Red Hot Chili Chopper

[Jack]

ihan kohta mä alan näkee painajaisia laumoittain nilkoissa pörräävistä mäyräkoirista joilla on häntä pystyssä....

[Rezi]

ihan kohta mä alan näkee painajaisia laumoittain nilkoissa pörräävistä mäyräkoirista joilla on häntä pystyssä....

Kun tuo ta Leafhilin kuvaa katsoo, niin ei ainoastaa häntä pystyssä vaan myös korvat. Uusi prätkäevolutio, pystykorvamäyräkoira

Leafhilin kuvat on kyllä hienoja. Tuossa on jopa pyörän oma tanko. Tee versio, jossa vain tuo matalempi tanko ja pienennä lamppua. Ja pistorasiaan voisit lisätä vielä lisää pistokkeita. Niitä ei oo koskaan liikaa

[Raimo-Raato]

Tohon "lehtimäen" kuvaan liittyen niin kyllähän se universaali kirjoittamaton sääntö kieltää laittamasta edes matalaa pukinsarvistongaa mäyräkoiraan saati apinakiikkua. Jos joku on tehnyt niin, niin se on ollut virhe!  Ja ääni mäyräkoiralle. Paljonko ois muuten akseliväli tuolla vimosella kompinaatiolla?

[ma^ko]

Jos joku on tehnyt niin, niin se on ollut virhe! 

Ääni virheille, ne poikkeaa massasta!

[Rezi]

Paljonko ois muuten akseliväli tuolla vimosella kompinaatiolla?

Rullamitalla about 2m ja netin keulakulmalaskurilla 202cm.


http://www.northernvikingsmc.com/helsinki/vinkit/keulakulmalaskuri.html

[leafhill]

versio, jossa vain tuo matalempi tanko

[eeko]

Aika paljon virvokkeita mennyt tossa hommassa. 
-eeko

[Tuusulan T-Bone]

Siis jos tolle linjalle lähdetään, niin:

- 2-3" stretsiä runkoon
- eteen tuuma enemmän maavaraa kuin taakse
- toi DNA kiertoon ja tilalle joku siistimpi kapee risu, vaikka denver

Valukappaleella tai ilman. On tossa valubiitissä puolensakin.

[JPP]

- toi DNA kiertoon ja tilalle joku siistimpi kapee risu, vaikka denver

Joo. Tuo DNA ei oo mikään kaunis.

[Rezi]

Leafhilille kiitos lisäpistokkeista ja virvokkeista. Molemmille on käyttöä. Tuollainen tanko ei kyllä tähän istu yhtään. Jotain matalaa ja kapeaa stongaa tuo huutaa.

DNA menee niiin uusiksi, ettei sitä enää DNA:ksi tunnista. Ja se kapenee niin paljon kuin napa ja jarru antaa myöten. 

Ehkä kallistun maltilliseen parin-kolmen tuuman stretsiin. Samallahan tuosta tekee oikean chopperin. Mikä se alakehtoputken sisähalkaisija olikaan?

Mutta sentti riittää runkon keulimiseen. Jos joku osaa mulle selittää mitä merkitystä maavaralla on ajo-ominaisuuksiin, niin evidenssiä kehiin pliis. Ja ajo-ominaisuuksilla en tarkoita kadunreunan ylitykseen tarvittavaa maavaraa, vaan yleisiä käsittelyominaisuuksia eri nopeuksissa.

Siis jos on kaksi chopperia samalla rengastuksella, jätöllä ja muilla mitoilla ja toisessa on tuumaa enemmän keuliva runko, niin mitä eroa on ajo-ominaisuuksissa?

[ma^ko]

Siis jos on kaksi chopperia samalla rengastuksella, jätöllä ja muilla mitoilla ja toisessa on tuumaa enemmän keuliva runko, niin mitä eroa on ajo-ominaisuuksissa?

Tuskin juurikaan muuta, kuin että rojut pohjaa todennäköisesti hieman myöhemmäs vaihees jos kanttaa "rapina aivossa, apinan raivolla".

[Jude]

Kanssa vähän skeptinen ton dna:n modaamisen suhteen, eikö samalla vaivalla leikkauttas t-palat joihin sitten sopivat putket hitsaten kiinni ja kromaamoon ?


Tai tietty teet niiku parhaaks näet, hyvä siitä tulee !

[Tuusulan T-Bone]

Jos joku osaa mulle selittää mitä merkitystä maavaralla on ajo-ominaisuuksiin, niin evidenssiä kehiin pliis. Ja ajo-ominaisuuksilla en tarkoita kadunreunan ylitykseen tarvittavaa maavaraa, vaan yleisiä käsittelyominaisuuksia eri nopeuksissa.

Ensinnäkin maavaralla on yleensä jotain tekemistä kallistusvaran kanssa. Kuten tosta Mikan ja Hemulin matkakertomuksesta käy ilmi, liian vähän kanttausvaraa on huono juttu.

Toiseksi kopterit on parempia ajettavia, kun ohjausaksila on korkeammalla. Johtuuko tämä yleisestikin korkeammalla sijaitsevasta painopisteestä vai jostain muusta, sitä en osaa sanoa. Mutta jokusen testanneena voin vakuuttaa, että näin on asia. Mäyräkoira on huonompi ajaa kuin vinttikoira.

[ma^ko]

Mäyräkoira on aina huono, luonnollisesti. Mä oletin kuitenkin perusoletukseksi että mitoitus on sama, siis keulakulmaa ja ohjausakselin sijaintia myöten, maavaran suhteen vaan ero siinä et onko runkoa vanutettu niin että kone ja painopistekin toki hieman alempana vai keulitaanko hipisti. Näin lähestyen en usko ajettavuuseroa syntyvän kuin kanttausvarojen kautta.

[Rezi]

Jos joku osaa mulle selittää mitä merkitystä maavaralla on ajo-ominaisuuksiin, niin evidenssiä kehiin pliis. Ja ajo-ominaisuuksilla en tarkoita kadunreunan ylitykseen tarvittavaa maavaraa, vaan yleisiä käsittelyominaisuuksia eri nopeuksissa.

Ensinnäkin maavaralla on yleensä jotain tekemistä kallistusvaran kanssa. Kuten tosta Mikan ja Hemulin matkakertomuksesta käy ilmi, liian vähän kanttausvaraa on huono juttu.

Toiseksi kopterit on parempia ajettavia, kun ohjausaksila on korkeammalla. Johtuuko tämä yleisestikin korkeammalla sijaitsevasta painopisteestä vai jostain muusta, sitä en osaa sanoa. Mutta jokusen testanneena voin vakuuttaa, että näin on asia. Mäyräkoira on huonompi ajaa kuin vinttikoira.

Speksasin asian puutteellisesti. Vertailtavissa pyörissä olis ohjausakselitkin samalla korkeudella. Toisessa stretsiä tuuma enemmän ja toisessa maavaraa tuuma enemmän. Näissä ei sitten varmaankaan ole mitään eroa yleisissä ajo-ominaisuuksissa?  Maa- ja kanttausvara on tietenkin eri asia kuin myös painopiste. Minusta matala painopiste on hyvä.

Kyselen kokeneemmilta asiaa ennen kuin alan pyörää palottelemaan. Ite en oo metriäkään pitkäkeulalla ajanut.