Evo raitiovaunun tulpat

[Jani]

Olisiko suosituksia minkälaiset tulpat olisi hyvät
evo raitiovaunu-87 conversioon?Pari H-D: orginal tulppaa on mennyt alku käyttelyissä.
ajattelin jos kokeilis jotain muita lämpöarvoja/merkkeiä.Tosin vaimon -81 rauttiksessa söi tulppia,siitä selvittiin S&S kaasariin vaihtamalla välialueen suutin pienemmäksi.

[bootsi]

Itellä ollu tapana tilata keväisin Sporttiin huoltosatsi (öljyt,suodatin,tulpat) Motopartsista. Tulppina tullu Accelit ja hyvin on kesän niillä aina paukutellut

[Jani]

Mä meinasin myös kokeilla noita Acceleita,mulla on vankka uskomus noista alkuper.
H-D.n tulpista et ne toimii kyllä täysin alkuper. koneessa,mut viri astetta nostetaan
Conversion, nokkien,kaasarin ym.myötä niin tulpat tai ainakin oikeat lämpöarvot on tärkeässä
asemassa.

[Hemuli]

Hessu sanoi aika hyvin eräässä keskustelussa että tulppien pimenemiseen suurin syy löytyy stongan ja penkin välistä. Väärin säädetty kone on varma tulpan tappaja, liian rikas seos erityisesti - sitä saattaa hyvinkin esiintyä kysyjän tapauksessa kun käytellään moottoria ensimmäistä kertaa konversioin jälkeen.

NGK:n tulppia tulee käytettyä ja siellä on sportin lämpöarvo muistaakseni seiska.

[bootsi]

Konversio mullakin, muttei isompaa viritystä muuten. Ilmeisesti seokset kohdillaan, kun on tulpat kestäny... pikkasen rikkaalla kyllä on, ku mustaa pöläyttää kun runtua antaa.

[Kokkonen]

Komppaan Hemulia. Mulla 1200 Sportti söi tulpia kaasarin säädön jälkeen, paraativauhdilla ja kaupunkiajossa. Pienempi välialueensuutin, homma korjaantu, tosin heppoja katosi  .
Championit ei kestäny yhtään, NGK:t parhaiten.

EDIT: NGK:n suositus DCPR7E

Alkuperäisten tulppien valmistaja lienee Nippon Denso?