chopperi mielessäin...

[SanttuS]

Haaveena jälleen chopperi.
Pykäläviidakkoa tavatessani olen toistaiseksi pyrkinyt omaksumaan asioita jotka koskevat omaa 1985 pyörääni.
Viisaammat auttakoot seuraavassa kysymyksessä:
Miksi en hommaisi chopper-aihioksi 2000-2002 softailia?
Jos tarkoituksena olisi pitää moottori ja sen oheislaitteet vakiona ( sytkä, putket ), niin onko jotain syytä, että aihio ei voisi olla uudempikin?

Kun kyseessä on tyyppihyväksytty aihio päästönormeineen, niin pitäisikö sitten jokaisen vaihdetun osan ( vanteet, peilit, hallintalaitteet jne. ) olla e-hyväksyttyjä?
Runkomuutoksia ja rengastusta koskevat tietty samat säännöt kuin vanhempiakin?

Että tämmöstä, kiitoksia.

[Tuusulan T-Bone]

Seuraava pätee 1991-2002 käyttöönotettuihin.

Moottoria ja voimansiirtoa voi muutella, mutta metelinormit ovat tiukempia. Lisäksi pitää täyttää päästömittauksen raja-arvot konttorilla mitattaessa.

E-hyväksyntä pitää olla lähinnä renkaissa ja valaisinlaitteissa. Peileistä sun muista kikkareista säädetään vaatimukset kopterilaissa, ja pääsääntöisesti katsastaja tarkistaa vaatimusten täyttymisen. Riippuu osasta, millä tavalla vaatimustaso tarkastetaan; esimerkiksi peilin osalta tarvitaan lähinnä mittanauhaa, kun taas omatekoisten T-kappaleiden kanssa voi joutua toimittamaan jotain vertailutietoa vastaavista tehdastekoisista. E-hyväksyntää, TÃœV-hyväksyntää tai muuta semmoista ei tarvita.

Runko- ja rengasmuutokset kopterilain mukaan, ovat siis sallittuja.

Ainoa merkittävä ero 1985 vaatimuksiin on näin ollen päästö- ja meluvaatimuksissa.

Tuusulan Chopper-Syndikaatin Korkeimman Asiantuntemuksen nojalla mainittakoon, että paras aihio kopterinrakennukseen on joku pre 1984 kapistus. Ei oo päästövaatimuksia, eikä tartte vilkkuja, peilejä, mittareita eikä mitään muutakaan ylimääräistä roinaa.

[mista]

Ei oo päästövaatimuksia, eikä tartte vilkkuja, peilejä, mittareita eikä mitään muutakaan ylimääräistä roinaa.

Kuin musiikkia korvilleni.