Tavallaan voitte kaikki olla oikeassa mutta puhua hiukan eri asiasta.
Jos esim. kiinnike hajoaa käsin temmotessa tai yksittäisessä kovassa rysäyksessä niin kyse on hajoamisesta staattisen kuormituksen takia. Eli kiinnikettä kuormitettiin suuremmalla voimalla kuin mitä se pystyi kestämään.
Jos taas kiinnike pettää pitempiaikaisessa käytössä kyse on väsymisestä eli hajoamisesta pitempiaikaisen dynaamisen kuormituksen alla. Eli voima on sen verran pieni että se ei saa rikottua kiinnikettä kertarysäyksellä, mutta kun voima menee päälle-pois riittävän monta kertaa niin sitten hajoaminen tapahtuu.
Käytännön esimerkki voisi olla rautalangan käsin katkaisu ilman työkaluja. Yhdellä kertaa et saa poikki, mutta kun taivutat samasta kohtaa ees-taas ees-taas niin katki menee. Huomaat että katkeamiskohta myös lämpenee.
Sitten on tietysti rakenteita jotka eivät eivät hajoa pidemmässäkään käytössä. Lisää infoa esim. hakusanoilla "metallin väsyminen" tai "metal fatigue".
Jos esim. koneen jättää shimaamatta ja vetää koneenkiinnikkeen tiukaan tarkoittaa se että kiinnikeeseen vaikuttaa dynaamiseen kuormituksen (koneen käynti) lisäksi staattinen kuormitus (voima joka pitää kiinnikkeen vääntyneenä) ja on luonnollista että murtuminen tapahtuu nopeasti.
Vielä semmoinen että alumiinin väsymisominaisuudet ovat huomattavasti terästä huonommat.
Lähteäkkö johonkin kiinnikkeeseen laittamaan materiaalinpaksutta lisää, parempaa matskua vai voisko asiaa hoitaa esim. joustavalla, tärinöitä syövällä kiinnityksellä?
^Oon amatöörinä hyvinkin pitkälle samaa mieltä.
"Lähteäkkö johonkin kiinnikkeeseen laittamaan materiaalinpaksutta lisää, parempaa matskua vai voisko asiaa hoitaa esim. joustavalla, tärinöitä syövällä kiinnityksellä?"
Oon ymmärtänyt et Heavy Duty yläkiinnikkeitä tehdään juurikin siksi kun ne peltiläpyskät ei kestä.
Gummikiinnikkeet taas ei tule sovelis kyseeseen. ;)
lisäys:
Luonnollisesti kova rasitus (mukulakivikatupompotus) tarvitsee vähemmän aikaa rikkoa paikkoa kuin pieni rasitus (motarilla koneen tärinä). Mutta jos rakenne on alimitoitetu niin lopulta myös tuo pieni rasitus on riittävä hajottaakseen paikkoja.
Rikoontunutta osaa tutkimalla voi päästä syyn jäljille. Alla kuva miltä väsymällä murtunut osa näyttää
(http://materials.open.ac.uk/mem/images/images_fat/fig1.png)
Eikös nää vois siivota tästä Rezin asiallisesta topicista omakseen? Häh?
Joo jatketaan Well Done linjalla.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 09 helmikuu 14, 00:24:09
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 08 helmikuu 14, 21:40:05
Jokainen päättäköön itse riskinkantokykynsä pyörää tehdessään......
Tähän voisi todeta että varauksin, hallittavuuteen liittyvät perusratkaisut kyllä pitäisi olla toteutettu riittävällä marginaalilla ettei liikentees vaaranna muita. Muuten melko se ja sama, jos tykkää parsia koko ajan ni oma ratkaisu.
Juuri näin. Muita ei saa omilla keksinnöillä vaarantaa. Lisäksi emme halua että rakennelmista tulisi tilastoissa näkyvä onnettomuusriskiä kasvattava tekijä.
Toisaalta kilke voi olla riittävä kestämään dynaamiset kuormitukset mutta aikaa myöten hajota staattiseen rasitukseen, mutta myös toisinpäin, sopivasti joustava, samalla hieman hentoinen, saattaa kestää staattista rasitusta maailman tappiin ja katketa ekas spårakiskos tai viemärinkannessa tulevaan dynaamiseen kuormaan...
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 09 helmikuu 14, 13:33:41
Eikös nää vois siivota tästä Rezin asiallisesta topicista omakseen? Häh?
Ehkä on taas hieman sivus topikist, mut eihän niin koskaan käy, eihän... :P
/topiciin:
rezi, saaks noinkin keskel olevil tapeil noin pystyn jarruspedun klabin alle nostamatta kinttua tapilta?
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 09 helmikuu 14, 13:38:17
rezi, saaks noinkin keskel olevil tapeil noin pystyn jarruspedun klabin alle nostamatta kinttua tapilta?
Pakkohan tuossa on jalka nostaa tapilta. Ja vieläpä aika korkealle. Mutta sama "ongelma" lienee HD:n orkkispedaalin kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 09 helmikuu 14, 14:05:56
Pakkohan tuossa on jalka nostaa tapilta. Ja vieläpä aika korkealle. Mutta sama "ongelma" lienee HD:n orkkispedaalin kanssa.
Vain jos sul on yhdistelmä astinlaudoille tarkoitettu pedaali ja tapit. Näin mä katselinkin et jarrua joutuu hakemaan korkelta, asia joka ei tunnu joitain häiritsevän lainkaan ja jolle mä tekisin jotain.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 08 helmikuu 14, 09:42:20
Öljynsuodattimen pidikkeen kestävydestä käytiin keskustelu vuosi sitten kun sen värkkäsin. Kirjoitin silloin, että jokainen lukija saa käydä omin käsin kokeilemassa rakenteen jämäkkyyden. Toistan sen eli jos tämän häksättimen jossakin bongaat niin luvan kassa saa suodatinta tempoa ;D
Ymmärsinkös mä tän sitte jotenki väärin...? ;D
Mä nyt oon vaan vähän "myötähuolissani" tosta sun filtterisysteemistä, se kun paskaksi mennessään saattaa aiheuttaa isonkin vahingon. Omat kokemukset kun ovat sitä sorttia, että semmonenkin jonka kuvittelee kestävän, menee paskaksi tärinästä.
Mä en ala.
Mutta onks noin kuvat vaan niin synkkiä ettei näy, vai eiks tossa jarruspedussa oo palautusvieteriä? Ja siitä lähtee... ei sitä tarvii osasto.
Pidin öljytankin maalauksesta ja se näytti hyvälle.. Tuokohan rezi mopen Oulun näyttelyyn?
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 10 helmikuu 14, 15:30:47
Mä nyt oon vaan vähän "myötähuolissani" tosta sun filtterisysteemistä, se kun paskaksi mennessään saattaa aiheuttaa isonkin vahingon. Omat kokemukset kun ovat sitä sorttia, että semmonenkin jonka kuvittelee kestävän, menee paskaksi tärinästä.
Kiitos T-bonelle myötähuolestumisesta. Tuolla keksinnöllä kuitenkin jälleen mennään ja toivotaan ettei se porsi tien päällä ;D
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 10 helmikuu 14, 19:30:46
Mutta onks noin kuvat vaan niin synkkiä ettei näy, vai eiks tossa jarruspedussa oo palautusvieteriä? Ja siitä lähtee... ei sitä tarvii osasto.
Aivan oikein ;D Ei jarrupedaali kaipaa palautusvieteriä.
Lainaus käyttäjältä: Jensen - 10 helmikuu 14, 20:07:55
Pidin öljytankin maalauksesta ja se näytti hyvälle.. Tuokohan rezi mopen Oulun näyttelyyn?
Kyllä tämän voi jälleen Oulun näyttelystä bongata. Siis 11-12. tuokokuuta http://www.accoulu.fi/show.htm (http://www.accoulu.fi/show.htm)
Piti lakata tuo lokari kolmeen kertaan ennenkuin sain pinnan kuntoon. Ei oo helppoa lakan levittäminen. Roskia, appelsiinia ja valumia väkisinkin ja armotonta potutusta, mutta kolmannella kerralla onnistui ;D Pari pientä roskaa, mutta en taida uskaltaa hioa ja myllyttää, kun ei tuota kiiltoa saa uitenkaan palautettua.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1126.JPG?img=img900)
Ei lakkapinta saa kuvissa miltään näytämään, mutta siitä tuli hemmetin hyvä!! Onnistumisen riemua :) :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1122.JPG?img=img900)
Tankki kiinnostaa? Punainen Candy?
Lainaus käyttäjältä: Jensen - 10 helmikuu 14, 23:31:34
Tankki kiinnostaa? Punainen Candy?
Niinku aikasemmin kirjoitin tankissa on Renaultin sävyllä metalli base. Päällä pari kerrosta 1k candylakkaa ja sitten 2K kirkaslakkaa. Tuo menetelmä ei liene "oikea" candymaalaus, mutta laitoin candyä punaisen päälle kun sitä tuli tilattua samasta puljusta kuin kromimaalikin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1054.JPG?img=img900)
Tyrhaa ostin punaista kolme desiä, kun sitä meni tankkiin vajaa desilitra.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1093.JPG?img=img900)
On tankissa ehkä vähän candylookkia eikä pelkkä metallinhohto.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1091.JPG?img=img900)
Melkoisen maukkaan näköinen päristin.
Pyörän loppukasaus on herkuttelua. Ajokauteen vielä kuukausikaupalla aikaa eikä mihinkään kiire :) Lokarin laitoin kiinni ja takavalon himmailin paikoilleen. Tykkään tuosta lampusta, mutta samalla hoksasin, ettei tuohon hoijakkaan enää mitää lokarin päällä lepäävää saa kiinnitettyä kun tuo lamppu on tiellä…;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1145.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/1-DSC_1137.JPG?img=img900)
Lamppu on niin hieno että tähän pätee mainiosti vanha viisaus "tyyli ennen tarkoitusta" :)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 13 helmikuu 14, 23:04:29...hoksasin, ettei tuohon hoijakkaan enää mitää lokarin päällä lepäävää saa kiinnitettyä kun tuo lamppu on tiellä…;D
Nyt kehittelet lampun ympärille jonkun häkin tai ritilän, joka toimii pakkarina yksin ajellessa ja johon saat kiinnitettyä tarvittaessa pallin kyytiläistä varten. Lamppu saa olla siella alla suojassa tuollaisenaan.
Samalla tulee uusi käytännöllinen yksityiskohta hämmästeltäväksi ja lokari sekä hoijakka tuettua toisiinsa ennennäkemättömän tukevasti mutta sirosti. Tuossa vielä "hieno" hahmotelma selventämään tekstiä. Metallimies toteuttaa tuon tietysti huomattavasti tyylikkäämmin vaikka jostain 10mm rosteritangosta tms.
Samaa olin tulossa ehdottamaan kuin DQ, omassa tekeillä samantapainen ratkaisu, mulla se tulee enempi poistamaan vibraatiota pois sissystä mutta samalla idealla, soolona suojaa maalauksia ja kyytiläisen penkin kiinnitys pakkariin.
Aika tikkari toi tankin väri. Tekis mieli nuolaista ;D
Hiton hyvältä näyttää, parannusta näkee syntyvän vuosi vuodelta!
-Spöke-
vitu komia lokari
Vipattaakohan kuin hulluna tuo takavalo kun pyörä on käynnissä...? Mut nätti se on. Siitä ei pääse mihinkään :)
Mun mielestä koko kapistus on ottanut tänä talvena ison harppauksen hienompaan suuntaan. Edellisestä kehitysversiosta en niin välittänyt. Vielä kun olisit duunannu sen hippistongan, niin... ;D
Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 14 helmikuu 14, 10:10:30
Nyt kehittelet lampun ympärille jonkun häkin tai ritilän, joka toimii pakkarina yksin ajellessa ja johon saat kiinnitettyä tarvittaessa pallin kyytiläistä varten. Lamppu saa olla siella alla suojassa tuollaisenaan.
En taida tähän tarakkaa värkätä ;D Ehkä modaan mieluummin putkisäkin pohjaan kolon lampulle. Toki tuota lokarin maalipintaakin tekee mieli vaalia. Viime kesänä vihreän lokaron maalit meni mönkään säkin hinkauksesta.
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 14 helmikuu 14, 15:53:17
Aika tikkari toi tankin väri. Tekis mieli nuolaista ;D
Hiton hyvältä näyttää, parannusta näkee syntyvän vuosi vuodelta!
-Spöke-
Punainen pallotakki ilman muita punaisia peltiosia näyttää mun silmään hyvältä.
Joka kevät oon tykännyt pyörän uudesta lookista. Jospa tämä lookki jäis elämään vähän pidemmäksi aikaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 14 helmikuu 14, 20:25:57
Mun mielestä koko kapistus on ottanut tänä talvena ison harppauksen hienompaan suuntaan. Edellisestä kehitysversiosta en niin välittänyt. Vielä kun olisit duunannu sen hippistongan, niin... ;D
Chopperlookki oli munkin mielestä huonoin versio tästä pyörästä. Olis pitänyt tehdä oikea ilmava chopper eikä mitään mäyräkoiraa.
Hippistonga on agendalla ja tulee olemaan valmis ennen kesää. Ajossa sitten näkee mennäänko sillä vai apella.
Tämän pyörän evoluutiotarina kuvaa mun omaa "kehitystä" choppermaailmassa. Läskiperse billetpyörät tuli rakennettua ennen tämän pyörän hankkimista. Tämän kanssa sitten kaposta old schoolia bobberhommaa ja siitä sitten pikku hiljaa kohti härömpää hippisuuntaa ;D
LainaaToki tuota lokarin maalipintaakin tekee mieli vaalia.Viime kesänä vihreän lokaron maalit meni mönkään säkin hinkauksesta.
Mitä jos laittais kirkasta lamin-x kalvoa(samaa kalvoa millä valoja suojataan naarmuuntumiselta) loksun päälle, ei pääse matkatavarat hinkkaamaan maalia. Säästyis hieno loksu naarmuilta.
sillon joskus ku jaksoin maalia varjella vedin ihan tavan läpinäkyvää kirjanpäällystysmuovia/teippiä lokariin reissuille lähtiessä. helppo kiinnittää ja ottaa pois....
Ja kyllä se säkki muotoutuu siihen lampun ympärille ilman koloa, kunhan et laita pohjalle mitään mikä ei muotoudu, esim sitä sixpäkkiä...
Lainaus käyttäjältä: Jack - 15 helmikuu 14, 11:53:02
sillon joskus ku jaksoin maalia varjella vedin ihan tavan läpinäkyvää kirjanpäällystysmuovia/teippiä lokariin reissuille lähtiessä. helppo kiinnittää ja ottaa pois....
maalarinteippi on hyvä. ei jää kovaa liimaa, jota noista kontaktimuoveista tuppaa jäämään. Kuivankelin herroille elmukelmu on myös hyvä useempana kerroksena. sateeseen se ei oikein sovi, kun sillon tuppaa saamaan samalla vesihionnan lokariin. mutta kukas sitä nyt sateella mihkään lähtiskään.
Lainaamaalarinteippi on hyvä. ei jää kovaa liimaa
Keltainen 3M "masking tape" (niin kuin amerikkalaiset sanoo) on hyvää tavaraa. Lähtee ehyenä irti eikä jätä liimajälkiä. K-Raudasta on löytynyt noin 3e/rulla hintaan. Taisivat mainostaa ikkunoiden maalauksen rajausteippinä tjs.
Lainaamutta kukas sitä nyt sateella mihkään lähtiskään.
en minä ainakaan ellei oo pakko.
Pakko päivittää jotain, että loppuu tuo "millä teippaan takalorin jos sataa"-keskustelu.
Kerroin aikaisemmin, että jatkoin keulaa eka katkaisusta pari tuumaa. Jousihaarukan jatkoin lisäämällä matskua alapäähän. Sehän tietysti aiheutti sen, että haarukan levityskohta siity kauas renkaasta ja siihen syntyi "etulokarin mentävä" rako. Ei hyvä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1117.JPG?img=img900)
Aloin hifistelemään ja lyhensin haarukkaa alaosastaan about 4 tuumaa ja laitoin saman verran suoraan tankoa yläpäähän. Tässä haarukan toinen puolisko modattu. Jotenki vino näky ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1149.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1153.JPG?img=img900)
Tässä molemmat aisat modattu. Nyt haarukka ja koko keula näyttä sirommalta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1164.JPG?img=img900)
Jatkoin samalla haarukkaa 5mm. Sillä on yllättävän suuri vaikutus rokkerien asentoon ja rungon keulimiseen. Pisimmässä "hippiasennossa" runko keulii nyt aika reilusti.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1162.JPG?img=img900)
Takalokasuojan teippaamisesta vielä sen verran, että irrottamista helpottaa huomattavasti kun vetää oikein kunnon vahakerroksen siihen alle. Ja vielä parempi jos käyttää oikein kunnon vanhanajan kovavahaa purkista jolla saa reilun määrän tavaraa maalipinnan suojaksi. Kontaktimuovikin lähtee irti kevyesti nostamalla.
Lakkasin ite tankin kolmeen kertaan enkä saanut pintaa millään kelvolliseksi. Piti antaa periksi ja käyttää tankkia maalaamossa. Aika huikean pinnan A-värin kaverit tankkiin teki!!!
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/photo%201.JPG?img=img900)
Tuosta linkistä kännykällä kuvattu lyhyt videopätkä. http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode+4/IMG_0606.MOV (http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode+4/IMG_0606.MOV)
Nyt on viimeinenkin osa maalattu ja tuskainen "tein itse ja säästin" -maalausprojekti finaalissa. En tiedä säästinkö oikeasti yhtää mitään. Maksoin maaleista monta sataa euroa ja hermot meni moneen otteeseen. Taas päätin, etten koskaan enää maalaa pyörää itse. Toisaalta olen tämän pyörän kanssa pyörtänyt "koskaan enää" -päätöksiä aika moneen kertaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 27 helmikuu 14, 21:46:21
Nyt on viimeinenkin osa maalattu ja tuskainen "tein itse ja säästin" -maalausprojekti finaalissa. En tiedä säästinkö oikeasti yhtää mitään. Maksoin maaleista monta sataa euroa ja hermot meni moneen otteeseen. Taas päätin, etten koskaan enää maalaa pyörää itse. Toisaalta olen tämän pyörän kanssa pyörtänyt "koskaan enää" -päätöksiä aika moneen kertaan ;D
Upea. Viime talven jälkeen sanoin muijjalle, että jos kuulee mun alkavan helmikuun tienoilla puhua koko moton pulverimaaluksesta tai siihen liittyvistä asioista, niin sanoo, että lopetan haaveilut heti. Ei sanonut. Tiistaina menen hakemaan 100kg rautakaapin, josta pitäisi tehdä pulverointiuuni...
Hyvältä näyttää.. Ei ole häpeä käyttää ammattilaista.. Maalarin arvostus varmaan Rezillä nousi?
Mie ole tottunut suhtautumiseen että kun teen hienon maalauksen niin niin sanotut ystävät vain tuumii että se oli varmaan helppo homma kun tuokin sen osasi.. >:(
Pitää keväällä kattoa jos Oulun näyttelyyn vaivautuisi..? Se varmaan riippuu silloisesta rahatilanteesta...
Lainaus käyttäjältä: Jensen - 28 helmikuu 14, 04:01:15
Maalarin arvostus varmaan Rezillä nousi?
Kyllä mulla on arvostusta kaikkia kadentaitajia kohtaan, pitää vain itse yrittää ensin ;D
Pikku hommia pyörän ajokuntoon saamiseksi vielä tekemättä. Ostin Storehouse Motorcyclen retrotyylisen bensahanan vajaalla parilla kympillä, mutta se osoittautui aivan valtavaksi murikasi. Kyllä se jää hyllyyn ja laitoin tilalle LVI-kaupasta haetut messinkipalikat.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1179.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1232.JPG?img=img900)
Viime kesäinen bensansuodatin vuotaa bensaa vaikka sitä kuinka kiristää. Nuo on yhden kesän kestäviä palikoita. Kuvassa myös käyttöön tuleva Stormin letkuhana. Ärsyttävää, että bensat valuu pihalle kun saa bensalinjan nippuun ja kaataa bensat tankkiin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1229.JPG?img=img900)
Poljin pyörää käyntiin pari tuntia ja ehti tulla pimeä ennen kuin se suostui käynnistymään. Akku pudotti jännitteet 5 volttiin hetken polkemisen jälkeen, vaikka oli just ladattu. Eli se on sökö. Sytkä oli kärkien vaihdon vuoksi poskellan ja bensansaannin kanssa oli ongelmia. Mutta sain kuin sainkin pyörän käyntiin ja kunnon hiet moneen kertaan ;D
En malttanut käydä pikku ajelulla kun on säät kohdillaan ja tiet kuivia. Aika hasardia hommaa kun tiet on vielä tosi hiekaisia. Takajarruputki puuttuu vielä eikä etujarrussakaan ollut kehumista. Se vaatii vielä uusintailmauksen. Mutta pyörä toimii ja on hauska ajaa. Linkistä evidenssiä siitä että se käy ;D Äänet on yllättävän asialliset, vaikka en oo laittanut vielä minkäänlaisia huiluja. Nuo rosterihaitarit varmaan on hiljaisemmat kuin sileäpintainen putki.
http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode+4/IMG_0791.MOV (http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode+4/IMG_0791.MOV)
Ja keltaiseksi rosterihaitari tietysti menee ;)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1236.JPG?img=img900)
Jos toi on pilikan suodatin niin siinä on noin 2.5mm:n reikä mistä gaso menee läpi, suattaapi ahistaa.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 12 maaliskuu 14, 22:24:07
Jos toi on pilikan suodatin niin siinä on noin 2.5mm:n reikä mistä gaso menee läpi, suattaapi ahistaa.
Tuo on Bilteman suodatin. Ei se kyllä ole koskaan ahistanu, mutta kun se pääsee kerran kuivumaan, niin ei se enää pidä bensaa.
Hanassa oli eilinen bensansaantiongelma. Siitä virtaa löbö läpi vain kun sen vipu on ihan suorassa letkuun nähden. Muutaman millin kun vipua kääntää, niin virtaus loppuu kokonaan. Bensahanan käyttö on mulla aika vähäistä. CV:n kohoventtiili on niin luotettava, ettei hanaa koskaan kiinni tarvi laitaa. Näissä kiksivehkeissä hanan kiinni unohtaminen on hanurista ja saa hien pintaan helposti ;D
Mulla teki yks moponetin suti saman; eka aukasu putsausta varten ja sen jälkeen vuoti kun seula.
Epäilys et pilikan suti oli syy satunnaisiin kakkuloppuu-oireisiin konetiellä viime kesänä. Heikosti virtaa gaso snadista reijästä. Tässä ero 5/16" letkun suodattimeen, punasen reikä 6mm, toises väbä vähempi.
lik (https://imagizer.imageshack.us/v2/855x641q90/853/8t4u.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 13 maaliskuu 14, 09:44:42
Epäilys et pilikan suti oli syy satunnaisiin kakkuloppuu-oireisiin konetiellä viime kesänä. Heikosti virtaa gaso snadista reijästä. Tässä ero 5/16" letkun suodattimeen, punasen reikä 6mm, toises väbä vähempi.
lik (https://imagizer.imageshack.us/v2/855x641q90/853/8t4u.jpg)
Tuossakohan se ongelma oli mullakin viime kesänä, naru kireällä jonkun aikaa ja alkoi prötääminen. Tupakin mittainen tauko, kone ekalla käyntiin ja hieman kevyempi kaasu jatkossa niin ei mitään ongelmia...
"Viime kesäinen bensansuodatin vuotaa bensaa vaikka sitä kuinka kiristää."
Sama ongelma viime kesänä, bensaa vuotaa vaikka bensahanat oli kartiokierteellä ja kiristys mojova. Sain vinkin että normi wurthin mutterilukite kestää bensan ja estää valumat hanan kierteissä. En uskonut, mutta kokeilin ja näköjään kestää. Lukitetta tietenkin vain kuiville pinnoille.
-E
Jälleen hieno pyörä Reziltä.
Bensalinjojen kierteissä kierrelukite todellakin toimii tiivistysaineena.
Mä oon laittanu kuivalle pinnalle, jengannut kiinni ja antanu kuivaa yön yli, ennen kuin oon laittanu bensat sisään, eikä ole mitään bensavuotoja ilmenny.
Suodattimena toimii mainiosti bilteman kertakäyttöfiltteri:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Varaosat/Polttoainesuodatin/Polttoaineensuodatin-3-kpl-82682/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Varaosat/Polttoainesuodatin/Polttoaineensuodatin-3-kpl-82682/)
Halpa, pienikokoinen. Ei ole kaunis, mutta tuon voi helposti piilottaa kaasain/ilmanputsarin taakse ja toimii. Ei vuoda.
Jos hanassa ja kaasarissa on 5/16" nipat niin 6mm suti tuntuu näin maallikosta kuristimelta. Letkut on ainakin väljät 6mm sudille.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 13 maaliskuu 14, 10:52:17
Jos hanassa ja kaasarissa on 5/16" nipat niin 6mm suti tuntuu näin maallikosta kuristimelta. Letkut on ainakin väljät 6mm sudille.
Joo, hyvä huomio. Mulla letkut on sopivat 6mm:n suodatin-ja hananipoille.
Letku on semmosta että sen oon pystyny venyttämään Läppäkeihinin 5/16 nippaan.
6mm:n hanat ja nipat ym on houkuttelevan pienikokoisia ja halpoja mopokaupoissa ym.
Ongelma helposti on sitten se, että kaasarissa nippa tyypillisesti on 5/16".
Sijottakaa siihen filtteriin vähäsen ja ostakaa sellanen lasinen purettava. Mulla on sama filsu nyt ollu yli kymmenen vuotta. Tihkuu hetken jos on ollut talven kuivana, mutta alkaa pitää hetkessä.
Niitä saa vielä kahden kokoisia, 1/4 ja 5/16 letkuille.
Uusi bensansuodatin ja hana paikoilleen ja jälleen ajelulle. Tajarrua ei edelleenkään ole, mutta muuten pyörä alkaa olla nipussa. Hippistonga on hyvällä mallilla, mutta vielä mennään apella.
Istuinkorkeus on jotakuinkin entisellään, mutta etuosastaan pyörä on korkean tuntuinen. Keuliva 2" stretsattu runko ja lähes silmien korkeudella oleva ape sen tekee. Ison osan korkeudesta tekee myös rungon päällä töröttävä tankki.
Keula toimii ja tekniikka toimii. Istuin on ylellisen mukava ja taustapeilistä yllättäen lähes näkee. Kapealla stongalla pärjää mainiosti, koska ohjaus on erittäin kevyt ja pyörä käyttäytyy hitaassakin ajossa johdonmukaisesti ja rauhallisesti. Nyt pääsin liikkeelle valoisaan aikaan ja sain napattua muutaman kuvan. Lisää kuvia sitten kun hippistonga on valmis.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1265.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1267.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1269.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1257.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1271.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1249.JPG?img=img900)
? ? KOMEA ? ?
On se hatunnoston arvoinen suoritus.
Miellyttää minunkin silmää.
**tun hieno tuli! Nyt vaan paaljon kilometrejä ja naatiskelua talven ahertamisesta
-Spöke-
silmä lepää, mut niin teki edellisenkin version kanssa. ainakin multa vaadittaisiin tosipaljon että pistäisin ite tehdyn ja silmää miellyttävän pyörän uusiksi :o
Love it all.
Erinomainen, jälleen kerran. Ja eikun ajoa.
Hieno! Itse en tykännyt pyörän parista edellisestä versiosta, mutta nyt näyttää taas hyvältä. 8)
Kiitos kommenteista. Kyllähän ne mieltä lämmittää talven aherruksen jälkeen :)
Laitoin takajarruputken paikoilleen ja onnistuin sössimään jarrunestettä jarrukilpeen ja taas maalit kupruilee. Olen erittäin kiinnostunut ostamaan tuollaisen mehurumpujarrun kilven ja ehkä rummunkin kromattuna. Laittakaa viestiä, jos löytyy.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/7-unnamed.jpg?img=img900)
DOT5:sta löytyy nykyään myös motonetista. ;)
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 20 maaliskuu 14, 21:14:53
DOT5:sta löytyy nykyään myös motonetista. ;)
Niin varmaan, mutta kun en viitsinyt pistää uusiksi sylinterien sisuksia, niin DOT4:lla mennään. Ja ne kromatut jarruhilut on sitäpaitsi myös hienot, ei ainoastaan jarrunesteen kestävät.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 20 maaliskuu 14, 21:14:53
DOT5:sta löytyy nykyään myös motonetista. ;)
Löytyy vai? Ei ainakaan niiden nettisivuilta...
Belrayn soossia, tuotenro 60-5961
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 20 maaliskuu 14, 22:25:09
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 20 maaliskuu 14, 21:14:53
DOT5:sta löytyy nykyään myös motonetista. ;)
Niin varmaan, mutta kun en viitsinyt pistää uusiksi sylinterien sisuksia, niin DOT4:lla mennään. Ja ne kromatut jarruhilut on sitäpaitsi myös hienot, ei ainoastaan jarrunesteen kestävät.
Ei kai niitä nyt uusiksi tarvitse pistää, pelkkä huolellinen puhdistus riittää.
Puhdistus joo, mutta mites, kestääkös kaikki tiivisteet sekä 4:sta että 5:sta?
Itse olen ollut siinä käsityksessä että kaikkien tiivisteiden pitäisi kestää vitosta, toisin päin ei välttämättä niinkään.
Varoituksen sana sitten jos joku ei ole vielä tätä tajunnut. DOT5.1 EI OLE SILIKONINESTETTÄ vaikka jotkut autotarvikeliikkeet sitä DOT5:n kanssa yhteensopivana myyvätkin. Se on ihan samaa mineraalikuraa kuin kolmonen ja nelonenkin. Tuli vaan mieleen kun mainittiin Motonet ja DOT5 samassa lauseessa - en kyllä epäile etteikö Belrayn kama olisi ihan sitä ihteään mutta sekaannuksia on sattunut aiemmin.
Ja jos ei tiedä kumpaa on jo pyörän jarrunestesäiliössä niin sitä nestettä kun ottaa lasiastiaan ja pistää DOT5:sta sekaan. Jos toinen neste jää pinnalle kellumaan kuin öljy veden pintaan niin pyörässä on DOT 3/4 tai 5.1:stä.
Tästä testistä oli kuviakin foorumilla...
Jarrujärjestelmiä on onnistuneesti pesty silikooninesteelle purkamatta järjestelmää. Tenua läpi jokusen kerran. Omalla vastuulla ;)
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 21 maaliskuu 14, 09:26:51
Itse olen ollut siinä käsityksessä että kaikkien tiivisteiden pitäisi kestää vitosta, toisin päin ei välttämättä niinkään.
Varoituksen sana sitten jos joku ei ole vielä tätä tajunnut. DOT5.1 EI OLE SILIKONINESTETTÄ vaikka jotkut autotarvikeliikkeet sitä DOT5:n kanssa yhteensopivana myyvätkin. Se on ihan samaa mineraalikuraa kuin kolmonen ja nelonenkin. Tuli vaan mieleen kun mainittiin Motonet ja DOT5 samassa lauseessa - en kyllä epäile etteikö Belrayn kama olisi ihan sitä ihteään mutta sekaannuksia on sattunut aiemmin.
Juu kyllä on moponetis DOT5 pelreitä.
Mä soitin muutama vuos sitten varaosamaailmaan (tre) ja kysyin että onko DOT5:sta hyllyssä. Myyjä sanoi että löytyy ja monessa eri pakkauskoossa. Menin paikalle ja kiertelin hyllyjen välissä ja kun en löytänyt niin kysyin kassalta että teillä piti olla DOTvitosta. Myyjä tuli tiskin takaa ja näytti TOSSA, TOSSA ja TOSSA, minkä kokoinen puteli laitetaan! Sanoin et niin noi on kyl 5.1:stä. ...no mitä eroo niillä muka on....
Ihan näin offtopikkina kertokaas mitä hyötyä tosta dot5:sesta oikeasti on?
Ei kerää kosteutta ulkoilmasta niin nopsaa, eikä kiehahda maalit jos roiskuu maalipinnoille :)
Mä oon tunaroinu jarrujen kans sen verran et jos olis muuta kun silikonia säiliöissä niin pyörä olis maaliton ja mä sokee. ;) (sokeempi ainakin) Jarrutuntumaankin se vaikuttaa mut en varmaan huomais eroo.
(mun oftopikkijorinat saa kyl karsia veks)
Laitoin kromatut jarrupalikat tilaukseen ja keskityn välillä tankohommiin.
Hippistongat teen 25x3 rosteriputkesta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1272.JPG?img=img900)
Tajusin, että uus tanko ei aina välttämättä vaadi uutta yläteekallaletta. Hitsasin teekappaleeseen tangoille puristusliitosjatkot.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1284.JPG?img=img900)
Mallailin monen näköisiä hippitankoja, mutta tuo aikasemmin tehty malli vaan näytti parhaimmalta
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1287.JPG?img=img900)
Ohjaamonäkymiä tuolla tangolla. Onhan se aika "erilainen" ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1274.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1283.JPG?img=img900)
Kai oon jonkin sortin tankofriikki, kun mallailin kolmattakin. Tuommonenkin vois alla jees. Putkia on helppo taivutella silmään istuviksi kun rälläköi romurautapputkeen viiltoja. Taivuttelu sujuu sitten käsipelillä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1294.JPG?img=img900)
Tuo sitten muotoutu lopulta suoremmalle mallille.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1302.JPG?img=img900)
Ja sama vähän korkeampana. Tuosta tuuma pois pituudesta ja se saattaa olla "se oikea". Istuu mun silmään niin hyvin, että hippistonga ja ylöspäin kapeneva ape saattavat jäädä seuraaviin projekteihin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1303.JPG?img=img900)
Sain tankohommat finaaliin. Hippistongat ja suora puoli-ape on nyt viimeistelty ja koeajettu.
Tästä kulmasta katsottuna hippistongat on kyllä sikahienot.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1353.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1356.JPG?img=img900)
Mutta suoraan sivulta pyörä on mun mielestä vähän lyhyt tuommoselle tangolle
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1339.JPG?img=img900)
Hippistongat näyttää sikahyvältä kun pyörä on parkissa, mutta ajaminen ja etenkin ajoasento on hanurista. Hitaat käännökset, niin kuin u-käännös on yygenhuteraa hommaa. Tanko on sylissä ja ajoasento kai pitäis olla taaksepäin nojaava, mutta se tuntuu teennäiseltä ja pöljältä. Ja jos ei nojaa teennäisesti taaksepäin on ajoasento pahasti mallia Honda Monkey.
Seuraavaksi koeajoin suoran puoli-apen. Tuossa tanko tulee mukavati hollille ja siihen yltää hyvin. 40cm kapeudesta huolimatta ohjastaminen on kevyttä ja on hallitun oloista. Tämä mahtaa olla tulevan kesän tanko.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1366.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1370.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1376.JPG?img=img900)
NAM! Jälkimmäinen stonga on påp
Onko tuossa nyt käynyt niin, että tuolle "hippistongalle" toi keula on liian lyhyt ja taas tuolle toiselle stongalle se keula on liian pitkä. Noin niinkö noudattaakseen kummankaan stongan "totuttua" koulukuntaa.
Heh :D styrpuur / paarpuur tupet
rannikkoreitillä tarpeen?
Tupet vaihtunee mustiin retromalleihin. Kuvissa on eri väriset sen takia, että käytän viime talven chopper-tankoon tekemääni kaasumekanismia ja näihin tankoihin sopii sama kaasukahva. Eli tangon vaihdossa vaijeria tai tuppea tarvi irrottaa. Tupen päässä olevasta reiästä ruuvi auki, kahva irti ja toiseen tankoon.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1312.JPG?img=img900)
Sisäkaasu olis tietysti hieno tässäkin tankomallissa, mutta se maksaa lähes satasen ja tuo omatekoinen mekanismi irtos rälläkällä ilmaiseksi viimekesäisestä chopper-tangosta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1308.JPG?img=img900)
älä vaihda mustiin. Noi eriväriset on just POP
Lainaus käyttäjältä: Jack - 30 maaliskuu 14, 10:52:21
älä vaihda mustiin. Noi eriväriset on just POP
Samaa mieltä, lisää mielummin vaikka muutama straippi vihreällä jos tuntuu että vasen tuppi on ainoa vihreä osa pyörässä. Mustaan runkoon pari harkittua viivaa niin se on siinä. Jos et tankkia halua straipata siis.
jeps eriväri kaffat on hianot, noista tangoista oisin sitä mieltä että nuo kolmannet prototyypit ois hienoimmat, eli ne kuvissa niinkuu keskimmäiset. toivottavasti selitin mahollisimman sekosasti.
Lainaus käyttäjältä: Jarppi - 29 maaliskuu 14, 23:07:43
Onko tuossa nyt käynyt niin, että tuolle "hippistongalle" toi keula on liian lyhyt ja taas tuolle toiselle stongalle se keula on liian pitkä. Noin niinkö noudattaakseen kummankaan stongan "totuttua" koulukuntaa.
Näin on ehkä päässyt käymään. Mua ei tosin isosti haittaa vaikka pyörän toteutus ei noudata "totuttua" koulukuntaa ;) Pääasia, että on ite tyytyväinen ratkaisuihin ja prätkä miellyttää omaa silmää. Tuo suora tanko on minusta jotenki "linjakas" ja pyörä on tuolla hemmetin mukava ajaa. Lämpimämpiä ajokelejä sais kyllä olla. Meinaa väkisinkin jäätyä vaikka miten paljon laittaa kampetta niskaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1327.JPG?img=img900)
Mites tuo pakoputkipuoli on pelannu nyt ku oot päässy testailemaan?
Lainaus käyttäjältä: PVonJerf - 30 maaliskuu 14, 22:48:14
Mites tuo pakoputkipuoli on pelannu nyt ku oot päässy testailemaan?
Oikein hyvin. Haitarit pysyy hyvin muodossaan eikä mitenkää tärise, väpätä tai rämise. Käytössä ne tuntuu toimivan niin kuin normi jäykät putket. Toki ne kellastuu rosteriputkien tapaan, mutta se oli tiedossa. Huiluja ei vielä ole, mutta äänet on silti aika hillityt. Laitan toki vielä jonkinlaiset tikkarit.
Pyörä on ollut ajossa kesän ja hyvin pelittää. Jarrujen osalta kysyttävää:
Sain etujarrun parempaan iskuun kuin minään aikaisempana kesänä, kiitos jämäkämmän poljinmekanismin. Nyt kun jarrussa on kunnolla tehoja ilmeni ongelma. Kovemmassa vauhdissa kun kunnolla etujarrulla jarrutta alkaa jousitus resonoimaan ja rengas pomppii ikävästi. Vauhtia pitää olla min 60-80km/h ja reulusti jarruvoimaa. Risukeula niiaa rajusti ja jousitus alkaa värähtelemään ja rengas pomppii. Efekti on hazardi ja pelottava. Viime kesänä pidemmillä rokkereilla ja pidemmälä keulalla efektiä ei ollut, tosin ei ollut kunnollista jarruakaan, eli vertailun voi unohtaa. Jousitus niiaa ja pohjaa jo pikkuvauhdissa kun polkaisee jarrua kunnolla. Muuten jousitus toimii hyvin ja ajettavuus on hyvä.
Missä vika? Onko keulan jousitus liian löysä vai onko reaktiotankogeometriassa jotain pielessä?
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/1-DSC_0744.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0711.JPG?img=img900)
Äänestäisin turhan läysän jousituksen puolesta.
Laita jäykemmät jouset mut lisäks pätkät löysempää jousta et ajossa mukava mut jarrutuksessa jämäkämpi
(http://www.dietersmotorsports.com/tech/2002/pics/01-02figure1.jpg) kuva selvennykseksi
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 21 kesäkuu 14, 22:52:28
Äänestäisin turhan läysän jousituksen puolesta.
Niin mäkin. Jos jousi pohjaa, kengurumeininki on varma juttu.
Geometriassa ei kuvan perusteella arvosteltuna ole mitään pahasti pielessä.
Tuossa keulassa on DNA:n rokkerit ja jouset, eli sen pitäis toimia niinku vakio DNA. Onko muilla DNA-keulojen käyttäjillä vastaavia kokemuksia jousituksen löysyydestä? Saako tuohon jostakin jäykempiä vietereitä?
Omassa rautapäässä puolanspringerin jouset oli niin löysät että jo orkkis mekaaninen rumpujarru riitti lyömään ne pohjaan. Samalla katosi jarruteho. Palastelin sinne jouset käyttäen erilaisia teleskooppikeulojen jousia, pätkin sopivia pätkiä joita shimmailin ja kävin koeajolla välillä. Lopulta löytyi sellainen kombinaatio jossa oli riittävästi progressiota että jousitus toimi töyssyissä mutta ei pohjannut jarrutuksessa. Hommaa tietty helpotti että ei tarvinnut olla kromattuja vietereitä.
Pohjaava keula on suorastaan vaarallinen, mietipä tilannetta jossa joudut jarruttamaan ja tiessä onkin töyssy - keula kun on pohjassa ja jarrut päällä niin tuon töyssyn jälkeen etupyörä on suurella todennäköisyydellä lukossa.
Pompottava keula lienee yksi yleisimmistä ei-toivotuista ominaisuuksista mitä tuolla jarrutesteissä näkee. Kuten T-Bone sanoi, yleensä vika on jousituksen toimimattomuudessa.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 22 kesäkuu 14, 21:01:05
Tuossa keulassa on DNA:n rokkerit ja jouset, eli sen pitäis toimia niinku vakio DNA.
Vakio DNA ei ole kauhean hyvä...
Sellaistakin on tapahtunut, että jouset kuoleentuvat hämmentävän nopeasti.
En osaa sanoa, käyvätkö DNA:n osat ja orggisosat kuinka paljon yhteen. Jos sinne saa sopimaan ihan tehtaan omat jouset, tulee parempi.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 23 kesäkuu 14, 09:27:16
Sellaistakin on tapahtunut, että jouset kuoleentuvat hämmentävän nopeasti.
En osaa sanoa, käyvätkö DNA:n osat ja orggisosat kuinka paljon yhteen. Jos sinne saa sopimaan ihan tehtaan omat jouset, tulee parempi.
Uusia jousia näköjään saa DNA:han edullisesti. Se taitais olla helppo ratkaisu. Jos se nyt mitään ratkaisee ::)
Kyselenpä vielä käyttökokemuksia DNA-risukeuloilla ajavilta. Onko niissä ihan hemmetin löysät jouset? Kuoleentuuko ne käytössä nopeasti? Onko kukaan löytänyt jostakin jäykempiä kromattuja jousia, jotka sopii heittämällä keulaan?
Ei täällä näköjään kehtaa kukaan tunnustaa että omistais moisen kapistuksen joten pitää uhrautua.
Mulla on +14" DNA enkä ole moista pompottamista havainnut omassani. En kyllä toisaalta muista että olis tarvinnut survaista kahvaa pohjaankaan tuollaisissa vauhdeissa, mut ei siinä mitään viitteitä ainakaan moisesta käyttäytymisestä oo ollut havaittavissa.
Joskus jos tiellä on roudan tekemää "kiharaa" reunassa niin siinä toi pyörä on melkoinen pideltävä, se alkaa pomppimaan kuin perkele kun ei ole vaimennusta keulassa ja jäykkä perä koittaa heittää kyydistä pois mut se lienee melkein normaalia.
Etujarruna on ilmeisesti Shovelin tuplalevykeulan toinen puristaja, jarrulevy vakio evosportin oma ja puristaja olikohan 9/16 HD:n tekele. Pysähtyy kyllä kun puristaa kahvaa.
Normiajossa se toimii ihan ok, hankala sanoa kun ei ole vertailukohtaa et miten springerikeulan kuuluisi toimia. Jos on liian letku niin saat multa sellasen kätevän valoraudan millä saa keulan näppärästi jäykistettyä... ;D
Täältä löytyy DNA:n lyhyt keula. Keulakulma 40 astetta. Saa pohjaamaan aivan pikkutöyssyissä. Selkeästi kuoleentunut muutamassa vuodessa. Kun pohjamutterit vaihtoi niistä kromikäikäleistä Nyloc-mallisiin, sai esijännitystä lisäiltyä ja hieman auttoi.
Kerhokaveri rakensi juuri +41" springerin omaan projektiinsa ja käytti siinä jotain DNA tai vastaavan jousipakettia. Jousi kuoleentui heti ensi asennuksessa niin että rockerien kulma meni aivan vituiksi. No, siitä selvitään pienellä säädöllä (takajalan lyhennys) mutta olis nyt kuvitellut että ei ne ihan NOIN huonoja olis.
Kiitos kommenteista. DNA:n jouset siis ON kuraa. Tein saman kikan kuin Sporttivartti ja lisäsin jousien esijännitystä. Alapäässä ei tuossa ole enää mitään muttereita, joten kiristin yläpään hattumuttereista esijännityksen maksimiin lyhentämättä vielä keskitappeja ja kyllä se vähän keulan jarrutuskäyttäytymistä rauhoitti.
Vielä tyhmä kysymys springerin jousista. Mikä merkitys sisemmillä jousilla on? Riittäisiköhän se, että hommais sikajäykät sisemmät alajouset? Ne vois olla vaikka mustia.
Sisäkkäisillä jousilla haetaan kantoa/progressiota syömättä liike pituutta liikaa. Paha sanoa riittääkö pelkkien alasisempien vaihtaminen jäykemmiksi, mut ei se tilannetta ainakaan huonontane.
Kamat pakattuna pyörän selkään ja aamulla ennen kukon laulua kohti Joutsaa. Shovelin pitäis kestää reilut 800 kilometriä. Pidetään peukkuja ja nähdään huomenna Joutsa Chopper Showssa!!!!!
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0860.JPG?img=img900)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0862.JPG?img=img900)
Ei muuta kuin on the Road.Hyvältä näyttää.valitettavasti jää joutsa väliin.Laturi ongelmia.
Joutsan reissu takana ja lähes ilman ongelmia. Menomatkalla katkesi tärinän vaikutuksesta takajarruputki pääsylinterin ruuvin sisältä. Meinas käydä hassusti kun Viitasaaren aakkoshuoltiksen rampilla takajarrua ei sitten ollutkaan. Huoltiksen pihassa askartelin Leathermanin kärkipihdeillä putken päähän uuden kartion ja jarru alkoi toimimaan. Pitää laittaa pätkä metallipunosletkua pääsylinterin ja putken väliin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/WP_20140712_004.jpg?img=img900)
Kotimatkalla 6mm letkuhana jotenkin turpos ja pyörä alkoi pätkimään kaasarin bensapinnan vajeesta reilummissa nopuksissa. Ihan loppumatkasta pyörä pätki jo normi motarinopeudessa. Muuten hyvä ja halpa bensahana, mutta se ei kestä bensaa. Kolmatta samanlaista en osta ;D
Kaveri nappas kuvan Goldwingin sarvista Joutsan ja Jyväskylän välillä. Reissukamat on jo jätetty Jyväskylään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Joutsa%20Chopper%20Show%202014/P1020199.JPG?img=img1440)
Se on yllättävän yleistä nykyisin, että bensalinjastoon tarkoitetut tuotteet ei kestä meidän nykyistä bensaa, kiva ku bensa o bashaa, onneks edes suht kallista...
Jaa mutta, oli mukava nähdä tämäkin viimeinkin livenä, kuten myös tavata omistajakin :)
Hyvännäkönen yhdistelmä on pyörä ja kuski... Mites sohvalla hoituu töyssyt jousisatulan jälkeen?
Lainaus käyttäjältä: Make - 14 heinäkuu 14, 00:00:01
Jaa mutta, oli mukava nähdä tämäkin viimeinkin livenä, kuten myös tavata omistajakin :)
Häppeningin parasta antia on se, että joku FB:n nettituttu tulee lapa ojossa esittäytymään ja juttelemaan kun pyörää parkkiin asettelee. Tätä lisää :)
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 14 heinäkuu 14, 00:17:08
Mites sohvalla hoituu töyssyt jousisatulan jälkeen?
Jota kuinkin samalla tavalla tuntuu töyssyt kovalla jousisitsillä kuin topatulla sohvallakin. Tuota ajokuvaa kun katsoo, niin itsellekin yllätyksenä tuli se, että sohva näyttää olevan ihan litissä ahteria vasten vaikka toppaus on hyvinkin jämäkkää vaahtomuovia. Ahterin puutumismielessä sohva on mukavampi.
Leatherman has saved my ass many times.
Your ride is beautiful and a inspiration.
There.
Ok...what??? Could you please ditch that google translator or whatever you are using, it´s raping our language in a worst kind of way. Use english, almost everybody here understands it.
English if fine, but also the google translator Finnish is understandable and many time fun to read :) Thanks for the kind words.
You´re welcome.
(insert grinning smiley here)
Tästä projektikansiosta tulee näköjään blogi...
Summer Nationals Drag Racing -kisoissa Kalajoella tänään. Aikas vetisissä merkeissä meni osa paluumatkasta ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/photo-12.JPG?img=img1440)
Muovikelmu pitää hoijakan kamat puhtaina ja rekkari ja takavalo näkyy hyvin sen läpi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/9-unnamed.jpg?img=img1440)
Nuo tangossa olevat pussukat toimii hyvänä tuulisuojana. Ei juuri ajoviima tunnu vaikka reipasta vauhtia pitää.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/photo%201-3.JPG?img=img1440)
Muuten ongelmaton reissu, mutta kaasarin kumikurkku hajos taas kotimatkalla ja aika nykivää oli meno loppumatkasta. Ja kotona huomasin, että yksi kymmenestä piikkisian pulteista oli irronnut ja törötti aika ikävästi. Kytkin itsessään toimii vielä hyvin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/8-unnamed.jpg?img=img1440)
edit typo
Näköjään chopperilla ajaessa niinkin voi käydä, että hoijakka hyökkää kuskin kimppuun ;D Ajoin kävelyvauhtia suojatietöyssyn yli kun yllätten takaraivoon lyötiin jollain esineellä ja pyörä pysähtyi lähes kuin seinään. Kesti sekentin tajuta, että lokari oli irronnut etuosastaan, takertunut kiinni renkaaseen ja pyörähti renkaan mukana. Alaosastaan "saranoitu" hoijakka tietysti seuras lokaria ja pamahti kypärään aika voimalla. Onneksi on kypäräpakko!!! Ja onneksi vauhtia oli lähes nolla, mietityttää miten olis käynyt satasen vauhdissa.
Lokarin alaosaan tuli pari skraadua, mutta ei muita vaurioita. Porasin alapulttiin reiän ja laitoin rautalankasinetin. Lokarissa on vastamutteri kiinni hitsattuna. Loksu on kiinni istuimen alta myös toisella pultilla, mutta rungossa on haarukkamainen vastakappale, joka voi päästää pultin irti renkaan pyörimissuuntaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0987.JPG?img=img1440)
Pultti koostuu pinnapultista ja kupumutterista, jotka on nyt myös sinetöity toisiinsa. Ei tuo sinetöinti varmaan ole tehty kaikkien sääntöjen mukaan, mutta se estänee pultin pyörimisen kokonaan irti lokarista. Jostain käsittämättömästä syystä mulla ei ollut tässä pultissa lukkoliimaa, vaikka käytän sitä joka paikassa...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0986.JPG?img=img1440)
edit typo
Pyörän luotettavuuden kanssa pikku säätöä. Omatekoiset ratkaisut ei aina käytössä toimi kuin ajattelee niiden toimivan. Joutsan reissulla hajonnut jarruputki alkoi taas oireilemaan ja päätin tehdä asialle jotain. Jarruputken tärinä on ajossa niin voimaksta, että se katkaisee putken parin tuhannen ajetun kilsan jälkeen.
Tein putkelle pikakeksintötuen. Vaihdoin sylinterin takemman pultin pidempään ja sitten rosteri- ja messinkiprikoista rako, johon putki kiristyy. Isojen messinkiprikkojen välissä on 4.5mm paksuisesti pieniä prikkoja ja kupariputki kiristyy jämäkästi messinkiprikkojen väliin kun vetää mutterin kiinni. Nyt putki ei enää pääse väpättämään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0022.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0017.JPG?img=img1440)
Aiemmin suvella halkaisin hampaani ja nitkautin selkäni rossiradalla ja burana-höyryissäni kiukuttelin
kun ei pysty tekeen mitään, ja "aivojen" kovalevyltä ilmestyi kuva mr retsin chili-projektista jota
viime talvena seurasin (kun teloin kehoni lumilautaillessa Himoksen mustassa rinteessä, enkä pystyny
tekeen mitään) Jäi vaivaan se sähkärin teipillä hahmoteltu tankki, että mitä
hienoa siitä olisikaan syntynyt ! Joten ÄKKIÄ kokeileen!
Hienoja peltejä Jäniksellä. Mukavaa jos projektitarina on innostanut jotakuta rakenteluhommiin.
Hankin toisen Shovelin rakennusaihioksi ja jätän tämän pyörän nyt ainakin toistaiseksi rauhaan ja ajopyöräksi. Pyörä on nyt mieluisen näköinen, toimiva ja mukava ajaa.
Päätän tämän projektikansion (ainakin toistaiseksi ;D)
Tämä on ollut pitkä ja opettavainen polku. Pyörä on pistetty uusiksi neljään kertaan. Tunteja on palanut tuhansia. Mukavaa ja "järkevää" tekemistä on riittänyt moneksi talveksi.
Kiitos lukijoille ja kommentoijille. Lukukertojen ja kommenttien määrä vetää nöyräksi.
Vielä muutama kuva ja Red Hot Chili Bobber -projekti vaikenee
Closing this project folder. In English as well since I know I have English speaking readers. At least one ;D
-Rezi-
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/1-DSC_0839.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0087.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0078.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0075.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/2-DSC_0815.JPG?img=img1440)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/P1020199.JPG?img=img1440)
Kiitos itelles! Taitaa olla mielenkiintoisin projektialbumi koko forumilla jo sen monivaiheesuuden ansiosta. Enemmän ja vähemmän on tullu seurattua kaikki kehitysversiot.
Maukkaan näköinen päristin ja tarina eri vaiheineen ollut todella mielenkiintoista luettavaa.
Kiitoksia kuluneista vuosista ja uutta projekti topickia innolla odottaen...
Kiitoksia inspiroinnista. Jäädään odottamaan seuraavia oivalluksia.
Uusi projekti suunnitteilla ja jostakin pitää luopua. Monella prätkällä ei ehdi ajaa ja rakentulurahakin kelpaisi, siispä laitan Red Hot Chili Bobberin myyntiin.
http://www.nettimoto.com/harley-davidson/shovel/2048579 (http://www.nettimoto.com/harley-davidson/shovel/2048579)
Jos sinulla tai kaverilla on halpa big twin tai projekti myynnissä, niin ota yhteyttä o5o 5729858. Mieluiten tietysti vaihto tähän pyörään välirahalla.
Tuosta 20 sekunnin video:
https://www.youtube.com/watch?v=zp6UGtDvb8A (https://www.youtube.com/watch?v=zp6UGtDvb8A)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_1097.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/1-DSC_1091.JPG?img=img1280)
Yritin myydä pyörää, mutta kauppa ei käy. Taidan vähän modata tätä.
Tällaisen simppelin pyörän purkaa yhdessä illassa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/image111.jpeg?img=img1280)
Merkkailin runkoon maalarinteipillä leikkauskohtia.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/image1.jpeg?img=img1280)
Tulkoon chopper ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/image12.jpeg?img=img1280)
Onneeksi en ole ainoa joka pilkkoo näitä hienoja pyöriä.mutta mitäs teet,kun rahat ei riitä kun laikanostoon niin se on pakko tehdä näin.ja mitähän sun pienessä päässä taas liikkuu,olis kiva tietää.hieno tulee varmasti siitä olen varma.
Aikamoinen chopperin palo täytyy taas olla... onnea uuteen projektiin. Rimahan on jo ylimmässä asennossa 😀
Huhhuh! Toisilla on tarmoa, tulee varmaan taas nättiä 😀
-Spöke
Nyt ei kyllä taas osaa päättää, että pitäskö sulta Rezi ottaa rälläkkä pois vai ostaa sulle nippu laikkoja... ;)
Hienoa että on kehossa piisaa kutinaa ja kipinää toteuttaa unelmia (peukkuhymiö)
Mielenkiintoista seurata mitä tulee. Harmi kun jouduit hienon pyörän paloittelemaan.
Toivomus: tee oma aihe tästäkin tulevasta projektista niin on helpompi seurata
Kyllä vähän hirvittää katella tuota viimosta kuvaa.
Muttten kyllä yhtään epäile etteikö tosta vielä entistä ehompikin kalu tule.
Tän pyörän viimeinen inkarnaatio oli erittäin hieno, joten sikäli harmi.
Mutta laikan vinkaisu on alku uudelle. Asiallista! Tuleeko tästä nyt sitten red hot chili chopper? 8)
Jälleen kerran pitää aloitta tarina sanomalla, ettei tässä mitään järkeä ole. Mutta tästä tehdään nyt chopperi. Tämähän oli jo kerran chopperi, mutta vähän lyhkänen ja mäyräkoira.
Speksiksi tulee 230-235cm akseliväli, stretsiä ylös 6-7 tuumaa, eteen mahdollisimman vähän, risukeula, rengaskoot 18 ja 21 tuumaa. Kuulostaa ehkä tutulta ja vaarana on, että tästä tulee Shovel Chopperin kopio. Toisaalta kai nuo speksit on kai kuuluneet perinteiseen chopperiin jo pitkään.
Rungon palaset jigiin ja pääsee mittailemaan perusasioita, niin kuin maavara, akseliväli ja jättö. Tuo mun kevytrakenteinen "jigi" on siitä hyvä, että näitä perusasioita pääseen mittailemaan livenä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5574.jpg?img=img1280)
Taakse pinnaan 18 tuumaisen vanteen ja sen korkeus tulee olemaan lähellä korkeaa 16 tuumaista. Eli mittailuu tämä rengas sopii. Paloittelin takarungon siksi, että lyhennän sitä tuuman verran ja teen yläputket uusiksi vähän kaposemmiksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5695.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5697.jpg?img=img1280)
Säilytän valetun emäputkihässän. Siinä on sopivasti retrolookkia.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5699.jpg?img=img1280)
Joko on runko kasassa? Muutama päivä vierähti kun luki tämän alusta asti läpi, on se hyvä että jaksat rakennella ja vielä vähän jopa päivitelläkkin tänne.
Kuulostaa ehkä tutulta ja vaarana on, että tästä tulee Shovel Chopperin kopio. Toisaalta kai nuo speksit on kai kuuluneet perinteiseen chopperiin jo pitkään
Alkaa autotehtaassa työskentelevän korvaan kuulostaan jo sarjatuotannolta :D, no metalli-taide
jatkukoon siis...........(mitähän ton jätkän aamumuroissa on ;D )
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 03 lokakuu 16, 19:07:46
Joko on runko kasassa? Muutama päivä vierähti kun luki tämän alusta asti läpi, on se hyvä että jaksat rakennella ja vielä vähän jopa päivitelläkkin tänne.
Käsittämätöntä, että joku jaksaa lukea tämän tarinan alusta lähtien :)
Hitaasti etenee runko. En oikein vielä tiedä valmistuuko tämä ens kesäksi vai venytänkö tämän episodin kahden talven mittaiseksi. Tässä pyörässä on paljon tavaraa, joihin ei aikaa tarvi käyttää, joten rungon ja pellit sais kyllä yhdessä talvessa tehtyä. Annas kattoo miten homma etenee.
Chopperin mittojen mallailu on ihan järjettömän mukavaa puuhaa :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5703.jpg?img=img1280)
Kone runkoon, että näkee etäisyyksiä. En osaa hahmottaa pelkkää runkoa ilman muita hiluja.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5704.jpg?img=img1280)
Emäputkihässäkän rake alkais olla kohdillaan. Puuttuu enää pätkät putkea ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5705.jpg?img=img1280)
Jos päätät luopua tosta takavannekehästä pinnoineen niin ilmoittele, olis tarvetta omaan pannuprojektiin ;)
Vannekehä ja pinnat myyty Peacemakermichaelille.
Runko nippuun pikku hiljaa. Selkäputki tekeillä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5714.jpg?img=img1280)
Ajattelin kokeilla runkoon pultattavaa moottorikiinnikkeen korvaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5711.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5713.jpg?img=img1280)
Huhhuh, tein saman urakan kuin Kiwi ja luin koko projektialbumin alusta alkaen. Melkoista meininkiä tän pyörän kans ollut! Näinköhän itekin tulis jonkinlaista projektialbumin tynkää laitettua tänne talven aikana, kalpeaks vaan menee nuori näiden rakentajagurujen rinnalla :o
Runkohommat etenee pikku hiljaa. Takarungon yläputkille on keksinyt muuta kuin tutut loivat kurvit. Ei noita voi äkkimutkalle vääntää.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5729.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5730.jpg?img=img1280)
oioi,oikein silmä lepää noissä kaarissa ;D
Yritän tehdä tässä projektissa toisin sellaiset asiat, jotka Shovel Chopperissa omaan silmään tökkää. Ja yks niistä asioista on liian levymäisenä peilaavat emäputkentienoon jäykkärit.
Tässä kuvassa jäykkärit peilaa levymäisinä kappaleina. Ja hitsaussaumoja vois myös vähän pakkeloida. Bobberi on vielä yhtenä kappaleesa ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/DSC_0885.JPG?img=img1280)
Emäputken jäykkäreitä on kaksin kappalein. Tein ne 8mm levystä, niin niitä kestää vähän rälläkällä muotoilla ja silti ainevahvuutta riittää. Kuvassa kameran tarkennus vähän väärässä kohdassa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5724.JPG?img=img1280)
Yritän myös saada epäputken tienoon näyttämään vähemmän massiiviselta. Siispä emäputken jäykkäriksi tein tuommosen palikan kahdesta kappeleesta hitsaamalla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5733.jpg?img=img1280)
Siis reikä emäpuken ja valumöykyn väliin. Nämä palikat kannattaa hitsata kunnolla toisiinsa ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5739.JPG?img=img1280)
Ja jotta motivaatio pysyy korkealla, pitää välillä mallata peltejäkin ja teippailla niihin kavennuslinjoja. Kehtoputkien jatkotumpit on vasta maalarinteipillä kiinni.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5740.JPG?img=img1280)
Sain rungon nippuun. Keula jää pikkusen lyhyeksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5762.jpg?img=img1280)
Paljon järkevämpääkin tekemista pyörässä olisi, mutta tankin modaus on sen verran mukavaa, etten malttanut olla kaventamatta sitä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5774.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5776.jpg?img=img1280)
Tässä mallailen keulaputkien linjoja. Keulassa on vain noin 2.5 astetta rakea. Se johtaa siihen, että rockereista pitää tehdä noin 15cm pitkät jotta jätön saa 7 senttiin. Eipä se haitta, pitkät rockerit toimii hyvin DNA:n jousilla ja kelasta tulee kevyesti hallittava.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5779.jpg?img=img1280)
Nostin tekniikan runkoon ihan vain fiilistelyä varten.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5781.jpg?img=img1280)
Akseliväliksi kaavailin 230cm kun emäputken rakea hain. Joku meni pieleen ja tästä tulee melkein 10cm pidempi. Rungon keuliminenkin on nyt samassa, eli parissa sentissä. Kummallista. No onneksi näin päin eikä tullut 10cm lyhyempi ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5782.JPG?img=img1280)
Hommasin taakse 18" vanteen ja renkaan. Käytin raahelaisen Rannikon MP osan osaamista hilujen hankintaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5808.JPG?img=img1280)
Purin vanhan vanhan vanteen ja maalasin keskiön uusiksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5811.jpg?img=img1280)
Kehä on 3x18 reilulla center dropilla
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5807.JPG?img=img1280)
Vanne nippuun
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5812.jpg?img=img1280)
Elämäni helpoin rihtaus. Union Cyclen kehän laatikossa luki Made in China ja pelkäsin, että mitenkähän kieron kehän kiinalaiset on hitsanneet kasaan. Kehässä on puolen millin vipatus hitsaussauman kohdalla eikä saumaa näe eikä tunne pinnapuolelta yhtään. Ihan järjettömän laadukas kehä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5819.jpg?img=img1280)
Ajossa jarrurumpu ei koskaan tule olemaan näin kiiltävä
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5820.jpg?img=img1280)
Kiitos syvän vanteen meni kumi vanteelle hikoilematta
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5867.jpg?img=img1280)
Rengas on pari senttiä vanhaa 16-tuumaista E270 Shinkoa korkeampi, joka sekin on tosi korkea gummi. Tämä on saman korkuinen kuin Shovel Chopperissa oleva 3.5 x 19". Takarungon maavara kipusi 12 senttiin, joka on kipurajoilla. Jos runkoo haluaa parin senttin keulinnan venyy akseliväli 245 senttiin. Huh huh ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5868.jpg?img=img1280)
Askartelin öljypäälärin 1.5mm pellistä. Ensin mallailua pahvilla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5788.jpg?img=img1280)
Sitten peltiä kehiin. Kaarevaa peltiä voi tehdä fiksumminkin, mutta rälläkällä viiltelykin toimii.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5790.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5796.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5798.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5799.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5801.jpg?img=img1280)
Akku on enskaremmin keskellä, eikä sille tarvinnut tehdä pesää öljysäiliöön. Tilavuutta tuolle tuli reilut kolme litraa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5876.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5881.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5889.jpg?img=img1280)
Rungon linjoihin tiukasti istuva säiliö on hemmetin paljon vaikeampi tehdä verrattuna vaikka pöyreään pönttöön, jonka vaan pitää mahtua koloonsa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5902.jpg?img=img1280)
Lainaa
Rungon linjoihin tiukasti istuva säiliö on hemmetin paljon vaikeampi tehdä verrattuna vaikka pöyreään pönttöön, jonka vaan pitää mahtua koloonsa.
Älä! ;D. Hienoa settiä tulee!
-Spöke
Täytän ens vuonna 50,olen harrastanut noin 42 vuotta.olen nähnyt paljon öljytankkeja siinä ajassa mutta tämä vie voiton. Jos rezi jokus pitää muotoilukurssin niin osallistun varmasti.on se vaan niin hieno. :o
Kiitosta vaan kommenteista. Ei kai tuo nyt niiiiin erikoinen öljytankki ole ;D
Keulan kanssa värkkäilen. Keulan liian pieni kulma about 2-3 astetta vaatii pitkät rockerit, jotta saa jätön vajaaseen 10 senttiin.
Jatkoin keulan takahaarukkaa "riittävän" pitkäksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5897.jpg?img=img1280)
Pahvista mallailin rockereiden mallia
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5890.jpg?img=img1280)
Latasta ja putkenpätkistä hitsasin sitten vastaavat rautaiset. Nuo on dropatut mallia "lievä Sugar Bear".
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5898.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5899.jpg?img=img1280)
Rockerien laakerit löysin ebaystä. Ulkohalkaisija 24mm, leveys 20mm ja sisäholkin sisähalkaisija 12mm. Hintaa 5kpl setille 15e sisältäen postikulut :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5901.jpg?img=img1280)
Rälläkällä jousihaarukka poikki.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5904.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5905.jpg?img=img1280)
Huolella milttailin ja hitsasin mustasta romuraudasta 51cm jatkoa jousihaarukkaan ja totesin, että liian lyhyeksi jäi. Maavara rojahti 11.5 senttiin ja runko on vatupassissa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5908.jpg?img=img1280)
Joisihaarukassa on säätövaraa, mutta silti about 15mm lyeksi jäi mallaihaarukka. Miten tuon mitan ikinä sais laskettu kohdilleen ilman protyyppiä, jolla mallintaa haarukan pituutta?
Äärimmäisen kovaa meininkiä. :)
Mutta eikös tuo neulalaakeri ole vähän huono tommoseen kohteeseen, joka ei pyöri vaan keinuu?
Todella hienoa jälkeä ;D Rockerit ovat niin 70' henkeä.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 18 marraskuu 16, 23:09:25
Mutta eikös tuo neulalaakeri ole vähän huono tommoseen kohteeseen, joka ei pyöri vaan keinuu?
Juu huonommat nuo on varmaan mitä laadukkaat puslat. En vaan millään löytänyt enää ebaystä samoja puslia, joilla rakensin Shovel Chopperin rockerit. Toisaalta puslat maksoi postikuluineen 80 euroa ja viiden kappaleen seteissä noita laakereita toimitetaan tosiaankin 15 ekellä. Laakereissa on ulkokehällä voitelu-ura ja sitten reikä laakeriperään, siispä laitan rockereihin rasvanipat. Ja laakerit on niin halpoja, että ne voi vaihtaa vaikka joka kesä.
Pakko mallailla pyörän stuukkia nyt kun se on rullaava. Seuraavan kerran se on pyörillään todennäköisesti sitten joskus keväällä.
Ilman etulamppua springeri näyttää oudolta
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5914.jpg?img=img1280)
Pitkillä dropatuilla rockereilla eturengas näyttää härskiltä
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5919.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5920.jpg?img=img1280)
4x18 Avon on hieno ja sopusuhtainen takarengas.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5929.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5932.jpg?img=img1280)
Meikäläisen tekemään chopperiin kuuluu hoijakka.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5933_edit.jpg?img=img1280)
Teen jousihaarukasta pari senttiä pidemmän niin saan rungon pikkusen keulimaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5937_edit.jpg?img=img1280)
En osaa kommentoida mitenkään joten tyydyn huokailemaan ihastuksesta. 8)
todella maukas!!!
Kiitos kommenteista.
Mallailin pyörään bobberin putkia. Aika massiiviselta näyttää.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5926.jpg?img=img1280)
Slimmimpi ilman. Mutta jonkinlaiset putket pitää olla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5927.jpg?img=img1280)
Joskus herkässä mielentilassa mietin sellaisia putkia jotka näyttäisivät menevän pytystä toiseen, eli oikeastaan vain yksi putki, etupytystä eksoottisen kiemuran kautta takapyttyyn. Sisällä pitäisi tietenkin olla välilaippa ja vaikka reijitys alapuolella kaasun poistoa varten :)
On niin vapauttavaa huomata, että jollain muullakin kun mulla on pakoputki-fetissi.... :)
Lainaus käyttäjältä: jannu - 21 marraskuu 16, 10:19:00
On niin vapauttavaa huomata, että jollain muullakin kun mulla on pakoputki-fetissi.... :)
Puhuu mies, jonka chopperissa on lähes 10m pakoputkea ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/IMG_5869.JPG?img=img1280)
Takaisin asiaan. Tuli tehtyä öljysäiliösta sen verran matala, että sen ja laatikon väliin jää armoton aukko. Siispä päätin nostaa lootaa. Kolme 8mm lattaa ja loota nousi about tuuman. Enskaremmi meinas tulla liian kireälle kun loota otti kiinni istuinputkeen. Pikku modausta lootaan ja putkeen ja nyt remmin kireys on OK.
Tykkään nostetun laatikon lookista. Se on racen näköinen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5949.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5950.jpg?img=img1280)
nythän tohon askin alle mahtuu neliskumanen laatikko-äänenvaimennin. Vedät ne putket pytystä pyttyyn ja siitä yks putki laatikkoon joka on tuolla askin alla jemmassa. Sopivasti kun suunnittelet on aika vähän pakoputkea näkyvissä...
Mä aattelin toisinpäin, turhaan nostit kun ne putket olis voinu tehä tohon öljytankin lämmittimiks ;D
Tai sit laitat siihen semmosen orkkis snorkkeliputken.
Pakoputkilla ja stongalla on yhteinen nimittäjä: molempien ensimmäinen ja tärkein tehtävä on olla törkeän näköinen. ;D
T-Luu puhuu niin asiaa,....eikä mennyt kymmentäkään metriä, ainoastaan 9,7m 8)
Mutta nyt tuli ihan uusi sana, äänenvaimennin... ??? ::)
Haluaisn pyörään lyhyet putket ja asialliset äänet. Käyttöpyörä nääs. Mulla on Shovel Choperissa 2-1 putki ja pitkä soiro t-haaran jälkeen. Äänet on asialliset ilman minkäänlaista vaimenninta.
Andyn Cloud 9:ssa on nätit ja lyhyet putket ja jotain tuon tapaista kaavailen. Tuollaisissa vaan on ihan järjetön meteli.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/Copy%20of%20DSC_0351.JPG?img=img1280)
Jackin ideiomassa laatikkovaimentajassa on ajatusta. Sitä pitää mielessä jatkojalostaa.
Joskus taannoisen desibelikohun aikaan oli se idea putkeen työnnetystä teräksisestä pulloharjasta äänenvaimentimena.
Menee mutkastakin, mutta ei mitään käsitystä miten toimii...?
Noita pakoputken päitä oli aikoinaan valmiiksi sorvattuna 1 3/4" putkelle Moorella hyllyssä....
Putket piiloittasin myös nostetun lootan jättämän tilan paikalle. Jäin vielä tuijottamaan tuota keulaa. Aivan jäätävän hienon näköinen. Mitenköhän sen vaimennus mahtaa toimia, kun rockerit hojottaa aikasen ylöspäin?
Lainaus käyttäjältä: zeikki - 22 marraskuu 16, 18:53:28
Mitenköhän sen vaimennus mahtaa toimia, kun rockerit hojottaa aikasen ylöspäin?
Tuossa etu- ja takahaarukan laakerointi rockereihin on aika ideaalisessa asennossa, eli kyllä se toimii. Sillä ei ole jousitukseen merkitystä, että akseli on haarukkalaakerointien yläpuolella ja rockerin etuosa on pystyssä. Kun keulaa pumppaa paikoillaa, niin asiallisesti se joustaa.
Ohjattavuuden pitäisi parantua, kun painopiste on reilusti akselin alapuolella. Ainakin näin tallin lattialla pyörää käännellessä ohjaus tuntuu tosi kevyeltä.
(http://www.chopperhandbook.com/images/rocker3.jpg)
Piirros antaa paremman kuvan kulmista - valokuvista tuo jäi epäselväksi ;D Hyvä siitä tulee.
Norrtäljen palkintotavaroiden joukossa oli Sporsterin tankkia etäisesti muistuttava tarvike. Rälläköin sen kapeammaksi ja teen pyörään vaihtoehtotankin. Jotenkin vaan oon ihastunut Sporsterin tankkiin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5938.jpg?img=img1280)
Yli seitsemän litraa
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5940.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5943.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5944.jpg?img=img1280)
Pyöristelin tankin alaraunaa
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5946.jpg?img=img1280)
Jatkoin mallailustongia muutamalla sentillä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5987.jpg?img=img1280)
Vertailun vuoksi vielä suppo-tankilla. Ehkä tämä on parempi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5933.jpg?img=img1280)
Suppo on hyvä. ;D
Kolme sivua sitten hirvitti, mutta ei enää.... tästä tulee taas kerran jäätävän hieno!
Hei hei hei, muistaha Retzi, että touring tankin maksimikoko on 7 litraa 😁
Ehkä jatkan suppo-tankilla. Sporsteritankilla tämä saattaa muistuttaa liikaa edellistä projektia.
Tein lokarin ja hoijakan. Loksun saaminen suoraan ja keskelle rengasta vaatii keskittymistä ja sen, että kone, enskaremmi, laatikko ja toisioketju on kohdillaan oikeilla kireyksillä ja rengas tasan tarkkaan suorassa. Mikään ei oo niin rasittavaa kun lokarin pidikkeiden tekemisen jälkeen huomaa, että ei se rengas sittenkään ollut ihan suorassa eikä ketjun kireyttä tullut huolella tarkistettua.
Kavensin rälläkällä bobberin lokaria.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5961.JPG?img=img1280)
Lokarin malli on ihan hyvä ja pikku venyttelyllä sädekin täsmää.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5963.jpg?img=img1280)
Myös hoijakan tein vanhan hoijakan matskua hyödyntämällä. Kumiin pitää jättää tuuma väliä, että renkaan saa pois hoijakkaa irrottamatta. Kapeampi tuosta olis haluttanut tehdä, mutta huollettavuus on pakko pitää mielessä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5969.jpg?img=img1280)
Hoijakka päättyy nyt vähän tylysti ja on turhan lyhyt. Siihen voi hitsata jatkoa sitten kun keksii tuohon jotain veikeää.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_5997.jpg?img=img1280)
Lokariin pidikkeet keskelle, alareunaan ja takaosaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6001.jpg?img=img1280)
Loksuun piti hitsata muutama sentti lisää pituutta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6004.jpg?img=img1280)
Vielä pari reikää lokariin ja voi alkaa suunnittelemaan sitsiä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6005.jpg?img=img1280)
Monenlaista sitsiä mallailin ja lopulta taas päädyin King&Queen-sohvaan.
Pahvista ja superlonista mallia
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6054.jpg?img=img1280)
Sitsin runko on 10mm pyöreää tankoa ja peltiä
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6065.jpg?img=img1280)
Istuinosassa kaksi 1.5mm peltiä päällekkäin
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6071.jpg?img=img1280)
Tuommonen siitä tuli. Mukavasti selkänojaa leppoisan takakenon varmistamiseksi
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6075.jpg?img=img1280)
Hoijakka
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6099.jpg?img=img1280)
Takavalo kymmenellä eurolla nippelit.fi:stä
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6098.jpg?img=img1280)
Aika massiivinen lamppu ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6106.jpg?img=img1280)
No voi voi,toi hoijakan lopetuspalikka taitaa olla joku uusi muotiilmiö kun tehtiin juuri samalainen viime viikonloppuna oman pyörään .hyvältä näyttää. :o
Kyllä taas hienoa chopperia pukkaa!
Kiitos kommenteista.
Hitsasin bensaankin nippuun ja mallailin taas pyörän stuukkia oikein huolella.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6126.jpg?img=img1280)
Tankki tuli laitettua runkoputken päälle. Sitsin profiili muuttuu vähän kun saan siihen toppaukset.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6128.jpg?img=img1280)
Tangot on vain mallailuhommaan tehdyt putkenpätkät. Ja kovin tutun oloiset. Ehkä jotain räyhäkkäämpää vois kokeilla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6141.jpg?img=img1280)
Aika lailla tuo on, kuten Jack totesi, edellisen chopperin kloonaamista. Vaikka stuukki on tuttu, niin eiköhän Suomeen mahdu vielä jokunen tämmönen chopperi lisää ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6143.jpg?img=img1280)
Hyviin mahtuu.kaunis on.
Mitäpä sitä onnistunutta reseptiä paljoa muuttamaan?
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 27 joulukuu 16, 20:40:26
Mitäpä sitä onnistunutta reseptiä paljoa muuttamaan?
Juu niin minäkin ajattelin ;D
Olen koko talven rakennellut pyörää niin, että se on ollut renkaillaan. Siinä näkee osien istuvuuden kokonaisuuteen ja pääsee rullaamaan pyörän pois pikku pajasta mallailua varten. Nyt purin pyörän paloiksi ja nostin sen nosturille. Pakko purkaa, kun runkoa palikoineen ei jaksa yksin nostaa. Edessä on pakoputkien teko ja sitä en viitsi tehdä kontallaan. Teen putket 1 3/4" tuuman mustista Marteliuksen käyrista ja sitten kromautan ne.
Kasasin muutamat palikat runkoon putkien mallailua varten ja omaksi iloksi. Pellit tinasin tiiviiksi ja aloitin jo pakkelihommatkin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6173.jpg?img=img1280)
Mallailin maitopurkilla Jackin ideaa nostetun laatikon alla olevasta vaimentimesta. Tuonne mahtuu litran pönttö. Kyllä se varmaan riittää vaimentimelle tilavuudeksi. Molemmat käyrät vaan tuonne pönttöön ja pikku putkenpätkällä sauhut sivulle. Tavoitteena olis tehdä minimaaliset putket ja silti saavuttaa maltilliset pärinät.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6170.jpg?img=img1280)
Maltilliset pärinät? Chopperissa pitää olla Helvetin Esikartanokden pauhu! Mun heikentyneellä kuulolla sekin on tisin maltillista pärinää 😬
-Spöke
Jännityksellä odotan noita putkia.... jos se toteutuu, olenpa sitten minäkin kantanut korteni tähän re-inkarnaatioon...:-)
Voisi kuvitella että kaposessa pyörässä painopiste olis hyvä pitää mahdollisimman alhaalla.
tuli sellanen juttu mieleen, et jos sen laatikkovaimentimen teet, ni pitääkö sinne rakennella jotain laippoja pakokaasun kulkua ohjaamaan?
Tähän varmaan joku änkkäriguru osaa vastata
(http://www.panteraplace.com/Exhaust/ANSA%20Cutaway%20main%20pipe.jpg)
vaikka onkin auton änkkäri....
Syntymälahjana parantumattoman pakoputkifetissin saaneena katson velvollisuudekseni ehdottomasti tuomita moiset suunnitelmat >:(
Näyttävät, uljaat, pahennusta herättävät, äänekkäät ja suorastaan röyhkeät,....nämä ovat sopivimmat adjektiivit pakoputkista puhuttaessa ;)
Lainaus käyttäjältä: jannu - 30 joulukuu 16, 10:41:40
Näyttävät, uljaat, pahennusta herättävät, äänekkäät ja suorastaan röyhkeät,....nämä ovat sopivimmat adjektiivit pakoputkista puhuttaessa ;)
Amen, brother! 8)
Mitä mää sanosin 🤓
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 29 joulukuu 16, 23:42:57
Maltilliset pärinät? Chopperissa pitää olla Helvetin Esikartanokden pauhu! Mun heikentyneellä kuulolla sekin on tisin maltillista pärinää 😬
-Spöke
Höpsistä jätkät.
sanoisin et (melkeen kaikki) näyttävät räyhäkkäät jne putket on jo nähty....feel the difference ;-)
Hyvää pakoputkikeskustelua. Meikäläinen tykkää näyttävistä putkista, mutta kaposeen chopperiin sopii myös "putketon" lookki. Alla pari esimerkkiä ihailemistani prätkistä, joissa putket on jotakuinkin pelkät käyrät.
Cloud 9
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/f7/f7/76/f7f7764814aec29849cc4aa8ebc030cd.jpg)
Jupiter
(http://1.bp.blogspot.com/-aVedpenxu-g/UtlTyeRHMVI/AAAAAAAAgpQ/gCyIwER-tVs/s1600/377185_10151584012702259_1758495635_n.jpg)
Luulen, että näissä choppereisa ei melu ole ongelma. Mutta kun meikäläin ajaa chopperilla lähes päivittäin, niin järjetön meteli on turhaa. Se vaan ottaa ajossa pattiin eikä näillä häksättimillä kannata virkavallan huomiota varsinaisesti kerätä ;D
Toisaalta ehkä tuo oma edellinen chopperi olis haljumpi ilman tuota töröttävää pakoputkea.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Shovel%20Chopper/IMG_5353.PNG?img=img1280)
Putkihommaa pitää funtsia tosissaan.
Solmu ja sen sisälle propelli. Viheltää kivasti.
Moottorpyörään kuuluu pakoputki. (vähintään yksi kpl).
Ääntä pitää olla, mutta kohtuus riittää, kun mopolla ajetaan pitkin kaupunkia päivittäin.
Näyttelyvehkeet erikseen...... mutta kyllä niissäkin tarvitaan pakoputki... käyrä ei riitä.
..Just my opinion...
Käytin Shovel Chopperin 2-1 putkiin viisi Marteliuksen kävelykeppiä. Ehkä tarvitsen noita nyt useamman.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6179.jpg?img=img1280)
Avarsin rungon niin, että etupytyn putken saa vedettyä tuttuun tapaan rungon sisällä laatikon alta. Takapytyn putki voisi kulkea laatikon alta rungon ulkopuolella. Nämä faktat voisi olla tulevan putkijumpan lähtökohdat.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6181.jpg?img=img1280)
Nokka taitaa vaikuttaa aika paljon pörinöihin. Mulle oli aika yllätys että kun tein rautikseen 20-luvun kisaputket 1" vesijohtoputkesta, siis ihan suorat 30cm tumpit niin meteli oli aivan inhimillinen. Ei nyt ehkä kadulle kelpaavaa tasoa muttei kuitenkaan mitään järjetöntä pärinää mitä yleensä lähtee moottorista missä ei ole vaimentimia. Aiemmin oli suolistetut alkuperäiset putket missä oli kuitenkin reikälevyt sisällä, ne ei olleet yhtään sen hiljaisemmat.
Mun ehdotus olis kaks yhteen.etuputki lähtis niin kuin herculeksesta, yhtyy takapyttyyn putken joka on sulla siellä jo ,ja vaihdelaatikon alta sitten ylös ja siihen litteä jättifishtail, you know what i mean.
Lainaus käyttäjältä: L+L - 31 joulukuu 16, 10:04:31
Mun ehdotus olis kaks yhteen.etuputki lähtis niin kuin herculeksesta, yhtyy takapyttyyn putken joka on sulla siellä jo ,ja vaihdelaatikon alta sitten ylös ja siihen litteä jättifishtail, you know what i mean.
Ai niin,se fishtail olis ei sais nousta runkoputken yli vaan jäis kahden putken väliin.
Mä taasen komppaan ideaa pöntöstä laatikon alle
Pyörän sirot linjat korostuu kun ei ole ylimääräistä törröttämässä.
Vrt, Jupiter & Cloud 9
Kun en osaa vielä päättä teenkö vaimentimen ja jätän takaputket pois vai teenkö näyttävät putket taakse asti, niin tein joutessani etupytyn käyrän. Se pitää olla joka tapauksessa olla riippumatta lopputuloksesta. Vien etupytyn putken rungon sisällä niin kuin edellisessä pyörässä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6184.jpg?img=img1280)
Hitsasin saumat vähän eri taktiikalla. Vähän virtaa ja reilu langansyöttö niin, että putki ei sula vaan saumaan kertyy vain reilu ja ruma makkara. Makkara on sitten helppo rälläköidä sileäksi ja tasainen pinta löytyy ilman laikalla kaivamista. Lisäksi kiinnitin huomiota putkien ja langan puhtauteen eikä hitsaukset kiehuneet missään vaiheessa. Hitto että oli helppoa ja lopputulos hyvä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6183.jpg?img=img1280)
Putkien teko on muotoilun riemua ja mukavaa puuhaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6186.JPG?img=img1280)
Minä kannatan ja haaveilen nimenomaan "putkettomasta" ja siedettävämeluisesta yhdistelmästä. Eli mahdollisimman piilotetut putket ja vaimennin, ulostulo laatikon tienoilla ala- tai yläviistoon. Pieni vaimentimen tilavuus vaan tietää kovaa melua.
Päätin, että laatikon alle ei tule änäriä ja että pyörään tulee näyttävät putket. Ajatus takaputken viennistä laatikon alta rungon ulkopuolella tuntui parhaimmalta vaihtoehdolta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6198.jpg?img=smaller)
Tuo malli meni niin pitkälle, että tein takapytyn putken jo aika valmiiksi. Nuo kumiremmit on sisäkumista leikattuja rinkuloita. Mallailussa niistä on iso apu putkien pitämisessä paikoillaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6201.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6203.jpg?img=img1280)
Mutta mutta. Mun kaposten chopperien ihannointi on mennyt niin överiksi, että putket näytti liian paljon sivulle töröttäviltä, vaikka niissä oli upotukset runkoputkelle.
Eiku uusiksi rungon ja renkaan välistä. Putkiin pitää tehdä tässäkin kolot runkoputkille, mutta eri nyt eri puolille. Ja kolot pitää tehdä myös hoijakalle, mutta en ole vielä niin pitkällä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6208.jpg?img=img1280)
Molemmat laatikon alta, mutta ei ne mahdu millään kulkemaan rinnakkain.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6189.jpg?img=img1280)
Mutta osin päällekkäin nippa nappa mahtuu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6209.jpg?img=img1280)
En oo koskaa hirveästi innostunut solmulla olevista putkista, mutta tuossa tuolla ristiin menolla on funktio ja se auttaa putkia mahtumaan laatikon alta. Ja tuo suolimutka on aika hillitysti rungon iholla eikä pahasti törötä. Tällä mallilla mennään. Ainakin toistaiseksi ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6210.jpg?img=img1280)
Hienot. "Twisted" Red Hot Chili Bobber ;D
Älä nosta niitä putken päitä kovin ylös. Nyt ne on hyvät. Tossa just. Tulppaat vielä päät ja poraat reikiä ulospäin näkyvään syrjään josta kaasut purkautuu ulos, Esim 3 kpl 30mm halkisijaltaan olevaa per putki tms.
Sellaset rungon ja renkaan välistä korkeelle nousevat putket on vähintään joka toisessa lippalakki, metsuriparta skeitti, tennari kauheesti kipinöitä ja turhaa rälläköintiä, "ku me vaan ajetaan ja diggailllaan" videossa jossa hipsterit leikkii bikeriä. Älä.
Lainaus käyttäjältä: Jack - 04 tammikuu 17, 08:25:31
Sellaset rungon ja renkaan välistä korkeelle nousevat putket on vähintään joka toisessa lippalakki, metsuriparta skeitti, tennari kauheesti kipinöitä ja turhaa rälläköintiä, "ku me vaan ajetaan ja diggailllaan" videossa jossa hipsterit leikkii bikeriä.
Siis että missä? :D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 03 tammikuu 17, 21:33:52
Päätin, että laatikon alle ei tule änäriä ja että pyörään tulee näyttävät putket.
Hyva. Niinkuin mm. Jannu tuolla jo edella mainitsi niin kylla fillarissa pitaa olla kunnon putket. En oo henk koht ikina tykanny pyorista joissa oikein ettimalla joutuu ettimaan etta missa ne pakoputket on. Ne on kuitenki osa moottorin funktiota, kylla ne pitaa nakya stna. Enka vaita etta minun mielipiteeni olisi ainoa oikea mutta se on.
No juu, toki jossain fillareissa sellaset lyhyemmat nysat putkina on suht ok, mutta varsinkin pitkakeulaan pitaa saada nayttavyytta pakoputkiin, toki myos ns.bobbereihin.
Hyvan nakoinen fillari, taas. Ei noita oo ikina liikaa etta touhua vaan lisaa tuollaisia.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 04 tammikuu 17, 09:22:30
Lainaus käyttäjältä: Jack - 04 tammikuu 17, 08:25:31
Sellaset rungon ja renkaan välistä korkeelle nousevat putket on vähintään joka toisessa lippalakki, metsuriparta skeitti, tennari kauheesti kipinöitä ja turhaa rälläköintiä, "ku me vaan ajetaan ja diggailllaan" videossa jossa hipsterit leikkii bikeriä.
Siis että missä? :D
hipstereille naureskelu alkaa olla jo niin vanha juttu, että menossa pois muodista...
aiheelle on joka tapauksessa esim site http://hipsterbikevideos.com (http://hipsterbikevideos.com)
josta poimittu mm. muokattu ns. bullshit bingon formaatti
(http://img.photobucket.com/albums/v232/cookie2000ad/10410306_902221096471347_4635072071601536941_n_zpsbfdea507.jpg)
mut ite pyörään kommenttina että hyvää innovointia Reziltä. Hyvännäköistä kun putket nuolee muuta konstruktiota. vastakohtana tälle jotkut tarvikeputket harottaa ikävästi liiaksi ulos sivulle pyörästä. mutta kuten mainitsit niin tiedät jo itsekkin että tuon solmukohdan joutuu jotenkin ratkasee (putkia lyttyyn?)
Jaha. Tässä tuntee taas itsensä dinosaurukseksi, kun en ole ehtinyt vielä edes aloittaa hipstervideoille naureskelua - en edes tiennyt, että semmoisia on olemassa. Ja nyt se on jo menossa pois muodista. Taidan ryhtyä naureskelemaan niille viiden vuoden päästä, sitten se on varmaan riittävän epämuodikasta. ::)
Mitä taas tulee noihin pakoputkiin, niin näyttävän näköistä juu. Entäpä huoltoystävällistä?
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 04 tammikuu 17, 21:02:56
Mitä taas tulee noihin pakoputkiin, niin näyttävän näköistä juu. Entäpä huoltoystävällistä?
En keksi mitä huoltamista pakoputkissa on, mutta joo takarenkaan irroittaminen saattaa olla hankalaa ilman putkien purkamista. Jos renkaan irroittaminen vaatii putkien riisumisen, niin ihan koko kioskia ei tarvi purkaa. Puutkiin tulee nimittäin useita liitoskohtia.
Putkissa itsessään nyt ei huollettavaa ole. Mutta muuten olen joutunut huomaamaan, että A. syystä tai B. toisesta pakoputkia joutuu aina silloin tällöin irroittelemaan. Joskus pyrkivät irtoamaan oma-aloitteisestikin. ;D
Niin että jos putkien irrottaminen ja kiinnittäminen on peräti vittumaista, niin vituttaahan se. Päivän filosofinen epistola päättyy. ;D ;D
Jep. Ne saa olla helposti irtaannutettavat, syitä irrottamiseen on ollut useita. :)
Lainaus käyttäjältä: Tuomo - 04 tammikuu 17, 17:29:53
tiedät jo itsekkin että tuon solmukohdan joutuu jotenkin ratkasee (putkia lyttyyn?)
Toista putkea jouluu tosiaankin pikkusen litistämään. Tai siis en litistä vaan rälläköin kolon ja hitsaan kolon umpeen, niin että putkesta tulee kaposempi.
Tuommonen käärmeenpesä tulee laatikon alle. Nyt pitää vaan korvata pakkausteippi tiggiliimalla. Tuon hässäkän mallaamiseen meni jo tähän mennessä aika monta iltaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6216.jpg?img=img1280)
Tuolla tavalla törölleen taitaa putket tulla. Voishan ne jäädä lyhyemmäksikin, mutta pyörässä on sen verran ulottuvuuksia, että siihen sopii pitkät torvet. Ehkä vielä tätäkin pidemmät.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6220.jpg?img=img1280)
Ei kai sentään moottorin käydessä putket kilistele toisiaan ..
Tosin pitää päivällä ilman Islay Mistiä katsoa putkia tarkemmin ;D
Lainaus käyttäjältä: F.T.F.S - 06 tammikuu 17, 00:14:55
Ei kai sentään moottorin käydessä putket kilistele toisiaan ..
Putket tosiaankin on kiinni toisissaan laatikon alla ja taatusti kilisee. Pitää vaan pultata ne toisiinsa ja runkoon riitävän monesta kohdasta.
Molemmat putket koostuu kolmesta pätkästa ja osittainen purkaminen on mahdollista ilman, että purkaa koko mopoa.
Vielä puuttuu mm. laipat, mutta homma etenee.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6236.jpg?img=img1280)
Putkijumppa on jatkunut jo sen verran pitkään, että toivois tämän jo loppuvan.
Kaivoin metalliromupääläristä kiekot, jotka jäi laippojen porauksesta ja porasin niiden sisään 30mm reiän pienemmällä rasiaporalla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6260.jpg?img=img1280)
Rinkula istuu putkenpään sisään sopivasti ja tigillä kiinni.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6264.jpg?img=img1280)
Sitten armottomasti rälläkkää ja kiillotusta niin putken päät on valmiit. Nuo näyttää paremmalta kuin pelkkä leikattu putki, eikä maksaneet juuri mitään kun itse askarteli. Putket itsessään ei ole vielä valmiit, mutta piti tehdä nuo putken päät ennen kuin mieleen juolahtanut idea unohtuu.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6266.jpg?img=img1280)
Mainio idea. Ihan niinq ois vaimennettu putki.
-Spöke
Putkihommat alkaa olla vähää vaille valmiit. Aina löytyy joku kohta,joka vaatii vielä lisää kiillotusta. Jossain välissä vaan pitää tehdä hiplaukselle stoppi ja postittaa putket kromaamoon.
Runkoputken väistöistä oli hankala tehdä identtiset eikä ne ihan samanlaisia olekaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6284.jpg?img=img1280)
Laatikkoa voi vieläkin siirrellä remmin kireyden säätämiseksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6283.jpg?img=img1280)
Laipat leikkasin rälläkällä ja rasiaporalla 8mm latasta. Pyöristin laippojen alapuolet, että ne näyttäis nätimmältä. Myös hitsauksen jälkeiset sinistymät on helpompi putsata, kun liitoskohta ei ole niin terävä. Laipat on hitsattu kannen puolelta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6289.jpg?img=img1280)
Opin edellisellä kerralla, että laipat kannattaa hitsata ihan viimeiseksi. Käyriä voi säätää runsaasti moneen suuntaa ilman laippoja, mutta ei mihinkään suuntaan laippojen hitsauksen jälkeen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6298.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6300.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6295.jpg?img=img1280)
Vau!! ja peukkuja tähän.
Muuta en osaa. :)
MÄ mistään mitään tajuu, mut musta ois jotenki näin paljon päheemmät.
Edit: Tai sit jotenki näin kuva 2.
En mäkään mistään mitään tiedä, mutta jos itse joutuisin päättämään, niin tuo Rodchop'n 2# näyttää myös hyvältä. Toisaalta, riittävä eripituiset putket antavat zygälle omaleimaisen ilmeen - on orgis kyllä parempi ;D
Kun nyt jossitellaan niin alaputki olis voinu jäädä runkoputken alapuolelle ja ylempi just niinku rodchopin ylemmässä kuvassa. Tai sit just noin niinku maestro on tehny.
Huhhuh kun taas näyttää hyvältä!
Kokeile stongaksi sellasta kapeeta kunnon hippi kurvia joka tulee kivassa kaaressa syliin ja takaa rennon matka-ajo asennon!
(Joka on sit muuten ihan perseestä kääntyessä :D)
Molemmat Rodchopin taidokkaasti photoshoppaamat optiot oli aikoinaan tapetilla. Pitäisi kai opetella photoshoppaamaan niin säästyisi uusiutumattomia luonnonvaroja.
Kaksi lyhyttä putkea on tasapainoisen näköiset, mutta töpöt putket ei minusta istu muuten rohkeasti muotoiltuun chopperiin. K&Q, hoijakka, töröttävä tankki, stretsattu runko ja pitkä keula suorastaan huutaa näyttävämpiä pakoputkia.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6245.jpg?img=img1280)
Rodchopin alempi kuva pitkillä putkilla olis oikeasti hienompi kuin tuo nykyinen malli. Sen tekemisessä tuli kuitenkin vastaan hoijakka keskelle putkea. Putkea ei voi noin ohueksi modata ja mietin mutkan tekemistä hoijakkaan, mutta se olis taatusti näyttänyt pöljältä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6255.jpg?img=img1280)
Siispä päätin lopettaa etupytyn putken ennen hoijakkaa ja vetää takapytyn putken pidemmäksi. Ei tuo tosiaankaan ole yhtä hyvä kuin kaksi pitkää putkea, mutta tuolla mennään. Tuota voi myös aina perustella sillä, että tehojen maksimoimiseksi molempien putkien pitää olla yhtä pitkät ;D
Ja on tuossa jotain persoonallista josta jopa tykkään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6295.jpg?img=img1280)
Sarvien muotoilu on vielä edessä. Se vasta onkin hauskaa puuhaa ja hemmetisti helpompaa kuin putkien teko.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 16 tammikuu 17, 23:41:41
...
mutta töpöt putket ei minusta istu muuten rohkeasti muotoiltuun chopperiin. K&Q, hoijakka, töröttävä tankki, stretsattu runko ja pitkä keula suorastaan huutaa näyttävämpiä pakoputkia.
...
Just niin. Lyhyet pakoputket chopperissa on vaan niin munattoman nakosia. Tai oikeastaan kaikissa pyorissa. Miks tarkea osa visuaalista mekaniikkaa pitais hukata silla etta tekee jotkut nysat 20cm pitkat pakoputket jotka katoaa pyoraan taysin. Siina hukkaa jotain fillarin sielusta. Pakoputkissa pitaa olla royhkeytta ja nayttavytta.
Ja olisi näyttävämmät kun niitä ei sulloisi rungon ja renkaan välistä. :)
Jos reissuun meinaa lähtee niin ainakin ite joutu miettii miten säkki tulee kiinni ja kuinka lähelle pakoputkia se tulee...
nihkeetä on rapsutella sulanutta muovia just tehdystä putkista irti...
Sorry Rezi:)
Olen sanaton. :P
Kuuma.... :o
"Sormethan siinä paloi, kun aaro hellaa koski"
Onhan se potentiaalinen ja tiedolla oleva riski polttaa pelkääjän paikalla oleva säkki tuolla putkella. Tilanne ei kuitenkaan oli läheskään yhtä paha kuin Jannun pyörässä. Sitsi on verhoilijalla, enkä siksi pääse ottamaan valokuvaa tilanteesta. Tällä putkella mennään ;)
Hyvä. Pysy valitsemallasi tiellä ;D
Älä välitä "Jannu", "muutkin mokaa" ::) / melkonen "hottis" Rezi.n tallissa :)
Reilun viikon tauon jälkeen taas pajassa. Putkia en ole ehtinyt vielä kromaamoon lähettämään ja hyvä niin. Lisäsin vielä yhden pidikkeen hoijakkaan, että varmasti pysyvät kyydissä mukana.
Löysin öljynsuodattimelle paikan. Ei kovin huoltohelppo sijanti, mutta en halunnut tuota pyörän "ulkopuolelle" töröttämään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6458.jpg?img=img1280)
Suodatin kulkee laatikon mukana remmin kireyttä säädettäessä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6459.jpg?img=img1280)
Laatikon ja öljysäiliön välinen reikä alkaa täyttymään.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6460.jpg?img=img1280)
Edit typo
Jotakuinkin viimeinen homma ennen pyörän purkua ja maalauskuntoon saattamista on rungon yläkiinnikkeen teko.
Orkkis pidikkeen oon aikaisemmin modannut tämän näköiseksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6177.jpg?img=img1280)
Yritän nyt vähentää värillisten metallien määrää pyörässä ja rälläköin pidikettä vähän lisää. Tässä kuvaa vielä keskeneräisestä palikasta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6178.jpg?img=img1280)
Runkoon upotetussa lattaraudassa on kolme M8 kierrettä. Rosterilatasta lähteen pidike.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6174.jpg?img=img1280)
Runkoa 14mm rosteritangosta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6463.jpg?img=img1280)
Alapään loopit on vanhat springerinaisojen päät. Mitään ei kannata heittää pois ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6465.jpg?img=img1280)
Tämmönen siitä tuli.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6467.jpg?img=img1280)
Ja noin se istuu kokonaisuuteen.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6468.jpg?img=img1280)
Hyvä idea, mut joku tuossa nyt mättää. Mikset sä hyödynnä tuota pulttikiinnitystä runkoon tekemällä yksiosaisen koneenkiinnikken? Menee vähän hukkaan koko idea.
-Spöke
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 31 tammikuu 17, 22:24:42
Hyvä idea, mut joku tuossa nyt mättää. Mikset sä hyödynnä tuota pulttikiinnitystä runkoon tekemällä yksiosaisen koneenkiinnikken? Menee vähän hukkaan koko idea.
-Spöke
Yksiosainen pidike suoraa kansiin kävi mielessä. Tämä oli helpompi toteuttaa kun oli jo tuo alakiinnike olemassa. Loppui hetkellisesti rakenteluvirta ;D
Projektissa puuduttava maalauksen pohjatyöväihe menossa. Pakkelointia, hiontaa, filleriä ja taas sama uusiksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6479.jpg?img=img1280)
Moottorinpidike lähtee kromattavaksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6501.jpg?img=img1280)
Sitsi edistyy verhoilijalla ja antaa viitteitä tulevasta värimaailmasta. Annoin homman paikalliselle Verhoomo Antonille. Nuori kaveri, jolla oli hyviä ideoita hommaan. Kokonaan musta penkki piti teettää, mutta Anton oli tekemässä 56' Cadillaciin penkkejä tuolla limellä ja mieli muuttui. https://www.instagram.com/explore/tags/verhoomoanton/ (https://www.instagram.com/explore/tags/verhoomoanton/)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6491.jpg?img=img1280)
Hain jakkaran Antonilta ja oli pakko mallailla sitä fillerimaalattujen palikoiden kanssa. Huolellista työtä nuorelta verhoilijalta. Kyllä tuolla kelpaa istuskella :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6517.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6512.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6514.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6513.jpg?img=img1280)
Kyllä tuon satulan kehtaa perseensä alle piilottaa! :)
Jännityksellä ootellaan minkälainen maalaus tulee.....
Lainaus käyttäjältä: PVonJerf - 16 helmikuu 17, 18:39:20
Jännityksellä ootellaan minkälainen maalaus tulee.....
Jep, ihan ite kun maalaa huonoissa tiloissa, huonoilla välineillä ja vähäisellä kokemuksella, on jännitystä ilmassa koko prosessin ajan ;D Viikonloppuna saan ehkä peltiosiin värin pintaan.
Maalasin pyörän hempeän vihreäksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6562.jpg?img=img1280)
Tankkiin mallailin liekkejä, jotka sitten istuisi sitsin väriin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6538.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6557.jpg?img=img1280)
Muutaman päivän tuota väriä kattelin ja totesin etten halua vihreää prätkää. Siispä päätin vaihtaa väriteemaa. Siitä vähän myöhemmin. Chopperin rakentelun vaiken homma on värin valinta.
Maalasin lokariin ja tankkeihin hopean pohjan ja rungosta tuli musta. Noiden päälle sitten opettelen tekemään jotain jännää.
Lokariin kokeilin netissä näkemääni hypnoottisen oloista 3D jippoa. Ekkana teippaus
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6568.jpg?img=img1280)
Sitten kynäruiskuhommia
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6569.jpg?img=img1280)
Tuommonen siitä tuli
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6570.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6572.jpg?img=img1280)
Ei se täysin putkeen mennyt. Parissa kohdassa hopea base lähti teipin matkaan. Ja tietysti kohdista, jotka jää näkyville. Jotain pitää keksiä ettei noin ei käy jatkossa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6571.jpg?img=img1280)
Välilakkaus auttaa tohon teipin mukana irtoavaan maaliin, tuottaa vaan ylimääräistä työtä ja odottelua jonkun verran. Nimimerkillä jokusen maalauksen laiskuuttaan ryssinyt. ;D
Lainaus käyttäjältä: Nosturi - 22 helmikuu 17, 21:29:39
Välilakkaus auttaa tohon teipin mukana irtoavaan maaliin, tuottaa vaan ylimääräistä työtä ja odottelua jonkun verran. Nimimerkillä jokusen maalauksen laiskuuttaan ryssinyt. ;D
Kiitos vinkistä. Lakkaan tankit kertaalleen ennen teippauksia.
Kynäruiskulla maalailin rungon valukappaleita kromimaalilla. Homma lähti käsistä ja koko rungosta tuli "kromattu" ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6578.jpg?img=img1280)
Pari detailikuvaa kromimaalatusta rungosta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6582.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6581.JPG?img=smaller)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6579.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6580.JPG?img=img1280)
Suaneeko tiedustella mikä sulla oli toi maali? Ja lakan varmaan vaatii pintaan?
Lainaus käyttäjältä: masala - 25 helmikuu 17, 01:57:09
Suaneeko tiedustella mikä sulla oli toi maali? Ja lakan varmaan vaatii pintaan?
Lakan tuo vaatii päälle. 2k lakalla tuohon tulee vielä lisää kiiltoa. Ei se tietenkään ihan kromilta näytä, mutta kromimaiselta kuitenkin. Kestävyys normaalin märkämaalin luokkaa. Maalin korjailuun voinee käyttää kynäruiskua.
Ostin tuo täältä http://www.specialistpaints.com/collections/specialist-paints/products/chrome-paint (http://www.specialistpaints.com/collections/specialist-paints/products/chrome-paint)
Ohjeessa sanotaan, että maali pitää puhaltaa mustaan pintaan pikku hiljaa pölymäisesti, kovalla paineella ja ohuina kerroksina ja sitten kankaala välillä "kiillottaa" pinta. Kokeilin tuota menetelmää, mutta ei siitä oikein mitään tullut. Vähensin paineen normaaliksi ja ruiskutin suoraan kunnon pinnan ja sain parmman lopputuloksen. Ehkä en vaan osannut tehdä asiaa kunnolla ohjeen mukaan.
Jotain vihreää piti saada pyörään sitsin kaveriksi. Tankkiin kokeilin tehdä meksikolaishuovan kuvioita.
Lakka basen päälle, hionta ja teippausta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6590.jpg?img=img1280)
Kynäruiskulla candyvihreää ja keltaista. Teippejä pois asteittain, että saa sävyeroja raitoihin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6594.jpg?img=img1280)
Etummaisen teipin mukana lähti lakka ja base. Katastrofin ainekset vahvasti ilmassa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6597.JPG?img=img1280)
Keskelle jääneeseen hopearaitaan mustat kehykset ja etummeisen teipin korjausyritys.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6598.jpg?img=img1280)
Lokari ja tankki on kuin eri pyörästä. Niinpä tankkiin lokarin kuvioita.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6599.jpg?img=img1280)
Teippejä on kaksi rinnakkain, jotta tuossa on leveämpi alue ja kynäruiskun hallinta olis helpompaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6600.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6603.jpg?img=img1280)
Ensimmäinen ylilakkaus. Enpä tiedä onko tuo hieno. Väriraitojen etupäästä puuttuu siis yksi vihreä raita ja musta raita on nyt aivan liian leveä. Siihen pitää lisätä yksi tai kaksi vihreää raitaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6611.jpg?img=img1280)
Maalarihan susta olis pitäny isona tulla, hiano ku mikä ;)
Tankki on kuin kapaloihin kääritty sateenkaarilapsi.
Oleksä Rezi aatellu, että sulla alkaa olla seuraava kehitysaskel aika pitkä: sun täytyy nimittäin rakentaa seuraavaksi moottoritkin itse. ;D
No, vielä pitempi askel on edessä Sikiön Veikolla - sen kun täytyy louhia seuraavaksi malmikin itse.
Aivan vi##n hieno! Hattua päästä.
-Spöke
Rezi kun päättää kokeilla vähän jotain uutta, niin lopputulos on jotain käsittämätöntä. Onpahan hienon näköistä jälkeä :o
Voiko sulle lähettää tankin maalattavaksi? ;D On kyllä todella hienoa jälkeä taas kerran.
Erittäin hienot maalit. Toi tankki ehkä näyttää kapaloidulta ampiaisen perseeltä, tuo vihreä osa kaipais jotakin. Mutta pakko arvostaa.
Nyt täytyy taas toistaa vanha hokema:
Komia se on. Joka muuta väittää valehteloo tai on sitten niin ristuksen kares :)
Kiitos kommenteista :) Hauskaa hommaa tämä on ollut, mutta nyt takkuaa urakalla. Etummaisen teipin mukana lähtenyt lakka ja base aiheuttaa päänvaivaa. Hitto jos sitä ei olis sattunut niin tankki olis valmis.
Tein pari vihreää raitaa lisää. Kaikki OK kunnes Inspire-candyn jälkeen pohjat veti ikävästi ryppyyn. En tiedä millä tuon korjaa. Kai tuosta kohdasta pitää hinkata kaikki maali pois ja lähteä alusta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6618.JPG?img=img1280)
Tuossa on nyt muutenkin tuo vihreä osa liian pitkä. Taidan hinkata tuon kiehuneen osan pellille (tai siis pakkelille). Sitten teen tuo koko etuosan uusiksi niin, että kapalo-osuus jatkuu tuumaa taaemmas. Muutenkin tankin etuosasta tuli vähän huono eikä haittaa vaikka sen tekee uusiksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6620.jpg?img=img1280)
Upea jälkeä, vaikka hieman näyttää takkuavan (kuten maalatessa tuppaa käymään). Onkohan niin, että penkin vaalean vihreä sävy vielä vaihtuu, jos tankin syvempää vihreää tulee kannuun tai tankkiin lisää...?
enemmän sais olla tota limenvihreetä tankissa, minun mielestäni. (joka on siis absoluuttinen totuus) ;D
Sais paremman jatkumon tankista penkkiin. Nyt on vähän niin et ei ihan löytyny samaa sävyä, mut mennään näillä...ku ei muuta ollu...
Ja Rezi tekee sit niinku haluaa, tää on vaan tätä sivusta huutelua, ku ei omassa tallissa mikään etene....
Penkin väri on mikä on, eikä se missään nimessä tule vaihtumaan. Tankissa on nyt niin monen sävyn vihreää, että pakostakin joku on lähellä ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6621.jpg?img=img1280)
Sain korjattua kaaosmaisen maalin ruttuun menemisen sillä, että levensin viimeistä mustaa raitaa. Nyt se peittää pahimmat puhkihiotut rutut. Ei tarvinnut tehdä etuosaa uusiksi. Levensin myös mustaa kapalo-osan häivytystä pikkusen ja sain peitettyä pahimmat virheet.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6624.jpg?img=img1280)
Muutaman lakkakerroksen tuo vielä vaatii, mutta voiton puolella ollaan. Eilen oli siipi maassa, mutta tänään jo hymyilyttää.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6623.jpg?img=img1280)
Tein ylilakkauksen kynäruiskulla "neula löysällä". Lakan pinnan hallinta tuntuu helpommalta kuin isommalla ruiskulla. Tarkoittaa siis sitä, että saa tehtyä hyvän pinnan eikä tule valumia niin helposti. Taidan lakata kaikki loput pinnat kynäruiskulla.
Kelmutin pajasta luksusmaalaamon ja vedin 2k lakan runkoon, tankkiin ja lokariin. Ruuvipenkissä on kiinni Puuilosta 20 eurolla hankittu ruisku. 1mm suuttimella ja 1,5 desin säiliöllä se on erittäin sopiva näihin maalaushommiin. Raksakompurassa riittää kapasiteetti hyvin ja ruisku on helposti hallittavissa.
Kun rungossa on lakka päällä, pääsee pyörää pikkuhiljaa niputtamaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6640.jpg?img=img1280)
Ihan Ok onnistui lakkaukset. Ajattelin, että teen tankkiin niin monta välihiontaa, että saan raitojen korkoerot täysin sileiksi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6645.jpg?img=img1280)
Mutta sen verran hyvin onnistui pinnan tasaisuus ja pölyttömyys, että päätän tankin lakkauksen tähän. Väriraitojen korkoerot näkyy, mutta näkyköön. Tällä mennään :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6646.jpg?img=img1280)
Todella hieno ;D
Tänks Zeikille!
Suojasin rungon kerrankin kunnolla kun nostin koneen runkoon. Huomasin, että konen nosto paikoilleen on helppoa kun runko on matalalla. Kasaan pyörän nostopöydän sijaan lattialla, niin saa keulan kiinni kunnolla. Pitkä choppa on tuskaista kasata lyhyellä pöydällä. Vähän menee kyykkimiseksi, mutta eipä tuo haittaa.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6647.jpg?img=img1280)
Laatikon korkea pohjalevy vaatii pitkät pultit. Jäykkäperän akselinsäätöpulteissa on oikea kierre ja riittävästi pituutta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6650.jpg?img=img1280)
Unohtui tehdä selkäputken takaosaan reikä, josta voi viedä piuhan etulampulle. Valukappaleen läpi pääsemiseksi piti porata pitkä reikä ;D
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6651%20(1).jpg?img=img1280)
Tunnelmakuva emäputken tienoosta.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6649.jpg?img=img1280)
Komiata pukkaa taas 8)
Olen joskus nähnyt koneen laittamisen runkoon siten, että kone on kyljellään pöydällä ja siihen lasketaankin runko päälle. Aika paljon kevyempää siirrellä runkoa kuin konetta.
Tässä pyörässä oli ostettaessa Suomessa (ilmeisesti Tampereella) valettu enskakoppa. Se on roikkunut seinällä vuosikausia. En ole raaskinut sitä myydä kun on ollut mielessä, että joku päivä sitä tarvitsen. Tykkään ripalookista, mutta olen nyt tullut siihen tulokseen, että koppa kokonaisuudessaan on mun makuun liian massiivinen. Lisäksi siinä on turha ja vähän ruma starttimoottoripahka.
Tekis mieli rälläköidä tuosta etuosa siivapyörän suojaksi. Ei tökerösti teipin linjaa, vaan jotenkin räyhäkkäästi.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6653.JPG?img=img1280)
Mutta onko tuo koppa miten uniikki ja liian arvokas rälläköitäväksi? Jos joku tietää kopan rahallisen tai historiallisen arvon, niin kertokaa toki. Jos noita on pilvin pimein eikä tuosta kukaan rahaa maksa niin paloiksi menee.
Ostakaa joku tuo pois kalliilla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6655.JPG?img=img1280)
Noita ei oo koskaan liikaa.
Varsinkin jos se on kotimaassa valettu, on se osa suomalaista chopperkulttuuria ja historiaa, silpominen olisi samaa kuin natsien kirjanpoltto.
Eiköhän sen joku osta...paljonko pyydät?
Tarjoan näin alkuun 100â,¬... 8)
Jos koppa on suomivalua, niin sen tuhoaminen on sama kuin jonkun taideaarteen tuhoaminen.
Muuten kyllä syntyy hienoa jälkeä.
Mulla oli joskus aikoinaan shovelissa samannäköinen koppa... Robbans Speed Shopin valmistama oli se..
Taitaa tulla lujasti kuraa niskaan, jos tuon kopan pilkon ;D Onneksi ei tarvitse sitä asiaa vielä päättää kun on muuta mukavaa tekemistä.
Nimittäin Loimaalta tuli paketti :)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6661.jpg?img=img1280)
Hyvää jälkeä taas Loimaan Kromaukselta ja sain putket takaisin reilussa viikossa. Ainut huono juttu on mun surkeat pohjat. Monin paikoin huokosia.
Mutta palikat ne kiiltää. Moottorin yläkiinnikkeestä tuli makia.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6663.JPG?img=img1280)
Mallailin putkia ja edelleen ne istuu paikoilleen asiallisesti.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6667.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6668.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6674.jpg?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6664.jpg?img=img1280)
Ylempi putki jää mukavan kauas takamatkustajan paikalla kulkevasta tavarasäkistä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6670.JPG?img=img1280)
Kovasti muistututtaa omaa rivoitettua koppaa tuo sun.Tiedossa on että vuonna nakki ja kivi joku teki noita Tampereella ja tiedossa on sekin että Swedulandian puolelta löytyy myöskin vastaavia.Oman ostin ebaysta reilu 10 vuotta sitten.Historiasta en tiedä sen paremmin,kuin että vanhempaa ameriikan poikien valua tuo on.Muistaakseni myyntipuheessa oli maininta että 80-luvulta peräisin.Minkään valmistajan leimoja ei tuosta löydy,oliskohan kyseessä joku pienempi erä ja jonkun pienemmän nyrkkipajan tuote?
Voi olla kyllä hiukan liian möhkö koppa siroon pyörään,mutta myy mieluumin kuin silpaiset sen.
Hirveän moneen vastaavaan en ole tässä maassa törmännyt,joten ei niitä liikoja ole.
(http://i730.photobucket.com/albums/ww309/Antti_S/Shovelhead/IMG_4720%20Custom_zpstvpi13d7.jpg) (http://s730.photobucket.com/user/Antti_S/media/Shovelhead/IMG_4720%20Custom_zpstvpi13d7.jpg.html)
Rupes hiukan kaivelemaan mikä toi mun koppa oikeastaan on.Olihan siinä(kaiken kytkin yms.skeidan alla)valmistajan leima.MPD,eli Magnuson Products Development.Tuo leima löytyi keskeltä kytkinpahkaa,melkein samalla tasolla kuin kytkimen säätöpultti on.Paskat tuo miltään 80-luvulta on,menee 70-luvulle.
Joillakin foorumeilla haukuttiin harvinaiseksi ja näinpä vastaavan myynnissä 1000 dollariin:
http://www.vendio.com/stores/oldchoppergold/item//mpd-finned-primary-cover-65-88/lid=44493997 (http://www.vendio.com/stores/oldchoppergold/item//mpd-finned-primary-cover-65-88/lid=44493997)
No,ei se hullu ole joka pyytää,mutta omasta en maksanut puoliakaan tuosta hinnasta...
Mulla oli joskus tollanen. Tuossa tosin mukana toi sisempikin koppa ja on kiksi malli. Liian möhkö mun makuun vaikka hieno onkin.
http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21116024 (http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21116024)
Tässä hiukka vastaava ko sun ni näät hieman hintoja
http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21WW20547 (http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21WW20547)
Ei ainakaan sheriffin kanssa tienposkessa tarvii väitellä, että onko suorat putket :D
Lainaus käyttäjältä: Antti S. - 10 maaliskuu 17, 18:28:40
Rupes hiukan kaivelemaan mikä toi mun koppa oikeastaan on.Olihan siinä(kaiken kytkin yms.skeidan alla)valmistajan leima.MPD,eli Magnuson Products Development.Tuo leima löytyi keskeltä kytkinpahkaa,melkein samalla tasolla kuin kytkimen säätöpultti on.Paskat tuo miltään 80-luvulta on,menee 70-luvulle.
Joillakin foorumeilla haukuttiin harvinaiseksi ja näinpä vastaavan myynnissä 1000 dollariin:
http://www.vendio.com/stores/oldchoppergold/item//mpd-finned-primary-cover-65-88/lid=44493997 (http://www.vendio.com/stores/oldchoppergold/item//mpd-finned-primary-cover-65-88/lid=44493997)
No,ei se hullu ole joka pyytää,mutta omasta en maksanut puoliakaan tuosta hinnasta...
Kiitos Antille tutkimustyöstä. Kopasta löytyy tuosta mainitusta kohdasta, pari senttiä kytkimen säätöpultin yläpuolelta, juuri ja juuri erottuva logo MPD xxx, eli ehkä tuo on 70-luvun valua. Taidan hillitä rälläköintihaluja ja pitää kopan roikkumassa seinällä :)
Hyvä.
Oikea päätös.
Olis yks toinenkin konsti, kuten entinen työkaverini tapasi sanoa kun joku homma näytti mahdottomalta.
Norsa Oy Nurmijärvellä kykenee tekemään alumiinivaluja. Tuosta rivoitetusta enskakotelon nokasta voisi ottaa muotin ja valaa samanlaisen eli kopion. Jos valaa vain etupään niin en usko että homma tulisi edes kovin arvokkaaksi. Kysymällä se selviäisi.
http://norsa.fi/ (http://norsa.fi/)
Eikös Tampereella ammattikoululla oo myös valimo? Sinne aikoinaan siirtyi Hämeenlinnasta...
Erilaisia 'taidevaluja' siellä oon teettänytkin.
keveämpää ripalookkia hakevalle on jo tämmöinen valmistuote olemassa.
Toihan on vaan semmonen hihnapyörien välisen raon täyttäjä eikä varsinainen suojakoppa mut ehkä jotain ideaa saatavissa omanlaisen version tekoon.
(https://www.wwag.com/step/800/43776.jpg)
Ei enska mitään suojaa sinänsä tarvitse. Kunhan olisin leikkinut olemassa olevilla palikoilla.
Pyörän kasaaminen on mukavaa hommaa. Pala palata tulee valmista.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6690.JPG?img=img1280)
Kiksin varsi sojottaa sivulle sen verran pahasti sivulle, että sitä pitää vähän muotoilla.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6689.JPG?img=img1280)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6694.jpg?img=img1280)
Throwback cycle partsilla on tollanen rivotettu enskan suojakoppa... Aikalailla ton kokonen minkä oot teipillä merkannu....
Kromimaali vaatii alleen mustan värin. Öljypääläri mallailtavana musta. Vaikka se mätsääkin istuimen kanssa, niin maalaan sen silti kromimaalilla.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6698.jpg?img=img1280)
Pyörän niputus jatkuu. Tämä on chopperiprojektin terapeuttisin vaihe :) Ja parhautta on saada niputtaa pyörä rauhassa ajan kanssa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6700.jpg?img=img1280)
Asennusjärjestystäkin joutuu varmaan välillä miettimään, kun ei taida olla manuaalia mistä tsekata? ;D
Takavalon syttyminen päävirtakatkaisijasta on riemukas ja valokuvan arvoinen asia ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6705.JPG?img=img1280)
Olisi varmaan menny tämä pyörä ihan pilalle jos joku olis syksyllä ostanu.
Onneksi ei kauppa käyny :D
Lainaus käyttäjältä: F.T.F.S - 17 maaliskuu 17, 22:49:53
Olisi varmaan menny tämä pyörä ihan pilalle jos joku olis syksyllä ostanu.
Onneksi ei kauppa käyny :D
Jep. Hyvä ettei kauppa käynyt. Tutusta aihiosta on mukava rakentaa :)
Sain keulan kiinni pyörään ja alkaa taas tuntumaan, että projekti etenee.
Jousihaarukan jatkotankoihin sorvilla ja snurralla muotoja.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6559.jpg?img=img1280)
Nämä tein jo silloin kun pyörä oli vielä kokonaan vaalean vihreä. Onneksi tulin värin kanssa järkiini ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6560.jpg?img=img1280)
Tangon jatkokohdasta on hankala saada niin virheetön, ettei jatkokohtaa huomaisi. Mutta ehkä niitä ei huomaa muut kuin meikäläinen.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6739.jpg?img=img1280)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6745.jpg?img=img1280)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6747.jpg?img=img1280)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6750.jpg?img=img1280)
Rockeihin laitoin rasvanipat. Laakereissa on ura ja reikä rasvaa varten.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6727.jpg?img=img1280)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6729.JPG?img=img1280)
Rockerien laakerointi tuntuu erittäin jämäkältä, mutta silti herkkäliikkeiseltä. Parhaimman oloiset laakeroinnit, mitä meikäläinen on värkännyt.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6738.jpg?img=img1280)
Akseliholkki kapenee ulospäin ja tuli laitettua tässä paikoilleen väärin päin. Voipi olla, että korvaan messinkiset alumiiniholkeilla kun yritän vähentää keltaisia metalleja ja orastavaa joulukuusiefektiä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6744.jpg?img=img1280)
Edit typo
Käytin pyörää pihalla kevätauringossa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1338%20(1).JPG?img=img1280)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1341.JPG?img=img1280)
Jäätävän hienoa työtä.
Kevään aka ajot tehty. Ei tällä pyörällä vaan Shovel Chopperilla. Vähän pakkoajoa, kun hain chopan talvisäilöstä talliin. Paikoin märät tiet ja kura roiskui.
Pääsin vertailemaan pyöriä rinta rinnan. Akselivälit sentin takkuudella samat (232 ja 233cm) ja muutenkin istuukit täsmää. Ei tämä pyörä ihan vielä valmis ole. Tanko on vaan maillailua varten ja jotain muuta pientä on vielä tekemättä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6784.jpg?img=img1280)
Takarenkaiden puolen tuuman leveyseron huomaa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6789.jpg?img=img1280)
Shovel Chopperin yyderkapea keula saa toisen keulan näyttämään leveältä, vaikka kapea on sekin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6797.jpg?img=img1280)
Vien Shovel Chopperin Jyväskylän MP-näyttelyyn ensi viikonloppuna.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6794.jpg?img=img1280)
Selkeästi on sukunäköä havaittavissa ;D Vaikeaa on sanoa kumpi on hienompi.
Shoveli kapenis vielä huimasti, jos heivaisit noi jalkatapit pois ja ajelisit jaappanin tyyliin jalat koneen päällä! Vaatis tosin enskalle jonkin kopan... :P
On kyllä nätti chopperi tämä viimeinen rakennelma. Erittäin cool!
Jukolaut, on kyllä hienoja!
Tämä RUSKEA versio on niin julma, että tämä nyt valmistuva VIHREÄ versio näyttää (sun mittakaavassa)
melkeinpä jo matkapyörältä (pehmeämmän, ainakin näköinen, istuin, kuminauhalla veto,yms and...)
joten eikun Rouva ja teltta mustekalalla hoijakkaan kii ja Euroopan reissulle!!!!
Nää kun laittaa lipputangon taakse, tuota RUSKEAA ei nää ;D
Rezi-style 👍
Kiitos kommenteista. Jyväskylän näyttelyssä tuli käytyä KULLANVÄRISELLÄ. Ja sattuneista syistä se sinne jäikin. Pitää jossain välissä yrittää ruodata se takaisin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6811.jpg?img=img1280)
Vähästä on kiinni vihreä pyörä. Tankoa värkkäsin 21.5 ja 25mm rosteriputkista.
Ekkana alkukäyrät 25 millisestä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6815.jpg?img=img1280)
Keskelle 22.5 millistä ja päihin taas kaksvitosta.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6817.jpg?img=img1280)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6818.jpg?img=img1280)
Putkien yhteenhitsauksessa yritin tehdä nättejä saumoja, mutta ei onnistunut. Piti tehdä vaikeimman kautta reiluilla saumoilla ja sitten niitä rälläköidä ja kiillotella.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6828.jpg?img=img1280)
Ajattelin sitten asettaa ajettavuuden tyylin edelle ja täsmäsin tankoon reilusti leveyttä ja mukavan ajoasennon.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6832.jpg?img=img1280)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6833.jpg?img=img1280)
Komeita tsoppereita molemmat!
Ei tuo aiemmin vatvottu enskakoppa kyllä sovi kumpaankaan..
Myöhästynyt aprillipila tuo leveä tanko. Tyylin maksimoimiseksi ja ajo-ominaisuuksien minimoimiseksi tangosta tuli erittäin kapea.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6841.jpg?img=img1280)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6838.jpg?img=img1280)
Shovel Chopperissa on saman tyyppinen, vähän leveämpi, tanko. Viime kesän ajojen perusteella hoksasin, että tällaisen sivulle heijattavan tangon leveydellä ei ole isosti merkitystä. Siispä sikakapealla mennään.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6834.jpg?img=img1280)
Sisäkaasu olis tietysti hieno, mutta päätin käyttää omatekoista uniikkia (=ilmainen ja olemassa ;D) kaasumekanismia. Ja tuossa kaasuvaijerin törötyksessä on jotain josta tykkään. Tangoissa on reiät ja "raisereissa" lukutusruuvit, eli yhdysputkea ei tule.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6840.jpg?img=img1280)
Toi tangon malli jeesaa myös siihen ettei tuuli ota pahasti kovissa vauhdeissa.
Huhuh. 3. chopperia ajetaan varmaan jo yhdellä kädellä. ;D
Etulamppujen pidikkeitä värkkäilin ja päätin koittaa laittaa lamput pystyyn.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6905.jpg?img=img1280)
Korvasin lampun pohjassa olevat pidikepultit rosterilätkällä, johon hitsasin 8mm pultin
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6909.jpg?img=img1280)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6915.JPG?img=img1280)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6916.jpg?img=img1280)
Pidikkeet on 10mm rosteritankoa. 10mm rosterimutterit tangon päihin holkeiksi. Rosteriset heftihitsaukset on sitheitä ja kestää palikoiden vääntelyä. Eihän noita millään voi suoraan oikeaan asentoon hitsata.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6918.jpg?img=img1280)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6919.jpg?img=img1280)
Pähkäilyä ja tuijottamista ennen kuin tekee pidikkeet valmiiksi.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6930.jpg?img=img1280)
Joo. Räyhäkät on lamput. Ne jää pystyasentoon.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6925.jpg?img=img1280)
No nyt on kyllä röyhketä lamput! Hyvältä näyttää!
Hienot valot! Eihän ylemmän lyysin keila heijastu alemman kopasta takaisin kuskiin?
Lainaus käyttäjältä: zeikki - 16 huhtikuu 17, 20:44:00
Hienot valot! Eihän ylemmän lyysin keila heijastu alemman kopasta takaisin kuskiin?
Näinhän tässä käy ;D Etummainen valo blokkaa puolet takavalosta. Ajossa näkee jos takimmainen lamppu sammuu. Niinkuin seinästä näkyy on valokeila aika kapea. Näillä leveysasteilla on kesällä yötäpäivää valoisaa ja etuvalon tehtävä on ainoastaan tulla nähdyksi.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6942.JPG?img=img1280)
Mutta onhan nuo räyhäkkäät sekä edestä...
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1344.JPG?img=img1280)
että etenkin takaa
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1347.JPG?img=img1280)
Vielä pari fiilistelykuvaa kameran fokuspistettä muuttelemalla.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1366.jpg?img=img1280)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1365.jpg?img=img1280)
Ja muka kaikki on jo keksitty, höpölöpö ;D....
Laitas muuten (seur kerran kun työnnät auringonvaloon) kuvaa voiman eli vedon-puolelta, Danke schön!!!!
Ihan vaan teknisestä mielenkiinnosta ::)
Tässäpä juttua vedon puolelta. Kytkinsetti on ruma ja vaati päivystä.
Vannehopealla maalattu setti ei hivele silmää
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6962.jpg?img=img1280)
Porasin settiin hemmetisti reikiä ja huomasin samalla, että se olikin alumiinia eikä rautaa
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6963.jpg?img=img1280)
Alsakoppa oli himohomma kiillotta ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6964.jpg?img=img1280)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6965.jpg?img=img1280)
Kytkimen jouset oli siniset. Pyörässä ei ole mitään sinistä niinpä spreiasin jouset hopealla
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6967.jpg?img=img1280)
Onhan tuo rei'itetty ja kiillotettu kytkin hienompi kuin se maalattu entinen.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6971.jpg?img=img1280)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6972.jpg?img=img1280)
Bobberversiosta juttua V8:ssa. Olisiko jo aika haudata Red Hot Chili Bobber -nimi ja keksiä joku uusi ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6978.jpg?img=img1280)
Aika RAFFIA, niiku meidän teinit sanoo ;D SAMA hyväksi havaittu Rezi-style jatkuu näköjään
myös voimasuhde & vipuvarsi -puolella!!!!
Älä suotta muuta nimee, 2018-2019 talvena kuitenkin sahaat ton poikki ja teet bobberin.....
Pikku hifistelyä pyörässä jäljellä. Maalasin tulpanjohdot ja kaasuvaijerin penkin värisellä limellä. Pikku juttu, mutta se sai penkin näyttämään siltä kuin sen väri olisi tarkkaan harkittu. Ennen letkujen maalausta penkin väri ei oikein mätsännyt minkään kanssa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7055.JPG?img=img1280)
Ja viimeinkin pyörän käynnistyshommiin ja koeajoa suunnittelemaan. Käsittämätöntä, että pyörä lähti ekalla käyntiin kun annoin sille ensin oikeoppiset kolme polkaisua ilman virtaa. Kone kävi hetken raskaan kuuloisesti ja sammui sitten reippaalla potkulla kaasariin. Kaasari olis varmaan lentänyt naapurin pihaan, jos ei kaasuvaijeri olisi pitänyt siitä kiinni. Koeajolle sillen joku toinen päivä ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7057.jpg?img=img1280)
Huohotin sylkee öljyä niin kuin asfaltista näkyy. Kai se on normaalia ekalla käynnistyksellä. Toivottavasti se tuosta asettuu...
Kuva bensahanahifistelystä :)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1367.JPG?img=img1280)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 toukokuu 17, 23:36:19
Huohotin sylkee öljyä niin kuin asfaltista näkyy. Kai se on normaalia ekalla käynnistyksellä. Toivottavasti se tuosta asettuu...
Joskus suunnittelin omaan pyörääni hanaa öljyletkuun, ettei valuis pitemmässä breikissä öljyä kampikammioon; niitä näkyy olevankin joissain pyörissä. Luovuin kuitenkin ajatuksesta, koska olen huomannut itsessäni tietynlaista hajamielisyyttä ja sitä hanaa kun ei sais unohtaa kiinni ajelulle lähtiessä.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 toukokuu 17, 23:36:19
Kaasari olis varmaan lentänyt naapurin pihaan, jos ei kaasuvaijeri olisi pitänyt siitä kiinni.
Ei saisi nauraa, mutta kahvit purskahti näppikselle kun luin tämän lauseen ja näin kuvan ;D :D
Sama täällä ;D räjähtävä startti ajokauteen!
Lainaus käyttäjältä: twinspeed - 06 toukokuu 17, 08:41:07
Joskus suunnittelin omaan pyörääni hanaa öljyletkuun, ettei valuis pitemmässä breikissä öljyä kampikammioon; niitä näkyy olevankin joissain pyörissä. Luovuin kuitenkin ajatuksesta, koska olen huomannut itsessäni tietynlaista hajamielisyyttä ja siitä hanaa kun ei sais unohtaa kiinni ajelulle lähtiessä.
Sen hanan voi yhdistää virtakatkaisimeen...
Vaikka kaasuvaijeri jossain määrin huolehtiikin siitä, ettei kaasari lennä minnekään kovin kauas ;D niin se kantsii tukea johonkin huolellisesti myös siksi, että tuommoinen shovelin imusarja on hiukka altis imuvuodoille.
Keoajoin prätkää muutaman kymmenen kilsaa. Kone alkoi toimimaan kun kasasin kaasarin uusiksi oikein. Luistin neula oli väärässä paikassa ja kone sai aivan liikaa bensaa. Nyt se toimii niin kuin pitääkin. Tuosta pikkku video:
https://youtu.be/ZUOgBueqlCI?t=9
Tein 5mm alsalevystä kaasarin eteen suojan, joka estää bensaroiskeet kaasarista housuille.
Monenlaista lämiskää mallailin kunnes päätin tehdä tuosta vanhan HD:n ilmanputsarin näköisen.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7085.jpg?img=img1280)
Vääntelin palikkaan kaarevaa muotoa. Palikka kiinni ruuvipenkkiin ja isolla jakarilla taivuttelua.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7088.jpg?img=img1280)
Rälläkällä lisää kaarevuutta.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7087.jpg?img=img1280)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7093.jpg?img=img1280)
Tuommonen siitä tuli. Venakoppaan pultattu rosteripidike vielä kaasaria tukemaan. Pidikkeeseen sai kiinni myös ryyppyvaijerin. CV:n päällä olevan messinkisen ripakopan maalasin mattahopealla. Siis keltaisia palikoita vähemmäksi.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7096.jpg?img=img1280)
Täytyy sanoa että tämä näyttää omaan silmään paljon paremmalta kuin yyberkapea. Johtuu varmaankin väristä ja tankista. Hieno on, kateeksi käy
Kylmät kelit vaatii kunnon ajokinttaat ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7098.jpg?img=img1280)
Pyörä nähtävillä tänä viikonloppuna Oulun American Car Showssa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7105.jpg?img=img1280)
Näyttelyssä Pannujen puristuksessa ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7141.jpg?img=img1280)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7142.jpg?img=img1280)
Vahvasti on 60-luku muotia. Hienoja fillareita, toivottavasti läskiperseet moottoripyörissä ja tyttöhousut miehillä eivät tule enää koskaan muotiin.
-Spöke
Pakkohan tuo oli itsekin käydä katsomassa ja toteamassa hienoksi paikanpäällä. Näyttelyn taso tuntuu laskevan aina vuosi vuodelta hieman alaspäin, mutta on siellä aina muutamia helmiä joita voi silmäillä hieman pidemmänkin tovin. Ei tästä muuta pahaa osannut keksiä muutakuin karsia vielä viimeisetkin messingin väriset osat pois, ellen väärin muista niin ainakin takajarrulinja ja toinen eturenkaan holkeista oli vielä vanha messinkinen?
Ei tätäkään pyörää osaa arvostaa kuvista ollenkaan vrt. siihen mitä tämä todellisuudessa on. Vaikket kapeaa yrittänyt niin kyllä tämä siihen kategoriaan mun kirjoissa pääsee heittämällä. Tajuttoman siisti.
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 13 toukokuu 17, 22:22:31
Vahvasti on 60-luku muotia. Hienoja fillareita, toivottavasti läskiperseet moottoripyörissä ja tyttöhousut miehillä eivät tule enää koskaan muotiin.
-Spöke
Kiitos vaan kehuista. Läskipersepyörien määrä on vähenemään päin ja old schoolit lisääntymään päin. Minäkin tykkään tästä suuntauksesta.
Lainaus käyttäjältä: helikopteri - 14 toukokuu 17, 16:58:39
Pakkohan tuo oli itsekin käydä katsomassa ja toteamassa hienoksi paikanpäällä. Näyttelyn taso tuntuu laskevan aina vuosi vuodelta hieman alaspäin, mutta on siellä aina muutamia helmiä joita voi silmäillä hieman pidemmänkin tovin. Ei tästä muuta pahaa osannut keksiä muutakuin karsia vielä viimeisetkin messingin väriset osat pois, ellen väärin muista niin ainakin takajarrulinja ja toinen eturenkaan holkeista oli vielä vanha messinkinen?
Ei tätäkään pyörää osaa arvostaa kuvista ollenkaan vrt. siihen mitä tämä todellisuudessa on. Vaikket kapeaa yrittänyt niin kyllä tämä siihen kategoriaan mun kirjoissa pääsee heittämällä. Tajuttoman siisti.
Olen eri mieltä Oulun näyttelyn tason kehityksestä. Etenkin autopuolella kalusto on jäätävän hienoa. Rodien määrä ja taso sen kun kasvaa. Minusta taso vaan paranee.
Ja kiitos pyörän kehuista. Kokonaan en yritäkkään pyörästä keltaisia metallipalikoita poistaa. Jarrulinja on ja pysyy kuparinvärisenä ja muutamia muitakin keltaisia biittejä jää.
Ja kyllä tästä kapeaa yritin ja minusta se sellainen onkin ;) Keula on tehty levyjarrulle eikä ole yyberkapea mutta kapea kuitenkin. Putket on rungon sisässä ja renkaat on kapeat. Kaposia on myös sitsi, hoijakka, tanko ja tankki.
Kiksin varsi saattaa vielä törröttää liikaa, kerää pian kaikki auramerkit ajellessa kyytiin, mutta Andyltä löytyy siihen kapeampi ratkaisu ;)
https://www.instagram.com/flyingchoppers/?hl=fi (https://www.instagram.com/flyingchoppers/?hl=fi)
Lainaus käyttäjältä: jannu - 15 toukokuu 17, 06:06:18
Kiksin varsi saattaa vielä törröttää liikaa, kerää pian kaikki auramerkit ajellessa kyytiin, mutta Andyltä löytyy siihen kapeampi ratkaisu ;)
https://www.instagram.com/flyingchoppers/?hl=fi (https://www.instagram.com/flyingchoppers/?hl=fi)
Tuo olis kyllä hieno kiksi. Mutta kun on lähtenyt "tee se itse"-linjalle, niin ei oikein osaa pultata pyörään jonkun toisen tekemiä palikoita. Taihan ottaa rälläkän ja tigin käteen ja modata orkkispedaalia. Se on halpaa ja hauskaa ;D
Ajokuva ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/Etupy%C3%B6r%C3%A4_edit.jpg?img=img1280)
Legendaarinen ajokuva ajosta "auringonlaskuun"..... 8)
Jep. Varjosta näkee, että ajetaan suoraan kohti aurinkoa.
Tuossa koko kuva. Lämmintä oli kolme astetta ja kampetta sen mukaisesti ;)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_1854.JPG?img=img1280)
Siihen viellä plexi ja awot. ;D
Lainaus käyttäjältä: L+L - 17 toukokuu 17, 21:56:54
Siihen viellä plexi ja awot. ;D
Samaa kattosisin, pärjäis paljon kevyemmällä pukeutumisellakin 8)
-Spöke
Jätkillä plexi- ja matkakuume :) Plexi chopperissa on kamaluudeltaan samaa luokkaa kuin taka-akselin tasalle ulottuva roiskeläppä chopperin takalokarissa ;D Vaaksan levyinen jäniksenkorvatanko ajaa saman asian ja on jonniinverran tyylikkäämpi :) Jos chopperin ajettavuus ei taivu kapealle tangolle niin plexin voi mainiosti korvata telttapussilla.
Jaahans, iski plexikateus! ;D
-Spöke
Pyörä on ajokunnossa ja muutaman sata kilsaa oon sillä päristellyt. Joutsassa kävin
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/Joutsa%20Chopper%20Show%202017/DSC_1389.JPG?img=img4096)
Ja sieltä irtosi HD Chopper kolmospytty kotiin vietäväksi
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7423.JPG?img=img4096)
Kuvasin vajaan neljän minsan ajeluvideon. Kamera klipsillä kiinni kytkimen taake taka-akselin etupuolelle antaa mielenkiintoisen kuvakulman jockey-pyörällä ajoon. Kamera vähän sekoaa tärinästä. Toisioketjun vipatus on videon parasta antia ;D
https://www.youtube.com/watch?v=5uyzckmRw58 (https://www.youtube.com/watch?v=5uyzckmRw58)
Jes!! :) ja peukku ylös tähän!
Nämä on kyllä molemmat niin hienoja pyöriä, ettei tiedä mitä sanoisi.
Kiitos kommenteista. Chopperi on toiminut hyvin eikä ole vaatinut muuta kuin kovaa käyttöä. Tässä mennään kohti auringonlaskua.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7565.jpg?img=img4096)
Lisää tunnelmakuvia. Näillä leveysasteella pimeällä ajaminen on loppukesän herkkua. Lämmin elokuinen ilta, kaupungin valot ja kauniisti laulava Shovelhead pistää hymyilemään.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7596.jpg?img=img4096)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7627.jpg?img=img4096)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7601.jpg?img=img4096)
Laitetaanpa tähän minuutin video prätkästä. Kuvaushetkellä oli lämmintä about 7 astetta, siksi kuskilla paksusti kampetta ;D
http://youtu.be/-uZlnl19Pnw (http://youtu.be/-uZlnl19Pnw)
Tämä pyörä ei koskaan tule valmiiksi.
Springer on hieno keula pitkään chopperiin, mutta niin on myös girder. Vaikka tuo pitkärockerinen springer on erittäin hyvä ajaa, ajattelin kokeilla girderin tekemistä. Laitan pyörän keulimaan pari senttiä lisää ja se jatkaa akseliväliä lähes kymmenen senttiä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_7922.jpg?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_7923.jpg?img=img4k)
Purin Springerin pois. Jarruttoman keulan purkuun ei montaa minuuttia mene.
Nyt mallailu toimii paremmin. Tämä voisi olla girderin rungon ja rockerien asento. Yritän tehdä girderin niin, ettei se törötä rungosta liikaa eteenpäin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_7925.jpg?img=img4k)
Laajensin kesän ja syksyn aikana pajaa ja nyt mahtuu pyörän ympäri kiertämään. Toinen chopperi talvehtii samoissa tiloissa.
Keulan mallailusta se alkaa. Mitään materiaalia en ole vielä hankkinut, mutta lähipäivinä varmaan pääsee rautakauppaan.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_7930.jpg?img=img4k)
Talven aikana siis girderin rakentelun tiimoilta tarinaa tiedossa. Kommentointi sallittua ja peräti toivottua ;D
Hyvä hyvä👍💪
Mistä sä Rezi revit aikaa touhuta noin paljon? Nimimerkillä "kateellinen työn orja"...
Hieno juttu että tämän pyörän kehitys jatkuu. Näinköhän on, että muutokset rajoittuvat pelkkään keulaan ;D
Lasermittareiden aikakaudella â€jatkovarsi-teippi-muuvarsi†-mallinnus on todella old schoolia ;D ja pituuttakin näyttää riittävän...
Lainaus käyttäjältä: Allan - 07 joulukuu 17, 12:53:27
Hieno juttu että tämän pyörän kehitys jatkuu. Näinköhän on, että muutokset rajoittuvat pelkkään keulaan ;D
Yritän pitää muutokset pelkästään keulassa. Toki tekis mieli tehdä jotain muutakin pientä. Niinku pistää putket uusiksi laatikon takaa, splitata venakopat, bensatankki vois olla toisenlainen, öljytankki on tylsä.... ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: zeikki - 07 joulukuu 17, 19:26:27
Lasermittareiden aikakaudella â€jatkovarsi-teippi-muuvarsi†-mallinnus on todella old schoolia ;D ja pituuttakin näyttää riittävän...
Livenä mallinnus on erittäin mukavaa ja siinä oikeasti näkee muutosten vaikutuksen kokonaisuuteen. Ehkä CADit ja 3D -tietokonejutut on jänniä, mutta vaikea uskoa, että tietokeneen näytöllä asiat samalla tavalla hahmottuu. Maalausjatkovarsi on erittäin hyvä, sopivan paksuinen ja portaattomasti pituussunnassa säädettävä. Onkivapa ja gorillateippi täydentää mallinnussettiä :D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 08 joulukuu 17, 22:14:31
Livenä mallinnus on erittäin mukavaa ja siinä oikeasti näkee muutosten vaikutuksen kokonaisuuteen. Ehkä CADit ja 3D -tietokonejutut on jänniä, mutta vaikea uskoa, että tietokeneen näytöllä asiat samalla tavalla hahmottuu. Maalausjatkovarsi on erittäin hyvä, sopivan paksuinen ja portaattomasti pituussunnassa säädettävä. Onkivapa ja gorillateippi täydentää mallinnussettiä :D
Täst mie piän.
Livemallinnus ja sitä edeltävä visualisointi , ja sen mallinnnuksen aikaansaama lisävisualisointi omassa pääkopassa on pyöränrakentajan (en tarkoituksella sanonut chopper) tärkein taito kun tehdään maukasta kalustoa. Monasti näkee tuotoksia, joissa joku näistä kohdista klikkaa. (tai sit rakentajalla on vaan maku sormessa ja sormi perseessä)
Jatkakaa
(itsekin girderiä himoitsevana)
Mä en juurikaan mallinna, verstaan tussitaululle tuhrustelen jotain. Visio on yleensä päässä, osa siitä käsien kautta saa kolmedee-mallinnuksen teräksestä.
Mut hieno tommonen pitkä girder! Eiks sulla Javk yks semmonen ollutkin myynnissä?
-Spöke
Soon Inkkanin girderin se jalkaosa, ja frendillä. Puuttuu t-kappaleet jouset, iskari ja linkut. Ja mä haluun sellasen brittimallisen...
Mut ennen sitä pitää saada Lootah kuosiin ja sit pinkka kondikseen taas. :-D
Pikku hiljaa girder etenee. Hitech -mallinnus jatkuu puupalikoista tehdyillä t-paloilla ja rockereilla. Silikonituubi mallaa iskaria.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_7981.jpg?img=full)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_7997.jpg?img=full)
T-kappaleet syntyy Fatboyn T-paloista.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8078.jpg?img=full)
Rockerien akselit tulee T-kappaleisiin hitsattavien putkien sisään. Yritän tehdä keulan lähelle emäputken ja välttää girderille tyypillistä eteenpäin "tötötystä", siispä rockerien akselit tulee ohjausaksin takapuolelle.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8083.jpg?img=full)
Puutapit putkien sisään ja vanerirockerit saa kätevästi kiinni.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8100.jpg?img=full)
Keulan aisat alkaa saada muotonsa
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8110.jpg?img=full)
Ja stuukki taitaa olla tässä
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8104.jpg?img=full)
Tyylikästä. Mutta, jos keinut tulee aisojen sisäpuolelle, millä ne aisat pysyy yhdessä ja samansuuntaisena ?
Lainaus käyttäjältä: hapi - 03 tammikuu 18, 17:34:50
Tyylikästä. Mutta, jos keinut tulee aisojen sisäpuolelle, millä ne aisat pysyy yhdessä ja samansuuntaisena ?
Aika usein näkee girdereitä, joissa keinut on aisojen sisäpuolella. Teen niin siksi, että keula näyttäisi sirommalta ja jäisi kapeamaksi.
Toki aisat pitää lukita toisiinsa joko keinujen akseleilla, niin kuin kuvassa alla
(http://www.kens-factory.com/images/parts/fork/garder02.jpg)
tai ylimääräisillä liitoskappaleilla kuten tässä. Tällaisessa rakenteessa, jossa aisat on yhtä puuta, lienee sama onko linkut aisojen ulko- vai sisäpuolella.
(http://i.imgur.com/j7OBTlB.jpg)
Olin ajatellut hitsata aisat toisiinsa putken tai tangon pätkillä. Vielä on vähän epäselvää mihin kohtiin ja minkälaiset näistä yhdyskappaleista tulee.
Mielenkiintoinen projekti tämä girder. Paljon tässä on mietittävää. Joku ohje kertoi, että kannattaa hitsata koko kioski heftiin ensin ja kokeilla sopiiko palikat toisiinsa. Ja sitten vasta kunnolla kiinni kun on varma rakenteen toimivuudesta. Varmasti hyvä neuvo.
Ylemmän kuvan keulan tukevuus taitaa perustua lyhyyteen ja leveisiin liukupintoihin linkuissa. Alempi onkin perinteisempi ja käytännössä linkut on ulkopuolella. Odotan mielenkiinnolla mitä sä keksit ;D
Edit: Nii joo, tuossa ylemmässähän taitaa nuo linkut tosiaan olla yhtä puuta. Perinteisessä girderissähän joka linkku on irrallinen.
Lainaus käyttäjältä: hapi - 04 tammikuu 18, 15:18:04
Ylemmän kuvan keulan tukevuus taitaa perustua lyhyyteen ja leveisiin liukupintoihin linkuissa. Alempi onkin perinteisempi ja käytännössä linkut on ulkopuolella. Odotan mielenkiinnolla mitä sä keksit ;D
Edit: Nii joo, tuossa ylemmässähän taitaa nuo linkut tosiaan olla yhtä puuta. Perinteisessä girderissähän joka linkku on irrallinen.
Monissa uusiogirdereissä tosiaankin linkut on yhtä puuta. Ja alemmassa kuvassa linkut on ulkopuolella, mutta lienee sama, vaikka ne olis sisäpuolella.
Ajetelin tehdä linkkujen akseloinnin t-kappaleisiin niin, että akseli pyörii ja on yhtä puuta linkkujen kanssa ja se ikään kuin lukitsee linkkujen liikkeet toisiinsa. Optimivaihtoehto lienee, että ylä- ja alalinkkut olisivat yhtä puuta ja myös aisat. Mulla tilanne tulee olamaan lähes tämä. T-kappaleisiin tulevan akselin kautta tehty linkkujen "yhtä puuta" rakenne ei tosin taida olla kovinkaan jäykkä.
Pitkässä girderissä kannattaa varmaan tehdä kaikki mahdolliset jipot rakenteen jäykkyyden maksimoimiseksi. Voi vain arvailla mistä keula eniten joustaa tilanteessa, että laittaa eturenkaan kahden jättimäisen kiven tiukkaan rakoon ja sitten vääntää pitkälti taakse tulevista pukinsarvista keulaa korkkiruuville :)
Mulla olis suunnitteilla tähän tapaan:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180105/e345a58aa4e6828ef46d75d536eab48e.jpg)
Tuo on vaan nopeesti piirretty mutta idea selvinnee? Ylälinkku kuvassa mutta alemmasta meinasin hyvin samanlaista, H:n mallista linkkua, saa iskarin johonkin kiinni. T-palaan pulteilla kiinni ja etujalkoihin akselit läpi.
Vähän toisinpäin on tullu ajateltua kun rezi. Ton pitäs olla melko jäykkä rakenne noin, pitänee tehä mallit valmiiks ja laskeskella vähän lujuuksia ym. että saa pari noppaa kouluun. Lopullinen versio tulee varmaan kuitenkin täysin erilainen ;D
Tuleekos sulla muuten millanen jousi tuohon, ja mihin kohtaan? Sen verran on taaksepäin offsettia paloissa ettei mikään kovin suuri jousi enää mene tuohon väliin. Vai laitatko sen ala teepalan alle?
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 06 tammikuu 18, 15:30:15
Tuleekos sulla muuten millanen jousi tuohon, ja mihin kohtaan? Sen verran on taaksepäin offsettia paloissa ettei mikään kovin suuri jousi enää mene tuohon väliin. Vai laitatko sen ala teepalan alle?
Ostin ebaystä 260mm pitkän jousen. Tai siis kaksi, kun ei yhtä voinut ostaa. Vähän summan mutikassa tuo piti ostaa. Mieluusti kevyeen pyörään tarkoitettu ja tietysti kromattu. Sain jousen postissa pari päivää sitten ja hyvältä näyttää. Jousi on näkyvillä koko matkalta eikä ole tyypillisesti piilossa jonkun peltitötterön sisässä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8131.jpg?img=smaller)
Ahdasta on leveyssuunnassa, mutta kyllä tuohon nippa nappa vielä mahtuu shoulder bolttien kannat.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8132.jpg?img=smaller)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8134.jpg?img=smaller)
Jotakuinkin tuohon kohtaan ja asentoon jousi asettuu
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8135.jpg?img=smaller)
Jousen alumiininen yläpalikka on maalattu tylsästi hopeanväriseksi. Oli ihan pakko kiillottaa se toisesta ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8128.jpg?img=smaller)
Nuo on jostain moposta? Pitänee käydä tonkimassa laatikoita josko löytäs jotkut hyvät mankin iskarit omaan projektiin
Hienoa työtä, jälleen, mutta tuo girder- keula on vaan niin helvetin ruma!
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 06 tammikuu 18, 23:15:19
Nuo on jostain moposta? Pitänee käydä tonkimassa laatikoita josko löytäs jotkut hyvät mankin iskarit omaan projektiin
Sen verran jäykät on, että ei ne ihan moposta ole. Jousen paksuus reilu 6mm. Tuo voi olla liiankin jäykkä girderiin, toisaalta on tuossa vipuvartta jousen puristamiseen.
Lainaus käyttäjältä: räkä - 06 tammikuu 18, 23:30:36
Hienoa työtä, jälleen, mutta tuo girder- keula on vaan niin helvetin ruma!
Kiitos räkälle, vai pitäisikö se taivuttaa räälle, kannustuksesta ja mielipiteestä. Girder tosiaankin ON ihan hemmetin hieno keula :)
Pelkän keulan teko talven aikana antaa aikaa tehdä rauhassa ja silloin kun huvittaa. Hitsailin aisoja nippuun.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8190.PNG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8188.JPG?img=img4k)
Palikoiden muotoilu ja mallailu on aina projektin parasta antia. Pahvista kannattaa tehdä useampikin mallikappale ja niitä sitten tuijotella.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8189.JPG?img=img4k)
Keulasta tulee tietysti niin kapea kuin napa sallii. Tähtinapa on aika leveä ja limitillä mennään. Aisojen väli tulee olemaan 95mm ja keulan kokonaisleveys 145mm. Rasvanipan vuoksi joutui pari milliä leventämään ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8166.JPG?img=img4k)
edit typo
Rosterilatasta palikoita aisojen keskelle. Ne on on helpompi kiillottaa ensin ja sitten vasta rälläköi irti.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8248.JPG?img=img4k)
Tilaamani shoulder pultit (onko noille suomenkielinen nimi?) on 16mm liukupinnalla ja M12 kierteellä. Arvellutti laittaa rockerit noiden pulttien varaan kun ohuimmasta kohdasta ne on vain 9.1mm paksuja.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8254.JPG?img=img4k)
Siispä pulteille tulee 8mm paksut supportit, joiden sisään pultti sujahtaa. Nyt noiden luulis kestävän. 16mm paksu grade 12.9 pultti ei mene poikki.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8203.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8204.JPG?img=img4k)
Vanerirockerit on mainio apu.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8206.JPG?img=img4k)
Neljän tuuman rockerit syntyy 10mm rosterilatasta. Joku fiksumpi leikkuri olis hyvä, mutta kyllä nuo syntyy rälläkälläkin
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8383.JPG?img=img4k)
Tässä teekappaleisiin hitsattava putkenpätkä. Sen sisällä puslat ja 16mm rosteriakseli
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8384.JPG?img=img4k)
Hitsasin aisojen väliin latat alarockereille ja puleerasin saumat
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8377.JPG?img=img4k)
Aika ahdasta tulee kun pistän rockerit erittäin kapealla olevien aisojen sisäpuolelle. Rockereita piti taivutella mutkalle
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8378.JPG?img=img4k)
Ylärockereille hitsasin korvakot. Ne piti laittaa sojottamaan taaksepäin, että neljän tuuman rockerit yltää emäputken taakse tulevalle akselille.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8388.JPG?img=img4k)
Keulaan pitää tehdä jonkinlaiset stopparit. Tilaa on kääntää ja lähes 90 astetta tuo kääntyy ennen kuin aisat kolahtaa runkoon. Pitkässä chopperissa keula ei kai koskaan käänny liikaa. Mutta mikä tarkeintä, parkissa tuo näyttää erittäin härskiltä ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8387.JPG?img=img4k)
Tuli aloitettua Instagram projektihommiin. Valitettavasti some syö näiden foorumien suosiota rotan lailla. Mutta se on kai tätä päivää. Globaali se ainakin on kun kirjoittelee Lontoon murteella.
Tuosta Instagram -linkki pikku videoon.
https://www.instagram.com/p/BeQn1eYnhJe/?taken-by=rezi_choppers (https://www.instagram.com/p/BeQn1eYnhJe/?taken-by=rezi_choppers)
Teleskooppikeulassa ainoat välykset on emäputken laakerissa ja jos käyttää jotakin epämääräisiä ruotsalaisia osia, myös liukuputkissa. Springerissä voi olla linkuissa klappia. Tuo Girder vai mikä lie onkaan, näyttää siltä, että siihen niitä klappeja vasta saakin aikaiseksi. Kiristelemälläkö tuota pidetään ajokuntoisena vai tuleeko nuo axelit linkkuihin kiinni?
Lainaus käyttäjältä: JKKo - 07 helmikuu 18, 10:26:40
Teleskooppikeulassa ainoat välykset on emäputken laakerissa ja jos käyttää jotakin epämääräisiä ruotsalaisia osia, myös liukuputkissa. Springerissä voi olla linkuissa klappia. Tuo Girder vai mikä lie onkaan, näyttää siltä, että siihen niitä klappeja vasta saakin aikaiseksi. Kiristelemälläkö tuota pidetään ajokuntoisena vai tuleeko nuo axelit linkkuihin kiinni?
Hitsaan toisen puolen linkut akseliin ja toisiin tulee lukitusmekanismi ja muutterikiinnitys. Akselit siis pyörii linkkujen mukana ja vasen ja oikea linkku liikkuu yhtä matkaa. Eli klappia ei linkkujen takapäiden kiinnityksiin tule ja akseleiden puslaus on erittäin jämäkkä. Linkkujen etupäiden puslitus pitää hoitaa myös napakaksi. Aisat sitten joko hitsaan tai pulttaan toisiinsa niin, että nekin on yhtä puuta.
Onhan girderissä potentiaalisia välyskohdetta puolet enemmän kuin springerissä. Sitä en tiedä onko välykset "vaarallisempia" keulan yläpäässä, kuten girderissä, vai keulan alapäässä, kuten springerissä. Springerissä tosin jousihaarukan välyksillä linkkuihin ei liene suurta merkitystä, eli suurelta osin jämäkkkyys taitaa riippua takahaarukan ja linkkujen puslauksen välyksistä. Eli onko girderissä sitten neljä kertaa enemmän merkityksellisiä välyskohteita verrattuna springeriin?
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 07 helmikuu 18, 13:45:05
Lainaus käyttäjältä: JKKo - 07 helmikuu 18, 10:26:40
Teleskooppikeulassa ainoat välykset on emäputken laakerissa ja jos käyttää jotakin epämääräisiä ruotsalaisia osia, myös liukuputkissa. Springerissä voi olla linkuissa klappia. Tuo Girder vai mikä lie onkaan, näyttää siltä, että siihen niitä klappeja vasta saakin aikaiseksi. Kiristelemälläkö tuota pidetään ajokuntoisena vai tuleeko nuo axelit linkkuihin kiinni?
Hitsaan toisen puolen linkut akseliin ja toisiin tulee lukitusmekanismi ja muutterikiinnitys. Akselit siis pyörii linkkujen mukana ja vasen ja oikea linkku liikkuu yhtä matkaa. Eli klappia ei linkkujen takapäiden kiinnityksiin tule ja akseleiden puslaus on erittäin jämäkkä. Linkkujen etupäiden puslitus pitää hoitaa myös napakaksi. Aisat sitten joko hitsaan tai pulttaan toisiinsa niin, että nekin on yhtä puuta.
Onhan girderissä potentiaalisia välyskohdetta puolet enemmän kuin springerissä. Sitä en tiedä onko välykset "vaarallisempia" keulan yläpäässä, kuten girderissä, vai keulan alapäässä, kuten springerissä. Springerissä tosin jousihaarukan välyksillä linkkuihin ei liene suurta merkitystä, eli suurelta osin jämäkkkyys taitaa riippua takahaarukan ja linkkujen puslauksen välyksistä. Eli onko girderissä sitten neljä kertaa enemmän merkityksellisiä välyskohteita verrattuna springeriin?
Taitaapi olla potentiaalisia välyskohteita enemmän. Oletko koskaan miettinyt laakereita puslien tilalle ? Sakemannihan (BMW) on tainnut rakentaa girderinsä laakereilla. Kyselen näitä, kun olen itsekin piirrellyt girderiä Saimaa-askin kanteen...Mielenkiintoista saada sinunkin ajokokemuksesi tuosta.
pronssipuslat ja rasvanipat....
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 05 helmikuu 18, 21:55:17
Tässä teekappaleisiin hitsattava putkenpätkä. Sen sisällä puslat ja 16mm rosteriakseli
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8384.JPG?img=img4k)
Kun,
Osaisko asiaan tuntevat varmistaa rosterimetallin olevan huono materiaali
vasten pronssipuslaa.
Karkea pinta, halkeava, pehmeä tai tms.
Ile
Zak!
Kyllä. Ruostumaton on huono valinta laakeripinnaksi. Ei kestä kulumatta kahta kautta shifterin nivelenä pronssipuslaa vasten. Kokeiltu on. Laittaisin hydraulisylinterin vartta, lujaa ja kovakromattua, mutta näillä mennään.
K.
Lainaus käyttäjältä: JSmedby - 07 helmikuu 18, 16:41:13Oletko koskaan miettinyt laakereita puslien tilalle ? Sakemannihan (BMW) on tainnut rakentaa girderinsä laakereilla. Kyselen näitä, kun olen itsekin piirrellyt girderiä Saimaa-askin kanteen...Mielenkiintoista saada sinunkin ajokokemuksesi tuosta.
Minä en piirtänyt girderiä mihinkään. Mallinnus tehtiin sekalaisilla jatkovarsilla ja jesarilla.
Mutta joo oon kyllä miettinyt laakereitakin. Springerin linkut oon toteuttanut sekä laakereilla että puslilla. Ero lopputuloksessa tuntuu olevan siinä, että laakereilla rockereista tuli erittäin herkkäliikkeiset ja keula jää kaipaamaan iskaria. Kun taas napakoilla puslilla ei springer jää pomppimaan montuissa. Okei, ei noita kahta springeriä voi ehkä suoraan verrata, mutta sellainen perstuntuma on. Toki tässä girderissä on oikein iskunvaimenninkin, eli herkkäliikkeisyys ei ehkä haittais.
Lainaus käyttäjältä: Enok - 07 helmikuu 18, 18:29:13
Kyllä. Ruostumaton on huono valinta laakeripinnaksi. Ei kestä kulumatta kahta kautta shifterin nivelenä pronssipuslaa vasten. Kokeiltu on. Laittaisin hydraulisylinterin vartta, lujaa ja kovakromattua, mutta näillä mennään
Vois nuo akselit tosiaankin tehdä muustakin kuin rosterista. Rosterikupumuttereilla sen saa kokonaan piiloon eikä tarvitse katsella ruosteisia akselinpäitä.
Jyrsinkonetta sain lainaksi pintojen oikaisemiseksi. Myös "akselilevyt" sai suorat pinnat.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8401.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8406.JPG?img=img2048)
Semmoinen välihuomio, että käsitykseni mukaan neulalaakeri on huono ratkaisu kohteeseen, joka ei pyöri vaan keinuu edestakaisin. Pronssihela on jälkimmäiseen passeli ratkaisu, rasvanipalla tietenkin.
Tämän huomasi Springfieldin Intiaanikin aikoinaan....siis T-Bonen käsityksen...
Kyllä noihin akseleihin sopis joku martensiittinen rosteri, joka karkenee yllättävänkin kovaks jossain 500c lämpötilassa erkautuskarkaisulla 8)
Hieno laite kyllä ja mielenkiintoista seurattavaa!
Sain linkut loppukiillotusta vaille valmiiksi. Muotoilu on mallia "rälläkällä kantit pyöreiksi".
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8439.JPG?img=img2048)
Ylä- ja alalinkut on saman suuntaiset ja saman mittaiset.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8447%20%281%29.PNG?img=medium)
Iskaria sovittelemaan. Nuo yläkiinnikkeet on vain väliaikaiset mallailukiinnikkeet. Varvinaiset tulee olemaan sitten paljon jäsymmät.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8449.JPG?img=medium)
Minusta jousi näyttää paremmalta kun se on yläpäästä syvemmällä keulassa kuin alapäästä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8453.JPG?img=medium)
Alapään kiinnitystä maillailen. Ilmeni, etten saa keulaa kasattua, jos aisat on hitsaamalla kiinnitetty toisiinsa. Siispä joudun miettimään jonkinlaiset pulttikiinnitykset.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8457.JPG?img=medium)
Tost keulast tulee kyl todella porno 8) Mukava seurata kuinka metalli muuttaa muotoaa
Mahtavaa jälkeä!
Kiitos kehuista!
Hitsailin ja muotoilin yläteekappaletta. Tämä kanttinen lookki ei oikein hivele silmää.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8472.PNG?img=medium)
Akselin runkoputki kunnolla kiinni ja rälläkkä soimaan
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8463.JPG?img=medium)
Jousen yläkiinnike tekeillä. Typerän näköinen tötterö
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8464.JPG?img=medium)
3mm rosteripeltiä on helppo muotoilla
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8466.JPG?img=medium)
Muistuttaa jonkun eläimen pääkalloa ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8471.PNG?img=medium)
Hoksasin tätä kuvaa katsoessa, että hupsista, on unohtunut mietittiä stongan kiinnitystä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8470.PNG?img=medium)
Jotenki se on näyttänykki puutteelliselta :D No emäputken kiristinpulttiin teet kaarevan jatkon ja jaat sen kahteen, ellet aatellu vaan kaasukahvaa laittaa. ;D
Tai sitten niinkuin uudessa Goldwingissä, jossa tanko on laakeroitu erikseen ja ohjaus tapahtuu raidetankojen välityksellä! Aattele ny, vaikka tanko keskelle tankkia ja raidetangot rungon yläputken alla tonne haarukkaan... ;D
^ois aika psykedeelinen kun tankin korkin tilalla ois stonga
Hitsaat ylälinkkuihin pätkät pyöröä johon saa raisserssit kiinni. Samalla lailla upotus kuusiokololle toiselle puolelle, ja toiselle puolelle kierteet.
Onko jack kokemusta paljonko tanko elää kun keula joustaa?
Mietin samaa asiaa, Inkkarissahan ne riserssit on kiinni yläTeessä, joten ne ei liiku mihinkään....eli ei oo kokemusta. Voi olla mielenkiintoinen kokemus :-D
Tohonhan vois hitsuutella sellasen orkkistyyppisen riserssin T-kappaleeseen. Siis sellasen joka on kaxosaselle tangolle... Tai BMX fillarityyppisen...siitä jostain se on kai lähettävä. Tilaa on vähän, ellei tuo ylälinkkuja ulkopuolelle.
T-kappaleeseen tanko on pakko kiinnittää. Sattaa aika lailla iskeä näpeille jos linkkuihin kiinnittää. Oon joskus nähnyt, että peili on kiinni linkussa ;D
Girder edistyy. Värkkäsin jouselle alakiinnikkeet.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8538.JPG?img=medium)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8540.JPG?img=medium)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8542.JPG?img=medium)
Hitsasin alakiinnikkeet aisoihin ja keula on nyt nipussa. Tunkki pois ja katsomaan miten potilas lepää. Vähän stuukki niiasi ja maavara tippui monta senttiä. Aina käy näin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8554.JPG?img=medium)
Keula kolahtaa runkoon vasta kun rengas kääntyy 90 astetta, eli varsinaisia stoppareita ei tarvita. Keula pysähtyy muutenkin ennen kolahtamista.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8558.JPG?img=medium)
Miten löysä tuo iskari nyt sitten on? Pohjaako kun istut satulaan? Meinaan jos tuo on muuten sopiva niin shimmaat vaan pidemmäks tuota?
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 25 helmikuu 18, 19:16:08
Miten löysä tuo iskari nyt sitten on? Pohjaako kun istut satulaan? Meinaan jos tuo on muuten sopiva niin shimmaat vaan pidemmäks tuota?
Iskari tuntuu liiankin jäykältä. Jousen esikiristys piti löysätä nolliin ennen kuin sai keulan vähänkään joustamaan. Toki jouston mallailu on hankalaa kun ei ole minkäänlaista ohjaustankoa. Keula ja koko pyörä meinaa kaatua.
Sain rungon keulimaan pari-kolme senttiä lisää kun porasin jousen yläkiinnikkeeseen uudet reiät. Nyt stuukki vaikuttaa makialta ja lähes nolliin typistyneen jätön sain venymään 6-7 senttiin. Keula on nimittäin pikkusen aikaisemaa pidempi ja akseliväli venyi 232 sentistä 237 senttiin. Tarkottaapi sitä, että samalla rungon asennolla vanha springerin 7cm jättö lyheni kahteen senttiin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8578.jpg?img=medium)
Raiserit työn alla.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8568.JPG?img=medium)
Yläteessä on vähän tilaa raisereille, tai siis tangolle. Ainut paikka on palikan takaosassa. Ulkonäkösyistä pakko siirtää tangon lähtöä pari tuumaa edemmäs ja leveämmälle.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8572.JPG?img=medium)
Tämmösillä zetan mallisilla palikoilla homma hoituu.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8616.JPG?img=medium)
Yhdestä pisteestä zetat kiinni niin pääsee kääntelemään ne just suoraan.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8628.JPG?img=medium)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8637.PNG?img=medium)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8638.PNG?img=medium)
Sitten kunnolla kiinni.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8643.PNG?img=medium)
Teen jäniksenkorvatangot paksuseinämäisestä rosteriputkesta, jonka ulkohalkaisija on jotain 21.4mm. Kai se on tuumamittaista. Putki menee just mapakasti tuon raiserin reikiin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8642.PNG?img=medium)
Mikä estää keulan yläpään sivuittaisliikkeen. Noi ohkaset linkit joustaa ja myötää?
Monesti näkee että linkit on yhdistetty H-kirjaimeksi tukevammaksi paketiksi.
Luulisi että tiukassa mutkassa kantatessa voimat pääsisi taivuttamaan keulaa (etupyörää)
sivuun keskilinjasta jos ylhäältä joustaa. Ainakin näin pitkällä vääntövarrella.
Itsellä ei kokemuksia pitkäkeulalla ajosta, joten kuhan vaan pohdiskelen.
Mutta kyllä se orggis jäykkärunko+ vakio springerikeulakin joskus pääsee yllättämään
tiukassa tuntemattomassa mutkassa asfalttiurineen.
Girderit on hienoja!
Tuo tangon lähtökohta tai alku on kuitenkin jotenkin vaikea paikka; monissa pyörissä tanko alkaa jotenkin väärästä kohtaa tai liian takaa. Tuo zeta ratkaisu eliminoi tämän ongelman.
Lainaus käyttäjältä: tyg - 06 maaliskuu 18, 09:12:31
Mikä estää keulan yläpään sivuittaisliikkeen. Noi ohkaset linkit joustaa ja myötää?
Monesti näkee että linkit on yhdistetty H-kirjaimeksi tukevammaksi paketiksi.
Luulisi että tiukassa mutkassa kantatessa voimat pääsisi taivuttamaan keulaa (etupyörää)
sivuun keskilinjasta jos ylhäältä joustaa. Ainakin näin pitkällä vääntövarrella.
Itsellä ei kokemuksia pitkäkeulalla ajosta, joten kuhan vaan pohdiskelen.
Mutta kyllä se orggis jäykkärunko+ vakio springerikeulakin joskus pääsee yllättämään
tiukassa tuntemattomassa mutkassa asfalttiurineen.
Monesti tosiaankin näkee, että linkut on yhtä puuta ja H:n mallisia. Usein ne silloin myös näyttää möhkyiltä billetpalikoilta. Erittäin monesti näkee myös pitkäkeuloja, joissa on levymäiset linkut niin kuin tässä. Se, että rengas siirtyisi sivuun keskilinjasta koska yläpää siirty pois keskilinjasta, tuntuu vähän kaukaa haetulta. Suurempi ongelma lienee keulan kiertyminen. Siis rengas kääntyy, mutta ohjaustanko ei. Aika sen näyttää miten keula käyttäytyy missäkin tilanteessa.
Pikku hiljaa girderiä nippuun. Värkkäilin tankoja 21.5mm rosteriputkesta. Seinämävahvuutta on kolme milliä ja putki taipui pullotunkkitaivuttimella erittäin makiasti. Ei mennyt littanaksi eikä muhkuraiseksi. Hitsaan tangot kiinni raisereihin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8727.JPG?img=medium)
Tässä stuukkia. En osaa muunlaisia tankoja enää tehdä ;D Keulassa on vielä kiillotettavaa ja viimeisteltävää, eli vielä sen joutuu purkamaan. Lamput vaatii pidikkeet, sisäkaasu pitää asentaa ja muuta pikku puuhaa jäljellä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8722.JPG?img=img2048)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 21 maaliskuu 18, 21:34:19En osaa muunlaisia tankoja enää tehdä ;D
Ei sun tarvitsekaan. ;D
Onhan tuo ton zetan takia täysin erilainen, hieno siitä tulee.
Kopterissa tarinaa pyörästä viime kesältä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_8732.jpg?img=img2048)
Hienoa Rezi!!!
Laitetaanpa päivitystä girderin teosta. Keula on valmis tankoja ja lamppua myöden. Koeajolle pääsee kunhan ajokelit vähän lämpenee.
Lamppuja päätin pitkän ja hartaan mallailutuokion päätteeksi laittaa vain yhden.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9082.jpg?img=medium)
Lamppu tulee niin lähelle iskaria, ettei pidike mahtunut lampun alapuolelle. Väänsin pidikkeen mutkille kun se suorana näytti tylsältä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9081.jpg?img=medium)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9079.jpg?img=medium)
Hitsasin yläteekappaleeseen korvakot lampulle. Ylätee on sekoitus mustaa ja rosteria siispä lakkasin sen kirkaslakalla, ettei mustat osat ruostu.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9077.jpg?img=medium)
Keula kääntyy riittävästi ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9080.jpg?img=medium)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9073.jpg?img=medium)
Girder usein töröttää rungosta eteenpäin ja siten rikkoo chopperin linjat. Rockerien akselointi emäputken taakse tuo keulaa taaemmas eikä se niin pahasti törötä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9083.jpg?img=medium)
Valokin palaa
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9084.jpg?img=medium)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9085.jpg?img=medium)
Onhan se kaponen.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_8852.jpg?img=medium)
Piti moottorikin Autosolilla uudelleenkiillottaa showkuntoon kun vien tämän Tampereelle Hot Rod & Rock Showhun tulevana viikonloppuna.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9062.JPG?img=medium)
Hieno homma :)
Kai sulla on ne Norrtäljen laivaliputkin jo varattuna ;)
Lainaus käyttäjältä: jannu - 12 huhtikuu 18, 13:58:29
Kai sulla on ne Norrtäljen laivaliputkin jo varattuna ;)
No ei ole. Norrtälje on tosi huonoon aikaan. Joka vuosi koululaisten valmistujaiset samana viikonloppuna.
"...vien tämän Tampereelle Hot Rod & Rock Showhun tulevana viikonloppuna. "
Siellähän on sitten Pirkkahallissa mukavan lämmintä koeajaa samalla! ;D
Tulipas siitä hiano :)
Hieno on!!
Mun mielestä toi näytti erityisesti livenä pelottavan heikolta. Erityisesti noi kaikki 'latta' -kohdat, linkt jne. on tosi ohutta tavaraa ja kun noi puoliskot ei oo mitenkään oikeesti toisissaan kiinni - mikä estää ettei alapäät taitu ja pyörä taitu ja ukko nurin? Mun mielestä ei oikein mikään.
Oikea tilanne nopeus ja kopterimiehen tuuri ;)
Lainaus käyttäjältä: petejiiii - 18 huhtikuu 18, 17:57:29
Mun mielestä toi näytti erityisesti livenä pelottavan heikolta. Erityisesti noi kaikki 'latta' -kohdat, linkt jne. on tosi ohutta tavaraa ja kun noi puoliskot ei oo mitenkään oikeesti toisissaan kiinni - mikä estää ettei alapäät taitu ja pyörä taitu ja ukko nurin? Mun mielestä ei oikein mikään.
Koeajoin pyörää parikymmentä kilsaa ja asialliselta keula tuntuu. Jäykempi kuin pitkälinkkuinen springer, mutta jousitus toimii.
Linkut on 10mm lattaa ja yhtä puuta akseloinnin kautta. Ja puoliskot on pultattu kiinni toisiinsa kahdella lyhyellä 10mm pultilla ja tietysti etuakselilla.
Voisitko avata vähän, että mitkä alapäät tässä taittuu niin että koko pyörä taittuu?
Ymmärsin että pelko on ettei etupyörä pysyisi pystysuorassa vaan jalat joustaisivat omaa tahtiansa.
Laita siihen keulaan semmonen lätkä, jossa lukee "älkää peljästykö"
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 19 huhtikuu 18, 12:00:12
Ymmärsin että pelko on ettei etupyörä pysyisi pystysuorassa vaan jalat joustaisivat omaa tahtiansa.
Just tätä tarkoitin
Lainaus käyttäjältä: petejiiii - 19 huhtikuu 18, 20:03:44
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 19 huhtikuu 18, 12:00:12
Ymmärsin että pelko on ettei etupyörä pysyisi pystysuorassa vaan jalat joustaisivat omaa tahtiansa.
Just tätä tarkoitin
Niin kuin kirjoitin aiemmin jalat ei voi joustaa eri tahtiin kun ne on pultattu toisiinsa kahdella M10 pultilla iskarin alapään tienoilta ja tietysti etuakselilla (akseliholkeilla). Jalkojen eriaikainen liike on estetty myös niin, että vasen ja oikea linkku on runkoakselin kautta yhtä puuta.
Enempi minä olin huolestunut keulan kiertojäykkyydestä, mutta keajon perusteella se tuntuu olevan kunnossa. Kunhan saan juositukseen vähän herkkyyttä lisää niin ei tuo huono ole.
Evidessiä koeajosta. Paikoin oli märät tiet ja pyörän showkiilto sai vähän siipeensä;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9158.jpg?img=img2048)
Ja tässä vielä pari showkiiltoista kuvaa Tampereelta.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9160.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9159.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9095.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9097.jpg?img=img2048)
Niin kuin taustalta näkyy, oli Tampereella paljon laadukasta pitkäkeulaa näytillä. Monien mielestä kaikkien aikojen kovatasoisin chopperikattaus Suomessa. Moni tosi hieno pyörä jäi ilman pokaalia.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9092.jpg?img=img2048)
Laitanpa juttua chopperin ajokokemuksista, ne saattaa jotakuta kiinnostaa.
Ehkä pari sataa kilsaa oon pyörällä ajanut ja välillä girderin iskaria säädellyt. Paras jousen esikireys on toiseksi löysin asento, tosin sekin on vähän liian jäykkä. Mutta kun säätää jousen kaikkein löysimpään asentoon, on jousen esikiristys ihan nollassa ja käy niin, että keula joustaa, mutta ei palaudu. Napsu tiukemmalle, niin keula palautuu aina terhakkaasti "yläasentoon" ja jousitus toimii.
Ohjattavuus uudella keulalla ja pari tuumaa pidemmällä akselivälillä on hyvinkin saman tapainen, kun mun toisella chopperilla. Keula kaatuu aika voimakkaasti, mutta sen hallinta on helppoa taaksepäin sojottavalla tangolla, jopa yhdellä kädellä. Tangon leveydellä ei ole merkitystä vaan ainoastaan aisojen pituus taaksepäin merkitsee.
Tässä pyörässä viime kesänä ollut Sugar Bear â€"rockereilla varustettu springer oli chopperiohjattavuuden aatelia eikä girder kaupunkinopeuksissa yllä samaan. Kovemmissa nopeuksissa kyllä.
Kuudenkympin vauhdissa eturengas vähän pomppii. Keulan aisat selvästi joustaa ja resonoi pystysuunnassa. Liike on ehkä sentin tai kaksi luokkaa ja lakkaa kun nostaa tai laskee nopeutta. Renkaan resonointi on lähinnä visuaalinen juttu eikä sitä juuri tunne. Vanteen tasapainotus saattaisi auttaa.
Pyörä on hämmästyttävän hyvä ajaa mutkatiellä. Kovassakin vauhdissa pyörä käyttäytyy kallistettaessa loogisesti ja rauhallisest. Tapit on niin korkealla ettei ne ota tiehen millään. Chopperilla on kerrassaan herkullista kanttailla mutkiin.
Satasen vauhdissa pyörä menee kuin juna. Säkki selkänojaksi, kuskille pieni takakeno ja maantie maistuu makealle. Keula ei humpaa, pompi tai muutenkaan ole levoton. Meno saa hymyn huulille. Pitkällä chopperilla ajo on hienoa.
Piirsin tussitaululle chopperin speksit siinä vaiheessa kun girderin mittoja mallailin ja aika hyvin mitat toteutuikin. Monesti pitkä keula "notkahtaa" kun tunkin laskee pois ja lopputulos jääkin aiottua matalammaksi. Girderillä näin ei käynyt.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9214.jpg?img=img2048)
Ja vielä jokunen kuva.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/DSC_1591.JPG?img=medium)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/DSC_1604.JPG?img=medium)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/DSC_1609.JPG?img=medium)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/DSC_1603.JPG?img=medium)
Ja taasko joutuu Joutsassa samaa pyörää ihmettelemään ;D
Mää vaan niin tykkään näistä sun tekeleistä. Hienoja ja käsintehtyjä, joissa kuitenkin on sitä käsityön leimaa eikä kaikki ole steriiliä.
Kiitos kommenteista. Ajan tämän tulevana viikonloppuna Norrtäljen näyttelyyn. Tulkaa nykäisemään hihasta jos satutte tontille :)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/DSC_1699.JPG/_img1280.jpg)
No niin. Siellä sitten tavataan..
Hienosti meni Norrtäljen reissu. Rehellisyyden nimissä on pakko tunnustaa, että edellisestä reissusta viisastuneena suurin osa matkasta meni peräkärryllä.
Tässä odottellaan näyttelyalueelle pääsyä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9671%20%281%29.jpg?img=img2048)
Näyttelytontilla. Kuva otettu heti aamusta eikä paikalla ollut vielä juuri muita kuin suomalaisia pyöriä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9677%20%281%29.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9697%20%282%29.jpg?img=img2048)
Anttilan Jannen pyörä otti HD Chopperin toisen sijan. Voitto meni vasemmassa reunassa pilkistävälle keltaiselle ruotsalaiselle billetchopperille, hienolle sellaiselle. Tässä vaihessa ei top 3:n järjestystä vielä tiedetty.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9705%20%281%29.jpg?img=img2048)
Tämä hieno suomalainen Rautis jäi ilman pokaalia!!!!
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9692.jpg?img=img2048)
Tuliaisiksi HD Chopperin kolmas sija!!!! Tällä kertaa pyörä lähti käyntiin ja pystyi ajamaan stagelle :)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/Norrt%C3%A4lje%202018%20%281%29.jpg?img=img2048)
Kappas, isä päässyt kuvaan rautiksen kanssa Kossun sopperia ihmettelevät. Onnea rezille, kun ajamalla pääsit lavalle.
Hienoa! Onnea!
Olipas mukava nähdä livenä jälleen👍Kiitos matkaseurasta. Otetaan uusiksi,jos saadaan jotain näyteltävää aikaiseksi😁
Laitetaanpa taas päivitystä projektiin tänne FB:lle. Instagramia olen jonkun aikaa käyttänyt prätkähommiin. Onhan se globaali joo ja peukutuksia satelee ympäri maapalloa, mutta ei se korvaa näinä foorumeita. Minusta se on vähän tyhjänpäiväinen elvistelymedia. Sekava sälää, mutta toki sieltä monenlaisia prätkiä löytyy ja joitakin superkiinnostavia projekteja.
Tapasin kesän mittaan muutamia tämän projektikansion lukijoita ja palaute oli sen verran rohkaisevaa, että jatketaan tätä.
Ajokausi ohi ja pyörä työn alle. Keulalle pitää tehdä jotain ja samalla ehkä jotain muuta pientä.
Jokunen tuhat kilsaa tuli ajeltua. Kesä oli superlämmin ja ajokelejä riitti. Pyörä toimi jäykästä keulasta huolimatta ällistyttävän luotettavasti ilman ensimmäistäkään varsinaista vikaa. Bensa loppui kerran tienpäälle.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0201.JPG?img=img4k)
Pyörässä oli koko kesän kiinni säkki, johon on mukava nojata. Takakenossa nojaten pyörän käsittely on helppoa ja leppoista kaupunkiajossakin. Iso ero ohjattavuudessa verrattuna siihen, että säkkiä ei ole.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0208.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0087.JPG?img=img4k)
Sain kutsun Wintage Drag - tapahtuman ohessa olleeseen custom- ja chopperkutsunäyttelyyn. Huippu näyttely eikä sieltä puuttunut muuta kuin yleisö.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0312.JPG?img=img4k)
Tämmösillä häksättimillä päristelivät kahdeksasosamailia. Tyylikästä menoa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0329.JPG?img=img4k)
Mutta joo, girderin jousitus ei toimi. Keula on jotakuinkin jäykkä. Ei se huono ole ajaa, mutta jotain sille pitäis tehdä. En jaksa sen kanssa värkätä, siispä vaihdan sen springeriin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0803.JPG?img=img4k)
Pääjarrusylinteri vuotaa ja neste on roiskunut ympäri takarunkoa. Maalaus menee uusiksi.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0818.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0819.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0820.JPG?img=img4k)
Pyörän stuukki menee aikalailla uusiksi ja aloitin homman uusimalla putkien takaosat. Solmulle menevät putket laatikon takana ja runkoputken väistökavennukset alkoi häiritsemään silmää, siispä aloitin modaukset putkista. Putkien modaukset pitää tehdä silloin, kun kone ja laatikko on kiinni rungossa eikä runko ole vielä lopullisessa maalissa. Elikä nyt.
Rautaromikselta ostin rosterikäyriä, joista putkien päät syntyy. Hitsaan kiillotetut rosteriputket kiinni kromattuihin putkiin. Vähän hirvitti rälläkoidä poikki kromatut putket.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0851.JPG?img=img4k)
Rosterinkulat löytyi Puuilosta parilla eurolla. Säde on liian iso ja piti rälläköidä ne poikki.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0862.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0863.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0865.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0866.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0868.JPG?img=img4k)
Putket siis lyhenee reilulla puolella metrillä ja meteli ilman äänenvaimennusta tulee olemaan infernaalinen ilman lisävaimennusta. Ajattelin hitsata laatikon alla oleviin putkiin väliseiniä ja mietityttää minkä verran putkia voi ahdistaa ilman että kone tukehtuu. Jos rälläköin sisämitaltaan 40mm käyriin 5kpl viiltoja ja hitsaa viiltoihin rosteripellistä väliseinät kuvan mukaan, niin lieko tuo koneen käyntiin isosti vaikuttaa? Onko 50% aukon kavennus OK?
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0845.JPG?img=img2048)
Googlailes lollipop baffles.
Kiitos Jackille vinkistä. Taidan laittaa tikkarit putkien päihin rosteriossaan. Nehän voi olla säädettävissä vähän kuin kaasarin läppä. Hitsasin molempiin putkiin 4kpl about 1/3 aukosta peittävää väliseinää parin tuuman välein. Ehkä nekin jotain vaimentaa.
Kiillotin putken päät kunnolla pistin ne kiinni. Natsat menee pari senttiä kromatun putken päälle. Porasin natsojen alapintaan näkymättömälle puolelle pari pikku reikää ja hitsasin ne kiinni.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0879.JPG?img=img2048)
Rosterinatsat on nyt yhtä puuta kromiputkien kanssa. Varmaan nuo ajossa kellastuu, mutta näyttääpä enemmän ajopyörältä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0880.JPG?img=img2048)
Putket on nyt tikkarien reikiä vaille valmiit. Voi siirtyä muihin hommiin.
Ollos hyvä, toivottavasti tuovat halutun tuloksen.
Kun kerran maalaan pyörän uusiksi, niin modaan vähän tylsän näköistä öljysäiliötä toisessa chopperissa olevaan rivoitettuun tyyliin.
Kuvassa esikuvaöljypääläri taustalla.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0886.JPG?img=img2048)
Maalit pois rälläkällä ja kuvioita mallailemaan. Rivotus lähtee säiliön etuosasta niin, että sylinterinkannen rivat ikään kuin jatkuu öljysäiliössä vääntyillen sitte kuitenkin villisti mutkille.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0891.JPG?img=img2048)
Neljän millin rosterilangasta vääntelin ja hitsailin rivat. Olis ne voinu viisi millistäkin olla ja mustaa, mutta tuota nyt sattui löytymään.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0893.JPG?img=img2048)
Bensatankki taitaa vaihtua myös...
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0895.JPG?img=medium)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 24 syyskuu 18, 22:29:57
Laitetaanpa taas päivitystä projektiin tänne FB:lle.
Kiitos Rezi, että päätit jatkaa päivittelyä. Näitä on mukava seurailla.
Pyörä lyhenee ja akseliväliksi asettunee about 170cm. Mulla on kaksi pitkää pyörää ja teen toisesta vähän lyhkäsemmän säilyttäen kuitenkin kuusi tuumaa ylös stretsatun rungon.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0919.JPG?img=img2048)
Tämmönen pystykeulainen olis raju, mutta eeeeei sentään.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0918.JPG?img=img4k)
Ajattelin lyhentää pari kesää takaperin pyörässä ollutta springeriä puolella metrillä, mutta siinä ei liene mitään järkeä (niinku ei tässä mun projektissakaan). Lisäksi haluaisin rakentaa ylöspäin kapenevan springerin eikä vanhasta springeristä voi sillon käyttää juuri muuta kuin jouset, ohjausakselin ja ehkä rockerit.
Eli tuo springer on myynnissä. Pituutta 130cm akselista ylälaakeriin. Stongat kuuluu kauppaan. Laittakaa privaviestiä jos kiinnostaa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1330.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6744.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_6750.jpg?img=img2048)
Vein potilaan pihalle ja leikkasin emäputken irti. Vanha valettu orkkisemäputki on huono ja vaihdan sen uuteen samalla kun keulakulma muuttuu.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1012.JPG?img=img2048)
Keulakulman hakeminen vaati vähän aikaa ja tuijottelua. Emäputki on kiinni läpinäkyvällä pakkausteipillä.
Siinä se taitaa olla.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1036.JPG?img=img4k)
Kun latasi runkoon tankin ja sitsin pääsi näkemään pyörän päälinjat. Vähän akseliväli piteni mallailun myötä ja on nyt pauttiarallaa 185cm.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1047.JPG?img=img4k)
Aika hieno ruska tänä syksynä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1051.JPG?img=img4k)
Taas niin kaunista ja kapeaa👍
Ei ristus ! Ukossa on virtaa ku pienessä (Oulun) kylässä ;D
Kiitos kannustuksesta. Kapiaa tehdään ja toivottavasti syntyy myös kaunista. Virtaa riittää ja visioita niin että meinaa yöunet häiriintyä ;D
Ennen pihakuvia otin tankista vielä puolitoista senttiä lisää pois. Ennen tätä lisäkavennusta mittasin tilavuudeksi yli 8 litraa eli varmaan tuohon vielä 7 litraa menee.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0980.JPG?img=img2048)
Nyt se alkaa olla asiallisen näköinen. Kavennetussa Sportytankissa on majesteettinen muotokieli.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_0983.JPG?img=img2048)
Todella hyvän muotoinen tankki. Jännää nähdä, minkälainen keulasta tulee.
Tankki voisi olla jopa tuuman-puoltoista pidempi, alaspäin siis, jottei se näyttäisi liian pieneltä? On vaan kevyt projekti alkaa pidentämään ja testailemaan, nyt jäsen leafhill tai joku photochoppaamaan!!
Ai niin, yöunet, mitä ne on? ;D
Hitsasin uuden emäputken runkoon. Jätin taas reiän emäputken ja rungon väliin kun se tuo keveyttä emäputken tienoon lookkiin. Lyhensin aisojen holkkeja parilla tuumalla. Ne meni ennen liian alas.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1092.JPG?img=img2048)
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 20 lokakuu 18, 01:43:56
Tankki voisi olla jopa tuuman-puoltoista pidempi, alaspäin siis, jottei se näyttäisi liian pieneltä? On vaan kevyt projekti alkaa pidentämään ja testailemaan, nyt jäsen leafhill tai joku photochoppaamaan!!
Jätän tankin lopullisen muotoilun vähän tuonnemmas. Jotta tankin saa istumaan pyärään pitää pyörässä olla kiinni monta asiaa, kuten kone ja keula. Myös ajatus ohjaustangosta on hyvä olla nähtävänä.
Tässä pyörässä pari kesää sitten ollut pitkä risukeula yltää maahan asti uudella keulakulmalla ;D Keula löysi uuden kodin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1085.JPG?img=img2048)
Mallailen tässä risukeulan takahaarukan asentoa. Jättö vaatii joko offsettia T-paloihin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1144.JPG?img=img2048)
Tai kulmaa ohjausakseliin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1145.JPG?img=img2048)
Tai pidemmät rockerit. Hyllystä löytyy vanhat DNA:n rockerit, jotka olis helppo istuttaa keulaan.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1139.JPG?img=img2048)
Pumppukeulassa offsetti pienentää jättöä mutta on raskas pienemmällä offsetilla ja isommalla kulmalla toteutettuun verrattaessa. Uskoisin että springeri toimii samoin, joten antaisin ääneni lyhyille rockereille ja kulmaa.
Jostain syystä myynnissä olevissa springereissä ei ole paljoa offsettiä.
Mitä mä noita oon väsännyt, niin parhaaseen lopputulokseen on aina päässyt laittamalla ohjausakseliin kulmaa. Tulee kevytajoinen.
-Spöke
Paljonko on jättö, jos ei tee offsettia ja nykyisellä kulmalla? Entä jos kasvattaa kulmaa kuvan mukaan?
Lainaus käyttäjältä: montana - 03 marraskuu 18, 17:17:16
Paljonko on jättö, jos ei tee offsettia ja nykyisellä kulmalla? Entä jos kasvattaa kulmaa kuvan mukaan?
Ilman kulmaa ja offsettia jättö olis tuuman luokkaa. Kulmalla tai offsetilla jättö on 7cm.
Tykkään offset -springerin ulkonäöstä ja siksi haluaisin sellainen tehdä. Sen oon toki itsekin huomannut, että ilman offsettia oleva ns. inline springer on kevyempi kääntää. Ajatuksissa on tehdä pyörään yyberkapea ohjaustanko ja keveys olis enemmän kuin tervetullut ominaisuus.
Täsmään jätön johonkin 6-7 senttiin, niin eiköhän sitä jaksa kääntää vaikka keulassa olisikin offsettia. Rockerien muotoilulla voi myös vaikuttaa ohjauksen keveyteen. Jos jaksan vääntää uudet rockerit, voi niistä tehdä pikkusen dropatut. Tuossa pitkässä inline springerissä, jonka juuri myin, on kunnolla dropatut "Sugar bear" tyyppiset rockerit ja se on superkevyt kääntää 7cm jätöllä.
Periaatteessahan offset keulalla voit täsmätä jätön pienemmäksi, millähän tuon offsetin vaikutuksen jättöön/ohjaustuntumaan saisi jotenkin selvitettyä? Toki tuo 6-7 cm jättö taitaa â€lyhyeeseen†pyörään toimia varsin hyvin, jos ajotuntuma on 10 sentin paikkeilla.
Tulipas kummallista tekstiä, toivottavasti siinä on jotain järkeä :D
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 04 marraskuu 18, 00:24:38
Periaatteessahan offset keulalla voit täsmätä jätön pienemmäksi, millähän tuon offsetin vaikutuksen jättöön/ohjaustuntumaan saisi jotenkin selvitettyä? Toki tuo 6-7 cm jättö taitaa â€lyhyeeseen†pyörään toimia varsin hyvin, jos ajotuntuma on 10 sentin paikkeilla.
Tulipas kummallista tekstiä, toivottavasti siinä on jotain järkeä :D
Ei tuo ihan kokonaan avaudu, mutta ei haittaa ;D Offsetin vaikutus jättöön on puhdasta matematiikkaa ja nyrkkisäännöksi voisi sanoa, että 45 asteen keulakulmalla kahden tuuman offset lyhentää jättöä yhden tuuman.
Ostin halpaa huonekaluputkea ja tein mallaushaarukan. Vanerista leikkasin t-kappaleita.
Tässä inline -haarukka kulmalla
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1226.JPG?img=img2048)
Ja tässä offsetkaarukka. Offset vaikuttaa koko pyörän lookkiin. Keula töröttää vähän pidemmällä ja on tietysti vähän pystympi.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1225.JPG?img=img2048)
Jos teen keulasta koko matkalta ylöspäin kapenevan, tulee se olemaan 15cm alapäästä ja about 10cm ylhäältä. Siis aisojen keskeltä keskelle. Ei tuo kyllä keulan tekemistä helpommaksi tee.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1230.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1228.PNG?img=img2048)
Joo siis offset ja jättö on täysin hahmoteltavana esim. keulakulmalaskurilla, mutta offsetin vaikutusta ohjauksen keveyteen yritin hakea tuolla sössötykselläni.
Vähän kärjistetty esimerkki, sulla voi olla kahdet t-palat, setti A on keulakulmalaskurin pumppukeulan lähtöarvoissa 6 astetta ja 5 cm offset. Jättö on 11,8 cm.
Setti B sisältää 3 asteiset palat 9,5 sentin offsetilla ja jättö on 11,6 cm.
Vaikka nyt kyseisessä esimerkissä on vähän överit lukemat tuossa jälkimmäisessä, niin uskallan väittää että setti A on kevyemmällä ohjaustuntumalla. Tällälailla teoriassa haluaisin saada laskettua kuinka paljon pienemmän jätön setti B tarvitsisi että ajotuntuma olisi yhtä kevyt kuin setillä A.
Tuo inline springerin hahmotelma näyttää paremmalle, ilman näitä mun liibalaabojakin.
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 04 marraskuu 18, 21:09:17
Tuo inline springerin hahmotelma näyttää paremmalle, ilman näitä mun liibalaabojakin.
Niin näyttä. Sillä mennään.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 03 marraskuu 18, 17:22:45
Lainaus käyttäjältä: montana - 03 marraskuu 18, 17:17:16
Paljonko on jättö, jos ei tee offsettia ja nykyisellä kulmalla? Entä jos kasvattaa kulmaa kuvan mukaan?
Ilman kulmaa ja offsettia jättö olis tuuman luokkaa. Kulmalla tai offsetilla jättö on 7cm.
Wtf?
Offset tosiaan tekee kapistuksesta raskaamman käsiteltävän, mutta tällä on käytännön merkitystä vain loivakulmaisissa laitteissa.
Eikös joissakin lehmissä ollu offsettia väärään suuntaan? Toimi vähän niinkuin ohjaustehostimena...
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 05 marraskuu 18, 07:51:10
Offset tosiaan tekee kapistuksesta raskaamman käsiteltävän, mutta tällä on käytännön merkitystä vain loivakulmaisissa laitteissa.
Näin se taitaa olla tällaisella pystykeulalla. Kunhan jätön saa kohdilleen tulee ohjauksesta kevyt oli keula sitten inline- tai offset -springer.
Huonekaluputkesta ja vanerista tehty häkkyrä toimii mallauksessa hyvin ja sillä näkee livenä miten palikat sopii pyörään. Toki jollain tietokonepiirrosojelmallakin asia selviäisi, mutta väitän tämän olevan hauskempaa. Tai yritän niin väittää itselleni kun en osaa CADejä käyttää ;D
Ilman offsettia tulee ylöspäin kapenevan keulan yläpäähän aika ahdasta. Ylempi laakerikuppi on niin iholla, että keulasta pitäisi tehdä leveämpi.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1227.JPG?img=img2048)
Kun taas offsetilla jää reilusti tilaa laakerikupin ja aisan väliin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1229.PNG?img=img2048)
Pieni taitos t-palojen väliin, ettei yläpää jää liian kapeaksi? Samalla saa nätin suoran lähdön stongalle.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 05 marraskuu 18, 18:33:55
Pieni taitos t-palojen väliin, ettei yläpää jää liian kapeaksi? Samalla saa nätin suoran lähdön stongalle.
Siinä taitaa mennä vähän pilalle tuo idea. Eikös stonga voi jatkaa tuota kapenevaa linjaa, kunnes sitten taittuu pupunkorviksi?
Itekkin aloin miettiä että se vois mennä ristiin ja siitä pupunkorvat.
Jotta kapeneva linja säilyy ei aisoja kannata taivuttaa. Muutenkin on vähän kyseenalaista huomaako kapenevaa keulaa jos ei sitä tiedä.
Pupunkorvatangosta en ole ihan varma. Tähän vois sopia myös lyhkänen ja kapia T-tanko.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 06 marraskuu 18, 11:07:00
Tähän vois sopia myös lyhkänen ja kapia T-tanko.
Tai Z-tyyppinen. Teikä kun on kova poika mallailemaan kaikkea (mikä on muuten erittäin järkevää), niin laitat tänne meille kuvia eri vaihtoehdoista. Kyl me sitte arvostellaan! ;D ;)
Ja ennen muuta myös arvostetaan. Vaik ei sitä joka väliin viitti kirjoittaakaan!
Kiitos kommenteista :)
Kun pyörä lyhenee pitää siihen saada etujarru. Pitkällä chopperilla nippanappa pärjäsi pelkällä takajarrulla kun ei sattunut yllätystilanteita. Retrokumi takana menee jumiin niin herkästi, että pakko lyhkäseen pyörään on etujarru saada. Ostin Englannin ebaystä rumpujarrullisen vanteen, joka on tarkoitettu vanhoihin Brittipyöriin. Pinnoja on 40kpl ja kehä 19". Vanne tuli Intiasta ja laatu on vähän niin ja näin. Mutta halvalla ei saa hyvää ;D Parasta siinä on huolellisestti mitoitettu akseli ja laakeripesät. Ja kehä on siisti.
Tykkään etenkin navan lookista ja ennen kaikkea tuo on 10mm HD:n tähtinapaa kapeampi ja sisältää jarrun.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1271.JPG?img=img2048)
Jarrukilpi on mallia "chrome shine polish". Suomeksi huonosti kiillotettu.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1269.JPG?img=img2048)
Kiillotuslaikka ei ole ihan yltänyt reunaan asti.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1268.JPG?img=img2048)
Pienempi vanne muuttaa stuukkia. Piti nostaa kone ja loota runkoon.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1284.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1277.JPG?img=img2048)
Ehkä keulan kapenemisen huomaa...
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1280.JPG?img=img2048)
En malttanu olla mallaamatta stongaa ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1294.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1297.JPG?img=img4k)
Äkkiä uusi kehä tuohon etupyörään ettei se jää liian pieneksi ;D hyvä siitä tulee, tuo on kaunis napa vaikkei kilpi ookkaan tarpeeks kiiltävä.
Teetkö yhdellä vai kahdella jousella? Kyllä ton kapeuden huomaa, vaikka vertaa sun edellisiin. Nekin ollu jo todella kapeita! Tekee omat haasteet etuvalolle, ehkä jotain pientä tulossa?
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 08 marraskuu 18, 10:55:28
Äkkiä uusi kehä tuohon etupyörään ettei se jää liian pieneksi ;D
Ostinkin tuo vanteen navan takia ja oli tarkoitus tehdä siitä invader 21" kehällä. Jos joku tietää mistä löytyy 1,6 x 21 rosterikehä ilman pinnoja ja stanssauksia niin vinkkiä kehiin. Jos en löydä kehää, pinnaan tuohon napaan normi 21" kehän.
Lainaus käyttäjältä: montana - 08 marraskuu 18, 17:52:04
Teetkö yhdellä vai kahdella jousella? Kyllä ton kapeuden huomaa, vaikka vertaa sun edellisiin. Nekin ollu jo todella kapeita! Tekee omat haasteet etuvalolle, ehkä jotain pientä tulossa?
Kahdella jousella. En oikein tykkää yksijousisten springerien ulkonäöstä ja saattaa olla hankala löytää tarpeeksi jäykkää singlejousta. Laitan jouset hyvin lähelle toisiaan niin sekin maksimoi kapeuslookkia. Onhan tämä yläpäästä kapeampi kuin mikään edellinen. Taustalla vilahtelevan chopperin keula on 120mm keskeltä keskelle ja tässä 93mm yläteen kohdalla. Joo ja lampun pitää myös olla erittäin pieni ;D
Todella siron näköinen napa/rumpu. Toivottavasti myös pysäyttää.
Lainaus käyttäjältä: zeikki - 08 marraskuu 18, 22:37:05
Todella siron näköinen napa/rumpu. Toivottavasti myös pysäyttää.
Tuskin tuolla jarrulla saa rengasta jumiin asfaltilla, mutta varmaan se pyörän hidastuvuutta vähän parantaa. Minimissään sillä saa aikaan hankaavaa ääntä ;D
Piirsin tämmösia kuvia
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1305.JPG?img=img2048)
Kaveri piirsi niistä tämmösen tiedoston. Sorry, mutta en valitettavasti aio kertoa kuka tämä kaveri on kun en halua kuormittaa häntä hillittömällä määrällä kyselyitä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1312.JPG?img=img2048)
Ja leikkasi plasmalla tällaisia biittejä. Voi kiesus sitä pölyn ja äpöstyksen määrää jos nuo olis pitänyt tehdä rasiaporalla ja rälläkällä ;D Matsku on 4mm rosteria ja yhteen t-kappaleeseen hitsaan kolme levyä reunoista nippuun. Keulan aisoissa on kulmaa ja sen takia kukin levy on pikkusen eri mitoilla. Plasma ei toki ole yyber tarkka, mutta ehkä aisat on helpompi saada sujahtamaan reikiin kun niissä on ikään kuin kulmaa. Aisat hitsaan sitten alempaan ja jousien väliin tulevaan palikkaan. Yläteestä tulee irrotettava.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1317.JPG?img=img2048)
Sain t-kappaleaihiot pajaan. Tässä yläteen lähes koomisen pienet osat.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1640.PNG?img=img2048)
Plasmalla leikatut aisojen reiät oli sopivasti millin pieniä ja oli pikku homma porata ne 30 millisiksi. Vanerin kanssa mallailu osui oikeaan ja mitat sattuivat kohdilleen :)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1623.JPG?img=img2048)
Tein palikoista mahdollisimman siroja. Laakerikuppien ulkomitat on kopioitu t-kappaleiden kaareviin muotoihin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1631.JPG?img=img2048)
Keulan koeniputus ilman keulaputkien katkaisua.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1642.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1641.PNG?img=img2048)
Rockerit oikeaan asentoon jotta saa mitattua aisojen pituuden
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1629.JPG?img=img2048)
Sitten aisat poikki yläteen yläpinnasta. Yläteestä puuttuu tässä kohtaa ylimmäinen levy.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1643.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1644.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1645.PNG?img=img2048)
Ohjausakseliin tulee kaksi mutteria. Yläteen alapuolella olevalla mutterilla kiristetään ohjauslaakeri oikeaan kireyteen ja ylämutteri lukitsee yläteen paikoilleen. Molemmissa muttereissa on olakkeet, joka lukitsee yläteen jämäkästi ohjausakseliin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1646.PNG?img=img2048)
Stuukki on siinä. Eturenkaan on pakko olla 21". Keulassa on nyt sekä offsettia että rakea. Jättö asettuu 6-7cm tienoille.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1637.JPG?img=img2048)
Kyllä kelpaa! Kiillotatko keulan vai kromaukseen? Jätätkö tpalojen saumat näkyviin? Ois ybersirot pienien viisteiden kanssa
Lainaus käyttäjältä: montana - 17 marraskuu 18, 21:20:00
Kyllä kelpaa! Kiillotatko keulan vai kromaukseen? Jätätkö tpalojen saumat näkyviin? Ois ybersirot pienien viisteiden kanssa
Keula tulee kokonaan rosterista ja kiillotan sen. Tarkoitus on hitsata t-palojen levyt reunoista yhteen niin, että ne näyttää 12mm levyltä. Toisaalta vois olla aika siistiä jättää ne ainakin osin hitsaamatta niin, että levymäinen rakenne näkyy. Tätä pitää funtsia. Kiitos vinkistä ;)
On kyllä komeaa jälkeä. Ja siistit työtilat :)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 17 marraskuu 18, 22:37:38Lainaus käyttäjältä: montana - 17 marraskuu 18, 21:20:00Kyllä kelpaa! Kiillotatko keulan vai kromaukseen? Jätätkö tpalojen saumat näkyviin? Ois ybersirot pienien viisteiden kanssa
Keula tulee kokonaan rosterista ja kiillotan sen. Tarkoitus on hitsata t-palojen levyt reunoista yhteen niin, että ne näyttää 12mm levyltä. Toisaalta vois olla aika siistiä jättää ne ainakin osin hitsaamatta niin, että levymäinen rakenne näkyy. Tätä pitää funtsia. Kiitos vinkistä ;)
Aloin miettimään että onnistuisko tuo tehdä myös niin, että keskimmäinen levy olisi hieman â€syvemmällä†ja hitsattuna jäisi kuopalle?
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 18 marraskuu 18, 11:50:33
Aloin miettimään että onnistuisko tuo tehdä myös niin, että keskimmäinen levy olisi hieman â€syvemmällä†ja hitsattuna jäisi kuopalle?
Jotain tuollaista voisi kokeilla.
Tilasin jouset WLA Doctorilta Saksasta. Mukavaa, ettei tarvinnut Jenkeistä tilata ja kalliita tulleja maksaa. Jousien mukana tuli myös ylämutterit ikään kuin ylimääräisenä :)
Alajousi on lähes sentin isompi halkaisijaltaan kuin DNA:n jousi, jonka mukaan keskimmäisen t-kappaleen mitoitin. Kuvasta näkee miten alempi jousi törröttää t-kappaleesta yli.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1650.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1649.JPG?img=img2048)
Kääntökulman luulis riittävän ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1652.JPG?img=img2048)
Täältä löytyy sokeita rosterikehiä 16â€â€"21â€.
-Sami
Lainaus käyttäjältä: ftw13 - 20 marraskuu 18, 05:59:03
Täältä löytyy sokeita rosterikehiä 16â€â€"21â€.
-Sami
Central Wheelsiltä tilasinkin muutama päivä sitten kiillotetut rosteririnkulat 21x1.6 ja 18x2.15 :)
Tein alajousien ylä- ja alapäähän palikat, joilla sisä- ja ulkojouset pysyy kohdillaan.
Rasiaporalla levystä rinkuloita ja sorvilla ja jyrsinkoneella muotoja.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1690.JPG?img=img2048)
Rälläkällä muotoja pyöreämmäksi
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1701.JPG?img=img2048)
Jousihaarukan äläpäähän pitää miettiä joku nätti palikka, johon nuo rinkulat solahtaa. Mietityttää se, että miten saan jousihaarukan mitan osumaan kohdilleen, kun en tiedä miten paljon jousia pitää esikiristää. Jouset on "made in Europe" ja ne taitaa olla samoja, mitä käytetään "Puolanspringereissä". Alajousen ulkohalkaisija on 52mm ja langan paksuus reilu 7mm. Jotta saisin jotain osviittaa esikiristyksestä, voisiko joku mitata nipussa olevan Puolanspringerin alajousen pituuden.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1700.JPG?img=img2048)
Mietin, että huomaako ylöspäin kapevee keulaa käytännössä ollenkaan. Kyllä sen huomaa :)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1709.JPG?img=img2048)
Bensatankki on vähän kallellaan kun se on vasta teipillä kiinni
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1710.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1713.JPG?img=img2048)
Kyllä tulee hieno. Edestäpäin otetussa kuvasta tulee mieleen, että nyt on haettu maximikapeutta ;D
Lainaus käyttäjältä: zeikki - 23 marraskuu 18, 21:59:49
Kyllä tulee hieno. Edestäpäin otetussa kuvasta tulee mieleen, että nyt on haettu maximikapeutta ;D
Joo mun silmään prätkän kapeus vaan istuu. Jos mallaan pyörään jotain leveämpää tai "normaalilevyistä" osaa niin aina se tökkää silmään. Nennään nyt tällaisella kapealla lookilla.
Mallailin välillä stuukkia vanhalla munatankilla, eikä tuo yhtään huono ole
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1724.JPG?img=img2048)
Mutta kyllä kavennetussa Sporsteritankissa vaan on jotain hemmetin hienoa...
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1735.JPG?img=img2048)
Kavennettu sportin tankki näyttää hyvälle, ootko kokeillut siihen tuollaisia ripoja kuten öljykannussa? Mulle tuli nyt mieleen oikein hienoja AMF-aiheisia maalausteemoja joita voisi käyttää tuollaisissa paikoissa, pitänee alkaa testailemaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 24 marraskuu 18, 11:54:58
Kavennettu sportin tankki näyttää hyvälle, ootko kokeillut siihen tuollaisia ripoja kuten öljykannussa?
Oon miettinyt ripoja bensatankkiin ja saattaa se vielä toteutuakin.
Rälläköin t-kappaleita niin, että keskimmäisestä levystä tuli vähän pienempi eikä palikoita hitsata nippuun reunoista. Saattaa tämä toimikin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1757.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1759.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1760.JPG?img=img2048)
Jouduin rälläköimään keskimmäisen t-kappaleen lähes poikki kun tuo jousien väliin tuleva palikka jäi liian alas. Sen siis pitää olla lähellä yläteekappaletta, jotta jouset osuu "oikelle" korkeudelle. Tämmöstä säätöä joutuu tekemään kun keula ei ole "suora" vaan kapenee yöspäin. Plasmaleikatut palikat on oikeilla mitoilla, mittavirhe oli meikäisen mallailupalikoissa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1751.JPG?img=img2048)
Rälläköin ja puleerasin teekappaleiden levyjä muutaman illan ja hitsasin ne pippuun. Montanalle ja Kiwille kiitokset vinkistä jättää levyrakenne näkyviin. Lopputuloksesta tuli onnistuneen oloinen. Olin ite hitsaamassa levyt reunista yhdeksi möykyksi, mutta näin niistä tuli hienot.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1799.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1758.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1759.JPG?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1796.JPG?img=img4k)
Jousien väliin tuleva kappale on nyt oikealla korkeudella ja jouset päättyy alateen kanssa jotakuinkin samalle korkeudelle
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1775.JPG?img=img4k)
Keulaa ei ole vielä hitsattu nippuun. Se vaan pysyy nipussa, koska teekappaleet ei pääse liukuman alaspäin levenevillä aisoilla.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1776.JPG?img=img4k)
Asiahan ei mulle varsinaisesti kuulu. Mutta jos ala t-pala on hitsattu jalkoihin, emä-akseli t-palaan ja ylä t-pala tulee putkien päälle eikä "ympärille", voi emä-akselin laakerinsäätö toimia huonosti.
Kun t-pala pitäis puristaa säätömutterin ja pintamutterin väliin.
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 28 marraskuu 18, 20:51:35
Asiahan ei mulle varsinaisesti kuulu. Mutta jos ala t-pala on hitsattu jalkoihin, emä-akseli t-palaan ja ylä t-pala tulee putkien päälle eikä "ympärille", voi emä-akselin laakerinsäätö toimia huonosti.
Kun t-pala pitäis puristaa säätömutterin ja pintamutterin väliin.
Taas tulee tällasia älyttömiä heittoja mutta toimisiko tuo jos sen säädön hoitais alapuolelta?
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 28 marraskuu 18, 20:51:35
Asiahan ei mulle varsinaisesti kuulu. Mutta jos ala t-pala on hitsattu jalkoihin, emä-akseli t-palaan ja ylä t-pala tulee putkien päälle eikä "ympärille", voi emä-akselin laakerinsäätö toimia huonosti.
Kun t-pala pitäis puristaa säätömutterin ja pintamutterin väliin.
Oikein hyvä pointti, eihän tuo rakenne laakerin säädön kannalta ideaali ole. Tuo rakennetaan näin:
- Keula kiinni emäputkeen
- Alemmalla mutterilla kirrataan laakerikireys kohdilleen
- Ylätee laitetaan paikoilleen ja ylämutteri kiinni
- Aisat vedetään pulteilla kiinni yläteehen
- Alatee hitsataan kiinni aisoihin
Mulla on toisessa chopperissa samanlainen rakenne ja se toimii hyvin. Tällainen rakenne on helppo toteuttaa ja ennen muuta tykkään rakenteen ulkonäöstä.
Pikku päivitystä springerin tekemiseen. Hidasta, mutta mukavaa hommaa. Värkkäsin jousihaarukan yläpään palikkaa. Ensimmäisen version kanssa taikinoin tuntikausia ja se meni sitten roskiin. Toisen tein 4mm rosterilatasta ja tällä mennään.
Palikat tällä kertaa rälläkällä ja porakoneella.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/Springer%2013.jpg?img=img2048)
Viisi levyä nippuun.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/Springer%207.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/Springer%206.jpg?img=img2048)
Palikat on tarkoituksella sen näköisiä, että ne on tehty rälläkällä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/Springer%209.jpg?img=img2048)
Sitten tigillä nippuun
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/Springer%2010.jpg?img=medium)
Rakenteen jäkistämiseksi hitsasin putken liitoskohtiin pikku rosteritangon tumpit, jotka menee jousihaarukan sisään.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/Springer%2012.jpg?img=img2048)
Jousihaarukka on 21x2,5 rosteriputkea ja vielä kiillottamatta. Ulkonäköhifistelynä maillailen viistettyjä holkeja yläpäähän.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/Springer%2011.jpg?img=img2048)
Meinasin ehdottaa, että jatkuuko sama teema kuin emäputken liitoksessa. Onneks olin hiljaa😁 Toi on tyylikäs👍
Jääkö noi kupumutterit?🤔
Lainaus käyttäjältä: montana - 04 joulukuu 18, 16:31:20
Jääkö noi kupumutterit?🤔
Taitaa ne jäädä. Jousitangot on 12mm rosteria ja M12 kupumutteri on iso. Kuvuton mutteri toki näyttäis puolet pienemmmältä. Yksi vaihtoehto on hankkiutua muttereista kokonaan eroon ja hitsata tankot kiinni tuohon jousihaarukan palikkaan. Mutta jos jostain syystä joutuu joskus vaihtamaan nuo tangot, on se silloin kovempi urakka.
Mites toi mutterin vastinpinta, meinaatko sen koneistaa tasaiseksi? Tulee vaan mieleeni, että pysyykö mutterit kiinni...
Kupumutteri on vaa nii ostosten näköinen sun pyörään😂 entä jos tekee 12mm rosterimutterista pyöreän ulkoapäin ja mikkiliimalla alhaaltapäin kierretankoon? Ois sirompi eikä aukea
Kun nyt koneistuksesta jo alettiin puhua niin kuusikantainen syvennys niin ettei mutterista näy enää kun kupu, eikä ainakaan mutteri aukee kun se ei pääse pyörimään?
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 04 joulukuu 18, 17:02:19
Mites toi mutterin vastinpinta, meinaatko sen koneistaa tasaiseksi? Tulee vaan mieleeni, että pysyykö mutterit kiinni...
En ajatellut koneistaa sitä suoraksi. Kierrelukitetta ja lukkoprikka tai tiggiliimaa.
Lainaus käyttäjältä: montana - 04 joulukuu 18, 17:32:04
Kupumutteri on vaa nii ostosten näköinen sun pyörään😂 entä jos tekee 12mm rosterimutterista pyöreän ulkoapäin ja mikkiliimalla alhaaltapäin kierretankoon? Ois sirompi eikä aukea
Noinhan tangot olis edelleen vaihdettavissa ja siro toteutus. Vakavaan harkintaan. Sinänsä tuon mutterin ei tarvi olla missään tilanteessa irrotettavissa.
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 04 joulukuu 18, 19:22:13
Kun nyt koneistuksesta jo alettiin puhua niin kuusikantainen syvennys niin ettei mutterista näy enää kun kupu, eikä ainakaan mutteri aukee kun se ei pääse pyörimään?
Liian monimutkaista ja tanko voi pyöriä ja mutteri irrota ;D
Entäs jos sorvilla snadisti ohentelee noita muttereita,samaan tyyliin kartiomaisesti kun nuo jousen aluslevyt,kupumuttereissa on tuota seinämää kuitenkin reilusti.
Lainaus käyttäjältä: jeku - 05 joulukuu 18, 11:18:24
Entäs jos sorvilla snadisti ohentelee noita muttereita,samaan tyyliin kartiomaisesti kun nuo jousen aluslevyt,kupumuttereissa on tuota seinämää kuitenkin reilusti.
Näinkin vois tehdä. Tein kuitenkin niin, että hitsasin tankojen päihin normi rosterimutterit ja sitten rälläkällä pyöristelin ne.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1877.PNG?img=img2048)
Koko aikaa ei jaksa rälläköidä vaan pitää välillä mallailla palikoita pyörään. Ajovaloksi kokeilin Kiinasta joskus tilaamaani pientä spottia.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1881.PNG?img=img2048)
👍 lamppu näyttää siltä että se on tehty tota pyörää varten
Älyttömän hieno projekti! Haavi auki täällä katsellut monta kertaa vaikken ole kommentoinut...
Tuo ylöspäin kapeneva keula tuo ainakin kuvissa hauskan perspektiivivaikutelman, iso etupyörä ja yläpää jossain tosi kaukana 8) Takaapäin katsellen tulee vastaava vaikutelma kapoisen tankin ym kapeuden myötä. Ja nuo jouset, joiden muodot jatkuvat kolmiopaloissa... huh.
Löytyisikö lampuksikin joku kiilamainen pieni tuikku tai parikin? Vai meneekö överiksi?
Hienoa jälkeä tosiaan, ja ihmeen tyhjä/siisti rakentelutila myös :)
Lainaus käyttäjältä: KariFS - 08 joulukuu 18, 16:45:01
Älyttömän hieno projekti! Haavi auki täällä katsellut monta kertaa vaikken ole kommentoinut...
Hienoa jälkeä tosiaan, ja ihmeen tyhjä/siisti rakentelutila myös :)
Kiitos kommentista. Kun näitä päivityksiä tekee niin välillä tuntuu, että lukeeko näitä kukaan tai kiinnostaako tämä ketään. Lukukerrat kertoo, että kai tämä jotakuta kiinnostaa.
Rakentelutila mulla jakauttuu kolmeen osaan: Studiomainen prätkätila, työkalutila ja tulityötila, jossa teen kaiken likaisen työn.
Käänteinen kuva pajan sekavammalta puolelta. Kaiken kaikkiaan paja on about 25 neliötä
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1891.JPG?img=img2048)
Lainaus käyttäjältä: montana - 08 joulukuu 18, 14:04:23
👍 lamppu näyttää siltä että se on tehty tota pyörää varten
Lamppua myytiin venekäyttöön. Se oli umpimusta mutta pikku rälläköinnillä paksun pulverimaalin alta paljastui hieno valettu alumiini. Lamppu on pelkkää jäähdytysripaa ja passaa hyvin tähän keulaan.
Välillä keulan kanssa värkkääminen puuduttaa ja pitää tehdä jotain muuta. Modasin moottoripidikettä uusiksi. Tuo "alkuperäinen" ei malliltaan istu enää silmään
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1878.JPG?img=img2048)
Rälläköin etutangon irti ja käänsin sen ylösalaisin. Hienompi näin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1890.JPG?img=img2048)
Jotenkin tuo kaksosanen moottorin kiinnike ei edelleenkään sovi, tee siitä jo yksosanen
Samaa mieltä😂
Hyvännäköinen lamppu - ehkä toinen samanlainen sopisi tuo kaveriksi?
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 09 joulukuu 18, 00:14:57
Jotenkin tuo kaksosanen moottorin kiinnike ei edelleenkään sovi, tee siitä jo yksosanen
Enkä tee. Se on just hyvä noin ;D
Lainaus käyttäjältä: zeikki - 09 joulukuu 18, 10:55:08
Hyvännäköinen lamppu - ehkä toinen samanlainen sopisi tuo kaveriksi?
Pakkohan noita oli kaks tilata kun alle kympin kappale maksoivat ja postimaksu oli tietysti nolla euroa. Nuo on 10W ledejä. Vähän turhan sininen valo, mutta hemmetin kirkas.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1883.JPG?img=img2048)
kax fikkaria on just hyvä...
Kasasin keulan hitsausta varten. Onneksi tuli ostettua Jyväskylän Samilta kaksi emäputkea yhden sijaan. Kun halavalla sai ;D Sami teki myös ohjausakselin. Moitteettoman laadukasta työtä järlkihintaan. Sami on Finnbikerssilla nimimerkillä Sami.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1893.JPG?img=img2048)
Oon huono hitsaamaan nättejä saumoja ei niistä nytkään kovin nättejä tullut. Piti rälläköidä ne sileäksi ennen kiillotusta. Keulan jännittävin vaihe on ohi ja loppu on helpompaa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1896.JPG?img=img2048)
Hienon näköinen keula on ainaki kuvissa. Missäs sitä pääsee arvostelemaan livenä? :)
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 11 joulukuu 18, 21:02:47
Hienon näköinen keula on ainaki kuvissa. Missäs sitä pääsee arvostelemaan livenä? :)
Kiitosta vaan. On keulan teko vaan melekonen savotta ;D Jos rakenteluvauhti pysyy hyvänä niin varmaan pyörä on keväällä nipussa. Näyttelyistä Oulu ACS varmaan ja Tampereella on aina mukava käydä ja näyttely on huippu.
Jousihaarukan päät tein 8mm rosterista ja hitsasin ne kiinni putkiin. Yläpäässä on väliaikainen pulttikiinnitys kunnes haarukan mitta on selvillä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1897.JPG?img=img2048)
Hitsauksen jälkeen rälläkällä muodot kondikseen.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1900.JPG?img=img2048)
Ja huopalaikalla kiilto pintaan. Välillä tietysti vinyylilaikkaa. Tankoihin vois porata toisetkin reiät jos joutuu vielä pulaamaan pituuden kanssa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1901.JPG?img=img2048)
Pikkusen edistystä. Lainasin jyrsinkonetta ja sain haarukan alapäiden kavennukset tehtyä. Taka-aisat on 30mm umpijöötiä. Porasin rockereille kahdet reiät, että voi tarvittaessa säätää keulan pituutta pari senttiä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1927.JPG?img=img2048)
Tämmöseksi stuukki asettuu
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1932.JPG?img=img2048)
Keula alkaa olla valmis. Jousitusta ei oikeen pääse vielä kokeilemaan kun etuakseli puuttuu. Eikä ilman ohjaustankoakaan sitä oikein voi tehdä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1939.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1945.PNG?img=img2048)
Katkaisen jousien ylipitkät pultit vasta sitten, kun oon ihan varma ettei keulaa tarvitse enää purkaa. Pitkillä pulteilla purkaminen on helppoa, mutta sitten kun ne on katkaistu, pitää jouset puristaa kasaan jollain puristimella ja se on yleensä tuskaista hommaa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1946.PNG?img=img2048)
Kyllä näyttää hienolta! (Taas kerran). Monesko versio tämä pyörä on? Tässä on tullu lueskeltua alusta ja välistä tätä topiccia ja aina tulee vastaan joku versio mitä ei muista.
Lainaus käyttäjältä: 013 - 17 joulukuu 18, 11:59:34
Kyllä näyttää hienolta! (Taas kerran). Monesko versio tämä pyörä on? Tässä on tullu lueskeltua alusta ja välistä tätä topiccia ja aina tulee vastaan joku versio mitä ei muista.
Piti kelata kuvakansiosta montako niitä on. Kuudes tai seitsemäs, riippuu miten laskee. Järkyttävää ja järjetöntä ;D
1.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/DSC_0947.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/1307811211-DSC_0057.JPG?img=img2048)
2.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE%202/DSC_1583p.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/EPISODE%202/DSC_1478p.jpg?img=img2048)
3.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/photo-3.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0104.JPG?img=img2048)
4.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0860.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%203/DSC_0862.JPG?img=img2048)
5.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/DSC_1544.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%205%20the%20chopper%20return/IMG_7565.jpg?img=img2048)
6.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/DSC_1651%20%281%29.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Girder/IMG_9671%20%281%29.jpg?img=img2048)
Vielä pari detailikuvaa keulasta. Nykykännyköillä saa käsittämättömän hienoja kuvia.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1959.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1958.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1957.JPG?img=img2048)
Sen verran joutuu vielä keulan kanssa painimaan, että jarrun reaktiotankon pidike puuttuu ja yläteekappaleeseen joutuu ohjaustangon kiinnittämään. Tangon kiinnityspulttien kannoille ei ole tilaa teekappaleen alapuolella, joten joudun sen kanssa vielä hitsaushommiin.
Jotta reaktiotangon paikan saa kohdileen aloin seuraavaksi värkkäämään etuvannetta.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1966.JPG?img=img2048)
Tässä on puolavanteen materiaalit. Kaikki rosteria napaa lukuunottamatta.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1964.JPG?img=img2048)
Rälläköin navasta toisenkin pinnakehän ja pulverimaalit pois. Tämä napa on valurautaa eikä puolia voi noin vaan hitsata rumpuun. Pitää keksiä jokin kiinnitysjippo.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1967.JPG?img=img2048)
Upeeta jälkeä taas kerran!
Onko tosiaan koko napa valua? Voisko sen navan pinnan sorvata suoraks ja sen päälle lämpösovitteella rst holkki johon voi hitsaa puolat kiinni?
Lainaus käyttäjältä: 013 - 20 joulukuu 18, 22:40:16
Onko tosiaan koko napa valua? Voisko sen navan pinnan sorvata suoraks ja sen päälle lämpösovitteella rst holkki johon voi hitsaa puolat kiinni?
Rumpu on valurautaa, paitsi pienempi pinnakehä on peltiä ja prässätty kiinni rumpuun.
Pläni oli tosiaankin tehdä rosterista rinkulat, joihin pinnat sitten hitsaan. Tuo lämpösovitus rosteririnkuloille olis varmaan hyvä menetelmä, mutta kuulostaa teknisesti vaativalta meikäläisen taidoille ja työkaluille. Ajattelin hitsata tiukaksi tehdyt rinkulat kevyesti kiinni kehään. Kokeilin hommaa hitsaamalla tigilä isompaan valutautapinnakehään rosteripalikkaa. Hitsattavuus ja tarttuvuus oli ihan OK, mutta väännettäessä palikat irtosi niin, että hitsaussaumaan jäi millin kerros valurautaa. Mutta tosissaan sai vääntää, että sai palikat irtoimaan toisistaan. Eli luulis kehän olevan aika lujassa kun sen muutamasta kohdasta hitsaa rumpuun. Pienemmän kehän voi hitsata rummussa vielä olevaan peltikiekkoon.
Staattista kuormaa se kestääkin, mutta väsyy.
Entäs jos sorvaisi/sorvauttaisi uuden navan RST:stä sellaisena, jossa olisi rummulle laippa ja tuosta tuon rummun irti muokaten samalla laippakiinnitykselle sopivaksi?
Älä helvetissä mee hitsaa sitä valurautaa! Vedä ennemmin vaikka ruuveilla.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 17 joulukuu 18, 13:47:19
Piti kelata kuvakansiosta montako niitä on. Kuudes tai seitsemäs, riippuu miten laskee. Järkyttävää ja järjetöntä ;D
Johonkinhan sitä pitää luomisen tuska purkaa ;D
Mun suosikkeja ovat kakkonen ja vitonen. Ja mielenkiinnolla odotan seuraavan version valmistumista.
Kyllä toi keula ansaitsee jo sorvatun rosterinavan😁👍
Sorvattu rosterinapa olis hieno, mutta hyödynnän nyt kuitenkin tämän vanhan Brittinavan.
Tein rinkulan 4mm rosterilatasta. Mankelilla tuo olis varmaan syntynyt vartissa, mutta kun en sellaista omista, piti tyytyä ruuvipenkkiin. Parin tunnin sinnikkään vääntelyn jälkeen rinkula oli hämmentävän pyöreä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1977.JPG?img=img2048)
Lyhensin rinkulaan vielä pari milliä ja hitsasin päät kiinni. Puolia tulee viisi kappaletta molemmille puolille, niinpä muotoilin rälläkällä rinkulan sen mukaan.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1979.JPG?img=img2048)
Sitten armotonta kiillottamista. Rinkula mene rummun päälle vasaralla naputtelemalla, mutta en ole vielä uskaltanut naputella sitä perille asti kun tuntuu ettei sitä saa ilman rälläkkää irti. Tulikohan tästä nyt lämpösovitteinen kotikonstein ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_1981.JPG?img=img2048)
Hyvä vauhti päällä siellä. Mua kyllä nyt alko pelottaa tuo vanne homma. Jos tommosta lämpösovitteista etes teoriassa alkas suunnitteleen rummun päälle. Niin musta toi pitäs tehä silleen että rosteriakselista sorvata tommonen kehä ja siihe hissata puolat ja puoliin kehä jonka jälkeen sorvata se lämpösovite. sitte lupsauttaa se rummun päälle. Mutta en luottais siltikään pelkästään siihe lämpösovitteeseen. Rosteria ja valurautaa ei minusta pysty hitsaamaan niin luotettavasti yhteen että tuossapaikassa siihen luottaisin. Tiiä sitte jos hopealla juottais nii miten luottais.... Hyvää joulua...
Tuohon keskiön "kruunuun" kun hitsaa puolat niin se on homman jälkeen sisäkehältään hieman lyhyempi kuin nyt. Hitsaaminen kutistaa.
Terästä ja alumiinivalua en hitsaisi toisiinsa.
Tämä herättää hyvää keskustelua :)
Teen niin, että poraan kehään puolien kohdille reiät, joista hitsaan kehän kiinni rumpuun. Hitsausreiät puolien kohdille sen takia, että ne jää piiloon puolien alle. Kehä kiinnittyy siis sekä tiukalla sovitteella, että hitsauksella viidestä kohdasta. Eiköhän tuo sitten pysy kiinni. Kartiomaisesti rummun ulkoreunoista lähtevät 5+5 puolaa hitsaan kiinni sekä kehiin että vannekehään. Siitä syntyy aika jäykkä kolmiomainen rakenne ja uskon, että keksintö pysyy kasassa.
Olisiko vielä ruuvit puolien väliin, jos navassa riittää materiaalia?
Itselläni on duunia pinnata vanne suoraan, saati hitsata sitä puolilla napaan kiinni.
Hyvää joulua!
Itse tekisin kiinnityksen niin, että poraisin puolien kohdalle reiät ja rumpuun samoille kohdille upotukset. Reikiin rosteritangosta tapit liikkumista estämään ja sitten puolat päälle.
Rumpu on aika ohut eikä siinä ole materiaalia ruuvikiinnitykseen tai jonkinlaisille upotuksille, eli hitsaamalla mennään.
Maalasin rummun ennen rinkulan asennusta. Varmaan maalit käryää ja joutuu tuota paikkailemaan, vaikka käytin lämmönkestävää moottorimaalia. Kehä on mukavasti (ja vahingossa ;D) jarrukilven kokoinen.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2039.PNG?img=img2048)
Jarruvaijerille pitää tehdä jonkillainen pidike rosterista. Pidike peittää sopivasti pahimman kilvessä olevan valurösön. Tämä napa on kai tarkoitettu hydrakeulaan, eikä vaijerille ole paikkaa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2012.JPG?img=img2048)
Invader jigi. Jos en olisi samalla menetelmällä tehnyt toimivia vanteita ennenkin niin en uskaltais tätä näyttää ;)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2031.JPG?img=img2048)
Palikat etuvanteeseen alkaa olla valmiit. Seuraavaksi hitsaushommiin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2062.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2063.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2064.JPG?img=img2048)
Oot sinä kyllä melko seppä. Älyttömän hienoa jälkeä :)
Ei tässä kyllä usko silmiään!
Tämmönen tavallinen tasamaantallaaja kun tollasta alkais väsäämään, niin eihän se pyörä mahtuis ees haarukan sisällä pyörimään! :-[
Hienoa!!!!
Kiitos kommenteista :)
Vanteen kasaaminen alkaa sittä, että natsat hitsataan napaan. Suojasin navan maaleja pakoputkiin tarkoitetulla eristeellä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2079.JPG?img=img2048)
Ennen vanteen purkamista piti kokeilla sitä pyörään. Räyh ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2080.JPG?img=img2048)
Ruuvit irti puolien päistä, puolien slaidaus keskiöön päin ja kehän saa nostaa pois.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2082.JPG?img=img2048)
Potilas on valmis hitsattavaksi.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2083.JPG?img=img2048)
Yllättäen maalit ei kärynneet ollenkaan vaikka aika läheltä hitsasin. Kannatti maalata napa ensin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2084.JPG?img=img2048)
Seuraavaksi taas armotonta kiillottamista ennen vanteen rihtausta ja kasaan hitsaamista.
No RÄYH tosiaan! Tää on kyllä todella asiallista meininkiä, kiva kun jaksat tänne raportoida.
Todellakin räyh! On se seppä!
Kiitos jälleen kommenteista :)
Navan maalit kesti hitsaamisen muttei kiillottamista. Sen verran moneen kertaan kiillotuslaikka osui maalipintaan, että pakko oli pistää maalaus uusiksi.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2092.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2094.JPG?img=img2048)
Vanne taas nippuun ja se on nyt rihtausta ja niputusta vailla.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2110.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2109.JPG?img=img2048)
Hitsaatko rihtauksen jälkeen jäykäksi?
Lainaus käyttäjältä: montana - 04 tammikuu 19, 23:18:04
Hitsaatko rihtauksen jälkeen jäykäksi?
Joo hitsaamalla tuo jäykätään. Kehän hitsaan kiinni puoliin ja puolat lukitsen holkkien reiistä keskiöön. Nuo ristipääruuvit on rihtauksen aikaista lukitusta varten.
Vanteen rihtaus on hillitöntä vänkäämistä ja vääntämistä, niinpä tein siihen hommaan kunnon telineen
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2115.JPG?img=img2048)
Erittäin monen tunnin vääntämisen jälkeen vanne on nipussa ja riittävän suora. Nyt täytyy pitää muutaman viikon tauko ennen takavanteen tekemistä, niin pääsee ehkä unohtumaan miten hemmetin kova homma tämä on.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2116.JPG?img=img2048)
Kiillottamisen sijaan hioin puolat himmeäksi karhunkielellä. Helppo homma verrattuna kiillottamiseen ja himmeä puola antaa mukavan kontrastin kiillotettuihin holkkeihin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2120.JPG?img=img2048)
Tein puolien päihin holkit, joilla voi peittää puolien hitsaukset kehään. Helppo ja viimeistellyn oloinen ratkaisu. Holkit kiinnitin Sikaflexillä. Ei kai ne tuosta mihinkään irtoa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2118.JPG?img=img2048)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 06 tammikuu 19, 00:36:43
Tein puolien päihin holkit, joilla voi peittää puolien hitsaukset kehään. Helppo ja viimeistellyn oloinen ratkaisu. Holkit kiinnitin Sikaflexillä. Ei kai ne tuosta mihinkään irtoa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2118.JPG?img=img2048)
Aina voi lisätä holkkeihin tuollaiset huomaamattomat kiristysruuvit jos näyttää että alkaa helisemään. Hienoa duunia niin keulan kuin vanteenkin osalta jälleen kerran.
(https://ae01.alicdn.com/kf/HTB16csLkaagSKJjy0Fbq6y.mVXaW/50-unids-lote-plana-de-acero-inoxidable-304-tornillo-interior-seis-ngulo-tornillo-de-tornillo-sin.jpg)
Tuommoset kiinnitysruuvit olis tosiaankin olleet aika pro, mutta reiät ja kierteet olis pitänyt älytä tehdä ennen kasausta. Nyt on vähän myöhäistä ;D
Väänsin uuden 3.00-21 Avon Speedmasterin vanteelle. Hieno kumi, mutta aika kieron oloinen. Vanne vipattaa millin tai pari, mutta kumi varmaan 5 milliä. Kummallista. Ei kai uusi rengas saa noin kiero olla? Sisärengas on oikean kokoinen, eli 2.75-3.25/21 Metzeler.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2160.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2161.jpg?img=img2048)
Nyt kun eturenkaassa on kunnollinen akseli, voi laskea tunkin alas ja kokeilla kelan joustoa. Ja kyllähän keula tuntuu toimivan ja aika herkästi joustaakin. Arvelin jousien olevan ylijäykkiä, mutta mukavasti rockerit keinahtelee kun keulaa pumppaa. Myös maavaran ja stuukin asettumista pääsi mallaamaan. Runko keulii pikkusen, eli aika hyvä on keulan pituus. Jousihaarukka vois olla sentin pidempi. Jos keulaa joutuu jäykistämään jousia lisää esikiristämällä, niin vatupassiin menee runko.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2170.jpg?img=img2048)
Hyvä on stuuki! :)
Tämä ketju on muun ohella aika kiva aikamatka. Näkee, miten ukon silmä on matkan varrella kehittynyt, mun mielestä positiivisesti.
Vielä kun tuo teknisen ymmärryksen osasto kehittyisi yhtälailla, etkä menisi varoituksista huolimatta hitsailemaan mitään valurautanapoja ym. hörhöilyä, niin avot! :) :)
Tein itse saman havainnon uuden Avonin kumin kanssa. Kumi vipattaa melkoisesti (ja pinnaamani vanne vain vähän).
Lainaus käyttäjältä: zeikki - 09 tammikuu 19, 21:18:17
Tein itse saman havainnon uuden Avonin kumin kanssa. Kumi vipattaa melkoisesti (ja pinnaamani vanne vain vähän).
Sama juttu, tosin jo kai jonkun 10v takaa... Uus 19" Speedmasteri pannun etuvanteelle ja painotettiin rengasfirman mp-heppujen toimesta. Ajoon, rullas muuten natisti mutta 80-90kmh pompotti aivan v.tusti. Hetken sita jakso ja sit takasin rengasfirmaan, sita hierottiin kohilleen puolisen tuntia, varmaan ylikin. Saatiin ok, mutta ei erinomaista. En oikein vanteen piikkiin voinut pistaa koska samalla vanteella oli ollut jo 90-luvun alusta alkaen eri renkaita ja ainoat ongelmat painotuksissa oli just Speedmastereilla. Mulla oli kaks kertaa eri Speedmaster kii ja molemmilla kerroilla oli melko ongelma saada vipatus kuriin. Muilla renkailla ei.
Eikös tuota esikiristystä pysty muuttamaan myös shimmaamalla jousia niin ettei pyörä niiaa liiaksi? Tuo on nyt sen näkönen että runko alkaa kyntämään kun kuski istahtaa satulaan.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 09 tammikuu 19, 21:05:59
Hyvä on stuuki! :)
Tämä ketju on muun ohella aika kiva aikamatka. Näkee, miten ukon silmä on matkan varrella kehittynyt, mun mielestä positiivisesti.
Vielä kun tuo teknisen ymmärryksen osasto kehittyisi yhtälailla, etkä menisi varoituksista huolimatta hitsailemaan mitään valurautanapoja ym. hörhöilyä, niin avot! :) :)
Teknisessä ymmärryksessä varmaan on aukkoja. Enkä yritäkään antaa sellaista kuvaa, että kaiken hallitsisin. Kuitenki minusta tuntuu, että ajelen tuolla vanteella tuhansia kilsoja ;D
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 10 tammikuu 19, 08:30:48
Eikös tuota esikiristystä pysty muuttamaan myös shimmaamalla jousia niin ettei pyörä niiaa liiaksi? Tuo on nyt sen näkönen että runko alkaa kyntämään kun kuski istahtaa satulaan.
Jonkinlaisilla välipalikoilla jousien alapuolelle laitettuna tosiaankin voi hommaa hoitaa niin, että keula ei niiaa vaikka jousia kiristää. Täytyy testailla hommaa ennen kuin lyhentää kierretankoja.
Sain Avonin paljon suorempaan kun laskin ilmat pois ja pyörittelin päällyrengasta vanteella. Kai se asettui paremmin vanteelle kun siitä tuli suorempi.
Tein jarruvaijerille pidikkeen rosterista.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2172.JPG?img=img2048)
Sitten kiillotuslaikkaa jarrukilvelle. Reaktiotangolle tein M10 sisäkierteen jarrukenkien yläpään tappiin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2196.JPG?img=img2048)
Reaktiotangon mallailua. Orkkis jarruvipu on tosi hieno.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2206.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2205.JPG?img=img2048)
Reaktiotanko huutaa samanlaista siroutta kuin tuo jarruvipu niin tulee hieno! Tynnyrimäiset holkit sorvista ja pyörötankoa hiomaan soikeaksi?
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 13 tammikuu 19, 21:31:05
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 09 tammikuu 19, 21:05:59Vielä kun tuo teknisen ymmärryksen osasto kehittyisi yhtälailla, etkä menisi varoituksista huolimatta hitsailemaan mitään valurautanapoja ym. hörhöilyä, niin avot! :) :)
Teknisessä ymmärryksessä varmaan on aukkoja. Enkä yritäkään antaa sellaista kuvaa, että kaiken hallitsisin.
Et sunkaa sä semmoista ole väittänytkään. Eikä kai kukaan sentään kaikkea hallitse.
Teknisen osaamisen aukkojen paikkaamiseksi meillä on olemassa esimerkiksi tämä Finnbikers-yhteisö, josta saapi teknisiä (ja taiteellisia ;D) neuvoja, ihan pyytämättä ja yllätyksenä ku faksi Jäätteenmäelle. Niitä kantsii toisinaan jopa uskoa. :)
Tuossa napavirityksessä on iso riski, koska valurauta soveltuu sangen huonosti hitsattavaksi. Matskun ominaisuudet muuttuvat kun kosket siihen hitsauskoneella ja sinne syntyy alkusäröjä -> väsähtää ja murtuu huomattavasti nopeammin kuin vaikkapa hitsattavaksi tarkoitettu teräs.
Napa ottaa myös lämpöjä jatkossakin, koska jarrulaitteena sen tehtävänä on muuttaa liike-energiaa lämmöksi. Alkusärö laajenee ja väsähtäminen nopeutuu. Toisaalta saattaa olla niinkin, ettei tuo napa enää oikein toimi jarrurumpuna, koska se ei ole hitsauksen jäljiltä enää pyöreä.
Merkitystä on vielä silläkin, että vaurioituva paikka on jemmattuna tuon rinkulan alle. Siitä seuraa, että et välttämättä näe sitä kasvavaa säröä.
Tarkoitukseni ei ole moittia työn jälkeä, innovatiivisuutta tai mitään semmoista. Ainoastaan totean, että teknisenä ratkaisuna tuo on minun tietämykseni mukaan riskialtis. Jos laitteella meinaa ajella, olisi varmaan hyvä, jos tekninen puolikin olisi kunnossa.
Pitäisi kai uskoa viisaampia niinku T-bone sanoo, mutta kun on oma tahto tehdä asioita omalla tavalla ;D Ja Finnbikers on oikeasti hyvä foorumi tekniselle keskustelulle. Toisin kuin tykkäyssomet.
Lukijoille voi sanoa, että älkää tehkö niin kuin minä teen vaan niin kuin tietävämmät sanovat ;D
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 14 tammikuu 19, 08:48:59
Reaktiotanko huutaa samanlaista siroutta kuin tuo jarruvipu niin tulee hieno! Tynnyrimäiset holkit sorvista ja pyörötankoa hiomaan soikeaksi?
Kiitos hyvästä vinkistä, totta hemmetissä reaktiotangossa kannattaa kopioida jarrutangon muotoja. Meikäläinen oli tekemässä tangon latasta ja siihen sitten sikana reikiä. Tämä on FB:tä parhaimmillaan :)
Täällä on hyvä huudella takarivistä kun ei itellä tunnu hommat koskaan toteutuvan ja ideoita vaan syntyy toisten rojekteihin ;D
Vieläkin minimalistisempi vaihtoehto erekt... reaktiotangolle olisi jättää se vallan pois ja käyttää jarrukilvessä valmiiksi olevaa tarkoitukseen tehtyä hahloa. Voipi olla hankala toteuttaa kun sen vastinkappaleen pitäisi olla tuossa kiikkuosassa ::)
Ihan vaan vinkkinä, kun kuvat ei ainakaan kerro. Jarrukilpi täytyy olla laakeroitu etuakseliin ja reaktiotanko molemmista päistä.
Entä jos reaktiotanko ois etuakselin ja taka aisan pultin välinen, ja siinä sovite jarrukilven uraan? Jäis rockerin taa piiloon
Eihän se voikaan olla, sorry😳
Lainaus käyttäjältä: KariFS - 15 tammikuu 19, 18:25:39
Vieläkin minimalistisempi vaihtoehto erekt... reaktiotangolle olisi jättää se vallan pois ja käyttää jarrukilvessä valmiiksi olevaa tarkoitukseen tehtyä hahloa. Voipi olla hankala toteuttaa kun sen vastinkappaleen pitäisi olla tuossa kiikkuosassa ::)
Jousihaarukan pultin pää osuu sopivasti jarrukoilvessä olevaan hahloon ja sitä olis voinut periaatteessa käyttää tähän tarkoitukseen, mutta pultin pää pehmeässä alumiinihahlossa ei pidemmän päälle toimisi. Ratkaisu olisi ollut helppo, mutta huono.
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 15 tammikuu 19, 19:10:16
Ihan vaan vinkkinä, kun kuvat ei ainakaan kerro. Jarrukilpi täytyy olla laakeroitu etuakseliin ja reaktiotanko molemmista päistä.
Juuri näin. Jarru on hydrakeulasta ja jouduin tekemään messingistä "laakerointiholkin", jolla kilvestä tehdään kelluva. Akselilla oleva mutteri ja aluslaatta kiristyy holkkia vasten ja jättää jarrukilven kelluvaksi. Reaktiotangossa on puslat ja keskiholkit molemmissa päissä.
Sain reaktiotangon valmiiksi. Kiwille vielä kiitos vinkistä matkia jarruvivun muotoja. Tanko syntyy 12mm rosterijöötistä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2224.JPG?img=img2048)
Rälläkällä littanaa muotoa ja kovaa kiillotusta
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2239.JPG?img=img2048)
Ei siitä vaan millään tullut jarruvivun näköinen. Ennemmin tuo näyttää siltä, että se on tehty lenkkiavaimesta ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2244.PNG?img=img2048)
Reaktiotanko on jotakuinkin samassa linjassa rockerin kanssa. Pari senttiä pidempi se on, mutta eiköhän se noin toimi.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2245.PNG?img=img2048)
Sulla on siinä varmaankin tilan ahtauden takia pikkusen liian kapee tuo etupään holkki, jarruvipua matkiakseen holkin pitäisi erottua selvästi tangosta. Hieno se joka tapauksessa on, tuollainen lenkkiavaimen, jarruvivun ja rockerin risteytys. Sopii kokonaisuuteen.
Ai niin, pyöräytä siihen saman näköinen akseli niin tuo pultin kanta ei pilaa näkymää.
... ja tee uus samannäköinen jarruvipu kun näkyypä nuo onnistuvan ;) ;D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 17 tammikuu 19, 21:45:12
Reaktiotanko on jotakuinkin samassa linjassa rockerin kanssa. Pari senttiä pidempi se on, mutta eiköhän se noin toimi.
En tiedä mitä on haettu reaktiotangon kulmalla, mutta mun mielestä tolla kulmalla keula painuu kasaan jarrutettaessa.
Toki jos kyseessä ihan ulkonäkö niin silmäähän toi miellyttää. Omien kokemusten mukaan reaktiotangon pitää olla samassa linjassa etu- ja takajalkojen kiinnityspisteiden kanssa jotta keula ei reagoi jarrutettaessa. Kiinnityspiste takajalassa liian ylhäällä niin kaula niiaa ja jos liian alhaalla niin kaula nousee jarrutuksessa.
Väittäisin, että reaktiotanko tulee olla samassa linjassa akselin ja rockerin taaimmaisen pultin kanssa ja tämän pituus tulisi olla sama. Näin tehtynä â€neliöstä†tulee symmetrinen.
No tata tassa onkin jo kaivattu, uus vahintaan 8 sivun vaanto reaktiotangosta ja sen kulmasta.
Lainaus käyttäjältä: flhx - 19 tammikuu 19, 04:10:41
No tata tassa onkin jo kaivattu, uus vahintaan 8 sivun vaanto reaktiotangosta ja sen kulmasta.
Minä voin kiteyttää kaiken oleellisen jo etukäteen ni ei tarvi vääntää; Reaktiotangon kulma alkaa vanhemmiten laskea.. juuresta.
Noin...
..haen vain takkini. Sori Rezi. ;D
Eiköhän se tuon jarrun teholla oo ihan sopivan mittainen ja kulma tarpeeks lähellä?
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 19 tammikuu 19, 11:37:30
Eiköhän se tuon jarrun teholla oo ihan sopivan mittainen ja kulma tarpeeks lähellä?
On.
Uskon kyllä, että reaktiotangon kulma on riittävän hyvä;D Jos tuolla jarrulla saa keulan niiamaan tai nousemaan on se jo voitto.
Värkkäsin jarrun vaijerille pidikkeitä. Tähän keulaan ei nippusiteitä tule, niinpä hitsasin aisoihin vaijerille pidikkeet 4mm rosterilangasta
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2288.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2292.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2289.JPG?img=img2048)
Vaijeri kulkee aisojen linjassa eikä roiku
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2273.JPG?img=img4k)
Napakka reikä yläteekappaleeseessa pitää vaijerin ojennuksessa
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2290.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2291.JPG?img=img2048)
Uskalsin katkaista jousitangot. Keulan voi vieläkin purkaa, mutta se vaatiin kunnon jousijumppaa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2278.JPG?img=img2048)
Sairaasti hommaa keulassa, mutta viimeisiä hommia viedään, jos ei ohjaustangon tekoa lasketa ;D
Sorvissa alsasta tuommonen rinkula
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2301.JPG?img=img2048)
Tuo peittää näkyvillä olevan laakerin ja mutterin
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2302.JPG?img=img2048)
Sitten rälläkällä pyöristyksiä ja kiillotus ja se on siinä
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2308.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2312.JPG?img=img2048)
Ja toiselle puolelle samanlainen, mutta pienempi
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2306.JPG?img=img2048)
Tanko pitäisi tehdä, mutta kun ei meinaa millään saada päätettyä tangon mallia. Tällainen perinteinen näyttää hyvältä, mutta ei oikein ole yhtä puuta K&Q:n kanssa. Tämä on etukenotanko.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2354.JPG?img=img2048)
Kun taas tämäntyyppinen pukinsarvi sopii sitsii, mutta vaatii säkin ja taakse päin nojaamisen.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2356.JPG?img=img2048)
Tankohommat mietintämyssyyn ja tekemään jotain muuta. Bensatankki työn alle.
Tunneli 50 millin huonekaluputkesta
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2359.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2358.JPG?img=img2048)
Pohjaksi tuommoset suikaleet 3mm pellistä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2360.JPG?img=img2048)
Tankin on parasta olla suorassa
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2382.JPG?img=img2048)
Saumat on ummessa. Seuraavaksi täyttöaukko ja hanalle lähtö
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2383.JPG?img=img2048)
Kavennettu Sporsteritankki on makia
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2385.JPG?img=img2048)
Hei äijä ! Siihen tanko-juttuun, että mitä jos tekisit vaihteeks Texas-Z bar- tyylisen,
niin ei tarvii etukenoilla, eikä takakenoilla ??? Sellasia aina suosinu omissa mopedeissa,
alustavasti kun hitsailee omille mitoille ja pystyy valmiina sääteleen ee - taa , jos käyttää
perinteisiä raisereita ????? Mieti ees ::)
Penkki uusiksi ja härski etukeno + paksummasta tangosta lyhyempi hoijakka. Se o pop!
Chopperit on niiiiin last season. ;D
Onko liian leveä tuohon muuten Ah niin kapeansutjakkaaseen yleisilmeeseen? Muuten melko hippi kyllä.
https://goo.gl/images/zMu1QW
Toinen idea mikä tuli mieleen, olisi noiden keulaputkien jatkoksi tulevat ikäänkuin pullback-riserit, ja niihin tuo kapoinen lähes suora tanko mitä jo mallailitkin. Pullback ja korkeus sen mukaan miten tanko parhaiten käteen asettuu, ja linja niin että sekä edestä että sivulta katsoen olisivat putkien jatkeena.
Lainaus käyttäjältä: jukkajänis - 31 tammikuu 19, 11:37:38
Hei äijä ! Siihen tanko-juttuun, että mitä jos tekisit vaihteeks Texas-Z bar- tyylisen,
niin ei tarvii etukenoilla, eikä takakenoilla ??? Sellasia aina suosinu omissa mopedeissa,
alustavasti kun hitsailee omille mitoille ja pystyy valmiina sääteleen ee - taa , jos käyttää
perinteisiä raisereita ????? Mieti ees ::)
Lupaan miettiä. Oikein kapia Z-bar voi tulla kyseeseen. Perinteisistä raisereista en tykkää yhtään, mutta tangon säätömahdollisuus olis kyllä luksusta.
Lainaus käyttäjältä: GlennHughes - 31 tammikuu 19, 12:00:03
Penkki uusiksi ja härski etukeno + paksummasta tangosta lyhyempi hoijakka. Se o pop!
Chopperit on niiiiin last season. ;D
Jos chopperit tai joku muu on Last season, niin sitä suuremmalla syyllä mulle semmonen ;D
Lainaus käyttäjältä: KariFS - 31 tammikuu 19, 21:10:02
Onko liian leveä tuohon muuten Ah niin kapeansutjakkaaseen yleisilmeeseen? Muuten melko hippi kyllä.
https://goo.gl/images/zMu1QW
Toinen idea mikä tuli mieleen, olisi noiden keulaputkien jatkoksi tulevat ikäänkuin pullback-riserit, ja niihin tuo kapoinen lähes suora tanko mitä jo mallailitkin. Pullback ja korkeus sen mukaan miten tanko parhaiten käteen asettuu, ja linja niin että sekä edestä että sivulta katsoen olisivat putkien jatkeena.
Tuo kuvan hippitanko on ihan jees, tosin ei sen noin leveä tarvi olla. Keulaputkien jatkeena oleva tanko olis hieno ja se vielä korostaisi keulan kapenevaa linjaa. Tätä pitää miettiä josko siihen jonkinlaiset kiinnitystavan keksisi.
Hitsasin tankkiin korkin ja bensahanan lähdön. Korkki ja hitsattava holkki LVI-kaupasta muutamalla eurolla. Korkissa on kartiokierre, eli sitä joutuu vähän sorvaamaan ja viilaamaan. Holkki on niin pitkä, että rälläköin sen kahteen osaan. Siitä riittää seuraavaankin projektiin :)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2411.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2410.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2416.jpg?img=img2048)
Korkki tuli liimattua pari senttiä liian eteen. Olis pitänyt mallailla tuota varttitunti pidempään, mutta kun oli vauhti päällä...
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2413.JPG?img=img2048)
Sitten sulattelin koritinaa saumoihin, tein painetestin ja nyt on pakkelin vuoro. Nostopöydällä lojuu stongan mallikappaleita ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2412.JPG?img=img2048)
Lainaus käyttäjältä: GlennHughes - 31 tammikuu 19, 12:00:03
Chopperit on niiiiin last season. ;D
Häpeällistä. Banaania heti! ;D
Tankin osalta todettakoon, että kerrankin porsterin tankki näyttää lähestulkoon hyvältä. Ehkä siksi, että se ei enää näytä porsterin tankilta.
Ohjaustangon osalta muistuttaisin siitä säännöstä, että ohjaustangon ensimmäinen ja tärkein tehtävä on olla törkeän näköinen.
;D
korkin paikasta samaa mieltä.
Kun nänni valuu â€alaspäin†niin paketin terhakkuus häviää.
Lainaus käyttäjältä: tyg - 01 helmikuu 19, 17:32:49
korkin paikasta samaa mieltä.
Kun nänni valuu â€alaspäin†niin paketin terhakkuus häviää.
Voisikohan maalaus jeesata tuohon fiilikseen. Nyt korkki vaan erottuu harmaasta..
Tuo stonga missä on tuppi paikallaan tzygän alla näyttää hyvältä. Uber-kapea mini-ape sopisi hyvin hoikan keulan kaveriksi. Jos stonga on hyvä ajaa, se on plussaa. Tärkeintähän on kuitenkin se, miltä se näyttää ;D
Tee kapea Z-bar, joka kaartuu aluksi hiukan eteenpäin. Silloin tankin korkki osoittaa oikeaan suuntaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 01 helmikuu 19, 13:16:48
kerrankin porsterin tankki näyttää lähestulkoon hyvältä. Ehkä siksi, että se ei enää näytä porsterin tankilta.
Pakkelilla vielä kauemmaksi Sporstertankin lookista. Tankin etuosaan syntyi kavennuksessa harjanne ja jatkoin sen tankin selkään. Sopivalla valolla se näkyy.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2437%20%281%29.JPG?img=img2048)
Lainaus käyttäjältä: Blower1 - 02 helmikuu 19, 17:45:31
Tee kapea Z-bar, joka kaartuu aluksi hiukan eteenpäin. Silloin tankin korkki osoittaa oikeaan suuntaan. ;D
On ota tankinkorkkia mukaan stangan suunnitteluun. Muutenkin tarpeeksi muuttujia matkassa ;D
Värkkäsin yläteekappaleeseen "raiserit", joihin sitten hitsaan kiinni stongat. Tumpit on 25mm rosteriputkea. Tuohon sitten tankoa mallailemaan.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2426.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2423.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2429.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2432.JPG?img=medium)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2442.PNG?img=img2048)
Vääntelin ja mallailin monenlaista tankoa. Ostin hommaan muutamalla eurolla parin metrin pätkän 19mm huonekaluputkea. Sitä on helppo taivutella polvea vasten kun rälläköi siiden viiltoja.
Nämä ehkä täyttää T-bonen speksin tangon törkeydestä
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2447.JPG?img=img2048)
Tein aina vain toisen aisan. Se riittää mallauluun. Lupasin harkita myös Z-baria. Tässä siitä evidenssiä ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2450.JPG?img=img2048)
Hemmetin monen mutkan jälkeen päädyin tutunoloiseen ratkaisuun.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2456.PNG?img=img2048)
Nuo on pätkiä jostain vanhasta tangosta ja varsinaiset syntyy sitten 21,3x2,5 rosteriputkesta
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2453.JPG?img=img2048)
Tuolla tangolla tankinkokki ei ole enää niin huonossa paikassa. Sitsi sai vähän rälläkkä ja lähti Sutula Ilkalle uudelleenverhoiltavaksi.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2452.JPG?img=img2048)
kestääkö varmasti ylä T kappaleeseen hitsatut stongan "raiserien" liitoskohta käyttöä, aika väännölle ja veivaukselle joutuvat? Joteskin tohon kohtaan jotain ronskimpaa liitosta itse kaipailisin.
Muuten olen mykistyksestä vaan ihan hiljaa ja kuolaan ;)
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 04 helmikuu 19, 14:30:30
kestääkö varmasti ylä T kappaleeseen hitsatut stongan "raiserien" liitoskohta käyttöä, aika väännölle ja veivaukselle joutuvat? Joteskin tohon kohtaan jotain ronskimpaa liitosta itse kaipailisin.
Muuten olen mykistyksestä vaan ihan hiljaa ja kuolaan ;)
Kyllä se kestää. Putkiholkki käänty vielä kulman taakse, eli ei ole vain suoralle pinnalle hitsattu. Tässä kavatusta yläteestä
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2493.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2494.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2495.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2492%20%281%29.JPG?img=img2048)
Tämän näköiseksi vaihtui tanko
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2477.JPG?img=img2048)
Löysin törkeän hienoja valettuja rosterisia t-palikoita 21,3 putkeen ja päätin hyödyntää niitä tangossa. Ja sitten loppuikin hitsauskaasu...
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2483.JPG?img=img2048)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 01 helmikuu 19, 13:01:13Korkki tuli liimattua pari senttiä liian eteen. Olis pitänyt mallailla tuota varttitunti pidempään
Voi paska, nyt sä joudut pidentää keulaa, että korkki nousee vatupassiin...
Lainaus käyttäjältä: leafhill - 14 helmikuu 19, 13:03:15
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 01 helmikuu 19, 13:01:13Korkki tuli liimattua pari senttiä liian eteen. Olis pitänyt mallailla tuota varttitunti pidempään
Voi paska, nyt sä joudut pidentää keulaa, että korkki nousee vatupassiin...
Ehkä on helpompi siirtää korkkia kuin jatkaa keulaa ;D
Pikku tauko rakenteluhommissa, mutta nyt taas sorvin ääressä.
Värkkäsin tankoon etujarrulle vipua. Tuli laitettua se vasemmalle kädelle.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2541.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2548.JPG?img=img2048)
Vipu lienee joku tarvike. Rälläköin sitä vähän sorjemmaksi.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2498.JPG?img=img2048)
Sorvasin messingistä vaijerinsäätöpalikoita
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2305.JPG?img=img2048)
Kaasukahvaksi laitoin joskus tekemäni systeemin
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2559.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2560.JPG?img=img2048)
Tangon yhdyspalikkaan kopioin vanteissa olevaa teemaa, jossa on himmeää tankoa kiillotetuissa holkeissa
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2568.JPG?img=img2048)
Tanko alkoi tuntua liian matalalta ja nössöltä ja hitsasin siihen lisää korkeutta
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2667.PNG?img=img2048)
Sitten tanko alkoi tuntua liian leveältä ja piti taivuttaa yhdyskappale mutkalle.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2657.JPG?img=img2048)
No nyt tanko alkaa olla kohdillaan
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2660.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2664.JPG?img=img2048)
Mutta onhan tuo tankinkorkki typerässä paikassa ja asennossa. Joka kerta kun sen näkee, niin silmiin koskee. Ehkä se pitää rälläköidä eri paikkaan.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2666.JPG?img=img2048)
Ezmo tuolla jo aikaisemmin epäili stongan kiinnityksen kestävyyttä,nyt kun stongaan tuli lisää korkeutta vääntö vaan kasvaa.Voisiko noita ylä tee kappaleen läpipultteja käyttää varmistukseen.En halua mitenkään dissata Rezin rakentelu taitoja,jotka ovat aivan eri tasolla kuin omat,mutta tuossa on minusta riskin paikka.
Lainaus käyttäjältä: mopo-ukko - 23 helmikuu 19, 04:46:33
Ezmo tuolla jo aikaisemmin epäili stongan kiinnityksen kestävyyttä,nyt kun stongaan tuli lisää korkeutta vääntö vaan kasvaa.Voisiko noita ylä tee kappaleen läpipultteja käyttää varmistukseen.En halua mitenkään dissata Rezin rakentelu taitoja,jotka ovat aivan eri tasolla kuin omat,mutta tuossa on minusta riskin paikka.
Ei noita yläteen pultteja voi eikä tarvitse käyttää. Kyllä nuo natsat pysyy hitsaamalla kiinni.
Tankinkorkin siirrossa meni muutama tunti. Sopivalla rasiaporalla ensin irti.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2670.JPG?img=img2048)
Sitten reikä pellinpalalla umpeen, uusi reikä taaemmaksi ja keskemmäksi. Hitsaukset, painetestaus ja saumojen tinaus. Ja sitten pakkelihommiin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2672.JPG?img=img2048)
Tuossa vielä pari kuvaa uudesta tankinkorkin paikasta. Onhan tuo ihan eri planeetalta. Onneksi otin itsestä niskalenkin ja ryhdyin hommaan.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2711.jpg?img=img2048)
Tuossa vertailuna vanha paikka. Yök.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2559.JPG?img=img2048)
Tankki ja runko on pohjamaalauskunnossa. Mieleen hiipii toivekkuutta siitä, että tämä taitaa tulla kesäksi ajokuntoon :)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2712.jpg?img=img2048)
Nyt on hyvä!
Takavanteen teko menossa. Sami teki sorvilla keskiön.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2774.jpg?img=img4k)
Rasiaporalla 10mm rosterista laippaa jarrurummulle.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2789.jpg?img=img2048)
Puolien kiinnityspisteiden mallailua.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2793.jpg?img=img2048)
Puolien taivutukset pitää mallailla livenä. Pyrin siihen, että puolat lähtee kehästä suoraan ja taipuu sitten kohti kiinnityspisteitä. Puolat on 16mm rosteritankoa ja taipuu pullotunkkitaivuttimella.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2804.jpg?img=img4k)
Vanne alkaa hahmottua. Seuraavaksi kaikkien palikoiden kiillotus. Sitten rihtaus ja nippuun hitsaus.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2825.jpg?img=img4k)
Tyylikästä! Se o helppoa ku sen osaa👍 Sama â€levyteema†jatkuu
Lainaus käyttäjältä: montana - 04 maaliskuu 19, 20:35:06
Se o helppoa ku sen osaa
Tuosta en olis ihan varma. Mutta kun oon tehnyt tällä tavalla vanteita ennenkin, niin ei pelota niin paljon kuin ensimmäisten kanssa ;D
Meikäläisen invadereissa on paljon osia. Tekovaiheessa on paljon toistoa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2845.jpg?img=img2048)
Puolien päissä olevat M6 ruuvit on paikoillaan vain rihtaukseen saakka. Puolat hitsataan kehään myös kehän reiistä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2848.jpg?img=img2048)
Natsoissa töröttävät lukitusruuvit on pelkästään rihtausta varten. Puolat kiinnittyy natsoihin noista reiistä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2849.jpg?img=img2048)
Hieno tuo napa, tyylikkään simppeli ;D
Lainaus käyttäjältä: zeikki - 05 maaliskuu 19, 21:21:18
Hieno tuo napa, tyylikkään simppeli ;D
Tänks. Simppeli on hyvä.
Aloitin vanteen niputuksen. Se on oikeasti homma jossa ei voi hosua.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2886.JPG?img=img2048)
Viisipuolainen olis aika ilmava :)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2885.jpg?img=img2048)
Päivitystä vannehommasta.
Toinen rivi natsoja kiinni.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2849.jpg?img=img4k)
Takimmaiset puolat on rummun kiinnityspulttien kohdilla. Etummaiset puolat ei silloin ole tiellä kun pultteja kiinnittää.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2886.JPG?img=img4k)
Rihtausjigi. Nyt vaan pyöritellään ja säädellään puolia kunnes vanne on riittävän suora. Ja sitten hitsamalla nippuun.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2915.jpg?img=img2048)
Tuota messinkiholkkia rihtaustelineessä vois kai kutsua hifistelyksi? ;D
Vanne on valmis ja näyttää ainakin omaan silmää asialliselta. Ja aika helposti siitä tuli riittävän suora. Aina näissä kehissä on jonkinlainen mutka hitsauksen kohdilla eikä sitä tietenkään voi oikaista, mutta muuten se on suora.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3007.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2997.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_2980%20%281%29.jpg?img=img2048)
Karhunkielellä himmennetyt puolat antaa hyvän kontrastin kiillotettuun keskiöön ja kehään.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3010.PNG?img=img2048)
On kyllä taas ihan uskomattoman nättiä jälkeä. :)
Lainaus käyttäjältä: nostokurki - 10 maaliskuu 19, 11:59:43
On kyllä taas ihan uskomattoman nättiä jälkeä. :)
Kiitos kehuista :)
Siirsin Avonin pinnavanteelta puolavanteelle ja pistin renkaan runkoon. Akseliholkit kuntoon ja se on siinä. Sairaan kova homma, mutta nyt tuntuu hyvältä :)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3048.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3031.jpg?img=img2048)
On kyllä hieno vanne👍👍👍. Ja muutenkin tyylikäs kokonaisuus...
Lainaus käyttäjältä: PVonJerf - 11 maaliskuu 19, 21:52:12
On kyllä hieno vanne👍👍👍. Ja muutenkin tyylikäs kokonaisuus...
Kiitos paljon :)
Työnsin pyörän pihalle. On aina juhlava hetki saada projekti rullaavaksi. Ohjaus tuntuu tosi kevyeltä myös kuivalla alustalla.
Sitsi puuttuu, eikä linjoja pääse vielä kokonaisuudessaan näkemään. Lunta on aivan hillittömästi.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3105.jpg?img=img2048)
Ja takaisin nosturille. Pyörän voi nyt purkaa maalausta varten.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3121.jpg?img=img2048)
Hyvältä näyttää, pitänee kopioida sulta tuon kytkimen reikäistystä (ei tietty samanlaista kuviota), kunhan saisi sen joskus purettua.
On oikein linjakas! Itse olisin ehkä valinnut smoothin öljyleilin, mutta makuasia.
-Spöke
Pikku hommia ennen tylsiä ja enimmäkseen kaaottisia maalaushommia. Maalasin mustaksi kiinalaisen kromirummun keskiosan. Tuohon kromaus ei jostain syystä yllä ja sama maalata se mustaksi kun se oli jo ruosteessa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3136.jpg?img=img2048)
Musta keskiosa tuo esiin kiillotetun keskiön
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3137.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3143.jpg?img=img2048)
On hieno! Huijaako toi takaa otettu kuva, näyttää että ois rengas kallellaan muuhun pyörään nähden ?
Lainaus käyttäjältä: montana - 16 maaliskuu 19, 21:02:18
On hieno! Huijaako toi takaa otettu kuva, näyttää että ois rengas kallellaan muuhun pyörään nähden ?
Näissä kuvissa ei kannata kovin isosti keskittyä siihen onko rengas suorassa vai ei. Hoijakka voi olla ihan vinossa, tankki voi olla löysälla ja kallellaan ja ennen muuta tanko ei ole suorassa vaan eturengas voi olla vähän vinossa :)
Tein taka-akselin holkit valmiiksi. Tuo homma vaatii takavanteen paikoileenlaittamisen moneen kertaan ja jos runko on lopullisesssa maalissa, ei sitä oikein voi tehdä ilman maalipintavaurioita.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3179.jpg?img=img2048)
Rälläkkähommissa on hanskat lujilla. Mieluummin hanska rikki kuin nahka ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3181.jpg?img=img2048)
Palikat kiillotettuna
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3182.jpg?img=img2048)
Palikat paikoillaan
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3184.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3185.jpg?img=img2048)
Penkin desing on kyl erinomainen. Tikkaukset helkkarin nätit.
Pohjatyöt tekeillä. Keksin vielä yhden homman ennen maalausta. Nimittäin taka-akselilevyjen suojat. Aina harmittaa se, että akselilevyistä maalit irtoilee kun akselin asentaa ja varsinkin kun säätää ketjun kireyttä.
Rälläkällä kolmen millin rosterista ruikaleita.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3330.jpg?img=img2048)
Reiät suikaleisiin ja akselilevyihin M4 kierteet.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3372.jpg?img=img2048)
Siinä ne olis. Toiselle puolen samanlaiset.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3348.jpg?img=img2048)
Kiillotusta ja koeasennus. Nyt ei maalit irtoile :)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3371.jpg?img=img2048)
Asiallista shovelia pukkaa tulemaan. Hattua pitää nostaa kaikista omavalmisteisista osista (elikkä koko pyörä...) ja detaljeista!
Asiasta kukkaruukkuun, minkä kokoinen kuusiokolo on nuissa rummun pulteissa?
Mihin tarkkuuteen rihtaat vanteet säteen ja akselin suunnassa?
Lainaus käyttäjältä: RMikko - 25 maaliskuu 19, 18:42:35
Asiallista shovelia pukkaa tulemaan. Hattua pitää nostaa kaikista omavalmisteisista osista (elikkä koko pyörä...) ja detaljeista!
Asiasta kukkaruukkuun, minkä kokoinen kuusiokolo on nuissa rummun pulteissa?
Mihin tarkkuuteen rihtaat vanteet säteen ja akselin suunnassa?
Kiitos kehuista!
Rummun pulttien kuusiokolo on juku iso tuumainen enkä tiedä sen kokoa. Kuusiokoloavain tuli pulttisetin mukana.
Tarkkuus on ehkä milli säteen suunnassa ja kaksi milliä akselin suunnassa. En mittaa vipatusta heittokellolla kun en sellaista omista. Laitan lukkopihdit vanteen iholle ja siitä katon miten rako käyttäytyy kun vannetta pyörittelee. Kehän hitsauskohdan vipatus enimmäkseen määrittää miten suoraan vanteen saa.
Kukkaruukun avain 7/16
Mutta kyllä onkin hienoa luettavaa. Kiitos :)
Vedin hopean tankkeihin ja suunnittelen kynäruiskulla tehtäviä candyvärikuvioita tankkiin. Nyt pari kyssäriä, johon toivottavasti tulee nopeita kommentteja:
Pitääkö pari päivää kuivunut 2k lakalla vedetty pinta himmentää ennen liuotinpohjaisia candyvärejä?
Pysyykö nuo mutkalla olevat teipit himmennetyssä pinnassa? Siis niinku pidempään kuin pari tuntia
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3389.PNG?img=img2048)
Täytynee käydä uusiksi maalikaupassa. Hopea base on kaukana toisen chopperin kirkkaasta hopeasta. Tämä on mieluummin harmaata kuin hopeaa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3384.jpg?img=img2048)
Öljypäälärin kurveja vois korostaa candyväreillä. Tässä mallausta sinertävällä ledilampulla.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3390.PNG?img=img2048)
Lakan joutuu karhentamaan. Ei se muuten tartu kunnolla. Kyllä teipit tarttuu mattaan pintaankin. 3m teippi on parhaimmasta päästä. Sitä saa 3mm ja paksumpana.
Jotkut lakat on perseestä. De Beer esim. On kokemusta. On mennyt ryppyyn ja tullut reikiä.
Mie olen candyissä käyttänyt näitä ja aika karkeakiteisiä akryllejä. https://www.automaalit.net/epages/automaalit.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/candybase (https://www.automaalit.net/epages/automaalit.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/candybase)
Karhennuksen voi tehdä hienolla karhunkäpälällä. Ei mene helposti puhki.
Kannattaa candyssä käyttää sideainetta ja 1k lakka on jo vanhentunutta ja huonosti tarttuu kun sen päälle maalaa. Hieno pyörä tulee.
Lainaus käyttäjältä: Jensen - 28 maaliskuu 19, 21:57:03
Lakan joutuu karhentamaan. Ei se muuten tartu kunnolla. Kyllä teipit tarttuu mattaan pintaankin. 3m teippi on parhaimmasta päästä. Sitä saa 3mm ja paksumpana.
Jotkut lakat on perseestä. De Beer esim. On kokemusta. On mennyt ryppyyn ja tullut reikiä.
Mie olen candyissä käyttänyt näitä ja aika karkeakiteisiä akryllejä. https://www.automaalit.net/epages/automaalit.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/candybase (https://www.automaalit.net/epages/automaalit.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/candybase)
Karhennuksen voi tehdä hienolla karhunkäpälällä. Ei mene helposti puhki.
Kannattaa candyssä käyttää sideainetta ja 1k lakka on jo vanhentunutta ja huonosti tarttuu kun sen päälle maalaa. Hieno pyörä tulee.
Kiitos Jensen neuvoista. Tuo lakattu hopea on mulla "base", jonka päälle alan suihkimaan Inspire kynäruiskuvärejä. Viime kerralla ruiskutin kynäruiskuvärejä suoraan basen päälle ja kävi niin, että base sitten irtoili teipin mukana. Ajattelin, että tuo lakka pysyy varmasti tankissa eikä lähde teipin mukaan.
Ei kai Inspiren candyyn tarvi mitään sideainetta laittaa? Nehän on pikku pulloissa olevaa kynäruiskuvalmista tavaraa.
Jensen jo tossa vastailikin, että lakka kannattaa matata. Mitä hienommalla paperilla mattaat, sen parempi tohon kynäruiskukäyttöön. 800:sta karkeammalla ei kannata hinkata, mulla muutaman kerran on hiekkapaperin jäljet jääneet näkyviin kun maali ei oo peittänyt hiomajälkiä.
Mulla on myös noita Inspiren kynäruiskuvärejä (jotka taitaa olla samoja kuin SP:n perusmaalit, ohennettuna vain) ja ne toimii oikein mainiosti. Jos candy peittää liikaa, niin noita värejä voi ohentaa tinnerillä. Specialist Paints mainostaa sitä omaa ohennintaan, mutta mulla on toiminut ihan moponetin tinnerit vallan mainiosti.
Suihkit nyt vauhdilla menemään ni kesällä Joutsaan sit. ;D
Kiitos neuvoista. Teippasin ja maalasin meksikolaishuopateemaa tankkiin. Onnistui paremmin kuin hyvin :)
Kuvioiden teko suunnilleen symmetrisiksi on aika tarkkaa puuhaa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3398.jpg?img=img2048)
Piirtelin rasvaliidulla apuviivoja
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3399.jpg?img=img2048)
Sitten vaakateippausta. Pulttasin tankin runkoon teippausten ajaksi. Tuossa se on jämäkästi kiinni eikä pääse tippumaan lattialle.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3401.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3421.JPG?img=img2048)
Kynäruiskuhommat alkaa. Pyöriteltävä jalusta on erittäin kätevä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3404.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3405.jpg?img=img2048)
Teippauksessa meni aikaa pari tuntia, maalauksessa vähemmän. Lakkaus puuttuu näissä kuvissa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3436.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3437.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3441.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3439.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3440.PNG?img=img2048)
Vedin pintaan samaan syssyyn kirkaslakan. Tuo vaatii välihionnan ja uudelleenlakkauksen. 3M:n teipin reunoista jäi outoja jäänteitä, jotka pomppas pystyyn lakassa. Pitää niitä hioskella ja pistää vielä uusi pinta.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3425.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3424.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3423.JPG?img=img2048)
On tosi tyylikäs. Yksinkertainen on kaunista.
Ei tätä voi taas ku ihmetellä, mitä tänkin projektin aikana syntyy :o
Pieni varoitus lakoista? Jotkut lakat kuten esim de beer voivat reagoida lakkapohjan kanssa. Mulla on monta candymaalausta menny piloille kun välihionnan tehnyt ja uutta lakkaa päälle niin koko paska mennyt ryppyyn. Halpis lakka ja ei toimi. Yhden kerran De beerin kanssa kun tein välihionnan niin tuli reikiä jotka oli ihan läpi pohjaan. Kova homma oli hioa 2 kerrosta lakkaa pois.
Kannattaa tehdä vaikka koepala ja lakata se ja jos jotain ikävää tapahtuu niin antaa tankin kuivata kovaksi ennen lakkausta. Meinaan että vitutus on melkoinen jos candy menee ryppyyn. Tulee kalliiksi ja paljon työtä menee hukkaan.
Trotonin tai Mipan lakkojen kanssa ei ole mulla ollut ongelmia. Se on varmaan se ohennus tinneri mikä sen ryppyyn menon tekee. Pitäis kestää mutta ei kestä.
Hiano!! Tulee vähän mieleen AMF sportsterin tankki
Lainaus käyttäjältä: Jensen - 31 maaliskuu 19, 22:47:37
Pieni varoitus lakoista? Jotkut lakat kuten esim de beer voivat reagoida lakkapohjan kanssa. Mulla on monta candymaalausta menny piloille kun välihionnan tehnyt ja uutta lakkaa päälle niin koko paska mennyt ryppyyn. Halpis lakka ja ei toimi. Yhden kerran De beerin kanssa kun tein välihionnan niin tuli reikiä jotka oli ihan läpi pohjaan. Kova homma oli hioa 2 kerrosta lakkaa pois.
Kannattaa tehdä vaikka koepala ja lakata se ja jos jotain ikävää tapahtuu niin antaa tankin kuivata kovaksi ennen lakkausta. Meinaan että vitutus on melkoinen jos candy menee ryppyyn. Tulee kalliiksi ja paljon työtä menee hukkaan.
Trotonin tai Mipan lakkojen kanssa ei ole mulla ollut ongelmia. Se on varmaan se ohennus tinneri mikä sen ryppyyn menon tekee. Pitäis kestää mutta ei kestä.
Ehkä on parempi antaa lakan kuivua muutaman päivän ihan varmuuden vuoksi. Kyllähän se saattaa pikkusen potuttaa, jos lakat vetää ryttyyn. Mun lakka on Spies Heckeriä.
Vielä kysymys, että pitääkö liuotinpohjainen kynäruiskuväri (Inspire) lakata jonkun tietyn ajan sisällä, vai voiko odottaa päiväkausia ennen lakkausta? Candyvärejähän ei taida voida himmentää ennen lakkausta?
Pyörän värimaailma muuttuu koko ajan. Kun nostin tankin runkoon niin oivalsin, että runko ei tule olemaan hopea vaan se on oltava musta. Kokeilen tehdä jotain jippoja sinisellä candyllä ja sitten mustaa basea ja lakkaa perään. Vähän niin kuin tankin selässä on.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3462.PNG?img=img2048)
Auringonpaisteessa tankin värit herää henkiin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3443.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3442.jpg?img=img2048)
Runkoputkeen jos saat samanlaisen sinisen hohdon niin on kyllä upea!
Olin aikoinaan yhdessä maalaamossa töissä niin heillä oli sielä Spies Hecker maalilinja. On kuitenkin tarkoitettu ihan ammattikäyttöön. Base ja candy väreissä on ollut ainakin ennen vuorokauden sääntö. 24 tuntia ja sitten ei enää hyvä. En tiedä tarkalleen että mitä tapahtuu mutta varmaan tarttuminen menee huonommaksi. Kovettuu liikaa. Joskus näkee autoja joissa lakka hilseilee niin varmaan niissä tuo aika on ylitetty.
Luin nettiä niin tyypeillä oli ollut propleemia kun base oli ollut yli yön. En ole koskaan kokeillut jättää basea tai candyä pitkäksi aikaa vaan olen aina sen kuivuttua lakannut yli.
24 tuntia on liikaa. Yön yli tarkoittaa kait 8 tuntia. Candyä ei voi hioa. Taitaa olla parasta ruikata lakka kun candy on kuiva kun muuten taitaa tulla propleemia.
Lainaus käyttäjältä: Jensen - 01 huhtikuu 19, 18:05:55
Olin aikoinaan yhdessä maalaamossa töissä niin heillä oli sielä Spies Hecker maalilinja. On kuitenkin tarkoitettu ihan ammattikäyttöön. Base ja candy väreissä on ollut ainakin ennen vuorokauden sääntö. 24 tuntia ja sitten ei enää hyvä. En tiedä tarkalleen että mitä tapahtuu mutta varmaan tarttuminen menee huonommaksi. Kovettuu liikaa. Joskus näkee autoja joissa lakka hilseilee niin varmaan niissä tuo aika on ylitetty.
Luin nettiä niin tyypeillä oli ollut propleemia kun base oli ollut yli yön. En ole koskaan kokeillut jättää basea tai candyä pitkäksi aikaa vaan olen aina sen kuivuttua lakannut yli.
24 tuntia on liikaa. Yön yli tarkoittaa kait 8 tuntia. Candyä ei voi hioa. Taitaa olla parasta ruikata lakka kun candy on kuiva kun muuten taitaa tulla propleemia.
Kiitos taas neuvoista. Pitää pyrkiä siihen, että saa lakan päälle saman tien.
Vedin runkoon ensin hopean, sitten sinistä candyä ja mustaa basea. Ja lakka päälle saman tien. Kuulostaa helpolta, mutta oli siinä hommaa. Mustan basen vedin osin pienellä yläkannuruiskulla mutta enimmäkseen kynäruiskulla. En halua nähdä kynärouiskua ihan vähään aikaan ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3472.jpg?img=img2048)
Tuo vaatii vielä hionnan ja uusintalakkauksen, aivan kuten tankkin. Paikka paikoin pinta on hyvä ja roskaton, mutta monin paikoin se on huono. Laitoin lakkaa niin monta kerrosta, että siinä pitäisi olla varaa hiomiseen.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3512.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3513.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3515.PNG?img=img2048)
En mattanut olla mallailematta tankkia runkoon. Tankki näyttää hyvältä mustan rungon kanssa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3539.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3519.PNG?img=img2048)
Suoraa sivulta runko on lähes musta. Siniset jutut ei juuri yllä sivuille.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3518.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3516.PNG?img=img2048)
Aivan loistavaa, tuota kun kontrastiksi vertaa vielä ekojen sivujen ruostemaalikikkailuihin niin kehitystä on todellakin tapahtunut!
Rungon väri-iloittelu tuo mieleen edesmenneen fillarimerkin Klein väritykset.
Yksi juttu, mitä just mainituissa fillareissa oli käytetty näyttävästi, oli mallimerkintöjen maalaus shabloonalla siten, että merkintöjen kohdalle heti pohjavärin päälle laitettiin maski ja sitten runkoihin tuli maalia eri sävyjä ja lopuksi vielä lakkaa runsaasti. Sitten maskit pois ja lakkaus ja lopputuloksena oli komeat logot muuta maalipintaa alempana.
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 04 huhtikuu 19, 23:09:17
Aivan loistavaa, tuota kun kontrastiksi vertaa vielä ekojen sivujen ruostemaalikikkailuihin niin kehitystä on todellakin tapahtunut!
Samaa mieltä!
Välilakkaus olisi hyvä tehdä isommalla pruutalla. Ei tartte ohentaa lakkaa niin ohueksi ja mie täyttelen pelkästään kovetetulla seoksella. Kynäruiskusta ei oikein tuju mönjä tule uloskaan. Kynäruisku jättää aika kivan pienikuvioisen pinnan ja isompi pruuta on vaikeampi hallita. Jos on pelkästään kovetetta niin se ei kyllä mene ryppyyn ja vaikka kovetetta on enemmän niin se vain kovettuu paremmin.
Nopea ohenne on paha ja se kuohauttaa helposti. Jos isolla pruutallla vetää niin voi käyttää nopeampaa kovetinta ja se sulkee lakkapinnan pölykuivaksi nopeammin.
Olen mieki joskus aikoinaan kynäruiskulla maalannut moottoripyörän. Lakkapinnan voi myös vesissä hioa ja kiillokkeella ja lumppulaikalla myllyttää niin jälki on kokonaan pölytön ja sileä. Show hommeleita. Se on yllättävän helppo homma ja vesissä hiasee ja tarpeeksi hienolla karkeudella niin lumputtaminen on parintunnin homma. Kerrosta ei saa hioa puhki kun skarvi tahtoo näkyä mutta toisilla mönjillä senkin saa pois.
En tiedä minkälaista lämpöä pidät maalaustallissa mutta jos kylmempi kuin 20c niin välihaihdustus täytyy olla paljon pidempi mitä maalipuljut suosittaa. Mie olen +10 asteessa maalannut niin olen antanut olla jopa 30 minuuttia. Ei valua mutta jos kylmässä haihdutat 5 minuuttia ja vedät märän ringin niin valuu iloisesti.
Meguilars tuotteita olen kuullut kehuttavan. Tässäkin yhden askeleen kiillotusmönjä
https://www.nettimaalikauppa.fi/epages/stirwell.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015102303/Products/G191016 (https://www.nettimaalikauppa.fi/epages/stirwell.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015102303/Products/G191016)
Aivan loistavaa jälkeä, jälleen kerran :)
Vesihiontaan ja myllytykseen peilipintaa varten suosittelen vahvasti Virtus 487 Extremeä. P1500 hiomajäljistä lähtien tulee ihan peilikiiltopinta kertavedolla. Tuota Jensenin mainitsemaa Megun ainetta en laittaisi, koska se sisältää fillereitä jotka pois kuluessaan jättää melkoisen laikukkaan pinnan. Virtuksen aine on puhdas hiomacompound, ei jätä silikonijäämiä eikä kiilto häviä "omia aikojaan" :)
Mie en ole tuota Meguilarsia koskaan kokeillut.
Pitääpä minunkin tätä testata https://www.innocar.fi/kauppa/hionta-aineet/virtus-487-extreme-
kiillotusaine/ (https://www.innocar.fi/kauppa/hionta-aineet/virtus-487-extreme-kiillotusaine/)
Tätä mie olen viimeksi käyttänyt
https://www.automaalit.net/epages/automaalit.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/300006317 (https://www.automaalit.net/epages/automaalit.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/300006317)
Aika ikävää hommaa tuo kiillotus ja haisevat pahalle nuo mönjät ja varmaan aivan myrkkyjä.
Tuossa on aika hyvä opetusvideo miten tehdä show viimeistely joka voisi ehkä jonkinmoisen pytingin tuoda kirjahyllyyn. https://www.youtube.com/watch?v=5FVAoYFs45c (https://www.youtube.com/watch?v=5FVAoYFs45c)
Tämä tyyppi käyttää faregola mönjiä.
Hioin tankin sileäksi appelsiinista, roskista ja teippien saumojen korkoeroista 800 paperilla veden kanssa ja virheettömiin kohtiin hienoa karhunkieltä. Sitten viimeinen lakka päälle. Pinnasta tuli pahuksen hyvä ja luulin onnistuneeni täydellisesti.
Suu messingillä vein tankin auringonpaisteeseen. Ulkona varjossa ja sisällä tankki näyttää hemmetin hyvältä. Kuin myös yli puolen metrin päästä auringossa. Lakka kiiltää hulluna ja pinta on melko hyvä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3567.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3569.jpg?img=img2048)
Mutta kun aloin katsomaan tulosta tarkemmin suorassa auringonvalossa paljastui lakan alta harmaa kerros. Viimeisen hionnan jälkeen pinta on tietenkin harmahtava ja himmeä. Luulin lakan kirkastavan pinnan täydellisesti, mutta eipä kirkastanutkaan vaan harmaa pinta on edelleen harmaa. Mitä memmettiä tapahtui? Miksi himmeän harmaa pinta näyttää lakan alla harmaalta eikä kiiltävän mustalta? Miten voin välttää saman rungossa, jonka oon jo hionut mutta en vielä lakannut.
Yritin kuvata harmaata juttua lakan alla ja tässä kuvassa se näkyy parhaiten ylimmäisessä mustassa vaakaraidassa, joka siis ei ole musta vaan harmaa. Ja näkyy se harmaus myös ylimmissä punaisissa raidoissa ja mustalla alueella kauttaaltaan. Mitä tein väärin?
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3560.jpg?img=img2048)
Kaiken kaikkiaan lopputulos on hyvä eikä harmautta näe kuin suorassa auringonpaisteessa ihan läheltä katsottuna, mutta olisi tuo nyt voinut onnistua täydellisestikin, kun hemmetisti oon tuon kanssa käyttänyt aikaa ja yrittänyt olla tekemättä virheitä. Miten vältän tuon efektin rungossa?
Minusta näyttää että candy ois mennyt puhki. Teit liian hyvää ja lakkakalvo ei ollut tarpeeksi paksua niin hionta otti candystä. Ois pitänyt isommalla pruutalla täyttää lakkaa kovettimella ja sen jälkeen vasta välihioa. Onpa harmi. Mulla on käynyt nuin monta kertaa. Candy tankki ja de beer lakkaa välihionnan jälkeen nin pahus kun rypyssä ollut koko paska.
Kalliita nuo aineet. Hajutkaan ei ole kyllä hääviä.
Varo ettet hio rungon pintaa puhki.
Mulla tulee mieleen että voisitko korjata maalauksen candyllä tuohon väliviivaan saakka kun sen alapuolella on tuota harmaata. Isolla pruutalla sitten täyttölakkaa että ei mene viivat puhki.
Maaliruiskukin paljon vaikuttaa lopputulokseen. Kaukaa paineella kun ruiskuttaa niin karkea kuvio. Pienemmällä suuttimella ja paineella niin nätimpi jälki. Prätkän maalauksessa taitais oli sopiva tuo puolikoon ruisku.
Mie ostin kalliin replican ja laatu vaikuttaa hyvältä kun olen sitä katellut.
Tämmöstä ruiskua ei saa 500e mutta kiinan kopio 89e.
https://www.ebay.com/itm/DEVILBISS-Gti-Pro-Spray-Gun-Paint-High-Efficiency-TE20-Automotive-Refinishing/113543198616?epid=13027916046&hash=item1a6fb3b798:g:g74AAOSwNHlcN3v6 (https://www.ebay.com/itm/DEVILBISS-Gti-Pro-Spray-Gun-Paint-High-Efficiency-TE20-Automotive-Refinishing/113543198616?epid=13027916046&hash=item1a6fb3b798:g:g74AAOSwNHlcN3v6)
Lainaus käyttäjältä: Jensen - 07 huhtikuu 19, 00:01:14
Minusta näyttää että candy ois mennyt puhki. Teit liian hyvää ja lakkakalvo ei ollut tarpeeksi paksua niin hionta otti candystä. Ois pitänyt isommalla pruutalla täyttää lakkaa kovettimella ja sen jälkeen vasta välihioa. Onpa harmi. Mulla on käynyt nuin monta kertaa. Candy tankki ja de beer lakkaa välihionnan jälkeen nin pahus kun rypyssä ollut koko paska.
Kalliita nuo aineet. Hajutkaan ei ole kyllä hääviä.
Varo ettet hio rungon pintaa puhki.
Hioin lakan puhki tankin pyrstöstä mustalta alueelta ja sen huomas kyllä heti. Siinä oli yllättävän ohuesti lakkaa ja vahinko sattui. Korjasin sen laittamalla kynäruiskulla mustalla basella pikku korjauksen ennen lakkaa. Oon aika varma ettei tuo harmaus johdu läpihiomisesta.
Lainaus käyttäjältä: Jensen - 07 huhtikuu 19, 00:04:15
Mulla tulee mieleen että voisitko korjata maalauksen candyllä tuohon väliviivaan saakka kun sen alapuolella on tuota harmaata. Isolla pruutalla sitten täyttölakkaa että ei mene viivat puhki.
Lakkaukset oon tehny pienellä yläkannuruiskulla, jossa on 1mm suutin. Se on näppärä käyttää ja sillä saa kunnon lakkakerroksia helposti. Kynäruiskua käytän vain candyraitoihin ja mustaan baseen.
Vois tuon korjata teippaamalla hopeat raidat umpeen ja sitten mustalla basella mustat alueet mustaksi. Mutta on se niin iso savotta ja piloille mememisen riski on iso, eli en ala hommaan. Ja yritäppä laittaa kolmen millin teippi tuohon hopeiseen kolmen millin raitaan niin, että lopputuloksena on tasainen kolmen millin raita. Ei tule onnistumaan. Tällä menään.
Kun omistaja on tyytyväinen niin eipä siihen muilla ole mitään sanomista.
Jostain syystä mulla ei enää näy muut kuin huhtikuun aikana laitetut kuvat, mutta joka tapauksessa ihan helvetin hyvä projektialbumi on ollut seurata.
Ja mukavaa nähdä Jenseniäkin foorumilla pitkästä aikaa.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 06 huhtikuu 19, 23:22:46
Hioin tankin sileäksi appelsiinista, roskista ja teippien saumojen korkoeroista 800 paperilla veden kanssa ja virheettömiin kohtiin hienoa karhunkieltä.
Mutta kun aloin katsomaan tulosta tarkemmin suorassa auringonvalossa paljastui lakan alta harmaa kerros. Viimeisen hionnan jälkeen pinta on tietenkin harmahtava ja himmeä. Luulin lakan kirkastavan pinnan täydellisesti, mutta eipä kirkastanutkaan vaan harmaa pinta on edelleen harmaa. Mitä memmettiä tapahtui? Miksi himmeän harmaa pinta näyttää lakan alla harmaalta eikä kiiltävän mustalta? Miten voin välttää saman rungossa, jonka oon jo hionut mutta en vielä lakannut.
Yritin kuvata harmaata juttua lakan alla ja tässä kuvassa se näkyy parhaiten ylimmäisessä mustassa vaakaraidassa, joka siis ei ole musta vaan harmaa. Ja näkyy se harmaus myös ylimmissä punaisissa raidoissa ja mustalla alueella kauttaaltaan. Mitä tein väärin?
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3560.jpg?img=img2048)
Kuvan perusteella hiomanaarmut ovat yhteen suuntaan, ei pyörivin liikkein? Isoja skraiduja aikankin kuvassa näkyy. Harmaus voisi johtua vesihiontapölystä, joka on jäänyt kunnolla putsaamatta. Millä putsasit tankin ennen uutta lakkausta?
Näytin maalausopelleni aamulla kuvaa ja oli samaa mieltä hionnasta ja pölynpoistosta. Tosin sanoi, että materiaaleillakin voi olla vaikutusta. Eri valmistajien komponentit eivät vaan sovi keskenään.
Omat pellit (tankki ja takaloksu) maalasin DeBeerin kamalla (kun sitä sattui koulussa jäämään yli ;)). Pohjalle DeBeerin värimassa ja parin tunnin päästä Supreme lakka. Uunitus. Välihionta seuraavana päivänä törkeästi epäkeskolla ja 600 laikalla. Sama kolme kertaa. Pölyjen poisto ensin paineilmalla ja sen jälkeen kangasrätillä rasvanpoistoaine ja vielä kertaalleen pölyjen puhallus.
Kuvassa tankki toisen lakkakerroksen jälkeen:
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/54220482_10157230449375762_3098108207235596288_n.jpg?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=8df2018b9cb87771d5173a49606e008d&oe=5D3A7FC4)
Luulen, että Jake on oikeillä jäljillä. En hionut pyörivin liikkein kun ajattelin, ettei 800-paperista voi mitenkään jäädä naarmuja. Poistin pölyt pyyhkimällä vedellä kostutetulla rätillä. Paineilmaputsauksen tein ruiskulla "pikkusen puristamalla", joka ei tietenkään ole sama asia kuin kovalla paineella puhaltaminen. Kuvassa mustassa näkyvät naarmut on lakan alla, ei pinnassa.
Yllätyksenä tämä vähän tuli, kun oon joskun tehnyt flaken välihiontoja hyvinkin paljon karkeammalla paperilla, eikä naarmuista eikä harmaudesta ole merkkiäkään. Toisaalta silloin alla on ollut vaaleat sävyt eikä musta.
Jos löytyis 2mm rajausteippiä, niin tuon vois korjata mustalla basella ja uusintalakkauksella, kuten Jensen ehdotti. Mutta kolmen millin teipillä ei taida onnistua kolmen millin raidan teippaus niin että loppulos kestää katseet.
Jotkut lakat on maitomaisia ja ne ei ole ihan kirkkaita ja kovettimestakin voi tulla harmautta.
Kannattais ostaa pänikkä ihan oikeata rasvanpoistoainetta kun puhdistaa.
Lakkoja noin yleensä ei ole tarkoitettu välihiottavaksi vaan ne on yleensä suoraveto eli metallikin päälle. Myös perusvärit alkaa nykyjään jo olla että vesimassa ja siihen kirkaslakka.
Mie maalasin auton Mipa raskaan kaluston maalilla ja ei hyvä. Huono maali ja jos ohentaa ohjeiden mukaan niin ryppyinen pinta ja jos ohentaa enemmän niin ei peitä ja valuu. Vituttaa mutta huomenna uusi yritys. Ostin kun halvalla sai.
Hyvä rasvanpoistoaine, liimarätti ja kunnon paineella puhallus. Mutta syvällisemmät maalauskeskustelut johonkin toiseen topicciin. Tämä on Rezin projektialbumi.
Ei minua kiinnosta keskustella mistään maalauksista kenenkään kanssa. Viheliäistä hommaa sanoisin. Mutta kun mietittiin mistä harmaus johtui niin siihen yritin vastata. Ei minua kiinnosta yhtään alkaa pätemään toisen topicissa.
Lainaus käyttäjältä: Jensen - 12 huhtikuu 19, 15:51:07
Ei minua kiinnosta keskustella mistään maalauksista kenenkään kanssa. Viheliäistä hommaa sanoisin. Mutta kun mietittiin mistä harmaus johtui niin siihen yritin vastata. Ei minua kiinnosta yhtään alkaa pätemään toisen topicissa.
Yksityisviesti. Ja maalaaminen on kivaa :)
Vedin lopullisen pinnan runkoon. Välttääkseni harmaan hiontapinnan aloitin homman niin, että pistin kynäruiskulla mustalla basella mustat alueet uusiksi ennen lakkaa. Hyvältä tuo näyttää ainakin keinovalossa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3612.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3611.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3613.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3618.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3623.jpg?img=img4k)
(//)
Pyörän niputus on chopperin rakentamisen mukavinta hommaa.
Kiva huomata, että tankin viivat on rungon suuntaiset. Vähän tuurilla osui noin hyvin :)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3650.jpg?img=img2048)
Takavanne paikoilleen eikä lohkeile maalit akselilevyistä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3649.JPG?img=img2048)
Sen verran tuli nysvättyä rungon maalauksen kanssa, että oli pakko tehdä kunnon suojaukset koneen paikoilleen nostamisen ajaksi. Onneksi suojasin, olis muuten ottanut hittiä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3651.jpg?img=img2048)
Vielä pitää rälläkkään tarttua. En malttanut olla pyöristelemättä ja kiillottamatta jännitteensäädintä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3654.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3655.jpg?img=img2048)
Taso kyllä kasvaa sulla vuosi vuojelta kovemmaksi. Mukava kattoa että rakentajalla on itellä halu aina vaan parantaa💪 Oulun kupolihallissa varmaan tutkitaan taas lähemmin?
Lainaus käyttäjältä: PVonJerf - 14 huhtikuu 19, 23:53:06
Taso kyllä kasvaa sulla vuosi vuojelta kovemmaksi. Mukava kattoa että rakentajalla on itellä halu aina vaan parantaa💪 Oulun kupolihallissa varmaan tutkitaan taas lähemmin?
Aina pitää yrittää parantaa ja tehdä asiat entistä huolellisemmin. American Car Showssa nähdään.
Pyörää nippuun pikku hiljaa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3706.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3707.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3721.jpg?img=img4k)
Akselinsäätöruuvien reiät oli niin maalissa, että piti kierretapilla aukaista.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3722.jpg?img=img2048)
Pyörästä kehkeytyy kyllä yksilö, mikä ui kivutta kategoriaan "panisin" ;)
Toivottavasti tämän näkee Helsinki Bike Showssa. Jo yksin tän takia tulisin paikalle.
Hienoa pukkaa...jätätkö takalokarin maalauksen vähän kuin eripariksi?
Lainaus käyttäjältä: jty - 01 toukokuu 19, 10:25:43
Toivottavasti tämän näkee Helsinki Bike Showssa. Jo yksin tän takia tulisin paikalle.
En osaa sanoa varmaksi. Olishan se mukava piipahtaa.
Lainaus käyttäjältä: jeku - 01 toukokuu 19, 12:04:23
Hienoa pukkaa...jätätkö takalokarin maalauksen vähän kuin eripariksi?
Takalokari jää vanhalle maalille. Siitä näkyy pikku siivu ja väri sopii pyörään.
Vähän laiskasti on tullut päivitettyä. Pyörä on jo nipussa ja oon sillä ajellut. Laitetaanpa kuvia parin viikon takaa.
Öljysäiliö jää hopeanväriseksi
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3723.jpg?img=img2048)
Pyörän niputus on nopeaa hommaa kun kaikki palikat on olemassa. Kiillotin koneen ja laatikon uusiksi. Jotakuinkin mustassa rungossa kiiltävät palikat pääsee oikeuksiin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3724.jpg?img=img2048)
Moottoripidikeestä pari kuvaa.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3710.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3709.jpg?img=img2048)
Jarruputki vaati vain riepua ja Autosolia.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3715.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3718.jpg?img=img2048)
Jatketaanpa pyörän kasausta.
Keula kiinni. Tässä huomaa sen, että alapäästä se on pari tuumaa yläpäätä leveämpi.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3737.jpg?img=img2048)
Teippiä runkoon siinä toivossa, että maalit ei mene ruttuun tankostopparihommassa. Turhaa, kyllä ne menee ruttuun teipeistä huolimatta.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3739.jpg?img=img2048)
Emäputken tienoon reikä korostaa pyörän siroa lookkia.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3741.jpg?img=img2048)
Ja sitten eturengas kiinni ja mopo pihalle.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3747.jpg?img=img2048)
Muutaman päivän mietin mikä tuossa tökkää silmään ja päätin antaa stongalle rälläkkää.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3751.jpg?img=img2048)
Leikkasin tangoista vajaan kymmenen sentin pätkät pois, pistin putkenpäät umpeen ja tinasin ne kiinni torsoon.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3766.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3765.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3767.PNG?img=img2048)
Ajoasento on nyt pysty ja jopa hieman etukeno. Pukinsarvien kanssa olis ollut pakko pitää nojauspussukka queenin paikalla. Tällä stuukilla mennään.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3763.jpg?img=img2048)
Tuossa vanhassa tangossa oli ehkä vähän.. tuota.. "löysä" mutka. Sellainen mikä tulee kun sähkömies taivuttaa alumiiniputkea jo vähän kipeytynyttä polvea vasten ;D
Tuo uusi versio on sairaan hieno, olisipa hauska nähdä miltä kokonaisuus näyttää nyt.
Jep. Uus stonga kruunaa stuukin. Ja muutenkin on verrattain silmää miellyttävä kokonaisuus.
YES !!!
Ilmestyihän se T-bar , sittenkin, ( Helppohan se on katsomosta huudella ;D )
Ei jekulauta, että on hieno motskari , tiukka ja napakka, kuin naapuri-talon
piika-likka !!
Jep...vähän odottelin että ois nähnyt ton livenä viime viikonloppuna Tampereella.
Siis ton Rezin Shovelin ;D
Lainaus käyttäjältä: GlennHughes - 03 toukokuu 19, 07:04:14
Tuossa vanhassa tangossa oli ehkä vähän.. tuota.. "löysä" mutka. Sellainen mikä tulee kun sähkömies taivuttaa alumiiniputkea jo vähän kipeytynyttä polvea vasten ;D
Tuo uusi versio on sairaan hieno, olisipa hauska nähdä miltä kokonaisuus näyttää nyt.
Yritin tuohon tankoon tuplamutkaa. Ensin tiukka lähes ysikymppinen, sitten vähän matkaa suoraa ja sitten loiva mutka ja gripit. Ei se ihan toiminut. Lopputulos oli yksi löysä mutka ;D Kuvaan kokonaisuutta kunhan saan lamppujen pidikkeet nippuun ja takatalvi hellittää.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3812.jpg?img=img2048)
Lainaus käyttäjältä: jeku - 03 toukokuu 19, 18:05:44
Jep...vähän odottelin että ois nähnyt ton livenä viime viikonloppuna Tampereella.
Siis ton Rezin Shovelin ;D
Ilmoittauduin Tampereen näyttelyyn ja pyörä oli riittävän valmis, mutta sitten tuli henkilökohtainen este ja valitettavasti piti perua reissu. Toivottavasti ens keväänä.
Kuvia tien päältä parin viikon takaa
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3772.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3784.jpg?img=img2048)
Pari kuvaa niinkin jännittävästä asiasta kuin bensahana. Ostin tuon jokunen vuosi sitten Nippelit.fi:stä. Nyt sattui tankin kierre kohdilleen ja pääsin käyttäämaan tätä hienoa pikku hanaa. Hanassa lukee XL, vaikka aika pieni se on ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3733.JPG?img=img2048)
Vipu oli ruma. Niinpä nysväsin porakoneella, rälläkällä ja viilalla uuden pronssista.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3796.jpg?img=img2048)
Porasin vipuun kevennysreikiä tasaisin välein, mutta keskimmäinen reikä ei osunutkaan ihan keskelle ja syntyi "yksilöllinen ja kotitekoinen lookki" ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3797.jpg?img=img2048)
Se on siinä. Halpa ja hieno. Toivottavsti tuo kestää bensaa. Ainakin pari eka viikkoa se toimii.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3798.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3799.JPG?img=img2048)
Todella hieno kokonaisuus! Toivottavasti tuot HBS:ään näytille.
Hieno! Mahtava maalaus! Ja tervetuloa HBS 2019!
Tänä vuonna HBS pidetään Suvilahden TBA edustalla.
Kiitos ja kototaan sitä HBS:sää sitten kesemmällä.
Etuvaloiksi laitoin joskus Kiinasta tilaamani "Boat, Trailer, etc" -valot. Maksoivat alle kympin kappale.
Lampuissa oli typerän näköinen suora linssi ja ne oli mustat. Pyöristelin muotoja ja kiillotin ne ja niinpä ne alkoi näyttämään potentiaalisilta chopperlampuilta. Mutta edelleen linssi oli ruma. Sitten hoksasin, että joskus Biltemasta ostamissa sumuvaloissa oli sopivat kupulinssit. Eiku modaamaan.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3793.JPG?img=img2048)
Laitoin ekkana yhden.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3868.PNG?img=img2048)
Sitten mallailin toista.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3869.PNG?img=img2048)
Ja tein pikku pidikkeet.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3850.jpg?img=img2048)
Tulipa muuten sikahienot lamput. Ja järjettömän kirkkaat. Noita jos ei osoita tiehen, niin vastaantulijat ei näe hetkeen mitään ;D
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3871.PNG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3873.PNG?img=img2048)
Nyt kun pyörässä on uudet lamput on se jotkinkin "valmis". Tykkään pitkistä choppereista, mutta just nyt tuntuu, että tämä on paras versio tästä pyörästä. Ja niinhän se tässä vaiheessa pitääkin tuntua.
Pyörä pihalle auringonpaisteeseen ja tällainen siitä tuli. Siro chopperi.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3933.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3902.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3874.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3999.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3887.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3948.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3986.JPG?img=img2048)
Juma LAT toman hieno!
Samaa mieltä edellisten kanssa, stongan uusi muoto tuo ryhtiä ja tasapainoa joka sopii just tähän kuosiin. Ne â€tuntosarvet†sopi kyllä edelliseen kuosiin, ei siinä mitään, mutta jotenkin tuo raitamaalaus vaati just tällaiset, näin maallikon silmään ainakin... Ja öljytankin väri on myös just eikä melkein.
Valoistakin tuli hienot, tiedä sitten mitä virkavalta moisista tuumaa jos kovin häikäisevät, mutta pääasia että näkyy.
Hienolta näyttää, minkä mittanen tuosta keulasta nyt tuli?
Lainaus käyttäjältä: KariFS - 04 toukokuu 19, 20:53:55
Juma LAT toman hieno!
Samaa mieltä edellisten kanssa, stongan uusi muoto tuo ryhtiä ja tasapainoa joka sopii just tähän kuosiin. Ne â€tuntosarvet†sopi kyllä edelliseen kuosiin, ei siinä mitään, mutta jotenkin tuo raitamaalaus vaati just tällaiset, näin maallikon silmään ainakin... Ja öljytankin väri on myös just eikä melkein.
Valoistakin tuli hienot, tiedä sitten mitä virkavalta moisista tuumaa jos kovin häikäisevät, mutta pääasia että näkyy.
Kiitos kommentista. Kuperat linssit tekee terävän valospotin ja kyllä nuo saa käännettyä niin ennei ne häikäise. Pyörä on vuosimallia 1960 eikä siinä ole juuri muuta määräystä kuin "valkoista valoa eteenpäin".
Tosi hieno tuli, uskomattoman hieno.
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 04 toukokuu 19, 21:50:58
Hienolta näyttää, minkä mittanen tuosta keulasta nyt tuli?
Keula on pauttiarallaa metri yläteestä akseliin. Taka-aisat on 95cm pitkät.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3927.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3934.jpg?img=img2048)
Lainaus käyttäjältä: twinspeed - 08 toukokuu 19, 14:17:50
Tosi hieno tuli, uskomattoman hieno.
Kiitos. Stuukista tuli parempi, mitä jossain vaiheessa näytti. Rungossa on 6 tuumaa stretsiä ylöspäin, joka sopii pitkään chopperiin. Vähän mietitytti minkälaisen stuukin näin rajusti stretsattu runko tuo lyhyellä keulalla. Lisäksi kun tuli laitettua korkea bensatankki rungon päälle, niin vähän hirvitti. Ja kyllähän pyörä jäniksenkorvatangolla oikeastaan vähän pöljältä näyttikin. Niin pöljältä, että ei oikein huvittanut pyörää katsoa kun ohi käveli. Se on sen merkki, että jokin asia on pielessä. Kun sitten rälläköin pikapikaa tangon uusiksi, niin pyörän stuukki näki valon. Nyt sitä viitsii tuijotella ;D
Myös päätös tehdä rungosta lähestulkoon musta hopeisen sijaan oli hyvä päätös. Hoijakan ja sitsin reilu madaltaminen oli hyvä juttu ja Satula-Ilkka teki sitsistä aivan järjettömän hienon. Maalaus onnistui paremmin kuin yksikään aikaisemmin tekemäni. Vanteista tuli asialliset ja ne vielä toimii ajossakin. Putkien lyhentäminen oli onnistunut juttu. Laatikon taakse loppuvat tötsät sopii lookkiin.
Oikeastaan ainut juttu, jonka nyt tekisin toisin on alapäästään leveämpi keula. Se toimii ajossa hyvin, mutta suora kapea keula olisi hienompi.
Yllättävää, että lyhkäiset putket ei ole pitkiä äänekkäämmät. Ja se tietenkin johtuu puolet putken halkaisijasta peittävistä väliseinistä ja tikkareista. Kun tikkarit kääntää "kiinni", on putkissa sopivasti vastapainetta ja kone tuntuu ärhäkältä eikä se yski kaasariin niin kuin aikaisemmin.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3826.jpg?img=img2048)
Tulevana viikonloppuna ajan tämän Oulun American Car Showhun. Se on muuten 40-vuotis juhlanäyttely!
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3960.jpg?img=img4k)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_3957.jpg?img=img2048)
Kuten sanottua, absoluuttisen onnistunut. Mitään ei tarvitse lisätä, eikä poistaa. Paria juttua minä silti vielä kokeilisin jossain vaiheessas, jos pyörä olisi minun. Nimittäin risereiltaan vielä hiukan korkeampaa tankoa. Ja sitten koklaisin sellaista siroa tummaa pleksiä, tai "tuulilaisia" joka on lasin ja metallin yhdistelmää (jollaisia esim Brough Superioreissa käytettiin).
Mä niin tykkään tästä. Kapea kopteri on paras kopteri. Toi moottori sopii tohon runkoon niin hemmetin nätisti, kaikki vaan virtaa niin täydellisesti yhteen. Näyttää siltä, että tätä olis suunniteltu paperilla (tietokoneella) pari vuotta ennenku on lähdetty toteuttaa. Järjettömän hienoa työtä!
On todella hieno! Tämäkin versio täytyy nähdä livenä! En oo ollu ennen chopperimiehiä, mut ei näistä voi olla tykkäämättä😍 Ja tätä projektialbumia on lysti seurata
Hieno kokonaisuus ja iso hatun nosto käsityön määrästä. Kiitokset että olet jaksanut kirjoitella tänne, jättäydyin pois somesta niin ei nää enää sinne nähtyjä päivityksiä.
Voin rehellisesti sanoa että tämä on se pyörä joka herätti omankin kiinnostuksen aitoihin koptereihin. Kaikissa on aina jokin sairastanut silmää, mutta tässä on vaan yksinkertaisesti kaikki kohdallaan.
Kaunista.
Nyt kun näki tuon takaapäinkuvan, on pakko sanoa että tää on ainaki kuvien perusteella hienoin ja kaunein chopper mitä oon ikinä nähny. Vaikka tykkään rakentelusta kun hullu puurosta niin kaikki kopterit on aina jättäny mut pikkusen kylmäks mut tämä! Älä vaan ikinä pilko tätä.
Ja tuo nyt ihmeessä HBS:ään tämä! Pakko päästä näkee livenä.
Lainaus käyttäjältä: jty - 11 toukokuu 19, 17:00:38
Älä vaan ikinä pilko tätä.
;D ;D samaa mieltä MUTTA luulen, että puhutaan viikoista ennenkuin rälläkkä taas pyörähtää ;)
Mulla on ikään kuin vahva muistikuva, jotta Rezi on laittanut jonkun aiemman version tänne toviksi tarjolle rahasta. Kukaan vaan ei halunnut niin paljon suojella jo tehtyä, että olisi hakenut talteen. Ja sitten taas alkoi laikka kipinöimään.
Jokohan se on tämäkin siinä tilanteessa syksyllä?
Suurkiitos kaikille kommenteista :) Aivan tässä häkeltyy kehuista.
Nyt mulla ON semmonen tuntuma, että en tätä enää pilko.
Käytin pyörää Oulun AmericanCar Showssa. Enempi se on autonäyttely kuin choppershow ja kotiinviemisiksi Bike #1- ja Best Bike in Show -pytty.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_4068.jpg?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_4078.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_4075.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_4077.JPG?img=img2048)
Pakko postata tähän kuva vanhan pick upin lavalla olleista aarteista
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_4038.jpg?img=img2048)
Hieno on pyörä. Varmaan omistajalla jo voimakas tunneside syntynyt Shoveliin. Mie panin omani nettimotoon ja se oli siellä 4 tuntia ja alkoi jo kaduttaa niin otin pois.
Harmi että en päässyt paikanpäälle. Persaukinen ja en raskinut autolla Ouluun lähteä.
Vanhoissa Shoveleissa on sitä fiilistä. Minunkin hyvät ystävät ovat lähinnä eläinkunnasta mutta onpahan 2 Shovelia kumminkin.
Tätä projektia kun seurannut niin rakenteluhaluja on tullut ittellekki. Josko syksyllä jotain projektia?
tossa pikkiksen lavalla on tosiaan aika herkkuja...onnittelut pytyistä ja pyörä on todella hieno!!
meinasitko Nortelljesta käydä pokaalit poimimassa??
Lainaus käyttäjältä: timppa-69 - 14 toukokuu 19, 21:26:38
meinasitko Nortelljesta käydä pokaalit poimimassa??
Valitettavasti jää Norrtälje väliin. Kesäkuun eka lauantai on kesän hankalin päivä reissata. Se on aina koulujen päättäjäispäivä ja usein, kuten nyt, lakkiasia kalenterissa. Saisivat hurrit vaihtaa sen johonkin sopivampaan viikonloppuun.
Harmi...., oltais päästy maistaan sitä sihijuomaa tinamukista... ;)
KAUNIS :-* ja taiten rakennettu.
Jospa joku päivä sais itellensä moisen ::)
Respect!
Tätä projektia on ollut ilo seurata. Hyvin dokumentoitu. Työvaiheet ja kuvat. Loistavaa käsityötä ja lopputulos on kertakaikkiaan upea!
On kyllä mahottoman upia sopperi! Instarammin puolella tullu seurailtua ja tämäkin projektikansio kahlattua alusta loppuun, mahtavaa käsityötä, ei voi muuta kun ihailla! Ja samaa mieltä monen muun kanssa että tämä viimeisin ehottomasti upein versio tästä pyörästä, etenkin näitä maalauksia on tullu ihasteltua huuli pyöreenä.. toivottavasti tämän kerkeää josaki nähdä livenä ennenko muutat mieles ja laitat kipinöiden ;D
Kiitos kaikille kehuista :)
Lainaus käyttäjältä: janppav - 09 kesäkuu 19, 14:48:48
toivottavasti tämän kerkeää josaki nähdä livenä ennenko muutat mieles ja laitat kipinöiden ;D
Eikähän tämän jossakin ehtii nähdä. Tämä ei ihan äkkiä muuta muotoaan.
Pari sanaa pyörän ajettavuudesta. Keulan pompotus loppui, kun kiristin jousitusta. Tai siis lisäsin ulompien jousien sisään mahtuvat parin sentit holkit ylämutterien alle. Homasin, että ylemmät sisäjouset ei ollet puristuneet ollenkaan kasaan vaan ne väpätti vain matkassa. Holkeilla nekin sai napakan esikiristyksen ja keula toimii nyt tosi hienosti.
Jarrut on chopperinjarruiksi hyvät. Tai jos nyt ei hyvät niin välttävät. OEM takarumpu toimii ja yllättäen eturumpukin kunnon vaijerinsäädöilä antaa hyvän avun takajarrulle. Ei eturengasta asfaltilla jumiin saa pikkuvauhdissakaan, mutta ei tuo ihan onneton ole. Hitsailtu valurumpukin on pysynyt nipussa ;D
Vanteet toimii hienosti. Renkaat ei vipata eikä täristä motarinopeuksissakaan vaikka niitä ei ole tasapainoitettu.
Ohjausputken uusiminen jämäköitti rungon. Ja aika suoraan se tuli hitsattua ilman jigiäkin koska pyörä ei puolla ja tangosta kestää irrottaa kädet kaikissa nopeuksissa. Ohjaus on niin kevyt, että tangosta olis voinut tehdä muutaman tuuman kapeamman.
Pyörän ajettavuus on kerrassaan makea eikä siitä oikein huono samomista löydy. Jos nyt jotain voi mainita, niin eihän lyhyessä chopperissa ole pitkän chopperin fiilistä.
Pari tuoretta kuvaa pyörästä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/DSC_1765.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/DSC_1774.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/DSC_1802.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/DSC_1791.JPG?img=img2048)
Joutuko säätään ääniä?
Lainaus käyttäjältä: montana - 11 kesäkuu 19, 18:59:30
Joutuko säätään ääniä?
Kyllä joutui. Laitoin putkien päihin vielä näkyville tulevaa lisävaimennusta. Oli rasittavaa kuunnella isoa pärinää ja aina piti ajaa pintakaasulla. Nyt äänet on asialliset.
Rezin kapistus bongattu Joutsassa livenä. Täytyy sanoa, että nyt on hieno laite. Hienointa mitä Rezin historiasta muistan, viimeistelykin mallillaan!
:)
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 20 heinäkuu 19, 20:27:58
Rezin kapistus bongattu Joutsassa livenä. Täytyy sanoa, että nyt on hieno laite. Hienointa mitä Rezin historiasta muistan, viimeistelykin mallillaan!
Kiitos :) Kannatti käydä Joutsassa. HD Chopper kakkonen ja Jyry's Choice:)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_4643%20%281%29.JPG?img=img2048)
Otin moposta pari ilta-aurinkokuvaa
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/Koekuvat%2007-2019/DSC_1850.JPG?img=img2048)
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/Koekuvat%2007-2019/DSC_1883.JPG?img=img2048)
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 01 lokakuu 10, 22:11:37
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 01 lokakuu 10, 22:05:14...Voiko tuota keulaa lyhentää noin paljon...
Voi, tää on vielä paljon lyhyempi - lähtökohtana sama 39 mm keula ;D
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Firestarter/09062813.jpg) (https://toripelit.com/netticasino/captain-cooks/)
Todellinen peto! Haluan itseni saman.
Kyllä se alkoi keula tuossakin pyörässä myöhemmin taas kasvamaan... ;)
Lainaus käyttäjältä: jannu - 17 lokakuu 19, 13:55:17
Kyllä se alkoi keula tuossakin pyörässä myöhemmin taas kasvamaan... ;)
Joo niin alkoi. Viime vuosina ei ole tarvinnut kysellä, että miten keulaa voisi lyhentää :)
Mun kuvapalvelimelta oli jostain syystä hävinnyt iso määrä kuvia jonka takia viime talven värkkäilystä on kuvat puuttuneet ties miten pitkän aikaa. Latasin kuvat uusiksi ja aika moni postaus korjaantui entiselleen. Valitettavasti aika monta kuvaa olin poistanut läppäriltä, eli kaikki kuvat ei näy. Mutta paljon paremmalla tolalla on nyt tämä projektitarina.
Tässä vielä kuva menneeltä syksyltä. Tämä pyörä liikkuu samassa kuosissa myös ensi kesänä.
(https://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Short%20chopper/IMG_5187.jpg?img=img4k)
No, mitäs ensi talvena Oulun suunnalta seurataan?
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 18 lokakuu 19, 21:17:09
No, mitäs ensi talvena Oulun suunnalta seurataan?
Mun pajassa ei prätkärintamalla tapahdu tulevana talvena mitään. Pitkästä aikaa tulossa välivuosi.
No, jos prätkärinamalla on välivuosi, niin onko liian rohkeaa olettaa, ettei noin ahkera mies ihan toimetonna aio talvea viettää? Liekö sieltä vaikka rodi syntymässä, "välityönä"? ::)
No nythän se Rezin "salaisuus" Kopterista selvisi!
Ei arvelemaani rodia, kuitenkaan...😁
Tuo rungon keskiviivaa kulkeva candy pyyhkäisy on hieno yksityiskohta tuossa prätkässä. Hienoa tekemistä :)
On ollut kyllä antoisaa lukea näitä sinun prokteja. Minkälainen rakenne tuossa jousien väliin tulevassa levyssä on? Onko siinä jonkinlainen laakeri, vai iso reikä, ettei jousitanko ota siihen kiinni? Lukittuuko jouset jotenkin liinni tuohon levyyn, vai riittääkö pelkkä jousipaine pitämään jousia ja tankoja paikallaan ja estämään sivuttaisliikkeen?
Lainaus käyttäjältä: Jakeri - 04 maaliskuu 20, 09:50:18
On ollut kyllä antoisaa lukea näitä sinun prokteja. Minkälainen rakenne tuossa jousien väliin tulevassa levyssä on? Onko siinä jonkinlainen laakeri, vai iso reikä, ettei jousitanko ota siihen kiinni? Lukittuuko jouset jotenkin liinni tuohon levyyn, vai riittääkö pelkkä jousipaine pitämään jousia ja tankoja paikallaan ja estämään sivuttaisliikkeen?
Orkkis springereissä ja monissa tarvikkeissa, kuten DNA, on jousien välissä pallonivel, joka sallii jousitankojen keinumisen. Springerissä rockerien keinunta liikuttaa jousitankoja ylös ja alas suunnassa, mutta samalla jousitangot keinuu eteen ja taaksepäin ja tähän liikkeeseen pallonivelet on tehty. Jousitankojen keinuliike on pientä, muuta ajossa jatkuvaa.
Mun springereissä siis ei ole palloniveliä vaan pari milliä väljät reiät. Sen lisäksi, että reiät on väljät porasin ne ylä- ja alapuolelta kastioiksi. Reiät on siis tiukimmillaan jousiteekappaleen keskeltä. Tuo kartioreikä sallii jousitankojen eteen-taakse keinuliikkeen.
Jouset ei pysy paikallaan jousivoimalla, vaan jousiteekappaleessa pitää olla ohjurit. Tehdastekoisissa springereissä on yleensä urat, joihin jouset lukittuu. Kotikonstein uran teko on tosi työläs homma. Ratkaisin asian hitsaamalla jousiteen pintaan isot "prikat", joissa on reilu sisäreikä ja ulkomitta sama kuin ulompien jousien sisämitta. Tuo prikka siis lukitsee ulommat jouset kohdilleen. Ilman mitään lukitusta jouset ei pysy kohdillaan vaan ne seilaa jousiteekappaleen pinnalla. Huomasin asian kun ensimmäistä omatekoista springeriä kasasin ;) Periaatteessa nämä jousiohjurit pitää jousitankot keskellä väljiä reikiä eikä tangon hankaa jousiteekappaleeseen, mutta kun ei sitä voi taata, niin vaseliiniä tankoihin.
Hyviä kysymyksiä. Tässä ollaan springerin rakentamisen ydinkohdissa. Ei muutako springeriä tekemään :)
Kiitos vastauksestasi! Varsin mielenkiintoisia seikkoja. Juurikin tuommonen dna springeri on hyppysissä, josta tuli mieleen, että olisiko nuille puslille vaihtoehtoista rakennetta. Omavalmistekkin on suunitteilla, mutta vielä teoria tasolla. Onko sulla nuo jousitankojen alakiinnitykset kartiot, niinkuin dna:ssa, vai ihan suorat?
Ps: aivan älyttömän hieno tuo t-kappaleiden levymäinen rakenne! Mistä kohdasta nuo on hitsattu nippuun?
Lainaus käyttäjältä: Jakeri - 05 maaliskuu 20, 13:13:14
Kiitos vastauksestasi! Varsin mielenkiintoisia seikkoja. Juurikin tuommonen dna springeri on hyppysissä, josta tuli mieleen, että olisiko nuille puslille vaihtoehtoista rakennetta. Omavalmistekkin on suunitteilla, mutta vielä teoria tasolla. Onko sulla nuo jousitankojen alakiinnitykset kartiot, niinkuin dna:ssa, vai ihan suorat?
Ps: aivan älyttömän hieno tuo t-kappaleiden levymäinen rakenne! Mistä kohdasta nuo on hitsattu nippuun?
Jousitankojen alapäissä ei oo kartioita. Jousitangot on 12mm rosteritankoa ja yläpäihin tein M12 kierteet.
T-kappaleet on 4mm rosterilevyjä. Ne on hitsattu nippuun monesta paikasta. Takapuolelta "näkymättömiltä sivuilta" ihan ulkoreunoista, takajalkojen reiistä sulateltu tigillä nippuun ja sinne tänne porasin reikiä joista sitten levyt yhteen. Siis vähän sieltä täältä kunnes alkoi tuntumaan, että kyllä ne nipussa pysyy :)