Odoteltuani aikoinaan japsienduroon osia kesken ajokauden pari kuukautta, heräsi ajatus tehdä enska sportsterin tekniikalla. Asiaa pyöriteltiin ja viime vuoden lopulla lähti projekti käyntiin. Pyörästä on tarkoitus tehdä ympärivuotiseen käyttöön sopiva vehje. Sillä on selvittävä lokakuussa/ helmikuussa 120 km:n työmatkasta kylätietä pitkin, toimittava meren jäällä seikkailuissa ja oltava kelvollinen hiekkatien kulkija. Hankin Buell M2 Cyclonen ja on tuossa hieman japsikamaakin käytetty. Takapää on linkulla ja eteen tulee Buellin oma WP:n keula pidemmillä alaputkilla. Seuraavaksi pitäisi tehdä sähköt. Bulun sähköt oli aika huonossa jamassa, joten täytyy tehdä homma alusta alkaen uusiksi. Äänenvaimennus tuottaa hieman päänvaivaa, koska pyörä pitää saada melko hiljaiseksi. Välillä ollaan sellaisilla poluilla, että saattaa isäntä olla haulikon kanssa vastassa.
(http://aijaa.com/pIXPy4)
kuva projektista
(http://aijaa.com/img/b/00193/13058756.jpg)
Hiukan menee vielä opetteluksi tämän foorumin kanssa, mutta eiköhön se tästä.
Ihan pakko kysyä - ei tosin pakko vastata ;) - että minkä härvelin papereilla tää nyt tulee olemaan? Buellin vai jaappaninpyörän?
Mä voin tohon vastata kun olen tässä projektissa osasyyllisenä.
Buellin papereille laite tulee. Buellista tullaan ottamaan tohon runko, käytännössä se koko yläkehikko emäputkeen asti jolloin saadaan rungosta prosentit (vähennettynä runkomuutosprosenteilla). Näin tehden aletaan pääsemään suhteellisen turvallisille prosenttiluvuille.
:o
Dakar-Buell
No hyvä, tuossa kuvassa vaan näytti kovasti jaappaninrungolta. Buellin rungon käyttäminen helpottaa projektia melko lailla, muutenkin kuin prossien osalta. Säilytätte ilmeisesti moottorin kumiripustuksen?
Mielenkiintonen projekti... Käyny itelläkin mielessä jokakelin sportsteri.
Kumiripusteet jää pois. Ainakin nyt näyttää siltä. Vähän vielä hommat elää. Eka toi laite suunniteltiin Sportyn kantapyörälle mut tilanne muuttui kun sopiva Buell tuli vastaaan.
Nyt tulee tehtyä kahteen kertaan asioita mut sehän on vaan harrastamista ::)
Muistakaa sitten runkoa muokatessa että Buellin raami on kromimolyseosta. Ihan vaan hitsauslisäaineiden valintaa meinasin...
Tarkoitus on saada värkki liikkeelle ja testata toimiiko tuollainen ylipäätänsä. Aika raskas enduroksi, voihan olla etten selviä tuon kanssa ollenkaan. Jos homma menee mahdottomaksi, rakennetaan tavallinen katukikotin. Koska tässä projektissa tärkein määrittävä tekijä on ajettavuus, tullee noita versioita useampia. Täällä maalla on hyvä testailla suljetulla alueella. Jos homma tuntuu toimivalta rakennetaan lopullinen runko pykälien mukaan. Tarkoitus on myös tehdä eri rengastusvaihtoehtoja, vaihtaa vahteet tarpeen mukaan:katu, enska, piikit. Tilasin hihnapyörälle hylsyn, pääsee jatkamaan kun saa tuon mutterin auki ja ketjuja pääsee passaileen.
(http://aijaa.com/img/b/00009/13067665.jpg)
Kyllähän tollasen luulis olevan ihan ajettava.
Itselläni on ollut Ktm 990 SM. Painoa liki 200kg, mutta kyllä se painoon nähden oli yllättävänkin ketterä.
Tässä muuten pari kuvaa motivoimaan rakentelua:
(http://supacustom.com/wp-content/uploads/2012/07/buell_supermoto_1-580x403.jpeg)
[Enemmän kuvia ja juttua yläpuolella näkyvästä pyörästä: http://silodrome.com/mindy-by-tpj-customs/ (http://silodrome.com/mindy-by-tpj-customs/) )
(http://i53.photobucket.com/albums/g79/r6mace/harley.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/_JNgH2kk8pu4/SVf9h8QbqKI/AAAAAAAAB-Q/kWHpGQG3VfY/s1600-h/PhotoID42069.jpg)
Ja vielä yks...
(http://i93.photobucket.com/albums/l59/z400jt/3Eb3Mf3Ib5G85Fe5J2d180bb0ef08685a1982_zps893cdb23.jpg)
vielä yks
(http://i176.photobucket.com/albums/w191/SkiFastBadly/advharley_zps1e14446c.jpg)
Tuo viimesin alkaa olleen jo aika makia. Mullakin on semmonen salainen fiksaatio rakentaa sporsterista tuommonen....mites nuissa passaa laatikon välitykset? Saako ketjun rattailla pelattua?....
Ainakin Buelleihin saa tälläsiä sarjoja: http://www.solobuell.com/buell-xb9sx/transmission/xb-race-chain-conversion-kit-2?pop=0 (http://www.solobuell.com/buell-xb9sx/transmission/xb-race-chain-conversion-kit-2?pop=0)
Näppärämpi kaveri tekee itse ja säästää.
Esim. jos pystyy tekemään ketjunohjurin itse niin nuo loput kamat sai muistaakseni EBR:n sivuilta erikseen.
Noita fillareita on tullut tuijoteltua hyvät tovit. Tänään testailin seisoskella mopon päällä ja mitoitus vaikutti hyvältä. Tankkiin nojaten on varmaan aika kiva suditellla hiekalla. Ketjuvedon rakentaminen ja putket on enään isompina töinä, että pääseen testaan.
Ainakin yksi matkaa buellilla myös asfaltin ulkopuolella.
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=27891&p=292498&hilit=buell#p292498 (http://www.matkaendurot.net/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=27891&p=292498&hilit=buell#p292498)
Tuli vastaan ja aattelin jos kiinnostas toi keula: http://forum.bomber.fi/viewtopic.php?f=26&t=75751 (http://forum.bomber.fi/viewtopic.php?f=26&t=75751)
Kiitos vinkistä, olisi sitä mitä hakuan. Valitettavasti vaivaa sama ongelma kuin montaa kanssarakentajaa. Nyt täytyy panostaa kaikkeen mikä vaatiin vain tekemistä, ei hankintoja.
Laitoin kyllä ostoilmoituksen ilmanputsarikotelosta, jos joku olisi jättänyt moisen nurkkiin ja luopuisi kohtuu hinnalla. Ilmansuodatus on aika oleellinen juttu pyörässä, jolla tullaan ajamaan paljon hiekkateillä. Myös suodattimen kotelointi on oltava, jos ilmassa on vettä ylhäältä ja alhaalta. Tässä kirjoitellessa tuli mieleen, että täytyy laittaa ostoslistalle vesitiiviit tulpanhatut.
Täytyy vähän penkoa varastoja, mulla muistaakseni on S1 Buellin alkuperäiset kotelot tallessa.
Aloitin fillarin kasaamisen. Huolsin linkun ja asensin takahaarukan. Hieman hirvittää tuo edessä oleva työmäärä, mutta täytyy yrittää vain ajatella pala kerrallaan. Olen luvannut meidän tiimille pyörän olevan ajokunnossa huhtikuun alkuun mennessä.
(http://aijaa.com/img/b/00246/13102219.jpg)
Maalasin rungon kilikalilla, koska joudun vielä hitsaileen kannakkeita ja poraileen reikiä.
Jos tästä tulee kelvollinen, viimeistellään sitten.
Kasailin pyörää, jotta pääsee pakoputken tekoon.
(http://aijaa.com/img/b/00171/13111020.jpg)
Alkaa osat löytämään paikkansa.
(http://aijaa.com/img/b/00688/13111021.jpg)
Mielenkiintoinen ristisiitos - Buellin runko on siis ikäänkuin nostettu jatketun alkuperäisen enskarungon päälle? Kuinkahan painava tuosta tulee - tosin Bulun runko painaa ainoastaan 16 kiloa, kiitos kromimolybdeeniputken.
Monennäköisellä ja -merkkiselläkin litraisella koneella tai yli varustetulla tehdasvalmisteisella ns katuendurolla ajaneena tiedän että niiden ajopaino tyypillisesti sijoittuu 240 - 300 kg välille. Vasta aivan viime vuosina on tullut keveämpiä malleja kauppoihin (mm KTM).
Tuossa rakenneratkaisussa näyttäisi olevan kaikki edellytykset että siinä päästään aivan kohtuullisiin painolukemiin verrattuna tehdastekoisiin.
Runko oli 15 kg ja takahaarukka 6 kg.
Meinaatko tota koko runkoa jossa Buelli ja japsienska yhdistettynä? Kun tuollaisen M2:sen kokonainen runko painaa ilman takahaarukkaa ja koneenkiinnikkeitä jo 16,5 kg.
Kun olin maalannut tuon mustaksi ja rungossa ei ollut mitään kiinni, näytti puntari tuota 15 kg:aa. Jaksaa nostaa tällainen kukkakeppi yhdellä kädellä ja kantaa talliin. Nyt alan epäillä itsekkin mittauksiani. Toisaalta japsin takahäkkyrä ei paljoa paina, kevyempi kuin bulun.
Tein testiä yhdellä rungolla ja sen sai punnittua persilleen, joten toista painosta ei ole takuita. Puntari oli malli malli halpa henkilödigivaaka.
Ja kun tulee nosteltua noita 40kg rehusäkkejä, ei kait se sitten tuollainen runko jos nyt vaikka parikyt kiloa painaisi, hirveästi hanttiin laita.
Tuli taas askarreltua. Pakoputki on paikoillaa, ilmanputsarin sisäosat tehty ja sähköjä aloittelin. Tein koekäytön, jotta saisi uskoa lisää tämän valmistumiseen. Ilmanputsarille pitäisi saada tehtyä asillinen päällyosa.
(http://i1.aijaa.com/b/00299/13121867.jpg)
Tuli tehtyä koeajo reippaassa räntäsateessa. Nyt voi jatkaa tietäen, että konsepti on toimiva. Eteen tarvitsee keksiä pinnavanne, mutta hetkellisesti on pientä gredittivajetta.
Aika paljon on työtä jäljellä, etenkin tuon ulkoasun kanssa.
Muutamia havaintoja kuraisella tiellä tehdyssä lyhyessä koeajossa:
Menee pehmeellä tiellä vakaasti
Mitoitus on kuin minulle tehty
Vääntö on huikea verrattuna aikaisempiin pyöriini
Äänet on miellyttävät
Biltema ketjurulla rallatti melko reippaasti
Aika mielenkiintoinen kääntää pienessä tilassa.
(http://i11.aijaa.com/b/00928/13145032.jpg)
Kun kyseessä on melko paljon rakennettu laite, kannattaa testiajolla käyttää kunnon ajovarusteita(mut mää ajan ihan hiljaa).
Mulla olis vajassa käyttämätön 19" EXCEL:n vannekehä. On ollu tyhjänpanttina reilu 10v... ;D
PS: hyvän näkönen peli! Ai että tekis mieli tehdä supermotoBuelli vielä joskus.
Kehä kiinnostaisi, pitänee siitä hieroa kauppoja.
Melkoisen pitkältä näyttää noin niinkuin maastokäyttöä ajatellen.
Niillä Bilteman ketjurullilla ei kyllä tee yhtään mitään, niistä poikii laakerit alta aikayksikön raskaammassa pyörässä.
Ei löytynyt muuta hyllystä testiajoon, täytyy kattella parempi ratkaisu kun käy isolla kirkolla. Kynsin noita hiekkateitä ja sellaiseen tuota olen tekemässä, en niinkään metsän puolelle. Tuollaisella velliksi ajetetulla huonokuntoisella hiekkatiellä kulki hienosti, tuollainen 80:n nopeus ei aiheuttanut vielä kuskille erityisiä tuntemuksia. Täytyy vaihtaa takakummi, niin pääsee kokeileen noilla koneurilla.
Lainaus käyttäjältä: Haggi - 23 maaliskuu 14, 14:33:53
...Kun kyseessä on melko paljon rakennettu laite, kannattaa testiajolla käyttää kunnon ajovarusteita.
...
Ahaa, no nyt ymmarran miks sulla on pipo paassa.
Kävin ryvettääs mopoo. Ei taida kannatta hirveästi panostaa maalipintaan.
(http://i1.aijaa.com/b/00152/13148114.jpg)
Kiva maanläheinen pinnoite tuli osiin.
(http://i2.aijaa.com/b/00113/13148117.jpg)
Tein suojan, jos siitä vaikka joskus olisi iloa.
(http://i6.aijaa.com/b/00987/13148115.jpg)
Ketjun kirisitin ja ohjuri pitää miettiä ja rakentaa uusiksi.
Tein sähköt kokonaan uusiksi. Ensin tein mahdollisimman yksinkertaiset ja erilliset käynti- ja starttipiirin ja siihen päälle latauksen ja valot. Amerikkalaiset on tehnyt kyllä kaikkensa, ettei mopo lähtisi käyntiin. Nyt tiedän mitä tuolla sähköpuolella on. Tuo kateen lopullinen muoto ja väritys pitää miettiä ja etulokasuoja katottava paremmmin sopiva. Penkki pitäisi viedä verhoojalle, mutta nyt se ei ole mahdollista, joten menkööt tuollaisena.
(http://i10.aijaa.com/b/00894/13163303.jpg)
Sivusuojat ajattelin tehdä tuolla velimiehen pajalla englannin pyörällä.
Näyttäs muuten varmaan helvetin asialliselta supermotona tuo. Eli vähän sirommalla takalokarilla ja ilman tota etukatetta.
Juu, niin näyttäisi. Tuohon ulkoasuun on syyt. Takapään on olta sellainen, että saa tavaraan mukaan tukevasti, esim moottorisahan. Etupäästä mainittakoon, että halusin hyvän valon ja asennusalustan navigaattorille/kapulalle ja niiden sähkönsyötöille. Kyllä noita ulkonäköasioita tulee pohdittua, mutta yritän pitää mielessä, mihin käyttöön tätä olen rakentamassa. Jos itseäni yhtään tunnen, tullaan tästä näkemään vielä monta versiota.
Joo näin kanssa olen ymmärtänyt että enemmän tollanen työväline tulossa. Huomasin vaan että vois olla aika hyvännäkönen motona, kun ite oon aina ollu niiden perään ja tollanen HD-moto olis kiva joskus vielä rakennella.
Pieni videon pätkä, se liikkuu sittenkin. Ketjut rallattaa moottorijarrutuksissa, siinä on työmaata seuraavaksi. Kyseistä tietä on meiltä kilsa asfaltille, enska on tarpeeseen.
https://www.youtube.com/watch?v=aid45lMfmWU (https://www.youtube.com/watch?v=aid45lMfmWU)
Sitä vaan miettinyt tätä ketjua katsellessa että kuinka mahtaa tuo suizan jousitus toimia. Painoa taisi tulla lisää ja tehoja kans.
j
Takapäässä on R6:n iskari ja sen säätöjä en ole vielä testannut, mutta vaikuttaa hyvältä. Etupää toimii jotenkin ja siihen on tulossa modattu WP(ehkä) tai jotain muuta.
Lainaus käyttäjältä: Tuomo - 21 helmikuu 14, 16:26:39
vielä yks
(http://i176.photobucket.com/albums/w191/SkiFastBadly/advharley_zps1e14446c.jpg)
Laitetaanpa linkit tämän kuvan tausta jorinoihin.
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=657449 (http://advrider.com/forums/showthread.php?t=657449)
http://carduccidualsport.com/ (http://carduccidualsport.com/)
Sain sivupellit velimiehen pajalta ja sieltä tarttui mukaan myös ilmanputsarin osia, josta vääntelin Böllöön sopivan setin. Tästä eteenpäin rakennettaessa pitää jo ostaa osia, joten nyt alkaa testikausi.
(http://i11.aijaa.com/b/00194/13222611.jpg)
Tuohon pakoputkeen kun pystyisi ostamaan uudet käärinliinat, olisi paljon siistimpi.
Lainaus käyttäjältä: Haggi - 24 helmikuu 14, 08:39:07
Kiitos vinkistä, olisi sitä mitä hakuan. Valitettavasti vaivaa sama ongelma kuin montaa kanssarakentajaa. Nyt täytyy panostaa kaikkeen mikä vaatiin vain tekemistä, ei hankintoja.
Laitoin kyllä ostoilmoituksen ilmanputsarikotelosta, jos joku olisi jättänyt moisen nurkkiin ja luopuisi kohtuu hinnalla. Ilmansuodatus on aika oleellinen juttu pyörässä, jolla tullaan ajamaan paljon hiekkateillä. Myös suodattimen kotelointi on oltava, jos ilmassa on vettä ylhäältä ja alhaalta. Tässä kirjoitellessa tuli mieleen, että täytyy laittaa ostoslistalle vesitiiviit tulpanhatut.
Tossa olis muuten vähän halvemmat kotarin pumput. Tosin ei taida tulla kolmioita mukaan: http://forum.bomber.fi/viewtopic.php?f=26&t=76472 (http://forum.bomber.fi/viewtopic.php?f=26&t=76472) Kaikkea muutakin kurapyöräkamaa näyttäs olevan.
Lainaaetupumput jarruineen 170e
jarrulevyjä eteen 5-10e
Projektin loppukirjoitus.
Olin enska-miesten kanssa ajamassa viikonlopun haastavissa olosuhteissa ja jouduin toteamaan fillarin olevan kelvoillinen myös tien ulkopuolelle. Hieman haastetta toi kun ajeli pienillä kierroksilla ja sitten olisi pitänyt saada terävästi tehoa käyttöön, sehän ei onnistu. Pehmeässä hiekassa pitkä akseliväli ja kesken loppumaton teho/vääntö oli pitelemätön yhdistelmä. Tuo noin 230kg ajopaino tarvitsee reipasta rannetta ja kuolemaa pelkäämätöntä asennetta. Projekti onnistu yli odotusten ja ei puhettakaan, että suostuisin ajamaan mettässä millään alitehoisella suhistimella tämän jälkeen.
(http://i7.aijaa.com/b/00480/13399043.jpg)
Tarvittin kolme miestä nostamaan
(http://i9.aijaa.com/b/00774/13399042.jpg)
Tuolta ojasta noustiin omin voimin.
Takana ajaneet kertoi, että hieman linkoa kiviä ja hiekkaa.
Tuossa vielä pieni pätkä Bulusta hiekalla.
Pohjankangas 2014 Buell-Enduro short clip (http://www.youtube.com/watch?v=r4WaJP-VGgc#ws)